Мот сломался в дороге. Не оживили. Эвакуируем
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2020
- ▼Ссылки и другая информация ниже▼
Поворачиваю такой ключ после заправки - и ничего... Дальнейшие приключения на видео.
Контакты:
kirill_kondrakov
/ kondrakov.mb
awanto@mail.ru
ПОДПИШИСЬ ИЛИ ПРОИГРАЕШЬ - Auta a dopravní prostředky
Рашен байкер молодец, нам он сварит холодец, снимет фильм про бмвиста отругает он таксиста Если надо, на Дукато отвезет куда вам надо, только есть ещё секрет, где же взял он свой мопед?
Друзья
А я
Рассказывал вам,
КТО ПРИГНАЛ МНЕ МОТОЦИКЛ ПОД КЛЮЧ ИЗ ДЖАПОНИИ?
Мощно
Как приеду в Москву, сразу позвоню :)
А кто тебе привёз такой "надёжный" мотоцикл "под ключ" ? )))
Не бывает мотоциклов, которые неожиданно не ломаются)
😁 не скажу
@@kondrakov_mb Давай говори, будем знать, у кого брать не надо))
Kondrakov MB 😅😂😂👍👍👍
@@korvin_oberonovich_dvorkin скажи ему где не надо брать литровый фазер который как и любой мотоцикл сломался. Тем более по электрике. Он потом у пацанчика четкого возьмет бандоса 400 за сотку в идеале. Посмотрим на его свап мотора.
Охренеть! Я 20 минут смотрел как чувак поменял аккум!
Ага, реклама эвакуации. понятно.
Привет) о, я попал в видео ))) тот самый "мотобрат". Хорошо, что проблема с моциклом легко решилась простой заменой аккумулятора :)
Ты еще его и знал.
У Кондракова сломался мот. Тем временем он: "там тям тям тям"
2:37
Он не парится, он же знает где заказать новый мот)
Подскажите, а кто эвакуировал мотоцикл под ключ?
Привет ещё раз. Целый сезон он ездил на мотоцилке, привезённом под ключ с японского аукциона ))))
Кирилл, не восприми за грубость)) Желаю скорейшей починки.
Кирилл, что за контора привезла этот мотоцикл? И где ты планируешь его чинить?
Видно как ты под впечатлением, забыл правила))) стоишь на зеленый, ждешь стрелку направо)))
Спасибо за такое видео, для тех кто не в теме, думаю будет очень поучительно. А по хорошему, лучше на работающем моте, всё замерять, что бы потом если что, как ты знать куда лезть и на что смотреть.
аккум еще умирает совсем, когда одна из банок накрывается и его по сути коротит. Когда смотрел что было 13В, нужно было сделать еще одну проверку, повернуть ключ и посмотреть сколько бы стало... с большой долей вероятности "упал" бы до 10в и ниже.
Удачи на дороге!
У меня тоже аккум Дельта стоит, норм за свои деньги 👍
Было сразу только 2 варианта:
Предохранитель
Аккумулятор.
Преды ты проверил, значит аккумулятор. И тот мужик, который говорил про генератор...я аж заржал))) служба ремонта от бога))
Мотобылины сменились на грузобылины)
респект таким ЦОДД и таксисту
По сути дельта универсальный акум, но он того стоит.
Когда- то, в глубокой древности, все знали, кто привозил мотоциклы под ключ... Но теперь же... это великая тайна! И никто её больше не рассказывает!.......🌳✨🔭🔑. 😂😂😂
Привет!Когда возишься с поисками поломки,становись подальше от водостока,а то что нибудь может упасть и типа буль-буль, за задницу питбуль.✊👊✋
Был такой опыт, ключи от мота упали в такую решетку, хорошо не глубоко было и без воды...
@@user-ek9de3ez6e Привет!С некоторыми инструментами можно открыть такие решётки-сантех.крюк,монтажка,гвоздодёр и т.п-но грамотно,без следов увечья и вскрытия,всю жизнь будем учиться!👍✊👊✋☝
Буквально вчера такая проблема у меня была с утра. Был в Выборге, остался на ночь, ночью шел дождь сильный. Проснулся, собрался в дорогу, подхожу к моту, зажигание, приборка горит,лампочки зажглись, нажимаю кнопку стартера, пара щелчков и всё погасло. Я недолго думая разобрал пол мота, добрался до аккума(там воды налило), скинул клемы, почистил, накинул обратно, завёл и уехал. Святой ребут, так сказать, даже на мотоциклах сработает.
