別にレギュラーにハイオク入れても問題ないでしょ
発火タイミングはプラグで点火された時だから変わらんやろ
最後の生きてるんです!
よく分かります。
バイクは生きている。
私のバイクも40年生きているFW250です。本当に愛情を注いでいることで長生きしてくれていて、ちゃんと回ってくれるんですよね。ホントいきているんです!
ゼファー750に20年ハイオク入れてますが、絶好調ですよー
ハイオクもレギュラーも着火するタイミングはプラグが点火した時です。高圧縮エンジンにレギュラー使うと点火する前に自己着火してしまうので自己着火しにくいハイオクを使用します。レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れるメリットはないですがそれが理由で不具合が生じる事はありません。
たしかに🧐
ハイオクは圧縮や熱による事故着火を抑制できるだけで、着火するのは点火したタイミングだから問題はない。
国によって若干オクタン価違うからそもそもオクタン価91が無い95からの国もあるのでメーカーも周知してると思う(´-`)oO
@@user-xu3pu9pm3v あなたがどの程度の知識持ち合わせてるか知らんけど点火タイミングがなぜ違うかわかってる?最近のバイクはハイオク仕様にレギュラー入れるとノックセンサーが働いてecuが点火時期かえるの。逆にレギュラー仕様にハイオク入れても点火時期は変わらないの。昔のバイクなんかはecuなんてないから何入れたって点火時期変わらんし。動画ではレギュラー仕様にハイオク入れるのが良くないっていってたよね?おれはそれを否定してるだけなんだけど?
ご自慢の知識で反論してくださいな。
この動画にアンチ入れてる方は初めて買った単車がインジェクション仕様なのでしょうか。こういう自分もやってはいけない事、特にガソリン満タン。いくら入れてもガソリンが下がっていくのでついつい足していました。30年付き合っているVT250シリーズでは一度もトラブルは無いですが、新たに追加で買った125ccでは購入時に、ここ以上に入れない方がいいよとアドバイスを受けています。コンピュータ化が充実して各センサー類も敏感になっています。それでも基本的な整備や電気の仕組みを最低限理解していない人がネット等で得た情報だけでやってしまい故障している人が割といますね。電気で言えば、プラマイは知っているけどプラス側にヒューズも付けずマイナスはボディアースで取ればといいと簡単にアクセサリを付けるから壊れるのです。アースも限界がありますよ。気を付けないと発火して終了です。
ハイオクは、高圧縮や圧縮高温に耐える性質だから、プラグ着火時に忠実に混合気爆破する。
給油量ですが、サイドスタンドで斜めった状態で入れてる限り、入れすぎは無いんだと思ってる。バイク立てたら少し液面下がるもん。
トライアンフは基本的にハイオク仕様のはずです。イギリスのガソリンのオクタン価は日本のハイオク範囲に入っているためハイオク仕様なのです。僕のストリートツイン(2016型)のサービスマニュアルを見直しましたが、やはりハイオク指定でした。
なんと!そうだったんですね。
「やりそうになる」なんてタイトルにしてますが、やってしまっていたんですね。
教えて頂きありがとうございます。
愛車はちゃんと納車した直後からバイクカバーしっかり掛けてます。
暖気してない状態でいきなり全開は辞めた方いいですってレッドバロンの店員も言ってましたので、暖気の時間ない時は低い回転域で走行してます。
ガソリン高くなってるからハイオク指定の車両にレギュラー入れる人がそのうち出できそう。
住宅街なので暖気なんてする間もなく出発するぜ。
