Sistem kopling motogp dan dan motor biasa itu memang beda, di video admin cuman memberikan gambaran kalau udah mahir kopling manual, feel oper gigi bisa sangat mulus, berbeda dengan sistem semi otomatis yang kadang masih ada cenat cenut.
Motor yang tidak memiliki fitur quickshifter bukan berarti pengendara tidak bisa melakukan pergantian gigi tanpa kopling ala quickshifter. Ada nama teknik bernama "clutchless shifting" dimana pengguna dapat melakukan perpindahan gigi ke atas tanpa harus menggunakan kopling dengan cara memberi tekanan pada gigi up, lepas gas dan gas full lagi dengan cepat, teknik clutchless shifting adalah salah satu skill pengendara bermotor yang sudah mulai memudar apalagi sudah ada kehadiran fitur quickshifter didunia permotoran. Resiko clutchless shifting adalah rusaknya transmisi jika tidak di operasikan dengan baik, ibaratkan seperti standing motor, jika tidak hati" akan celaka, tapi aman aman saja jika dilakukan secara profesional
nah makanya itu penyempurna dari clutchless ini namanya quickshifter bang karna teknologi makin maju, karna lebih dijamin untuk jangka panjangnya ketimbang pake clutchless yg abang jelasin diatas, semua dan apapun itu tetap ada resiko,tapi untuk clutchless tidak disarankan ketika di rpm rendah dan ada minimal rpm untuk clutchless,dan emg standarnya(kalo ga pake qs) wajib dianjurkan harus menarik tuas kopling ketika mau up shift atau down shift,gunanya apa? untuk memperpanjang masa pemakaian kopling dan seisinya koreksi kalo salah,let's discuss🙏
Baru tau namanya clutchless shifting wkwkw.. sering menggunakan tapi gak tau namanya, dari awal" punya vixion dulu 2012 pertama putus tali kopling, terpaksa di pake tampa kopling sampe ke bengkel..dari situ lalu kebiasaan gak pake kopling, puji Tuhan aman" aja koplingnya sampe sekarang 2023, gak pernah ganti kampas kopling tu motor..
@@enjoyeverywhere5733 Saya setuju dengan pendapat agan, quickshifter adalah penyempurna dari clutchless shifting bahkan sudah menjadi standar fitur yang wajib ada dalam dunia balap. Kehadiran quickshifter sangatlah membantu pengendara dalam memaksimalkan pengalaman berkendara dalam segi performa, kestabilan, kenyamanan, dan lainnya. Hilangnya skill clutchless shifting bukanlah hal yang merugikan dan suatu hari nanti akan punah, contoh lain seperti dunia kelistrikan lampu yang dulunya pijar berubah ke fluoroscent light dan kemudian LED di era saat ini. Namun, keahlian dalam clutchless shifting masih perlu dipertahankan dikarenakan biaya yang mahal dan kurangnya dukungan fitur quickshifter pada kendaraan bermotor terutama untuk motor kelas ±150cc. 3 brand besar di Indonesia seperti Honda, Yamaha dan Suzuki, hanya buatan Yamaha R15M yang memiliki fitur tersebut dan itupun untuk seri tertinggi/terlengkapnya yang dibendrol dengan harga Rp45.525.000 (Harga rekomendasi OTR Jakarta dari website Yamaha id). Dengan harga tersebut yang tinggi untuk ekonomi Indonesia, kebanyakan beralih ke scooter matic karena harga yang lebih terjangkau, kenyamanan yang baik dan torsi yang cukup kuat untuk kegiatan sehari-hari Untuk harga yang tergolong tinggi, rendahnya peminat dan persentase penjualan dipasar motor kopling (±95% dikuasai motor matic) pada motor kopling road legal di Indonesia, akanlah sulit, bahkan hampir mustahil untuk quickshifter menjadi fitur yang pasti ada, bahkan fitur ABS yang lebih jauh duluan ditemukan masih ada unit yang dijual tanpanya dengan harga lebih terjangkau. Untuk RPM rendah, tidak hanya pada quickshifter, clutchless juga memang tidak disarakan karena keduanya membutuhkan bantuan putaran mesin yang tepat agar dapat dioperasikan dengan baik (Seperti yang saya sebutkan dikomentar pertama jika tidak dilakukan dengan baik khusus non quickshifter dapat merusak transmisi) dan saya setuju bahwa fungsi tuas kopling bertujuan untuk memperpanjang umur sparepart yang berhubungan dengan itu. Bisa saja dikemudian hari jika pasar mesin berkopling melambung tinggi atau hadirnya saingan baru, fitur fitur yang lebih menarik bakal menjadi banyak lagi. 😁
Biasanya bebek road race pake kopling (akibatnya anak 90an/2000an jadi doyan rubah kopling manual ke motor bebek nya ) krn lebih cepat perpindahan gigi nya dibandingkan kopling otomatis.. Engine brake juga bisa diatur tanpa nurun gigi satu per satu kayak bapak2 klo udah deket lampu merah...buat top speed kopling gak pengaruh klo motor standar pabrik (pengalaman pribadi)
Setuju sama "Penyaluran tenaga lebih optimal", aku rasain sendiri kalo kopling emang penyaluran tenaga nya bisa dioptimalkan dari handle kopling, cuma buat yg blm paham ngertinya tenaga kerasa bertambah dengan permainan kopling. Kalo udah jago main kopling konsumsi BBM irit jauh banget dibanding motor matic dengan 'cc dan tahun produksi' yg sama.
