【米国株 4/8】この動画にものすごい数の反論が来ています
Vložit
- čas přidán 7. 04. 2024
- 参考資料のBloomberg：日本、韓国、アメリカは ”EV Laggards” - www.bloomberg.com/news/articl...
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* 言及した企業はあくまでも参考のために掲載したものであり、個別企業の推奨を目的とするものではありません。
世界中で余っているEV車の在庫を
日本に押し付けようって記事？
迷走しているEVに追随せずにいるだけだが、それを遅れているとか言われても困るな
本当に地球環境に良くて、ユーザーにメリットがあれば売れる。 日本のユーザーはよくわかっている。
環境に良い悪いではなくて、彼らが力ずくでゲームチェンジを仕掛けてきたら我々も対応せざるを得ないということ
なんの魅力もないって言うこの残念な感じ
海外のEV販売は多くが多額の補助金が頼りでした。
EVに使用されているバッテリは生もの、買った瞬間から劣化が始まる。こんな不完全なものを使用しろというのがおかしい。技術を理解していない。
ガソリン車のエンジンも使用した瞬間から劣化するよ
evならソフトウェアはアップデートで常に新車と同じだよ
@@tsanakan9298ソフトウェアじゃなくてバッテリーのこと言ってるんでしょ？ エンジンはメンテナンスが容易だがバッテリーは古くなったら再生不能な粗大ゴミ
@@user-mt1yt4wj8m
バッテリーもテスラの場合だと8年または16万kmまで保証してるよ
国内メーカーだとそれ以上
エンジン車だってそこまで走れば劣化するしevバッテリーの劣化は一般的な利用だとそれ程不安視する必要ないと思うけど
@@user-mt1yt4wj8m
バッテリーもテスラの場合だと8年または16万km保証してるよ
それだけ走ればエンジン車だって劣化するし、一般的な利用だとそれ程心配する必要ないと思うけど
バッテリーもテスラの場合で8年または16万km保証してるよ
国内メーカーならそれ以上
さすがにそれだけ走ればエンジン車だって劣化するし一般的な利用ならそれ程心配する必要ないと思うけどね
インドネシアやインド、アフリカの途上国はクルマは資産なので何十年前のクルマが高額で売買されています。EVは修理とリセールと寒暖に弱いので時間がかかると思います。ノルウェーなどの小国と比べるのは無理ありそうです。
1年前の記事かと疑りました。 EVは寒さに対応できない、重いからタイヤの寿命が減りやすい、リセールバリューが無いなど今選ぶ理由は無いと思います。特に日本は発電に原発が使えないのでエコロジーでもありません。ノルウェーの高いEV率は膨大な石油輸出に支えられており、全く温暖化対策に寄与していません。全固体電池の特許が切れる20年先まではハイブリッドが主流に居続けると思います。
ノルウェー🇳🇴なんて日本人が住んだら皆鬱になるよ どんなにEV環境が整っていても毎日毎日…毎日毎日曇りじゃ気が滅入ってしまい幸せなんて感じられないさ 白夜もあるぜ
世の中が全て効率的に動くわけではない。全ての反論を無視して強行突破はあり得る
という事も頭の片隅に
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割
現在のEVならいらないかな😅
一年前ならこんな記事もわかるが、EV車ブームの過ぎ去った感がハンパない
給油にかかる時間と、充電にかかる時間に圧倒的な差があり過ぎる。冬場の電池の性能の低下リスクは、寒い地域だと命の危険にさらされる可能性も否めない。電池交換や修理費用も特にテスラはバカ高い。その辺のデメリットで買わない選択する人も多い。ノルウェーでも電気自動車の新車販売のシェアが落ち始めたと聞いている。トヨタの戦略は意外と正しいと思う。
火災についてはガソリン車の数が圧倒的なので、台数を揃えて割合で比較しないと意味がない。
いつも学ばせて頂き有難うございます。 ですが今回の内容は？？？でした。 日本でEV導入が遅れている理由なんて日本人には理解されていることだと思います。 邦人にそれほど客観的な視点が不足しているとは思われませんが・・・
Bloombergのアナリストが日本に警告って、日本の判断を称賛の間違いでしょ！
