BEDSTE elbil til under 300.000 kr. efter prisregulering - Renault Megane E-Tech (2024)
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- 0:00 Renault får det VILDESTE år!
0:27 Først NU lever Megane E-Tech op til sit potentiale med SKARP pris
1:22 ANNONCØR Nexen dæk - forskel på nyt og gammelt dæk
2:15 Frapris på Megane E-Tech er nede på kineser-niveau
3:17 Vælg den RIGTIGE udgave af Megane til 299.990 kr.
3:45 Køredynamik, præstationer og komfort
5:14 Det ydre design holder stadigvæk
5:49 Bagagerum og bagsæde
7:39 Kabinen omkring føreren, infotainment og den åndsvage nøgle
11:22 Anhængervægt
11:51 Ladekapacitet og forbrug
14:11 Varmepumpe, vinterforbrug og rækkevidde
16:04 Megane SLÅR konkurrenterne
17:34 Konklusion og HUSK det vigtigste: Prøv bilen selv!
Denne video er bragt i et annoncørsamarbejde mellem Kuffert & Kørehandsker og NDI og Nexen dæk. Se mere her: sds.dk/privat/daek/nexen-daek/
Da Renault lancerede den elektriske Megane e-Tech for et par år siden, var priserne til at starte med forrygende. Men så røg de I vejret, og slaget gik I star. Nu er bilen endeligt prissat rigtigt, og faktisk vil vi gå så vidt som til at sige, at der ikke findes nogen bedre elbil til under 300.000 kr., end en Renault Megane E-Tech 60 kWh Techno. Men du skal være vågen, for vælger du den lille udgave med 40 kWh batteri, går du glip af både hurtig-ladning og ekstra rækkevidde - og det vil du ikke. Se med og kom både igennem bagagerum, kabine, køreegenskaber og bilens reelle forbrug under hverdagskørsel.
LINK:
Test af Renault Scenic E-Tech: • BEDSTE nye elbil til u... - Auta a dopravní prostředky
Jeg har altid sagt at jeg aldrig ville køre Renault. Men har nu kørt i leaset Megane i 3 måneder. Den kører bare helt fantastisk! Alt virker afstemt og i super kvalitet. De første par uger var det lidt overvældende med alle de stilke og knapper. Men det er så logisk opbygget, at man hurtigt intuitivt kan finde ALLE funktioner uden at kigge ned. Prøvede en M3 og Seal, og der skulle man jo ind via skærmen, for at finde det som klares med en knap i min Renault. Acceleration og køreegenskaber virker også godt afstemt. Selv høje blomster kan placeres, for der er virkeligt højt fra nederste bund hvor kablet ligger😀 så forstår ikke dem som brokker sig over dybt bagagerum.
Endnu en god anmeldelse, men hvad jeg savner er lidt fokus på de faktiske drift omkostninger, service priser over tid. Ja jeg ved god priserne veksler, men hvis man sammenligner med et andet mærke i samme geografiske område, så vil man få en fornemmelse af om man vil få en overraskelse, når man har haft sin bil til første eller anden service. Forhandlerne er temmelig træge til at komme med et svar, men er sikker på du kunne få den info. Hvis man siger 5 år. 80.00km hvad vil det koste (vi snakker ikke sliddele som kan veksle efter kørestil etc.) det ville lige løfte informations niveauet over alle de andre!
Dejlig informativ video!
Jeg er så klar på, at Renault laver endnu en leasingkampagne igen på den, som de gjorde indtil for en måned siden. Jeg er stadig ikke helt tryg ved at finansiere det.
Er så spændt på min første el-bil 😇
Har lige hentet min Techno udgave og må sige at det er en ren køremaskine ❤ Vive Renault!
Hva synes du om musik anlægget
Jeg kommer fra en lille Clio og synes at standard anlægget i Megane Techno er en klar forbedring. Ingen klager herfra 😊
Jeg synes at du har ret i dine konklusioner. Og Byd er nærmest livsfarlig, vejgreb kontrol og traction er ikke noget den opererer med. Men når nu dagsprisen på model 3 er 326k, så mener jeg den også skal tages med i overvejelserne.
Tak for en god video!
Blandt konkurrenterne syntes jeg måske også den nye Tesla model 3 standard range hører til.
Efter at have kørt begge biler bestilte jeg Tesla’en, som efter min mening var en bedre afstemt, og stille bil (specielt på motorvej.)
Desuden har den lagt bedre plads på bagsædet.
Jeg er 189 og kunne ikke engang få min fod ind på gulvet på bagsædet, når førersædet var indstillet til mig, fordi der var så trangt, og man ikke kan få fødderne ind under sædet.
