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いつもご視聴ありがとうございます！CZcamsでX-MODEの試走動画をよく見かけますが私はその走る「仕組み」が知りたくなりました寒冷地の皆さまはどうですか？動画が皆さまの参考になれば幸いです！
いつも興味深い動画ありがとうございますご家族仲良くいい旅の様子を拝見してこちらまで楽しい気持ちになりました私も念願叶ってSJGフォレスターに乗り換える事になりました7年落ち7万キロの車両ですが、程度も良く前オーナーさんがメンテナンスもしっかりされていた様子で一目で気に入り家族からもOKもらえました！過去の動画も見返しながら納車までの1ヶ月楽しみに待ちたいと思います
コメントありがとうございます！ご家族に了承頂いたのですね！7年落ち7万キロ、まだまだ現役ですねおめでとうございます！家族動画もおまけ程度のものですが最後まで見て頂ければ嬉しいです！
ありがとうございます！以前の動画をヒントにさせていただき年1、2回の旅行時はミニバンをレンタルする作戦が功を奏しました笑メンテナンスしつつ大事に長く乗りたいと思います
@@user-pl5fu9yr2k お、なるほどイイ作戦ですね！
レオーネのパートタイム４WD以来、スバルのステーションワゴン（レガシイ）だけを乗り継いできました。現在、OUTBACK BS9 X-BREAKE最終型に乗っています。スキーで雪道へ行きますが、悲しいことか喜ばしいことか、X-MODEの出番はないです。グランドワゴン時代に雪にハマったことがありましたが、当時はX-MODEなる装備もなかったので・・・しかし、スバル車の美点と魅力を理解できるドライバーはめっきり減りました。自分の駆動輪さえ分からない人が多いですね。そんな中、マニアックでありつつ分かりやすい解説動画は貴重です。喋りがなく、おしゃれな音楽だけというのも高評価です！
嬉しいコメントありがとうございます！SJフォレスターからスバルを勉強し始めた新参者ですが魅せ方を考えて手間と試行を繰り返し制作した動画をスバリストの方に褒めて頂けるのが1番光栄です。。。
SJGのE型に乗っております。先日の大雪の際に京都北部の成相寺まで行ってきました。凄い急登で自分はX-MODEのお陰もあり登りきることができましたが、登れなくなった車を途中で置いて徒歩で登っている方もおられました。帰りは急坂を下ることになりますがヒルディセントコントロールのお陰で一定速度を保って下ることができ安心でした。こういう時は本当に頼りになる車だと思いました。宮島は何度か行ったことがあるのですが泊ったことが無いので参考になります。チビちゃんかわいい＾＾
コメントありがとうございます！京都北部は雪深そうですね...まさにフォレスターが乗ってて良かったクルマになりましたね！ありがとうございます！宮島も１つ中の路地入ってもお店もあって面白いですね！宮島ホテルも良かったのでぜひ！
いつも為になる動画ありがとうございます。SJG-Dで、かなり急な勾配かつザクザクの雪山を走ってきました。リアを振りつつも登っていきましたが、ふとした時に土手にリアが落ちてしまいました。しかしそこからX-MODEで土手から上がった時はホッとしたと同時に頼もしくなりましたね。圧雪では無いザクザク雪の山道の土手からの脱出はさすがにビックリしました。
コメントありがとうございます！雪山の走行も楽しそうですね！私もスタッドレス履いて一度X-MODEでチャレンジしてみたいですが土地柄的に近所では体験できないですね。。。こちらこそ今後もチャンネル共々よろしくお願いします！
初めまして。登録させていただきました。私は現在スバルの軽自動車に乗ってますが、近くハスラー旧型に乗り換えます、4WDという事で。旦那さんはスバルの普通車に乗ってます。宜しくお願いします。
チャンネル登録、コメントありがとうございます！我が家と同じクルマの構成になりますね！チャンネル内の動画が何か参考になれば幸いです今後もどうぞよろしくお願いします！
フォレスターは初期型から現在に至るまで、色々工夫がなされているのが分かりました！SHJもブレーキLSDのような装備ありますが愛媛は平地なのでなかなか寒冷地独特な状況になったことないのでもったいないです！
コメントありがとうございます！私も寒冷地を走行したコトが無くて能力を持て余してるなといつも感じています。。。笑
当方６速MTなのでＸモードはないですが、SUBARUのAWDがよいのは同じですね呉市にいるので宮島に泊まることがないのでＸモードより楽しく見させてもらいました。(笑)よい正月をすごされましたね🎍娘さんスクスク成長されていますね。また次の動画楽しみにしています❗️
