Zlewamy olej z silnika po 22 tys km. Z nowego BMW za 250 000 zł SZOK !!!
Vložit
- čas přidán 17. 01. 2019
- Nowiutkie BMW z salonu za 250 tyś zł , po 22.000 km zawołało o serwis i wymianę oleju. Bardzo wiele osób zastanawia się co znalazłem w tym oleju i jak on wygląda? Mam nadzieję , że taki materiał otworzy oczy niedowiarkom . Duża prośba kciuk w górę i udostępniamy.
Zweryfikowane oleje silnikowe - sprawdź cenę oleju do twojego silnika
----------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/oryginalne_olej...
----------------------------------------------------------------------------
Książka "Miłośnicy 4 kółek"
--------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/ksiazka_milosni...
--------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
Wbijajcie na nasz Warsztat
-------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat
--------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________ - Auta a dopravní prostředky
Oczywiście że chcemy żebyś spuścił ze Skody olej :)
Popieram zdanie kolegi !
Popieram :)
Ja również popieram :)
Popieram i proszę o sprawdzenie oleju w aucie z większym przebiegiem, ale wymienianym co 10-15 tys
Tylko łysy tym razem ożyj lejka i sączka (jak na lekcji chemii) przepuść cały olej i zobaczymy ile będzie tego z 5 litrów.
Dobry patent, teraz zamiast wymieniać olej można go wyczyścić magnesem i znów zalać, dzięki Michu 😎
Olej się nie wymienia bo są opiłki tylko dlatego że traci swoje właściwości.
@@Martini_2022 serio ?
@@tajemniczyuzytkownik5198 Seryjnie
@@Martini_2022 to nie wiedzialem
Nie dokładne oczyszczenie oleju to jak byś wlał ojej do smażenia 😂😂😂
Jak zacząłeś oglądać ten filtr to aż mi się "Gorączka Złota" na Discovery przypomniała
Samorodki xd
Gorączka złomu hehe
CˌHˌIˌPˌS 😂😂😂👌
Gorączka złota XD
Dokładnie Klondike
Panie Michale ukłony do stóp za to co robisz. Jesteś niepowtarzalnym, konkretnym i skompletowanym kompendium wiedzy w swojej branży i dziękuje że mogę czerpać od Ciebie wiedzę :)
Łysy, mam busy, w których wymieniam olej co 40-50 tyś. km. Najstarsza babcia ma aktualnie 3.5 roku i 440.000 km przebiegu. Jak chcesz to cię zaproszę do mnie na zmianę oleju i zobaczymy jak wygląda olej po 40-50 tysiącach. Możemy też zrzucić misę olejową i zajrzeć do silnika od dołu jak wygląda po prawie pół miliona przebiegu przy takich wymianach i przy BRAKU DOCIERANIA I WYMIANY OLEJU PO 1 CZY 2 TYSIĄCACH na starcie.
Jak chcielibyście coś takiego zobaczyć to łapkujcie, żeby Michu zobaczył :).
Z góry mówię, nie jestem hejterem, po prostu uważam, że LongLife jest bardzo hejtowany, a nie jest taki zły. Wszystko należy robić z głową.
A gdzie te busy latają? Dużo zależy od tego gdzie sie jeździ, jaka proporcja miasto/trasa, i jak się kierowca obchodzi... Co by nie mówić Osobówka raczej robi krótsze trasy niż bus, który goni by zarobić.
Gratulacje głupoty :-))
wszystko zależy jakie dystanse pokonujesz jednorazowo... ja robilem około 15-200 km codziennie... ale gasiłem silnik okolo 80-110 razy myslisz że jest to samo dla silnika co zrobienie 800 km dziennie na strzała? ja widziałem ducato 3,0l z przebiegiem 660k km i nie brało oleju a olej też mialo wymieniane co 50-55k km gdzie sam producent mówi o 45k. w tym moim gdzie później jeżdził na jednym odpaleni okolo 700km dziennie to przy przebiegu okolo 300k km brał olej około 3l na 10k km a może i wiecej
@@Peedro1313 przebieg ponad 100k rocznie chyba mówi sam przez siebie jak jeżdżą.
Nie wiem jak kierowcy obchodzą się z autami.
Właśnie. Wszystko zależy jak się używa auta. Natomiast long life jest hejtowany z definicji. Nawet część ludzi w busach wymienia olej po 20-30k bo "tak lepiej" i auto ma przegląd co 2 miesiące. I tracą kasę. Oczywiście ich sprawa, ich portfel. Ale nie wprowadzajmy ludzi w błąd.
Chyba, że faktycznie nie mam racji i za 100k silnik mi się rozleci... Dlatego zapraszam Micha i z przyjemnością bym zobaczył efekt takiej analizy oleju i silnika :)
@@sebastianluks7082 skoro uważasz, że jestem głupi to powiedz czemu?
Filmik hit sezonu. Nie chcę krakać ale mogę się założyć o 1l dobrej rudej, że jeszcze w tym miesiącu dostaniesz pozew od BMW.
Pozwu nie będzie bo wtedy o sprawie dowie się co najmniej 10 razy więcej ludzi. A rozgłos nie jest im na rękę
CZEKAM :D
to ja się założe że pozwu od bmw nie bedzie...w DE nawet nie wiedza gdzie polska a co dopiero że mamy internet😜
@@radeonw1133 Myślisz, że Niemcy się w to będą angażować? Przecież mają swoich przedstawicieli w Polsce xd Mogliby pozwać Łysego że dosypał to między nagrniami, chyba że Michu się przygotował i nagrał wszystko na live jak zlewał olej i kładł do testu. Oby tak zrobił w razie W ^^
@@Milosnicy4Kolek tak czy tak będzie okazja się napić 🥃
Fajnie byłoby wziąć dwa identyczne autka i zrobić test porównawczy: w jednym olej zmieniamy co 10, w drugim co 30 tys km - zmierzyć kompresje, obejrzeć panewki, etc po 100 tysiącach...
aby test porównanwczy był miarodajny, oba pojazdy powinny byc tak samo uzytkowane w takich samych warunkach.
@@gromosawsmiay3000 i tak jest bardziej miarodajny niż to, może i łysy na rację ale słabo to udowodnił.
Jeśli zmiany oleju były po pierwszych 2000 km (1 serwis zalecany po M4) i 1 auto robiło rocznie 5 tyś km/rocznie w mieście a drugie 60 tyś km/rocznie w trasach (do 150 km/h) to wersja longlife raczej by lepiej wyglądała.
Jesteś bardzo mądrym człowiekiem. Komunikatywnym. Masz u mnie zajeplusa. Dzięki
Łysy, weź kamerkę inspekcyjną i pokaż miskę ze smokiem i górę pod korkiem. Gwarancji nikt nie straci a może coś nam to ujawni ciekawego 🙂
Jak miche ściagniesz , i w aso sie kapna ze ściagłeś a kapna napewno to bedziesz miał po gwarancji , nie gadaj głupot
Lukasz P z tego co czytam ze zrozumieniem Rafał nie pisał nic o zdejmowaniu miski a skorzystaniu z kamerki inspekcyjnej która może wprowadzić do miski przez śrubkę od spuszczania oleju. Czytanie ze zrozumieniem nie boli.
Co ciekawego można znaleś w silniku po 22tyś km? sztabkę złota w misce?
Jeśli opiłki metali krążą po silniku przez 22 tys. km to moim zdaniem powinny już częściowo się gdzieś ułożyć i pracować z innymi częściami (np. rozrządem) przyspieszając jego zużycie. Ewentualnie mogą częściowo zatkać smok zmniejszając ciśnienie oleju. Ale oczywiście mogę się mylić i może pływać sztabka złota w misce olejowej.
