Unter 1000 Euro! Gebrauchttest Honda CB500 Stärken und Schwächen
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- čas přidán 16. 07. 2022
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![SCREAMING 1994 Honda CB500 [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Es braucht nicht immer 30.000€ zum Spaß haben, Daumen hoch
Ihr könntet allgemein mehr Tests machen zu älteren Motorrädern, zu denen gibt es nämlich wenig, und wenn es doch was gibt ist das halt veraltet und nicht nach aktuellen Gesichtspunkten. Erste Generation RSV4 vs jetzige zum Beispiel.
In bisher 14 Jahren hatte ich neben anderen Motorrädern auch eine ganze Menge CB500. Ich kann bestätigen, dass es so gut wie keine technischen Probleme damit gibt, abgesehen von Standschäden wie rostigen Tanks und verstopften Vergasern oder festgegammelten Bremsen. Umso schwerer ist es inzwischen, gute Sturzteile zu bekommen. Die Test-CB macht deutlich, wie ramponiert als Anfängermaschinen geltende Motorräder optisch nach 25 Jahren sind. Macht euch bewusst, dass eine CB in dem zerstürzten Zustand wohl auch so bleiben wird, weil es kaum gute gebrauchte Lackteile gibt. Hier rate ich denen, die den Anfängen entwachsen sind, nach einem gepflegteren Modell Ausschau zu halten. Offen hat die CB 58 (nicht 50) DIN-PS und wurde damit im CB500-Cup als Rennmotorrad eingesetzt. Das zeigt wohl die unglaubliche Bandbreite der kleinen Honda, die von Fahrschule über Alltag, Reisen bis Sport geht. Sie ist deutlich stärker als das 25 Jahre jüngere Nachfolgemodell und dreht bis in den fünfstelligen Bereich. Gepäckunterbringung und Soziusbetrieb sind problemlos, eventuell mit anderen Federbeinen. Mit einem Verbrauch knapp über vier Liter sind 400km mit einer Tankfüllung drin. Für Gebrauchtkäufer: achtet auf rostfreie Gabelholme, innen rostfreie Tanks und sauberen Leerlauf. Checkt gerade bei solchen zerstürzten Maschinen unbedingt darauf, ob die Lenkanschläge heile sind (wenn nicht: Totalschaden, gebrauchten Rahmen besorgen, nichts für ungeübte Schrauber). Dagegen werdet ihr auch bei hohen Laufleistungen keine Undichtigkeiten, keinen Ölverbrauch und keine Motorprobleme finden. Komfortbewusste werden wohl irgendwann durchgesessene Sitzbänke aufpolstern lassen, aber das ist nicht wirklich teuer.
Ich habe auch nach fast vierzig Motorradjahren viel Spaß mit dem wohl haltbarsten Motorrad der Welt. Die CB war damals wie die GPz 500 extrem modern konstruiert und der GS500 (die auf der uralten GS400 basierte) konstruktiv zwei Jahrzehnte voraus. Sie ist, wenn man auf ABS und Einspritzung verzichten kann, noch immer eins der besten Motorräder dieser Klasse und übertrifft in der Haltbarkeit neue BMW und KTM um ein Vielfaches (bis 500.000 km mit dem ersten Motor). Das Baujahr ist ziemlich egal, die begehrte Scheibenbremse hinten ab 1997 bremst keinen Deut besser als sie extrem langlebige Trommelbremse. Exemplare bis 1995 aus japanischer Fertigung haben sogar eine bessere Lackqualität.
Danke, dein Kommentar ist ziemlich hilfreich. Überlege eine cb500 für 1300€ zu kaufen, aber bin mir nicht sicher weil ich dummerweise 2 Meter bin. Kannst du mir bitte was empfehlen was ich suchen soll für meine große? Plane auch längere Strecken zu fahren (nach Barcelona), wird cb500 zu schmerzhaft dafür?
Wenn man auf ABS nicht verzichten möchte, kann man immer auf die CBF500A zugreifen. Etwas teuerer, aber moderner und je nach Geschmack, hübscher.
Schön, dass auch mal in der unteren Preisklasse etwas gezeigt wird. Hatte mir selbst eine GS 500 E für den Anfang gekauft und bin super zufrieden. Günstig und zuverlässig.
Ich auch. Läuft und man lernt was zum Schrauben.
die gs ist wirkich cool. dank luftkühlung super simpel und zugänglich für anfänger. Ich hatte eine cb500 und im vergleich war diese jedoch der suzi immer voraus.
1000PS hatte früher andauernd super Beiträge mit gebraucht Motorräder. Von ganz billig, bis hin zu den eher teuren. Leider ist man mit der Zeit davon abgegangen und jetzt gibt's fast nur noch Bikes für Leute die viel Kohle geerbt haben... 😄
@@snoopdoggdoggystyle604 sehe ich auch so. man muss aber auch sagen, dass bei uns die "kleinen" motorräder mit 400cc belächelt werden und als anfängerbikes betrachtet werden. gleichzeitig wird die traktionskontrolle hochgelobt, die meisten auf der strasse beherrschen ihr übermotorisiertes geschoss auf 2 rädern nicht.
Diese denkweise "grösser, schneller ist besser" muss echt beiseitegelegt werden.
Auf der Landstrasse und in engen kurven entkommt keiner auf sicherer und legaler weise einer ktm390 oder ninja400.
Dabei kosten die dinger weder in der anschaffung noch im unteralt viel. Nur lässt sich damit kein Geld verdienen und der Kunde kann damit beim Stammtisch nicht angeben.
@@user-jt6nw6wm5q sehe ich exakt genauso, meine beiden Bikes ( 99 er BMW R 850 R und 2016 er Moto Guzzi V 7 ii Special) taugen auch überhaupt nicht zum Protzen, bereiten mir aber einen Heidenspaß und darauf kommt es an. Ich habe gestern noch eine 300 km lange Tagestour in den Harz mit der Guzzi gemacht, das war wunderbar.
