【MT-09】色々な意味で危険なバイク【教官レビュー】
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2021
- MT-09は賛否両論あるバイクですが、個人的には超好みでした。
しかし良いバイクだからこそ勿体ないところが目立つというのも事実です・・・。
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#バイク#MT-09#マッスルバイク - Auta a dopravní prostředky
誰がレビューしても総評が危険なバイクになるの面白すぎる
自分が今シーズン買い替えるバイクをブロガーさんがレビューしてくれていると、これはうれしい！
僕も知り合いのMT-09運転させてもらった時は、モタードみたいなポジションだと思いましたね
脚の柔らかさと相まってか、リーンアウトで乗るのが凄く乗りやすかったのと、その足のおかげで路面が悪い所なんかも凄く走りやすかったですね。
普段がGSX-S1000に乗ってるからかAモードが丁度いい感じに思えました。
初期型ですが、個人的にはめっちゃ気にいってます！STDモードならそこまでシビアでないし、加速感も十分味わえます。何より足つきは初期型の方が良いので、短足の私にはこれがベストマッチです。
バイク動画漁ってたら懐かしい景色。
やっぱまた乗りたいな
Nikenのレビューも是非して欲しいです！
教習車がMT-09で最初は扱いにくいなーと思ってましたが、卒検の頃にはコレめっちゃいいやんって感じるようになりました。
結果的に今はレギュラー車のMT-07に乗ってますが、次はやっぱり09にしようかなーと目論んでます。
なんだかんだ良いバイクです。
MT09憧れます。大型取ったら一度は乗りたいです。
おーーーっ！
噂や動画で中々癖があると聞いていましたが、一度乗ってみたくなりました。
一度レンタルしてみます💪
免許取って初バイクがMT-09(2017)です。とっても楽しいバイクです。乗ってて腕に力が入りやすいというのは確かにそうですね。
めっちゃわかりやすい
デメリットもちゃんと教えてくれるし
早口に聞こえるんですけど、めっちゃはっきり聞こえるし聞きやすい説得力のある声ですね！
昔トレーサーに乗っていました。短所は減衰が効いてない前後のサス。コントロール性に欠けるブレーキ。強すぎるエンジンブレーキ。滑りまくるステップなど沢山有って、カスタム代がとても掛かりました。でもそんな短所を忘れさせるエンジンの気持ち良さは素晴らしかったです。
マッスル兄さんのインプレは興味ないバイクでも見入ってしまう
レビューの飴と鞭の使い方がめちゃくちゃ上手！
おお！MT09! やっぱり旧型の2つ目が素敵ですなw 乗りたいござる
MT-09のレビュー有り難うございますぅ😃MT-09所有してます。
アクセルレスポンスがピーキーとのことですが、いつもAモードで走ってますがそんなことないです。要は慣れだと思います。
何速からでも軽やかに伸びてくれて大変扱い易いと思います。
まだ寒いのでトラコン2で乗ってますがaモードでも扱いやすいと私も感じます とても面白いバイクですね
初めまして。いつも勉強させてもらっています。
先日の日曜日、おそらく同じ個体の09をレンタルし、一日乗り回していました。
概ね同じ印象を持ちました。フロントサスのグニャグニャ感や後輪ブレーキの効きの悪さは、乗り初めの最初だけですぐに慣れましたが（笑）。
それよりAモードのアクセルレスポンスの良さ、独特の吸気音、そして取り回しも走りも軽い（！）車体がすっかり気に入り、一日中、大津市郊外を走り回っていました。いやぁ、久々に走りを存分に楽しませてもらったバイクでした！
卒研のコツ等から拝見してますが、バイクレビューも分かり易く良いですね。
昔はTZRに乗っていた中型おっさんですが、いつか大型にチャレンジしたいと思わせてくれたチャンネルです！
私もTZRに乗っていたおっさんですが、最近リターンして、大型を買いました。クラシックと呼ばれるジャンルの紳士的なバイクにしましたが、こういう動画の「ピーキー」という言葉を聞くとついよだれが出てしまいます🤤
