Gut gemacht! Ich habe mir auch Kurven oder Geraden nach meinen Wünschen angepasst. Allerdings habe ich die Schienen mit einer Stichsäge samt Stromleiter durchtrennt. Dazu habe ich ein Sägeblatt für Eisen benuzt, die langsamste Schnittgeschwindigkeit eingestellt und den Pendelhub ausgestellt. Dadurch erspart man sich den Ausbau der Stromleiter.
Danke erstmal für das Lob. Mit der Stichsäge geht es natürlich auch. Ich persönlich kann aber mit Lineal und Cutter präziser arbeiten. Zudem hat man mit der Säge ja auch "Verschnitt", zumindest die Sägeblattstärke. Müsste ich z.B. den abgeschnittenen Teil der Kurve an anderer Stelle wieder einbauen um insgesamt wieder auf 60° zu kommen, würden mir durch die zwei Schnitte mit der Säge also zwei mal die Sägeblattstärke an Schienenmaterial fehlen, was ja auch 5-6 mm wären. Deshalb habe ich mich vor einiger Zeit für die Cuttervariante entschieden.
Da gebe ich dir Recht. Nach deiner Methode hast du keinen Verschnitt. Je nachdem kann man es so oder so machen. Z.b. um eine Gerade zu kürzen, ist der Verschnitt egal. Bei Kurven ist es mit dem Messer besser, wenn man den Rest noch verarbeiten möchte. Andernfalls hat man eventuell Abfall.
Was baut Ken wieder Bahnbrechendes? Hab mich gerade dabei erwischt, wie ich am Anfang auf Pause drück und das neue Projekt an starre ;) Ich würde gerne die eau Rouge nachbauen mit einem aktiven Spurwechsel auf die Ideallinie... Trau mich aber noch nicht so ganz ran ;)
Da meine Klapp-Bahn sehr klein ist, dachte ich mir, dass ich doch ein weiteres Anbauteil bauen kann, um die Strecke bei Bedarf anzupassen. Der neue Anbau führt die beiden Spuren zusammen und wird somit einspurig. Am Ende muss ich noch eine kleine Wendeschleife konstruieren. Die Idee ist, diesen Einspur-Anbau als Rallye-Strecke zu gestalten. Was den Spuwechsel angeht: trau dich einfach ran. Für den Ein- und Ausfahrtsteil würde ich dabei aber im Gegensatz zu meiner Konstruktion aber eine normale Weiche benutzen. So sparst du dir ne Menge Arbeit, und wenn es doch nichts werden sollte, wären so lediglich ein paar Kurven geschrottet. Den Ausfahrtsteil meines Spurwechsels werde ich auch noch auf eine normale Weichenausfahrt umbauen, so dass lediglich die beiden 1/60er mit dem langgezogenen Teil dazwischen als Sonderschiene bleiben.
Für Plastikkleber sind die Schnitte teilweise zu ungenau. Mit Heißkleber kann ich auch Lücken von teils mehreren Millimetern auffüllen. Mir wurde auch schon SPRUEGLUE empfohlen, aber das habe ich noch nicht getestet. Somit ist der Heißkleber für mich derzeit tatsächlich die beste Wahl.
@@KenSchmud Danke. Ich fixiere mit Heißkleber immer die Inlays etc. meiner Autos, die ich lackiere. Allerdings hält das nicht immer gut. Wahrscheinlich durch die mechanische Beanspruchung bei Unfällen. Sekundenkleber und Co. sind mir da aber zu endgültig
Habe ich auch schon gemacht. Inlays kann man aber auch gut mit einem kleinen Stück Panzertape, z.B. Gaffa, befestigen, sofern keine Spannung zwischen Karo und Chassis existiert. Das ist flexibel, hält somit auch bei (den meisten) Unfällen und ist bei Bedarf problemlos wieder zu entfernen.
Nice work 👏
Thank you 😊
good job!
Thank you 😊
Genial
Dankeschön 😊
Freu mich schon auf die erste Fahrt!