Dulu pernah minjem F1ZR teman yg tahun 1998. Rem belakang kejauhan injeknya, knalpot AHM KW, mesin agak kasar suaranya, RPM lambat naik, dan yg paling ngeselinnya adalah koplingya keras. Memaksa gua utk upshift tanpa narik kopling, kecuali pas downshift.
@@paskalisandri2422 Alhamdulillah dulu pernah nyoba yg masih sehat juga mesinnya. Dan, karakternya emang unggul di akselerasi low to mid RPM, apalagi itu yg Full Clutch, yg tahun 98 tadi itu Sporty tapi kampas gandanya udah dicopot kayaknya.
Tipe mesin juputer series kalau di pasang kopling manual pasti jadi kasar karena jalur oli yang lewat bak kopling ada dua tapi akan hilang satu jika dipasang kopling manual. Dengan kata lain jalur oli yang menuju ke as rumah kopling dan membasahi rasio tidak ada. Silahkan saja bandingkan blok bawaan pabrik dan blok acesories kopling manual maka akan hilang jalur olinya satu
Kelebihan motor transmisi full manual/umunya disebut motor kopling mnurut gua pribadi itu perpindahan gigi yg lebih cepat.. bahkan jika sudah mahir itu saat perpindahan gigi akan terasa sangat mulus khususnya di rpm menengah hingga atas.. berbeda dengan yg otomatis atau umum di sebut motor gigi "biasa" terkadang saat oper gigi itu perpindahan nya gak mulus dan pasti ada aja terasa tersendat² nya.. terlebih lagi motor kopling itu kyk bikin feel gua menyatu dengan mesin kyk lebih tau maunya mesin kyk gmna.
Itumah transmisinya pake seamless shift gearbox pak. Dia mah manual rasa matic ngopernya hampir ga berjeda. Biar mahir kalo ngoper kopling pakenya honda win juga ga bakal bisa begitu 😂
Mksd dia itu tentang teknik pindahin gigi tanpa tarik tuas kopling, alias harus punya feel kapan waktu yg pas buat pindah giginya tanpa tarik tuas kopling, kalau tekniknya bener bakalan pindah secara halus, hampir mirip cara kerja qs di r15m
Seamless gearbox mah adanya di motogp aja sekarang gak tw kalau beberapa superbike race homologation ada juga ya Clutchless shit bisa di lakukan di motor kopling apapun sebenarnya tpi lbh mudah di mesin overbore yg giginya rapat
@@rembo.89emang beda bang, yang diomongin supra x 125, kalo supra fit basicnya masih mesin c-series + rasionya pendek makanya nafasnya pendek. Saya pernah punya dua-duanya.
kalo jupiter burhan kalah vs supra 125 wajar karena over bore vs over stroke , sama2 over stroke : vega zr 115 gampang banget ngasepi supra x 125 karena supra bensinnya di cekek , prinsip ahm(pas) CC elit ngebut sulit
@@didikprihatno2459 mau yang sepadan ya lawannya jupiter z1 , atau seperti kreator bilang jupiter z atau vega r New 110 cuma ganti CDI shogun kebo atau vega lama , si supra boro2 nyalip buntutin aja keteteran , kembali ke prinsip produk ahm(pas) terbaru CC elit ngebut sulit , model elit bahan pelit
@@Pengocok_Handal- iya , kalo dibanding motor standart bawaan karena di cekek limiter , tapi dengan konsekuensi kalo sering paksa ngebut mesin lebih cepat rusak
Yg Supra lepas ajh kabel tss yg ke karbu Geser pulser busi ngk platinum Ckup ganti piston kaze std Topspeed stara nmax/aerok 155 bhkan bisa ninggalin KLo akselerasi jelas matic unggul Untuk Jupiter series bkn tandingan nya klo untuk lurusan Tp lawan yg di segani di kelas nya ya Shogun 125 Supra 125 std memang di seting pbrik irit tp lemot
Ingat guys jangan di hujat, adminnya bilang seperti motoGP bukan berarti timingnya jadi motoGP, dan di video quickshifter jadi maksudnya seperti quick shifter bukan berarti jadi quick shifter beneran
Dulu waktu saya masih remaja saya memakai blok kopling manual merek HBR (heunceut beukah racing) memang sangat sensitif dan agresif sekali buka tutup kopling,tapi di sisi lain membuat pengguna nya selalu bergairah dan berpikir macam macam ketika mengendarai motor
GW aja punya Shogun 125 kopling manual bawaan bukan modif dari kopling otomatis kek Supra bapak, itu emang iya pengendalian nya agak beda, tapi peforma nya itu sama aja kek Smash Titan GW dulu.