Trotz oder gerade weil nur 48 PS vorhanden sind, das Bike ist so handlich, die sieht eine Kurve nur und fällt fast von selbst in Schräglage, gleiches gilt für die BMW. Auf der Landstraße kommt es imho auf Handlichkeit und Spurstabilität an und wer angeben nötig hat, sollte mal über sein mangelndes Selbstvertrauen nachdenken.
Ich muss schon sagen das ich ziemlich enttäuscht bin, dass das Video nicht von Schaaf kommt, dem CB500 Profi
Ich vermisse die Videos wo er alles aus den 40 PS raus geholt hat.
Hahaha ich bin ehrlich gesagt sprachlos😂😂 also wenn die Redaktion von 1000PS Schaaf nicht mindestens 2x angeboten hat den Beitrag zu machen - dann sitzt da die falsche Person an den Steuerhebeln. Nichts gegen den netten Redakteur und den Beitrag an sich - aber das ist ein Mal ein Fettnäpfchen das seinesgleichen sucht🙌
Lg aus 1180
@@hanspeter2210 57 laut Datenblatt mein Freund ;)
@@Ashitaka0815 ja vor 20 Jahren vielleicht, ohne Mäusenest im Luftfilter
@@hanspeter2210 bei 10 000 km im Jahr hatte meine dafür keine Zeit. Ne jetzt im Ernst, für ihre Leistung läuft eine gut gewartete CB schon sehr spritzig, besser als andere Motorräder ihrer Ära und Klasse, ich sag nur Suzuki GS 500 E. Haben auch damals die meisten Tests attestiert. Die CB 500 ist eigentlich in nichts besonders gut, aber ist auch in nichts schlecht - und genau darin liegt die Stärke, sie ist einfach ein gut ausbalancierten Motorrad ohne Schnickschnack, das jeder Fahranfänger nach 3 runden auf dem Parkplatz fahren kann.
Ich mag dieses Format und vor allem den Markus.
Er hat gute Ansichten
Bin von einer 1995er (?) CB500 EU mit 34ps auf einen 2015er BMW R1200GS umgestiegen.
Immer wenn ich die kleine Honda irgendwo sehe, überlege ich mir wieder eine als Zweitmoped zu kaufen, so sehr vermisse ich sie!
Als Erstmoped... die wirst dann nie mehr verkaufen, die 2015er schon❗
Ich habe so die GSX-R750 k2. Die hat noch kein Regen gesehen.
Ein super Beitrag!!! wie so viele vor mir schon geschrieben haben, könnt ihr gerne mehr davon bringen. Um den Jugendlichen/Spätberufenen usw. auch das Gefühl zu geben, das es kein 20000€ Motorrad mit 180PS+ und 100 Helferlein sein muss. Und das man dann trotzdem dazu gehört!!!!!!
Die CB 500 hat 58 PS und keine 50 oder 40 wie hier geschrieben wurde. Ebenso wurde die Maschine bis 2003 gebaut und nicht bis 2002. Wenn man über das Motorrad berichtet, sollte man schon besser informiert sein. Ich selbst fahre eine von 2003 und eine Z1000 von 2006. Wenn ich die Power von der Z1000 mal ausblende, dann gestehe ich ganz klar ein das die Honda mir noch mehr Spaß beim fahren macht. In Verbindung mit einer anderen Auspuffanlage und anderen Federbeinen ist die kleine Honda eine echte Spaßmaschine vor allem in engen Kurven. Eine CB 500 ist weder ein (Anfänger Motorrad noch ein Motorrad das man für wenig Geld kauft um es vergammeln zu lassen) inzwischen gibt es sehr viele extrem gut erhalte CBs wo die Besitzer sich sicher sind sie nie mehr hergeben zu wollen. Bin selbst in einem Forum und die Fangemeinde ist schon sehr groß. Ansonsten schön das ihr über die kleine berichtet :) übrigens auch 200 gehen laut Tacho wenn der Vergaser gut abgestimmt ist und man keine 120 kg wiegt. Klar bei den Geschwindigkeiten gibt es bessere Motorräder, aber es ist möglich ;)
Als nur Motorradfahrer habe ich bis heute noch kein Motorrad mit ABS gefahren.
Bin 65 Jahre Jung und lebe tatsächlich noch. Habe zurzeit drei Maschinen im Stall und fahre schon lange und auch viel. Einzig mein Kymco Roller, ja so was hab ich auch. Das ist mein Lastenesel, der hat ABS, aber noch nie bemerkt. 🤣
Toll dass ihr so was zeigt, so muss das sein. Danke! 👍
Ich würde jederzeit so eine CB500 kaufen, lieber als so manche moderne SchickiMicki Maschine.
@Der Motorradfahrer: hab mir die Maschine für anderthalb tausend geholt und bin sehr zufrieden
Tolles Video, die Meinung vom Schaaf zu dem Motorrad hätte aber sicher nicht nur mich interessiert. Little Honda ist doch Legende.
Motorräder dieser Art sind immer eine gute Wahl! Ich habe damals mit dem direkten Konkurrenzmodell, der Suzuki GS 500, das Fahren gelernt - nein, nicht als Fahrschulmotorrad, sondern als erstes eigenes Bike. Ich suchte damals ein solides, günstiges und zuverlässiges Motorrad, das perfekt in die A2-Regelung passte. Obwohl viele meiner Kollegen teils gleich eine 1000er kauften, diese drosselten (damals ging das noch), und letztendlich überfordert waren, konnte ich immer gut und ohne jeglichen Pannen mithalten. Denke bis heute gerne an die Zeit und das Motorrad zurück
Hab ich auch so gemacht (nachdem ich kurz die offene RS 125 Aprilia von meinem Bruder übernommen habe). Ich glaub ich hätte das Bike noch, wenn mir die eine ältere Dame in ihrem Auto nicht die Vorfahrt genommen hätte.