あと、SPという言葉にも弱いです・・・
TZRほんと面白いバイクでしたよね！
おじさんになってもYZF-R1とかかっけーと思っちゃうタイプです（大型免許は持ってません）
去年の冬mt-09買いました 新型出るけど暖かくなったらすぐ乗りたいのでspの新車にしました 先週試しに乗ってみましたがすごい面白いバイクで 400並みの軽さで思った通りに走ります 最高にいい買い物したと思ってます
マッスルさんの動画のおかげで大型二輪免許取得出来ました❗
初の大型バイクとして、試乗も全くせずMT-09を購入しました。
まだ購入して３ヶ月ですが、他のモトブロガーさんがどなたも指摘されていない内容で「ニーグリップがしにくい・ライティングポジションが決まりにくい。」に大変に共感しました。
購入以来、ライティングポジションが決まらず、MTとの一体感が得られずに困っています。
ポジションが決まらないのがストレスで、乗り換えも検討しましたが最近は段々と慣れてきました。
それ以外は文句無しの良いバイクだと思います。３気筒エンジンの独特の音も最高です。
もしMT-09の購入を考えていらっしゃる方は是非実際試乗してみてから決定される事をおすすめします。
はまってしまったら買いです❗
ナイケンの試乗レビューもおなしゃす！
09乗ってますが、リアサスがふわふわなのが気に食わなかったので、フレームが共通でなおかつバネの巻き数が09と比べてすこし多いXSR900のリアサスに変えたところかなり良くなりました！ちなみにヤフオクで1万円で手に入ります
外婚も解説してもらえてわかりやすかったです
mt-09興味が湧きました
リクエストなんですが、雨天時での大型バイク通勤とか撥水スーツなどを動画にしていただけたいです。
同じ3気筒のトライアンフのトライデントのレビュー期待してます！！
XSR900は乗ったことありますが同じエンジンで乗りやすかったですよー！
XSR900とMT-09は適合値（マッピング）が異なるので、乗り味が全然違います
個人的にはXSRのほうがまともなバイクっぽく感じました
花粉も飛び始めた中の動画お疲れ様です♪
色んな意味でヤバいってことがすごく伝わってきました！
今時のバイクはモード選択などなど色んな機能があって、使いこなすの難しそうですね😟
初バイクが電子制御盛り盛りの人と、そうでない人って先々何か違いが出てくるんでしょうか…？
逆に使いこなせれば更に快適に走行できそうです😏
初バイクが大型の電子制御もりもりバイクで2台目が大型の電子制御ないないバイクだと吹っ飛ぶ可能性は高いですね…笑
MT09SP納車後3か月乗ってみた感想
良いところ
・足つきが良い（タンク形状等が色々絞り込まれているので数値以上に良い。現行250CCと大差なし）
・エンジンが刺激的で街中からワインディングまでかなり楽しい。
・軽くてスマート、そして乗車姿勢が楽なので「ちょっとコンビニ行こうかな。」というときも気軽に乗ることができる。中型バイク程度の重量なので取り回しは楽です。ハンドルも良く切れるし。
・電子制御は大型初心者にはありがたい。Bモードは乗り始めの時や長距離の帰り等重宝しました。
・SPはカチカチで街乗りが～と思っていたが、新車空気圧が高すぎただけで適正まで下げて、サスの設定もやわめにすると街乗りでも超快適。
悪いところ
・タンク容量が少ない。軽量にするため仕方ないとは思いますが。燃費は結構まわしても１８～２０程度と良い方なのがせめてもの救い。
・ブレーキの感覚が微妙。SPですが初期タッチ～効きだすまでがいまだになれません。握れば効くというのはわかっていますがやはり不安です。エンジンフィールはリニアですがブレーキフィールは大げさに書くと「0.0.1.1.1.1.4.5.6.7.8.」といった感じで片押しか？というくらいのレベル。最初から効く所まで握らないと怖いときがあります。現在社外パッドを検討中
・積載量は無。自分はすべてリュックで完結するので問題ないですが。
・スイッチ類はなれるまで操作しづらい。ウィンカーは節度感がないため入ったかどうかわからないときがある。
・ウィンカーバルブの位置は移設したくなる。好みによる。
