Merhaba, Araç V2L aparatı takarsanız bu araçta enerji paylaşımı var sadece aparatı yok araç içinden çıkmıyor aparatı takın özellik var keyfinize bakın.
V2L olan araclar eskiden ilk %10 luk dilime giren modellerdi simdi o daha dolu farkli ozellikleride iceren modeller %40 lik otv dilimine atladi fiyatlari 2.500.000tl civariydi bir kac ay once. Hyundai baska markalarla rekabet edebilmek icin bazi ozellikleri kisarak %10 luk otv de kalacak suanki modelleri piyasaya surdu.
Bu aracın en dolusu 4x4 ve 77,4 kw Kore'de 1.350 bin TL arkadaşlar. Ne gariptir ki ülkemiz ile Kore arasında 0 gümrük anlaşması olmasına rağmen biz tüketiciye sunulan fiyat Hyundai sitesinde yazıyor şaka gibi. Tesla şu anda zarar ediyormu asla. Hyundai advance yani boş modeli Tesla fiyatına satıyor. Bu gerçekten tüketici için acı bir durum. Bizim milletimiz tabiri caizse mazur görün kaz gibi yolunuyoruz. Aradaki bir araç parası devlete, bir taneside bayi ve üretici arasında paylaşılıyor. Teslaya helâl olsun. Ticaret böyle bir şey. Sürümden de olsa para kazanmasını biloyor mask.
Güzel dediniz. Ama sanırım sadece elektrikli arac satmadığı için bunu yapıyor olabilir. Yine de korelilerin fiyat politikası hoşuma gitmiyor. Bunlara ayar verecek olan Çinlilerdi ama tersi oldu.
SADECE Araç şarj etmek için 4 adet panel inverter ve şarj controller (MPPT) ile gündüzleri devamlı şarj için 100 Amperlik jel akü yeterli olurmu Ioniq 5 üzerinde çıkan ev prizine uyumlu şarj cihazları altı amperden 12 A’e kadar seçebiliyoruz en düşük altı amperle yani yaklaşık 1.2 kilowattla şarj edilebilir gündüzleri yaklaşık 10 saat panelin çalıştığını düşünürsek bir günde 12 kW enerji alır bu da bir araç için yeterlidir bence 8:10 tane akü koymaya gerek yok çünkü sürekli olarak aracın aküsü devirdaim olacak doğru mu düşünüyorum bilgilendirirseniz memnun olurum bir de inverter koymadan aracın direk DC Port’dan şarj edebilir miyiz doğru akımla bu konuları inceler dönerseniz memnun olurum
Merhaba, elektrikli araç yatırımı yapan biri bence daha profesyonel sistem kurmalı , panellerden her zaman aynı güç gelmez , batarya stabiliteyi uzun süre saglamaz ben olsam yapmazdım
Sonuçta bu aracın yurtdışında satılan modellerinde güneş panelli olanı var kullanım kitapçığında güneş paneli ile ilgili bilgiler var yani araca 4.05 adet 100 amperlik jel akümü koymuşlar standart bir akım versin diye
@@user-zs5rh6rb9z çok farklı bir noktadasınız, araç üstündeki hücrelerle araca çok az bir menzil kazandırılıyor. konu kaç adet panel bağladığınız değil..
Sevgili Barbaros bey , izleyenimin zararına olacak bir bildiğim olupta burada söylememek bizim kanalin ruhuna ters, siz yenisiniz burada sanırım ,hoşgeldiniz öncelikle.. elektrikli araçlar konusunda , belgeye dayalı birşeyler biliyorsanız yazınız ki okuyanlar faydalansın..
Abi ne kadar saçma bir durum. Hayatı kolaylaştıran bir teknoloji aparatı verilince niye vergi dilimine giriyor. Olacak iş değil.Teslaya helâl olsun. 1790 TL ye hiç bir eksiği olmayan araç sunuyor. Sadece pil kapasitesi düşük. Demek ki isteyince oluyor. Hyundai yetkilileri umarım bunun farkına varırlar. Adamlar bayram sonrası her gün 200 250 arası günlük araç teslim ediyorlar. Hyundai uyusun.@@TechnicallTR
Merhaba, Araç V2L aparatı takarsanız bu araçta enerji paylaşımı var sadece aparatı yok araç içinden çıkmıyor aparatı takın özellik var keyfinize bakın.
bilgi için teşekkürler detaylı araştıracağız
V2L olan araclar eskiden ilk %10 luk dilime giren modellerdi simdi o daha dolu farkli ozellikleride iceren modeller %40 lik otv dilimine atladi fiyatlari 2.500.000tl civariydi bir kac ay once.