Тоже ставил себе Делту, вопросов нет, 3 сезон стоит уже, после той зимы даже не заряжал, все четко, до этого тоже брал делту на другой мот, все норм )) рекомендую
Летом в день выезда на дальняк сдох аккум, весь день потратил на поиски проблемы... Сам аккум, генератор, релюхи и преды... Дело было в отсоединившейся фишки от рр в проводку... Поехал в ночь, к шести утра следующего дня успел на паром через Телецкое озеро. Пусть у тебя больше ничего не сломается! Удачи!
Было тоже самое в один прекрасный сентябрьский день. Остановился у магазина и завести не смог. Прикурили, но когда скидываешь провода все глохло. При оборотах выше 3000 все лампочки моргали, но ехать можно было. Повезло, что прямо у дома было дело. Поменял акб и все стало гуд.
У меня тоже байк пришел с яп. аукциона и недавно я случайно посадил акб в 0, думал ему кранты и пошел искать. А у японец похоже поставил акб не заводской, shorai lfx18a1-bs12.
В итоге я нигде такие найти не смог, в каждом магазине на меня смотрели и говорили, что таких акб не бывает :D Так как он литиевый и маленький, почти ничего не весит и на 18АЧ.
В итоге я посмотрел тоже Дельту, но решил не брать пока, а попробовать все же зарядить свой. Слава богу он зарядился и держит заряд. Пока езжу и радуюсь, что не пришлось тратиться =)
У меня на пятнашке регулярно происходит примерно так, как в начале видео. Но не из-за дохлого самого аккумулятора - он пока вполне живой, тьфу 3 раза (вот куплена та пятнашка была именно с дохлым, и там всё выглядело как положено с дохлым) - а от окисленного контакта массы (в отличие от старого доброго уазика, на пятнашке ж нет выключателя массы, так что приходится после каждой поездки скидывать клемму с массы, и вот эти контакты в снятом состоянии окисляются - впрочем, была пара случаев, когда оно окислялось до критического уровня именно во время поездки, т.е. даже так, что прямо во время парковки случайно заглушил мотор, и не могу завестись). Накидываешь на такой окисленный контакт клемму, машина включается, приборы, лампочки, всё как надо. Но это через микроскопический оставшийся неокисленный участок, видимо. Только стартёр тыкнешь - пусковой ток в мгновение "сжигает" (дугой или просто нагревом, не знаю) эту последнюю микроскопическую площадку, быстрее, чем стартёр успеет даже хоть чуть шевельнуть мотор, и всё, аккумулятор отключён нафиг окислом, всё полностью погасло. После тупо механического удаления окисла всё нормально заводится. (Хотя понятно, если бы в этот момент я поменял аккумулятор на новый, с ещё не окисленными контактами - оно бы тоже сразу завелось, но как бы это ж ещё не значит, что старый аккум дохлый - именно дохлый аккум бы скорее не заводил, но потом лампочки и приборы бы включались, хоть слабо и частично, и опять бы не заводил, и т.д.) По-хорошему, конечно, надо контакты спец. смазкой смазывать, чтобы такого вообще не было, и у меня даже эта смазка где-то лежит, но пока мне всё время что-то лень. Жаль, раз ваш старый аккумулятор сдан, уже не проверить на предмет окисленных контактов. Правда, при таком варианте всё-таки непонятно, почему уже заведённый от другого аккума глох при отключении оного. Но ХЗ, может, там какая защита от работы вообще без аккума или от перенапряжения в сети (а отсечённый окислом аккумулятор приравнивается к отсутствующему)?
С такой же проблемой встретился на своём. Поворачивал ключ, 0 реакции. С трудом завёл его с толкача, раза с 20 (сам не знаю как у меня это получилось). В итоге, что оказалось: 1 день до этого я ехал в дождь, вода, видимо, попала на контакты. Разобрал и что обнаружил, контакты полностью окислились... видимо, окисление началось ёщё давно, + месяц назад я замечал, что он странно начал заводиться. Ну я разобрал, почистил контакты и снова стал заводиться, как новый.