色々言いましたが、いざ走ってしまえば悪いところはどうでもいいや。となるくらい楽しいです。大半はカスタムで改善できますし。
ただSPの感想なのでノーマルがどうなのかはわかりません。
乗った感想としては初心者には扱い難しかなぁって感じでしたね～
アクセルのレスポンスと動画で言われてたブレーキ（自分はSP乗りました）が多少ききが甘かったのと
ハンドルが広くて腕が疲れる。慣れれば問題なさそうですが
でも、乗るんであればこの価格でここまで乗るのが面白いバイクはないなぁと思いました
自分が次買うのは間違いなくTMシリーズですね
（1週間ほどしか乗ってないんで、TM乗りの方が色々教えてくれたらうれしいです）
スタイルは完全に好きですね、社外品のキャリアも良い感じ。メーターは見難そう。タンデムするときは「絹ごし豆腐の配達をしているつもり」でハイヤーの乗り心地を実現する気概で操縦するのでBモードは意外と使えるんじゃないかと個人的には思いました。これは欲しいバイクの一つです。
卒検合格しました！！✌️✌️✌️まだ、バイク乗るの怖いなと思うこともありますが、夜な夜な練習して技術を身につけようと思います！動画いつも勉強になってます😭
おめでとうございます🎊
安全運転でバイクを楽しんでいきましょう！
自分前に知り合いに乗せてもらいました。
SPの方ですね‼️
自分は165cmで停車時の足付きは少々キツかったですが、一旦動き出すと他の大型より扱いやすかったです。
ブレーキのタッチ感は良かったです。動画では今一評価でしたが足回りオーリンズってだけで差が出そうですね。
買うならSPが良さそうですね‼️
わかりやすい説明の動画です。
現役で乗っます。17年モデル(RN52J)です。
ハンドルバーを社外品(少し手前に角度付けたもの)に交換して、乗ってます。
街中から遠出まで乗れる使用にしてます。
いい意味でこんなにコスパのいいバイクは中々ないと思います！MT09最高👍
変ですが、MT-09トレーサー１７式乗りなんですけど、
無印の面白さが十分伝わりました。乗ったことないので。
ホントこのエンジン面白いです。一日中乗っても飽きない。
で、仰る通りトレーサーも足回りプアです。現行は分かりませんが。
でも、最高に「いいバイク」ではなく「面白いバイク」
であることは、無印もトレーサーも同じです。です。
長文すみません。チャンネル登録させて頂きました。
MT-09は同じエンジンで「トレーサー」や「XSR900」なども存在するので、好みや乗り味を選べるところもイイですね♪
水冷3気筒エンジンというのも興味深いです。
初めてコメントさせて頂きます。
MT09の初期型ABS無に乗っています。
こちらのレビュー動画で仰っている内容がほぼピッタリ当てはまります！(嬉)
低速はあれ？動いてる？と思う位静かなのに3000〜4000rpm辺りからがまるでミサイルです。
でもその凶暴な位の加速感とレスポンスの良さが心地よくてハマっています。
乗車姿勢がモタードに近くタンクに伏せられず、高速は肘がきついです。
車体が軽くてハンドル可動域が広いので、フラットダートや舗装林道位の多少の悪路は普通に走れます。
私の場合別にメインのバイクを所有していてあくまでサブ機なのですが、この個性が好きならば十二分に楽しめるバイクと思います。
ぜひMT-07も試乗していただいて、ゆっちさんの教官レビューを聞いてみたいです！
sp乗ってます！
フロントフォークはKYBですね！
ノーマル09にも乗っていたのですが主さんが言う通り足回りがふにゃふにゃすぎて低速からのブレーキが地獄でした😅
街乗りでもspの方が優位な気がします！
トライアンフストリートトリプルと比較してどうですか？機会があれば比較して下さい
この型の09は欲しかったなあ✨
変態的かつ暴力的な加速しながらも楽しめるバイクですね✨
新型が出て諦めて、890DUKE-R買いましたです。
MT09は基本的にSP購入おすすめします。
STD乗りましたけど、足付きは良いけど、足周りがパワー負けしすぎです。
ゆっち先生お疲れ様です🙇どのバイクでもメリットとデメリットを分かりやすい説明ありがとうございます🙇私は、ＣＢ１１００が欲しいなと思いますけど、特徴と言える所が無いかな？とも思います😅