@@rafaosinski2276 W kamerce nie zobaczysz nic więcej jak umazanago olejem silnika.
Oj tam nocna zmiana składała silnik w fabryce 😁
Inzyniery z Syrii
Ludzie raczej tego nie składają.
@@srutututu1991 I to jest dowód na to ze maszyny przejmują władzę.
Dzięki za naprawdę fajny film. Dużo ciekawych faktów i przemyśleń. Subskrypcja 👍
Dzięki Łysy za dobry materiał! :)
Janusz kupił sobie Passata B5 1.9TDi przebieg 186tys. km. Po kupnie otwiera maske i widzi zawieszke z wymianą oleju, a tam następny serwis przy przebiegu 790.000km. Patrzy tak na zawieszke i mówi "kurła, jednak te niemieckie oleje to nie to co nasze...." :D
To dobre, taka prawda
Dobre, takie nie za śmieszne 👍
Miałem podobnie z tym że sprzedający nie sprawdził faktur z niemieckiego serwisu i dał mi cały plik papierów a tam był przebieg o 100 tyś większy dwa lata wcześniej niż sprowadzili do Polski
Jeblem masakra
Facet daruj sobie te glupie wstawki slowne.
Jeden z moich ulubionych kanałów na CZcams gdzie nie tylko służy on jako zabijacz czasu lecz głównie jako skarbnica wiedzy. Tak trzymaj Michu. Czekam na wiecej!
mam tak samo :)
Czekam z niecierpliwością na tą Skodę :D
Bardzo dobra uwaga. Odważnie i uczciwie. To gwarancja sukcesu.
Świetny masz Vblog Michale.
Pozdrawiam z Normanton/Sopot 💪
Dużo zależy od intencji właściciela. Jeśli kupuje auto z myślą, żeby wymienić je za 3 lata na nowe to będzie miał w dupie docieranie i częstsze wymiany oleju. Na końcu i tak odbije się na tych co pół życia odkładali na auto z przysalonowego komisu. Życie.
A co tu udowadniać, bryka ma się psuć I wracać do serwisu. Nie ma nic zaskakującego ;) A poza tym olej wymienia sie często, ja nie rozumiem Januszy przecież jak jest świeżutki olej w aucie to aż sie fajniej człowiek czuje :D Sam fakt w glowie jak sobie ten silniczek pracuje z świeżutkim olejem, bardzo satysfakcjonująca sprawa.
Zapoznaj się z schematem obiegu oleju w silniku: docplayer.pl/docs-images/57/41003169/images/23-0.png a później zastanów się czemu twój komentarz jest bez sensu.
@@columbaoldo732 Nie jest bez sensu :) Wyraziłem swoje zdanie, nie wpieram nikomu swoich teorii. Odniosłem sie do materiału.
yung98 nie każdy wie, że olej pasuje zmienić 😏
@@karwan232 Nie jestem zadnym specem, zmieniam olej I dbam o auto pedantycznie, mam tam pod kopułką swoje wizje jak każdy A gosc mi sugeruje ze nie znam krążenia oleju w silniku.
Skoro lubisz przepłacać...
Szacun.Tojeden z lepszych odcinków.
Super pouczający materiał,dzięki
Skoda po 30 tys. Super, z chęcią obejrzę. Tak samo jak jakieś porównanie wymiany po 30 z po 15 w aucie niekoniecznie nowym.
Czekamy na pozew od BMW za mówienie prawdy
I więzienie za mowę nienawiści!
@@GreyDeathVaccine dobre
Niestety wydaje mi się, że nic z tego nie będzie. Odcinek nakręcony o BIAŁYM bmw. Gdyby rzeczone bmw byłoby czarne, uuuu... to wtedy już rasizm, szowinizm i onanizm, którego Rzesza... , przepraszam Unia by nie zniosła
@@jacekmak87 - też dobre .
@@koszyk91 To łysy byłby okrzyknięty antysemitą, jego konto na yt usunięte a warsztat oddany Izraelowi w ramach odszkodowań (czy. wymuszenia) za bezspadkowe mienie :D
Dzięki za ciekawy odcinek podany w równie ciekawy sposób 👍
Super się Ciebie ogląda . Dobry film dzięki 👍😁
Bomba!!!! Szacunek dla Ciebie.
LongLife jest super w kalkulacji flotowej. W Niemczech 80% samochodów pseudo Premium jest kupowane przez firmy. Jeżeli ma Firma 500 samochodów to w kalkulacji flotowej jest to mega kasa zaoszczędzona. I te kalkulację decydują o tym czy biorę samochody marki A, B, lub C.
Po 3 latach na wyruchanego trupa firmowego czeka Polak z lawetą. I wszystko pasuje.
Wiadomo ale firmowe robią 30 tyś przebiegu w pół roku :D
@@Sinalos oby tylko te 30k km
Wiadomo gdyby niemiec zmieniał olej co 10-15 tys km, to by musiał to robić 5-6 razy do roku, a to wyraźny wydatek, także szczęśliwy ten, kto kupi auto od Niemca z wymienianym olejem max co 20 tys km...
30 tysięcy w 2 miesiace
Rok i miesiąc renault master 140.000 km i to miesiąc jeszcze stał bo miałem wymianę dokumentów a tylko 2 wymiany oleju niedługo dopiero 3
Podoba mi się Twój kanał :) Dziękuję :)
Kupiłem 4 letniego Qashqaia 1,6 dci olej wynieniałem 02.01.2019 przy przejechanych 15 000km ileż to musiałem się nasłuchać co ja robię, przecież jeszcze mam kolejne 15, teraz takie nowoczesne ojeje i silniki robią mhmm... nie jestem mechanikiem nie grzebie sam przy aucie ale mam głowę i rozum po to żeby używać. Wielkie dzięki Łysy wreszcie mogę zatkać gębę wszystkim niedowiarkom. Mam tylko nadzieję że nie będę miał problemów w robocie bo udostępniłem gdzie sie dało a aktualnie pracuję u helmuta właśnie w tym na czym ekperymentowałeś 🙈🙉
Producenci dokładnie wiedzą co robią. Auto ma wytrzymać 5 lat i idziesz po nowy
niestety ale to tak nie działa, po 5 latach jedziesz do mechanika i robisz remont za 13k a serwis na tym nic nie zarobi. No chyba, że jakiejś części typu szpilki głowicy nie ma nigdzie poza ASO
@@TheRasNyabinghi Też o tym pomyślałem, był kiedys nawet artykuł o tym, jak to producenci utrudniają prywatnym warsztatom życie, poprzez m.in właśnie unikalne, niedostępne nigdzie poza ASO części, zestawy kluczy, schematy, instrukcje napraw, itp :) Chcą w ten sposób pozbyć się prywatnych warsztatów i zmusić ludzi do korzystania z ich bardzo drogich usług.
@@TheRasNyabinghi ty jedziesz do mechanika ale wyobraź sobie co robi Europa zachodnia. Przy kosztach remontu silnika dają sobie spokój i idą po nowe
@@TheRasNyabinghi Artur O może mieć trochę racji. Klient kupuje nowe auto, które potem musi serwisować w ASO w ramach gwarancji. W ten sposób, przez te kilka lat, producent wyciąga jeszcze 5-10% wartości pojazdu. Potem auto zaczyna mieć pierwsze objawy "starości", więc właściciel sprzedaje i kupuje nowe. Drugi właściciel robi remont u innego mechanika z części od producenta, bo nikt nie wkłada zamienników ze szrotu do 5-letniego auta. Na zachodzie, jak naprawa w ASO jest nieopłacalna, to auto zapewne idzie na eksport. W międzyczasie szpachla i trociny "odmłodzą" pojazd o 100 tys. km. i wszyscy zadowoleni.
