Fabrica Ford din București confiscată de ruși în 1945
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2022
- #Ford
Please like & subscribe!
Relațiile de apropiere dintre constructorul de automobile Ford și oficialii din România încep în 1928, cand Andrei Popovici, Secretarul Legației Române la Washington, ii dăruiește lui Henry Ford, o diplomă din partea Casei Regale, pe care scrie: ”Binefăcător al omenirii, dezvoltator al industriei, a relațiilor sociale și internaționale”.
Un an mai tarziu incepe o scurta cercetare legata de fezabilitatea inaugurarii unei fabrici in Bucuresti. In acest scop, industriasul american cumpara un teren in cartierul Floreasca, pentru construirea unei uzine moderne, dotata cu prima linie de montaj operationala din Europa de Est. Acest lucru s-a concretizat in 1935.
Productia de automobile Ford a inceput in Floreasca cu doar 5 angajati. In 1937 numarul de angajati ajunsese la 280 de oameni care munceau 8 ore pe zi, timp de 5 zile pe saptamana. Salariu pe ora era de 45 de lei, o suma similara cu cea pe care angajatii altor fabrici din tara o primeau pe zi.
Capacitatea de producite a Ford Romana SAR, asa cum era denumita uzina, era de 10 autoturisme pe zi, cererea fiind redusa, dar putea fi crescuta pana la 30 de masini pe zi, in 24 de ore, lucrand cu trei echipe de schimb.
Ford punea mult accent pe specializarea angajatilor sai si inca de la inceput, din perioada 1935-1936, lucratorii de la uzina din Floreasca urmau cursuri de specializare pentru ca piesele sa fie fabricate si montate in uzina din Bucuresti, cu cat mai putine componente importate de peste ocean.
Se realizau periodic teste comparative cu piesele construite peste ocean. Erau trimise mostre de suruburi, tapiterie, acumulatori, vopsea si alte componente in Detroit, acolo unde era sediul principal al marcii, pentru a primii certificarea de calitate.
Surse:
vcapotescu.wordpress.com/2017...
www.4tuning.ro/old-school-car...
a1.ro/news/inedit/drama-din-c...
www.romania-interbelica.com/2...
www.motorsportmagazine.com/ar...
www.capital.ro/ford-mizeaza-p...
www.uct-media.com/2018/06/uzi...
piataauto.md/Stiri/2020/07/St...
digitalcollections.nypl.org/i...
www.delta-stiri.com/2021/11/i...
www.fomcc.de/bukarest.htm
Soundtrack:
"Night in Venice" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License
creativecommons.org/licenses/b...
Music: Conquer by Shane Ivers - www.silvermansound.com
Music: Opening Move by Shane Ivers - www.silvermansound.com
Music: Swing Has Swung by Shane Ivers - www.silvermansound.com
Asta da jurnalism. Date exacte, fara pareri multe. Bravo. Foarte bine facut!
Regele Mihai al Romaniei a fost ucenic la 14 ani in aceasta fabrica, multe dintre cunostintele tehnice fiind acumulate aici.
Da, există articole publicate in revistele vremii.
Exact! Majestatea Sa a avut 2 Mari pasiuni ; Automobilele și Avioanele! Parcă și pe la Câmpina se produceau ceva camioane..tot Ford( cred)....
@@vasilenegulici6146 majestatea pooolii!
@@vasilenegulici6146banii, si tablourile....
Frumos,bine documentat.La CICLOP, pe bd.Magheru, la etajul 2,a fost secția OPEL-FORD,cu mecanici excepționali și mutilată excelent!
Mutilata :))))
Multumesc, ai dat o informație foarte utila tuturor nostalgicilor după epoca comunistă, care cu aceasta ocazie sper sa se mai trezească.
Super tare acest gen de informații....Congratulations 'CZcams'....!!! F**k you V******R P***N...Ha...Ha...Ha...