コメントありがとうございます！呉市ですか！去年大和ミュージアムと隣のゆめタウンに家族で遊びに行きました 笑おまけ動画もほどほどにしようと思いつつ長くなってしまいますがそう言って頂けると幸いです！
いい曲ですね！
ありがとうございます！
ＸＴは、本当に楽しい❗
コメントありがとうございます！ですね！
SJGに乗ってますが、AT OIL TEMPの警告がついてしまい泣いてます笑
コメントありがとうございます！あらら、毎回警告でるようでしたら交換した方が良さそうですね。。。
5:39 SJG も SJ5もセンターデフ無いです。電子制御多板クラッチによる4WDです。
補足、電子制御多板クラッチは AT で、SJ5の MT は ビスカスカップリングとなり、こちらはセンターデフがあります。
追加補足します、赤で囲っている個所はセンターデフではないです。段差などを吸収するためのジョイントになります。スバルのセンターデフ搭載車はトランスミッションと一体となっており、そこから前後に動力を振っています。
コメントありがとうございます！情報の補足修正のご協力頂きありがとうございます！
スバルの場合センターデフはトランスミッション内にありフロントデフより後方ミッションの後端にあります、つまりフロントデフとセンターデフはトランスミッション内に収まっています
確かSJ型だとX-MODE ONにしてもVDC（横滑り防止装置）が自動OFFにならないので、脱出不可に陥りやすいようです（VDCが出力を抑えてしまうため）そんな場合は意図的にVDCをOFFにすることにより制限なしでパワー伝達できるようになるため脱出できる可能性があがるとか。ちなみにSK型だとSNOW・DIRTモードだとVDCはONのまま、DEEP SNOW・MUDモードだとVDCが自動的にOFFになる仕様のようです。私はオフロード割と走るのでよくX-MODEにはお世話になってます。過信は禁物ですが・・・。
コメントありがとうございます！あ、確かに海外の投稿でしたがVDCオンとオフの違いを紹介している動画もありました！なるほどSKの場合はそういう割り振りになっているのですね...貴重な情報ありがとうございます！
SKだと路面モードなるものがあるんですね✨
コメントありがとうございます！どれくらい変わるのか私も試走してみたいです！
Xモードを使って、ぬかるんだ畑や深雪を走ってみたりすると制御の凄さは確かに分かります。けど、本当にヤバい状況になった時はXモードと通常モードの違いは分かりませんし、スタックからは抜け出せませんでした。笑
コメントありがとうございます！確かに完全にスタックしたフォレスターの動画いくつか見たことがあります。。。基本は「緊急用」くらいの方が良いかもしれませんね！貴重な情報ありがとうございます
古くなってしまったSH5ですが以前に下りの左バックしたところ左前後が溝にはまり右前後が浮いてしまいアクセル踏めど左前後動かず右前後が空転するばかり。最後やけくそで2000回転超えでアクセル踏んでると左タイヤがずずっと動き出す兆候が、これはと思い踏み続けたら左前後が動き出し脱出できた事がありました。その時横ブレスイッチはオフにはしていませんでしたが何故動き出したのか今でも不思議。
コメントありがとうございます！アクセルワークが上手かったのかもしれませんね！悪路走行もドライバー次第で結構変わるみたいな話も聞きますし。。。
ブレーキLSDです、空転輪にブレーキをかけます
おまけ動画楽しかったです しっかりした足どりでお子さんと孫とが重なって成長が楽しみです。 4輪重量バランスは人が乗っていない時なのか私は80kgありますが？ エックスモードONでトラクションOFFにしたら現行型のディープ スノーモードと同じになるのか？ この2点の疑問は私には解決出来ていませんでした。もしご存じでしたら教えて下さい 私も解決出来たらコメントしたいと思います。😊
コメントありがとうございます！私も詳しくはわからないですがエンジンの重量や燃料タンクの重量なども計算して設計する部分もあったりするので４輪バランスも考えられているかもしれませんね今回の内容の下調べでは現行型の「ディープ&スノーモード」もトラクションOFFと同じなのかなと私も思っているのですが...ご存知の方がいれば私も知りたいですね。。。
@@FORESTER_SJG SKフォレスター乗りです。フォレスターを買う前にディーラーへ色々質問していました。SJフォレスターのXモードをオンにして、トラクションコントロールをオフにすることで、SKフォレスターのディープスノー・マッドモードと同じ働きになります。SKフォレスターのX-モードは、スノー・ダートモードがX-モードオンでトラクションコントロールオン。ディープスノー・マッドモードは、X-モードオンでトラクションコントロールオフです。深い雪にはまってスタックした時、トラクションコントロールのせいでタイヤが動かなくなるので、オフにして動くようにすることで脱出しやすくなります。