Danach habe ich mir eine Yamaha XJ600N gekauft, die fahr ich heute noch. Beide haben weniger als 1000€ gekostet und waren technisch top. Viele sind immer nur mit verdreckten Vergasern überfordert ^^
Ein Motorrad für den kleinen Taler aber großen Spaß. Genau so sollte man planen...was geht geht - aber muss nicht ;-). Tolles Video das in unserer "Hyper-Zeit" Seltenheitswert hat. Und dafür ein großes Lob. Hatte vor 41 Jahren meinen 1er gemacht - und keinen Autoführerschein. Dann hatte ich mein "friesiertes" Zündapp CS 25 Mofa gegen mein 1. Motorrad eine Benelli 125 C - natürlich 2 Takt - eingetauscht. Der Kumpel war beim Bund und die damalige Versicherung war ihm zu teuer aber ein Mofaschild für 50 DM im Jahr war ok. So fing ich mit dem Motorrad an......und bin bis heute dem Thema treu geblieben. Motorrad mit 125 ccm kann genauso Spaß machen, wie mit einer 1000er......Genau das kann ich bestätigen. Jedem der mit etwas "kleinerem" anfängt hat immer einen Vorteil: Eine Steigerung - wenn gewollt - ist weitaus einfacher als wenn man gleich mit einem "Flaggschiff" anfängt. Allen Infizierten eine schöne Zeit und bleibt gesund. Und weiterhin bitte Videos die man nicht zu tausenden findet.......
War auch meine erste Maschine! Absolute Empfehlung für jeden der über einen günstigen Einstieg nachdenkt!
Ich empfehle jedoch die PC32- die hat hinten Scheibe statt Trommel und Brembo Zangen.
Das ist das beste Motorrad bis 2000Eur. Habe mehrere gehabt in meine Leben, aber cb500 ist einfach Top. Ich liebe es.
Freu mich mal wieder von Stephan zu hören.
Gut gemachter Test
Klasse Beitrag ! Endlich wiedermal ein Bike, dass sich auch wirklich jeder leisten kann. 👍🏻
Ich fahre selber ein CB500S für 1400 Euro gekauft . Ich habe sehr viel freude damit , einfach Klasse um Motorradfahren zu lernen , wenn man Gas gibt kommt da schon richtig was , die 57 Ps gehen gut , gerade ab 6000 Umdrehungen legt der Motor bis 8500 Umdrehungen gut zu , dann lasst er ein wenig nach . Aber die Leistung ist ein wenig limitiert , was am Anfang oft gut is um nicht zu schnell unterwegs zu sein . Mit einer 1000 Kubik Maschine liegt immer genung Leistung an , egal ob es Bergab oder Bergauf geht , da überschätzt man sich schon mal schnell . Die CB 500 macht trotzdem spass und verzeiht so manchen Anfängerfehler durch leichtes Handling und gutes Fahrwerk in dieser Preisklasse . Nach jetzt etwa 8000 Km mit der CB bin ich mittlerweile sportlich unterwegs und kenne das Motorrad und seine Limits ganz gut , aber auf kurvenreichen Strecken könnte die CB 500 noch schneller als ich mir das traue bewegt werden , also auch die 57 PS könnten sicher schneller als von mir gefahren werden . Also warum daweil was stärkeres kaufen , sehe da keinen sinn dahinter , auf der Geraden Gas geben kann jeder .😅😅
Coole Videos wiedermal vom Stefan! Mehr!
Hab lange fast nichts mehr bei euch geschaut. War mir zuviel more of the same. Aber das Video ist super. Hoffe da kommt noch viel mehr.
schöner Beitrag ,das Ding ist ja schon fast eine Legende ;)
Super Video, danke dafür. Ich fahr die CB 500 seit Jahren. Ich hab noch die Uralt-Version PC26 mit Trommelbremse hinten. Die wurde noch in Japan gebaut. Die neueren Modelle wurden in Italien produziert. Die Maschine ist nahezu unzerstörbar. Sie ist leicht und sehr drehfreudig. Oberhalb von 8000 Touren kann man sie wirklich sehr zügig bewegen (man kann sie regelmäßig auf über 10000 Touren drehen, ohne dass sie einem das übel nimmt) , unter 8000 Touren ist sie eher etwas träge. Ersatzteile bekommt man eigentlich ohne Probleme, da hohe Stückzahlen produziert wurden. Unterm Strich: günstig in Anschaffung und Unterhalt, macht Spaß und lässt sich wirklich simpel fahren.
Solche Beiträge sind echt gut :)
Motorräder die man sich leisten kann :)
Ich habe seit Ende 2017 meinen Führerschein, bisher hatte ich 10 Motorräder, Marken: BMW, Kawasaki, Honda, Triumph, Yamaha.
Davon waren 4 dabei von Honda.
Darunter die CB 500.
Muss sagen die CB 500 war ohne Konkurrenz das spaßigste Moped von allen. Zwischen den ganzen Mopeds die ich hatte, waren von alt bis modern alles dabei.
An die CB 500 muss ich sagen kommt kein Moped dran.
Mein cousin fuhr eine Z 1000 SX Bj 2017. als ich ihm meine CB zur Probefahrt gegeben hab, musste er dauerhaft grinsen.
Kurven fahren ging plötzlich ohne Kampf und Krampf.
Bald wird es wieder eine Cb 500 nach all den ganzen Klassen von Tourer bis Sportler…
Vor 3 Jahren habe ich mir eine CB zugelegt (inspiriert von Schaaf) und muss sagen, sie ist einfach top. Gedacht war sie als Moped, das auch mal liegen kann. Mittlerweile habe ich sie Fahrwerksmäßig "auf stand" gebracht, Pflege sie wie eine 20k€ Maschine und muss sagen, das ich sie nicht mehr hergeben werde! Ob mit Zelt und Gepäck oder nur die schnelle Hausrunde, die Maschine ist zuverlässig, unzerstörbar und macht Mega Laune! Sie steht neben einer ktm 790 Duke, eine wahre Spaßmaschine, die uns aber bald verlassen wird, die CB hingegen wird bleiben!
