Fuel trim groups 032 033 Audi A6C6 fuel mixture poor or rich
Vložit
- čas přidán 23. 06. 2020
- What values should be in groups 032 and 033 (for example, #Audi #A6C6 2.4 BDW):
In the 032 group, the additive and multiplicative are normal -10%..+10%, good values -5%..+5%, if more than -20%..+20% - this is TROUBLE
In the 033 group, you need to wait until the values are -1%..+1% and will constantly go from negative values to positive and so on, this means that the fuel mixture has adapted and you can view the values in the 032 group
=======================
Additive - 1 and 3 window in 032 group-adaptation at idle
Multiplicative - 2 and 4 window in 032 group-adaptation under load in motion
=======================
Negative values - the mixture is rich (a lot of gasoline and little air)
Positive values - the mixture is poor (little gasoline and a lot of air)
Reasons for a rich mixture: high fuel pressure, leaky injectors (pour a lot of fuel, do not hold the pressure), the coolant temperature sensor, incorrect operation of check valves in the crankcase gas ventilation system and fuel tank ventilation (adsorber).
Reasons for poor sweep: leaky intake tract, insufficient performance of the fuel pump or injectors, low pressure in the fuel ramp, incorrect operation of the mass flow sensor or the pressure sensor in the intake manifold.
=======================
In my case there were 2 reasons for the rich mixture:
1) fuel filter, replaced with the original one.
2) poor ventilation of the fuel tank, most likely a clogged adsorber, since the adsorber valve is serviceable,
Values in the 32 additive group at idle until filter replacement -10%..-11%, after -4%..-5%
=======================
How to check the canister valve - disconnect it from the wiring and hoses in the disabled state, it shall be BLOWN, if blown, then it needs to be replaced, part number VAG 06E906517A , the original is BOSCH 0280142431
=======================
My blog on DRIVE2 www.drive2.com/users/mark47/ - Auta a dopravní prostředky
Отличное видео. Не останавливайтесь я уже почти все машину перебрал
Спасибо за видео! Гараж достроил, теперь буду заниматься а6 по твоему опыту)
Не все понятно, но очень интересно. Спасибо за работу
отличный видос!
Спасибо огромное за видео, очень подробно!
У себя заметил, что масло пахнет бензином и выхлопные газы тоже немного попахивают.
Проверил показания в 32 группе (аддитив), на заведённом моторе, в 1 окне: -1,1%, в 3 окне: -0,8% (при колебаниях +1 / -1% в 33 группе). А вот во 2 и 4 окне (мультипликатив) - не показывает ничего, при этом предварительно ошибки не сбрасывал.
По форсам - 140 группа, давление в рампе растёт при алгоритме: заглушил и сразу включил зажигание, в 2 и 3 поле давление растёт с 32,6 бар (в обоих полях) до 48,7 бар во 2-м и 34,3 бар в 3 поле. Изменение давления в течение времени не делал, не успевал, поэтому не знаю, растёт ли оно и до каких значений.
Вопрос знатокам - как диагностировать ТНВД и нормальные ли значения в 104 группе при тесте?
Очень полезное видео. Спасибо. Проверил: на моём двигателе показывает -7,6% и -4,1%. Пойду по твоей дорожке
Ну это еще норм, у меня 11 было и двигатель еще нормально работал, никаких симптомов не было
@@MarkBizin для разных двс разные пороги значений скорее всего... у меня 3.2 в этих окнах показвает от -4 до +4
В процессе езды загорался чек и чувствовалось изменение работы двигателя. При диагностике выяснилось, что смесь богатит, поменяли клапан - все стало хорошо.
какой клапан менял?
Нужно тебе задонатить всем дружненько на а6 с6 tdi....)))))
Нас дизелистов я думаю больше будет)))
Если дизель сломается, там контента будет на год вперёд)))
С чего бы это Вас больше? Марк не вздумай менять авто, потеряешь кучу подписчиков. *дизель не ломается*😃
@@user-fv4ce1mr3m Зачем менять...просто докупить и снимать контент на две авто))))
Mark Bizin дизель не ломается никогда!!!
Берите чтото с пневмой
Вот где ты раздобыл эту инфу?! Огромное спасибо!
Собирал по форумам
@@MarkBizin я читал кучу их, но так и не смог все собрать воедино...смотрел как баран на эти цифры не понимая, что к чему) теперь все стало ясно)))
Марк, привет. Какое давление, при этих показателях, во впуске и на сколько процентов открыта дроссельная заслонка?