Justru di motogp sepanjang balapan perpindahan giginya sama sekali gak menekan kopling karna adanya fitur quick shifter. Bisa dibilang tuas kopling di motogp berguna pada saat start doang 😅
@@rendi6750 kalo itu biasanya stel di handlenya teken dikit udah kebuka koplingnya, emang sih lebih bertenaga tapi pegel kalo macet. Kalo di stel di 90% baru kebuka gak begitu lelah tangan kiri di posisi ½ kopling, lebih lelah tangan kanan kalo macet atur gas+rem depan🤣
sama kejadian gw semalem temen pake burhan dan koplingan gw cuma pake supra 125 fi burhan temen gw gigi 4 sped nya gk nambah lagi itu gw baru masuk gigi 3 ku masukin ke 4 kutinggal dah 😅😅
CDI Shogun (kalau banyak duit bisa BRT/Rextor. Bak kopling SND, Kampas Kopling TDR/Daytona, Per kopling King, Shock YSS, Knalpot HRP, Ban FDR Sport XR, Cakram Depan TZM/PSM, Gas Spontan Daytona. Karbu PE 28) Part wajib era 2009an. 😅🙏🏽
kalau saya daripada pakai cdi shogun mending pakai cdi standar, kalau ada duit beli yang beneran racing sekalian soalnya cdi shogun itu kurang canggih kalau diintip dari teknologinya, makanya dia ngga punya sistem limiter.
Kopling full manual ada kelebihannya Lbh minim powerloss d banding kopling semi otomatis Karena kopling sentrifugal sdh gak ada Kalau di dyno pasti ada beda tenaganya walau gak besar
Merubah semi otomatis menjadi manual memang sedikit menyumbang tenaga karena mesin tidak perlu memutar kampas otomatis sehingga meringankan beban mesin.
Menurutku kalo motor bebek dengan kopling otomatis(menggunakan kampas ganda) dirubah menjadi kopling manual itu membuat tarikan motor jadi lebih responsif, karena kita yg mengendalikan koplingnya secara manual😂👌
Enaknya supra setelah kopling manual: bisa langsung loncat gigi tanpa ngeden, ngeden bisa dikendalikan, ganti gigi tanpa turun gas, tarikan responsif dan engine brake efektif, cocok buat saya yang tinggal di pegunungan.
Aku bahkan sering over gigi kayak gitu serasa ada simrles gear box hanya perbedaan karakter mesin yaitu SOHC lebih mudah over gigi karena sistem clouth nya di dorong bukan di tarik dan setau saya SOHC itu lebih enteng dibandingkan DOHC jadi terkadang saya gunain teknik over tanpa jeda ketika buru buru
sama kaya tujuan saya bikin JUPITER Z1 pake kopling kiri SND racing. ya karena bias tenaganya tersalurkan secara maksimal ke roda belakang, Z1 kan tenaga standarnya dah 9.9HP apalagi Z1 Kopling pake diafragma yg lemah syahwat 😂😂 modalin kopling kiri SND + rumah kopling force fi auto JENGAT
Yes, feel kopling emang terbaik. Lepas gas lepas gas, apalagi kalo udh nyetel, ga selalu harus nengkep kopling. Dulu aku mikir pas macet gimana kalo kopling, taunya b aja sih malah enakeun
Pernah pake kopling manual di motor karisma pas dipake motor sering ngeden lari mentok di 40 itu pun kalo naik lama bet jadi ya ganti lagi ke otomatis lagi
Sistem kopling motogp dan dan motor biasa itu memang beda, di video admin cuman memberikan gambaran kalau udah mahir kopling manual, feel oper gigi bisa sangat mulus, berbeda dengan sistem semi otomatis yang kadang masih ada cenat cenut.
wkkwkw baru mau marah eh udah di klarifikasi, seamless gearbox rasa jupiter z hehe
bang. roasting aliran modif KOMOROD bang
Iyaa bang, saya tau kok
Itu reverse shift bang
Betul banget cdi shogun kebo mantap buat oprek😂😂😂
Penggunaan manual adlh untk memangkas hilngnya tenaga dri krukas yg terpangkas oleh kopling ganda.
Motor yang tidak memiliki fitur quickshifter bukan berarti pengendara tidak bisa melakukan pergantian gigi tanpa kopling ala quickshifter.
Ada nama teknik bernama "clutchless shifting" dimana pengguna dapat melakukan perpindahan gigi ke atas tanpa harus menggunakan kopling dengan cara memberi tekanan pada gigi up, lepas gas dan gas full lagi dengan cepat, teknik clutchless shifting adalah salah satu skill pengendara bermotor yang sudah mulai memudar apalagi sudah ada kehadiran fitur quickshifter didunia permotoran.
