Спасибо за видео! У самого такая же проблема - турбина в масле и резкий масложор. Поменял турбину - и ничего. Набрал сервис турбин, там ответили смотреть вентиляцию КГ или сажевик. Снял клапан - подул во все дырки - все дуется. Ну, значит сажевик... И тут Ваш видос, покупаю новый клапан - дуется так же, но если резко втянуть воздух через штуцер со стрелкой - он закрывается!! Сегодня поменял (на старом клапан таким образом не срабатывает), долил масло и с нетерпением буду раблюдать. Оригинальный партномер клапана 26722 27000 UPD. Разобрал свой старый клапан. Мембрана была дубовая и трескалась прямо в руках.
Самый верный вариант заглушить этот клапан а сапун опустить просто вниз можно или маленькую бутылку одеть и все проблема решена турбина не будет страдать
я собрал поставил на герметик и заработал как новый. Только на Фольксавенах в таком клапане дырка заводская на том заборнике на который пружинка ставится , тот что по центру клапана выходит. Я все же скотчем ее закрыл и дырку пробил поменьше.
На всех нормальных машинах стоит маленький клапан пружинно-шарикового типа я предполагаю что можно поставить такой в систему и при любой мембране ( порвана или нет) движке не будет так давить масло в впуск
Я обобщаю на атмо так же стоят такие мембраны ( Опеля, Фольцы) проблемы всем надоели все ищут своих выходов я предположил эту установку и буду сам думать как это сделать так как являюсь обладателем Опеля не турбо но с этой проблемой
на F4R 770 устройство отличается. есть улитка там, которая в жатом положении становится дозирующим отверстием... почистил его и пропал вакуум в двигателе.
Ощущение , что турбина подключена у тебя, или ты оговорился, не к тому выходу. По конструкции скорее турбина должна быть подключена к боковому отводу, и создавать разряжение во всем корпусе клапана, тогда разряжение, действующее на всю площадь мембраны, сможет преодолеть усилие пружины. Торцом нижнего патрубка она просто не может притянуть
@@romchus это так с завода стояло? Насколько я знаю этот клапан, то на впускной коллектор идёт который боковой. Часто он встроен в клапанную крышку, и получается что в полость двигателя идёт патрубок который стоит посередине этого клапана
Спасибо, но по другим данным все работает наоборот. В нормальном состоянии (на заглушенном двигателе) клапан возвратной пружиной удерживается в открытом положении. При работе двигателя на холостых оборотах разряжение преодолевает усилие пружины и перекрывает канал, соединяющий картер двигателя и впускной коллектор. Соответственно, по мере открытия дроссельной заслонки и снижения разряжения возвратная пружина приоткрывает канал для доступа газов. Это кажется логичным, т.к. клапан на холостых скорее всего приоткрыт, а полностью закрывается при торможении двигателем.
Мне в сервисе( клубном по киа) сказали, что мембрану меняют только с клапанной крышкой. Цена- космос. Конструкция не разборная. В предыдущих ответах вы сняли клапан ,сточив бортики. Вопрос! Крышку клапанную снимали при этом? Или прям на двигателе????
@@romchus то есть на стоячей машине( у меня киа соренто дизель2,2 с хюндаями и с 2,0 дизелями все одинаково) спиливаю бортики и клапан можно извлечь из крышки? Заменить мембрану, а потом на герметик её посадить? Правильно?
@@romchus спасибо за оперативные ответы. Говорят , как то делают с помощью фена ....но не могу найти информацию. А платить 26 т.за урышку в сборе из за мембраны( она продается1,5т) жаба давит.
Frire _2016 поставил себе такого же качества мембрану на е39 бензин через несколько дней начался опять гул клапана рециркуляции,буду разбирать поэтому нужно оценить качество этого клапана т.к он российского производства может плохого качества
@@romchus у меня б5 1.8 т. Протëрся интеркулер, год назад залепил его поксиполом и по сей день катаюсь, ничего не выдавило. Вообще глядя на трассу от турбины к дроссельной заслонке берëт сомнение что там большое давление может быть как таковое.
@@romchus ну 1,2 максимум. Плюс учитывай что атмосферное давление равно 1 бар. Оно тоже противодействует тому что дует турбина. И учитывая что человек ртом может дунуть 0,4 бар, давление в 1,2 кажется не таким и большим. Зажав пальцем удержишь без проблем, легко.
Ну так на рабочем отсоединив сапунную трубку, можно погазовав определить состояние мембраны. . Если двигатель троит и трясется, то смело разбирай клапан картерных газов. Вернее ограничитель.