@@originalgangster1179 Wymiana szybki to wymiana wyświetlacza i często się to nie opłaca zwłaszcza w tańszych lub starszych modelach. Jeśli chodzi o auta to jestem tego samego zdania co kolega P. A.
W USA po pozwach bo padały silniki BMW n20 skrócono interwały z 30kkm na 12kkm. W Europie za to cały czas 30kkm.
Dwa lata temu mieliśmy w firmie dwa nowe BMW GTX. W jednym i drugim silnik padł rozleciał się nie dojeżdżając 50.000km
@@piotrek4x4 wiec problem stanowiła jakość wykonania i materiały bo olej nie dał by rady tego aż tak przyspieszyć... im droższe firmy tym bardziej schodzą na psy
Ja na serwisie audi Rs 6 bodajże nie wiem jestem uczniem, widziałem ze stoi kolejne miesiące bo co wyjedzie to silnik pada 18tys przejechane miał zanim wpadł z naprawa na serwis XD
Super materiał:) pozdro:)
Bardzo dobra praca filtra !
Światło widzę, widzę światło :) Świetny materiał. Gratuluję i dziękuję :D
Dobrze, że jesteś! :D
Z chęcią zobaczę również olej ze Skody :)
Super , dobra robota !!!
Wlasnie wymienilem filtr oleju i powietrz w mojej F11 z2015 roku.Filtr jak zwykle czusciutki.Zero syfu,zero opilek.Zreszta samochod mam od nowosci i nigdy nie mialem tak zawalonego filtra jak tu w filmie pokazujecie.znalazlem jakies malutkie drobinki ale to doslownie pare opilek i to wszystko.I na tym sie skonczylo.do terazniejszego dnia filt oleju wyglada jak nowka tylko nie bialy a w kolorze oleju ale nic a nic na nim nie ma.Zdjecia jak zwykle zrobilem i jak ktos chce moge udowodnic.Pozdrawiam z Irlandii
Czyli Suzuki ma racje wołając po pierwszym 1000 km na wymianę oleju i filtra :)
W skodzie jest tak samo. Dostałem zalecenie wymiany w kodiaqu po tysiącu nie jest to obowiązkowe ale zalecane.
Nie mylic suzuki z autem, to pazdzierz samochodopodobny, prosty do przesady i tandetny. Wiem bo mam od ponad roku, mam nadzieje, ze przynajmniej nie bedzie sie psuł. W sumie tam i nie bardzo jest co do zepsucia, rok 2014, auto jako nowe kosztowalo ponad 70 tys zl i ma 2 poduszki powietrzne :/
Jak ktoś ma w leasingu to zmienia tak jak producent nakazał. Jak ktoś zapłacił za cały samochód gotówką i ma zamiar jezdzić nim x czasu to zmienia wcześniej dla bezpieczeństwa. Cena oleju do ceny nowego samochodu/silnika to ułamek wartości procentowej.
Wziąłem mercedesa C klasę miesiąc temu w leasing i wczoraj wymieniłem olej (3000km przejechane) pomimo że producent przewidywał dopiero po przejechaniu 20000km. Więc nie wrzucaj wszystkich tych co wzięli auto w leasing do jednego wora 😎 z drugiej strony to ciekawy jestem czy u mnie ten olej był w podobnym stanie jak na filmie...
wg mnie wgl ludzie zle robią, bo kiedys auto było kupowane i jezdzilo przez 20-30 lat, teraz auta brane są w leasing i po 5-10 latach nadaja sie na zlom i na zlom idą. Zbyt duza kondumpcja, to jest mało ekologiczne, bardziej za to bym sie bral niz za normy spalania
Są posiadacze prawa jazdy i są tacy którzy myślą, więc nie wrzucaj wszystkich do jednego wora, nie ma różnicy czy leasing czy nie.
Może tak a może nie każdy jest na tyle zorientowany i ślepo ufa producentowi/sprzedawcy i ciągnie aż komputer nie zawoła.
@@bebulek1985 jeśli chcesz możesz wymienić częściej olej a nie to co producent zaleca. Mam na firmie auta które mają zalecane co 30tys wymianę ale jeździmy co 15tys. Kwestia dogadania no i kasy 😁
Z początku jakoś nie byłem przekonany do twojego kanału ale teraz filmy MEGA !!!!
Miałem Poloneza .14 MPI K-16 Atu, rocznik 1996, od 68 kkm przebiegu do 168, zrobiłem nim w pięć lat 100 000 km. Zalewałem olejem polskim syntetykiem, 5W40, zmieniałem co jakieś 20 kkm. Silnik nie brał ni grama oleju, a dojeżdżałem nim do roboty codziennie, dwa razy dostał "HGF-a", którego zrobiłem sam, bo panowie z "warsztatów" mówili, że "silników Rovera nie dotykamy". Polonez dzielnie służył, złego słowa powiedzieć na niego nie pozwolę. Potem miałem Nexię 1.5 SOHC GLE od przebiegu 212 kkm do 300 kkm, przez cztery lata zrobiłem jej prawie 90 kkm. Silnik zalewałem takim samym olejem, jak wcześniej (pierwotnie miał 5W50), silnik nie brał ni grama oleju, w lato paliła mi benzyny po 5.2 - 5.6 na sto km. Potem, gdy szła na złom (rdza totalna), zdjąłem jej głowicę, wyjąłem tłoki, zdjąłem pierścienie, wyjąłem zawory, porobiłem fotki wszystkiego. Silnik oceniałem na stan 5- lub 4+ w skali 1-5, spokojnie przejechałby do pół miliona, gdyby buda przeżyła dłużej. Teraz mam od 2013 roku, już sześć lat, Nissana Micrę K-11 z 1996 roku, z silnikiem 1.0 DOHC 54 KM (tym "najgorszym"), mam ją od przebiegu 161 kkm, teraz ma jakieś 255 kkm, zrobiłem mu już 95 kkm. Silnik zalewam tymże samym polskim olejem, a przez te sześć lat zmieniłem go RAZ, latem 2017, przy przebiegu jakichś 220 paru kkm. Samochodem oczywiście dojeżdżałem do roboty, codziennie, zima, lato, do stolicy i nazad. Silnik nie bierze ani grama oleju, pomimo tego, że na pierwszym oleju zrobiłem ze 60 kkm bez wymiany przez cztery lata, a na tym mam już jakieś trzydzieści parę kkm i dwa lata. Silnik nie bierze ani grama oleju, ba, nawet nie cielnie nigdzie, pali na dotyk, zima, lato, traktuję go spokojnie i delikatnie, spalanie w skali roku, leję mu PB-95, wynosi 5.19 na sto km (przy 6.3 wg instrukcji), a w lato, gdy ciepło, pali mi regularnie poniżej 5 litrów BP na sto km, często po 4.5 - 4.8 na sto. Stary, dwudziestotrzyletni samochód z niemałym przebiegiem, o który nawet prawie nie dbam. Zerowe zużycie oleju przy wymianach mocno przekraczających resursy, zwłaszcza w Nissanie. Wszystkie silniki sprężanie miały bardzo dobre (96% nominał na najsłabszych garach). W żadnym silniku nie było nic robione, prócz uszczelek pod głowicą (Polonez, Nexia), w nissanie nic nie było dotykane, nawet rozrząd. I dla czego wszystkie te silniki, używane, ze średnimi przebiegami, nie brały mi oleju i nie bierze w nissanie, ani grama, po dziś dzień? Trzy różne silniki, angielski (Polonez 1.4), niemiecki (Nexia), japoński (Nissan)? Bo wszystkie były niezarżnięte, nieprzegrzane, niepałowane, nie ciągały przyczep z pustakami, itd.. z realnymi przebiegami przy zakupie, i do tego, spokojnie przeze mnie eksploatowane, pracujące na współczesnym oleju syntetycznym (polskim!) który zmieniałem w nich co jakieś 30 kkm (Polonez, Nexia), a w Nissanie po 60 kkm i czterech latach, na którym mam teraz przejechane jakieś 30 kkm w dwa lata.Oczywiście, żaden olej po spuszczeniu (dokładnie go sprawdzałem), nie miał w sobie żadnych "opiłków", "węgla", "szlamu", "nagaru", itd.. był tylko ciemniejszy (wyraźnie albo jeszcze wyraźniej), ale nie od "przepalenia". Acha, zapomniałem, wszystkie silniki "zagazowane", na najprostszych instalacjach II generacji, tj. z parownikiem i mikserem, na prostych sterownikach LPG (też polskich w Polonezie i Nexii), w nissanie włoski, BLG chyba czy jak, choć Nissanem jeżdżę tylko na PB od jakichś czterech lat. Olej po czterech latach i 60 kkm mam zlany, w bagażniku, cały czas, można go sobie sprawdzić.
