تاثير حساس MAP وحساس MAF على اداء وسرعة محرك السيارة
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2019
- الاعطال يمكن تصنيفها الى DTC & NOn DTC
فى حالة وجود كود اقدر امشى معاها خطوات لحد ما اوصل لحل المشكلة
لكن فى حالة NON DTC مش هيكون فى خطوات ثابتة وهيختلف التشخيص واستراتيجة تتبع العطل لحل المشكلة من شخص لاخر ومع حالة كل سيارة هتختلف .
عشان كدا فى الفيديو توضيح لتاثير سرعة اللاحمل (سلانسيه ) فى حالة وجود تسريب هواء من مجمع السحب (المانفوليد) وازاى اعرف وجود تسريب من حيث نوع الحساس المستخدم فى المحرك MAP OR MAF - Auta a dopravní prostředky
الف شكر على الإفادة، لي ملاحظة أنه سرعة السلانسيه في حالة مجس ال (maf) سوف تزداد لأنه وحدة التحكم سوف تعدل نسبة كمية الحقن بالزيادة (+fuel trim) ،في حالة ال (map) اتوقع انه المجس بيكشف وجود التسريب لذلك سترتفع سرعة السلانسيه لأن ضغط الهواء زاد بالتالي وحدة التحكم زادت كمية الحقن ،ملاحظتي على تفسيرك انه بوجود الفاكيوم ستقل كمية الهواء فيصبح الخليط غني بالتالي سوف تزداد سرعة السلانسيه ،اتوقع انه التفسير غير منطقي لأنه إذا كنت تقصد بالفاكيوم هو نفسه ( التسريب) ستزداد كمية وضغط الهواء الداخل ،ولو افترضنا انه سوف تقل كمية الهواء ويصبح الخليط غني سيكشف مجس الاكسجين ذلك وتعدل وحدة التحكم نسبة الحقن بالتقليل (-fuel trim) بالتالي سوف تقل سرعة السلانسيه لأنه كمية الحقن قلت ،احترامي لسعة صدرك
جميل ي هندسة ربنا يوفقك ويكملها معاك ان شاءالله
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
جزاكم ألله خير الجزاء
و رحمة ألله على و الديك
جزاك الله خير ❤️
استمر
بالتوفيق ياهندسة
القراءة بتاعتهم كام ي هندسة ؟
طيب شنو اظراره
Logic details bro.
هل يمكن ان يتواجد الحساسان معا في نفس السيارة وشكرا
نادر جدا في بعض الموديلات
@@tahasaif2016 شكرا لك
كلامك غلط