Und ich erstmal... 🤩
Gut gemacht!
Ich habe mir auch Kurven oder Geraden nach meinen Wünschen angepasst. Allerdings habe ich die Schienen mit einer Stichsäge samt Stromleiter durchtrennt. Dazu habe ich ein Sägeblatt für Eisen benuzt, die langsamste Schnittgeschwindigkeit eingestellt und den Pendelhub ausgestellt. Dadurch erspart man sich den Ausbau der Stromleiter.
Danke erstmal für das Lob.
Mit der Stichsäge geht es natürlich auch. Ich persönlich kann aber mit Lineal und Cutter präziser arbeiten. Zudem hat man mit der Säge ja auch "Verschnitt", zumindest die Sägeblattstärke. Müsste ich z.B. den abgeschnittenen Teil der Kurve an anderer Stelle wieder einbauen um insgesamt wieder auf 60° zu kommen, würden mir durch die zwei Schnitte mit der Säge also zwei mal die Sägeblattstärke an Schienenmaterial fehlen, was ja auch 5-6 mm wären.
Deshalb habe ich mich vor einiger Zeit für die Cuttervariante entschieden.
Da gebe ich dir Recht. Nach deiner Methode hast du keinen Verschnitt. Je nachdem kann man es so oder so machen. Z.b. um eine Gerade zu kürzen, ist der Verschnitt egal. Bei Kurven ist es mit dem Messer besser, wenn man den Rest noch verarbeiten möchte. Andernfalls hat man eventuell Abfall.
Was baut Ken wieder Bahnbrechendes? Hab mich gerade dabei erwischt, wie ich am Anfang auf Pause drück und das neue Projekt an starre ;) Ich würde gerne die eau Rouge nachbauen mit einem aktiven Spurwechsel auf die Ideallinie... Trau mich aber noch nicht so ganz ran ;)
Da meine Klapp-Bahn sehr klein ist, dachte ich mir, dass ich doch ein weiteres Anbauteil bauen kann, um die Strecke bei Bedarf anzupassen. Der neue Anbau führt die beiden Spuren zusammen und wird somit einspurig. Am Ende muss ich noch eine kleine Wendeschleife konstruieren. Die Idee ist, diesen Einspur-Anbau als Rallye-Strecke zu gestalten.
Was den Spuwechsel angeht: trau dich einfach ran. Für den Ein- und Ausfahrtsteil würde ich dabei aber im Gegensatz zu meiner Konstruktion aber eine normale Weiche benutzen. So sparst du dir ne Menge Arbeit, und wenn es doch nichts werden sollte, wären so lediglich ein paar Kurven geschrottet.
Den Ausfahrtsteil meines Spurwechsels werde ich auch noch auf eine normale Weichenausfahrt umbauen, so dass lediglich die beiden 1/60er mit dem langgezogenen Teil dazwischen als Sonderschiene bleiben.
Ist Heißkleber die beste Wahl? Warum kein Plastikkleber etc. ?
Für Plastikkleber sind die Schnitte teilweise zu ungenau. Mit Heißkleber kann ich auch Lücken von teils mehreren Millimetern auffüllen.
Mir wurde auch schon SPRUEGLUE empfohlen, aber das habe ich noch nicht getestet. Somit ist der Heißkleber für mich derzeit tatsächlich die beste Wahl.
@@KenSchmud Danke. Ich fixiere mit Heißkleber immer die Inlays etc. meiner Autos, die ich lackiere.
Allerdings hält das nicht immer gut. Wahrscheinlich durch die mechanische Beanspruchung bei Unfällen. Sekundenkleber und Co. sind mir da aber zu endgültig
Habe ich auch schon gemacht. Inlays kann man aber auch gut mit einem kleinen Stück Panzertape, z.B. Gaffa, befestigen, sofern keine Spannung zwischen Karo und Chassis existiert. Das ist flexibel, hält somit auch bei (den meisten) Unfällen und ist bei Bedarf problemlos wieder zu entfernen.