MT-09の"フロントサスペンション"はオーリンズ製ではなくKYB製になります🙇♂️
K(カッコイイ) Y(ヤマハ) B(ブレンド)
私が借りて乗った時はシートに座ると前に滑ってポジションがよくわからなかった点以外は、乗りやすかったです。
初期型はエグいぐらいアグレッシブらしいですね。初期型レンタルしてくれるとこあるのでずっと借りてみたいと思いながらまだ乗ってません😅
NC買う前にお世話になってるバイク屋さんが新車70まで下げてくれたのでめっちゃ悩みました。レビューありがとうございます！
以前動画内のMT-09が発売したばかりの頃に試乗しました、当時はまだ大型バイクの免許を取りたてでしたが兎に角印象的だったのが軽さです。
トルクの太さや取り回しの良さ(特に初期型と比べて)を取り上げる方が多いですが、教習所の400ccより軽いんじゃないかというくらい軽さありきだとも感じました。
MT-09は海外の方も言及されるように初期型の方がパワーセッティングが過激で簡単にフロントアップする点から後期型がマイルドになって扱いやすくなったと聞きます。
サスペンションについては仰る通りで初期型から改良されてますが他の性能に追いついてない感じ、ただ手軽に暴力的なトルクを味わえるのは短所を補って余りある特徴だと思いました。
2017年式の同じ色・型式を1年間所有していたので懐かしかったです。解説のとおりトルクの立ち上がりが急なので最後の方はずっとBモードで乗っていました。
ちなみに、私も股下69cmですが踵がほんの少し浮くぐらいで足つきに不安はありませんでした。あと、独特の外見のせいかナンシーとたくさんお話できますｗ
おおっ、外観閲覧ありがとうございます。
最高です。
フルカウルのジクサー250試乗動画は閲覧したのですが、可能ならネイキッドのジクサー250もよろしくお願い致します！
CB1100レビューお願いします。今後無くなっていくであろう空冷4発をプロの目線から見ていただきたいです！
初期型MT-09乗りです。メインがオフ乗りなのでポジションや足回りも違和感ありません。ブレーキに関しては仰っている通りで、慣れるまでは効き良くないなって感じます。SPは分かりませんが接地感は薄いです。
個人的にはEGといい、軽さといい、2st好きオフ車好きの人にはハマるバイクだと思っています。
ヤマハのMTシリーズはトルクと加速を中心として作られてるバイクだもんね。加速の鬼と言っても過言ではないぐらいです
動画と同型の09を所有してます。
自分はシートポジションに苦戦しています。理想は後ろに居たいのですが、ブレーキやお尻をズラして戻した時に前へ前へズレてしまいます。
ハイシートに替えればもっと楽しくなりそうなので今はシート交換を検討しています。
また09の動画を上げて下さい。
良いバイクですね。バネ下になるスイングアームにフェンダーとナンバーマウントは、デザインのみで運動性は💦 買ったらハンドルステップやら自分のポジショニングと同時にカスタムすると思います。
SP乗りです。
峠用に買いましたが、コナーでステップを擦りやすいので、バックステップに替えました。
購入して1年以上経ちますがウインカースイッチとホーンボタンの位置が近いので、ウインカー操作時いまだに間違ってホーンを鳴らしてしまう事があります。
タイトな峠ばかり走っているせいか私の乗り方が悪いのか判りませんが、タイヤの減りが早くＭ７ＲＲなどのスポーツグレードで2000ｋ位しか持ちません。
ゆっち先生こんばんは❗️
3気筒の魅力が良くわかりました😄コーナーリングはどんな感じですか？
久々に、ピーキーとゆうフレーズが聞けて良かった😄2ストや高回転エンジンのパワーバンドにレスポンスよく入るよう調整してたな〜・・・乗りにくかったけど😊
最近免許とりました女性です。
SR400を購入するのですが、右折時の交差点でのエンスト、
上がり坂でのエンストは、どう対応したらよいのでしょうか？
街乗り通勤メインで4年近く乗ってますがポジションさえ許せれば本当に楽しいバイクです！ただタイヤはあんまりケチらずいいの履いといた方が幸せになれると思う
