Подержанный Митсубиси Паджеро Спорт 2 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2022
- Mitsubishi Pajero Sport 2 - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Митсубиси Паджеро Спорт второго поколения (2008-2016 годы выпуска).
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/ - Auta a dopravní prostředky
На чем я езжу 12 лет! Хоть узнал.а так бы и ездил дурак дураком.
😂
Вот точно, как с языка снял!
Поддерживаю. Сам в шоке. ))
Прав
Автор видео ещё прыщи не выдавил а уже видосы про МПС2 пилит😂
Езжу уже 12 лет с магазина , нареканий нет, рыжики иногда появляются, эта единственная проблема, цвет белый.
217 тыс.пробег, машина 2009 года, 3.2 дизель . Пока нареканий никаких, качественные смаз.материалы, фильтра , коробка в порядке .
Пмс2, 2008гв, в эксплуатации с 2009, мкпп, 3.2 дизель, суперселект, климат, круиз. 395 тыс пробега. Замена турбины на 180тыс км. Замена цепи и сцепления планово на этом же пробеге, на 280 расслоился шкив коленвала - успел поймать, но лобовину потер, пришлось варить, заодно цепь заменил. 290 сдох тнвд - перебора тнвд и форсунок. После расход стал меньше чем на новой. Три раза красил крышку багажника, два раза передний торец крыши, подвеска - по ситуации - ступицы ходят 100-120, все остальное - сайленблоки, задние отбойники, шаровые - зависит от дорог и стиля вождения. Тысяч до 150 подвеска в принципе внимания особого не требовала. Машиной доволен. Вечного нет ничего, но и в современных реальностях альтернативы не вижу. Если за машиной следить - все достаточно надёжно!
Про любую машину можно так сказать, если следить и во время всё менять, то проблем не будет
Машина 🔥👍🔥
Владею данным аппаратом около 4 лет, подтверждаю все, что сказал товарищ на видео. Видно, что подготовился.
Коробку уже ремонтировал?)
Второй Паджеро, на первом коробка автомат закончилась на 200 тысячах, на нынешнем на 160, причём в 300 км от дома
@@Miller821 Нет пока, 180 проехал, пока всё гуд, слава богу. Главное твой коммент не вспомнить через тысяч 20)))
Владею машиной с мотором 3.2 с 2009 года , пробег 217 тыс.ничего ещё не красил , сколы есть, жуков нет , часто мою машину . Выше перечисленных проблемм с "устаревшим" мотром пока что неиспытывал .
14-й год, пробег 252+. Коробка работает плавнее, чем powershift на куге жены с пробегом 150.
Кроме этой фичи - в мороз не включать первую передачу
Появление на кузове жучков и рыжиков говорит об ужасе качества дорог и реагентов, разбрасываемых по дорогам, но никак не об ужасах эксплуатации данного автомобиля. Поинтересуйтесь - в Скандинавии, где достаточно всяческих осадков, мало кто слышал о жучках и рыжиках не только на внедорожниках, но и на легковых бюджетных автомобилях. Или мировой автопром обязан разрабатывать специальные корпуса для эксплуатации в России? А если перестанут разбрасывать гадости на дороги, сжирающие корпуса автомобилей, то что же будут делать многочисленные авторемонтные мастерские?😎Да и вообще. После таких обзоров какой нормальный чел вообще захочет покупать машину, если даже у новой из салона, за 40 000 Евро, уже сразу течёт или глючит где - то что - то?😎Ну не умеют эти японцы, да и не только они, делать автомобили! Постсоветские умельцы вынуждены буквально всё переколхозивать за ними, иначе всё ломается! И как эти несчастные иностранцы катаются именно на внедорожниках, как на второй машине в семье, по двадцать лет, зная только куда лить топливо? Загадка... То ли дело наши Жигули, УАЗики и Москвичи! Сел - завёл - поехал - отвалилось - приварил - на выходные разобрал в гараже - промыл в ведре с бензином - выпил - не успел собрать назад - собрал через неделю - сел - завёл - поехал! Красота! А то МПС эти всякие...
Не бывает неубиваемых машин в любом авто со временем вылазят какие-то косяки, без этого никак
Купил данный аппарат с пробегом 150ткм в отличном внешний состоянии, далее жопа: у авто был самовар - смешивание масла акпп и антифриза, полгода мучаюсь с коробкой - сам стал экспертом, специалистов нет - из сервиса в сервис, уже 150 вложил, а был вариант взять новый седан киа, сейчас уже нет их, вот так
Офигенно надежный и рабочий аппарат!!!