PS: Es fehlt die Runde auf der 1000 PS Teststrecke mit der CB vom schaaf (ich weiß ich nerve) 😎
Die Runde mit CB 500 vom und MIT Schaaf ❗
Das gleiche mit Varadero vom und mit Varahanes 😁❗
@@kintip837
Lässt die Chefität wahrscheinlich nicht zu, man fragt sich, warum❓
Hach! Die CB 500 ist mir so grenzenlos sympathisch. Leider haben wir nie zueinander gefunden. Hab mich damals für die CB Sevenfifty entschieden. Die fand ich noch schöner. Wäre noch zu erwähnen, dass es die CB als S Variante mit Halbschale gab, was den Nutzwert natürlich noch erhöht hat. Anfangs noch hinten mit Trommelbremse, bekam sie im Zuge der Modellpflege hinten eine Scheibe spendiert. Sonst war da nicht viel. Interessant war mal ein Gebrauchttest, der eher zu älteren in Japan gefertigten CBs riet anstatt zu neueren Baujahren die in Italien vom Band liefen. In einem anderen Artikel berichteten englische Kurierfahrer von CBs, die 400.000km ohne gröberen Defekt runtergerissen haben. Honda eben. Hier kann man auch für wenig Geld ein funktionierendes, Spaß machendes bike für alle Tage bekommen. Und für den Fall, dass man sie in den Asphalt reibt, hat man nicht so viel Geld versenkt. Ich liebe sie. Und vielleicht haben wir noch eine temporäre Affäre als Winterfahrzeug.
Bitte mehr solcher Beiträge.
Cooles Format gerne mehr.
Ich bin 7 Jahre lang die Kawa ER-5 gefahren, praktisch das gleiche Motorrad. Beide würde ich schon als Anfängermotorrad bezeichnen, was natürlich nicht heißt, dass es dann für erfahrene Biker schlecht ist.
Ich finde auch, man sollte bei der Wahl des Erstmotorrads nicht auf die Frage ABS-oder-nicht achten. Gerade geringes Gewicht und berechenbare Leistungsentfaltung helfen enorm. Ich bin froh, dass ich alle meine Fahrfehler auf der ER-5 gemacht habe, wo ich mit einer Hayabusa bestimmt im Graben gelegen hätte.
Ansonsten ist das Motorrad generell eine top Alternative für Alltagsfahrten. günstig, robust, zuverlässig inkl. Freude am Motorradfahren.
Als Motorradanfänger fahr ich aktuell die Nachfolgermaschine CBF 500, gleicher Motor etwas moderneres Fahrwerk und, der Hauptgrund für diese Wahl, ABS. Absolut solides Alltagsmoped das Stadtverkehr und pendeln genauso gut kann wie Autobahn ballern und Kurvenräubern :)
Same👍
Ja bin in der Fahrschule damit gefahren und hab sie mir danach gekauft. Hab sie immer noch und sie ist mit ihren inzwischen 30 Jahren immer noch top und zuverlässig. Harte noch keine Probleme damit
Gerne mehr solche Beiträge!
Nachhaltig, das schafft kein Accu Moped 🤘🏼👍
Ohja, mit 18 war sie mein erstes Motorrad. Bis heute ein Platz in meinem Herzen ✌️
Habe vor einen Monat eine Honda CB500 PC32 aus 1997 gekauft. Sieht aus wie neu . Erst 26.000 km und 3e Eigentümer. Fährt einwandfrei und zuverlässig. Hatte zuvor Intruder 800 und 1400. Harley Davidson FXDX . Honda CX500 , Kawasaki und Montesa.
Die Honda CB 500 ist leicht zu fahren und hört sich gut an.
Mache sagen ein Schritt zurück, im Vergleich zu meinen anderen Maschinen,
ich meine aber das sie ihren Job super erfüllt.
Also hoffe ich auf viele sichere und günstige Kilometer .
Mt frndlchn grss
Albear E. Selfkant. NRW.
Die CB 500 (PC32) ist nach all den Jahren und den ganzen Motorrädern die ich hatte mein Favorit.
Hatte Mopeds von 50-142 PS.
Keines der Mopeds hat so Spaß gemacht wie die CB 500.
Zusätzlich hat sie jetzt noch einen Auspuff von Takkoni bekommen, das beste im Sortiment neben LeoVince.
Die CB 500 ist keine Killer Maschine, aber mit ihr habe ich schon so einige Supersportler verblasen in der Eifel.
Cooles Format! Gerne mehr und vlt etwas tiefer beleuchtet. Wie ist das mit ersatzteilen bei dem Alter? Was sind klassische Probleme die so aufgetreten sind, worauf muss man beim kauf achten?
Und da würd ich gern mal die Suzuki DR Familie in den Raum werfen, was man sich auch näher ansehen könnte. DR 350, DRZ 400, DR 650 SE , vlt sogar DR Big?
Diese "Brot und Butter" Motorräder zwischen 400 und 500 ccm mit rund 50 PS waren früher weit verbreitet und galten als "echte " Motorräder! Damals war man mit 50 PS schon weit vorne. Denn die meisten Anfänger fuhren 27 oder gar 17 PS Maschinen wie die XS 400 oder die CB 400 usw. Die Dinger waren praktisch , robust und fühlten sich nach "mehr" an. Heute neigen die Fahrer von damals dazu ( die Babyboomer) alles was unter 100PS ist eher als Mädchen oder Anfängerbike anzusehen. Weil die neue Führerscheinregelung so gestaltet ist das eben schon 48 PS gefahren werden darf. Aber ein " richtiges " Motorrad kann auch 20 PS haben und seinen Fahrer/in glücklich machen. Denn nicht jeder möchte einen SUV auf zwei Rädern wie eine BMW GS fahren oder kann sie sich einfach nicht leisten! Weil die Einstiegspreise auch im Gebrauchtbereich jenseits von gut und böse sich bewegen. Klar früher nicht alles besser und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Aber der Umgang der Biker untereinander war nicht so von Leistung und Hubraum bestimmt. 🤷♂
Hab 3 Hondas in der Garage und u.a. seit 2006 ne CB500 (PC 32) mit ca.60000 km, inzwischen als Café Racer umgebaut. Mein absolutes Spassgerät einziger Ausfall bisher der Regler.