スバルのAWDは、左右対称に配置されているため、左右のバランスは良いと思います。SKフォレスターに乗っていますが、SKフォレスターの場合、前後のバランスは車検証に前軸重950kg、後軸重690kgと書いてあります。950×(4/6)≒633kgなので、前6:後4よりも僅かにリヤに重心があります(5:5に近づく方向)。ハイブリッドのバッテリーを積んでいる分、少しリヤが重たいですね。仮に80kgの人が乗ったとしても、あまり気にすることはないと思います。なぜなら乗る人は全て、4つのタイヤで囲まれた範囲内に座るからです。例えばボンネット先端の運転席側に座るなら、右前のタイヤばかりが重くなり、左後ろのタイヤは軸重が軽くなりますが、4つのタイヤの内側に座るので、多少の荷重の違いはありますが、4輪とも荷重が増えることになります。結果タイヤが発生できる摩擦力は4輪とも増える方向なので、滑りやすさはあまり気にしなくて良いと思います。厳密に言えば重心位置がやや右前に移りますが、車体質量約1600kgに対して80kgは、微小量と言っても良いと思います。X-モードについて、X-モードをオン、トラクションコントロールをオフにすることで、SKフォレスターのディープスノー・マッドモードと同じ働きになりますよ。
@@genon69120 ここ北海道ではＸモードだけでは脱出出来ないことがごくまれに発生するので参考になりました ありがとうございます。
すごく分かりやすい解説ありがとうございます！人間の体重分はそこまで影響力は無いかなと思いましたが４輪の内側に入る事で４輪とも増えるのは確かにそうですね！ディープスノーとマッドモードの件もありがとうございます！これから所有を検討される方の貴重な情報になるので助かりました！
こんにちは，戒めとして スバルの車は道を走る車 自然を破壊し 走破する車ではありません，雪の積もった道を走れても 田んぼに入って破壊する車ではありません，戒めです。m(_ _)m
いつもご視聴ありがとうございます！
CZcamsでX-MODEの試走動画をよく見かけますが私はその走る「仕組み」が知りたくなりました
寒冷地の皆さまはどうですか？
動画が皆さまの参考になれば幸いです！
いつも興味深い動画ありがとうございます
ご家族仲良くいい旅の様子を拝見してこちらまで楽しい気持ちになりました
私も念願叶ってSJGフォレスターに乗り換える事になりました
7年落ち7万キロの車両ですが、程度も良く前オーナーさんがメンテナンスもしっかりされていた様子で一目で気に入り家族からもOKもらえました！
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コメントありがとうございます！
ご家族に了承頂いたのですね！
7年落ち7万キロ、まだまだ現役ですね
おめでとうございます！
家族動画もおまけ程度のものですが最後まで見て頂ければ嬉しいです！
ありがとうございます！
以前の動画をヒントにさせていただき年1、2回の旅行時はミニバンをレンタルする作戦が功を奏しました笑
メンテナンスしつつ大事に長く乗りたいと思います
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レオーネのパートタイム４WD以来、スバルのステーションワゴン（レガシイ）だけを乗り継いできました。現在、OUTBACK BS9 X-BREAKE最終型に乗っています。スキーで雪道へ行きますが、悲しいことか喜ばしいことか、X-MODEの出番はないです。グランドワゴン時代に雪にハマったことがありましたが、当時はX-MODEなる装備もなかったので・・・しかし、スバル車の美点と魅力を理解できるドライバーはめっきり減りました。自分の駆動輪さえ分からない人が多いですね。そんな中、マニアックでありつつ分かりやすい解説動画は貴重です。喋りがなく、おしゃれな音楽だけというのも高評価です！
嬉しいコメントありがとうございます！
SJフォレスターからスバルを勉強し始めた新参者ですが魅せ方を考えて手間と試行を繰り返し制作した動画をスバリストの方に褒めて頂けるのが1番光栄です。。。
SJGのE型に乗っております。
先日の大雪の際に京都北部の成相寺まで行ってきました。
凄い急登で自分はX-MODEのお陰もあり登りきることができましたが、登れなくなった車を途中で置いて徒歩で登っている方もおられました。
帰りは急坂を下ることになりますがヒルディセントコントロールのお陰で一定速度を保って下ることができ安心でした。
こういう時は本当に頼りになる車だと思いました。
宮島は何度か行ったことがあるのですが泊ったことが無いので参考になります。
チビちゃんかわいい＾＾
コメントありがとうございます！
京都北部は雪深そうですね...