間違いなく生きてますよ💪 特に30年越えた車両だと鈍感な人でも 生を感じやすい 💡 ガレージ羨ましいです✨
ありがとうございます。
ガレージなんて良いものではなく納屋を間借りしてガレージっぽくしてるだけですが、屋内でバイク保管できるのは本当にありがたいです。
バイク生きてますよ👍👍👍
バイクが生きてるって言うのは、あながち間違ってないと思います😊
乗り手によって痛みやすくなったり、逆に新車みたいな状態で維持できたり・・・なんか腑に落ちました(笑)
巷には親ガチャや上司ガチャといったワードがありますが、中古バイクもガチャ要素強めですよね。
大事にされてきた当たり品を引くと長く乗れますし。
オイル交換…まだ良いか…Amazonの安いので良いか…
やりがちです。
昔、タンクぎりぎりまでガソリンを入れた状態で峠を走ったらキャップからガソリンが漏れてタンクバッグがガソリンまみれに…ということがあって以来、ぎりぎりを攻めるのはやめました😅
確かに気にかけないマシンは早く錆びたりしますね。
自転車とか覿面に錆びますね。
人が住まない家は早く朽ちるという話と同類かもしれません。
8:56 暖気といっても色々ありますが、エンジン内部は熱膨張するのを前提に設計されているのでエンジンの暖気は必須です。摺動部が適切なクリアランスになるまで温めることでシリンダーやピストンリング、バルブの密閉性が担保されオイルが適温になることで各部の潤滑が担保されます。オイルや触媒に関しては走行しながらでも大丈夫ですが、特にピストンに関しては最低でも60度以上になるまで少し待った方がいいと思います。せかせかしなくてもエンジンかけてちょっとストレッチしてグローブつけてメットかぶってる間に暖気は終わります。
センタースタンド立てて、エンジンをかけた状態でギアを一速にしてタイヤを回しながら、、チェーンオイルをチェーンにかけていた人清掃用のウェスと指がチェーンに絡まって指が欠損しました。
そのケースもありましたね。
僕なんかより段違いに影響力のあるインフルエンサーさんが注意喚起動画を上げているので、大丈夫だろうと失念していました。
指飛んだらシャレになりませんので、何度でも注意喚起すべきですよね。
レギュラー指定にハイオク入れても、害はありませんし、これといったメリットもありません。パワーがUpとか。しかしハイオク指定にレギュラー入れると点火タイミングの問題でパワーダウンします。エンジンに悪いのでデメリットになります。バイクだけでなく、車も生きてます。というか人間が手をかければ何でも生きてますね。
35年乗っていてハイオク入れたいましたけど大丈夫でしたよ、点火タイミングの問題です。また甘リングも乗り手次第です、無理に使うことは無いと思いますが。
スーパーカブにずっとハイオク入れていましたが、絶好調でした。レギュラーに戻したらインジェクション不調きたした。
原因がガソリンのせいとは思わないが…
ハイオク、キャブ車で空冷のバイクには夏場入れてましたね。
特に調子悪いことはなかったです。
給油は結構ギリまで入れちゃってるので気を付けよう。
バイクだけでなく家や物もそうです、ある程度気にかけてやらないと劣化が早まります空き家の劣化が早いのはこの為です。
自分の中でスタンドを立てて乗り降りする事
オフ車でしていた所折れて自分も倒れて挟まれました。幸いオフロードブーツ履いていた為助かりましたが、骨折していたでしょう
国によってレギュラーガソリンのオクタン価違うし、むしろハイオクの方がエンジンに優しいと思ってました😅 防錆水抜きもしたいし・
面白い
どれもこれもやった事ないな…
30年乗ってるけど
暖機運転ってキャブかインジェクションかとかの問題じゃなくない?!