Pół silnika na magnesie dobrze że tłoka nie wyłowiles 🤣 to normalne że większość ludzi pomyśli przecie to long life nie muszę ruszać. Dobrze że uświadamiasz ludziom co jest co , trzymaj się!
Oleje long-live są dobre, JEŚLI zmienia się je razem z filtrem co 8-10k km XD
Sprawdź tego diesla, jestem ciekaw jak po 30k km wygląda :-)
Nie pisz kolego czegoś takiego jak 10k km
Pierwsze K znaczy tyle samo co drugie sieć teraz napisałeś że 10 kilokilometrów
@@wiktorzieba3253 k to skrót od tysiąc, więc to co napisał jak najbardziej ma sens
@@wiktorzieba3253 k = kilo = trzy 0 więc 3k km = 3000 km, powiedz mi jak można tego nie rozumieć?
@@wiktorzieba3253 samozaoranie 😂😂😂
@@wiktorzieba3253 Wygrałeś dzbana miesiąca :D
No ale dodaj, że to tylko opiłki żelazne a ile było opiłków innych metali , których magnes nie łapie ? A ile opiłków nie spłynęło z olejem, przyklejone do miski i innych elementów.
Nie bełkocz. Poczytaj pan o magnesie neodymowym. Mam taki magnes neodymowy który "chwyta" miedź.
@@marcinkasza478 Trochę namieszałeś :P Mówiąc kolokwialnie magnes neodymowy jest po prostu silniejszy niż te "tradycyjne". Tobie chodziło zapewne o bardzo ciekawe zjawisko jak np. przez miedzianą rurę puścimy swobodnie magnes. Magnes ten faktycznie będzie hamowany siłą działającą między jego polem magnetycznym a prądami wirowymi powstającymi dzięki zjawisku indukcji. Ale żaden magnes nie "chwyta" miedzi, bo miedź nie jest ferromagnetykiem. Istnieje jeszcze paramagnetyki (np. aluminium). Są one BARDZO słabo przyciągane przez magnes. I tu faktycznie posiadając bardzo silny magnes neodymowy i aluminiowy drut zawieszony na żyłce możemy zaobserwować takie zjawisko w domu. Ale i tak żaden magnes nie wyciągnie opiłków aluminium z oleju.
@@yolo-mh5lk Witam, wiele opiłków wymieszało się z tymi zawierającymi żelazo. Stąd, tyle opiłków paramagnetycznych na magnesie neodymowym. Chociaż muszę przyznać, że magnes bardzo silny. Spokojnie przeciąga dwadzieścia pięć kilogramów złomu. W wodzie, więcej. Z pozdrowieniami:
Tak, były "inne opiłki". Część z nich, mój "potężny " magnes wyłapał. Z pozdrowieniami:
To tak jak siniki Hyundai, które się rozsypywały bo części nie były dokładnie wymyte po obrabiarce.
Ursus w latach 90 po 50mh pierwsza wymiana po 250mh druga wymiana i to wszystko działa po dzisiejszy dzień be remontu silnika brawo Łysy.
Zaorał ... 💪 .w punkt 😎
0:35 ale piękny widok😀
W końcu ktoś publicznie powiedział o tym co wielu wie!
Tylko że to nic nie zmieni :-|
Owszem znajdzie się kilka osób, które będą chciały zmienić olej wcześniej, ale 99% posiadaczy nowych aut będzie się trzymała zaleceń producenta.
A jak auto będzie kilku letnie to ktoś będzie mógł finansowo pozwolić sobie na zakup takiego samochodu, a okazuje się że silnik to szrot...
Nowe auto silnik się docierał :)
Łysy w końcu zmienił styl. Teraz to jak Wołoszański prawi :D Ale ma rację, jak jedziemy po mieście agresywnie to po 8k należy olej zlać i koniec :]
W "To się wytnie", "... się zapowietrzyłem" ze złożonymi rękami, Michu jak Wołoszański wyszedłeś 😁
@@grzegorzgrzegorz7121 trollollo. Grzesiu odrobiłeś lekcje? W poniedziałek znowu do przedszkola ;)
@@grzegorzgrzegorz7121 Może leje estrowy...
Bardzo ciekawy dokument, fajnie się oglądało, mam starego mietka więc mnie to nie dotyczy raz na 10k wymiana oleju i starczy i już hulam 10 lat. A nowe auta mam w dupie.
Zlewaj, super odcinek
Oczywiście że zlewamy 😀. Fajny odcinek!!! 😂😁
No Łysy tera to tak. Pokazałeś co w trawie piszczy. Swoją drogą to sporo tego metalu tam było.
Mam traktor C 328 z 1963 i ma on magnes w korku spustowym oleju i ma na celu wyłapywć opiłki. Pozdrawiam.
Nowe auta też mają magnes ale jest mały i wszystkiego nie wyłapie, żeby był skuteczny musiałby mieć rozmiar tego z filmiku.
Motocykle ktm też to mają ^^
Gorzej jak misa olejowa jest amelinowa a nie stalowa
@@asterdenic3270 no najgorzej.. bo TO JE AMELINIUM, TEGO NIE POMALUJESZ
Polecam ze słuchawek wyciągnąć magnes i na poxsipol do korka przykleić fajny jeżyk się wyciągnie 😅
Moge wjechać na wymiane oleju sprawdzenie kondycji filtrów i oleju 👍💪
super odcinek. Jesteś wielki. Bardzo lubię twoje filmy.
Niecierpliwie czekam na wyniki Skody.
Należy wziąć jeszcze pod uwagę, że w przypadku aluminiowych elementów silnika, opiłki powstałe w wyniku obróbki tych elementów nie wykazują właściwości ferromagnetycznych, zatem żaden magnes ich nie przyciągnie. Zatem ten olej skrywa jeszcze niejedną tajemnicę, ale producent przygotował się na możliwą wymianę oleju po dwóch tys. km. i wprowadził już wiele lat temu system START-STOP, czyli krótko mówiąc dojeżdżasz dynamicznie do świateł, wyłączasz samochód z biegu, puszczasz sprzęgło i samochód gaśnie, a turbina się kręci i kręci kilkadziesiąt tys. obr./min. BEZ SMAROWANIA, ale producent zawsze dba o dobro swoj.... eeee znaczy klienta.