Hyundai baska markalarla rekabet edebilmek icin bazi ozellikleri kisarak %10 luk otv de kalacak suanki modelleri piyasaya surdu.
bilgi için teşekkürler
Çatı ges ve elektrikli araç, mükemmel ikili.
evet, enerji bağımsızlığına giden yok
Bu aracın en dolusu 4x4 ve 77,4 kw Kore'de 1.350 bin TL arkadaşlar. Ne gariptir ki ülkemiz ile Kore arasında 0 gümrük anlaşması olmasına rağmen biz tüketiciye sunulan fiyat Hyundai sitesinde yazıyor şaka gibi. Tesla şu anda zarar ediyormu asla. Hyundai advance yani boş modeli Tesla fiyatına satıyor. Bu gerçekten tüketici için acı bir durum. Bizim milletimiz tabiri caizse mazur görün kaz gibi yolunuyoruz. Aradaki bir araç parası devlete, bir taneside bayi ve üretici arasında paylaşılıyor. Teslaya helâl olsun. Ticaret böyle bir şey. Sürümden de olsa para kazanmasını biloyor mask.
Güzel dediniz. Ama sanırım sadece elektrikli arac satmadığı için bunu yapıyor olabilir. Yine de korelilerin fiyat politikası hoşuma gitmiyor. Bunlara ayar verecek olan Çinlilerdi ama tersi oldu.
yorumunuz için teşekkürler
V2L standart modelde de var sadece adaptörü dışardan almak gerekiyor, bilginiz olsun
teşekkürler katkı için, bize verilen bilgiyi paylaşmıştık, varsa ne güzel
@@TechnicallTR hyundai sitesinde yok diyor bu modelde
@@TechnicallTR teşekkürler bu tür videolar alacak arkadaşlar için çok önemli emeğinize sağlık
Kerem Bey, 5 kw'lık bir hibrit sistemin maliyeti ne kadar şu an $ bazlı?
Merhaba, yasal bir sistem akusuz 6-7 bin dolar civarında olabilir
SADECE Araç şarj etmek için 4 adet panel inverter ve şarj controller (MPPT) ile gündüzleri devamlı şarj için 100 Amperlik jel akü yeterli olurmu Ioniq 5 üzerinde çıkan ev prizine uyumlu şarj cihazları altı amperden 12 A’e kadar seçebiliyoruz en düşük altı amperle yani yaklaşık 1.2 kilowattla şarj edilebilir gündüzleri yaklaşık 10 saat panelin çalıştığını düşünürsek bir günde 12 kW enerji alır bu da bir araç için yeterlidir bence 8:10 tane akü koymaya gerek yok çünkü sürekli olarak aracın aküsü devirdaim olacak doğru mu düşünüyorum bilgilendirirseniz memnun olurum bir de inverter koymadan aracın direk DC Port’dan şarj edebilir miyiz doğru akımla bu konuları inceler dönerseniz memnun olurum
Merhaba, elektrikli araç yatırımı yapan biri bence daha profesyonel sistem kurmalı , panellerden her zaman aynı güç gelmez , batarya stabiliteyi uzun süre saglamaz ben olsam yapmazdım
Sonuçta bu aracın yurtdışında satılan modellerinde güneş panelli olanı var kullanım kitapçığında güneş paneli ile ilgili bilgiler var yani araca 4.05 adet 100 amperlik jel akümü koymuşlar standart bir akım versin diye
@@user-zs5rh6rb9z çok farklı bir noktadasınız, araç üstündeki hücrelerle araca çok az bir menzil kazandırılıyor. konu kaç adet panel bağladığınız değil..
Dostum seninle olmamasının sebebi sakladığın konular. O yüzden sende eğlenemiyorsun. Saklasan bile inceden inceden konuya değinmen gerekiyor.
Sevgili Barbaros bey , izleyenimin zararına olacak bir bildiğim olupta burada söylememek bizim kanalin ruhuna ters, siz yenisiniz burada sanırım ,hoşgeldiniz öncelikle.. elektrikli araçlar konusunda , belgeye dayalı birşeyler biliyorsanız yazınız ki okuyanlar faydalansın..
V2L bence olmazsa olmaz.
V2L olunca %40 lık vergi dilimine giriyormuş, bizcede v2x kesinlikle özendirilmeli ,stratejik önemli bir konu
Abi ne kadar saçma bir durum. Hayatı kolaylaştıran bir teknoloji aparatı verilince niye vergi dilimine giriyor. Olacak iş değil.Teslaya helâl olsun. 1790 TL ye hiç bir eksiği olmayan araç sunuyor. Sadece pil kapasitesi düşük. Demek ki isteyince oluyor. Hyundai yetkilileri umarım bunun farkına varırlar. Adamlar bayram sonrası her gün 200 250 arası günlük araç teslim ediyorlar. Hyundai uyusun.@@TechnicallTR
@@TechnicallTR tesla bile %10 vergi diliminde araç getiriyor. koreliler neden getiremesin. yüksek fiyattan satamayacakları için getirmiyorlardır.