CFRTrainSpotter 1.wet snow is the problem, so pushing wouldnt realy help. Also it does move, so no need to push. 2.electric motors always do this when its slipery.
Před 4 lety+2
@@lukaslt4806 pushing would help ALOT!! but who the fuck cares about a bus
that's how you do it in sand or if you have big wheels and you are running over fresh snow. the snow in the video is semi-melted slippery crap so the only thing you can do is burnout 'till you grip the asphalt
@@two_number_nines thoughts for long time 1) trolley doesn't have fuel limit so it can afford endless burnout 2) there's difference in controlling part. You have to completely turnoff engine instead of catching right position. It's Harder. I'm not a trolleybus driver though.
This would NEVER HAPPEN WITH TRAMS They would be much safer here.Why are these trolly buses not fitted with antispin power restrainers which would INSTANTLY cut off the power at the slightest slippage All the new electric cars have antispin power restrainers as a spin would destroy the battery by running it dead instantly.
This would not happen if it were a tram.Trams are much safer in the snow Trams are not affected by ice & snow as they are on rails as the sheer weight of iron to iron cuts through it like a knife making it impossible to get stuck.
У автобусов не настолько оборотистые двигатели, как у троллейбуса. Автобус может трогаться плавно, крутящий момент можно регулировать нажатием на педаль газа, сцепления. На троллейбусе ЗиУ-682 такой финт не проходит, у него разгон либо на маневровой позиции, по снегу очень медленный, возможно с перегревом пусковых сопротивлений, либо с энергичной раскруткой тягового двигателя на 2-й ходовой позиции. Тут у них, то ли резина не фонтан, то ли ГРК на троллейбусах настроен на дюже резкий разгон, то ли водилы не втыкают, но такого гарцевания почти на месте можно было бы избежать. У нас каждую зиму такие дороги, и ничего, работали нормально.
@@user-dd4jy9fh3z не знаю, на транзисторных не работал. Хотя, на новых Мегаполисах пару смен откатал перед увольнением, но что там за система стоит, не вдавался в подробности и толком прочувствовать не успел. А РКСУ - это то, с чего троллейбусы начинались, самая первая серийная система управления в СССР. Простая и надёжная. Тут как бы смысл в том, что: 1) ездить надо уметь; 2) дороги надо чистить своевременно; 3) троллейбусы ремонтировать и содержать как положено. И тогда ты даже не почувствуешь существенной разницы между РКСУ и любой другой навороченной системой.
@@user-dd4jy9fh3z другие дурачки задают глупые вопросы, на которые уже был ответ ранее. На маневровой позиции троллейбус по такому снегу далеко не уедет, слишком велико сопротивление качению. Только перегреешь пусковые сопротивления (реостаты). А для того, чтобы уйти с маневровой позиции, надо слегка дожать пусковую педаль, но тогда групповой контроллер начнёт откручивать по ходовым позициям, и на колёса пойдёт передача хорошего крутящего момента. В обычной ситуации, по чистому асфальту, произойдёт плавный разгон за счёт инерции троллейбуса, а если под колесом лёд, то оно начнёт буксовать. Это обычная ситуация для троллейбусов с РКСУ. Водитель этот крутящий момент ничем регулировать не может, тут нет сцепления, как на автобусе, и ослабление давления на педаль не поможет: электрика уже работает на разгон, в обратку она открутится только до исходного положения. Можно полностью отпустить педаль, но тогда и цепь на тяговый двигатель разомкнётся совсем.
Qakamamajammaajajamjananajananahahajajquqiqjqiqjqjqjqkqkakakaakakakakakakakakakakakjajajajakajajiakaoaisisisiajaaujshshwhwhajajsjsjsjsaajkakakakqkaisisisisisisjwisiwieiwiwiwisisjsueeuueusueuehehehshshshdhehehshsjsjejejdjdjsjsjsjdjdhddhhdhdhehehehehehehehehehejeuehejejejejejdhehehwhwhshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshehsususueueusueuehsysgshshshsgegwheheueueheueueueueyeheueueushshshshsgshshshdhshshshehdhehsesuddeuhhdheheuehdudueuajajjajajajajajajajqjajahsjssjsskkakqjwiwiwuejshshshshshsnsnsnsbsbsbsbsbsbsnsbs sbs sbsnsnsnnssnsnnsshhsjsjshsjsjsjshshsjshdhshdhhdhshdbdbdbdbdbdbdbs
Speedwagon1983 : scheint so, als gäbe es diese Möglichkeit gar nicht. Die Technik selbst, so scheint es, gibt sofort viel zu viel Kraft auf die Reifen. Differentialsperre könnte schon helfen, und noch viel mehr der Ersatz der steinzeitlichen Schützsteuerung durch Stromrichter.
![[RS] Скользкие дороги в Плявниеках. Škoda 24Tr и Solaris Trollino 18 (Rīga)](/img/n.gif)
Може у нього гума на колесах літня встановлена?
DK-210 engine and Raba reductor)
Does the trolley have an supercharger or no?