2016年式初代バージョン乗ってます。軽さは正義です。足回りは車体値段相応ってとこですね。買う前に1年間レンタルバイク大型いろいろ乗りましたが自分にはこれが一番しっくりきましたので買いました。
同じエンジンを使用してるXSR900を是非ともお願いします🙇
初期型2014年式MT-09に乗っています。仰るようにかなりピーキーなバイクでドンつきもかなりありますが、乗っていて本当に楽しいバイクだと思います^ ^
特長のある車両は自分も好きですね😁 バックトルクを起こして転倒した経験からスリーパークラッチはあると良いなって感じます(笑)
MT09の初期型乗ってました。Aモードは非常にあれでしたね。なのでSTDかBモードでした。お値段安かったですね。乾燥重量も200kg切ってました。コンパクトで扱いやすかったですね。欠点は満タンでも250kmくらいで給油したくなります。あと、ハイオク仕様です。長時間乗るとお尻が痛いです。左足のくるぶし付近が暑くなるのでブーツ必要。 2021年式は別物ですね。デザインで賛否両論とか。これ！と思ったバイクを選べばいいと思います。
去年ＸSR900を買いました。サスは09よりハード設定になってますのでサグ出ししてもリアは最弱にしないと沈まないです。フロントはジャックナイフが簡単にできるほどコシがあります♥
突っ込み速度を上げるとコーナー手前でリアが浮き気味になるので面白いマシンです。
デザイン的にはタンクが長くなってステップが09と同じなので旧車みたいな前ステップで意味わかりませんね。
クイックシフトは入りが悪くて固めでストレス溜まります。
このバイクもデザインたげで選んでいる人はマシンが牙を向きますので自分を鍛え直さないとキツイですね😆
アフターパーツの豊富さもMT-09の良い所。
当時SPが無かった初期なので、気になる足周りは前後オーリンズに変えて乗ってます。
フォークオイル何にしました?
A.S.H.にしてます
めちゃくちゃ憧れるバイクだけどピーキーすぎるってのはよく聞きますよね・・
乗りやすさ扱いやすさも大事だけどまーじでカッコいい
良いところ:軽い、早い、疲れにくい
悪いところ:積載に工夫が必要、タンク容量が小さい
初期型乗ってます。
軽さと人に優しくない加速に全てを振った最高に楽しいバイクです。
デメリットは航続距離が280キロしかない、サスがふにゃふにゃ、シートが固い、積載性のなさ等々ありますが、それを補ってありあまる中毒性のある加速をしてくれます。
よろしければ今度kawasakiのZ400をレビューしてください。
自分は、cb400sfに乗ってます。大型免許を持ってません。3気筒エンジンは、面白そうですね。個性的で興味有ります。癖のあるバイクって感じました。
同エンジンを搭載したXSR900のレビューも是非ともお願いしたいです。購入検討中なのです。
１７年式に乗ってますが、今までで一番乗りやすいですね！
Ａモードは、確かに、街乗りにはしんどいです。交通量が少ない時間帯か、高速出ないと逆に疲れます。
Ｂモードは天候に限らず、私は不用ですね、もっと言えば、ＢモードはMT 09の良さがなくなると思います。
あと、ブレーキ、足回りの話も確かにと思いました！
ステップに関しても、前すぎるのか、特に交差点を曲がる時に傾け過ぎると爪先を普通に擦ります。
ユッチ先生、こんばんわ。 ニーグリップのしやすさは、本当に大切な要素なんですね。でも、体形に左右される部分は、カスタムするか我慢する他なさそうですね。（購入前に、またがるだけでも自分にあっているか判断できるポイントですね、参考になります）
勝手に膝が閉まるバイクは本当に乗っていてラクですからね☺️！
ゆっち先生こんばんは
昨日、卒検がありついに大型免許取得しました。1ヶ月前までバイクに乗った事さえなかったのに、ゆっち先生のアドバイス通り、いきなり大型免許取得を目指し、先生の動画を何十回も繰り返し見て合格できました。ありがとうございました。今後も先生の動画楽しみにしております😀
おめでとうございます🎊
これからもよろしくお願いします😊
nice 🔥🔥🔥
thumbs up and ride safe!
Yeah～!