@@radubutucea3190 poate îl cheama bediu te.ai fisticit
🤣 vad ca nu ratezi sa dai comentariu-l asta peste tot , cu "nostalgici" 🤣, vezi ca toti ne-am trezit din oarecum bine ,in naspa rau 🤣 istoria si vremurile se schimba .oameni niciodata , intodeauna vor fi nostalgici, profitori,invidiosi,frustrati si exaltati , multumiti niciodata ,
hai sa ti trimit o poza cu un peisaj rural din Romania interbelica, asta ca sa vada nostalgicii dupa perioada interbelica ce mizerie era.
@@leomarin2205 Restul tarii era la fel?
Diferenta intre nostalgicii comunisti si cei interbelici este ca cei comunisti au cunoscut acea perioada, cei interbelici se hranesc cu povesti de la bunicul si bunica. In acea vreme pupulatia romaniei era 80% analfabeta si usor de manipulat, in timp ce in perioada comunista populatia era 95% scolita. Si ei erau manipulatio dar la cate glume cu ceausescu circulau da dovada ca in pofida manipularii oamenii totusi aveau un spirit critic. Comentariul tau da dovada de cat de penibil esti.
Mulțumesc frumos pentru informații.
Lucrez la Ford România .
Dar nu știam de această informație istorică.
Mulțumesc pt acest film..foarte bine documentat; nu știam că Ford a avut fabrica in România
Ia verificați lista fabricilor și uzinelor naționalizate în vremea comunismului:sunt nenumărate!Comuniștii le-au naționalizat,adică,le-au luat cu forța, le-au schimbat numele și au pretins că ei le-au făcut! La FORD -unde a lucrat și tatăl meu-venea Regele Mihai să facă practică...Ia căutați pe internet amănunte! E condamnabil,că n-ați știut de Uzina FORD din România!
@@carmenfocsa6944la faza cu condamnabil, cred că exagerați un pic.. :) nu cred că le cunoașteți dumneavoastră chiar pe toate.
Foarte interesant acest documentar.bravo
Mulțumim pentru povestea istorica! Sa continui!
Danke!
Multumim frumos pentu postare. Am mai invatat cela.Félicitations!
Mulțumim pentru informații.
România frumoasa cu mulți securiști și trădători în ea.
Da, mai ales evrei.
Felicitari pentru ultimele documentare😉 .... Foarte bine documentate si explicite 😊.... Felicitari 😉👏👏👏👍👍👍
Mulțumesc!
Excelent documentar - mulțumesc ! Unele comentarii - inadecvate !
Bravooo. Am mai invatat ceva
Excelent!
Excelent documentar, multumesc.
ce am fost si ce am ajuns dupa 100 de ani e ca si cum astazi in romania s-ar produce semiconductori cam asta ar fi echivalentul
Din 89 au început distrugerea țări fabricam de la cuie pună la avioane
As putea sa va dau o serie de informatii suplimentare referitoare la prezenta Ford in Romania din perioada anilor ‘20-‘30,desigur daca va intereseaza.
Rusii au prädat totul , precum hotii la drumul mare. Ce ticälosi
De aceea "îi iubim mult pe rusi"
Asadar cladirea de langa fostul patinuar floreasca este fosta fabrica Ford, genial. Parca in socialism aici a fost fabrica de amoniac sau gheata, trebuie sa verific planurile cadastrale din 90. Acum se edifica aici One Gallery.
Si acum sunt rare 16:42 Blogul Volga Neagra si nu numai pe Fiat Forum 3x sunt informatii despre mult Interbelice care au supravietiut ;))
Sa mor dacă știam asta, bravo cu documentarul, și sunt fan ford😁
Asadar, in 1938 fabricam motoare V8 de 85 CP, iar in 1970 motoare 4 in linie de 54 CP. Ce mai progres!
Da și atunci cumpărau doar baronii și patroni V8 pe când Dacie putea sa ia și omul de rând 🤔
@@Alin-rl3nq aceasi poveste si in comunism.
@@Alin-rl3nq Ford ul era masina omului de rand. Baroni cumparau Cadillacuri, Lincoln, Hispano Suiza, Mercedes etc
P.S. Sorry; the narrative is not bad and well researched. Thank you.
erau gagicuţe frumoase şi în anii ăia, se fotografiau pe noile apariţii de Ford-uri :)
Daca si hala asta e monument... dati-o jos si faceti niste blocuri in loc
Chestii construite pe vremea cand functiona piata libera ,nu cand dicta statul cati imigranti trebuie sa ai ,cate sexe (ca in 2022 sunt mai mult de 2) si ce trebuie sa produci si cum.