To tak nie działa. Jeśli samochód był gazowany "ostro" albo w zakresie w którym włącza się turbina to system START-STOP nie jest aktywny właśnie w celu ochrony turbiny.
W korku slychac jak podjedzie ktos z system S-S ciagla prace rozrusznika, nigdy nie kupie auta z tym systemem, na 5 min odpala sie silnik z 10 razy... Tragedia, osobiscie ten dzwiek rozrusznika mnie irytuje.
@@maciekdziuba6682 Zakres w którym włącza się turbina to będzie jakieś 0-1 obr na min. To, że nie pompuje nie znaczy, że się nie kręci
Rafał zanim zaczniesz wypisywać głupoty na temat silników aktualnie produkowanych będąc dalej na poziomie łady i gaźnika to poczytaj, silniki posiadajace system S-S posiadają osobna pompę oleju która zapewnia smarowanie po wyłączeniu silnika, mają mocniejszy akumulator i rozrusznik przystosowany do n-krotnie częstszego odpalania
Gdybyśmy mówili o "ostrym" gazowaniu to turbina miałaby kilkaset tys. obr./min. a nie kilkadziesiąt, z tego co pamiętam turbiny kręcą się do ok. 200-220 tys. obr. choć niektóre modele mają nawet 300 tys obr. (nawet 6000 obr./min. = 100 obr./s.), aby wirnik był trwały musi być nieustannie smarowany dobrej jakości olejem (a nie jakimś longlifem, który ma przelatane ponad 20 000 km), czyli takim jaki zaleca producent, który jest wymieniany REGULARNIE, bo olej nie tylko smaruje, ale również gromadzi zanieczyszczenia i odprowadza ciepło.
O Urwa Mac😬
Swietny filmik
Bardzo chetnie zobaczylbym to skodzinke po 20 tysiach nalotu??
Dziekuje super pozdrawiam 👍👍👍
Bardzo dobry test.
Pozdrawiam
Czasem sie Łysy z Tobà nie zgadzam, ale w tym filmie słusznie prawidz. W USA i Kanadzie ludzie są przyzwyczajeni do zmiany oleju co 6-9kkm i praktycznie nie wystepuje tutaj temat problemow z silnikami, chyba, że mamy do czynienia faktycznie z silnikiem z wadami konstrukcyjnymi.
Szkoda, że nie wspomniałeś o konieczności wymiany oleju w automacie, bo to ta sama historia.
Pozdro
Ja zmieniam co 8000
Nudziarze wTrasie chuja tam pierdolenie, typowy stereotyp, ze w usa/kanadzie hamburgery dbają lepiej o auta a to gowno prawda
Ja słyszę różnicę w pracy mojego silnika pomiędzy 9000, a 10000 tys. km, a lałem do tej pory 5w-40 Liqui Moly 100% syntetyk (PAO), teraz od ostatniej wymiany mam 0W-40 LM - zobaczymy czy tu będzie lepiej.
pierdl, jak połamany.... w USA to w ogole o auta nie dbają.... byle by za badzo cie kopcił. Tam nie ma problemów z silnikami bo sie ich nie remontuje tylko całe wymienia...
Zgadzam się z wami NUDZIARZE. W Kanadzie nie dość że tak często zmieniają olej to mają inne filtry do syntetyka a inne do mineralnych olejów.
Spuść z tej skody olej bo mój tata ma superba 3 z 2.0 tdi i chce mu uświadomić żeby przestał wierzyć w te long life i zmienianie oleju w naszym wypadku co 35 tys km. Fajny film pozdrawiam ale nie long life tylko całą ekipę :)
+1
DAWID AUDIO powiedz tacie niech juz zbiera na remont silnika albo nastepny samochod
@@schabowyBar I tak na razie jest u blacharza a dokładnie w ASO, co zima napęd na 4 nie pomógł i było bokiem w latarnie hahaha a ja siedziałem na miejscu pasażera z przodu i latarnia znalazła się akurat na moich drzwiach próg do wycięcia drzwi i lusterko do wymiany, nie wiem jakie to sprzedają opony (zimówki) w aso z autem za 210 tys jak na zakręcie przy 63km/h stawiło nas bokiem nieee wiem. Auto zdążyło już dosyć mocno wyhamować więc to było tylko lekkie stuknięcie a drzwi w górnym rogu tam gdzie jest słupek auta odstaje jakieś 1,5 cm od blachy taka jest szpara nie wiem, teraz auta to chyba robią z tektury falistej hahahaha.
@@dawidaudio3264 Poczytaj o haldexach trochę, ten naped juz nie jednego poslał do rowu bo załączył sie w najmniej potrzebnym momencie;)
problem z haldexem jest taki że hamuje jak ośka a nie jak 4x4, zredukuj i dohamuj przed wejsciem w sliski zakret...odepnie trakcje z tyłu, nastepnie przyładuj na wyjściu i krecisz oberka:D tu taki haldex to piece of shit bo na srodku łuku zapnie tył :D i welcome to barierka lub rów:D Zeby madre glowy sie nie wiadomo jak nad haldexami rozpływały, nigdy nie dogonia mechanicznego torsena.
1:52 Ludzie nie czytają ze zrozumieniem instrukcji obsługi
1. do 30000 km do 2 lat zmiana całego oleju . (a można skrócić interwał jak się jeździ po mieście a nie trasy albo wymienić tylko filtr i dolać trochę oleju)
2. Do 2000 km nie należy przekraczać 160 km/h oraz 4500 obr/min
i nie strzelać ze sprzęgła przez pierwsze 500 km.
www.instrukcjaobslugipdf.pl/bmw/3-series-2015/instrukcja?p=170
3. W BMW M4 wymagają 1 serwisu w ASO po 2000 km
www.instrukcjaobslugipdf.pl/bmw/m4-coupe-2016/instrukcja?p=160
PS: Oczywiście są proste sposoby na zarżnięcie silnika startowanie na zimno do odciny, strzelanie ze sprzęgła albo po wyjeździe z salonu pojechanie na wakacje jadąc na tempomacie po autostradzie 120 km/h przez kilkanaście godzin , jeżdżenie po przełęczach jak Stelvio we Włoszech, ciągnięcie przyczep itd.
Bardzo dobry materiał. Ja w swoim trupie wymieniam co 10000 filtr i olej. Dziękuję za film i pozdrawiam.
Michu chętnie zobaczyłbym jak wygląda olej w automatycznej skrzyni biegów w nowej furze, w której producent w ogóle nie przewiduje wymiany oleju, po przebiegu ok 50 tys. km. Mam akurat na podorędziu samochodzik, na którym można było by zrobić taki materiał. Niestety to znów byłoby BMW 😁 Serwis BMW zarzeka się przy tym, że wymiana nie jest potrzebna, podczas gdy producent skrzyni - ZF - mówi że jednak olej powinien być wymieniany!!!
Jak sa korki spustu i wlewu to oczywiście rźną głupa ze jest bezserwisowy.
@@leszekjedryk391 w citroenie żony też są korki, a skrzynia (manual) wg producenta bezobslugowa, tylko p[o 120 tys jedynka na zimno ciężej wchodziła a po zmianie oleju zaczęła normalnie. Rżną ludzi i tyle.
