# 109 - Chaos auf der Ostsee - Havarierter Frachter - Segeln mit SY-Bruty
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Diese abwechslungsreiche Fahrt von Ystad in Schweden nach Hasle auf Bornholm hatte einiges zu bieten. Neben chillen auf Klopsi und gemütliches Mittagessen, mussten wir auch sehr Obacht geben. Mitten im Verkehrstrennungsgebiet abgekürzt mit VTG lag erst ein und später noch ein zweiter havarierter Frachter. Beide hatten wohl Motorprobleme. Und so mussten alle Schiffe diesen Schiffen ausweichen. Und dann kamen auch noch wir, ein träges Segelboot.
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Eine neue Saison beginnt. Ziel ist diesmal nicht weit weg. Sondern Bornholm.
Dort möchten wir diesmal einen Monat bleiben, um alles genau zu erkunden.
Aber ehe wir dort ankommen, laufen wir noch einige anderen Häfen an.
Aber seht selbst, was wir alles erleben.
Viel Spaß!
Wir (Gitti und Jörg) freuen uns über dein Abo, viele Kommentare und einen Daumen hoch als Lohn für unsere Arbeit.
Fair Winds von der SY-Bruty Crew
Jörg & Gitti.
Liebe Brutycrew, da ist Euch wiedermal ein spannendes Video gelungen! Noch spannender fast die Diskussion um den Motoreinsatz beim Queren; wenn man unter Segeln mit ner akzeptablen Geschwindigkeit (was die Maschine mit ca. 2000 rpm leisten würde) queren kann, dann seh ich nicht ein, warum der der Jockel brummen soll.
Viele Grüße aus der Bootsbastelstube (37°29′15″ N 23°28′8″ O), Michael
Moin SV Ulysse,
... so lange man die Berufsschifffahrt nicht behindert ist Geschwindigkeit für uns kein Thema.
Und wie gesagt, Kommunikation ist alles ...
Unsere Höchstdrehzahl bei unserem 4 Zylinder Volvo Penta 55/D2 ist 1.600 U/min 😂 - bei 2.000 sind wir schon lange raus ... 🤣
Im Normalfall fahren wir 1.500 U/min.
Fahr Winds von der Bruty-Crew
Jörg & Gitti
Hm...Also mir hat man eingbläut: Durchs VTrennungsgebiet nur unter Maschine..Sofern man eine hat. Schön gelöst!!
Mion Jamich,
nö, du kannst durch das Verkehrstrennungsgebiet (VT) fahren wie immer du möchtest:
- Solange du die Berufsschifffahrt nicht behinderst und es
- rechtwinklig querst.
Aber selbst unter Maschine ist es so manches Mal schwer.
Ich weiß nicht, ob du aus der Beginnerzeit der Videospiele "Frogger" noch kennst.
Der Frosch, der über eine stark befahrene Straße möchte ... 😂🤣
So kommen wir uns so manches Mal vor.
Die Berufsschifffahrt kommt im schlimmsten Fall wie an der Perlenkette mit Abstand von 1 sm in jeder Richtung daher.
Wie gesagt, wenn man die, das, entsprechende Schiff anfunkt, wenn man den Abstand vielleicht nicht genau einhalten kann etc.
- sind die Kapitäns oft sehr freundlich und hilfsbereit.
Viele funken aber nicht die Schiffe an, die Kapitäns wissen nicht was du vorhast ... dann gibt's ggf. mecker!
Wenn du schon einmal auf der Brücke von einem großen Schiff gestanden hast, da sieht man, dass es nicht einfach ist, die kleinen Flöhe, sprich Yachten, immer gut zu sehen.
Dann kommen die Radarreflektoren bei den Yachten zum Tragen.
Diese kleinen Röhren, die man oft an den Wanten hängen sieht, helfen oft nicht wirklich für eine gute Reflektion ... ist ein gr. Thema für sich.
Bisher haben wir, bis auf bei russische Schiffen, keinerlei und nie Probleme gehabt.
Aber, wenn es hart auf hart kommt muss man natürlich die Vorfahrt gewähren.
Bei der Großschifffahrt sind wir kleinen, so oder so, immer 2. Sieger 🤣
Fair Winds von der Bruty-Crew
Jörg & Gitti
Hallo, warum habt ihr denn nicht zur Sicherheit den Flautenschieber mit angeworfen?
Moin Thomas,
hm, wie sage ich es Besten ... 🧐🧐
weil wir ein Segelboot sind ... 😂😂😂
Du hast natürlich Recht!