単にハイブリットやガソリン車に比べて使い勝手が悪いからでしょう。
もっとフル充電までに時間が短縮されて、電池の寿命/コスパが良くならないとね。
ばっちゃま車もってるの？無免許？
市場のせいにするな。市場を研究してこい。
トヨタが実現しようとしている全個体電池がEVを普及させるのではないでしょうか
充電時間3分以内、航続距離800キロ（寒冷地でも）、10万キロ走ってもちゃんとリセールがきく電気自動車なら買うかもですねー。
勿論発火しないヤツで。
テスラとBYD車リコール隠しで怖い。問題だらけで未熟ですよね。
リコール隠しは日本の自動車メーカーもやってましたよ
三菱や最近だとダイハツですね
ばっちゃまのポジショントークのような動画でした。テスラ株持ってるのかな？
日本が劣っていると言いたいのでしょうか。EVはそれほどいいものなのでしょうか。
私が知っている世界の自動車事情と異なる内容で、びっくりしました。BYDがお金払って書かせている記事って多いのかな〜って思います。もしかして、ブルームバーグはEV産業からお金もらって記事書いてる？
スマホの時みたい
電気かガソリンかは置いといて、自動運転は早く普及出来るレベルになって欲しい。
年寄りになっても安全に車に乗れるようになって欲しい。
運転に不安を感じるならそんな未来を見なくてもタクシーを利用することとなんら変わりないと思います
自動運転車の個人所有は技術的にもコスト面でもずっと先だろうから
@@user-nj9sw4om9i
自分は高齢者ではないが、田舎では自家用車が無いと不便で高齢者が免許を返納しない。
自動運転レベル３の車に乗った事があるが、既に充分使用可能なレベルですよ。レベル４も日本でも法的には既に利用可能です。
@@user-gm9sf9gc7o 全自動運転が実用化されハンドルもアクセルも操作する必要がなくなるのであれば想像するに現行のタクシーとの違いは運転手が人間かAIかでしかありません
個人所有できるなら勝手が良いでしょうがそのような高次元の車がただちに現在の車と同程度の価格と維持費で賄えるようになるとは思えません
全自動でなくてもある程度の介入で構わないとなるとそれはそれで操作に不安を覚えますし、いざという時に操作が必要になるならそれこそ判断能力運動能力が問われるのではないでしょうか
フルオートのリリースはタクシーだろうね
そこからマイカーとして普及するにはいろいろ問題ありそう
部分的に自動だとしも漫然運転が許される訳ではないのだし衰えた人が運転席にしがみついていてはいけない
@@user-hu1ms7wz1h
高齢者は乗るべきではないって、べき論言って満足する人いるけど、現実に高齢ドライバーはこれからも増えていく。
早くテクノロジーで解決して欲しい。
日本の自動車メーカーはどこもEVをやらないとは一言も言っていない。現在のハイブリッド、いやガソリン車より航続距離が短く給油(給電)時間が長く、修理コストが高く、環境に良くないものを製造したくないだけ。日本人顧客もそれを理解してるだけ。一部のメカリテラシーの低い層が欲しいと思うのです。
流行ってから追いつこうとしてもコスパでまるで敵わんからevの性能が上がってからやっても遅いよ
@@user-wf8rb2hm5m 勘違いされている方々がいらっしゃいますが、テスラよりも先に量産型のEVを開発して販売したのは三菱と日産。
三菱のi-MiEVはOEM供給されてプジョーやシトロエンからも販売された。
フォーミュラEにも日産は１８年から参加しているしヤマハが今年から開発・供給でイギリスのローラと技術提携している。
日本の問題は充電設備。
そして日本の企業はテスラや中国のBEVではなく、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＦＣＥＶに力を入れている。
全個体電池の開発だって遅れていない。
冬の低温になるとEV推し勢はだんまり
EVは乗っても乗らなくても過放電状態で劣化するし自然放電してエネルギーロスが出る。
選択肢ではない！
航続距離の少なさと車両価格の高さから、EVの販売は頭打ちです
現状のEVに問題点は多いだろうけど、
現実問題として特許面で大きく負けているみたいだから、10年後に今の家電みたいになる怖さはある。
中国製ＥＶ最大手BYDのatto 3めっちゃイケてる車っスよねーーー！
アフターサービスやメンテも充実、しかも超トレンディでオシャレ♪
