North American F-86 "Sabre": 10 Datos Alucinantes sobre un avión icónico! By TRU
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- čas přidán 13. 09. 2024
- #F86 #MIG15 #GuerradeCorea
Buenas a todos y feliz Domingo!
Hoy tenéis este vídeo dedicado a uno de los iconos de muchos amantes del mundo de la aviación.
El último en operarlo, fue Bolivia que dejaría de hacerlo en 1994.
Gracias, un saludo y feliz puente (los que lo tengan, claro).
PATREON de TRUFAULT (Si queráis que siga con el Canal)
/ trufault
FUENTE:
"Miliary History Now"
militaryhistor...
Referencias:
Jets de combate
www.airspacema...
www.militaryfa...
VIDEOS:
San Diego Air and Space Museum Archives
• F-0649 Geiger Tiger 49...
• F-0775 Scramble Two-Th...
• F-0721 Korean War Proj...
• F-0631 Korean War Gun ...
Superinteresante!! 😊
GRACIAS.🤔 👍🏻
Gracias por el buen rato escuchándote...
Muy buen video Trufault
Magnífico trabajo, como siempre. Gracias
Excelente video cómo siempre trufaul 👍🏽
Genial informe , muy interesante, gracias Tru
Excelenteeeeeeeee como siempre Tru
que buen video,exelente info, como siempre!! gracias TRU!!!
Excelente trabajo amigo TRU
Muy buenas fotos.
Y buen trabajo.
Gracias
Trufooo!! Sos lo mas grande q hay , te escucho mientras corto maderas y hacen 50° de calor en Montevideo , Uruguay!
Muy buen video, felicitaciones Truf...
Magnifico trabajo .... 👍 🇵🇦
Gran video Tru!
Muy entretenido. Saludos 🇦🇷 🇦🇷 🇦🇷
Excelente Tru !
Excelente informe !
Por comentarios de pilotos de la fuerza aérea Argentina, el éxito del F86 residía en que era una excelente y precisa plataforma de tiro tanto para combate aéreo como para ataque.
Mucha calidad caballero, interesante
Te deseo un buen descanso, que disfrutes a tope y que seas feliz. Intentaré lo mismo estos dias, que tambien trabajaré, disfrutando de este y otros trabajos que últimamente no he podido disfrutar. Saludos desde Cantabria
En Argentina sirvieron hasta 1986, saludos tru, desde neuqueb patagonia Argentina
Nuevo suscripto muy bien llevado el tema .
muy buen video desde Panama saludos
el piloto murió ahorcado con la soga del paracaídas cuando el helicóptero intento sacarlo ala playa con brisa de helicóptero
Buen video
Y España tuvo ¡ 270 F-86 ! Había escuadrones de caza hasta en Mallorca. En ellos se instalaron los primeros AIM-9 del EA. Gracias
Hasta se formo una escuadrilla acrobacia .
Los aviones pintados con esquema de los colores patrios .
Escuadrilla Ascuas del Ejército del Aire Español .
MANICES FUE UNA DE LAS BASES DE LOS NORTH AMERICAN F = 86 F .
Y todos ellos pasaron por la base aérea de Manises. Hay fotos en las que aparece la plataforma de la base atestada de F86 y algunos T33. Vaya etapa de la Historia. Gracias por habérmelo recordado.
@@rubenomarbueno1134 Cierto. Ala de Caza 1, más tarde 11, depositaria de la tradición del grupo de García Morato. Saludos.
Muy interesante 👍
Me ha gustado mucho el video. Sigue así Trufault pero también cógete unos días de relax, que bien merecidos los tienes
Pasalo lindo,descansa,que videazo!.
Grande Sergi como siempre
Nueva intro!! Esto mola!!
Muy buen video, me ha encantado tanto q me hubiera gustado q fueran más curiosidades
Buen video amigo Tru. Es claramente un avión iconico, a reacción uno de mis preferidos. Descansa si puedes, de toda esa actividad frenética. Semper Fi.
En Argentina, tambien tuvimos F 86 en nuestra fuerza aerea.
Salute. Mi padre era mecánico de F86F y F86K en las Fuerzas Aéreas Venezolanas.
El F86 Sabré fue el primer avión con dirección de tiro electrónica asistida con display OSD .