まさにフォレスターが乗ってて良かったクルマになりましたね！
ありがとうございます！
宮島も１つ中の路地入ってもお店もあって面白いですね！宮島ホテルも良かったのでぜひ！
いつも為になる動画ありがとうございます。SJG-Dで、かなり急な勾配かつザクザクの雪山を走ってきました。リアを振りつつも登っていきましたが、ふとした時に土手にリアが落ちてしまいました。しかしそこからX-MODEで土手から上がった時はホッとしたと同時に頼もしくなりましたね。
圧雪では無いザクザク雪の山道の土手からの脱出はさすがにビックリしました。
コメントありがとうございます！
雪山の走行も楽しそうですね！
私もスタッドレス履いて一度X-MODEでチャレンジしてみたいですが土地柄的に近所では体験できないですね。。。
こちらこそ今後もチャンネル共々よろしくお願いします！
初めまして。登録させていただきました。私は現在スバルの軽自動車に乗ってますが、近くハスラー旧型に乗り換えます、4WDという事で。
旦那さんはスバルの普通車に乗ってます。
宜しくお願いします。
チャンネル登録、コメントありがとうございます！
我が家と同じクルマの構成になりますね！
チャンネル内の動画が何か参考になれば幸いです
今後もどうぞよろしくお願いします！
フォレスターは初期型から現在に至るまで、色々工夫がなされているのが分かりました！
SHJもブレーキLSDのような装備ありますが愛媛は平地なのでなかなか寒冷地独特な状況になったことないのでもったいないです！
コメントありがとうございます！
私も寒冷地を走行したコトが無くて能力を持て余してるなといつも感じています。。。笑
当方６速MTなのでＸモードはないですが、SUBARUのAWDがよいのは同じですね
呉市にいるので宮島に泊まることがないのでＸモードより楽しく見させてもらいました。(笑)
よい正月をすごされましたね🎍
娘さんスクスク成長されていますね。また次の動画楽しみにしています❗️
コメントありがとうございます！
呉市ですか！
去年大和ミュージアムと隣のゆめタウンに家族で遊びに行きました 笑
おまけ動画もほどほどにしようと思いつつ長くなってしまいますがそう言って頂けると幸いです！
いい曲ですね！
ありがとうございます！
ＸＴは、本当に楽しい❗
コメントありがとうございます！
ですね！
SJGに乗ってますが、AT OIL TEMPの警告がついてしまい泣いてます笑
コメントありがとうございます！
あらら、毎回警告でるようでしたら交換した方が良さそうですね。。。
5:39 SJG も SJ5もセンターデフ無いです。電子制御多板クラッチによる4WDです。
補足、電子制御多板クラッチは AT で、SJ5の MT は ビスカスカップリングとなり、こちらはセンターデフがあります。
追加補足します、赤で囲っている個所はセンターデフではないです。段差などを吸収するためのジョイントになります。
スバルのセンターデフ搭載車はトランスミッションと一体となっており、そこから前後に動力を振っています。
コメントありがとうございます！
情報の補足修正のご協力頂きありがとうございます！
スバルの場合センターデフはトランスミッション内にありフロントデフより後方ミッションの後端にあります、つまりフロントデフとセンターデフはトランスミッション内に収まっています
確かSJ型だとX-MODE ONにしてもVDC（横滑り防止装置）が自動OFFにならないので、脱出不可に陥りやすいようです（VDCが出力を抑えてしまうため）
そんな場合は意図的にVDCをOFFにすることにより制限なしでパワー伝達できるようになるため脱出できる可能性があがるとか。
ちなみにSK型だとSNOW・DIRTモードだとVDCはONのまま、DEEP SNOW・MUDモードだとVDCが自動的にOFFになる仕様のようです。
私はオフロード割と走るのでよくX-MODEにはお世話になってます。過信は禁物ですが・・・。
コメントありがとうございます！
あ、確かに海外の投稿でしたがVDCオンとオフの違いを紹介している動画もありました！
なるほどSKの場合はそういう割り振りになっているのですね...