最新の自暴運転モードで天国に行けちゃうよ😇
冬季はバッテーリー上がりで低体温症も体験できちゃうよ。
この動画観たらじっちゃま怒りますよ。。
７分前後、クロアチアのドゥブロブニクとオーストリアのハルシュタット湖です、ノルウェイーの景色は全く違いますよ、日本をアジアの都市と一緒にされたらいやだよね
EVはこの冬の米国の寒波で粗が目立ちすぎました。
日本のユーザーは自分の使用に関して利益があるのか考えた結果。
EV先進国はどうなってますか？
理念だけでは人は動きませんよ。
世界一の二酸化炭素排出国に何も言えない。
個人的にBloombergは中国寄りの姿勢という観点で観察いています。警告というより、ハイブリットが完成され過ぎていて嫉妬しているようにしか思えないです。
電気作るにも石油使ってるやん
実は必ずしもエコとは言えない上、リセールバリューが低く、寒冷地で使えない、補助金という下駄を履かせないと普及困難、という代物が、自動車市場のメインストリームに出てくることの方が不可解なのですが。
調べてみると、日本のガソリン代は世界的に見ると割安で、発電も化石燃料に頼っているので、EV移行の圧力が低いのでは？とおもってしまう。これに対して、電力源が原子力や水力でほとんど賄っていて、ガソリン代が高くて政府から補助金出るなら購入も視野にはいる。
また、ノルウェーの財源が原油によるものというのもなかなか興味深い。株をきっかけに調べてみると今までと違った視点でニュースがみえますね。
焼死って、あらゆる死に方の中でもかなりキツイと聞くし、中国製バッテリーを積んだEVに乗るなんてまっぴらだ。あれは走る棺桶だ。
でも中華製のバッテリー積んだiPhoneは日本人にバカ売れだよね
@@tsanakan9298 iPhoneならとりあえず放り投げればいい。
トヨタは以前から「地域のお客様の要望に合わせた商品を提供する」と言ってる、結局はマーケットインを地道に出来たかどうかに過ぎないのでは？
欧米は使う人のことも考えずEVをプロダクトアウトの考えで押し付けたからコケただけ。
寒冷地や、そうでなくても真冬では、バッテリーの性能が弱すぎて使いにくい。
さすがにさ、最低気温がマイナス20℃の北海道に住んでいてEVなんて乗れないよ。吹雪にぶち当たったら死ぬ。比喩表現ではなくガチで死ぬ
まさに自分が札幌でモデル3に乗っていますが快適ですよ
ドカ雪の混んでるスタンド行かなくて良いのがこんなに快適だとは思いませんでした
使えるレベルに持ってくれば使う、それだけだ
EVはゴミでしょ
今国内で売られている航続距離が500キロを超えるEVは外車でエントリーモデルでも500万円超えますから、平均的な日本人に手が出るものではないです。日本メーカーが日本人のために国内生産の手頃なEVを出さない限り普及は難しいかと..
チャデモという技術負債の精算も必要です。
市場原理で売れないクルマは何らかの問題を有してると思うよ
電気自動車を推すとか意味がわからん…今回だけはアメリカの圧力に負けたらダメ。地震大国日本でEVなんて…住宅事情とも合わない。
EVバイアス入っているなー。
ノルウェーは、内燃機関温める用の電気プラグのインフラ整っているからEVが普及しやすい。
要するにEVに対応できるだけの電気が賄えない国では、無理にEV化してしまうと電力不足による生活への影響が計り知れなくなるということか。ここにビッドコインだのなんだのと入ってくるから、EVはいらんな～
いつも参考になる動画を投稿して頂き感謝しています。しかし今回の内容は？？？でした。
we workのときもそうだったけど、本当にメディアを使ったごり押しがひどいな
EVに疎い？普及してない？遅れをとっている国？の、何があかんのすかね？ww全然普及してなくてもいいと思うんですけどww
EVってコンセプトはカーボンニュートラルが一つにありますけど、事実全然カーボンニュートラルとはかけ離れてますからねww
あと、水素自動車を賭けでやったんじゃなくて、自動車会社として本当に環境に優しい車は何かから来た答えね。
昨年、テスラ株は全て売り、トヨタの株買いまくりました。EVの不調により、トヨタの株価は約2倍になりました😊
とても興味深いですね
カリフォルニアでテスラを所有していますが、スーパーカー並みの加速、静寂性、完全無料充電。 航続距離の懸念から、もう一台はガソリン車だが移動の８割はEV。アメリカではこれが普通の感覚です。