Las primera versión contaba con la desventaja de un propulsor algo justo de potencia,así como un timón de dirección algo insuficiente.
Posteriores versiones corrigieron esas carencias rápidamente.
En especial los F86-D y F86-F resultaron magníficos.
Espléndido video FELICITACIONES 🍷
Muchas gracias 😁
@@TRUFAULT Saludos cordiales desde Lima Perú 🇵🇪
Argentina tambien conto con 28 de esos,en mi ultimo destino,la 1 brigada aerea,habia un simulador del F86,era un chorizo de casi 10 metros de largo,lleno de valvulas electronicas,en los 50 no habia muchos transistores.😂😂
El sabre un hermoso hermoso avión
Muchas cosas interesantes Tru.
Y si descansa un poco
Me gusta todo lo que tenga que ver con la guerra de Corea, genial el video
Gran página Eurasia 1945 como la de Trufault.
Muchas gracias por tú trabajo.
Vídeo tan interesante como el cuadro de Roy Lichtenstein, al que sólo cabe añadirle:
Whaam!!!
Salu2 trufault ✌️
Gracias por el vídeo. MIG-15 forever. Jajaja
Jejejeje. Muy bueno lo de Rusófilo.
Brutal, como siempre
Hola Tru& cía, un libro que seguramente conoceréis pero por si acaso; "Los cazadores" de James Salter, piloto de F86 en la guerra de Corea.
Un saludo y gracias por el canal.
Argentina también tuvo flota de F86 muy buenas maquinas...
Gran video. Son dos aeronaves muy muy bonitas. El F-86 Sabre está expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Una pasada verlo in situ. Saludos amigo Tru. like!
Hola Tru, gran video, reencontrarnos con el F-86, Uno de los mas lindos cazas que hayan existido.
Repecto al armamento, voy a hablar de memoria, asi que no esperen muchas precisiones, pero la decision de poner ametralladoras cal. 50, concretamente estoy citando el caso del Mustang es por que Estados Unidos no tenia armas fiables de 20mm. ya en ese entonces se había considerado cañones de 20mm, pero se abandonaron por esa razon, en cambio las m2, eran (y son) tremendamente fiables.
Creo que las versiones canadienses del F86 montan cañones.
El arma de 20mm que realmente marcó un antes y un despues en cañones de aeronaves (y que merece un video desde ya) fue el cañón revolver Mauser MG213 c/30, que sirvió de base para los posteriores DEFA franceses, ADEN británicos y los M-39 yanquis, que ya se pueden ver en el sucesor del F86, el F-100 Super Sabre. Saludos desde Argentina!!
Eran dos filosofias diferentes. El Mig no estaba hecho para combatir a otros cazas sino para derribar bombarderos. De ahi el alto calibre de su armamento. El Sabre estaba hecho para ganar la superioridad aerea, pelear con otros cazas, no para derribar bombarderos. Es por eso que no poseia un poder de fuego tan desbastador como el del Mig. Dos grandes aviones con sus ventajas y sus desventajas sobre el adversario.
El motivo que leí (no recuerdo ahora el título del libro) es principalmente porque la doctrina de las fuerzas aéreas de los EEUU era que preferían una concentración de disparos para que uno o dos diesen en el blanco y así dañar el aparato enemigo y derribarlo. Esto se consigue poniendo más armas, pero como el peso influye, han de ser de un calibre suficiente para dañar el aparato enemigo pero con una munición lo suficientemente pequeña para poder cargar más proyectiles, de ahí las 8 ametralladoras de 12,7 mm de los P51/P47, etc.... en lugar de 2 o 4 cañones de 20 mm o de 30 mm como los Alemanes. El segundo motivo es logístico, cada proyectil de 12,7 mm pesa 115gr mientras que un cartucho Mauser MG 151-20 pesa 269gr ¡Más del doble! y teniendo en cuenta que todo lo que se producía en los EEUU se tenía luego que trasladar a Europa o las islas del pacífico, implica que un carguero clase liberty con un desplazamiento de 14.400 Tm y suponiendo que se cargue solo con munición de estos tipos (excluyendo cajas, tripulación, etc...) llevaría 8,7 proyectiles de 12,7mm por Kg o sea, en 14.400 Tm = 125.280.000 proyectiles de 12,7mm mientras que de 20mm se cargarían 53.280.000 proyectiles. Es indudable la ventaja en el transporte que supone llevar más del doble de proyectiles en el mismo barco, sin tener en cuenta el tamaño, que indudablemente haría que la carga no fuese lineal (este es uno de los motivos por lo que en la OTAN se sustituyó el 7,62X51mm por el 5,56X45mm). El tercer motivo es por estandarización de calibres con las diferentes armas que utilizan tanto el US Army, US Navy y la US Air Force. Y el último motivo es que los Alemanes se vieron obligados a aumentar de 15mm a 20mm y luego a 30mm por que sus cazas debían enfrentarse a los bombarderos Británicos y Estadounidenses y tanto los Lancaster como los B24 o B17 encajaban mucho daño sin ser derribados, de ahí el aumento. Sin embargo los Británicos y Estadounidenses no tuvieron este handicap.
