Nem számít , a remegő kép . Meg az sem h itthon először te csináltál róla tesztet , és Európában sem túl sokan . Akkor is kopasz vagy meg bu… és rohadj meg bár miért is 😀😀 Régóta követlek , nagyjából az összes videót láttam. Ami rólad szólt azt nagyon szerettem , de amúgy az összes nagyon érdekes és egyedi . Annyira látszik a fejlődés és az intelligencia igy az évek során . Jókat nevetek azokon akik szidnak , beszarok , h megnézi a videókat és ír egy kommentet h ilyen meg olyan vagy 😀. Egy dolgot viszont engedj el szerintem , nem kell a kesztyűt felvenni , a barmokkal nem lehet vitazni , teljesen fölösleges .
Az az ajtó szakmai szemmel úgy készül, hogy egybe lepréselik a sárvédő külsőt, ajtó külsőt meg a hátsó oldalfalat. Utána el van vágva lézerrel, le van sorjázva, a végén felpolírozva. Ahogy látszik, hozzá van hegesztve a belső a külsőhöz, de lapján mert élben ezt képtelenség normálisan meghegeszteni. Normál esetben itt a külső vissza rá lenne peremezve a belső lemezre. Ragasztóval meg pvc-vel lekenve. A visszaperemezésnél a lemeznek lenne rádiusza, ami miatt nem lenne veszélyes. De az amerikai így spórol a gyártási költségen. A "motorháztető" belsején azok az akasztók olyan furatok amivel pozicionálják a lemezt amikor gyártják. Így a robot pontosan tudja, hol van a lemez és tud vele dolgozni.
Iszonyat igénytelen, felesleges, életveszélyes. Bizonyára egy mérnöki mestermű, ezt nem vitatom. Hogy ronda-e, az ízlés kérdése (szerintem bűn ronda, de elfogadom, ha valakinek tetszik). Én egy árva buznyákot nem adnék érte.
Hogy készítsünk minimális pénzből iszonyù drága autót. Hàt ìgy .Sokat nem agyaltak a formatervezők. Màs elektromos modellből meg àtemeltek minden más műszaki dolgot .Ez egy bazi nagy SUV amivel villogni lehet, de nem a környezetvédelemről szòl.
A mérnöki munka szégyene, és szemete ez az autó. Ezeket az erőforrásokat 100x jobban fel lehetett volna használni, életszerűbb, használható autók kifeljesztésére.
Amit megvesznek az emberek arra szükség van. Nekik. Eddig a max árnál is többet fizettek érte. 120e dollárért megy még mindig a foundation series változat. Azt hogy munkásautonak szánták e vagy nem, annyira céltalan firtatni minthogy az OpenAi nonprofit cégnek indult és már nagyon nem az. Ha még hozzávesszük hogy a legtöbb pickuppal csak shoppingolni járnak , akkor meg főleg nem látok problémát.
Az 1977-es 123-as merci kombim tudja azt hogy belapakolok 500 kg és kiszintezi☺️De élvezzetek rá erre az elektromos szarokra ami már most halott ügy.Pár év és meghal ez a féle népbutitás meg megmentjük a bolygót buli. Már most hanyatlik de ezt ti is tudjátok🤷🏻♂️Sok sikert a továbbiakhoz.
Az emelt módban használat nem veszi igénybe az emiatt nagyobb szögben álló féltengelyek végén a kardáncsuklókat? Úgy emlékszem, hogy a Model Y-ok házi emelésénél volt ilyen probléma.
Nekem kéne instat get!!!!Szombat este 20kmh kruzolnék a körúton aki odajönne vinnem egy kört.Az elakadás jelzőt a cybertruk logóra cserélném muskot nem értem miért hagyta ki vagy.
Nekem tetszik , de ott a lègrugónál az a felső lengőkar elèg ropi anyagból van , olyan vèkony lemeznek tűnik a 3t -hoz. Megnèznèm a többi futómű alkatrèszt majd utána egy Range Rovert is .
22:07 - igaz hogy nagyon rossz helyen van … de legalább ugyanott ahol a model Y. Én viszont sose fogom elfelejteni, mert amikor kellett, akkor túl sokáig nem találtam 😂
Az utakra ez is felesleges, úgy mint a sok lóerős autók, bmw audi merci pick-up ferrari stb. azokat is villantani veszik az emberek, szóval nem a Sybertruck lenne az első ilyen széria autó. Egyszerűen megveszik, mert ez tetszik nekik.
Nálunk a gyárban is vannak hasonló készültségi állapotban lévő autók. 0 szériának hívjuk 😂 Csak az vicc, hogy a sok szemellenzős Tesla fan megmagyarázza, hogy ez a sok széria-gyártási hiba nem bug hanem feature 🤦🏼♂️. A software világelső az tény.
Rosszul gondolom, hogy az üléseken az összes varrás ronda? A fejtámla rész varrása nem fut egybe az üléstámlával. De ez még nem olyan nagy baj, mert azt mondom, így akarták. De a varrások szerintem csúnyák.