@@greenmordant1779 też wymieniłem przy 150 tys.km
@@leszekjedryk391 i bardzo dobrze, nie wierzę, że olej może więcej wytrzymać, albo producent zakłada koniec życia samochodu na ok 150 tys, wtedy by się zgadzało
jeśli chcesz podeśle zdjęcia z audi q7 po 120 tyś wymiana robiona 18.01 olej wyglądał jak z diesla po 20 tyś
No dobra właśnie wymieniłem olej w Golfie 1.5 TSI po 4,1 tyś km. Nie ukrywam, że zrobiłem to pod wpływem tego filmu. Do tej pory myślałem, że jakieś dotarcie a raczej dopasowanie musi być ale to co zobaczyłem i ilość tego syfu zrobił na mnie wrażenie. Poprosiłem mechanika o zwrot wymienionego filtra i mam zamiar do niego się dobrać i zobaczyć co ma w środku.
dobra robota
tak jest, good job !
Hej..mam tez ten motor w golfie(130km) .teraz mam 11 tys nalatane. Wiem ze jechać na 30 tys do serwisu to glupota wiec co radzisz. Jechać do serwisu z własnym olejem żeby obniżyć koszty czy zmienić u kumpla.serwis sie nie dowie?
@@lukaszw1907 mozesz podjechac do dowolnego (w miarę ogarniętego) mechanika i powiedzieć o co ci chodzi, ze chcesz wymienic tajniacko olej bez ingerencji w komputer. Z ASO bedzie drozej. Olej do VAG na Allegro mozna dostać.
@@plastuskochany4089 no wlasnie mi jeden tlumaczyl,ze oni to zobaczą ze olej byl wymieniany nie u nich. I wnrazie problemów mam z głowy gwarancję. Pytanie czy ten mechanik byl tym ogarnietym😃 ale olej to lepiej wymienic na taki jak w serwisie,skoro za rok przy 30 tys znow mi zaleja ten swoj(nie wiem chyba castrol leją??
8:43 złoto xD
Dziękuję i pozdrawiam
Michal, uzyj kamery inspekcyjnej i pokaz Nam cylindry. :) Wiemy, ze taka masz :)
to się nazywa chyba endoskop.
I co z tego.
Nawet jak gładzie są poharatane to nie wina fabryki tylko klienta.
Z filmu nie dowiadujemy się ile razy już kapora na zimnym to auto upalało.
Moim zdaniem klient nie raz pogonił na max silnik a pierwsze pałowanie odbyło się jeszcze w dniu odbioru.
@@jackqrzontkovsky9580 tej skoro fabryka na to pozwala utrzymując, że silnik jest dotarty w momencie kupna, a do tego nowe auta nie trzeba specjalnie rozgrzewać przed jazdą, do tego nie wierzę by ktoś kto wydał tyle kasy na auto upalał tuż po upaleniu, kolejna sprawa to X nie jest autem do upalania, z doświadczenia ci powiem, że X-drive bardzo ciężko wyprowadzić z równowagi i to nawet bez kagańców... trust me. a durne komentarze zostaw dla przyjaciół.
@@xot80
Ok. Pod koniec lutego odbieram 5008 diesla. Z ciekawości około dyszki sam zleję olej i ciekawe czy brokat będzie.
I co chiałbyś zobaczyć w silniku po 22tyś km przez kamerkę?
Abstrahując od tematu odcinka to brzmisz w tym pomieszczeniu jak ksiądz na ambonie xD
O kurde, właśnie miałem to samo pisać :D Nawet w podobny sposób się wypowiada xD
A co tesknisz za swoim proboszczem ??
Całe szczęście już zapomniałem jak brzmi ksiądz na ambonie
a bohaterowie drugiego planu odbijający się w oknach ;)
Amen :)
Świetny film, łysy dałeś czadu!
Po zakupie kosiarki sprzedawca mi zalecał po pierwszym dłuższym koszeniu wymienić olej, a co dopiero w nowym aucie. Łysy fajnie że robisz takie filmiki, Pozdrowionka.
Pierwszego właściciela te problemy nie będą martwić - ważne że serwisowanie w okresie finansowania jest tanie.
Dopiero drugi i kolejny właściciel odczuje konsekwencje.
A kto mu to po 5 latach odkupienia, niebawem używki będą w cenie złomu, zresztą auto za taką kasę i 300zl na olej brak hehe
Stoję niedaleko fabryki BMW w Niemczech, aż korci żeby iść im pokazać ;)
Sugerowanie, że oni nie są tego świadomi... Są jak najbardziej i to jak najbardziej świadome działanie ;)
@@3273366 w punkt.
Nie musisz im tego pokazywać, bo oni dobrze wiedzą jak wygląda olej przy docieraniu
Myślę, że konstruktor sinika zapyta się Ciebie tak: czy filtr oleju te opiłki przepuszcza (i non stop krążą w obiegu) czy je blokuje? Taka podpowiedź - filtr dużo mniejsze zanieczyszczenia jest w stanie przyblokować...
dobra robota !!!
"jak olej do frytek" ja to tak samo wszystkim tłumaczę nawet swojemu ojcu xD dobra robota ;)
Szanuje Łysego za takie materiały . Jest Facet bez kompromisu.
Łysy!!! Zrób odcinek jaka jest różnica między olejami różnych producentów o tych samych parametrach np. 5w30 castrol, 5w30 mobil, 5w30 k2 itp.
Łapki w górę !!!! Pozdrawiam. Robisz robotę !
żadna różnica, idź się lecz.
oczywiście że będzie różnica. Ale do tego potrzebne by było stanowisko badawcze, np aparat 4kulowy. Bardzo fajnie by wyszło porównanie używanego oleju z nowym. Co poniektórym szczęki by opadły, łącznie z prowadzącym ;)
95% oleji to hydro kraki czyli gównooo
Ja w swoim aucie może przesadzam ale co 10k leci nowy filtr paliwa, olej z filtrem i filtr powietrza. Wychodzi co pół roku.
Wcale nie przesadzasz ;)
I to jest słuszna koncepcja 👍
Podobnie robię .
Dokładnie tak czynię.Na Motulu 8100 ecoclean C2 5w30 ,filtr oleju Knecht ,filtr powietrza Mann .
jesli jezdzisz glownie po miescie albo krotkie dystanse to ok, ja np u siebie bym nie wymienil filtra paliwa bo go nie ma ;) Toyota Corolla benzyna
Bardzo mało jeździsz że 20k w roku :) Mi po pół roku 40 stuknęła ;)
Panowie, nie bardzo wiem, czemu się dziwicie, że jest jak jest. Słowo klucz to KASA. I dotyczy to każdej dziedziny. Chodzi o redukcję kosztów na każdym kroku. Klient CHCE taniej, to się zrobić taniej, odchudzi się części do maksimum, ograniczy koszty. Dawniej zamiast np jednego przeglądu trzeba było robić dwa, ale po co? Auto pożyje krócej, jak się zepsuje klient przyjdzie po nowe. Tydzień temu przyjechał serwisant do nowej maszyny budowlanej (pierwszy przegląd) Wymienił wszystkie oleje. Wyglądały paskudnie. Chwila rozmowy, co ile wymieniać (samemu). Gość powiedział wprost "nowe zalecenia" = cięcie kosztów. Kiedyś wymieniali w maszynach olej co 250mth a teraz co 500mth. Ma być "taniej" to jest. On osobiście doradził częstsze zmiany na własną rękę. Jak porozmawia się ze starszymi majstrami, którzy pamiętają jak kiedyś było a jak teraz, to się włos na głowie jeży. Inny przykład, ponoć w nowym Mercedesie Sprinterze pierwsza wymiana oleju na 60 tysi!!!