枚方でZRX1100乗ってます。
基本カワサキが好きなのですが、MT09が魅力的的に見えました。
お乗りのGSXFのレビューを再度いただきたく思います。ユッチ先生の動画見てると全て欲しくなってしまいます。。
失礼しました。
FでなくGSX-S750でした。
大変失礼しました。
17年式のMT-09に乗ってます。ECUチューンをするとまた性格変わります。真ん中の谷が無くなってリニアに、凶暴に（特にＡ）。オモロイので乗り続けます。横浜のMotoJPさんでやって貰いました。シートだけはダメですが、厚いのに変えたら乗り心地は良くなったけど足付きが悪くなり、停止時の安心感とトレードオフしてノーマルに戻しました。身長168で踵がやや浮いてます。58才なのでこの凶暴さと共に後15年ほど乗って、墓場まで持ち込むつもりw
同じ歳のバイク乗りです。現在は91年式のGSX-R1100。そろそろかなぁと‥候補の一つがMT-09。ご意見、参考になりました。
@@user-nz8cu6zc1j 乗りかえませんが💦GSX-S1000の新型は気になってます（笑）
コメント失礼します。
VFR800からMT-09SP乗り換えて現在乗ってます。
私も乗ったときだいたい同じことを思いましたが、結果的には乗り換えて良かったと思います(^^)
SPは前後のサスが硬いですが、逆にそのおかげでブレーキはよく効きます。
あとは持ち前の軽い車重とトルクのあるエンジンを生かせば場所を選ばずに走れると思いますね。
個人的には思うデメリットはタンク容量が１４Lと少ないことですね、ガソリンメーターの刻み方も独特なので残量が把握しにくいのもありますね( ´-｀)
あとは、ノーマとSPの違いとして、SPはメーターが反転になっているのですが、走行中に動かなくなる事象があります。
交換しても再発するようなので、SPの購入を考えてる人はその辺りは考慮する必要があります。
長文のコメント失礼しましたm(_ _)m
MT09初期型ですが、マイチェン後よりさらに味付けがピーキーです（笑）本当に乗り手を選ぶバイクだと思いますが、慣れてくると他の大型乗った時にどれも乗りやすく感じるところがいいとこですかねー。ステップはサーキットなどでは路面を削ってしまうのでバックステップ化がいいかな？ブレーキは効きが悪いのではなく、フロントの沈み込みが深いので縮むまでに距離があると言う感じだと思います。
初代オーナーです。じゃじゃ馬っぷりは試乗されたMT以上、サスペンションはもっと柔らかく、簡単に前輪うくわ足まわりももっと酷いわですが、個人的にはじゃじゃ馬っぷりがたまりませんｗｗバンクもスポーツ並みにできるので、コーナリングもしやすいですね。同性能のバイクの中でも軽いので、(当方女ですが)安易に選んでドはまりしてます。
SP乗りですが、ステップ位置・シート・ハンドル位置の3点を総合的に考えて弄っていこうかと思います。
やっぱり乗車ポジションは気になりますね。
2014年式のMT-09ABSを所持しています。
確かにサスペンションに関しましては独特のものがありますが、
別にリッターSSも所有しておりMT-09の乗り味も有りかと思っています。
WR250Xとある意味にているかも知れませんね。
よく通る道やしいつかそこで教官に出会うかもしれないと思うとワクワクする
初心者の女性です。
SR400を購入するのですが、右折時の交差点での、エンストや、
上がり坂でのエンストはどう対応すれば良いのでしょうか？
教習車がMT09でした。教官から、「両腕の力を抜いてー。ニーグリップしてー。」と言われましたが、全然出来んかった理由が、今回ようやく納得出来ました。同感です。
すげぇ...教習受けに行きてぇ...
