改造プラレール 八高線GV-E400-9を作ってみた
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- 東京からそう遠くない、不思議なローカル線を走る、不思議な秋田の新型車両、それがGV-E400-9です。2作目の本格的な(塗装と造形を含む)改造プラレールです。
【訂正】
2:25 ×スカートを除いた全体 ○屋根とスカートを除いた全体
※2020年当時、八高線でGV-E400を使った試験が行われていたときに作ったので「八高線GV-E400」という表記ですが、現在は終了しています。当車両はJR津軽線・五能線・奥羽本線で旅客営業運転をしているようです。
【参考】
・八高線でのGV-E400 試運転の様子
【埼玉】3両の新型GV-E400 発車シーン +α • 【埼玉】3両の新型GV-E400 発車シーン +α
[GV-E400解説の補足]
・PWMコンバータとVVVFについて
- 0:52の構成図について補足します。図では速度制御部のところにPWMコンバータとVVVFインバータを一緒に書いていますが、厳密には速度を制御するのはVVVFインバータです。まずエンジンで駆動される発電機で「三相交流」の電源が作られます。これをPWMコンバータで一旦直流(電池と同じ)に直します。最後にVVVFインバータを通してモーターの速度調節をします。VVVFインバータは最近の電車にほぼ必ず付いているモーター制御回路で、モーターの出したい回転数に合わせた三相交流を再度生成してモーターに流すことで、モーターの速度をコントロールする半導体回路です。
・なぜ電気式という面倒そうな方式なのか？
- それは一言で言えば、従来のディーゼル車(液体式気動車)と比べて、そう面倒じゃなくなってきたからです。
従来の気動車(ディーゼル車)はエンジンで走るわけですが、エンジンと車輪をくっつければ走るという物ではありません。自動車を想像してください。赤信号で停車中でも、エンジンはぶるぶると音を立てて回っています。そこから、アクセルを踏むと、エンジンはずっと回り続けているのに、車は止まった状態からゆっくり発進できます。これはエンジンと歯車・タイヤの間に、液体変速機(トルクコンバータ)という、緩衝材として働く装置があるからです。 エンジンは回転している時しか力が出ない性質があるので、モーターのように走行に合わせて止めたり回したり… とはいかないのです。 マニュアル車をご存知なら、液体変速機はクラッチの強化版に相当します。
気動車も全く同じ仕組みですが、気動車の液体変速機は大きく、製造会社が少なく、周辺に特殊な機械部品を必要とします。
対して電気式気動車の場合、車輪を回転させるのは電気モーターです。モーターはエンジンと異なり、簡単に止めたり、起動したり、速度を変えたりできるので、液体変速機は必要ありません。また、VVVFやモーターは電車と同じ技術で作れるので、JRは電気式のほうが製造コストを低くできると考えたのでしょう。
実は「電気式気動車」そのものは、戦前から実用されていた驚くほど古い技術だそうです。しかし、近年の半導体技術の進歩と三相誘導モーターの普及によって、電気式気動車の設備を、より簡単かつコンパクトに作れるようになりました。加えて電気式は液体式に対し、電車と同じメンテナンス方法が使える・排気ガスを減らしやすい・機械要素が少なく部品脱落が少ない などのメリットがあり、ローカル線で使うのに、少なくとも現状では「コスパがいい」車両と考えられているのです。
JR東日本のGV-E400以外にも、JR北海道のH100形(DECMO)や、JR九州YC1系、JR西日本のDEC700形など、ここ数年でJR各社がこぞって電気式気動車を導入していることから、JR各社はローカル線での電気式気動車にかなり期待しているのだと思われます。
BGM: MusMus様
現在は試運転は終了しており、当車両も五能線、奥羽本線、津軽線などで営業運転を行っているそうです。後日このプラレールは電装化を行っていますが、具体的な方法はこちらをご覧ください
czcams.com/video/aSZ36m2qy4I/video.html
チャンネル登録しました
ありがとうございます！
作り方上手いですね！！チャンネル登録しました！！
ありがとうございます！もっと綺麗に作れるようになりたいです
@@iwango_system 頑張って下さい！
自分もH100系作った
量産車は動力車 試作車は無動力って感じです
素晴らしい。H100は乗ったことないですがデザインは格好いいと思います
Jr北海道のh100系によく似てます
確か基本は共通設計だったと記憶しています
そうなんですか!
八高線のキハ110がこれに置き換えられる？
まだどうなるかは分からないですね。この試験車の目的は列車制御システムの実験であり、この車両は既に秋田に帰って現地で活躍しているようです。でも、JR東がこのままGV-E400を作るなら八高線に専用のGV-E400が来る可能性もあると思っています
八高線んじゃありません。
以前、八高線で試運転をやっていたんですよ。