@@romchus Спасибо, надо заказать грибок оригинал и блидер, эти два товарища наверняка могут чудить. Просто я голова после ребилда, исключаю мск. Хон с парой мелких задиров, стенки циоиндров сухие. Дымит иногда, может не дымить вовсе, то как паровоз
@@user-iw1xn8hx3e Я отремонтировал всю голову, заменил блидер и г образный патрубок, упростил вкг, отшил экологию. Дымит теперь оооочень редко, турбина гонит в горячую часть масло видимо
Спасибо за видео! У самого такая же проблема - турбина в масле и резкий масложор. Поменял турбину - и ничего. Набрал сервис турбин, там ответили смотреть вентиляцию КГ или сажевик. Снял клапан - подул во все дырки - все дуется. Ну, значит сажевик... И тут Ваш видос, покупаю новый клапан - дуется так же, но если резко втянуть воздух через штуцер со стрелкой - он закрывается!! Сегодня поменял (на старом клапан таким образом не срабатывает), долил масло и с нетерпением буду раблюдать. Оригинальный партномер клапана 26722 27000
UPD. Разобрал свой старый клапан. Мембрана была дубовая и трескалась прямо в руках.
Самый верный вариант заглушить этот клапан а сапун опустить просто вниз можно или маленькую бутылку одеть и все проблема решена турбина не будет страдать
Точно износилась и не только резинка
Дак если не будет тянуть турбина с сапуна - куда ж деваться картерним газам ?????))
я собрал поставил на герметик и заработал как новый.
Только на Фольксавенах в таком клапане дырка заводская на том заборнике на который пружинка ставится , тот что по центру клапана выходит. Я все же скотчем ее закрыл и дырку пробил поменьше.
Скажите пожалуйста на какой герметик садили?У меня фольц т5 1.9 хочу тоже разобрать почистить.
На всех нормальных машинах стоит маленький клапан пружинно-шарикового типа я предполагаю что можно поставить такой в систему и при любой мембране ( порвана или нет) движке не будет так давить масло в впуск
ну турбовых стоят такие клапана обычно, шариковые на атмосферниках
Я обобщаю на атмо так же стоят такие мембраны ( Опеля, Фольцы) проблемы всем надоели все ищут своих выходов я предположил эту установку и буду сам думать как это сделать так как являюсь обладателем Опеля не турбо но с этой проблемой
@@user-up9bm1ju1f нашли как поставить другой клапан.
Чистите маслоотделитель в клапанной крышке! И соплей не будет!
на F4R 770 устройство отличается. есть улитка там, которая в жатом положении становится дозирующим отверстием... почистил его и пропал вакуум в двигателе.
у меня F4R 771 Когда вынимаю масляный щуп двигатель бодрее начинает работать.На горячую какой то непонятный звук шоркающий.Тоже этот клапан виновник?
Как чистили?, он разбирается?
Ощущение , что турбина подключена у тебя, или ты оговорился, не к тому выходу. По конструкции скорее турбина должна быть подключена к боковому отводу, и создавать разряжение во всем корпусе клапана, тогда разряжение, действующее на всю площадь мембраны, сможет преодолеть усилие пружины. Торцом нижнего патрубка она просто не может притянуть
ну всего два. боковой на сапун нижний на турбину
@@romchus это так с завода стояло? Насколько я знаю этот клапан, то на впускной коллектор идёт который боковой. Часто он встроен в клапанную крышку, и получается что в полость двигателя идёт патрубок который стоит посередине этого клапана
Спасибо, но по другим данным все работает наоборот. В нормальном состоянии (на заглушенном двигателе) клапан возвратной пружиной удерживается в открытом положении. При работе двигателя на холостых оборотах разряжение преодолевает усилие пружины и перекрывает канал, соединяющий картер двигателя и впускной коллектор. Соответственно, по мере открытия дроссельной заслонки и снижения разряжения возвратная пружина приоткрывает канал для доступа газов.
Это кажется логичным, т.к. клапан на холостых скорее всего приоткрыт, а полностью закрывается при торможении двигателем.
Как может снижаться разряжение при увеличении объема воздуха????Чем больше мотор сосет тем сильнее вакуум.
Правильно
Мне в сервисе( клубном по киа) сказали, что мембрану меняют только с клапанной крышкой. Цена- космос. Конструкция не разборная.
В предыдущих ответах вы сняли клапан ,сточив бортики.
Вопрос! Крышку клапанную снимали при этом? Или прям на двигателе????
Это съемный клапан, крышку не снимал
@@romchus то есть на стоячей машине( у меня киа соренто дизель2,2 с хюндаями и с 2,0 дизелями все одинаково) спиливаю бортики и клапан можно извлечь из крышки? Заменить мембрану, а потом на герметик её посадить?
Правильно?
@@user-wh9qq9qj2i у меня клапан внешнего исполнения.
@@romchus спасибо за оперативные ответы.
Говорят , как то делают с помощью фена ....но не могу найти информацию. А платить 26 т.за урышку в сборе из за мембраны( она продается1,5т) жаба давит.
@@user-wh9qq9qj2i б
Да
Роман, решилась ли проблема "соплей" ?