Resiko clutchless shifting adalah rusaknya transmisi jika tidak di operasikan dengan baik, ibaratkan seperti standing motor, jika tidak hati" akan celaka, tapi aman aman saja jika dilakukan secara profesional
nah makanya itu penyempurna dari clutchless ini namanya quickshifter bang karna teknologi makin maju, karna lebih dijamin untuk jangka panjangnya ketimbang pake clutchless yg abang jelasin diatas, semua dan apapun itu tetap ada resiko,tapi untuk clutchless tidak disarankan ketika di rpm rendah dan ada minimal rpm untuk clutchless,dan emg standarnya(kalo ga pake qs) wajib dianjurkan harus menarik tuas kopling ketika mau up shift atau down shift,gunanya apa? untuk memperpanjang masa pemakaian kopling dan seisinya
koreksi kalo salah,let's discuss🙏
wah. apalagi sekarang banyak yg demen matic jadi tambah ilang penikmat kopling dan skillnya
Baru tau namanya clutchless shifting wkwkw.. sering menggunakan tapi gak tau namanya, dari awal" punya vixion dulu 2012 pertama putus tali kopling, terpaksa di pake tampa kopling sampe ke bengkel..dari situ lalu kebiasaan gak pake kopling, puji Tuhan aman" aja koplingnya sampe sekarang 2023, gak pernah ganti kampas kopling tu motor..
@@enjoyeverywhere5733 Saya setuju dengan pendapat agan, quickshifter adalah penyempurna dari clutchless shifting bahkan sudah menjadi standar fitur yang wajib ada dalam dunia balap. Kehadiran quickshifter sangatlah membantu pengendara dalam memaksimalkan pengalaman berkendara dalam segi performa, kestabilan, kenyamanan, dan lainnya.
Hilangnya skill clutchless shifting bukanlah hal yang merugikan dan suatu hari nanti akan punah, contoh lain seperti dunia kelistrikan lampu yang dulunya pijar berubah ke fluoroscent light dan kemudian LED di era saat ini.
Namun, keahlian dalam clutchless shifting masih perlu dipertahankan dikarenakan biaya yang mahal dan kurangnya dukungan fitur quickshifter pada kendaraan bermotor terutama untuk motor kelas ±150cc.
3 brand besar di Indonesia seperti Honda, Yamaha dan Suzuki, hanya buatan Yamaha R15M yang memiliki fitur tersebut dan itupun untuk seri tertinggi/terlengkapnya yang dibendrol dengan harga Rp45.525.000 (Harga rekomendasi OTR Jakarta dari website Yamaha id). Dengan harga tersebut yang tinggi untuk ekonomi Indonesia, kebanyakan beralih ke scooter matic karena harga yang lebih terjangkau, kenyamanan yang baik dan torsi yang cukup kuat untuk kegiatan sehari-hari
Untuk harga yang tergolong tinggi, rendahnya peminat dan persentase penjualan dipasar motor kopling (±95% dikuasai motor matic) pada motor kopling road legal di Indonesia, akanlah sulit, bahkan hampir mustahil untuk quickshifter menjadi fitur yang pasti ada, bahkan fitur ABS yang lebih jauh duluan ditemukan masih ada unit yang dijual tanpanya dengan harga lebih terjangkau.
Untuk RPM rendah, tidak hanya pada quickshifter, clutchless juga memang tidak disarakan karena keduanya membutuhkan bantuan putaran mesin yang tepat agar dapat dioperasikan dengan baik (Seperti yang saya sebutkan dikomentar pertama jika tidak dilakukan dengan baik khusus non quickshifter dapat merusak transmisi) dan saya setuju bahwa fungsi tuas kopling bertujuan untuk memperpanjang umur sparepart yang berhubungan dengan itu.
Bisa saja dikemudian hari jika pasar mesin berkopling melambung tinggi atau hadirnya saingan baru, fitur fitur yang lebih menarik bakal menjadi banyak lagi. 😁
@@sandiY53 Iya bang, temen" saya rata" bawa matic, motor gigi yang tanpa kopling saja pada ngga bisa bang 😅
Biasanya bebek road race pake kopling (akibatnya anak 90an/2000an jadi doyan rubah kopling manual ke motor bebek nya ) krn lebih cepat perpindahan gigi nya dibandingkan kopling otomatis.. Engine brake juga bisa diatur tanpa nurun gigi satu per satu kayak bapak2 klo udah deket lampu merah...buat top speed kopling gak pengaruh klo motor standar pabrik (pengalaman pribadi)
pasti umur lu dah mendekati kepala 3 y bang?
@@imammm6258 42 bang😅😅
Enaknya pake kopling manual itu jeda perpindahan gigi lebih cepat dari pada semi otomatis.