Pe vremea aia era că și acuma baronii locali patroni o duceau bine și oamenii de rând Dumnezeu cu mila bine acuma mulți au case pe numele lor rămase de la tovarășul Nicolae Ceaușescu
@@Alin-rl3nq Nu cred ca ai puterea mentala de a intelege ce argumente faci...
@@enclave3555pff, este un marxist-judeu care sade pe la Haifa. Un fost anarhist kamiunist.
Timp de 5 zile pe saptamana
2:02 normal că se înmulțesc baronii locali o duceau bine
Pe vremea când eram sclavii străinilor mana lor ieftina de lucru roata sa învârtit 🤦😂😂
ok
Fabrica Ford din Floreasca ;))
Fosta AUTOMATICA.
După confiscare/ naționalizare , Automatica nu a avut nicio legătură cu industria constructoare de autoturisme. Automatica producea panouri pentru automatizare. Acel " mobilier" cu care erau dotate hidrocentralele si termocentralele , aparatură cu raze infrarosii puse pe graniță , ceva referitor la semaforizarea arterelor de circulație, etc.
Calea Floreasca nr. 159 sau 169.
@@ionmilea2741 corect și nu a fost rău nici ce făcea Automatica.
@@ive0804 De acord.
Tot rușii o vând acum?
In loc sa producem noi o mașină românească regele (german ) ne vindea străinilor ca si mâna ieftină de lucru cum face si acuma Iohannis ( tot german)
Am ajuns la concluzia ca esti comunist. In prim rand nu tragi bine concluzile, nar trebuie sa vorbesti de un domeniu ce nu iti apartine si nai expertiza in acesta stimate Domn.
bai gulie... tu ai ascultat ce spunea povestitorul in film? Ca muncitorii erau platiti pe ora cat altii in alte fabrici intr-o zi? Ce drac de mana ieftina visezi
nice footage; stupid narrative.
A făcut multe sireacul Ceașcă...
ăștia a vândut tot.
He he
Ceașcă n-are nicio treabă cu fabrica asta. A fost construită de americani și români în perioada de dinainte de comuniști.
Nu Ceașcă?
Păi cine făcu toate "făbricili" de la Românika? :)
@@floringramaticu3009 Multe au fost confiscate de la ații...industriași adevărați, nu politruci. Ford, fosta Automatica, e una dintre ele. Comunismul a fost un dezastru, desi s-au făcut și proiecte importante de infrastructură sau industriale. Ele tot cu tehnologie din vest se făceau. In ansamblu trăiam prost iar tehnologic rămăsesem cu zeci de ani în urmă. Degeaba eram cu datorie zero pe stomacul gol.
@@OberstVogel te contrazic putin . tehnologiile erau viabile inca 20 ani dupa 89 ' . ce trebuia sa faca noi "propietari" era retehnologizare pe segmentul lor , reducerea venea automat , vb de productie , spre exemplu in industria caiciucului , malaxoarele , falturile extrudere bla bla in toata lumea sunt din ani 50/70 .. doar le intreti/modernizezi . digital . mecanic nu este necesar . IMGB fabrica grupuri pt Cernavoda , dupa revolutie au fost destructurate . acolo se reparau fabricau grupuri clasice si pt nucleara ,, dar .. "privatizarea a desfiintat statutul de producator ,, acum is cartiere rezidentiale acolol .. si exemplele pot continua ..
@@floringramaticu3009
Nici un motor pe baza de combustibil nu a fost inventat sub Cesca….doar cumparate sub licente straine si produse dupa inginerie straina in tara.
Asa ca industria auto din tara nu a fost originala sau brevet romanesc….
Cit despre alte fabrici si uzine construite,dupa ce sa conficat toata industria din Romania inainte de’57 erau si alea multe dintre ele sub prototipuri straine,reinstalate sau modernizate in hale noi de productie
La unele fabrici spre exemplu inca foloseau tehnologie inca din anii 1910-1940 .