Michu bierz Skode na warsztat :)
Co do dzisiejszego materialu to wcale mnie to nie zaskoczyło, a może inaczej, jestem zaskoczony ze filtr wyłapał tak mało syfku i reszta "plywa" sobie radośnie w silniku.
Z autopsji mogę powiedzieć ze w teorii mam 2 najgorsze silniki diesla w swoich samochodach - scenic 1.9 dci 102KM i clio 1.5 dci 65KM :) pierwszy ma 300 000 przebiegu, a drugi 270 000 - przynajmniej na licznikach ;) Od kiedy sa u mnie interwał wymiany oleju wynosi 9 - 10 tys km i moge z ręką na sercu powiedzieć że silniki jak i turbiny nie wykazuja zadnych oznak zużycia - panewki skontrolowane 2 lata temu przy okazji wymiany uszczelki miski olejowej.
Olej longlife tak ale na 10 tys km :D
Po prostu gdy silnik nie pracuje większość syfu z filtra wraca z olejem do miski, co nie oznacza że krąży on po silniku, bo podczas odpalenia spowrotem jest zatrzymywany na filtrze.
Witam. I ma Pan racje. Ja prze 10 lat majac megane 2006 rok 1,5 dci 106 KM wynieniałem olej co 10 tys i zero kłopotow z silnikiem czym kolwiek. zrobiłem, tym autem 200tys i auto pracuje jak nalezy. wole wymienic czesciej ten olej miec mniejsze koszty amortyzacyjne niz koszty naprawy calego silnika włacznie z turbina. Pozdrawiam
zgadzam sie z toba calkowicie , dodam lejcie te s..ki typu 5 - 30 ,0 - 20 , anajlepiej WD 40 .... amerykanie zawsze mowia "" lepiej dwa razy czesciej wymienie olej niz mam jechac do mechasnika "-...
Naszczęście firmy motocyklowe maja inna taktykę. Docieranie silnika wymiana oleju po tysiącu , potem po trzech i tak dalej . Brawo! 🤘🏻
Kupiłem rok temu auto demonstracyjne Ford C-Max 2017r. zmienili mi olej przy zakupie "gratis" chciałem przy tym być. Nie było problemu, rzetelna robota. Po roku na 15k km pojawiłem się znowu na serwisie, 20k przebiegu. Pan serwisant był zdziwiony, że tak szybko się pojawiłem. Kolor zlewanego oleju w mojej opini był na "styk". Opiłków nie badałem :D bez przesady ale tak jak łysy mówi słuchanie serwisu to jedno a własny rozsądek i doświadczenie to drugie. Dobra robota!
A i jeszcze pamiętam jak kupiłem Astra 1.6 180km w salonie i mi mówi kierownik serwisu :nie ma w specyfikacji ale radzę po 1000 wymienić olej i filtry i wymieniłem coś w tym jest
Przynajmniej rozgarnięty chłop, bo w większości ASO potrafią tylko klepać regułki, które podsuwa im producent...
A po co mają się wysilać @Fandeese 21 płacą im więcej niż w zwykłym warsztacie i do tego mają wszystko na tacy.
Z życia wzięte. Jak jeszcze istniało Deowoo. Przychodzi dziadzio do salonu w którym kupił po kilku latach i do kierownika z krzykiem dlaczego auto się zatarło bo nie było już oleju skoro sprzedawca twierdził że auto jest bezobsługowe😁
W następnym odcinku "BMW mnie pozwało do sądu"
W następnym odcinku "Michu zaginął w tajemniczych okolicznościach"
Pomyslalem dokladnie o tym samym :-P
Michu, który śmiga w koszulce BMW nie jest raczej hejterem. Po prostu dziś chciał obalić mit o olejkach #longlife. Stara motoryzacja to były jednak inne czasy i standardy, oko człowieka vs. wydajność robotów przemysłowych. Mogę się założyć, że wszystkie podzespoły do nowego BMW spasowal robot, a inny je obrabiał. Ingerencja człowieka była symboliczna w porównaniu do starych generacji BMW. Pewnie człowiek złączyl silnik ze skrzynią w karoserii. Przy dotarciu korki neodymowe byłyby dla tego silnika i auta ogółem wskazane.
NIC NIE ZROBI, a poza tym na serwis, nie na produkt. Oni doskonale wiedzą iż są szwindlami.... Na przykładzie ze Sprinterem na tym forum @alben albus, to jest taki nie mniejszy problem z dieselgate iż KE powinna się temu bliżej przyjrzeć bo to może się okazać iż to afera, dajmy na to, metalenginegate... Pozdrawiam.
W następnym odcinku "BMW unieważniło gwarancje przez nieprawidłową wymianę oleju w nieautoryzowanym serwisie"
Jeśli jest tutaj ktoś z grupy long-lifowej to zapraszam do kontaktu - chętnie wrzucę próbkę takiego oleju (dobrze przepracowanego) na lepkościomierz w labie i sprawdzimy zmianę kluczowego parametru. Brawo Łysy za materiał uświadamiający. Kijem Wisły nie zawrócisz, ale 100k kijów ustawionych w odpowiednim formacie może trochę zwojować :) Dbajmy o swoje silniki - zapraszam do obejrzenia mini eksperymentów u siebie :)
Producent z cała pewnością chce dobrze. Dla siebie. A zrobi sobie dobrze, jak zarobi. Cała tajemnica.
To jest proste.
Producent produkuje silniki w bardzo niskiej cenie, bo poszedł na układ z producentem części. I tak producent części sprzedaje do fabryki w bardzo niskiej cenie podzespoły, ale producent silnika wydłuża okresy wymiany oleju. To przyczynia się to szybszego zużycia silnika, zyskuje na tym producent podzespołów.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Wiesz jak to naprawić? Idź do kuchni, weź folię aluminiową, wielkość około półtorej-dwie kartki A4, zrób sobie czapeczkę i ją załóż.
Siemanko Lysy.
Chcialbym dorzucic cos od siebie z innego punktu widzenia co do zywotnosci aktualnych silnikow.
Proces projektowania jednostek napedzajacych przeszedl kilka zmian w ostatnim 30 leciu. Najwazniejsza zmiana miala miejsce okolo 25 lat temu kiedy w latach 1992-1995 przesiadano sie z olowka, kalkulatora i tablicy kreslarskiej na komputery ktore bardzo wspieraly obliczenia wytrzymalosciowe materialow...bo to o tym mowa. Jeszcze do 2000 roku dzieki komputerom mielismy super projekty silnikow a niektore otrzymaly miano legend. Okres od 2000r do 2010 owocowal juz w naprawde wiele zmian. Technologicznie do przodu ale z czystej chytrosci producentow na pieniadze jakosciowo do tylu. Zalozenia ze auta maja byc lzejsze , silniki sprawniejsze i wydajniejsze przywiodly do granicy gdzie ludzi i bezpieczne kalkulacje zastapiono oprogramowaniem ktore przelicza wszelakie grubosci,przekroje,pasowania,symulacje etc. do tego stopnia ze jednostki wytrzymuja 150tys do 250tys i klekaja jak mocherowy beret przed Rydzykiem. Przemysl motoryzacyjny stal sie troche jak przemysl tekstylny ale ten z Chin. Niby kupujesz nowe piekne ale po roku uzywania i prania to sie nawet na szmate do zbierania oleju nie nadaje bo przecieka jak sito...i kupujesz nastepne. Wspaniala metodologia na napijanie kapuchy producentowi, beznadziejny system dla konsumenta ktory nie jest tego swiadomy:-(
Tak wyglada moja rozprawka z punktu widzenia osoby ktora spedzila troooche czasu w dziale projektowym naszej Polskiej zbrojeniowki gdzie nie mozna sobie pozwolic na sytuacje ze sprzet wojskowy padnie bo ktorys zespol lub podzespol zostal zaprojektowany z mysla o zarobku tzn o grubych naprawach zanim zdazy sie popisac na polu walki.
