На западе автомобили делаются под одного владельца соответственно и ресурс тоже , там в приоретете экономичность и соответственно масло меняют раз в 30 т км , такого интервала замены вполне хватает чтобы проехать заявленый ресурс , ну а попадая авто в Россию его доробатывают в разы уменьшают интервал замены масла и соответственно увеличивают ресурс
В Европе пробеги конские. Из японии народ тянет и пассаты праворульные, пробеги смешные просто. Себе приобрели на аукционе дайхатсу тор. Ждёт отправки во Владивосток. 2021 год, чисто городская машинка с мотором 1,0л, комплектация неплохая - подушки, слежение за полосой, климат, светодиодная оптика и тд. А самое главное очень редкая опция - выезжающее наружу и опускающееся сиденье переднего пассажира. Для маломобильных людей. Пробег 2309 км. Кое где ещё целофан в салоне. Есть небольшие вмятинки от града. Со всеми расходами до Владивостока 1050 тысяч рублей. Купил её продав газель некст 2014 года за 1,7 млн. А ваг больше не влзьму, наигрался.
Хорошо бы посмотреть диагностику саж фильтра,,, именно показания вход/выход газов через фильтр и какая должна быть норма. И есть ли на этом авто принудительное вкл регенирации фильтра.
На этом двигателе сажевый фильтр прожигается сам и этого практически не заметно происходит это примерно раз в 400-500 км при городской эксплуатации летом , зимой это происходит чаще я пологаю влияют такие факторы как зимняя солярка и холодные пуски не сгоревшей соляркой забивают сажевый фильтр
@@Shmel. Прожиг Вы не замечаете просто по тому что не знаете как его заметить. И прерывать регенерации не желательно. Если вы остановились и заметили ХХ 1000 оборотов, проверьте мгновенный расход, он будет на 0.1-0.2 л/ч больше обычного, тогда глушить авто нельзя. Если заглушили и сработали вентиляторы охлаждения, то Вы прервали регенерацияю. Самый простой способ отслеживания, установить приложение VAG DPF, Vag DPF Lite если бесплатно хотите. Продлит жизнь сажевому фильтру. Если регенерации происходят подозрительно часто, то нужно датчик давления выхлопных газов поменять.
Доброго времени суток всем ...почитал коменты , оказывается у нас полно спецов по дизелям ))) Сам имею и камня и легковой кроссовер на дизеле . Что хотел добавить ,что не увидел в коментах:буржуи меняют масло реже еще и потому что у них качество ДТ гораздо выше чем у нас и масло ходит не теряя свойств дольше , хотя я считаю 30т. один фиг много... По поводу экологии и ее влияния на ресурс мотора среди спецов не утихают споры за против , каждый приводит определенные на их взгляд веские причины...я убежден что чем проще ,тем ресурснее ( с соблюдение определённых условий...) .Был удивлен наличием карозионных раковин в цилиндрах, думаю что небольшой угар масла по этой причине .Всем удачи на дорогах.
Здравствуйте. Имею такой же но 2.0 tdi , расход масла точно такой же брал с 147 т.км. Судя по данным тут как повезет у когото 0 у когото как у нас немного есть с самого начала не на что не влияет! Скажите форсы снимались сложно ? Как вышли? Немного соаливит ВКГ хочу мембрану поменять
Реальный его пробег 330+. то что в блоках сходится все до км как раз и говорит о том, что его потерли. а по угару масла и износу цилиндров внизу как раз и видно, что пробег за 300. доугое дело, что пробег по автобанам Германии в 300+ как раз равноценен нашим 100+, так что можно не переживать. еще столько же пройдет. да у немцев в порядке вещей по 2+ часа добираться на работу по автобану в одну сторону. и в выходные куда-то ехать набившись в одну машину семьей или компанией как правило по 5 тел. поэтому по 300 км в день (по 7 тыс. в месяц) в среднем это нормально. и продает машину средний немец когда пробег подходит к 300-м. бывают исключения, но они и стоят резко дороже, поэтому перекупам они не интересны. только единичные владельцы с мобильды конкретную машину просят привезти. я этот шрот вожу, если что, знаю о чем говорю. и отношение к машинам там не такое одухотворенное как у нас. там это просто вещь для перемещения себя из точки а в точку б. поэтому замена масла как производитель рекомендует, отсутствие прогрева и охлаждения турбины тоже по рекомендации завода. там никто не парится - как завод сказал, так и делают и ни капли больше.