Muy buen trabajo por tus vídeos y feliz día de nuestra patrona!!!
La mayor ventaja que tenia el Sabre sobre el Mig era la siguiente: El Mig usaba un "estabilizador horizontal fijo" como todos los aviones de la época mas un timón de profundidad con su respectivo compensador de elevación y de profundidad.
Por su parte el Sabre contaba con un "estabilizador horizontal móvil" que podia cumplír de forma mas eficiente la función del timón de profundidad. Esta mayor eficiencia se reflejaba en mayores fuerzas G+ y G- . Este avance tecnológico los Soviéticos lo pudieron incorporaron en sus nuevos Mig 16.
Mig 17m mig no gusta de los números pares, el chiste de Top Gun del Mig 28 va por allí.
@@ricardosoto5770 Buen detalle!
Entre el northercian P-51 Mustang i el F-86 Sabre, no sabria dir-te quin m’agrada més Tru
Buen video Tru. Como has dicho, el Sabre también está implicado de forma directa en el incidente que proporcionó a los soviéticos copiar el AIM9 Sidewinder y así desarrollar su AA2 Atoll. Saludos...!!!
Siiiiii
Menuda mala suerte...tuvieron...
Combinación de estabilizador giroscopio, pantalla de colocación y radar de puntería,todos incorporados en el colimador de visualización. En tres segundos las .50 lanzaban Mas de 13 kilos de plomo con una precisión del 90%. El mig era superior en ascenso y techo, no así a medias y bajas alturas, donde el Sabre, tenía un comportamiento sano, y es aquí donde la ventaja del Sabre logró su gran ventaja. Hasta que el sistema cayó en manos soviéticas. Oficialmente la relación de derribos fue de 7 a 1. Decir mira giroscopica es erróneo. El sistema se llamaba. Puntería radar, el giroscopo y el display son subsistemas auxiliares para presentación visual.
Pues nada tio a disfrutar en la montaña y cuídese. Saludos
Gracias por este vídeo, mi hermano, Cap. Miguel Alberto, fué jefe de escuadrón F-86F en el Grupo IV de Caza de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aerea Argentina hasta 1983, con 16 unidades a su mando, y es muy significativo para mí este avión. Muchas Gracias Trufault!
La .50 era un arma excelente para su época. Rendidora, fiable. Adorada por propios y temida por ajenos en cielo y tierra. Eso y la eficaz tendencia gringa de estandarizar fueron, a mi modesto entender, las razones.🇦🇷
Razón muy sencilla, los cazas norteamericanos estaban diseñados para superioridad aérea, luchando con otros cazas, las ametralladoras calibre 50 era ideales para llenar el aire de balas en la trayectoria de los cazas enemigos. Aunque algunos corsairs y hellcats montaron cañones de 20mm en la SGM, usualmente las versione de caza nocturna, que si tenían que interceptar bombarderos japoneses, pero siempre hubo quejas de la calidad de los cañones utilizados. La ametralladoras estarían haciendo su su función apuntadas por las miras giroscópicas. Y esto es importante, porque son todas del mismo calibre, si se usan cañones de distinto calibre, como era común en los aviones alemanes de la SGM o en el Mig 15, la solución de tiro para las armas de un calibre no es igual a las de otros calibres. Eran comunes los reportes aliados de pilotos que "volaban entre las balas" de los Mig 15 y antes de los Bf 109. Eso pasaba porque las miras estaban graduadas para dos armas de distinto calibre, las 13mm y 20mm del Bf 109 y los dos 23mm y el 37 mm del Mig, El resultado que que las trayectorias de estas armas no son iguales y las miras están graduadas para ninguna! Así era común que los disparos de cañón pasaran por debajo del avión aliado y los de ametralladora por arriba. Con usar solo calibres 50 los norteamericanos se ahorraban ese problema. Igual, luego se dieron cuenta que en la era del jet, las calibre 50 estaban en su limite y probaron con cañones de 20mm.