現在の触媒装備のバイクではハイオク問題さもありなんです。ガソリンに合わせて触媒の密度や排気テストをしてあるはずです、一言で言えば触媒は働くのは非常に狭い条件下なのです。
あとバイクを気にかけてると少しでも触ってしまいますよね、ハンドルを少し切ったり前後に動かしたりするだけでも機械は摺動し回転しオイルやグリスが動きます、レインカバーをかけ直したりする時もです、生きてるような扱いをすれば相応の返事があるということです。
バイクは生きてますよ。
我が家で生まれた息子は、放任していたらバカ息子になりましたが、
バイクは手を掛けてかわいがっていたら、すっかり孝行息子になりました。
故障する時は家でする。ツーリング先では故障しません。
楽しい動画、タメになります。ありがとうございます。
ところで、とても重要な「やってはいけない」があります。
ツーリング先でブレーキフルードが少なくなったと言って余ったエンジンオイルを補充している人がいました。これ、絶対に絶対にやってはいけないので、是非皆さんに紹介してあげていただければと思います。
ちなみに、緊急避難的にどうしてもブレーキフルードを補充したいのなら、オイルを足すよりも水を足す方がまだマシです。
車ならレギュラー仕様にハイオク入れることがあるけど、レッドバロンで買ったバイク買った時、レギュラー仕様の私のバイクには絶対にハイオク入れないで下さいって言われましたね。
言われますよね。
実際ジクサーに長期間ハイオクを入れていて、パワーダウンした人を見たことがあります。
それが原因かどうかは定かではありませんが。
バイク歴、30年以上になる者です。
レギュラー車に、ハイオクを入れても問題はないと認識しています。
ま、素人ですので、個人の考えですので実際には分かりませんが…笑
軽自動車と、経由は論外ですけど笑
アヒルちゃんがヘルメット⛑️して、チョコンと座ってるの可愛いですね。タケコプターでも付いているんでしょうか、クルクル回って遊び心が良いですね。🏍️1人で乗るのに、相棒が一緒で、運転が楽しくなりそうです。初めて動画を拝見しました。無謀にも、還暦を目前に大型二輪を取りたいなと思っているオバさんです。とても分かりやすい説明に感謝しています。分からないことだらけなので色々教えてください。登録させていただきました。これからも楽しみにしています。素敵な動画をありがとうございました。寒い時節柄、どうぞお身体に気を付けてお過ごしください。😊
ガソリンは引火点も発火点一緒なのだ❤だからエンジンが壊れることはまずない😂
やってはいけないこと。
乗らない。動かさない。
何ヵ月も。何年なんて論外。
バッテリーは言うまでもありませんが、エンジンもサスペンションも駆動系も定期的に動かさないとよくないです。私達で言う筋肉や関節と同じです。
バイクは生きてる、これ本当にそう思いますw
しばらく乗らなかったり、下取りに出そうとすると拗ねるんですよね。
「ほったらかしててごめんな。今日は一緒にでかけような。」
とシートを撫でてあげると調子が戻ったりw
ほんとかわいいやつです。
いやそれありますね!
しっかりメンテしてやると意のままに一体になれる感じが堪りません!
三台持ちですが、走るシーンが違うから喧嘩しないし毎回乗れてる感があります。
ハイオクと言ってもオクタン価が…😅何かの動画でR35GT-Rはオクタン価が決まってるらしく調子悪い原因が燃料にあったとのこと。今は表に出ないけど、オクタン価の表示ってかなり大事なんですけどね😅
バイクは完全室内保管です…車もだけど…
タイヤの件ですが住んでる地域で使わない部分はあると思います。都内でタイヤ全部使うと豪語してる人は「白いピーポくんの養分」と自覚してください。
バイク30年以上乗ってて、歴代の愛車は全てハイオク入れてたけど、全然大丈夫だった。 自分の場合良くブン回してたから逆に調子良かった。 現在の愛車ZXR400も絶好調🎉
低回転にした方が燃費が良いと、高いギアで無理やり走ろうとするのは良くないです。力が出せない高いギアで無理やり走ろうとするとノッキングして危ないのと、プラグが被りやすくなります。力が出る回転域を上手に渡り歩いたほうが良いですね。ちなみに、ブローバイは昔のバイクでも付いてます。これは排ガス規制によって生ガスをもう一回吸気側に送り、排気に燃え残りが入り込まない事を防ぐための装置です。原付にも付いてます。
250ccのバイクを新車から買って32500km レギュラー仕様にハイオクを使い続けてます。 冬場の短距離目的にたまーにレギュラーにしています。