Вольтаж по лямбдам высокий на ХХ вроде не ниже 0,100 и не выше 0.800в должно быть
у меня 2-ка обычно по трассе 6,4 если ехать спокойно до 110 или на круизе
А если катализаторы вырезаны, что тогда?
Коррекция -18. При поездке по городу через 2-3 дня выкидывает ошибки: бедная смесь при нагрузке по обоим рядам. На трассе (проехал 700 км.) ошибок не было. Что посоветуешь?
В видео всё рассказал, вариантов много, нужно всё смотреть. И коррекция в минус, это богатая смесь
Подскажи пожалуйста, какую версию Васи купить для проверки машины на ошибки и разных показателей)
Для С6 минимум версия 12.12, у меня сейчас версия 20.4 работает с С6, С7 и B8
Здравствуйте, вы не могли бы подсказать где взять программу и шнур? Я сколько не качал программ с интернета не одна не работает, и 3 шнура пробол и только один соединился с прогой но к машине не подключился, пишет нет совместимости! Буду благодарен за помощь
Нужен вася диагност или китайский аналог vag-com hex+can. Стоят 5000 и 2000 руб соответственно. Всякие elm327 и kkl 409 не подходят
@@MarkBizin спасибо большое, теперь я понял, буду искать шнур!
Подскажи приходилось снимать ручку дверей водительской двери?
Приходилось, с передней части ручки есть защелка, её отщелкнуть отверткой, потом ручка сдвигается вперёд
Помогите пожалуйста. Год борюсь с чеком. Ошибка по адсорберу. P 0411 incorrect flow. Клапан менял, работает исправно . Заменил адсорбер. Ошибка остаётся . Вылазиет только на холостых. Могу 200 300 км проехать не вылазиет чек. Только поработает на холостых сразу появляется. Есть подозрения на дырку в трубке от адсорбера до бака. Снял клапан и дунул в трубку через адсорбер и услышал как воздух идёт где-то под баком. Подскажите так должно быть ? Может там клапан какой то стоит? ( при этом заливную горловину наглухо закрывал) буду очень благодарен за ответ !!!!
Честно, не пробовал туда дуть)) вообще по логике, воздух должен проходить только через клапан или клапаны адсорбера (где-то пишут что их 1, где-то 2), у бака я думаю не должно быть
Mark Bizin если подвернётся возможность попробуйте дунуть ))) я не про абсорбер
А не подскажешь, не штатное АКБ обязательно прописывать а то у меня букет ошибок и постоянно какое то энергосбережения, машина может заглохнуть в любой момент
Прописывать не обязательно, но рекомендуется
@@MarkBizin спасибо тебе👍
Через 10 лет решил заменить АКБ. Ставили не штатное в салоне и не прописали ( узнал позже). Итог аккумулятор не заряжается полностью, так как как ЭБУ считает, что стоит старый акб и снижает зарядный ток. При работе двигателя напряжение 13,5 В, а при выключении-12,2В. Прописывать необходимо. Можно заменить одну цифру. Главное, чтобы ЭБУ стиралка, что акб стоит новый. И ещё акб до установки нужно зарядить полностью.
@@user-bf9qh6ui5x спасибо, а то устал заряжать бегать
На таком же автомобиле горит чек из-за переобиднения топливного воздушной смеси на холостом ходу. Клапан вгк менял год назад. Искать подсос воздуха ?
Если бедная, то скорее всего воздух неучтенный, но так же и топливный насос может уже помирать
Да автор прав или подсос воздуха или по топливу т.е.давление или форсы забиты ,бывает и фильтр топливный вообще не меняют.
кстати хотел у себя на 2-шке посмотреть эти группы, нет их максимум 25
ничего не понял)
@@MarkBizin)))) а все появились группы 32 и 33, пепвый раз открыл программу, не давало открыть гиуппы выше 25ой.
Напишите где приобрести программу как у вас только на русском, у меня такой же двигатель.
На aliexpress или ozon
А что ручки подтирают об лакокрасоч незнаешь как решить поблему?
Перекрашивать и пленкой оклеивать
Пленкой да а отвести от кузова прокладок ни каких не существует или что-то подклеить чтобы выдвинуть на миллиметр хотяб
Марк, никогда не покупайте себе гараж! Ваша машина рискует быть разобранной на молекулы!! :)))