De este lado del charco, hubo una escuadrilla acrobatica con Sabres f-86, llamada cruz del sur.(Argentina)
Me encanta este avión y lo disfruto siempre que puedo en el museo aeronáutico de Madrid. Me quedo embobado mirando sus detalles.
Muchas gracias por el vídeo!!!
Y ya que hablamos del F-86, quiero mencionar que en nuestro país, Argentina en la década del 50 se diseñó y desarrolló un caza (obra de Kurt Tank en el exilio en nuestro país) llamado el Pulqui 2, y Estados Unidos torpedeó el proyecto y ofreció a Argentina la versión mas avanzada del F-86, a un precio sensiblemente mas bajo.
cosa que después no cumplió!!! ni en la versión, ni en el precio ni en la cantidad!!... pero para entonces el proyecto del caza a reacción Sudamericano estaba definitivamente cancelado.
Algo muy parecido le pasó a israel con el IAI LAVI (salvando las distancias).
Una reflección de como se las trae Estados Unidos cuando algo puede ser potencialmente un rival en lo comercial.
Y ya que estamos también no puedo dejar de comparar lo que le pasó a Engesa con el Osorio, tambien salvando las distancias..... bueh lo queria decir. Un abrazo a todos
Soy de los que admiró y admira a los MIG15.
El F86 fue sin duda también un gran aparato.
Gracias Trufault por traernos la información como tú sabes contarla.
¡Semper Fidelis!
Lo de empujar al otro Sabre por la tobera merece un video por si solo : O . Chao y gracias .
Hola tigre 🐅, un saludo ,aquí en Valencia teníamos.sabres de hecho lo tenemos uno expuesto en el parque de aviacion
y en el 82 la fuerza aerea de argentina puso de nuevo en vuelo a sus f 86 sabres por la guerra pero no los mando a malvinas por considerarlos obsoletos a si que se los dejo en suelo continental para patrullas aereas en la zona y por las dudas se necesite rápidamente aviones por un posible frente contra chile
La entrega de los Sabres a Argentina fue otra de las razones xq se cancelo el programa del Pulqui, igualmente USA nunca entregaría la cantidades que esperaba la FAA, muchos años más tarde se evaluó la venta de algunas unidades a Uruguay, y de echo se comenzó a entrenar tripulaciones Orientales pero USA vetó la venta
que calidad macho no me canso de decirlo , y conta la historia de f 86 en una guerra del africa y no los pudieron utilizar por la compra in situ y fueron con aviones alemanes con motores ingleses
Trufault,en laescuela de bombeo de Salvatierra (Pontevedra), hay un Mig 15 con las insignias sovieticas,yo estuve en su interor, es muy parecido al F86,que tambien he conocido en mi paso por el ejército del aire.
Nuestro querido Tru en su versión clásica . Gracias genio. 🙌🏼🇺🇾
Los cañones de 20 milímetros que tenían los aviones de la fuerza aérea y la marina de usa se trataban no eran muy confiables
El Sabre voló en Bolivia hasta 1992, año en el que se estrelló uno de ellos, con pérdida humana, fue un treinta marzo de aquel, año. Lo pude ver volando antes de su caída. el año 1994, debió haber sido la desactivación oficial y fueron vendidos a coleccionistas privados, lástima que no dejaron uno para nuestro museo, el cual se inauguró recién en el 2015
En Argentina fueron pasados a reserva en los '70 con la llegada de los Mirage pero con la crisis del Beagle y la Guerra de Malvinas fueron puestos en servicio de nuevo
y funcionaron hasta 1986 cuando ya estaban en reserva, pero sucedió un accidente fatal y decidieron dar de baja el sistema de armas, y en el conflicto de 1982 estuvo como escuadrón operativo de reserva en la IV Brigada Aérea del Plumerillo en Mendoza, ya que todos los A4 C y B se habían desplegado a sus zonas de operaciones en el Atlántico Sur.