インジェクション車である程度の排気量のバイクなら点火コントロールとして進角補正が働いています。燃焼のタイミングはその時点となり、ノッキングやO2センサーからのフィードバックで補正がかかります。
オクタン化が多少良くなったからと言って燃え方が遅くなるはちょっとわかりません。タイミングは補正かかってると思います。
あと、煤が溜まることやエンジンが痛むのは別の原因じゃないでしょうか。
タイヤの寿命と自分の寿命どっちが大事かという問いは、ちと耳が痛かったかな…(笑)
市街地で蛇行運転なんてやりませんけど、交通量の少ない峠道は頑張っちゃうんですよね……(^-^;
スピードは出しませんけど、コーナーにあんまし減速しないで突っ込んで、出口で焦るみたいな………えへへ
日本のレギュラーガソリン対応の外車ってあるんでしょうか?日本の低いオクタン価のガソリンは海外にはない気がするんですが⁈イタリアには無いようです。
ガソリンメーカーによっても違うって事があるようですよ…なので僕はいつも同じブランドで給油しています。聞いた話ばかりを鵜呑みにしていますので、ご意見お聞かせください。
納車説明のとき確認しましたが、やはりレギュラー指定だという事でした。
ただマニュアルを確認していないので、バイク屋が間違えていた可能性もあります。
石油会社はなるべくENEOSで入れるようにしていました。
とりあえずそれで2年以上、エンジン関係はノントラブルでした。
気になったのでストリートカップ(TRIUMPH)のWebマニュアルを確認したのですが、オクタン価91以上が指定されていました。
日本のレギュラーガソリンはオクタン価89以上。ハイオクは95以上とJIS規格で定められているらしいので、たぶんギリギリ適合していたのかも知れません。
ちょっと蛇足っぽくなりました。m(__)m
@@user-vs8ox6gm6k
概ね納得できますが、レギュラー仕様にハイオクがダメというのがどうにも理解できないです。
これはなにか技術的に理由がありますか?
またはなにか実例があるのでしょうか?
全く理解できません。
まず動画の発火タイミングの話ですが、実際に発火するのは他の方も書かれていますがプラグが点火した時です。
エンジンの仕組みを理解されていますでしょうか?
想像ですが、ハイオクとレギュラーで耐ノック性の話を勘違いされているのかと思います。
むしろノッキングしない方が良いわけで、それならばレギュラー仕様にハイオクを入れても何の問題もありません。
ハイオク仕様車はハイオクが入ることが前提で圧縮比が高めに設計されていたりするわけで、そこにレギュラーガソリンが入るとノッキングする可能性があるので悪いわけです。
逆にレギュラー仕様車はレギュラーが前提で切開されているわけで、そこに耐ノック性の高いハイオクが入ると何が悪いのでしょう?
ハイオクだとプラグ点火でも燃えにくいとか考えているのでしょうか?
恐ろしい勘違いです。
問題は無いですがレギュラー前提で設計されているのでメリットは無く高いだけ無駄ということですね。
後、このTRIUMPHの話を聞いて納得しましたが、レギュラー仕様というのがバイク屋が間違えたと書いてありますが、これは現地ではレギュラー仕様ですよ、ということなのかなと思います。
バイク屋の説明もあまりよろしくは無いと思いますけど。
ヨーロッパではレギュラーガソリンが90以上で日本のレギュラーとはオクタン価が違います。
2輪でも4輪でもそうですが、国産車・輸入車問わずハイオク仕様車・レギュラー仕様車の両方があります。
それぞれ指定を入れるわけですが、輸入車の場合、現地のレギュラーが日本のレギュラーよりオクタン価が高いので、日本で利用する場合はレギュラー仕様車でも日本で使うならハイオクを入れるのです。
繰り返しますが2輪車でも4輪車でも同じですし常識ですよ。
20年という歴史でこの話をされていますが、むしろTRIUMPHにレギュラーガソリンを入れておいて、ギリギリ適合なんて言っていること自体が大きな間違いです。
これこそバイクに悪いです。
急激に何か起きるわけではありませんが、そのTRIUMPHにこれからはハイオクを入れてあげて、元々エンジンの設計時に想定されているオクタン価以上のガソリンを入れてあげてください。
ご自身のコメントにも書かれていますがTRIUMPHは「オクタン価91以上」と書かれていますよね。
「以上」という言葉、自分で書かれていて意識してますか?