貴重な情報ありがとうございます！
SKだと路面モードなるものがあるんですね✨
コメントありがとうございます！
どれくらい変わるのか私も試走してみたいです！
Xモードを使って、ぬかるんだ畑や深雪を走ってみたりすると制御の凄さは確かに分かります。
けど、本当にヤバい状況になった時はXモードと通常モードの違いは分かりませんし、スタックからは抜け出せませんでした。笑
コメントありがとうございます！
確かに完全にスタックしたフォレスターの動画いくつか見たことがあります。。。
基本は「緊急用」くらいの方が良いかもしれませんね！
貴重な情報ありがとうございます
古くなってしまったSH5ですが以前に下りの左バックしたところ左前後が溝にはまり右前後が浮いてしまいアクセル踏めど左前後動かず右前後が空転するばかり。最後やけくそで2000回転超えでアクセル踏んでると左タイヤがずずっと動き出す兆候が、これはと思い踏み続けたら左前後が動き出し脱出できた事がありました。その時横ブレスイッチはオフにはしていませんでしたが何故動き出したのか今でも不思議。
コメントありがとうございます！
アクセルワークが上手かったのかもしれませんね！
悪路走行もドライバー次第で結構変わるみたいな話も聞きますし。。。
ブレーキLSDです、空転輪にブレーキをかけます
おまけ動画楽しかったです しっかりした足どりでお子さんと孫とが重なって成長が楽しみです。
4輪重量バランスは人が乗っていない時なのか私は80kgありますが？
エックスモードONでトラクションOFFにしたら現行型のディープ スノーモードと同じになるのか？
この2点の疑問は私には解決出来ていませんでした。もしご存じでしたら教えて下さい 私も解決出来たらコメントしたいと思います。😊
コメントありがとうございます！
私も詳しくはわからないですがエンジンの重量や燃料タンクの重量なども計算して設計する部分もあったりするので４輪バランスも考えられているかもしれませんね
今回の内容の下調べでは現行型の「ディープ&スノーモード」もトラクションOFFと同じなのかなと私も思っているのですが...
ご存知の方がいれば私も知りたいですね。。。
@@FORESTER_SJG SKフォレスター乗りです。
フォレスターを買う前にディーラーへ色々質問していました。
SJフォレスターのXモードをオンにして、トラクションコントロールをオフにすることで、SKフォレスターのディープスノー・マッドモードと同じ働きになります。
SKフォレスターのX-モードは、スノー・ダートモードがX-モードオンでトラクションコントロールオン。
ディープスノー・マッドモードは、X-モードオンでトラクションコントロールオフです。
深い雪にはまってスタックした時、トラクションコントロールのせいでタイヤが動かなくなるので、オフにして動くようにすることで脱出しやすくなります。
スバルのAWDは、左右対称に配置されているため、左右のバランスは良いと思います。
SKフォレスターに乗っていますが、SKフォレスターの場合、前後のバランスは車検証に前軸重950kg、後軸重690kgと書いてあります。950×(4/6)≒633kgなので、前6:後4よりも僅かにリヤに重心があります(5:5に近づく方向)。ハイブリッドのバッテリーを積んでいる分、少しリヤが重たいですね。
仮に80kgの人が乗ったとしても、あまり気にすることはないと思います。
なぜなら乗る人は全て、4つのタイヤで囲まれた範囲内に座るからです。
例えばボンネット先端の運転席側に座るなら、右前のタイヤばかりが重くなり、左後ろのタイヤは軸重が軽くなりますが、4つのタイヤの内側に座るので、多少の荷重の違いはありますが、4輪とも荷重が増えることになります。
結果タイヤが発生できる摩擦力は4輪とも増える方向なので、滑りやすさはあまり気にしなくて良いと思います。
厳密に言えば重心位置がやや右前に移りますが、車体質量約1600kgに対して80kgは、微小量と言っても良いと思います。
X-モードについて、X-モードをオン、トラクションコントロールをオフにすることで、SKフォレスターのディープスノー・マッドモードと同じ働きになりますよ。
@@genon69120 ここ北海道ではＸモードだけでは脱出出来ないことがごくまれに発生するので参考になりました ありがとうございます。
すごく分かりやすい解説ありがとうございます！
人間の体重分はそこまで影響力は無いかなと思いましたが４輪の内側に入る事で４輪とも増えるのは確かにそうですね！
ディープスノーとマッドモードの件もありがとうございます！
これから所有を検討される方の貴重な情報になるので助かりました！
こんにちは，戒めとして スバルの車は道を走る車 自然を破壊し 走破する車ではありません，雪の積もった道を走れても 田んぼに入って破壊する車ではありません，戒めです。m(_ _)m