Si tenems en cuenta que llegaron en vuelo ferry de EEUU a Argentina en 1959 y prestaron servicio hasta 1986 son 27 años !!!
Se creo para los 50 años de la Fuerza Aerea Argentina una escuadrilla acrobacia denominada Cruz del Sur .
Demostraciones en todo el pais .
Formando hasta con nueve aviones
Visita el vecino Uruguay en 1963 por los 50 años de cracion de la Fuerza Aerea Uruguaya .
Un duelo clásico de la aviación como los me109 vs spitfire, p51 vs fw190, o mig17 vs F4..
El combate mig15 vs F86 sabre ya es mítico en la historia de la aviación.
Muy difícil ponerce de acuerdo en los derribos y también es interesante lo paralelo de la evolución tecnológica después de la guerra entre ambas naciones, también la diferencia entre un interceptor y un caza de superioridad área..
Siempre me fascinó el echo de que el mig 15 es entre otros el resultado de la (puedo llamarlo "estupidez) política británica siente vendio sus avanzados motores a reacción a la URSS bajo la promesa de que no los usarían militarmente, o que ellos (los ingleses) siempre estarían por delante técnicamente.. bueno al final varios pilotos de meteor terminaron derribados en Corea por ese error de cálculo..
Siempre me ha llamado la atención la obsesión americana por las .50 en sus cazas, asi de memoria creo algún modelo de caza en alguna variante uso cañones de 20mm pero muy puntualmente, así apelando al archivo de la memoria, creo el P61 black widow fue el único que en si diseño original tenía 4 cañones hispano-Suiza de 20 o 30mm pero estoy seguro que alguien me lo puede confirmar o aclarar.
Muchas gracias por el esfuerzo y el trabajo saludos desde Uruguay
Saludos. Comentario los astronautas John Glen y Neil Armstrong también fueron pilotos de "sabre" en COREA.
Buen aporte!!
Tru, en mi Ciudad Valencia tenemos uno en el parque del Oeste
🙌🙌🙌
Joder que casualidad hoy mismo he estado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid viendo a estos bichos
Aporto mi granito de arena, para la época el F86 y el MIG 15 tenían un primo poco conocido que estaba muy cerca de sus prestaciones, el Pulqui II, sería agradable que hagas un especial sobre el Pilqui II.
Tru eres calidad,eres garantía de ver un buen trabajo, conocimiento y entretenimiento,muchas gracias de todo corazón,te admiro amigo,un abrazo desde Cádiz.
Muchísmas gracias Trufault por brindarnos tu compañía y tu ilusión, a través de tus interesantísimos videos.
España no los pudo utilizar en Ifni,por los convenios firmados con EEUU
Hola, hay un monográfico escrito por un oficial del ejército del aire y hay un episodio de casus belli podcast que lo que dicen es que no eran prácticos, ya que era un casa de superioridad área y se necesitaba un avión más para ataque a tierra, además de que no había pistas preparadas para operarlos en Canarias y menos en ifni, x eso era mejor usar los bf 109..pero esta mejor explicado en el podcast
Creo que salió en la peli "los puentes de Tokori"
Muy buena información al respecto y con ese toque tan Tru.
Gracias y saludos.
Gracias! Saludos!
En la pelicula mencionada el avion protagonistas era el Grunmman Pahnter .
Los F=84 en su ultima version de ala en flecha hacian de Mig 15.
Saludos Jose !!
@@rubenomarbueno1134
Gracias 👍👍
Para sobrevivir a un dogfight en esa epoca debias ser una persona especial
... y antes??? ... Y despues ??? 🤔🤔🤔🙄🙄🙄
Año 98, El Mundo de la Aviacion:el mig 15 era para interceptar al b29, rápido y armas pesadas con posibilidad de ataque al suelo, el f86 ya era diseño para combate aire aire
Mi primera imagen al lado de un caza, fue con un F-86K de la Fuerza Aérea de Venezuela. A Venezuela llegaron por los años de 1955. En su versión F y luego K.