Ага дилеры тоже помогли скрутить пробег, я как посмотрю у нас каждый третий занимается перегоном авто и все всё знают , смешно ! Как я и сказал все авто под одну гребёнку
нет, я не гоняю авто сюда. я на автовозе работаю по ес в основном на новых, но периодически вожу и шрот. крутят в Литве или в Беларуси обычно. но, бывает, что и в Германии, если у "дилера" турецкие корни. турки, увы, повсюду и они этим не брезгуют, к сожалению. но очень рад за Вас, если я ошибаюсь. в любом случае авто отличный и будет служить верой и правдой не один год. с удовольствием смотрю Ваши видео по камминсам и почерпнул много полезной информации из них. извиняюсь, если был не прав.
Почему ты несёшь бред про немцем. Я там живу и скажу тебе, ни один немец не будет работать там, куда ему ехать больше 20...30 км. Если бы они ездили по 2 часа в одну сторону, при цене на солярку 1.6 евро, на топливо ушла бы половина зарплаты. Ездят они так же как Россияне. Конские пробеги только у машин, которые принадлежат юрлица или индивидуальным предпринимателям.
@@Shmel. простой пример на фирме есть Некст 16 года с Каминсом , Крафтер с 2 литровым мотором ЦМФ с рефами ! Некст убили к 350 тысячам сейчас там новый мотор , Крафтер пробег за 500 тысяч еще живой С категории ! Режим на Нексте 100-110 км .ч , на Крафтере 120-130 ! Водители меняются по сменам ! Получается Ваговский мотор ресурснее для наемных водителей ! Ну у меня самого 17 года с рефом и закабинным спальником пробег 375 тысяч только отрегулировали клапана у дилера , разницы в работе вообще никакой ! Режим 90-95 ! Хотелось бы на пустой 100-110 , но оборотов и так многовато ! Каминс !
@@user-fx1en3yj2r На камминсе 100-110 км ч обороты под 3000 т это снижает ресурс, нормальные обороты для него до 2500 и ресурса можно получить до 800000 т км , у камминса давление масла после 2500 оборотов практически больше не подымается соответственно обороты растут а давление нет , у крафтера двухступенчатый масло насос для малых оборотов и больших , но и даже это его не спасёт если его сильно подкручивать
Я так пологаю видео смотрели не внимательно либо не до конца , этот пассат проехал в моих руках 15 т км , а с моими переделками 10 т км , выводы делайте правильно !
Что ты говоришь по экологии это все херня.у меня vw golf sportsvan 2014 года.Покупал его новым,мотор 1,6 tdi, пробег 180 тысяч,масло меняю раз в 20000тысяч,расхода нет.Понятие отключения егр или сажевого фильтра нет.,а то что вы делаете эксперименты это ваши проблемы.главное хороший дизель и качественные масла.И мой совет тебе езди и не заморачивайся эти моторы 350 450 тысяч ходят без проблем.
На западе автомобили делаются под одного владельца соответственно и ресурс тоже , там в приоретете экономичность и соответственно масло меняют раз в 30 т км , такого интервала замены вполне хватает чтобы проехать заявленый ресурс , ну а попадая авто в Россию его доробатывают в разы уменьшают интервал замены масла и соответственно увеличивают ресурс
В Европе пробеги конские. Из японии народ тянет и пассаты праворульные, пробеги смешные просто. Себе приобрели на аукционе дайхатсу тор. Ждёт отправки во Владивосток. 2021 год, чисто городская машинка с мотором 1,0л, комплектация неплохая - подушки, слежение за полосой, климат, светодиодная оптика и тд. А самое главное очень редкая опция - выезжающее наружу и опускающееся сиденье переднего пассажира. Для маломобильных людей. Пробег 2309 км. Кое где ещё целофан в салоне. Есть небольшие вмятинки от града. Со всеми расходами до Владивостока 1050 тысяч рублей. Купил её продав газель некст 2014 года за 1,7 млн. А ваг больше не влзьму, наигрался.