EUもあと数年で強制EV車のみにしたとき、経済どうなるかなぁ、下降は目に見えてるが、その時暴落になるかなぁ。
EV=eco神話は崩れましたからねー
まあ…EUの作戦失敗といったところでしょう。
メンテナンスすれば、30万キロ以上乗れるハイエースやクラウンはコスパやリサイクルも含めて現時点で最強だと思いますが……
中古車市場が成熟しないと、普及は難しい
evも50万くらいなら買ってあげてもいいぞ
トヨタはEVも力いれてますよ！ 現行の実用的でない技術でなく、その先のEVを見据えてる。
全個体電池はゲームチェンジャーになる。
トヨタ株、15年間毎月買ってます(^O^)
今のところEVはデメリットが多すぎる
それを解決しない以上は無理だろうねぇ。ハイブリッドもあのバッテリーもどうなんだろとは思うけど・・・
EVなんてとてもじゃないけど買いたくない。勝手に煽るな、と。
うーん、EVメーカーの株価の方が現実を語っているような
多分、今はEVには色々と問題があるのは間違いないけど、技術はどんどん進歩していく。
バッテリーの弱点が克服されて世界中がEVになった時、日本が世界でシェアを取れるか心配になるね。
よく警告を受ける日本
とにかくエンディングのわんこさんが好き
煽っているようですが、テスラの株でも保有しているのですか？
パソコンやスマホみたいに安物優位になるから今から投資はきつい。
原発も燃料などが輸入なので、円安でしねる。太陽光の電気が蓄電できるようになれば。
発火する車なんてタダでもいらんわ しかも感電するから消化もできない
ガソリン車は発火しないの？
@@tsanakan9298 しないね 勝手に燃える車はEV車
ガソリン車・ディーゼル車が燃えるのは日常茶飯事だけど、EVが燃えたら世界のニュースになる。
ここのコメントを見ると、日本はこのまま進化することも何も受け入れず、内側からどんどん衰退していくんだなと感じてしまいますね。
テスラのFSD今すごいですよ。いよいよ8/8にロボタクシーも発表しますし。
さすがにもう内燃機関不滅論は限界あると思う。
全方位戦略じゃ無くなってしまってるからね
バッテリー性能が進化して内燃機関車よりコスパ良くなったら終わりだよ
郵便屋さんがどっかからの圧力でEV車を買ったけど、六麓荘の坂を登れないｗってさｗ
小学校の理科の実験レベルの単純な構造で走るのに、なんであんなに高いかが分からん。もちろん良さもわからん。
そんなに簡単ならなんでまともに収益化出来てるのがBYDとテスラだけなの？
@@tsanakan9298 台数が売れてないからでしょ。製造業の初期投資ってすごい額なんですよ。それを回収するために高くていっぱい売れないとだめ。あとは自動運転とか無理に入れようとするからおかしいことになる。
シャーシ、モーターは問題ないとして
バッテリーの問題が解決されればEVシフトもあるかも
・暑さ寒さ対策
・充電時間・容量
・安全性
・廃棄コスト
とはいえEVにしてうれしいと個人的に思うのは
・家でエネルギー補充できる
・車内が広くなる静かになる
ぐらいでしょうか
とりあえずガソリンスタンドが近場にある内は
ガソリンを使う車でいいかな
いやぁ電気自動車界隈のごり押しで技術が
爆上がりすると思ったのになぁ
自動運転でもバッテリーの革新は不可欠なので
各メーカーには期待しております。
東京など大都会での充電器は多く設置出来ないし、北海道など寒冷地ではバッテリーがダメになる可能性がある。又、雨の時には充電は面倒臭い。日本では広まらないと思うが。
お疲れ様です。1年前に作られた動画の様な印象でした。昨今の、特に中国EVを取り巻く情報ががっつり抜いた作りなので、違和感を感じました。炎上目的動画の様に、私には見えましたが、、
EVの廃車問題を未だどこも解決したニュースを見た事ないけど、ガソリン車は鉄の塊だから、溶かせば、鉄だけど、EVて再利用できないよね😅
乗れなくなったEVはどうするのか教えて？？？
私はBEVに肯定的ですが、韓国の火災件数約130件は普及率の割に非常に高いと思いました
充電時間が30分何て論外、しかも充電ステーションも少ないし、充電待ち何て考えたくも無い。
オマケに、もしも電欠したら文鎮になって個人ではどうしようも無く、レッカー必須。
大金を払って、苦労を買うなんて、初物買い好きならともかくとても買う気は起きない。。。