Nekem kellene. Csupán a kapubejárómat kelle kiszélesíteni hozzá (az oszlopokat távolabb tenni).... :-) bár a cca. 180.000,- $ körüli ár eltúlzott az eredetileg induló 34.000,- $-os árhoz képest.
Ez a változat aCyberbeast 3025kg.Aközépső a Cybertruck Long Range 2995kg.A sima Cybertruck pedig 2667kg.Mindegyik terhelhetősége:1400kg.Tehát a villanyautós 4250kg-os felső súlyhatárba B-s jogsinál csak a két kisebb fér bele úgy,hogy az első forgalomba helyezésnél visszaveszik a terhelhetőséget 1255kg-ra.
Ez a CyberTruck tök jó ötlet, de kivitelezés az katasztrófa. Össze van csapva az egész és csak a design-ra mentek rá. Olyan, mintha sufnituninng lenne. Kókányolás. Rengeteg hibával. Olyan, mintha a prototípust adták volna ki.
Bolzanoban voltunk tavasszal. Min. 100 eves berhazban volt lakas berelve. Lakasonkent 3x63Amper. Itthon az eon meg halozatfejlesztesre felveszi a nagy lovet. A villanyszamla fele ugye a terulet rendszeruzemeltetőjét illetti.
Tisztelt Horváth András! Eddigi munkásságát nézve úgy gondolom, hogy az igazság pártján áll legyen bármi is a téma. Kérem nézze meg az alábbi dokumentumfilmet, és ha igaznak tartja, készíthetne erről a témáról is egy videót, mert nagy a követőtábora, sok emberhez elér, és jó volna, ha az elhallgattatás ellenére minél több ember tudna az igazságról, amiről a dokumentumfilmben szó van. Az elektromos autózás egyik értelme a környezetvédelem. A dokumentumfilm ezzel kapcsolatos. czcams.com/video/p4vSMj4R5Rg/video.html
Nem tudom persze,de szemmértékkel a kerék és a sárvédő íve között sem nagyon volt 40cm megemelt pozícióban,leengedve meg nem érte el az ív a kerék magasságát. Az a, 40cm-rel megemeli magát szerintem csak papíron igaz. Már csak ha Handrás kezéhez viszonyítom!
Egy autó (főleg, ha drága is) legyen szép, biztonságos, praktikus. Még csak a videó harmadánál tartok, de ettől az autótól már most, garantáltan elment volna a kedvem. Ujjlenyomatos fém, éles, hegyes, durva, kemény felületek (életveszélyes, pl. valaki megcsúszik és beleveri a fejét az élekbe). Ez inkább egy holdjáróhoz hasonlít. Nekem csak egy Volswagen Passat-om van, de ha nem adhatnám el soha, hanem használnom kellene, akkor nem cserélném el erre.
Egyszerű lenne a megoldás arra, hogy kevesen vegyenek "villantós" autót: hatalmas mértékű havi adó (nevezzük mondjuk környezet-terhelési járuléknak). Mondjuk havi 10 ezer dollár egy ilyen csodára. Win-win: azzal lehetne tényleg villantani és a köznek is befolyna sok pénz a hülyéktől.
Ezzel az érveléssel csak egy a baj: hogy ki mondaná meg, hogy mi a villantós autó? Mert Etiópiából nézve a 3 hengeres Ignis is villan, oszt' ha arra is perkálnod kellene, nem lennél ennyire lelkes.
@@tcfs Ki mondaná meg? Hát Én! De viccet félre téve, nem a "villantós" lenne természetesen a helyes terminus technicus, hanem egy pontos technikai és gazdasági körülírása annak, hogy egy-egy adott termékjellemző mennyire van távol attól, ami egy autóban szükséges elem. Az adó alapja lenne a gépjármű ára, erre mennének rá a szorzók. Például a gyorsulás 7sec esetén még 0 a gyorsulási adó szorzója, 2 sec esetén már tízszeres (exponenciálisan növekedve a 2 sec-hez közeledve). Nagyjából egy tucat ilyen jellemző okozna szorzást az adóban (súly, végsebesség, teljesítmény, fogyasztás, hajtás típusa, károsanyag kipufogás...), aki mindet begyűjti, az valószínűleg egy drága luxusautót hajt. Akkorát villantana vele, hogy még a Holdról is látszana! Mi meg elismerően bólintanánk, mert tudnánk, hogy egy fél kerületet finanszíroz vele!
@@m8games Egyem a szocialista fejedet. Téged miért zavar, hogy valaki mondjuk 2 másodperccel jobbat akar gyorsulni, vagy ne adj isten egy 600 kmes út alatt nem akar megnyomorodni? Bírom ezeket a prolikat, hogy akinek nagyobb meg jobb, azt el kell venni, büntessük meg, stb. Miért? Mennyivel terhel nagyobbat a környezeten az, akinek audija van, mint aki a suzukijával jár avokádót zabálni meg kávézni? Tudod, egyik sem őshonos erre.