Iy tp nurunin rpm untuk tambah gigi
@@002aditardiansyah9 gak harus karena kopling dah manual.
Coba aja di tes rpm ketika neken hendel kopling akan turun rpm
Dalam kecepatan tinggi gak perlu turun gas buat ganti gigi
@@dombagarut7011bener aku juga kalo lagi buru² juga pas mau limit langsung ganti gigi gausah turun gas dan smooth juga
Setuju sama "Penyaluran tenaga lebih optimal", aku rasain sendiri kalo kopling emang penyaluran tenaga nya bisa dioptimalkan dari handle kopling, cuma buat yg blm paham ngertinya tenaga kerasa bertambah dengan permainan kopling. Kalo udah jago main kopling konsumsi BBM irit jauh banget dibanding motor matic dengan 'cc dan tahun produksi' yg sama.
Betul banget kak
Kok bisa irit dari mana iritnya itu???
@@ronisetiawan6928 Di ukur, dihitung dan dibandingkan lahh Cill 😂 .
Bener bang, lu bisa oper gigi kayak gitu walaupun ga secepet itu tapi BISA, gw udah nyoba sendiri
Dulu pernah minjem F1ZR teman yg tahun 1998. Rem belakang kejauhan injeknya, knalpot AHM KW, mesin agak kasar suaranya, RPM lambat naik, dan yg paling ngeselinnya adalah koplingya keras. Memaksa gua utk upshift tanpa narik kopling, kecuali pas downshift.
Jackpot banget itu mah wkwkwk
@@paskalisandri2422 jackpot gimana?
@@MaliuntinuvuVlog jackpot bisa nyobain motor yang kek begitu (motornya udah ga normal)
@@paskalisandri2422 Alhamdulillah dulu pernah nyoba yg masih sehat juga mesinnya. Dan, karakternya emang unggul di akselerasi low to mid RPM, apalagi itu yg Full Clutch, yg tahun 98 tadi itu Sporty tapi kampas gandanya udah dicopot kayaknya.
@@MaliuntinuvuVlog 98 bukan fizr masih force 1, masih kopling banci, belum full clutch, jadi ga masalah ga pake kopling sama kek bebek biasa
Jupiter mah enaknya bukan kencengnya.tapi handlingnya.tenaga emang kalah,tapi yang bikin kerasa kenceng tu mesinnya dibikin responsif.
real torsinya enak buat stop&go
Tp user nya suka heboh bisa ngalahin 150 cc lah 250 cc lah,ya wajar klo udah di obrak abrik mesinya mah
Tipe mesin juputer series kalau di pasang kopling manual pasti jadi kasar karena jalur oli yang lewat bak kopling ada dua tapi akan hilang satu jika dipasang kopling manual.
Dengan kata lain jalur oli yang menuju ke as rumah kopling dan membasahi rasio tidak ada. Silahkan saja bandingkan blok bawaan pabrik dan blok acesories kopling manual maka akan hilang jalur olinya satu
Kelebihan motor transmisi full manual/umunya disebut motor kopling mnurut gua pribadi itu perpindahan gigi yg lebih cepat.. bahkan jika sudah mahir itu saat perpindahan gigi akan terasa sangat mulus khususnya di rpm menengah hingga atas.. berbeda dengan yg otomatis atau umum di sebut motor gigi "biasa" terkadang saat oper gigi itu perpindahan nya gak mulus dan pasti ada aja terasa tersendat² nya.. terlebih lagi motor kopling itu kyk bikin feel gua menyatu dengan mesin kyk lebih tau maunya mesin kyk gmna.
Akhirnya bisa liat wajah adminnya wkwk
Itumah transmisinya pake seamless shift gearbox pak. Dia mah manual rasa matic ngopernya hampir ga berjeda. Biar mahir kalo ngoper kopling pakenya honda win juga ga bakal bisa begitu 😂
Itu dia bagi gambaran bang tapi ga persis kayak gitu
Mksd dia itu tentang teknik pindahin gigi tanpa tarik tuas kopling, alias harus punya feel kapan waktu yg pas buat pindah giginya tanpa tarik tuas kopling, kalau tekniknya bener bakalan pindah secara halus, hampir mirip cara kerja qs di r15m
Seamless gearbox mah adanya di motogp aja sekarang gak tw kalau beberapa superbike race homologation ada juga ya
Clutchless shit bisa di lakukan di motor kopling apapun sebenarnya tpi lbh mudah di mesin overbore yg giginya rapat
Bahas perpindahan gigi Normal shift dan Gp shift dong Min😉
Asli banggg mantaps sekali pas mindah gigi kek gitu yaa walaupun bawa motor nya engga sampe 100 juga tapi feel sembalap nya ada mantapzz
hasil akhir yang benar... supra emang nafas panjang... dan jupiter mau di apain pun ... kena limiter
sebenernya lebih ke rasio gearbox yg panjang + final gear yg kecil.
jadi berasa nafasnya "panjang"
Minus batok geter aja tapi 😂supra bapak
lah supra fit baoa gua ko ga napas panjang ya, gigi 2 berasa 1, langsung ngeden gitu, kalo gigi 4 di 60kpj pun dah kaya limit
@@rembo.89emang beda bang, yang diomongin supra x 125, kalo supra fit basicnya masih mesin c-series + rasionya pendek makanya nafasnya pendek. Saya pernah punya dua-duanya.