Oleg Belobokij да сопли пропали полностью... Но я поставил новый клапан
бо у меня тоже проблема, турбину маслом засрало
На киа Соренто хм 2.2 дизель такой же клапан?
не могу гарантировать, но думаю что да, т.к. все запчасти почти на хундае от KIA
Роман, добрый день!скажите пожалуйста что за гул идет, когда едишь,заводишь нет гула! у меня Бмв е36 320 1994г
подшипник ступицы передней гудит ))
Если клапан полностью закроется, куда денутся карьерные газы?🧐 Надуют мотор?!
если сильно надувает мотор то клапан продавливают эти картерные газы и летит все в турбину и во впуск
можешь написать номер этого клапана ? спасибо
Frire _2016 поставил себе такого же качества мембрану на е39 бензин через несколько дней начался опять гул клапана рециркуляции,буду разбирать поэтому нужно оценить качество этого клапана т.к он российского производства может плохого качества
и как помогло ?
или дальше бросает масло ?
+Frire _2016 сначала полностью пропало все стало сухо, через тысяч десять опять замаслило но не страшно
А куда деваются газы, когда клапан перекрывает?
я думаю минимальный сброс происходит через небольшое отверстие, которое есть в крышке клапана
Нормально разряжение перед ним его полностью не закрывает полностью, если закроет полностью кг некуда деваться...
По типу скароварки как есть давление он открывает как нет закрыт
Под очень большим давлением это под каким? 0,5 бар. или и того меньше.
в книжке посмотри рабочее давление турбины на 2.2
@@romchus у меня б5 1.8 т.
Протëрся интеркулер, год назад залепил его поксиполом и по сей день катаюсь, ничего не выдавило. Вообще глядя на трассу от турбины к дроссельной заслонке берëт сомнение что там большое давление может быть как таковое.
@@romchus на 2.2 чего? Что ты имеешь ввиду под "рабочее давление турбины на 2.2"?
@@deniszem9399 мотор d4eb 2.2 crdi, этот клапан от него
@@romchus ну 1,2 максимум. Плюс учитывай что атмосферное давление равно 1 бар. Оно тоже противодействует тому что дует турбина. И учитывая что человек ртом может дунуть 0,4 бар, давление в 1,2 кажется не таким и большим. Зажав пальцем удержишь без проблем, легко.
Ну так на рабочем отсоединив сапунную трубку, можно погазовав определить состояние мембраны.
.
Если двигатель троит и трясется, то смело разбирай клапан картерных газов. Вернее ограничитель.
Клапан с какой машины и что за мотор?
Андрей Рузанов клапан с санта фе 2 мотор д4дб помойму дорестайловый дизель с верхним интеркулером
2.0 d4ea vgt и d4eb 2.2 vgt одинаковые pcv клапана . Все одинаково только объем цилиндров отличается
Интересно у меня мотор 1.8t ARX то дымит то не дымит.
Может тоже из за этого сраного клапана ?!
ВПОЛНЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЕСЛИ В ТУРБИНУ КИДАЕТ ЖИЖУ
@@romchus Спасибо, надо заказать грибок оригинал и блидер, эти два товарища наверняка могут чудить.
Просто я голова после ребилда, исключаю мск.
Хон с парой мелких задиров, стенки циоиндров сухие.
Дымит иногда, может не дымить вовсе, то как паровоз
@@russaidov2804 тот же движок, такая же проблема, пока не решил что делать
@@user-iw1xn8hx3e Я отремонтировал всю голову, заменил блидер и г образный патрубок, упростил вкг, отшил экологию.
Дымит теперь оооочень редко, турбина гонит в горячую часть масло видимо
@@russaidov2804 да по поводу попадания масла в горячку я тоже предполагал, только не знал как решить, попробую тоже самое сделать! Спасибо!
а я проще сделал ,просверлил дырдочку в мембране и все заработало
+Рус Б с дырочкой в мембране у тебя турбина всегда будет сосать с картера и создавать там вакуум, соотвественно это жор масла и засранная турбина...
Подскажите в центре или сбоку? И что значит заработало? Перестало кидать масло в турбину или сапливить через уплотнители и щуп?
Как разобрал ?
верхний буртик просто сточил и крыжечка снялась...
А заглушить его можно?
думаю да, но надо скидывать отдельной трубкой сапун куда-то
Как его снять?
i.avto.pro/img/mi/17/64/87.jpg
Может быть расход масла
если он не работает
Уменя чуть всасывает крышку и расход масла запах в салоне масла
@@user-kq9xm3jq8y если при оборотах всасывает то хреново дело
Машина опел зафира б я думаю минбрана политела
Масла расходует
Отправь
Об чом это видео 🤣🤣🤣
Как он разбирается?
Я шев напильником сточил и крышку снял
Кошмар. Абсолютно все не правильно!
дно
Так сопли по какой причине по твоиму стали появляться
подсос масляного тумана с картера