вот я тоже написал , что просто так он не может сдохнуть , где то еще собака зарыта , может где окисление на массе на двиг или на мозги , и он бы работал со старым акумом , просто у старого токи уже не те и он окисление пробить не может как вариант.
СПС за инфу и тебе не болеть)))
Самая соль на 19:18.
Кто такой "рашен байкер" у меня нет его номера телефона...???
Мне надо!!!
777
Уважаю человека, у которого - раз, и мультиметр в кофре. Молодца! Но, мануал изучить всё же стоит заранее. Удачи !
Почему акум? Ты ж замерял мультиметром 13,5 вольт
Надо под нагрузкой проверять. С повернутым ключем возможно была просадка
У него аккум замкнул. Он может показывать, что есть напряжение, но как только вкл питание, то замыкает
Видимо внутреннее сопротивление аккума превысило допустимое значение
просто как контакт на клеммах пропал как будто.
@@nid4911 как замыкает? и что восстанавливается до 13+ вольт после замыкания?
У меня такое было. В лесу. Остановился по нужде, мотор не глушил. Только садиться, он - раз, и тишина. Шесть километров тащил, с горки на горку, до дома едва живой дополз, на морально-волевых :)
О, у меня тоже была поломка в лесу. Но меня хватило только на километр. После чего не туда свернул и спустил мот с горки, на которую обратно поднять его уже не смог. Выдохся. Пришлось бросить его в лесу и на следующий день с другом на его джипе ехать на эвакуацию. Оказалось - заклинила обгонная муфта.
Спасибо за опыт,ну а в тачке можешь грамотное окно сделать,или видеообзор.
Полезно. Спасибо
Здравствуйте Кирилл, спиздите ли вы для меня Yamaha ttr 250 под ключ и с доставкой на дом? А так же предостовляетели вы услуге по подделке документов на технику?
Всё возможно, пишите в личку адрес, как охраняется мотоцикл, все сделаем как себе 👌
Такую дельту ставил на fz6, цена 2500, проездил 2 сезона 20 000 км, все огонь. Ставить оригинальные аккумуляторы это извращение, можно ещё родную резину поискать bridgestone какой то там))
9ач дельта была?
У меня дельта была на сб400, ездил 4 года без подзарядки. Доставал весной, хватало, чтобы реанимировать мот.
Точь в точь была ситуация у товарища на р6 три недели назад,точно так же на заправке заправился,начал заводить и всё погасло.Мы с моего ему акб поставили и он без проблем завелся.Дальше доехали до магазина у кипли новый.
я тоже ставил акум Delta на свою сибиху и мне надолго его не хватило, а потом поставил Varta вот уже 2 года использую и не каких проблем.
При выборе акума еще стоит обращать внимание на Силу пускового тока. Чем выше тем лучше.
У меня такой же акум на сибере 650f, после покупки мота стояла такая же дельта, но я не вытащил его на зиму и после полного разряда он больше не оживает, купил в том году опять его, зимой вытащил, перезимовал дома и в мае этого года он с 1го раза завел мот и по началу все было хорошо, но вот в июне т.е. где то месяц откатал, мот стоит на теплом паркинге и однажды по приходу почувствовал что как то тяжело крутит, но на старт хватило, проезжаю мин 10 до 2й точки, забегаю на 5мин забрать инструмент и мот уже не заводится, с толкача завожу, еду где то 100км в область, там часов 5 мот стоит, обратно все норм. Ну и на след день мот вообще не реагирует, еду за акумом, покупаю как раз красный как 2й ты показал с экранчиком, продаван сказал что дельта говно и типа этот получше, но судя по цене 2400 есть сомнения, продаван посоветовал купить зарядник за 800 вроде, и когда сниму акум зарядить перед зимовкой и после зимы еще раз перед сезоном до полного. Посмотрим что получится. Так что не рекомендую на него сильно пологатся, у меня 2 делты за 2 сезона ушли на покой.
лить в мотоцикл дизельное масло до добра не доводит
дизельное масло, с бензиновым допуском можно.
Состав присадок на дизеле(ZICx7, Лучок авангард)такой же как в мотюль 7100. И вязкость при 100 градусах, температура вспышки такая же.
И там, и там синтетика. И там и там допуск SL.
Щелочное число только выше на дизельном, но ненамного. И индекс вязкости на дизельном повыше.
