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母に見せたら、「なにこれ？こんなの当たり前じゃん。」と言われました。それぐらい昔は113系がよく見れたのでしょう。羨ましい。
なんと言っても、この重厚感よ
この音！この音！ いいですね～113系や、115系や、415系の通過音、サイコーでした。
1:02 湘南色の1500番台貴重すぎる。
画質良すぎて木
やっぱり、113系はカッコいいですね！
それはめっちゃわかります！この車両帰ってこないかな～っていつも思いますww
自分が小さい頃から電車といえば113系です。
113系こそ、東海道線の誇り、日常と幸せでした。走っている姿・・・・・永遠に続いてほしかった・・・
これが日常だったのが懐かしいね、感慨深い✌️
大井町〜大森間の線路沿いにじーちゃんばーちゃん住んでたので、しょっちゅう見に行きました。懐かしい最高時速あたりの通過音、ガタン、ガタンガタンの間にうなるモーターサウンドあのときの記憶が蘇りました
高速走行する113系いいですねJR京都 神戸線で2004年の秋まで快速運用してました。 110キロで爆走してましたね。
この前、中古店でTOMIXの113系15両フルセットが売ってたので、懐かしくて買っちゃいました。（税込で38500円は高いなあと思いましたが、全車室内灯装備に全車TNカプラーに交換されてた内容で納得）
T車とM車で車輪の音違うのがエモい
このモーター音好きでしたねー線路を走ってる時のあの重厚感もすきだったなー
私が､子供の頃乗った東海道線は､みかん色と濃い葉っぱの色の電車でした!!
1990年生まれで当時戸塚に住んでました。懐かしいです。幼稚園の頃とか小学生の頃、この電車で遠くに行くんだってワクワクしたもんです。。
東海道線113系大大好き
高速対応工事がされていない113系の最高速度は100km/h、209系は110km/h、一時的にでしたが、「緩行線の車両の方が設計上は速い」時代があったのですね。そして現在はどちらも設計速度120km/h…
209系は全く速く走る気のない京浜東北線に投入されたから、余計イメージが悪かったと思います。103系を全て追いやったあとっもだらだら運転しており、113系に全く勝てる気がしませんでした。
最初のシーンが1番好き
ホントに小さい頃に、ジョイント音とこの「ぶおーん！ぶおーん！ぶおーん！」って音聞いて両数をカウントしてたの思い出しましたｗ今考えると相当爆音だったんだなと…:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
今では4、5号車のグリーン車は2階建てだけど、当時の5号車のグリーン車が懐かしい横浜駅を通過する通勤快速は知らなかった確か昔は、静岡までのダイヤがあったような
懐かしすぎる。113系しかいなかった東海道は、幼稚園から小学低学年くらいのときだったけどよく覚えてる。E231が小田原までの制約付きだったのも鮮明に。
また走ってくれないかな…不可能なのはわかっていてもやっぱ走って欲しいという気持ちは捨てきれない…
G車込基本編成が11両、、、懐かしすぎる
MT54爆音モーター最高🎵
私は大阪在住の者ですが京阪神地区の快速電車は湘南色の１１３系で運用されていて色違いでありますが関西本線の奈良方面の快速電車は春日色で走っていて阪和線の和歌山方面の快速電車は阪和色でありました、現在の１１３は塗装変更されて湖西線と草津線に限定運用されてます、１１３の湘南色はカッコイイですよ。
１５００番台好きでした！希少な編成な上、顔つきも凛々しい感じで特別感ありましたね。
卒倒ものだ！
E233系3000番台基本は、モハばかりだから113系を思い出す。
ヤッパリ東海道と言えば湘南カラーだもんね。今でもカラーだけは引き継がれてるもんねp(^^)q
国鉄車両は最古。中間車両一部セミクロスシート、サハのみセミクロスシートもありました。懐かしい。国鉄113系はスカ色へ塗装され房総地域へ。しかし海周辺を走行することもありで修繕塗装しても1年で錆だらけ。横を走るJR型209系は2100番台へクハ先頭車を改修され中間車両にトイレ配置され転属され国鉄113系をトレード交換、置き換えされた。