2020?
Yes
Yes
Yes
Да
2021 now
Haha wheels go brr
Поне знаем, че няма да имаме повече такива проблеми. С това глобално затопляне, тук натрупва 5см сняг вече.
Да
те и тия тролеи ги няма вече
Коя година е това?Пише че е качено тази година, но видеото съответства ли на данните
Ami me configura que fue subido en 2011
Кто из 2020? А?
Стиралка в режиме отжима)))
6.5 amg
Trolleybus ZiU 9
Where's the chains!?
Люблю етот звук)
The wheels on the bus go round and round
Это троллейбус)
But super fast
Square
@@danila1686 same thing
DK-210 engine arianka and Raba reductor 😂😂😂😂
Редуктор скоро покинет чат...
Самый лучший способ чистить дороги:D
Да
Here in Romania they'd ask the people to come and push the bus, how come they dont do that there?
CFRTrainSpotter 1.wet snow is the problem, so pushing wouldnt realy help. Also it does move, so no need to push.
2.electric motors always do this when its slipery.
@@lukaslt4806 pushing would help ALOT!! but who the fuck cares about a bus
@ actually you can't push a bus because the bus is too heavy.
@@kenjiharima23nep91 Yes, it weighs about 1-3 tons.
@@torchedeggLOL, a normal car weighs 1-2 tons! A bus is about 6 tons plus passengers
What wrong with trolleybus
Tohle mně by se nikdy stát nemohlo :-)
Это ЗиУ 682. Он в книге рекордов Гинеса. Выпускается с 70-х и сейчас выпускается
Nesky2004 и в чем же он рекорд побил? По уровню грохота в салоне?
Nesky2004, но он уже стар как дед. Пора на Тролза Мегаполис или на другие тролики заменять
Он самый массовый троллейбус в мире.
Nesky2004 kao
Nesky2004 havagaahuapq
Кажете къде точно е това в Плевен?Кой квартал и къде?
0:29 😜😀
Isn't it possible to start and acclerate slowly?
that's how you do it in sand or if you have big wheels and you are running over fresh snow. the snow in the video is semi-melted slippery crap so the only thing you can do is burnout 'till you grip the asphalt
@@two_number_nines: Diesel-Buses does not have this problems.
what does fuel type have to do with wheel traction?
@@two_number_nines thoughts for long time
1) trolley doesn't have fuel limit so it can afford endless burnout
2) there's difference in controlling part. You have to completely turnoff engine instead of catching right position. It's Harder.
I'm not a trolleybus driver though.
@@SnailBeast its a bus, not a trolley bus.
Ziu 9 ❤❤❤❤
А шо нельзя штоли его раскупать?
Poweeeeeer
They all got reduction hubs?
lol, they'll be late for work for sure now.
Э рон дон дон))
The engine is running
цепи противоскольжения????
He made it tho!
Fenaa
България тролейбус, че този дизайн като мен, добри работни поздрави
Да
0:34 ЧТО ЗА ЗВУК?
Звук троллейбуса, если ты не знал
😮
Тежка зима наистина
Oh brother :-O
токийский дрифт, щас будет везде так
Да
Oh my :-O
Этот троллейбус
it is not burnout , it slip or stuck
This would NEVER HAPPEN WITH TRAMS They would be much safer here.Why are these trolly buses not fitted with antispin power restrainers which would INSTANTLY cut off the power at the slightest slippage All the new electric cars have antispin power restrainers as a spin would destroy the battery by running it dead instantly.
Andrew Smith maybe because it's old?
Давление в шинах большое.
00:32
Kansei Burnouto!?
Братья Такахаши пересели на зиушки
✝️✝️✝️✝️✝️✝️✝️
wow those modern busses
it does the job
"modern" buses. bus is from the early 1990's..
@@user-df3ty8ei2u это не автобус, а троллейбус
😳
нахуй он так газует? надо чуть газу давать тогда норм выйдешь)))
CloudGames, надо 1+ передачу давать
@@alexanderordered146 какие передачи ето троллейбус
нахуй ты так пишешь? надо с большой буквы и без "нахуй", тогда норм выйдешь)))
В хмельницком на подйеме застряла фура и троллейбусам пришлось переключаться на встречние провода
Няма и 10 сантиметра сняг и никакъв снегорин !
Ой, я читаю подпись
Xaxaa Az jiveq v toq raion
Initial-Trolley
four comments on this page are english
Привет, зима.
the funny thing is: it moves! lol
TC off ? 🙄
Рогатые дрифтят
😂
Hehehehehe
Perhaps some radial tyres would do better than these cross ply tyres.
Tak to jest jak komuniklacja miejska zaluje na zimowe kapcie
🤖
Tyres thats all it is
+ driver
This would not happen if it were a tram.Trams are much safer in the snow Trams are not affected by ice & snow as they are on rails as the sheer weight of iron to iron cuts through it like a knife making it impossible to get stuck.