Mig 15 cargaba con cañones como arma principal, por que de inicio, ademas de caza también se esperaba que cumpliera el rol de interceptor de bombarderos, mas precisamente de los B-29 que partieran de bases europeas. Es mas apropiado un cañón para derribar un bombardero multimotor, como lo demostraron los alemanes en la segunda guerra, que ametralladoras de bajo calibre. En cambio los cazas pueden aprovechar mejor el efecto "perdigones" de múltiples ametralladoras en combates cerrados, sobre todo si el otro tiene un solo motor.
Muy interesante dato, es que varios ases de la segunda guerra volvieron a ser ases en corea con el f86
si hubo Sabres con cañones de 20mm, los canadienses y los F86K, no se si fueron usados por la USAF
Muy buenos los videos y muy informativos.
Hablando de los sabre argentinos a principio de los 80' se habia concretado un acuerdo para que esos aviones pasaran a la fuerza aerea uruguaya, ya se habia aprovado los pilotos y técnicos uruguayos ya se habian capacitado con lis argentinos pero estallo la guerra de malvinas y no se pudo concretar. Pero durante la guerra los sabre argentinos estarian en la reserva y si se los britanicos llegabas a invadir a la argentina continental los sabre tambien se enfrentarian a los btitanicos, por suerte no se tubo que llegar a ese punto
Muy Buen video, te falto mencionar que el F 86 fue de los primeros cazas en tener controles hidraulicos, cosa que no tenian los Mig 15 en sus primeras versiones, eso le daba una ventaja cuando el combate se hacia cercano y el que maniobrara mejor a altas velocidades velocidades, el Mig 15 tenia un mejor techo de operaciones al principio de la guerra pero versiones posteriores del saber eliminaron esa ventaja.
Lo que dijiste sobre los pilotos chinos y coreanos es cierto, hace tiempo vi un documental en donde un As de F 86 dijo que ellos sabian cuando un Mig era piloteado por un ruso por un ruso y cuando no por la habilidad del piloto, a los rusos los llamaban hondos, que en japones significaba habilidoso, tambien dijo que los no eran piloteados por hondos eran tan facil de derribar que parecia que le disparaban a peces en un barril. Tambien que varios de los pilots de F 86 eran aces de la WWII y que cuando detectaban a los hondos iban tras de ellos.
Con respecto a tu pregunta sobre los cañones, la respuesta es simple, es por que fueron diseñados para combates cercanos, los cañones fueron diseñados para derribar a bombarderos lentos y poco manibrables, lo que les permitia acercase, ya que que al no contar con una mira electronica necesitaban estar cerca para poder acertar el blanco. Si revisas los datos te daras cuenta que los derribos de Sabers por Migs en la gran mayoria fueron por ametralladora y los que fueron por cañon fue por que lograron acercarse y sorprender al Saber.
Te recomendaria 2 temas para tus futuros videos.
El F 5 Tiger que fue capturado y llevado a Rusia. Cuando USA se retiro de Vietnam, los de Vietnam le dieron a Rusia varios equipos militares que quedaron abandonados, esos incluian escuadrones de F 5. Un piloto as Ruso, no recuerdo el nombre, fue el encargado de comparar el desempeño del F 5 contra diferentes cazas rusos, al final de las pruebas ese piloto ruso tuvo un record de 25 derribos por cada vez que el fue derribado en esas simulaciones.
El Grumman X-29, un avion creado con ayuda de la NASA para ver si las tecnologias que lo conformaron eran viables, y eso fue decadas antes del Sukhoi SU-47.
El Mig 15 era un avion inferior al Sabre. Dudo que algun piloto prefiera el avion sovietico en cualquier mision que no fuera interceptacion de bombarderos. Mientras en algunas envolventes de vuelo el Mig era superior en otras era el Sabre, pero esto no es lo que hace al Sabre mejor avion. Estos son los aspectos que hacian al Sabre mejor avion -El sistema hidraulico de los controles sumado al chaleco anti-g del Sabre, por contra el Mig tenia controles de cables y sin anti g lo que hacia que los pilotos terminaran destrozados fisicamente despues de unos minutos y sin capacidad de tirar g's sostenidos. -La dureza de los controles a altas velocidades y las vibraciones del avion a estas velocidades -La pobre balistica del Mig, dos armas con diferente trayectoria y baja cadencia de tiro con un colimador completamente desfasado. La punteria del Sabre era infinitamente mejor por la direccion de tiro guiada por "radar" con una trayectoria mucho mas predecible y mas cantidad de municion, pero con menos pegada. Instalada luego en el Mig 17 -El Mig podia volar mas alto y decidir la entrada en combate. Esto en principio parece un punto fundamental a favor del Mig, pero lo que no se menciona es el angulo de vuelo respecto a la horizontal, alrededor de 20 grados , lo que hacia que entraran en perdida al minimo descuido, entrando en barrena. Curiosamente se pueden ver imagines de foto ametralladoras tirandole a Migs en barrena plana. -La pobre calefacion que hacia que el Mig aparte de dejarte destrozado te mataba de frio y hacia que en descenso pronunciados a alta altitud provocara el empañmiento de la cupula. Mejor visibilidad y ergonometria del avion Sabre. El Mig era mucho mas duro y resistente y podia operar desde pistas menos preparadas. Como interceptador el Mig era mejor por sus cañones, como caza el Sabre, como avión el Sabre.