Ganz sicher einen wunderbares Motorrad, mit dem man unter Umständen noch +100.000 km fahren kann, wenn man nur willens und in der Lage ist, hin und wieder ein wenig Hand anzulegen. Und das zweite teurere vorzeigem Motorrad kann man daneben ja immer noch haben. Dann hat man eben zweimal Spaß - aber auf unterschiedliche Art und Weise.
Und ja es ist richtig ein solches Motorrad bei dem motorradfahrt im Vordergrund steht ist auf seine Art und Weise immer eine massive Kritik an Motorrädern vom Tage, die eventuell vor jedem Fahren eine Menge elektronische Einstellarbeit verlangen, bevor es überhaupt losgeht. Dabei reicht für eine durchschnittliche Fahrt auf einer durchschnittlichen Landstraße eine absolut durchschnittliche, aber vom Werk intelligent gemachte Voreinstellung vollkommen aus.
Ansonsten Kosten: Motorradfahren ist ein Vorgang der Freude, deswegen soll man eventuell auch gar nicht so viel darüber nachdenken. Aber aber heute sind gegebenenfalls die benzinkosten übers Jahr der vor allen Dingen anzusetzende grenzkostensatz unter den ich eben nicht kommen kann egal wie umsonst ich alles andere habe, Verschleißteile, Ersatzteile, Arbeitskraft.
Aber Motorradfahren ist Verantwortung - und deswegen kennt man es eben: 5 Liter auf 100 km sind zur Zeit rund 9 €. Also Kosten 10.000 km im Jahr fahren schon mal 900 € für den Sprit.
Das heißt nach einem Jahr schon sind die Kosten für das Benzin ca. so hoch wie die Anschaffung des Motorrads. Steuern, Versicherung, Reifen, Kette, Bremsbeläge, selbstgemachte Inspektionen noch nicht mitgerechnet.
Und irgendwo zwischen 15 und 20 000 km im Jahr sind definitiv die Benzinkosten höher als alles andere zusammen, also Summe der Betriebskosten des ersten Jahres plus Anschaffung(!).
Rein theoretisch muss man also nicht das Motorrad umsonst haben, sondern eine Benzinquelle. Wobei zb eine neue Goldwing im Wert von 44.000 € umsonst wäre auch nicht schlecht. Dann sind die Kosten pro Kilometer aber so hoch, dass kein normaler Mensch mehr Freude am Motorradfahren haben kann.
Danke also für den wunderbaren Bericht - er kam genau zum richtigen Zeitpunkt!
gerne mehr ältere Motorräder...was interessieren mich 30.000 euro maschinen die ich mir nie kaufen werde...sehr sehr gerne auch auf der Teststrecke...würde mich brennend interessieren wie sich meine quierlige GS 500 E mit breitem lenker auf der engen strecke schlägt!
Ich habe noch eine als Zweitmotorrad. Läuft zuverlässig und verursacht kaum Kosten. Ungedrosselt hat sie übrigens 58 PS. Es sind aber auch viele mit 35 oder 50 PS unterwegs. Passend zu den früheren Führerschein- und Versicherungsregelungen.
ich hatte die gs500 und habe die cb500(pc26)…beides geile Mopeds….Verarbeitung der CB deutlich besser
Grüße aus Bocholt
Cris
sehr gutes Video auch vom vormat her sehr gut, mal Preislich unten ansetzen und nicht nur die Traum bikes in zehne setzen👍
Ich fahre seit 2017 meine eigene (neu) CB 500f 2016 auf einer CB500f Fahrschule gehabt. Ich finde der begrff Anfäger-motorrad passt sehr gut. Ist aber m.M. positiv zu interpretiern weil einfach solide mif genung leistung. Sie ist aber auch für die meisten anderen Motorrad fahrer gut. Außer am stammtisch.
Einzige was ist ich bin mit 190cm bissle zu groß
Kumpel hat die alte CB 500 von der Fahrschule abgekauft tacho war kapput Km bei über 500.000 aber sonst läuft sie auch bei ihm
CB 500 PC 32 Bj. 2000 mit 28000 km auf dem Tacho habe ich dieses Jahr verkauft.
Ich war Erstbesitzer und das Motorrad war unverbastelt im Originalzustand.
Aus meiner Sicht gibt es kein besseres und soziatauglicheres Motorrad in diesem Preissegment.
Die CB 500 ist ein gutes Beispiel für die oft genannte Hondaqualität.
Ich bin ziemlich sicher, der Käufer wird noch sehr viele Jahre Freude mit dem Motorrad haben.
Warum habe ich verkauft? Ich wollte etwas neues mit ABS.
Dem Konzept 2 Zylinder und sehr gut soziatauglich bin ich treu geblieben und habe mich spontan für die Triumph Speed Twin entschieden.
Viele Grüße Jürgen
Habe mir die CB500 (1999) letztes Jahr als erstes Motorrad gekauft und bin 10.000km gefahren. Für den Preis macht man alles richtig. Ich kann mit der Maschine alles machen... von längeren gemütlichen Touren bis Rennstrecke - Selbst Knieschleifen geht mit großer Leichtigkeit... Absolute Empfehlung, ich liebe dieses Bike (auch wenn ich bisher fast nichts anderes gefahren bin).
ich mag solche Motorräder
Auf der hab ich auch gelernt. War damals schon alt (10 Jahre wohl), aber war auch deshalb nicht tragisch, dass ich die am ersten Tag auf die Seite gelegt hab (zu langsamer Slalom)
Ich hatte die Vorgängerin CB 450 S mit 27 Pferden und war top zufrieden mit dem Gebotenen.