ノッキングの可能性を考えれば指定より低いのは良くないですが、オクタン価が高い分には問題ありません。
オカルト整備の大半はボディアースと関係してると思う。
霊感で。
レギュラー車ってレギュラーじゃないとダメじゃなくてレギュラーでも良いって意味。
ガソリン満タンは
ガススタのおっちゃんが
1滴追加で入れる奴いるよな。
そういうガススタはやばい。
沢山入れると、電気ポットも、ポコポコ沸騰空間必要だわな。
確かに!納得。
タイヤサイド部分使おうと、たまに蛇行運転してた。
タイヤと自分の命、どっちが大切か。。。。
ふと考え直すいい機会になりました。
他もいい勉強になった!
ありがとう😂!
小泉さんが出てきたのはワロタです(≧∇≦*)キャハハ! 「エンジンかけてすぐ止める」は、やりがちだなぁ…勉強になりました(⁎ᴗ͈ˬᴗ͈⁎)ꕤ୭*
バイクと小泉への愛が半端ないです
生きてますね!
アイアンホース\(^o^)/
バイク歴41年だがお湯で洗うなは初めて聞いた。暖気だけは完璧にやっているよ、冷えているエンジンをブン回す○鹿がいるが摩耗だけはゴメンだよ。
適切ではないが、レギュラー指定の車にハイオク入れても大丈夫だぜ
メーカーはちゃんと想定してるし、壊れることはない
レギュラー以上の性能は出ねえけどな
日本のハイオクは海外よりオクタン価が低い
1番最悪のは、バイクを走らせないこと。
これが1番バイクを劣化させます。
複数所有の方は特に注意が必要です。
昔ハイオクのCMでやたらとパワーとエンジン清浄化を喧伝していたのでレギュラー車にハイオクを入れる行為はメーカーの未必の故意と言えるかな。
📱👀💬ん😳通りすがりお勧めでちょびっと視聴ぉぉ~させて頂きましたけど🤓
movies🎬👀なんだか楽しそうなのでチャンネル登録視聴ぉぉ~させて頂き帰ります📱👀
あるある8選💬🧐
😳🤦💬私も心当たりが確かにちょびっとありました😅
ありがとうございます。
バイク・ゲーム・1パチ・動画編集が好きでやっています。
バイクを主軸に、自分が好きな物を詰め込んだ動画のチャンネルです。
サイドスタンドで長期の保管はタイヤ変型 走行時振れる様になる 新車時など当たりを出そうと長時間半ブレーキをしない 思わぬとこに発熱ケーブルが焼ける 長時間かけて効かなくなる フラッシュオイル混合でで長時間乗るとエンジン焼き付きになる エンジン破壊よ 雨のかからない床で保管だ カバーシートは床が濡れていたら無意味だ 水蒸気は下から上に登る デスクブレーキサビつき固着が早い 乗用車も同じだが常時センプーきかけるか バイクだったら小さいファンセンプーきを常時掛けっぱなしにしておくと時々乗るなんて小技がいらない 乗用車だと座席下の床が抜ける毎日で5年で症状が出る クッションがよく効く様に
ハイオクの件は、「たまに入れると良い」みたいな感じで結構周りでやってる人多いから、アリなのかと思ってました。ダメなんですね。
知っていることもありましたが、タメになる動画でした!ありがとうございます😊
こちらこそコメントありがとうございます。
ハイオクを入れるのはダメってほどでもありませんが、入れる意味はあまり無いって認識で良いと思います。
レギュラー指定にハイオク
キャブ車なら調子悪くなる
ガソリン限界まで入れてました😅全く知らなかったのでありがとうございます♪
とんでもないです。
お役に立てたみたいで何よりです♪