Kangen era motor bebek berkopling.
Sekarang sudah digempur sama matic.
GTR ama MX King aja belum ada lagi ini updatenya. Model ayago malah udah punah.
kalo jupiter burhan kalah vs supra 125 wajar karena over bore vs over stroke , sama2 over stroke : vega zr 115 gampang banget ngasepi supra x 125 karena supra bensinnya di cekek , prinsip ahm(pas) CC elit ngebut sulit
Iya klo trek pendek zr unggul,, tp klo trek panjang ya pasti zr terkencing kencing
@@didikprihatno2459 mau yang sepadan ya lawannya jupiter z1 , atau seperti kreator bilang jupiter z atau vega r New 110 cuma ganti CDI shogun kebo atau vega lama , si supra boro2 nyalip buntutin aja keteteran , kembali ke prinsip produk ahm(pas) terbaru CC elit ngebut sulit , model elit bahan pelit
@@arifcahyana1646jadi kalo Jupiter Z burhan mau ngebut ganti CDInya ke shogun kebo?
Maaf bang gatau apa" soal motor, apalagi sparepartnya
@@Pengocok_Handal- iya , kalo dibanding motor standart bawaan karena di cekek limiter , tapi dengan konsekuensi kalo sering paksa ngebut mesin lebih cepat rusak
Yg Supra lepas ajh kabel tss yg ke karbu
Geser pulser busi ngk platinum
Ckup ganti piston kaze std
Topspeed stara nmax/aerok 155 bhkan bisa ninggalin
KLo akselerasi jelas matic unggul
Untuk Jupiter series bkn tandingan nya klo untuk lurusan
Tp lawan yg di segani di kelas nya ya Shogun 125
Supra 125 std memang di seting pbrik irit tp lemot
Gk semulus seamless gearbox MotoGP tapiiiii feel-nya kurang lebih seperti itu
Pakai CDI 5LL / 5TL josss di jupiter 5TP 👍👍 Saya sudah pakai 😅
Pake punya mio
Pnp kah bang?
@@adityajo508pnp
cdi 5LL-00 barang ghoib
Alhamdulillah masih nyimpen😅😁
@@popocoroo6621 Iya. 5LL 5TL 5TP itu 1 jenis beda motor saja.
Ingat guys jangan di hujat, adminnya bilang seperti motoGP bukan berarti timingnya jadi motoGP, dan di video quickshifter jadi maksudnya seperti quick shifter bukan berarti jadi quick shifter beneran
CDI legend udah jarang yg nyari karna skrg jaman injeksi 😅
Bener 🤣🤣🤣 jupiter kena limit, supra gk kena limit, tapi geter semua 🤣🤣
Sebenernya cuma ngincer biar bisa geber tanpa oper gigi 😁
Dulu waktu saya masih remaja saya memakai blok kopling manual merek HBR (heunceut beukah racing) memang sangat sensitif dan agresif sekali buka tutup kopling,tapi di sisi lain membuat pengguna nya selalu bergairah dan berpikir macam macam ketika mengendarai motor
frontal kitu mang😂
@@foreplayofficial3574 enya,ulah bebeja,bisi loba nu pipiluan meuli 🔥🔥
Pikiran macam apa nih wkwk
Akhirnya nambah ilmu lagi
Keren lu bang...ahirnya lu mapaain wajah asli lu bang...sukses selalu ❤
suara adminnya itu loh,tetep nyaman walaupun lagi nge roasting 😄
Enaknya kopling manual itu bisa lebih responsif,ga enaknya susah klo disuruh emak beli galon 😂
😂😂 betul2 susahnya itu pas beli galon 🤣🤣
Dan enaknya kopling manual gak harus ganti kampas ganda cuma kampas kopling
Nah motor gw kena roasting juga 🤣🤣
CDI pling mahal sedunia,yaitu CDI Shogun Kebo
Harga CDInya ditambah Kebonya
Wow keren banget
apalagi Kebo Bule.
@@freestyle8201 itu mah milyaran bang🤣🤣
Itu yg shiftingnya cepet bukannya pake bliper/quickshifter ngab udah gak pake pencet kopling lagi tuh…
Baca Pin Comment Bro 😅
@@GA96K duluan komen ane bro dari yg dipin
@@pambudiychannel Iyaaa, baca aja dulu
GW aja punya Shogun 125 kopling manual bawaan bukan modif dari kopling otomatis kek Supra bapak, itu emang iya pengendalian nya agak beda, tapi peforma nya itu sama aja kek Smash Titan GW dulu.