Хорошо бы посмотреть диагностику саж фильтра,,, именно показания вход/выход газов через фильтр и какая должна быть норма. И есть ли на этом авто принудительное вкл регенирации фильтра.
На этом двигателе сажевый фильтр прожигается сам и этого практически не заметно происходит это примерно раз в 400-500 км при городской эксплуатации летом , зимой это происходит чаще я пологаю влияют такие факторы как зимняя солярка и холодные пуски не сгоревшей соляркой забивают сажевый фильтр
@@Shmel. Прожиг Вы не замечаете просто по тому что не знаете как его заметить. И прерывать регенерации не желательно. Если вы остановились и заметили ХХ 1000 оборотов, проверьте мгновенный расход, он будет на 0.1-0.2 л/ч больше обычного, тогда глушить авто нельзя. Если заглушили и сработали вентиляторы охлаждения, то Вы прервали регенерацияю. Самый простой способ отслеживания, установить приложение VAG DPF, Vag DPF Lite если бесплатно хотите. Продлит жизнь сажевому фильтру. Если регенерации происходят подозрительно часто, то нужно датчик давления выхлопных газов поменять.
@@alexgann4039 Я знаю когда происходят прожиги, не заметно это для не знающего человека, и более того у меня есть одис если вы знаете что это
Доброго времени суток всем ...почитал коменты , оказывается у нас полно спецов по дизелям ))) Сам имею и камня и легковой кроссовер на дизеле . Что хотел добавить ,что не увидел в коментах:буржуи меняют масло реже еще и потому что у них качество ДТ гораздо выше чем у нас и масло ходит не теряя свойств дольше , хотя я считаю 30т. один фиг много... По поводу экологии и ее влияния на ресурс мотора среди спецов не утихают споры за против , каждый приводит определенные на их взгляд веские причины...я убежден что чем проще ,тем ресурснее ( с соблюдение определённых условий...) .Был удивлен наличием карозионных раковин в цилиндрах, думаю что небольшой угар масла по этой причине .Всем удачи на дорогах.
Отличный двигатель, без эко дольше будет ходить. Надо изучать как можно снизить температурный режим работы дв
Здравствуйте. Имею такой же но 2.0 tdi , расход масла точно такой же брал с 147 т.км. Судя по данным тут как повезет у когото 0 у когото как у нас немного есть с самого начала не на что не влияет!
Скажите форсы снимались сложно ? Как вышли?
Немного соаливит ВКГ хочу мембрану поменять
Здравствуйте Форсунки снялись без проблем
@@Shmel.
Специальные съёмник не понадобились?
@@carlsonns нет
Николай, добрый день, можно ли к вам попасть на диагностику двигателя каменс на газели?
Добрый день , да можно
@@Shmel. как связаться с Вами?
@@ilyafedoseev728 89267274880 Ватсапп
Ему еще ходить и ходить
Привет , думаю да , но камминс в правильных руках по ресурснее ты знаешь это лучше меня
Реальный его пробег 330+. то что в блоках сходится все до км как раз и говорит о том, что его потерли. а по угару масла и износу цилиндров внизу как раз и видно, что пробег за 300. доугое дело, что пробег по автобанам Германии в 300+ как раз равноценен нашим 100+, так что можно не переживать. еще столько же пройдет.
да у немцев в порядке вещей по 2+ часа добираться на работу по автобану в одну сторону. и в выходные куда-то ехать набившись в одну машину семьей или компанией как правило по 5 тел. поэтому по 300 км в день (по 7 тыс. в месяц) в среднем это нормально. и продает машину средний немец когда пробег подходит к 300-м.
бывают исключения, но они и стоят резко дороже, поэтому перекупам они не интересны. только единичные владельцы с мобильды конкретную машину просят привезти.
я этот шрот вожу, если что, знаю о чем говорю. и отношение к машинам там не такое одухотворенное как у нас. там это просто вещь для перемещения себя из точки а в точку б. поэтому замена масла как производитель рекомендует, отсутствие прогрева и охлаждения турбины тоже по рекомендации завода. там никто не парится - как завод сказал, так и делают и ни капли больше.