P.S. mam nadzieje ze przedstawilem na tyle prosto ta jakze wazna perspektywe i dorzucilem cos doTwojej luznej rozprawki.
Amen:-)
Pozdrawiam
To co napisałeś generalnie jest prawdą. Zastosowanie metod numerycznych, które zostały bogato rozwinięte w XX wieku w obecnych komputerach pozwoliło zoptymalizować różne konstrukcje w bardzo precyzyjny sposób oraz znacznie skrócić czas od koncepcji do gotowego wyrobu. Jednak samochody które klękają po 150-250 tys na naszych drogach w rzeczywistości mają dużo większe przebiegi. Znam mnóstwo osób kupujących tylko nowe auta lubianej przez siebie marki i nie ważne czy to jest japończyk, grupa VAG, merc, bmw, fiat robią bez problemu przebiegi przekraczające 400-500tys. wykonując tylko podstawowe naprawy jak wymiana klocków hamulcowych, które są nieuniknione.
Masz racje. Cena produktu kazdej marki,niewazne czy to samochody czy sprzet rtv agd itd ma swoj zakres cenowo/jakosciowy ktory klient ma do wyboru no i wybiera to na co go stac. Wybierajac cos z dolnej polki danego koncernu bedzie sie cieszyl tym ze produktem na czas conajmniej gwarancji/przebiegu lecz kupujac produkt z najwyzszej polki i placac za niego nie adekwatnie wyzsze pieniadze bedzie mu on sluzyl przez dlugie lata. Niby nic nowego ale tak to w uproszczeniu wyglada.
Dziekuje za swoje 5groszy do tematu.
Pozdrawiam.
Ja mam odmienne zdanie na ten temat. Firmy produkują po to aby mieć zyski, a to klient dyktuje warunki, a co za tym idzie chce kupić jak najlepszy samochód za jak najmniejsze pieniądze, a w przemyśle motoryzacyjnym konkurencja jest ogromna, szczególnie w Europie. Kiedyś samochody nie były tak zaawansowane jak jeszcze 20 lat temu. Teraz pakuje się dużo "elektroniki" po to aby auto było łatwiejsze w obsłudze i dawało więcej możliwości. Zmieniły się standardy, kiedyś poduszka powietrzna kierowcy to było coś, tak samo jak wspomaganie kierownicy, przyciski na kierownicy, nie mówiąc już o klimatyzacji czy radiu, a teraz to jest standard i mało kto sobie wyobraża kupić samochód nowy bez któryś z tych rzeczy.
Samochód zaczyna być co raz bardziej kosztowny w produkcji, a musi kosztować podobnie co poprzedni w dniu premiery, więc trzeba ciąć koszty i oszczędzać na czym się da żeby się opłacało go w ogóle produkować. Po za tym firma musi mieć kasę na pensję dla całej armii inżynierów i pracowników oraz dodatkowo na własny rozwój żeby mieć czym przyciągnąć klienta i nie zostać technologicznie w tyle.
Przemysł motoryzacyjny stał się pewnego rodzaju komisem samochodowym w Polsce, klient chce kupić tanio więc trzeba samochód tak odpicować żeby kupił i coś na tym zarobić.
Jeżeli chodzi o przemysł zbrojeniowy to tutaj sprawa ma się inaczej. Tutaj klientem jest całe państwo a nie osoba fizyczna. Państwo zwykle ma pieniądze na to by kupić sprzęt, nie ma dużego wyboru oczywiście w zależności od tego czy ma się własny przemysł zbrojeniowy, albo od tego z jakim krajem, który ma przemysł zbrojeniowy, się lubi.
Po za tym polski przemysł zbrojeniowy i jakość hehehe... to oksymoron :).
Brawo Slavko, tak samo to widzę.
No ostatnio to kupili koreańskie podwozie do jakiejś tam armaty bo to z naszej zbrojeniówki nie dawało rady.
Dobra robota Michu!
Ja wymieniam olej co około 5000 kilometrów bo większych przebiegów na rok nie robię bo mam wszędzie blisko i do pracy i na zakupy i do kościoła. Jak byłem na kursie na koparko ładowarkę to instruktor doradzał że odpowiednie docieranie jest ważne by wydłużyć żywotność i pewnie to dotyczy wszystkiego i nie tylko koparek i Janusze jak kupią fajny samochód to zwykle po to by szaleć
Dawaj więcej takich odcinków.
Łysy robisz mega robotę,otwierasz zamknięte umysły:) dawaj tą Skodę.
podpinam się
@@tomfracz6959 W tym temacie lasuje ci umysl.
tę skodę*
Łysy jedyne co robi to gówno pierdoli
Michu byku jeden jesteś gość👍
Suzuki VItara - wymiana oleju po 1000 km, zalecenie producenta. Takim aspektem mnie Suzuki mile zaskoczyło ;)
0:32 😭 ....BYŁ TAKI MŁODY!
Ło psnie , ostatnio mam tendencje do otrzymywania sersuszek 😃😃
Chciałbym zobaczyć miny ludzi z zarządu BMW 😳 , oni i tak będą twierdzić że coś nie tak z przebiegiem albo filtr czy olej nie z tego samochodu coś na pewno wymyślą a jeszcze postraszą sądem ! I to za 250 tys zł , masakra.
To teraz pomyśl i się zastanów nad tym co napisałeś-jeśli dziwi Cię obecnośc opiłek metalu w oleju NOWEGO SAMOCHODU to w sumie koniec dyskusji
Bardzo ładny odcinek. Wzruszyłem się 😪
Z moich wieloletnich doswiadczen polecam wymienic olej w nowym aucie do 1000 km , a nastepne wymiany maximum 10.000 km . Wymiana oleju w silnikach benzynowych przy malej ilosci oleju w silniku powinna byc dokonywana czesciej do 8.000 km. Opisze przyklad mojego terenowego auta Toyota Land Cruiser Diesel 4 litry seria 80 , przejechala 950 tys km na jednym silniku, olej i filtr byly zmieniane regularnie co 10 tys km, ponadto przy kazdym service dolewalem 250 ml. Nulon to taki uszlachetniacz oleju w Australii podobny do Amerykanskiego Slic 50. Kilka lat temu sprzedalem auto mojemu klijentowi ktory robil regularne servicy u nas i zrobil nastepne 250tys km , calkowity przebieg auto mialo 1.2 miliona km. Jest chyba takie stare przyslowie , " jak dobrze smaryjesz to jedziesz," Ja aktualnie jezdze nissan navara 2,5 turbo diesel ale nie jestem zbyt zadowolony z typu silnika jaki aktualnie jest w nim . Uwazam ze stare silniki o duzej pojemnosci i duzym momencie obrotowym byly o wiele lepsze jak te male z turbo. Wspomne jeszcze o jednym bardzo udanym silniku diesel 4.2 l w nissan patrol GQ lata 90 bardzo udany ....pozdrawiam rodakow z cieplej Australii ...
Nie zmieniałem oleju przez 10 lat. Tak jakoś zleciało. ;) Nic się nie stało. Auto fakt - mało jeździ, bo tylko żona do pracy, czyli jakieś 7-8 tys. rocznie. Mimo wszystko uważam, że albo macie chujowe auta, albo z wami jest coś nei tak.