このモーター音はクルマ…だ…私が小学生の頃、相鉄線の平沼橋駅で聞いた時、一瞬クルマかと思ってくらい特徴のある音でしたよ😅
HD・フルHDの精細さは桁違い
この編成の横須賀線113系も昔はよく走っていたすな
横須賀線e235と変わらん😂
まだ、小学生の頃（1985年同時）相鉄線西横浜駅にたまたまいた時、走ってる
続きです、横須賀線や、東海道線が走り抜けて行く度に電車ではなくレーシングカーが走り抜けて行く感じに囚われました。凄くかっこいい‼️そんな感情になりました。
同じく、MT54を積んだ電車は鉄道好き（俺も含めて）ツーサイクルエンジンのバイクと呼ばれているそうです🏍🚞💨
東海道本線の代名詞といえば、113系。今は無き快速アクティーの先駆者。
1:35 左右に揺れながら流れるように走ってくる時にチラチラと中間車の妻面が見えるのがとても良いDT21とTR62は今の車両と比べてサスが少し硬いのが理由なのか…？
シーサークロッシングを通過したからなのでは？
@@user-nw5cq4pg9i よく見るとシーサークロッシングを通過したあたりから揺れていますね…なるほど揺れの減衰が緩やかなのは初めて知りました、ずっとスッと揺れが消えるものだと思っていました…
@@jgr1920意外と揺れるもんですよ〜
湘南爆音族
185系と音似てるね
モーター同じ(MT54)だし
たまに窓とドアの配置がおかしいのがいる
グリーン車のことかな？
@@TrainMovieSave_ch. 2ドアはグリーン車なのか。
@@zukamu2121 そうですよ グリーン車2両(ダブルデッカー＋平屋2ドア車)で走ってました
グリーン車以外も0番台・1000番台とシートピッチ拡大車の2000番台(1500番台)では窓配置が違います
東日本のジャンパー詮が無い素っぴんの方が好きですね。😂
個人的には0番台知る物からすると、最後の方まで残ってた2000番台の113系は今でも乗れるし貴重な存在とは思わないんだよね。0番台や1000番台乗りたくて房総半島に行ったのに、コツの2000番台来た時には俺キレたよ。いやお前じゃねーって。201系と同い年やんコイツ。地元で同期の乗ってたからわかるんだわ。
通勤快速？？横浜を通過にしたら困らないの？
品川を出ると、次は大船。この区間は京浜東北線と横須賀線に対して東海道線が事実上の快速なので、川崎や横浜までの快速が十分にある状態。川崎、横浜を通過することで、混雑の緩和と速達性により、大船以西の通勤旅客へのサービスとなっていました。
@@lvfx2001 さんそう言う事ですか。
母に見せたら、「なにこれ？こんなの当たり前じゃん。」
と言われました。それぐらい昔は113系がよく見れたのでしょう。
羨ましい。
なんと言っても、この重厚感よ
この音！この音！ いいですね～
113系や、115系や、415系の通過音、サイコーでした。
1:02 湘南色の1500番台貴重すぎる。
画質良すぎて木
やっぱり、113系はカッコいいですね！
それはめっちゃわかります！
この車両帰ってこないかな～っていつも思いますww
自分が小さい頃から電車といえば113系です。
113系こそ、東海道線の誇り、日常と幸せでした。走っている姿・・・・・永遠に続いてほしかった・・・
これが日常だったのが懐かしいね、感慨深い✌️
大井町〜大森間の線路沿いにじーちゃんばーちゃん住んでたので、しょっちゅう
見に行きました。
懐かしい
最高時速あたりの通過音、ガタン、ガタンガタンの間にうなるモーターサウンド
あのときの記憶が蘇りました
高速走行する113系いいですね
JR京都 神戸線で2004年の秋まで快速運用してました。 110キロで爆走してましたね。
この前、中古店でTOMIXの113系15両フルセットが売ってたので、懐かしくて買っちゃいました。
（税込で38500円は高いなあと思いましたが、全車室内灯装備に全車TNカプラーに交換されてた内容で納得）
T車とM車で車輪の音違うのがエモい
このモーター音好きでしたねー
線路を走ってる時のあの重厚感もすきだったなー
私が､子供の頃乗った東海道線は､みかん色と濃い葉っぱの色の電車でした!!