Q buen video Tru. A mi tb me gustan muchos de los aviones rusos pero reconozcámoslo si en 70 años en todas las guerras las victorias de los aviones americanos sobre los rusos han sido apabullantes ... Aparte de la preparación de los pilotos es pq la tecnología y los aviones siempre han estado un paso X delante de los rusos. Y ahora mucho más. Saludos y sigue así gracias
A disfrutar del monte,
No ponían cañones, porque perdía potencia y maniobrabilidad en combate, eran más ágiles y eficaz. Los cañones eran muy pesados, por tamaño y la munición.
El Sabre, es el avión que me hizo enamorarme de la aviación, te hablo del año de 1955. Yo era niño en el tiempo de la guerra de Corea, en los años 50"s del siglo pasado. Te felicito por presentar el avión que mas me ha gustado desde entonces.
@trufault hace tiempo leí en la revista Combat aircraft ( en ingles se conseguía en México) que hablaba de Viktor Pepelyayev quien fue as en Corea con 19 derribos con MiG-15 (creo esta a discusión esta cifra) esta interesante el articulo, el reportaba que el Sabre era mas cómodo y que el panel de instrumentos era mas fácil de leer, si no mal recuerdo el también participo en el derribo y recuperación de un Sabre, ademas cuenta que al principio de la participación de la URSS en la guerra de Corea se mandaron de manera extraoficial pilotos con amplia experiencia en dogfight, pero al hacer rotación de escuadrones llegaron pilotos no tan experimentados y sufrieron varias bajas coincidiendo ademas con la llegada del Sabre al teatro de operaciones Excelentes videos y ahi te va unas sugerencias de temas si gustas abordarlo
* B-1B VS Tu-160 (mismo concepto, diferente ejecución)
La operación de rescate del Bat 21 (un alto mando de la USAF derribado, no se si en Vietnam o Corea)
Gracias por las sugerencias.
Pero mis PATRONES ya me van mandado las suyas y a parte yo tengo las mías.
Saludos.
TRU.
@@TRUFAULT sorry se me olvidó el detalle de los Patrones jajajaja, me gano la emoción. Excelente trabajo en tu canal, se agradece la variedad de temas y hasta donde es posible la imparcialidad en los temas que tocas, saludos desde México.