Да что ты говоришь, как раз таки рельсы во время мороза очень сколькие, и колёса всё равно буксуют
We ex
Chains FFS
някой от плевен
За Хэ
I heard GE90
No
@DoyenThe Storogzia Spirkata na Zaimov
*А Троллейбусы то российские.*
Это еще советские
крутая буксовня Зиу 9 класс.
Haha
Gu
WaTsaycutting
5
ค
นทนยายงสวื ฎธีที่มี
lol
дураки надо начинать плавно ехать ээээххххх
xD
резина херовая
У автобусов не настолько оборотистые двигатели, как у троллейбуса. Автобус может трогаться плавно, крутящий момент можно регулировать нажатием на педаль газа, сцепления. На троллейбусе ЗиУ-682 такой финт не проходит, у него разгон либо на маневровой позиции, по снегу очень медленный, возможно с перегревом пусковых сопротивлений, либо с энергичной раскруткой тягового двигателя на 2-й ходовой позиции. Тут у них, то ли резина не фонтан, то ли ГРК на троллейбусах настроен на дюже резкий разгон, то ли водилы не втыкают, но такого гарцевания почти на месте можно было бы избежать. У нас каждую зиму такие дороги, и ничего, работали нормально.
@@user-to6tq6wn9b ятп на 2й позиции если перебрал с оборотами, обратно не сбросить, только полный сброс?
@@user-dd4jy9fh3z не знаю, на транзисторных не работал. Хотя, на новых Мегаполисах пару смен откатал перед увольнением, но что там за система стоит, не вдавался в подробности и толком прочувствовать не успел. А РКСУ - это то, с чего троллейбусы начинались, самая первая серийная система управления в СССР. Простая и надёжная. Тут как бы смысл в том, что: 1) ездить надо уметь; 2) дороги надо чистить своевременно; 3) троллейбусы ремонтировать и содержать как положено. И тогда ты даже не почувствуешь существенной разницы между РКСУ и любой другой навороченной системой.
@@user-dd4jy9fh3z другие дурачки задают глупые вопросы, на которые уже был ответ ранее. На маневровой позиции троллейбус по такому снегу далеко не уедет, слишком велико сопротивление качению. Только перегреешь пусковые сопротивления (реостаты). А для того, чтобы уйти с маневровой позиции, надо слегка дожать пусковую педаль, но тогда групповой контроллер начнёт откручивать по ходовым позициям, и на колёса пойдёт передача хорошего крутящего момента. В обычной ситуации, по чистому асфальту, произойдёт плавный разгон за счёт инерции троллейбуса, а если под колесом лёд, то оно начнёт буксовать. Это обычная ситуация для троллейбусов с РКСУ. Водитель этот крутящий момент ничем регулировать не может, тут нет сцепления, как на автобусе, и ослабление давления на педаль не поможет: электрика уже работает на разгон, в обратку она открутится только до исходного положения. Можно полностью отпустить педаль, но тогда и цепь на тяговый двигатель разомкнётся совсем.
@@user-dd4jy9fh3z вау, да я смотрю, тут великие и многоопытные водители троллейбусов подтянулись...
Qakamamajammaajajamjananajananahahajajquqiqjqiqjqjqjqkqkakakaakakakakakakakakakakakjajajajakajajiakaoaisisisiajaaujshshwhwhajajsjsjsjsaajkakakakqkaisisisisisisjwisiwieiwiwiwisisjsueeuueusueuehehehshshshdhehehshsjsjejejdjdjsjsjsjdjdhddhhdhdhehehehehehehehehehejeuehejejejejejdhehehwhwhshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshshehsususueueusueuehsysgshshshsgegwheheueueheueueueueyeheueueushshshshsgshshshdhshshshehdhehsesuddeuhhdheheuehdudueuajajjajajajajajajajqjajahsjssjsskkakqjwiwiwuejshshshshshsnsnsnsbsbsbsbsbsbsnsbs sbs sbsnsnsnnssnsnnsshhsjsjshsjsjsjshshsjshdhshdhhdhshdbdbdbdbdbdbdbs
Идеята на "умния" шофьор е да стопи леда ли? хахахахаха!
С 50к rpm няма да стигне далеч! :D
der erste zeigt wie es geht
Gas nur 15%
aber der 2. tritt voll drauf und man sieht es bringt nix.....
Speedwagon1983 : scheint so, als gäbe es diese Möglichkeit gar nicht. Die Technik selbst, so scheint es, gibt sofort viel zu viel Kraft auf die Reifen. Differentialsperre könnte schon helfen, und noch viel mehr der Ersatz der steinzeitlichen Schützsteuerung durch Stromrichter.
when in doubt, floor it
1ТРОЛЕЙБУС БАРАБАН
Да
ВОВОВОВОВОВОВВОВОВОВВО
what the hell
Get some decent tyres for crying out loud...
T
Это Россия
Болгария же
S
Akár a 370 ford./ perc kerékfordulatig ( 3900 f/p. motorfordulatnál!)................
Цв
is liaz 677
ZiU-682