Wih ingfokan motornya dong motor Shogun gw gaada kopling tangannya
@@vibur_2547shogun SP
CDI Shogun kebo dulu andalan bgt buat motor gua 115 cc jaman liaran 2010-2012
koreksi:
5TP masih unggul sama KPH
udah pernah tes
5tp sama kph terlalu ok kualitas mesinnya, bahkan setelah generasi itu baik honda/yamaha mesinnya terus turun kualitasnya🤣🤣
5tp power lngsung keluar ketika plintir gas
Beda dgn kph power bawah kalem
Tengah atas napas panjang
Kesimpulan nya 5tp lebih dlu ngacir tp kejejar sma kph
Krna memang beda CC langkah piston dan rasio yg memang di seting buat datar klo kph
terimaksih mocil edukasi ini
Justru di motogp sepanjang balapan perpindahan giginya sama sekali gak menekan kopling karna adanya fitur quick shifter.
Bisa dibilang tuas kopling di motogp berguna pada saat start doang 😅
Jupe 110 vs Supra 125😂
Jupe z 115 semua
@@Budimennn110bg
@@user-ct5xh8ir6bburhan mah 110 jir
Shogun 125 SP udah pake kopling manual dari lahir.
Supra xx dan supra v juga udah kopling manual sedari lahir
@@donyfirdays supra paling langka tuh karena kurang laku.
selain yg idah disebut fizr, tornado gx, satria 2t, jupiter mx, mx king, supra gtr kayaknya cuma itu bebek manual dari lahir
Suzuki Axelo terlupakan 😢
@@brt1437emg tornado ada yg kopling bang?
Kembali ke 11tahun lalu
Bebek dibuat full kopling pengaruhnya gak signifikay apalagi budget minim😅
Jupie kalah ma Supra tu bener cil, ak dah ngalamin,kerja 70km tiap hari pake jupi capek bgt mesin kyak ngeden, tp klo nanjak enteng
Cie..cie.. di Abang makin ganteng.
Fyi jupiter burhan standar memang kecekek limiter ..
Beda cerita kalo revo koperasi, 110cc limit 110kpj 🗿
Inilah saat yang tepat bagi user bebek untuk eksperimen hehe
Cocok jadi admin HOI 😂
Akhirnya kang roasting muncul wujud aslinya😅
Makai kopling manual asik cuy
Anjay ngedirft pake motor🗿
pake motor kopling jari kiri fitnes art di kemacetan 💪
Lmayan olahraga jari
nah ininih user pnyefonk matic
gas rem gas rem gas rem.....
lah gw kalo macet malah tangan kanan yg lelah om. entah itu di bebek/matic/manual
@@brt1437 beda orng beda kekuatan tanganya😅klo motor kopling apalagi ayago macem sonic/fu 2tangan pas beres perjalanan baru krasa pegel"
@@rendi6750 kalo itu biasanya stel di handlenya teken dikit udah kebuka koplingnya, emang sih lebih bertenaga tapi pegel kalo macet. Kalo di stel di 90% baru kebuka gak begitu lelah tangan kiri di posisi ½ kopling, lebih lelah tangan kanan kalo macet atur gas+rem depan🤣
Ending ny tips tuh buat para owner jupiter burhan😂
upshift tanpa kopling tpi ttp mulus meski tanpa quickshifter emng the best lah
inget banget 2015 mungkin,nonton orgen kebetulan bawa shogun kebo,eh balik balik CDI udah ilang 🗿🤭🚂🚃🚃🚃🚃🚃
Wkwkkw bener si. Sering hard braking sambil downshift dari 6 ke 3. Manfaatin engine brake juga biar ngga nyelonong. Alhamdulillah selamat.
Kalau udah mahir, ndokmu. Itu quickshifter, geperlu narik kopling pas oper gigi.
jupe burhan itu mungkin kalah di lurusan, tapi kalo jalan belok belok hayu lah, handlingnya mantap bung..
Mantap mas edukasinya
sama kejadian gw semalem temen pake burhan dan koplingan gw cuma pake supra 125 fi burhan temen gw gigi 4 sped nya gk nambah lagi itu gw baru masuk gigi 3 ku masukin ke 4 kutinggal dah 😅😅
motogp pake quickshifter yg harga cukup buat beli 100 unit jupiter z dan 100 unit suprax 125.
CDI Shogun (kalau banyak duit bisa BRT/Rextor. Bak kopling SND, Kampas Kopling TDR/Daytona, Per kopling King, Shock YSS, Knalpot HRP, Ban FDR Sport XR, Cakram Depan TZM/PSM, Gas Spontan Daytona. Karbu PE 28) Part wajib era 2009an. 😅🙏🏽
kalau saya daripada pakai cdi shogun mending pakai cdi standar, kalau ada duit beli yang beneran racing sekalian
soalnya cdi shogun itu kurang canggih kalau diintip dari teknologinya, makanya dia ngga punya sistem limiter.