充電の問題を解決するには無線送電システムしかないと思う。でも今は作らない。儲からないから。でも無線送電出来るのは確かだから形を変えて結果普及するとみてます。今更衰退はないと思う。
ロックフェラーセンター行きたい。チポトレ食べてマグノリアベーカリーで甘いもの🤤
表題と内容に乖離ない？
キリスト教みたいに布教は困難を極めるで～😁日本人は賢いんじゃ
一言で言えばEVはまだ実用的な技術レベルにないってことだよなぁ
EVで有名なBYDも主力はPHV。つまりそういうこと。
お疲れさまです。トヨタが誰もが知っている映画俳優なら、テスラは最近見かけるようになった一発屋芸人。走行可能距離を誤魔化し、リコールだらけの燃える車など買うわけがないでしょう。
ガソリン車も燃えるし、テスラはリコールをソフトウェアアップデートで直してるから既存の自動車メーカーリコールとは違うよ
EVのメリットがわからん。
ガソリンスタンドが無くなればEVを買う人も増えるかも知れません、しかしガソリンスタンドが無くなれば充電ステーションを設置せんでしょうなあ。
何でもいいけどテスラさん
フリーエネルギーを早くお願いします。フリーエネルギーなら充電ステーション要らないもの。充電要らずで走り続けるならEVは売れると思いますよ😅
稼働しない原発が多く、根本的に電力が足りないのが原因では？
暑さ寒さが厳しくなると、テレビなどでも節電要請ありますし。
トヨタは正しかった。米国レンタカー会社ハーツが2万台EV車をエンジン車に戻したことで現実がわかりますよね。
単純に価格が高い。
修理代が高い。
保険が高い。
これ以上の発展は和の文化に馴染まない気がしますね。
日本人はモノを大切に長く使う人種なので壊れて買い替え前提のモノは受け入れ難いのだろう
寒冷地はリチウムイオン電池と相性が悪い。
車検があってトヨタ、ホンダ、日産がある
日本じゃevは厳しい
ただし世界を見なければ乗り遅れる
EVは安全でメンテナンスが楽で燃費（電費）がいい
現時点でEVをメインに戦ってなくて将来勝てるわけないでしょう。片手間でやっている間に、世界で中国にシェアを取られて日本の自動車産業は衰退します。
”日本は遅れている”って、なんか思い上がってない？くだらん事言ってると墓穴を掘るよ。
日本は進んでると奢っている内に幾つの産業を他国に奪われたよ？
思い上がってると墓穴掘るのは日本だよ
ははは😅
10年後が楽しみ
@@user-uf3rh8zq1s
多分10年掛からないと思う
来年からトヨタがevに本格参入するからそのタイミングで手の平返しくるよ
アメリカでも最近ハイブリッド人気出てきてますよ。ノルウェーやシカゴでも雪の中、充電切れで街中に車がたくさん置き去りにされたりしました。日本人は国の自動車産業を守りたいので、どちらにせよテスラは買わないでしょう
日本人は様子見する人が多いから、最新鋭のものや世界で人気あるものの流行はちょっと遅いですよね。日本でEVも流行る間に正確そうな情報が増えたし、インフラ遅いし、EV車高価だし、日本車が高性能で比較的安価だし。単純に外国のマーケティングが日本に合ってないことが多いと思う。
米国では同調圧力で売れて中国では過大広告で売れただけ
C国の案件？
個人的にテスラは全く良いと思わない。デザインも素材も性能も。
そして高い。ランクルほしい
ランクルなどいらん
まぁ電気自動車なんてエンジン車に比べて中古の価値が無いからな。正直電気自動車なら車手放す
価値って下取り価格の事？
でも中古を買う層には有り難い事だし、ソフトウェアのアップデートができるから古くなる一方のガソリン車より有利な部分もあるよ
@@tsanakan9298下取りが安いってことはそれだけ価値が落ちてるってことだよ。
バッテリー積み替えるのに新車と同じぐらいかかるってきいた
@@ikedayoshio_of_joytoy
価値をどう捉えるかだね
既存の外車も下取り価格はかなり落ちるけど車としての価値が無いわけじゃない
それにテスラはシャシーにバッテリーを内蔵してるからそもそも交換を前提としていない
プリウスだってエンジン載せ替えたらかなりの費用がかかるんじゃない？
屁理屈、トンチの類いは結構です🖐️
@@ikedayoshio_of_joytoy
屁理屈かぁ
確かにevは問題点もあるけど言われてる程悪い物じゃ無いって伝えたかったけど、それが伝わらなくて残念