Ага дилеры тоже помогли скрутить пробег, я как посмотрю у нас каждый третий занимается перегоном авто и все всё знают , смешно ! Как я и сказал все авто под одну гребёнку
нет, я не гоняю авто сюда. я на автовозе работаю по ес в основном на новых, но периодически вожу и шрот.
крутят в Литве или в Беларуси обычно. но, бывает, что и в Германии, если у "дилера" турецкие корни. турки, увы, повсюду и они этим не брезгуют, к сожалению.
но очень рад за Вас, если я ошибаюсь. в любом случае авто отличный и будет служить верой и правдой не один год.
с удовольствием смотрю Ваши видео по камминсам и почерпнул много полезной информации из них.
извиняюсь, если был не прав.
@@user-xk6dv1wy7z 👍
Почему ты несёшь бред про немцем. Я там живу и скажу тебе, ни один немец не будет работать там, куда ему ехать больше 20...30 км. Если бы они ездили по 2 часа в одну сторону, при цене на солярку 1.6 евро, на топливо ушла бы половина зарплаты. Ездят они так же как Россияне. Конские пробеги только у машин, которые принадлежат юрлица или индивидуальным предпринимателям.
Самый надежный дизель у вага, это 3.0 crca, ходят 500т км легко, расход при скорости 130-140 7 литров
2.5 , 5 цилиндровые на т4 стояли и стоят больше миллиона легко ходят !
Чем обьемнее двигатель тем он ресурснее , ну если канечно его грамотные инженеры липили
@@Shmel. простой пример на фирме есть Некст 16 года с Каминсом , Крафтер с 2 литровым мотором ЦМФ с рефами ! Некст убили к 350 тысячам сейчас там новый мотор , Крафтер пробег за 500 тысяч еще живой С категории ! Режим на Нексте 100-110 км .ч , на Крафтере 120-130 ! Водители меняются по сменам ! Получается Ваговский мотор ресурснее для наемных водителей ! Ну у меня самого 17 года с рефом и закабинным спальником пробег 375 тысяч только отрегулировали клапана у дилера , разницы в работе вообще никакой ! Режим 90-95 ! Хотелось бы на пустой 100-110 , но оборотов и так многовато ! Каминс !
@@user-fx1en3yj2r На камминсе 100-110 км ч обороты под 3000 т это снижает ресурс, нормальные обороты для него до 2500 и ресурса можно получить до 800000 т км , у камминса давление масла после 2500 оборотов практически больше не подымается соответственно обороты растут а давление нет , у крафтера двухступенчатый масло насос для малых оборотов и больших , но и даже это его не спасёт если его сильно подкручивать
@@Shmel. посмотрим сколько у меня пройдет , масло только синтетика , скорость до 95 , евро 4 на 180 тысяч егр заглушен !
25 л в минуту это не давление, а расход.
Двигатель из себя давит а не засасывает в себя , Это не расход а производительность !
Это объем карьерных газов в минуту
@@Shmel. так тоже можно
@@BENDER1253 Так кокраз нельзя потому что люди будут думать что двигатель не создаёт картерные газы а потребляет !
Ржавчина говорит о том что стоял долго. У меня 203000 пробега и масло вообще не жрёт. Дизель не должен жрать. Возможно это результат ваших переделок.
Я так пологаю видео смотрели не внимательно либо не до конца , этот пассат проехал в моих руках 15 т км , а с моими переделками 10 т км , выводы делайте правильно !
@@Shmel. До переделок тоже жрал масло?
@@Shmel. Стоял он в Германии, возможно я не правильно выразился.
В дилерской истории в него и там доливали масло примерно туже цифру которую я озвучил , и в Европе он не стоял он ездил но не так много
Что ты говоришь по экологии это все херня.у меня vw golf sportsvan 2014 года.Покупал его новым,мотор 1,6 tdi, пробег 180 тысяч,масло меняю раз в 20000тысяч,расхода нет.Понятие отключения егр или сажевого фильтра нет.,а то что вы делаете эксперименты это ваши проблемы.главное хороший дизель и качественные масла.И мой совет тебе езди и не заморачивайся эти моторы 350 450 тысяч ходят без проблем.
С чего вообще взяз что я в чём то заморачиваюсь ? Я это для вас показываю !