Авто восьмого года, первый владелец, из салона. Сборка для европейского рынка, пробег без малого 400 тысяч. Реальная болячка это шкив коленвала 90-120 ходит тысяч, топливо проглатывает даже с водой, евро3 дизель 3,2. Салон отделан деревом ( было3 варианта рисунка) и один пластик под дерево. Всё остальные проблемы будут в любом гражданском авто, ежели тапку в пол и ногу не снимать. По кузову гарантия завода от коррозии 12 лет, мало? Можно перекрасить. Я так и сделал.
260ткм, шкив родной
@@user-nx5pf8mx1z расслаивается, не на одной машине видел лично, + л200 до него был с таким же двиглом, + на форумах не однократно вопрос обсуждался, допускаю изменения качества детали или может натяжение ремня, загрязнения там... Но это сомнительно.
Ремень на бензиновом сменил при 107к. СТО отказался менять ролик и шестерню - в хорошем состоянии.
Проблема перегрева АКПП - алгоритм АКПП переключения на четвёртую передачу при около 31 км/ч приборной скорости. Сама по себе температура 100 градусов это немного и даже хорошо, однако, на бездорожье перегрев и зимой хорошо бы температуру выше = внешний радиатор с термостатом ближе к 100 градусам.
2010 из салона, акпп, 2,5 дизель 170 тыс, надрывал машину в горах с выходом на аварийный режим, таскал тяжелые прицепы. Все родное. Только расходники. Но последнее время при разгоне подвывает из под капота. Турбина?
Езжу 7 лет на данном пепелаце 2.5 дизель за это время проехал 140к км. Могу подтвердить все косяки машины.
НО вовсе не значит что всё перечисленное свалится на вас сразу одним моментом.
Как за любым авто, за паджериком нужно следить, и иногда вкладывать силы и средства.
Машина уже изучена вдоль и поперёк, с запчастями проблем нет, в магазинах и на разборках полно запчастей, а на форуме подскажут как починить.
P.S. кстати добавлю ещё косяк: перетирается коса на АКПП, лечится заменой повреждённой части проводов.
Один из лучших недооцененных авто с огромным ресурсом и неубиваемой подвеской. Чипуется и летает как BMW👍👍👍
Ну как сказать недооцененных. Одно время это было чуть ли не народный автомобиль, особенно в регионах. Северные жители по достоинству оценили его качества. Я один из таких. И по сей день порой поражают огромные хода подвески, потрясающая геометрия проходимости. Общая надежность. Езжу 11 лет и продавать не собираюсь. В большинстве стандартных ситуаций на бездорожье решает один лишь полный привод и правильная резина.
@@yhunter Да, я также катаю на L200 с новья с 2011 года и продавать не собираюсь.
Машина 2012 года я второй владелец. Двигатель 2,5 178 лошадей. Особых проблем пока не возникало. Хочу проверить форсунки и заглушить егр.
Не лезь в форсунки, заправляй норм соляру и всё, можно присадку для дизеля залить
Добрый день! А какой у вас расход топлива? у меня под горлышко если заливать 12 трасса 15-16 город это летом!
У меня по трассе литров 11, по городу литров 14. Но раньше расход поменьше был. Я полагаю что после замены колёс расход немного вырос. Плюс качество топлива в Крыму немного похуже чем в других регионах России.
@@user-jd2zz8dx8t спасибо!
2,5 МКПП заглушил ЕГоРку удалил кат и чип на евро 2 около 220 л с расход в городе 8,5 до 10 л. 70 т км полёт нормальный. Из минусов при активном разгоне чёрный дым. И прогрев зимой дольше. Общий пробег 190 т
Корректировка автора: 1. В аварии АКПП работает на 3-й передаче. 2. Избежать проблем с доп.радиатором АКПП - установка (правильная) терсостата. 3. Шпирцевание карданов каждое ТО (замена масла, 3 точки смазки) 4. Для стабильной работы ЗБД требуется перенос компрессора ЗБД в левое крыло (со стороны багажника), в противном случае она умирает (расположение на заднем мосту.... да да, прямо в солевых и водных ваннах).
Автор, изучи пожалуйста сначала техчасть, потом рассказывай, ок? ;)
А в целом всё верно... основная проблема - температура.... и двигателя и коробки.
Продал даме и радуюсь !!! Все что в видео подтверждаю для 2,5 дизеля
купил такой на бензинке 2010г.
пробег 240к. Третий хозяин. Владею два года.
по проблемам которые словил:
- стучат заслонки. надо менять/ремонтировать впуск, но в теории можно выломать и забить, только прошиться надо
- акпп довольно быстро греется, но доп. радиатор ещё не ставил. если делать с термостатом проблем с недогревом зимой и перегревом летом быть не должно (зависит от эксплуатации, конечно)
- полтора года мучает проблема с пропусками зажигания по всем цилиндрам. проверил практически всё, остается только mivec проверить наверное. но в целом о таком не видел и не слышал, это мне видимо повезло)
- иногда закисают контакты. у меня так было с подушкой безопасности и с проводкой на форсунки
в остальном мне авто нравится. подвеска вообще неубиваемая. проходимость на уровне. большой багажник. для путешествий тачка огонь.
