S-Bahn nach Stuttgart-Münster und Esslingen?

An Gleis 7 in Kornwestheim ist heute noch Endstation für die wenigen Schusterbahnzüge, die zwischen Untertürkheim und Kornwestheim pendeln. Vor vier Jahren haben wir gemeinsam mit der SPD, FDP und Linke/Pirat einen Antrag zum Ausbau der Schusterbahn gestellt. Letztes Jahr errechnete das Verkehrswissenschaftliche Institut Stuttgart einen Nutzen-Kosten-Indikator von 2,27 für diesen Ausbau. Daher wird nun das 113 Millionen Euro teure Überwerfungsbauwerk im Süden von Kornwestheim errichtet. Dadurch wird künftig eine halbstündliche S-Bahn-Verbindung nach Stuttgart-Münster und Esslingen möglich sein. Bis zum Abschluss der Bauarbeiten im Jahr 2032 streben wir einen Vorlaufbetrieb an.
Musik: Sergii Pavkin von Pixabay

[@Talon5516-tx3ih]

Ich frage mich, ob das Fahrgastpotenzial für die Schusterbahn so hoch wäre, wenn die T-Spange (Regional oder S-Bahn) existiert. Diese bietet die gleiche tangential Esslingen-Kornwestheim Verbindung aber mit vermutlich viel höher Nutzung wegen der Halte in Bad Cannstatt und Feuerbach. Die Kosteneinschätzung der Regional T-Spange beträgt €225 Millionen - bringt viel mehr als die €113Millionen für die Schusterbahn.

[@puer4787]

2032... meine Güte. in China wäre man nach 6 Monaten fertig

[@shely0843]

In China werden Menschenrechte, Arbeitsbedingungen und Sicherheitsstandards auch mit Füßen getreten

[@Trainspotters_Han]

Is halt so

[@Talon5516-tx3ih]

Allein die Genehmigungsverfahren für die Anpassung der Bahnsteighöhe braucht 6 Jahre in Deutschland.