Eram asa de moderni incit in marea majoritate a pietelor de export,Romania nu putea vinde mai nimic competitiv cu piata din vest….doar in rindul tarilor din lumea a treia.
Nici macar Rusia sau China nu dorea produse din RO…..dar doreau sa stam in blocul socialist fara suport finaciar sau suport economic.
Un fel de sclavi ai blocului Socialist.
Romania se afla la coada clasamentului European la orice domeniu si ordinea era urmatoarea:
Ro pe locul trei
Bulgaria pe locul 2
Albania ultima si cea mai saraca din Europa si nu era prea departe de Cuba….Cuba fiind si este una dintre cele mai sub dezvoltate tari de pe glob.
Lucra Socialismul de minune….ptr unii sarmani care isi primeau scaun de la partid si nici decum dupa competenta necesitata de piata.
De aia sau facut si datorii masive in anii’70 ptr a remoderniza anumite sectoare din industria RO.
Din pacate lipsa de incompetenta intelectuala din RO nu a putut compensa tehnologia din Vest….sa vinzi grane ptr a platit datorii facute pe tehnologie….ingenozitate RO .
Dacă regele criminal și trădător nu făcea predare necondiționată, antonescu obținuse condiții bune de încetare a războiului.
Putem doar sa ne dam cu parerea cum ar fi fost mai bine,ca si azi,asa era si atunci,Romania era prizoniera altor popoare cum a fost dintotdeauna,prinsa la mijloc ca un puscarias slab,in celulă,dormi cu fata la perete,o ei in fund,te intorci o ei la cioc,asa si noi,interesele strict a Romaniei au fost doar in Epoca Ceausescu,in rest tradatori si hoti mereu,de la vandut domnitori pt a fi decapitati,la bir turcilor pana la sclavi occidentalilor,ca la noi nu se da voie si nu exista ajutor sau finante,ca strainul face lobby la politicianul roman,la ce legi sa dea,iar politicianul asculta banul,nu cetateanul.
@@j.romanorov referitor la ANTONESCU eu vorbesc cu documente ca probă.
@@iulianantonescu7534 Documentele or fi,intemnitat a fost,impuscat la fel,insa nu stim sigur ca unu sau altul au fost corecti in interiorul situatiei,multi spun ca era un tiran altii ca a fost o legenda,documentele dupa 80 ani se mai pot fabrica si interpreta,eu nu spun ca unu sau altul au fost corecti,ci ca...nici acele "documente" care zici ca le stii,nu pot fi corecte pe deplin,sunt subiectiv nu obiectiv....istoria e plina de minciuni placute urechilor,doar ochii puteau spune adevarul,iar din perioada aia nu mai traieste nimeni,mai mult sa fi fost si aproape de cei 2.
Bunicu avea 14 ani cand a venit razboiul,iar din eternele lui povesti,traite pe pielea lui,salvatorul era de fapt asupritorul,iar in comunism am pupat mana asupritorului...e idem ce se intampla sus la vecini,asa si cu noi,acum ce or fi decis regele ori maresalul,naiba stie,dar putem deduce din ce aveam sa ajungem dupa razboi in perioada comunista si apoi perioada capitalista,vorbind la modul general,care e starea natiunii,nu a individului in particular,ne e mai bine ori ba.
Incaodata,sunt subiectiv,istoria e drama pură iar multi criminali au devenit conducatori si au vanat poporul dupa bunul plac.
@@j.romanorov doar orbii și trădătorii nu văd dovezile care arată că ANTONESCU a fost un EROU
Sa sti ca nau fost multe optiuni pentru Familia Regala in a cea vreme daca ramaneau ar fi fost executati, si oricum la momentul ala daca ar fi refuzat sa abdice cine stie poate ajungeam mai rau. Nu trebuie sal faci criminal pe Regele Mihai el in 1989 a venit in tara sa cum a picat regimul comunist. doar ca conducatorul din vremea aia si sti cine Ilie l dat afara de mai multe ori din tara sa, omul a incercat chiar a avut sustinere 2M de oameni din pacate asta a fost sa fie lumea na facut nimic...