Замечено, что АКПП греется больше всего при движении в городе на 5 на скорости 50-80 кмч, переход принудительно на 4 помогает.
Датчик детонации проверяли( пропуски зажигания)?
Покупали паджеро спорт 2 в 2013 году новый за 1.5млн,щас 90тысяч пробега проблем с двигателем нету так какпробега мало,но вот спустя около 7 лет с этого момента багажник около шильдика начал гнить покрасили багажник пока что больше проблем не было
Двигатель 2.5 дизель ,зимой в -20 заводиться с 1 раза
Классная машина, езжу как третий владелец уже 5 лет. Из проблем полностью сгнили родные пороги и поржавели подкрылки. В остальном машина беспроблемная.
Брал б/у с пробегом 116к, сейчас по прошествии пяти лет - 252к с лишним.
Самое дорогое это была замена переднего бампера, одной форсунки омывателя фар, интеркулера и патрубков, бачка омывателя, и прочей мелочи, когда мне полуседан морду снес. Обошлось в 19-м году в 72 тыр. Полуседану такие приключения обошлись в ремонт - 300тыр +, хотя там утиль был.
А так-то фильтра подорожали, расходники на тормоза. Да и масла недешевы стали.
Как я про эту машину столького не знал? Ппц, продавать срочно 😂😂😂
Задние суппорта, впускной коллектор, компрессор блокировки заднего моста, ролики вспом. механизмов. Двигатель 6B31.
Ну есть детские болячки, ничего криминального. Всё лечится, и шторку защищающий ремень ГРМ при обрывы балансировочного ремня ставят. Забыли упомянуть про коррелирующие тормоза- тоже лечится установкой поршней и направляем из нержи.
Мпс2 проблема с печкой холодно в салоне . Задумываюсь о замене радиатора печки.
У меня газ бензин 2011года 215000тыш пробег ,только расходники и все больше ничего не менял. С мягкими летними и зимними резинами комфорт а на дубовом или грязевом резине жесковато, Проседает из четырех один или два пружинии меняю масла 4-5000 аддинол 5в40 оригинал На трассе постоянно 170-180км.ч. Главное преимущество этого авто Налог,Разгон,динамика, и мощное ричаги шаровые мости супер селект и т
Хотел купить такую машину. А тут такой жути наслушался..! Запорожец наверное лучше.
Ну ее на х . . . ! Лучше пешком .
Не отметил классическую проблему с задними тормозами. Замена на нержавейку сильно помогает, хотя подклинивание бывает. После зимы обязательно обслужить
Задние тормоза на монтеро паджеро спорт лечатся просто берёшь спорта от газели и ставишь на задние монтеро паджеро ничего переделывать не надо только шланг нужно взять подлиннее а тормоза станут просто класные
Очень хорошая машина
Машина бензин 220 л.с. - ОГОНЬ, выдерживает огромные нагрузки и живая. Это самый настоящий внедорожник который все выдерживает и прощает. С 2-х осным прицепом и аэродинамическим скосом под рост машины загруженный под самое нехочуху (превышение веса) идет спокойно 129 км в час. правда расход достигает 15,8-16 л. от Москвы до Крыма и почти также происходит при полной загрузке багажника с верхним боксом на крыше 16 литров, машина высокая и дополнительный багажник увеличивает сопротивление набегающего потока так, что вот такой фактический расход.
На бензинке при замене ремня и роликов лучше сразу заменить помпу, она по сути столько же ходит
Не надо менять помпу у нее 2-й запас прочности, Меняйте Тосол или купите плотномер на Алиекспресс, а при замене ремня ГРМ считаю необходимо менять натяжной ролик от него многое зависит. Надо все делать во время, не перегружать двигатель. Машина отличная бензин. 2015 года. Проходимость супер.
Именно так рассказывают в 2 случаях когда вообще нихрена не знаешь об этом автомобиле либо заказ на то чтобы обасрать
У меня монтеро спорт 2000 г езжу на нем 16 лет за все время поменял два раза пружины зад шаровые ра😂з
200 тысяч прошол кроме расходников не чего не менял на дизели! ТОЛЬКО радиатор. Дополнительно на коробке. Установку зделал! 2011 года модель ! В любых условиях ездил! И всё по хер.! Другие модели прошли говно !
Великолепная машина 2 5 дизель 2014г никаких проблем.
С каким движком брать друг, посоветуй
@@user-tn3sy4lh9w дизель однозначно, 9 лет 195000 пробег без проблем!
На любой другой машине нет никаких минусов разве?