教習車がMT09ですか！
今乗ってる身からすれば軽くて扱いやすいですが、教習車で乗ると考えると恐ろしいですね😅
ヤマハテクニカルセンター2輪専門教習所です。
ゆっち先生、こんばんは🌛
以前他の方のご意見であがってた、始めにバイクを一周して頂けるの
とっても、そのバイクの魅力が伝わってきて良かったです⤴️
見た目そんなに大型っぽくなく、それでいてアクセルのレスポンスが良い等
面白そうなバイクでしたね🏍️🎶
大型も運転してみたくなりました💓
最近は、寒暖の差が激しい時期ですので
風邪など召されない様ご自愛下さいませ～🍀✨(*’ｰ’*)ﾉ
僕自身そこまで細かくデザインを気にすることがないので新鮮でした🤣
楽しさは随一です！！
初期のMT09に乗ってます。
MTの良さは重量バランスです！
マスの集中化で押し引きの取り回しが軽いですよ！走ってる時も自分でコントロールしてる感が楽しいですよ。
レビューを聞いて、ついレンタルして乗ってみたくなるバイクですね。水冷V型、4気筒エンジンしか乗ったことがないんで3気筒エンジンって🤔って感じです
ぜひ乗ってみてください！
他のバイクには出せない楽しさがありますよ😏
アメリカンからMT250に乗り換える予定です。違いで気をつける事はありますか？
Aモード？Bモード？
独特…という事で、慣れる為にアドバイスを頂けたら嬉しいです…
聞いてるとエンジン以外あまりよいイメージが…
MTシリーズで09気になってましたけど、パワーありすぎるてクセがあるって声が多かったので07を買いました。
乗った感想はオフ車みたい、ってその通りですね。
大型なのにとにかく軽いです。
現在MT-09SPを購入して丸２年になりますが、標準のサス設定だとちょっと道が悪いと固くて跳ねてしまうしまうし曲がり辛いです。
色々試していますが柔らかくすると押さえが効かず安定しないので悩んでいます（59キロ）
また、エンジンのレスポンスの良さは直線では良いのですがキツイコーナーでのアクセルコントロールはギクシャクしやすく結構気を使います（Aモード）
それと個人的にはリアブレーキのABSがすぐ作動してしまう気がするのと、フロントブレーキの効きもコントロール性も良くない気がします…
フェンダーかっこいいねー
動画に出てくる17年式モデルのオーナーです。
アクセルレスポンスに関しては、教官に全て同意します。
納車後、数週間だけSTDモードでしたが、
以後は雨天時以外は全てAモードで乗っています。
スロットルを回すことの意識をすることなく、
脳とエンジンが直結しているような反応で、
慣れるとAモードがとてもラクに感じます。
レポートありがとうございました。
ステップとニーグリップについてですが、履き物変えたバージョンのレポートは、ありますでしょうか？
今回、スニーカーでの試乗の様ですが、ライディングブーツ、レーシングブーツ、エンデューロブーツでの感想が有れば、是非聞いてみたいです。
なお、セローだと、△スニーカー、○ライディングブーツ、×エンデューロブーツで、YZ/WRだと、×スニーカー、△ライディングブーツ、○モトクロスブーツ、○エンデューロブーツ、です。
一度乗りましたけど、めっちゃ苦手なバイクでした。
ハンドル幅が広く、背筋を伸ばしたような姿勢でパワーがエグいので十字架に貼り付けられている気分でした笑
中古で17年式の黄色いMT-09買いました、まだ雪積もってるのでバイク屋に置いてありますが
09SPに一目惚れして大型免許とりました！
MT09SP乗りです
サスは少し硬めですが峠走るならメッチャ良いです
スリッパークラッチは最高に良いですよ
タンデムの時 後ろの人も楽だと思います
ステップの位置は微妙ですがMT07よりは良いですよ
ニーグリップはしにくいですが 緩く締めててもバイクは扱いやすいです
アクセルレスポンスは慣れれば扱えますがＡモードは一般道では不向きですね 常にスタンダードでいいです
できれば フルカウルの3気筒として出て欲しいですね
バイザーないと高速は厳しいですから…
車体が軽いので 風の影響も受けやすいので注意です
cb1000rも是非乗ってほしいです
このspに乗ってます。09のノーマルがどうなのか解りませんが、気に入って、もう５年乗ってます。
乗り初めの頃は、全体の作りのアンバランスを感じてましたが、長く付き合ううちに、オールマイティーに使える感じをもち始めました。
今では、いい相棒です。
これのさらに先代の09に試乗したことありますけど、これ夏場だとめちゃくちゃエンジンが熱くなるんですよ。
主さんもニーグリップがしづらい、ステップの位置が微妙と仰ってましたが……
3気筒で横幅があるぶんクランクケース（特に左）が出っぱってて、くるぶしが火傷しそうなほど熱く感じます。
信号待ちの停車時はもちろん、走ってるときにすらステップから足を離して風に当てたくなるレベルでしたね。