Что значит, что плёнка будет толще (чем выше скорость движения поршня, тем хуже маслосъёмное кольцо снимает более густое масло. Ибо тут чистая гидродинамика, наподобии эффекта глиссирования).
Возможно на дизельном будет немножко подъедать масло, но в тоже время износ будет меньше.
Но это в теории, на практике никто не жаловался на масложор.
Да,нужно лить элитное мотоциклетное (которое по составу не отличается,гы)
Ура новый видосик
Без лебедки затаскивать какую голду, гантелю или электричку будет несколько тяжело.
Была такая же ситуация, после удара в сильной яме на ходу, погнул 2 диска на CBR919, пока еще ехал, мот затроил, и ксенон погас, остановился, вольтметр показывал тоже напряжение около 12-13, но только вкл зажигание, и все тухнет, вскрытие аккума показало - отпала клема внутри аккума от первой пластины, запаял и поездил неделю еще на нем, пока он не умер совсем.
Да, акомы так могут дохнуть, особенно свинцовые, напряжение нормальное, но ток не дают вообще. Мультиметром надо было в режиме амперметра в разрыв встать (между аккумулятором и тем, что он питает). Но только буквально замерить ток меньше секунды, иначе если акумм живой, он может за 10 ампер дать и выпалить предохранитель на мультиметре.
Видел такое что аккум не давал работать драгстару 1100, из за того что аккум обсох. При выскрытии из него не выпало ни капли.Долили воды и он плохо, но поехал.Надо помнить что иногда аккум не только не помогает, но может и мешать байку работать!
Тоже на свой фз1 поставил дельту 2 сезон, все отлично.
У самого стоит Red energy. Он пищал оч долго, пришлось сломать встроенный индикатор. Этот индикатор разряжал акум. Таки китайцы наваяли) Теперь все норм
Была такая-же беда,поменял, потом, аккум- все норм)))
У нас так умер, когда банка одна опсыпалась....
Какие я только не покупал АКБ - 3 года и в мусорку. Юаза тоже. Дельта была - 3 года отслужила, умирала постепенно, на третьем году жизни стала заводить с каждым разом всё хуже и хуже. Сейчас какой-то кислотный стоит BS, кислота в отдельной ёмкости у нового, сухозаряженный, крутит бодро. Нет смысла заморачиваться с этими АКБ - бери дешманские, смысла переплачивать нет.
не чтож, как говорится, случайности не случайны)
Была точно такая же ситуация в том году, мот сб400, купил БОШевский акум и откатал на нём около 3 месяцев, и после похода в магазин он благополучно откинулся, сдал по гарантии, сказали заводской брак и дали такой же новый, а между делом купил себе дельту (самый дешёвый на тот момент, около 1100-1200р), езжу уже 1,5 сезона и проблем пока нет))
Байкер с мультиметром в рюкзаке, это что то новое))))
видимо каждый,кто купил мот в мотостил должен это пройти.Уехать на нем на эвике почти рядом с домом) Купил в мотостил)) кирилу писал)))
Кирилл, так это наверное не аккум умер. Он же напругу показывал, 13 вольт. Клемма просто окислилась и не контачила. Ты аккум сменил, прикрутил нормально и все заработало. Берёшь наждак, и им шоркаешь клеммы на аккум и на моте. И езди дальше.
Короче, зачисти клеммы, попробуй зарядить и позаводить мотик, например, дабы проверить, действительно ли умер. Или в магазин аккумов отнеси, они диагностику делают. Можеп продашь его ещё, если он живой.
У меня такое же мнение. Но, увы, старый аккум сразу был сдан в магазине при покупке нового, так что уже не проверить...
@@tomankt точно! Что-то я упустил этот момент в видео. Так махом аккумы дохнут, когда в них КЗ. Но он бы 13 вольт не показал. Там посадка была бы.
Верняк проверить аккум - замер напряжения при нагрузке. Фару включить, например. Если просадка по напряжению мение 5% - аккум в норме. При низкой плотности электролита, или при значительном разрушении пластин, просадка будет существенна.
Коротко попростому о сложном: амперчасы (Ач) - это ёмкость акб. Если 11Ач, то аккум будет разряжается 11 часов током 1А до критичного состояния (не 0), когда его уже нужно срочно заряжать, иначе пойдёт разрушение пластин (в районе 10В, точно не помню). Это не чтоб похейтить написал, а чтоб чувак, которого я постоянно смотрю, стал чутка попрошаристей🤣 ведь мультик с собой не зря возишь💪
У меня подобное было на V-Strom - от вибрации V-твина открутилась плюсовая клемма. А тут рядник... Вроде бы.