Also hier mal von einer Fahranföngerin, ich hab mir eine gebrauchte Honda CB500 geholt. Und bin mit den ersten Fahrten überaus zufrieden. Alles was wir bis jetzt machen mussten war Alters bedingt, also Schläuche wechseln. Neue Kette. Und so Sachen. Aber alles selbst durchgeführt ( mit Hilfe)
Ich hab mich tatsächlich direkt wohl fühlen können da sie durch ihre Sitzhöhe genau zu mir passt, ich kann auf ihr sitzen beide Beine fest auf dem Boden und ihr leichtes Gewicht für mich als Frau absolut für den Anfang ausreichend. Ja hatte auch wegen ABS erst gezweifelt auch das man keine Tankanzeige und keinen Gang angezeigt bekommt. So Kleinigkeiten die mir aber als Fahranfänger tatsächlich mehr helfen, da ich mich viel mehr auf das Gefühl der Maschine konzentriere. Ich glaube schon das ich für den Anfang, jetzt die erste Saison gut fahren werde mit ihr.
Ich habe mir heute eine grüne 1996 CB500F gekauft noch mit trommel hinten, ich war überrascht wie gut diese fährt mMn fährt die sogar besser als die neue CB500 die ich als Fahrschulmoped hatte (Agiler und schneller) auch das Heck ist stabiler nach meinem gefühl
Und viel glück in deiner ersten Saison
Habe ausser meiner Fjr 1300 noch eine Kawa ER 5 die ja ähnlich ist nur in besseren Zustand und finde das es ein sehr handliches unkompliziertes Fahrzeug ist wie die CB 500 ein echter Allrounder. Und sie macht bei uns im Harz richtig Spaß. Durch das geringe Gewicht ist sie viel handlicher wie eine Große
Brot und Butter Motorräder von damals ohne Elektronik sind heute sehr verpönt und werden verramscht.
Find ich persönlich super, da ich nicht mehr Motorrad brauche und die simple Technik selber repariert werden kann.
Honda cb500
Kawasaki gpz 500s
Suzuki GS 500e
Honda NTV 650 Revere
sind so meine Favoriten.
Wenn es unbedingt ein Vierzylinder sein muss, dann die
Suzuki Bandit 600
Yamaha xj 600
also ich fahre eine cb500 pc27 93bj ich dreh ihr gerade die 100000km drauf und die schnurrt wie bei den ersten 1000 top teil unzerstörbar ist auch schon paar mal gelegen selbst da waren maximal die Hebel verbogen. die Leistung ist gut überschaubar und für alle Situationen ausreichend wer gern gut und günstig unterwegs ist klare Empfehlung
Ich (Fahranfänger) habe mir eine CBF500 Bj. 2004 gekauft (direkte Nachfolgerin) die hat ABS (sofern damals “als extra geordert”;).
Mir gefällt besonders der Zweizylinder und der Klassische gut ablesbare Analoge Tacho🥰.
Sie ist eher der “Toyota Corolla” unter den Motorrädern: unauffällig aber haltbar😂👍
Bei einer CB 500 auf 1000 PS hätte ich eher mit einem anderen Moderator gerechnet....🐑
Also wenn man es genau nimmt sind ja nur die neuen Motorräder - Anfänger Motorräder… da ja nur die , die ganzen Helferleins haben die ein erfahrener Fahrer nicht braucht. ✌🏼
Sehr gute Idee mal einen sogenannten Underdog zu testen ! Dazu passen dann auch die Suzuki GS 500 und die Kawasaki ER5. Viel Motorrad-Spass für wenig Geld ! ! !
Sie war mein erstes Motorrad, schöne Erinnerungen:)
Finde schade dass die soundqualität des Videos nicht mit den anderen 1000ps videos mithalten kann
Es wird bald mein erstes "Großes" Motorrad(mein Opa hat ein) ich freu mich schon riesig
@@maximus_prime9258 ah cool! Ich haette meine behalten sollen :) wuensche dir allzeit gute fahrt damit
Leider ist dieses Video nur sehr mäßig informativ.
Ich betrachte es als nicht sehr aussagekräftig zu sagen, dass man mit diesem Motorrad richtig Spaß haben kann: das gilt im Grunde für jedes Motorrad, je nach Charakteristik.
Z.b wäre erwähnenswert, dass die Maschine normalerweise als PC 28
58 PS hat und als PC 32 57 PS.
50 PS ist bereits eine gedrosselte Version.
Der Motor ist enorm drehfreudig und kann bis 10.500 Umdrehungen ausgefahren werden- und dann kommt richtig Freude auf.
Außerdem liegt der Verbrauch durchweg unter 5 Litern- auch das könnte man anmerken.
Schade um den Beitrag denn über die Stärken und Schwächen erfahren wir nur sehr wenig...
*Pc26
@@timinitimson5470
Danke...
57 und 58 PS sind übrigens absolut identisch, nur die Messnorm wurde 1997 geändert. Dadurch wurden seitdem alle CB500, auch die gedrosselten, mit einem PS weniger angegeben.
Motorrad fahren in seiner ursprünglichen Form. Ohne irgendwelche teuren Schnick Schnack...
Also ich muss sagen, dass dieses Video dem gewohnten Qualitätsanspruch eurer Videos nicht gerecht wird. Format und Motorrad sind Top, Gebrauchtvideo sicher auch. Das Stephan lispelt ist geschenkt und die Aufnahmen mit der Drohne auch gut. Aber warum laufend im Gegenverkehr? Der gesprochene Text klingt als hätte der gute Stephan ordentlich einen im Tee, viele Halbsätze und teils leere Aussagen… das geht besser. Also gerne mehr aber mit deutlicher Steigerung.
Mach es doch besser .
Btw. Seit wann macht dieser Stephan Videos für 1000PS? Habe ich da was verpasst?
Mein erstes Mopped! Mir war sie zu niedrig und ich habe mit meinen langen Haxen leider immer Probleme auf längeren Strecken bekommen. Sonst ein tolles und easy zu fahrendes Mopped.
Die CB500 PC32 war mein erstes Motorrad, welches ich mir mit 18 im Jahr 2001 geholt habe. Ich habe sie nach wie vor und hat mich bisher nicht im Stich gelassen.