Nicht böse sein, aber bei solchen Steilvorlagen kann ich nicht anders 🤷♀️🙏
Im Ernst, es ist so glaube ich, nicht nur bei uns, ein Phänomen, dass Segler nur unwillig den Motor anschmeißen ...
Warum dies so ist - ich weiß es auch nicht. Is so.
Es wird bis zum Letzten versucht unter Segel weiter zu kommen.
Natürlich, wenn es eng wird kommt auch unser Motor zum Einsatz.
In dieser Situation war es absolut save.
Ich hatte laufend Kontakt mit den betreffenden Schiffen.
Die Großschifffahrt ist Seglern gegenüber, welche sich angemessen verhalten meist sehr fair und kulant.
Fair Winds von der Bruty-Crew
Jörg & Gitti
@@sybruty8605 Das war mir natürlich klar, dass es bei Euch zu keinem Zeitpunkt in irgendeiner Weise unsafe war, das kennt man ja aus all Euren Videos, ebenso, dass gute Seemannschaft bei Euch selbstverständlich ist. Ich werfe allerdings dennoch bei solchen Situationen gerne präventiv den Motor an, aber das hat sicherlich auch mit dem Alter des Motors und dem Vertrauen in das sichere Anspringen zu tun. 🤗
Fair Winds
Moin Thomas,
vielen Dank für deine Antwort.
Vielen Dank für deine guten Worte. 🙏
Im Guten, wie im Schlechten, bin ich zugegebener Maßen durchs Militär, die Fliegerei geprägt 🤷♀️ 🤣 ... Is so 🤣
Und natürlich hast du Recht, wenn es eng wird immer auf Sicherheit gehen und die Maschine mitlaufen lassen 👍 ohne Frage richtig.
Und ja, als Ingenieur, Flugzeug-Triebwerksmeister, Kolben-Düse, habe ich ein sehr enges, aber noch nicht sexuelles Verhältnis zu meiner Maschine an Bord - sprich, ein großes Vertrauen ... 😂🤣
By the way, ich rede auch mit ihr ... 😂
Fair Winds von der Bruty-Crew
Jörg & Gitti
Na, das geht ja noch mit der Geschwindigkeit, Gitti. Eure "Bruty" ist eben ne Fahrtenjacht und keine Open 60. Mein Campinggepäck, die Funny 300 "Tahuna" (voreignerostseeerprobt bis Bft 5) und die Alpidex selbstgetakelt "Promibunga" segeln bei 10 ft Länge rasend schnelle 3 Kn Rumpfgeschwindigkeit. Rumpfgeschwindigkeit.
Moin Herbert,
mit der Geschwindigkeit ist es wie mit der Zeit - sie ist relativ 🤷♀️😂
Die 60er, Imoca Klasse fahren gut 35 kn also so 65 km/h.
Das ist mal ein ganz anderer Schnack.
Kann ich mir bei unserer Bruty nicht so richtig vorstellen 😂😂😂
Da heißt es dann" Helm ab zum Gebet ..."
Fair Winds von der Bruty Crew
Jörg & Gitti
Rechtwinklig queren ist doch fast unmöglich wenn man den Wegerechtsverkehr queerend um die Hecks der Berufsschiffe Herumsegeln also auf Stehende Peilung auf einem Punkt anderthalb Meilen hinterm Frachter steuern muss.
Segelt man dabei zwischen Calais und Dover nicht zwangsläufig mehr oder weniger im Zickzack?
Kommt mir so'n Bisschen vor wie im Berufsverkehr zu Fuß ne Autobahn überqueren.
Moin Herbert,
in der Regel hälst du dich als Segler immer schön möglichst an der Steuerbort-Seite. Mit unseren kleinen Schiffen bist du immer 2. Sieger wie auch immer.
Also gilt auch hier der Satz: Trau, schau, wem ... 😂
@@sybruty8605 Eine Jacht geht in der Regel keine 2 m tief und kann daher sofern keine Grundsee bis fast an die Küste Segeln wo die Großen auflaufen. Ist es dann in Gebieten wie dem Nadelöhr Calais - Dover und den Mündungsgebieten Elbe - Weser nicht möglich an Steuerbord vom Fahrwasser zu kreuzen? Um den Englischen Kanal oder von Hamburg bis zur Nordsee frei von den Sänden zu Motoren kann man kaum genug Diesel mitnehmen. Rechnen wir mal:
Angenommen 200 sm Strecke, 4 Kn, 4 l Diesel pro Stunde. 200 sm:4kn=50h X 4 l/h=400 l Diesel: Verbrauch 1 l / sm. Bei heutigen Spritpreisen sind Motorboote Was für Millionäre.