Diakhir cerita related banget anak tahun 2010an😂😂
Bagi saya, rotari memang paling mantab, gampang, ga ribet, ga bingung
Kopling full manual ada kelebihannya
Lbh minim powerloss d banding kopling semi otomatis
Karena kopling sentrifugal sdh gak ada
Kalau di dyno pasti ada beda tenaganya walau gak besar
yeeeee abang... nyamain supra galon ama motor racing giginya.
Pernah tuh cdi shogun kebo gw ilang .
Merubah semi otomatis menjadi manual memang sedikit menyumbang tenaga karena mesin tidak perlu memutar kampas otomatis sehingga meringankan beban mesin.
Yang paling saya rasain setelah supra dimanualkan adalah servis bak kanan lebih jarang dan bensin lebih jauh 5-10 kiloan per liter.
Malah bak kanan supra 125 saya udah 4 tahun gak dibongkar 😂 padahal head udah 2 kali dibersihin.
Bener banget sih, pas nurunin gigi enak banget
No limit sih emang, Kebablasan jebol dah 😂
Kebayang Jupiter z pake seamless gear box 😂
Cdi sogun kebo, jadi keinget jaman dulu😂
Y memang betul p lg sekarang ada QS UP and Down
Tergantung skill pengemudinya
Banyak yg latah CDI shogun kebo..😅
Baru lihat penampakan babangnya
Menurutku kalo motor bebek dengan kopling otomatis(menggunakan kampas ganda) dirubah menjadi kopling manual itu membuat tarikan motor jadi lebih responsif, karena kita yg mengendalikan koplingnya secara manual😂👌
Yg bisa los gitu pake quick shifter, gak pake itu auto jebol mesinmu
Makasih tips nya bang
Bukan soal masalah mesin min, kebanyakan pengen beli motor kopling tapi gak mampu
Shogun kebooo, mantab kali😂😂
Akhir akhir ini sering banget ngelakuin clutchless shifting entah itu up shift maupun down shift, kira kira aman ga ya buat mesin
Kalo liat motor bebek ubah ke kopling manual kayak lebih enak denger suara knalpotnya apalagi udah diganti knalpot brong/racing
Sebagai user supra x 125 2014 ini sangat relate 😂.
Enaknya supra setelah kopling manual: bisa langsung loncat gigi tanpa ngeden, ngeden bisa dikendalikan, ganti gigi tanpa turun gas, tarikan responsif dan engine brake efektif, cocok buat saya yang tinggal di pegunungan.
Aku bahkan sering over gigi kayak gitu serasa ada simrles gear box hanya perbedaan karakter mesin yaitu SOHC lebih mudah over gigi karena sistem clouth nya di dorong bukan di tarik dan setau saya SOHC itu lebih enteng dibandingkan DOHC jadi terkadang saya gunain teknik over tanpa jeda ketika buru buru
sama kaya tujuan saya bikin JUPITER Z1 pake kopling kiri SND racing.
ya karena bias tenaganya tersalurkan secara maksimal ke roda belakang, Z1 kan tenaga standarnya dah 9.9HP
apalagi Z1 Kopling pake diafragma yg lemah syahwat 😂😂
modalin kopling kiri SND + rumah kopling force fi auto JENGAT
Kopling melebar ke CDI 😅
Yang motor nanya supra x 125 karbu like
👇🏻
👇🏻
Wahhhhh boleh nihhh😂
Bener ituh suprabapaku pake cdi sogun kebo mantulllllll........
punyaku vega zr std cuma main kopling manual bisa menang lawan supra 125 kopling juga
Itu quickshifter anjayyy ..Mimin terlalu awam tentang dunia otomotif 😂😂😂
Yes, feel kopling emang terbaik. Lepas gas lepas gas, apalagi kalo udh nyetel, ga selalu harus nengkep kopling.
Dulu aku mikir pas macet gimana kalo kopling, taunya b aja sih malah enakeun
Yoii kalau macet2an tinggal lepas setengah kopling bisa maju tanpa di gass
Broh moto GP
Itu perpindahan gigi, ga pake kopling broh
Kalo jupe saya pake CDI bawaan mio old / 5tp sih, tinggal colok tanpa rubah soket dan pastinya juga no limit.
kebo wkwk support bg 😁👍👍
Kira² berapa biaya ngerubah semi manual ke full kopling?
Kwkw kna rosting juga planet😅
Satu kesukaan kopling manual adalah, gigilu mentok mau turun sampe netral bisa langsung kurangin, ga kaya otomatis yg kepentok sama engine break
Riview Jupiter nya dong min😁
Pernah pake kopling manual di motor karisma pas dipake motor sering ngeden lari mentok di 40 itu pun kalo naik lama bet jadi ya ganti lagi ke otomatis lagi