Aktuell muss ich den Vergaser und dessen Düsen reinigen, weil durch Alterserscheinungen, die Membran im Luftansaugstutzen des Vergasers sich zersetzt hatte und dann die Düsen verstopft hat.
In 1-2 Jahren werde ich mir aber wahrscheinlich auch mal was neues zulegen, da meine mit Baujahr 1996 kein ABS hat. Und dies hätte ich allein schon aus Sicherheitsgründen schon sehr gerne.
Ich hatte bis zum frühling auch eine
Tolles bike aber irgendwann wollte ich dann doch mehr Leistung
Ich weiß gar nicht mehr, wie ich 18 Jahre Motorradfahren OHNE ABS überleben konnte! 😉
sich um low budget bikes auch zu kümmern halt ich nicht für falsch, denn auch die fahrer von solchen radeln sind ein wirtschaftsfaktor. die brauchen ebenfalls bekleidung, verschleissteile, service, sprit, pflegemittel, machen touren, unterstützen die gastronomie und sonstiges.
der stefan hat allerdings ein wenig tiefgestapelt, denn soweit ich mich erinnern kann, hat meine cb500 damals 58 ps gehabt (das ist nicht unwesentlich mehr), dafür aber nur 47 nm.
Es gab damals einen 50.000km Langsteckentest!Die haben den Test für die cb500 dann bis 100.000km durchgezogen!Meine es war in der "Motorrad" in Deutschland!Psalm91.
So sehr ich das Thema abseits vom Schneller, Teurer, Leiwander schätze... Wie man als 1000PS ein Video veröffentlichen kann, bei dem gefühlt permanent auf der Fahrspur des Gegenverkehrs gefahren wird, ist mir ein Rätsel. Hierzu hätte ich gerne eine Stellungnahme! Was man sich dabei wohl gedacht hat 🤔?
Der ist halt dauernd neben seinem Kameramann her gefahren, der vorbildlich rechts fuhr 😉
@@michaeltutnichts-zursache8258 Klar😉, aber das Ganze im nicht-abgesperrten öffentlichen Straßenverkehr... Und Gegenverkehr ist auch immer wieder zu sehen. Naja, immerhin bleibt er dann ja wenigstens brav in seiner Fahrspur 😂!
1. Der Fahrer kennt die Gegend (Ländlicher Raum)und weiß das pro Stunde max. 1 Fahrzeug auf der Gegenspur zu erwarten ist.
2. Norddeutsches Flachland, Straßen gehen meistens schnurgerade aus, so das du den der dir in ca. 1Stunde begegnet, 1Stunde vorher schon sehen👀 kannst...
Bin die vom Kollegen gefahren, die er als ehemalige Fahrschulemaschine gekauft hat gefahren. Hat 50k runter und wird regelmäßig in den roten Bereich geprügelt aber hält einfach
Ich finde das Video grundsätzlich nicht schlecht aber warum fährst du immer wieder in die Gegenspur? Das kommt meiner Ansicht nicht gut rüber. Sorry
Naja, da wollte man das Bike während der Fahrt halt auch mal von der Seite zeigen und nicht nur immer von vorn. Da wird doch keiner auf die Idee kommen "Die von 1000PS fahren immer auf der Gegenspur, also mach' ich das auch..."
Moin, bei unserer Honda CB 500, läuft Benzin aus leider :(. Was ist das genau, oder könnte es sein? Wir finden den Fehler einfach nicht. Sie läuft auch nicht rund, was kann das sein ??? Danke für die Hilfe!!!
Mal was ganz anderes, ist das ein Rollei Compact Traveler No1 Stativ am Rucksack? :D
Mein erstes Motorrad welche ich immer noch besitze und fahre.
Jedoch ruckelt meine dieses Jahr zwischen 6-7 tausend Touren. Hat jemand einen Tipp bzw. kennt irgendwer einen guten Schrauber im Raum Wien - Wiener Neustadt?
Mehr von Stefan !!
Mein Fahrschulbike war vor 20 Jahren eine vglw.schwere 600 Bandit(230kg). Als erstes Bike(gebraucht) habe ich mir gleich die Hornet 600 (BJ2003) weil ich ein naked-bike wollte was ich nicht nur eine Einsteigernotlösung/Nutzmotorrad sein sollte sondern Power hat(600ccm 97ps/200kg- heute unvorstellbar), top aussieht und wo ich auch langfristig glücklich werde bzw. "tuning" lohnt...
Irgendwann(auch nach Gewichtszunahme) habe ich dann die Vorteile des Drehmoments kennengelernt und habe mir die 900 Hornet geholt, immernoch ein Traumbike.
Kommt auch ein Video zur Honda Hornet 900?
Oh yeah Hornet 900 all the way! Ich liebe meine rote. Die 600 hat mich nie so angesprochen, aber die große, da haben sie echt alles richtig gemacht. Die kann fast alles. Entspannt reisen, oder ordentlich anrauchen! Genug Drehmoment von unten, gut Biss weiter oben… Fahre sie fast jeden Tag und will sie nicht mehr hergeben. Mehr Mopped brauch ich echt nicht.
Witzig...ich habe die CB500, die Hornet 600 (PC34) und die Hornet 900 😊
Die 600er macht sehr viel Spaß, die 900 ist da schon wieder vergleichsweise "massiv". Die 600 ist der Spagat zwischen Gewicht und der Handlichkeit der CB500 und der Leistung der CB900. Finde ich auch reizvoll.
@@michaeltutnichts-zursache8258 ganz vergessen Cb600 (PC36 altes Heck) hab ich bzw. meine Frau auch noch...
Gewichtunterschied ist nicht sehr groß, insb. wenn man die beiden schweren Pötte der 900er gg. Sport-ESDs tauscht.
Stimmt schon die CB600 ist noch ein bischen quirliger.
Aber wenn man "richtig" Leistung will im vgl. hecktischer/stressiger wg. 10k + Drehzahl+Schalten(macht ja auch Spaß)...bei der 900er kann man sich noch mehr auf Verkehr etc. konzentrieren.