у меня delta сезон отработал (( надеюсь у тебя дольше проработает !
Delta норм вообще стоит на Квадрике 5 год,проблем нет.
Хорошее самообладание. У меня бы на 0:32 матерное слово б проскочило от неожиданного казуса.
Я как то за лето поменял 3 АКБ, проблема решилась заменой реле регулятора)
Тоже была такая беда. Гробило оно аккумы безбожно. А потом и само умерло, за что релюхе спасибо. Иначе так и менял бы аккумы, думая, что Delta дерьмо. А на самом деле, вполне норм.
Не обижайся, но после второй замены разумный человек уже напрягся бы. Но, похоже, это - не про тебя.
@@user-sz7ey6cm6s там период замены был довольно большой. Каждый год, считай. К концу сезона умирал аккум. Я и не знал, на что грешить. То-ли РР, то-ли гена, то-ли аккумы дрянь. А ещё закрывал сезон с белыми мухами. Ездил при температурах от +3 до +10, и грешил на условия эксплуатации и холод. Оказалось, что все фигня. И в холод аккумы живут... Если зарядка нормальная.
Привет, так и осталось загадкой для меня ,почему он глохнет после прикуривания. Должен был на генераторе дальше работать
Недавно на Yamaha Grizzly на покатушке так же сдох акум, заглушили в дороге, потом все не запускался, но прикурив и запустив он не глох, своим ходом доехал.
Привет. Надо возить с собой бустер, аккумулятор может сдохнуть в любой момент, если б/у. Ещё есть неплохой способ завести с толкача на 2 передаче, если аккум не до конца сдох.
Подскажи, пожалуйста, что за кофр у тебя стоит? Какой объем в литрах и соответственно тип крепления (Monokey или Monolock)?
А только меня одного напрягло, что на 2:41 ему звонит "Президент"???
Точно с такими же симптомами умер реле регулятор напряжения. Тоже думал на аккумулятор, но нет...
Самый простой способ простучать всю морду , зажигание, предохранители все поперетыкать и посмотреть может где сгоревший , прям на месте и если потом ничего не помогло , посмотреть массу на мозги , а дальше да ,уже только эвакуатор это универсальное средство.
Ни разу не видел такое , что бы акум показывал 13 вольт( даже если он емкость почти не имеет , борт сеть должна включаться) , но при этом зажигание не включалось, мне кажется где то еще собака зарыта.
Ездил я много лет на днище китайских разных , в итоге спустя годы знаю , что смысла нет экономить на китайцах , берешь эксайд или варту для мото и они проживут в 2-3 раза дольше китайцев. главное брать с запасом по пусковому току , емкость не главное.
Осыпался и коротнул между пластин. Говенный, потому что, аккум. А если вольтаж падает (это "правильная" смерть аккума - хорошие именно так и должны умирать) - это деградация от времени и\или циклов заряда-разряда.
Почему же он заведенный не работал без аккума?
Да, от генератора то должен быть работать, и как он доехал до заправки тогда?
@@Trevis748 Ну, мог доехать и осыпаться. А вот почему работающий двигатель себя током не обеспечивает, хочется комментарий разбирающихся получить. Рискну предположить, что коротящий аккум всю мощь на себя забирает. Может и стоило его отсоединить.
@@Asfalter0 почему акб тогда 13+ вольт было?)
@@Asfalter0 М.б. имеется какая-то защита от работы без аккумулятора или перенапряжения, которая в таких случаях глушит двигатель?
У меня cb1300
Аккум стоит тоже на 9, работает без проблем!)
А я в 400интрудер 14ач собрался брать... может 9ач хватит....?
Классный акум RDrive стоимость не дорого и живет очень хорошо AGM
Ещё нужно учитывать пусковой ток на аккуме.