1990年生まれで当時戸塚に住んでました。
懐かしいです。幼稚園の頃とか小学生の頃、この電車で遠くに行くんだってワクワクしたもんです。。
東海道線113系大大好き
高速対応工事がされていない113系の最高速度は100km/h、209系は110km/h、一時的にでしたが
、「緩行線の車両の方が設計上は速い」時代があったのですね。
そして現在はどちらも設計速度120km/h…
209系は全く速く走る気のない京浜東北線に投入されたから、余計イメージが悪かったと思います。103系を全て追いやったあとっもだらだら運転しており、113系に全く勝てる気がしませんでした。
最初のシーンが1番好き
ホントに小さい頃に、ジョイント音とこの「ぶおーん！ぶおーん！ぶおーん！」って音聞いて両数をカウントしてたの思い出しましたｗ
今考えると相当爆音だったんだなと…:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
今では4、5号車のグリーン車は2階建てだけど、当時の5号車のグリーン車が懐かしい
横浜駅を通過する通勤快速は知らなかった
確か昔は、静岡までのダイヤがあったような
懐かしすぎる。
113系しかいなかった東海道は、幼稚園から小学低学年くらいのときだったけどよく覚えてる。
E231が小田原までの制約付きだったのも鮮明に。
また走ってくれないかな…不可能なのはわかっていてもやっぱ走って欲しいという気持ちは捨てきれない…
G車込基本編成が11両、、、
懐かしすぎる
MT54爆音モーター最高🎵
私は大阪在住の者ですが京阪神地区の快速電車は湘南色の１１３系で運用されていて色違いでありますが関西本線の奈良方面の快速電車は春日色で走っていて阪和線の和歌山方面の快速電車は阪和色でありました、現在の１１３は塗装変更されて湖西線と草津線に限定運用されてます、１１３の湘南色はカッコイイですよ。
１５００番台好きでした！
希少な編成な上、顔つきも凛々しい感じで特別感ありましたね。
卒倒ものだ！
E233系3000番台基本は、モハばかりだから113系を思い出す。
ヤッパリ東海道と言えば湘南カラーだもんね。今でもカラーだけは引き継がれてるもんねp(^^)q
国鉄車両は最古。中間車両一部セミクロスシート、サハのみセミクロスシートもありました。懐かしい。国鉄113系はスカ色へ塗装され房総地域へ。しかし海周辺を走行することもありで修繕塗装しても1年で錆だらけ。横を走るJR型209系は2100番台へクハ先頭車を
改修され中間車両にトイレ配置され転属され国鉄113系をトレード交換、置き換えされた。
このモーター音はクルマ…だ…
私が小学生の頃、相鉄線の平沼橋駅で聞いた時、一瞬クルマかと思ってくらい特徴のある音でしたよ😅
HD・フルHDの精細さは桁違い
この編成の横須賀線113系も昔はよく走っていたすな
横須賀線e235と変わらん😂
まだ、小学生の頃（1985年同時）相鉄線西横浜駅にたまたまいた時、走ってる
続きです、横須賀線や、東海道線が走り抜けて行く度に電車ではなくレーシングカーが走り抜けて行く感じに囚われました。
凄くかっこいい‼️
そんな感情になりました。
同じく、MT54を積んだ電車は鉄道好き（俺も含めて）ツーサイクルエンジンのバイクと呼ばれているそうです🏍🚞💨
東海道本線の代名詞といえば、113系。今は無き快速アクティーの先駆者。
1:35 左右に揺れながら流れるように走ってくる時にチラチラと中間車の妻面が見えるのがとても良い
DT21とTR62は今の車両と比べてサスが少し硬いのが理由なのか…？
シーサークロッシングを通過したからなのでは？
@@user-nw5cq4pg9i よく見るとシーサークロッシングを通過したあたりから揺れていますね…なるほど
揺れの減衰が緩やかなのは初めて知りました、ずっとスッと揺れが消えるものだと思っていました…
@@jgr1920
意外と揺れるもんですよ〜
湘南爆音族
185系と音似てるね
モーター同じ(MT54)だし
たまに窓とドアの配置がおかしいのがいる
グリーン車のことかな？
@@TrainMovieSave_ch.
2ドアはグリーン車なのか。
@@zukamu2121 そうですよ グリーン車2両(ダブルデッカー＋平屋2ドア車)で走ってました
グリーン車以外も0番台・1000番台とシートピッチ拡大車の2000番台(1500番台)では窓配置が違います
東日本のジャンパー詮が無い素っぴんの方が好きですね。😂
個人的には0番台知る物からすると、最後の方まで残ってた2000番台の113系は今でも乗れるし貴重な存在とは思わないんだよね。0番台や1000番台乗りたくて房総半島に行ったのに、コツの2000番台来た時には俺キレたよ。いやお前じゃねーって。201系と同い年やんコイツ。地元で同期の乗ってたからわかるんだわ。
通勤快速？？横浜を通過にしたら困らないの？
品川を出ると、次は大船。
この区間は京浜東北線と横須賀線に対して東海道線が事実上の快速なので、川崎や横浜までの快速が十分にある状態。
川崎、横浜を通過することで、混雑の緩和と速達性により、大船以西の通勤旅客へのサービスとなっていました。
@@lvfx2001 さん
そう言う事ですか。