Der er KALRT bedre plads i Tesla Model 3, men den er også en halv klasse større.
Købt Tesla model y fra 2023 guddomligt plads til en mand på 200 cm - første bil hvor ikke bare tag bilen på men går under huden på koppen , jeg er også til stor skærm og teknik som man lærer hurtig , desuden kan man opgradere dæmper og lille skærm i bilen. , men er ikke nødvendig
bare synd tesla laver så grimme biler..hi hi
Fed bil, fed film - tak for det 😊
Tusind tak
Tak for en god video. Jeg kan hos Citroën, Peugeot, Opel og Jeep se at mange priser er under opdatering, så de ikke fremgår i øjeblikket. Kan du prøve at finde ud af, hvor priserne er på vej hen? Tak 😀
Det ville jeg gerne, men det er den samme importør der står bag de mærker, og de er i konstante militante forhandlinger med fabrikkerne, og derfor er det ikke altid muligt med en pris. Men tænker de tror på skarpere priser.
Jeg kiggede også på den. MEN har du prøvet at følge en i trafikken... Det er muligt chaufføren ikke mærker det, men den hopper rundt i bagenden over ujævnt terræn som om den har slidte støddæmpere på. Jeg tænker børn på bagsædet let bliver køresyge i den
Nøglen du gør et stort nummer ud af er den samme jeg har til Captur - hvis man skubber låget af (for bl.a. at skifte batteri) så kan man faktisk gøre en strop fast så den kan hænge i en nøglering og dingle, hvis man har det store behov for det ;-)
Har bilen du kørte tilvalgspakke med 'Aktiv føreassistent'? For hvis man har den pakke synes jeg vognbaneassistenten er noget af det absolut bedste jeg har prøvet.
Jeg har en techno med Aktiv Føreassistent. Den er efter min mening lysår bagud i forhold til det vi havde i vores Mercedes fra 2016.
Elbil uden hjemmelader er praktisk ubrugeligt, og dertil alt for dyrt at lade op.
Det der er så fantastisk ved Renault er, at alt er gennemtænkt.
"Nogen" vil have baghjulstræk - hvor til Renault siger: vi kan ikke forsvare den ekstra vægt
220 hk er ikke nok - og Renault siger: vi overvejede 170-180 hk som er rigeligt, så vi gav den 220 😄
Udsyn bagud er begrænset - hvor til Renault svarer; ja, men (sporty) design er i den grad i vores DNA
Pladsforhold er ikke imponerende hvor til Renault med undren siger: hvad havde du forventet i en bil på 4,2 meter!
Der er ikke en frunk - hvor til Renault viser "motorrummet" og siger: enig, men hvad vil du undvære?
Man udtrykker let "det er en smuk bil" - hvor til Renault nikker og siger: tak - og du er ikke den første der udtrykker det
Er det fransk arrogance? Ikke i min optik, men en producent der har en mission og tør sige: vi kan ikke tilgodese alle i én bil, så vælg denne - ellers er du mere end velkommen til at gå andre veje og vi ønsker dig det bedste.
Får min i morgen, og jeg må sige at jeg ALDRIG har glædet mig SÅ meget til at få ny bil, og det er selvom jeg har kørt Mercedes A-klasse og VW Passat tidligere. Og så er det endda "bare en Renault" :)
Hvordan ser det ud med kopholder i bag
Der er ikke nogen, ej heller armlæn
Prøv lige at se spejlene på Renault kontra Volvoen der vises i videoen. Der er åndssvagt store sidespejle på den Renault😂. Derudover skuffer støjniveauet. Men designet 😍
jeg har en gang prøvet 3 biler vis ikke jeg var forvirret så blev jeg 🙂så den her gang gik jeg efter hvad jeg havde i forvejen og valgte den på strøm da der var en der havde mistet omkring 50000kr af prisen og kørt omkring 4000km og 6måneder gammel
Hej Henrik
Tak for dine altid gode test og sjove kommentar.
Jeg kom på en leasing af en Megane e-teck Iconic med krydser ved alt udstyr. Jo jo det bliver da til en udgift på 5200,pr. mdr..
Med træk, vinterdæk og 30000 km på tælleren pr.år.
Bottom line, kæft jeg er glad for dette køretøjer, ej er den perfekt, men hvad er perfekt. Kom fra en A3 Audi, hvor det var “mig” der var rorgænger og kørte bilen…. Så hvorfor over i en kørende computer??