Была, варта, на тракторе 5 лет отработал, а после сред белого рабочего дня заглушили и больше не завёлся, вольтаж есть, ёмкости нет, причём же резко умер, благо ещё 2 стояло для кары и газели запасных
10:54
Пару дней назад Киа Сид почему-то стоял на путях трамвайных, водитель в одиночку не мог вытолкать на дорогу(небольшая горка). В итоге до меня никто не подошёл, успел помочь как раз к приезду двух трамваев
Вот такой народ у нас, почти никто не поможет 🤷♂
Прям как у меня на китайце в лесу😂😂
Да конечно какая то ваааарта.....уж лучше и надёжнее Дельты не чего нету!!!
Стартерному аккумулятору важна не емкость, а максимальный ток (чем больше, тем лучше). Можно смотреть еще ЭПС или ESR, по буржуински (чем меньше, тем лучше), если где найдешь на офсайте.
Я с таким сталкивался. Аккум когда пересыхает, он не то чтобы не заводит, он мешает байку работать! Без аккума байк работает. Как только подключаешь аккум байк глохнет. В итоге вскрыли аккум, а он пустой. Налили туда воды и он стал хреново но работать. По поводу смены аккума у меня друган Варту нашел за 2700 и это норм вариант! По ёмкости езжу на 7 ач хотя по мануалу мне положено 12 ач. Езжу так уже второй сезон. Брат подарил аккум от кроссача)))
Когда покупал мот на нём стоял аккум дельта разряженный в ноль, ибо не сняли на зиму. После этого был заряжен и вот доезживает уже 3й сезон и вроде робит. Тьфу-тьфу-тьфу.
Сезонный пробег около 6К, кстати
У меня С109R вообще потух на ходу. Слава богу не на обгоне. Поменял аккум, полет нормальный.
14.3 идеально просто
Такая же песня на даче в этом году была. В итоге прикурил от авто и ехал без остановок. Раз заглохнешь и все.
Так что аккумулятор это такая хреновина, сыпется когда вздумается
Моя ставка на предохранитель! Все надо проверять
Кирилл, а как связываться? У меня нет ни ВК, ни инстаграмма.
Телефон был бы удобнее.
Эвакуация только по мск или можете мотик отвезти в регион?
Не на клеммах проводки))
А какая у вас модель кофра, скажите пожалуйста если не трудно
Можно также возить грузы по Московской области и Москве.
что да тип в форме бобби (английского копа)?
@ololo2ch мде....
На какую камеру снимаешь и какое крепления ?
Это не аварийная тачка подъехала, а Дорожный патруль, большая часть из них бывшие менты.
и бодибилдер наш прикольный мужик, у него даже на черепе уже складки пошли от тренировок =)))
Дельта норм аккум. Сам пользую
Пусковой ток, и емкость, на это всегда нужно обращать внимание.
Приветствую! Как delta? Аналогичная ситуация на fz-8 и думаю что ставить?!?!?!
Месяц назад такая же фигня была, прокатился по району приехал в гараж заглушил потом хотел завести повернул ключ и всё потухло, меряю вольтметром 12.4, все преды проверил клемы, нифига, только когда накинул контрольку на клемы понял что аккуму кирдык.
На скорости 1.25 вообще отлично смотреть.
Это ямаха ) это норма ) живем дальше )
Не только на Ямахе. Эллектрика - как Восток, дело тонкое... В моём Кавасаки тоже эллектрика частенько подлянки подкидывает. То генератор сдохнет, то регулятор накроется. Переворошил кучу литературы - один ответ - в этих мотоциклах эллектрика - слабое звено. Как раннее "сцавший маслом Харлей. Ну так у меня вопрос - если производители знают эту болячку, неужели нельзя её вылечить?? И будут "вечные" мотоциклы. Или это экономически невыгодно??? Так они и так стоят недёшево.
Это очень похоже было на плохой контакт на клеймах ,потомучто погасло всё при повороте ключа
Дельта норм AGM-акб, если попадётся не брак, то будет долго ходить.
Про Варту тоже слышу негативные отзывы.
Аляска ещё хороший(Япония)
Я купил блин Дельту на 11 Ампер часов. Попался брак, не держит зарядку. Через 10 дней неиспользования дохнет. Благо Кикстартер есть.
@@user-gb1rp9kg6m может утечка , а не акб брак?
@@Pavel36rus У меня до Дельты стояла Outdo. Не разряжалась. К сожалению не утечка, там просто некуда утечке быть.
Не зря категорию открывал 😂
Это Б категория, братан, а не С, которую он открыл)
@@foxtail3679 как раз это с шка