Warum nicht eine CB500 oder eine vergleichbare Zuverlässige Maschine? Die Idee ist gut für Leute mit Erfahrung, die vorausschauend mit dem Blick für Gefahrensituationen fahren.
Dem (Wieder)Einsteiger würde ich immer ABS empfehlen….
Hab mir für 700€ ne GSF1200 gekauft...
Aber gut, wie auch immer, n Bekannter hat ne PC32, richte ich ihm bald, Teile sind bestellt, großer Service im Prinzip, Zündkerzen, neue Batterie, Bremsen, Vergaser überholen, neue Reifen, Öl...440€...ist es ihm wohl wert...neuen Krümmer und Endtopf wollte er eigentlich auch, als er die Preise gesehen hat, war das auch erstmal geschwätzt, vll nächstes Jahr oder so....bin mal gespannt wie se läuft....für mich auch mal was neues, hab noch an keiner wassergekühlten geschraubt, bin mal gespannt wie nervig das ist, von der CB750F2 weiß ich jdf, dass se nicht schrauberfreundlich ist, hoffe die CB500 hat etwas Gnade mit mir...
offen haben die satte 58ps. und die laufen lund aufen usw.
eine franzosisches motorblad hatte ein als redaktionsmotorrad.
der kleine hat mit anstandiger wartung 300.000km gehalten. tja honda eben.
Was haben wir denn zur Eingangsfrage bzw. zum Modell gelernt...?
Was sind die Stärken und Schwächen der CB 500?
Wieder mal sieben Minuten verschwendet, um gefühlt siebenhundert Mal das Wort Spaß zu hören.
1000PS: Das solltet ihr besser können. Kein Spaß.
Hm der rechte Blinker scheint kaputt, der blinkt ja fast die ganze Fahrt xD
Sorry, ich hab leider fast nichts verstanden, und ich stamme auch aus Norddeutschland. 😅 Trotzdem schön mal zu Abwechslung ein 1000ps Video in der „Nachbarschaft“ gedreht zu sehen.
Fahre seit einer gefühlten Ewigkeit eine transalp bj 96, auch ein „anfängermotorrad“. Trotz mehrfacher Versuche mit anderen Mopeds warm zu werden ist meine transe geblieben und die „anderen“ wurden wieder verkauft… warum? Sie fährt und fährt und fährt egal auf welchem untergrund… geht was kaputt reicht fast immer einfaches Werkzeug zum reparieren… bzgl abs: natürlich ein vernünftiges Feature, sollte halt nur nicht vorausschauendes fahren und gesunden hausverstand ersetzen, abs ist mir bis jetzt (zum Glück und knock on wood) noch nie abgegangen….BTW. Trachtest mit der cb500 - wann kommt der? 😆
Und ich habe damals meine 97er Transalp verkauft. Ich könnt mich heute noch in den A.... beißen 😩
Ich mag das auch nicht, wenn ein Motorrad den Anfängerstempel bekommt. Anfänger sind 125er Motorräder. Damit sollte es anfangen, und die Personen die so anfangen, sind auch später die besseren Motorradfahrer.
Mofa--> 125er--> A1 und dann weiter sehen... Ergibt schon Sinn so :)
Sicher ? hab hier eine Aprilia RS 125 mit 30+ Ps - finde die nicht so Anfängermässig zumal die den großen Schein benötigt.^^
Boa das ist doch eine fahrende Baustelle!
Die hat offen übrigens keine 50, sondern 58 PS. Und, äh, gut eingefahrene Motorräder fahren echte 200.
Blinker angelassen ;P
Top Moped für den kleinen Geldbeutel. gut zum pendeln.
Hehe, ja... Fahrschule und mein erstes.
Wie ist es denn mit der Federgabel bei so alten Maschinen? Kann man die günstig machen lassen. Sind bestimmt nicht mehr ganz so fit...
Ist nicht schwer das selbst zu machen. Simmerringe/Staubkappen je nach Zustand ersetzen, wenn’s denn sein muss neue Federn von Wilbers, neues Öl rein und fertig. Das „schwierigste“ ist es wohl, die Gleitbuchse schön gerade ins Standrohr zu klopfen… 😅 aber sonst ist da nicht viel dran. Aber das wichtigste sind Öl und Dichtungen…
Später gab es noch die CBF 500. Gleicher Motor, sonst ein bißchen moderner gestyled UND mit ABS!!
Ansonsten ja hoffe das bei meinem ersten Motorrad auf eine alte Handa zurückgreifen kann
Falsch, die hat 58 PS und nicht 50.
Sorry aber keine 1000PS Qualität. Ziemlich ranzig....
leiwand
Anfängermotorräder haben (Kurven-)ABS, Automatik, Kurvenlicht, 17 Fahrmodi incl. Regenmodus, 10 Stabilisationseinstellungen, Antischlupf....
Profimopeds haben einen Motor und 2 Räder, nen Lenker und vielleicht noch Rückspiegel.
Selten so einen scheiß gesehen 😂 danke für nichts lg
Wenn ich Motorrad fahre dann was richtiges und ja das kostet halt Na und
Wenn man sich den Luxus erlauben kann, dann ist das was feines. Ich freue mich auch darüber, dass ich mir in der garage bei jeder Fahrt eine von zwei neuen Ducatis aussuchen kann. Aber es gibt einfach leute, die nicht die finanziellen Mittel haben und da ist sowas eine tolle Alternative.
Haha, was richtiges? Eine CB500 ist einfach klassisches Motorrad fahren, ohne solche bikes währen wir heute nicht bei „was richtigem“. Da gehts doch nicht um kosten… oder nicht nur. Egal was für dich „was Richtiges“ ist, ist sicher geil, kein Thema! Aber CB500 und co ist schon ab und zu spaßig zu fahren! Macht immer Freude, dieses einfache fahren. Dann weiß man auch wieder was man an einem modernen Hobel hat 😎
Mit taugen diese "Gebrauchtvideos" voll
Привіт із України