Fordi den er sjov, billig og mega flot. Men skulle lige vende mig til alle de der stænger ved rattet, dem lære man at kende, på et par dage.
Minus, set fra min side og med nu km 3000 på tælleren (køre primært motorvej). Lidt langsom på DC lader, de skriver op til 130 KW, men men, selv med forvarmning af batteriet (gør android automotive selv), ja kommer jeg kun op på ca. 65 kw på en halv time (i snit) 14 grader udenfor.. Ikke imponerende. AC hjemmelader, perfekt.
Ellers er jeg mega tilfreds med bilen, ingen lyde som ikke skal være der. Måske Renault har forbedret bilen siden 2022 (min 2024). Syntes ikke at høre lyde fra hattehylden, som der er flere som kommentere på, ej meget støj fra sidespejlene (lidt måske). Ophæng fra hjulene, ingen lyde.
Dejlig hård i ophæng, lidt som fra Audien /- VW group.. Så anti Fransk ;-) ikke en bil, som sejler rundt. Power super fint, ikke en raket, men fin optræk.
Så jo, det bliver sku nok 3 år i denne Megané :-)
Vh
En flittig seer af Kuffert & kørehandsker
Saftsueme ærgerligt det "kun" er 900 kg. Konen ville ikke kunne trække sine heste. Ellers havde jeg købt den som nummer to bil! Den er super flot den bil og har gode specs!
Så skal du have den nye Renault Scenic. Samme designstil, større batteri, længere rækkevidde og ikke forfærdeligt meget dyrere.
Kunne en benzin/diesel drevet Megane have trukket hestetrailer + heste? Det er jo ikke ligefrem den klasse bil man normalt ser som hestetrækker...
@@Angusoksen point taken..
8:27 Er der ikke en 'drejeknap' bag på volumenstilken?
Så fandt jeg den ikke. Og hvis der er, så har de tre forskellige måder at justere lyd på. Come on - giv os nu bare en god gammeldags drejeknap på midterkonsollen...
den lagde jeg også mærke til🙂
Drejeknappen bag på stilken er at skifte station med. Ikke til at justere volumen. Rigtigt fransk lige at bytte om på de 2 ting så det bliver mest træls. :)
Rattet sidder desværre i vejen for instrument panelet og det kan ikke sænkes nok til at man kan se over det.
Man er nødsaget til at hæve det højt og så kan man med nød og næppe se igennem rattet.
Kan sædehøjden ikke afhjælpe dit problem?
Hvor blev min kommentar lige af ?
Prøv igen - CZcams Auto-sletter nogle kommentarer - aner ikke hvorfor. Jeg sletter aldrig🤷🏼♂️
Men den har ikke et LFP-batteri, desværre; ellers ville jeg da være interesseret - derfor er Tesla mit valg...
Hvorfor er du så interesseret i batteri typen?
Det kommer lidt an på hvordan du lader og bruger bilen. Det var som i gamle dage hvor folk gik op i om en motor havde kæde eller tandrem.
@@MrBirgerBder er mange der tror de ved noget om batterier, men i virkeligheden har de nok overhovedet ikke sat sig ind i tingene.
@@MrBirgerB Det har 4-5 gange længere levetid. Indeholder ikke kobolt, som ofte kommer fra lande med "kompliceret styreformer/stater" og udvindes ofte under kummerlige forhold og metoder.
LFP batterier må også oplades til 100% hvorimod NMC anbefales kun at oplades til ca. 80% - du kan og må gerne oplade det til 100, men det slider mere på batteriet end hvis det var et LFP batteri; som dog vejer mere og har en lavere energitæthed.
Så der er fordele og ulemper ved begge typer; men jeg foretrækker nu LFP batteriet..
Hvad tænker du selv?
Infotainment (midterste skærm) den er ikke super pæn. Design som helhed spiller ikke ret godt.
Den er dog ikke kedelig som Tesla.😊
Desværre sidder man elendigt i førersædet, hvis man er over 1.80.
Udsynet er helt i skoven...
Lade porten sidder et helt håbløst sted
Øhh nej. Den sidder lige hvor den skal. Efter min mening. :)
@@Verndroid din tjans er at lade op? Og du sidder altid på højre bagsæde? Ellers er det noget emotionelt pjat.
Opfyldning skal sidde i chauffør siden, bagved hvor de altid har siddet.
@@deandre1988 Ladeporten sidder lige, hvor den skal. Et af to korrekte hjørner ift. Teslas standere, og ind mod kanstenen, så du kan lade mens du holder parallelparkeret. Den eneste der udtrykker "emotionelt pjat" er dig selv.