Если докопаться то в любой машине можно найти недостатки
не знаю, может вы подскажите или кто нибудь из комментариев, но у меня есть одна проблема: коробка передач клинит, 1,2,3 скорость - как обычно, отлично работает, а как только 4 и 5 то машина начинает отсреливать и на панели мигает D, первые 30 минут могу ехать с 5 скорости и без проблем, всех мастеров объездили((
Митсубиси паджеро спорт 2014 года
Я думал что дизель 2,5 наоборот не перегреть
В пробке при любой температуре (хоть 40 градусов) температура падает. А на горной дороге может температура подняться. Но критичность возможна при температуре в 127 градусов. Я поставил дополнительный радиатор (он небольшого размера и ставится просто. Кстати,он раньше стоял, даже есть штатное место. Но это отдельная, почему его убрали) . Пробег 180тыс. Из того что сказано в ролике у меня нет. Машине 8лет.
@@user-il9ps6tq8e привет, ну в зиму пишут везде что, коробка страдает от переохлаждения, такого не бывает? Все думаю брать или не брать, в моем регионе зимой достигает до минус 40
@@jokpok7413 любой дизель прогревается только на ходу. Конечно при минус 40прогрев долгий. И надо закрывать радиатор. Кстати, допрадиатор убрали из за Сибири. А у арабов он идёт с завода. Я очень доволен. Но правда я сам занимаюсь машиной. Посмотри кругом и увидишь множество большегрузов у вас ,как и везде,дизеля. Если покупать не новый,надо конечно смотреть. Машина надёжная,но ремонт дизельных двигателей дороже. Ремень ГРМ и 200тыс пройдет,но его в меняю из за ремня балансирных валов(он максимум 90000, а то и 60000),т.к всё равно всё приходится разбирать. Коробка АКПП надёжная,а на ручке ещё надёжнее. Обратить надо на печку (раз такие морозы). Если всё нормально,то окна и в багажнике не замерзают(хотя салон с багажником большой). Имел в пользовании от запорожца, Жигули, европейцев и японцев. Любая машина подбирается под себя,семью. Удачи.
@@user-il9ps6tq8e спасибо
При торможении на светофоре начинает дергать сек 5. Дизель 2,5. ХЗ
EIS EIS, почитайте на других ресурсах, инфы много. У меня 3.2 , пару недель назад на холодную начались провалы на холостом, а после начал по нескольку раз в день глохнуть перед светофором. В итоге заменил датчик давления в тнвд, оригинал стоит как самолёт, в основном ставят от ситроена, работы на 20 минут.
@@user-gs1jv3qj9n датчик или клапан тнвд ?
@@eiseis6552 , клапан. посмотрите видео, мне помогло😁 czcams.com/video/UMcyru4bCag/video.html
@@user-gs1jv3qj9n клапан чистил пару дней назад, был в легком налёте шток, снимали воздушную заслонку чистили и егр. Стало лучше но полностью вопрос не сняло
@@user-gs1jv3qj9n спасибо за совет!!!!! Поменял клапан!!!! Подходит от Навары и Патфайндера!!!!
Уважаемый, ты не сравнивай японское качество и тех японцев которые с левым рулем идут на американский рынок! Настоящие паджеро не гниют в отличии от европейских аналогов .
Мне вот интересно что может зависнуть для включения полного привода на нём. Вот зачем это говорить если ничего в этом не понимаешь. Вот блок клапанов может выйти из строя для включения этого полного привода. Но киснуть там точно не чему.
За киснуть*
Закисает моторчик помпы который и включает этот полный привод. Его переносят в заднее левое крыло в салон. Сам так делал.
Проводка датчиков там может устать..
Всё правильно, это же не тойота)
обзор
Бля,я на своем П2,за 17лет проехал всего 179тыс.км
Ни одного минуса не услышал
Какой бред !!!
Оба дизеля из 80х годов, ыксперды..
Коробка автомат там заканчивается на 160-200 тысячах км
Неправда, 270 тыс, полет нормальный. Главное не перегревать в городском режиме.
Столкнуться можно с ЛЮБЫМИ ПРОБЛЕМАМИ НА ЛЮБОМ. АВТОМОБИЛЕ.
Что не ахти авто ,одни проблемы во круг . И что за пробеги сервисные 159- 200 детские для джипа . Паркетник какой то
Лучше Дастера дизеля взять, и проблем в половину меньше будет, а Веста св кросс с мотором 1.6 вообще не доставит никаких глобальных финансовых проблем!!!!!
Ахахаххахахаххахпххп
Не включается, блокировка заднего диференциал, в чем дело???
Не знаю помогу ли, но у меня была проблема с включением полного привода. Со стороны левого заднего колеса есть шланг, который часто (ну у кого как) обрывается и тогда ВСЁ. Нет полного привода....
Хот я датчики показываю, что он включен. Просветили меня потом дилеры , когда я пожаловался на плохую проходимость