Hola teu como siempre exelente trabajo . Contestando la pregunta de por qué no tenían cañones de más calibre los aviones norteamericanos es por qué en primer lugar es un calibre genérico. las Browning disparaban muy rápido osea tenían buena cadencia la pistola no ocupaba mucho espacio al igual que el depósito de munición por lo tanto podían llevar mucho más parque en los cargadores . En las primeras versiones incluso resistían el castigo sobre fuego sostenido más que los cañones de 20 mm luego fue mejorando ese aspecto y como el daño era considerable sobre el avión enemigo no nesesitaban un cañón devastador en resumen es un proyectil barato, confiable ,probado en combate ,al ser un proyectil liviano en comparación con los de alto calibre retiene mejor la trayectoria del disparo y el punto fuerte es la cadencia que luego el sabré contaba con las Browning de accionamiento eléctrico y es era una picadora de aviones .bueno acá dejo mi opinión no soy técnico ni ingeniero pero soy apasionado .abrazo tru
Buen trabajo Tru. Te comento así de memoria sobre el uso del calibre 50. Durante la II WW se llegó a la conclusión, por parte de la USAAF, de que ese calibre era el más adecuado para un caza ya que era un compromiso entre los calibres de fusil,7,7 ( mucha munición, pero poca pegada), y el 20/30mm ( mucha pegada pero poca munición), recordemos por ejemplo que el Bf109 E llevaba 60 cartuchos por arma, creo recordar unos 4 segundos de fuego. Al estallar lo de Corea la recién nacida USAF (1947), dato importante, siguió, digamos con la tradición del calibre 50, sin embargo si nos fijamos en los aviones de la USNAVY, en su totalidad incluidos aparatos de la anterior contienda como el F4U o el A1 SKYRIDER, y los nuevos reactores tipo Cougar, Banshee, etc se habían pasado a los 20mm, de hecho creo que el F86 fue el último con el calibre 50, y versiones posteriores ya montaron 20 mm e incluso 30mm. No me enrollo más. Sólo comentar que cuando se capturo un Fagot, uno de los pilotos que lo probaron fue el mismísimo Yeager, y lo calificó como trampa mortal para pilotos bisoños. Un saludo y gracias por tu trabajo.
Completamente de acuerdo!
Además vale recordar que EEUU tuvo muchos problemas con sus 20mm, primero con los clones del Hispano Suiza 404, que por modificarlo fue un dolor de cabeza constante, y lo mismo con su reemplazo el Colt Mk 12 que fue directamente una porquería. Luego llegaron los 20mm "buenos" pero eso tardó un tiempo, mientras que las Browning 12.7mm daban pegada y confiabilidad a un menor peso y mayor cantidad de munición.
De todas formas, creo que los Hispano Suiza 404 Mk5 de los Ingleses fueron superiores en todo sentido al armamento de los Mig15 y F86, 4 cañones HS 404 Mk5 de 20mm (curiosamente el armamento designado para el Pulqui II Argentino) hubiese dado una cadencia de fuego efectiva de 3000dpm y con magazines de 120 cartuchos garantizaban 8 segundos de disparo (obteniendo la mísma "iconica" performance del Mosquito)
No te enrrollas, es .Un interesante lo que dices , pero mucho . Gracias
Pensaría q los aviones a reacción no aguantarian bien los daños .
@@jotabe1984 tienes toda la razón. Uno de los combates aéreos mas memorables y largos de la guerra de vietnam fue el que tuvo Dick Shaffer a bordo de su F8 crusader que escoltaba a un A 4 en una misión y tuvo que enfrentarse a muchos Migs. Combatió por michos minutos con sus cañones Colt Mk 12 trabados y sin misiles y con puras maniobras se quito a todos los enemigos de encima
Para nada, cuanto tiempo crees que tardas en gastar la municion de un p51? joanchin marseille te digo que no derribaba tantos aviones con un 12mm sabiendo poner un par de impactos del 20. 20-30 mucha pegada pero cuantos impactos necesitas muy pocos. Desde el F disponían de 200 cartuchos del MG151 por no mencionar el bf110 o fw190. La tendencia fue irse por el 20mm pero ya tenían el calibre 50 y funcionaba por eso duro tanto tiempo pero el f4 corsair contando con 4 cañones del 20 o P38 con su 20mm o P39 con su 37mm etc.. el resto del planeta cambio el 7mm por el 12-13 véase Japoneses, Italianos y Alemanes y los ingleses con el spitfire.
Pero en los 50 creo que tenia suficiente pegada además de estar el motor mucho mas expuesto y con diseños con poca resistencia a daños.
Podrías hablar de la participación de mercenarios españoles en la guerra grande de Uruguay? Guerra en la que tomaron parte Brasil, Argentina, Francia, Gran Bretaña, y en la que participó Giuseppe Garibaldi con su legión italiana...
Has olvidado hablar de los 270 Sabre que sirvieron en el Ejercito del Aire Español
Para los aficionados a la aviación en los 80, había una fuente de información impresionante, la "Enciclopedia Ilustrada de la Aviación". Aún la tengo, completa, y es una fuente inagotable, una maravilla.
En cuanto al armamento, los Sabre australianos producidos bajo licencia, posteriores a Corea, sí que cambiaron el armamento a 2 cañones Aden.
Y las revistas Flaps, Alabe, Air Sonic. Después vino Avion Revue.