Musk inkább fejlesszen csak szoftvert... A Windows ellen simán tudna indulni... Az auto gyártást hagyja inkább másra aki ért hozzá, mert az már többször is kiderült, hogy ahhoz köze nincs
@@martinmarkmarkovics7754 ez így nem teljesen korrekt adat. Ez csak 2023ra igaz. Akkor lenne pontosabb ha onnantól kezdve vannak összemérve amióta a model y kapható.
Minek mutogatod? Úgyis tudjuk, hogy szívből gyűlölöd. Mi lenne, ha hagynád a francba ? A kommentek zöme úgy is csak a gyűlöletről fog szólni. Erre utazol gondolom.
Bocsánat a remegő képért, ezek szerint CZcams Liveban nincs optikai stabi... A telefonon nem látszott ez. :(
En a baja moder kernek elnezest a helyedben. Kimaradt a bos-nagymaros, a szöged meg a naugradi mod
Nem számít , a remegő kép . Meg az sem h itthon először te csináltál róla tesztet , és Európában sem túl sokan . Akkor is kopasz vagy meg bu… és rohadj meg bár miért is 😀😀
Régóta követlek , nagyjából az összes videót láttam. Ami rólad szólt azt nagyon szerettem , de amúgy az összes nagyon érdekes és egyedi .
Annyira látszik a fejlődés és az intelligencia igy az évek során . Jókat nevetek azokon akik szidnak , beszarok , h megnézi a videókat és ír egy kommentet h ilyen meg olyan vagy 😀.
Egy dolgot viszont engedj el szerintem , nem kell a kesztyűt felvenni , a barmokkal nem lehet vitazni , teljesen fölösleges .
Az az ajtó szakmai szemmel úgy készül, hogy egybe lepréselik a sárvédő külsőt, ajtó külsőt meg a hátsó oldalfalat. Utána el van vágva lézerrel, le van sorjázva, a végén felpolírozva. Ahogy látszik, hozzá van hegesztve a belső a külsőhöz, de lapján mert élben ezt képtelenség normálisan meghegeszteni. Normál esetben itt a külső vissza rá lenne peremezve a belső lemezre. Ragasztóval meg pvc-vel lekenve. A visszaperemezésnél a lemeznek lenne rádiusza, ami miatt nem lenne veszélyes. De az amerikai így spórol a gyártási költségen.
A "motorháztető" belsején azok az akasztók olyan furatok amivel pozicionálják a lemezt amikor gyártják. Így a robot pontosan tudja, hol van a lemez és tud vele dolgozni.
Emlékszem a 70-es ávekben az oviban rajzolták a gyerekek a jövő autóját, pontosan ilyen volt.
Iszonyat igénytelen, felesleges, életveszélyes. Bizonyára egy mérnöki mestermű, ezt nem vitatom. Hogy ronda-e, az ízlés kérdése (szerintem bűn ronda, de elfogadom, ha valakinek tetszik). Én egy árva buznyákot nem adnék érte.
Bárki bármit mond, nekem tetszik kívülről. Veszélyes és használhatatlan, de legalább jól néz ki.
Rendkívül igénytelen! Pedig én szeretem a Teslát!
Műszaki meg eredetvizsga mellé ez megkapná rögtön a HACCP-t is.
Lemosni meg simán jó hozzá az inoxhoz való CIF.
Aki ezt az autót tervezte annak a Carmageddon volt a kedvenc játéka!
Hogy készítsünk minimális pénzből iszonyù drága autót. Hàt ìgy .Sokat nem agyaltak a formatervezők. Màs elektromos modellből meg àtemeltek minden más műszaki dolgot .Ez egy bazi nagy SUV amivel villogni lehet, de nem a környezetvédelemről szòl.
Ilyen hátsó rolót bármelyik magyar redőnyös mester hekkel bármilyen pikup-ra. :-)
borzalmasra sikeredett ez a gepjarmu
Máshova is írtam már...ez az autó egyenes út Zionba...
Átértékelve a 40 évvel ezelőtti Dacia 1310-es autóm nem volt ilyen ipari hulladék.😊😂
A mérnöki munka szégyene, és szemete ez az autó. Ezeket az erőforrásokat 100x jobban fel lehetett volna használni, életszerűbb, használható autók kifeljesztésére.
Amit megvesznek az emberek arra szükség van. Nekik. Eddig a max árnál is többet fizettek érte. 120e dollárért megy még mindig a foundation series változat. Azt hogy munkásautonak szánták e vagy nem, annyira céltalan firtatni minthogy az OpenAi nonprofit cégnek indult és már nagyon nem az. Ha még hozzávesszük hogy a legtöbb pickuppal csak shoppingolni járnak , akkor meg főleg nem látok problémát.
Az 1977-es 123-as merci kombim tudja azt hogy belapakolok 500 kg és kiszintezi☺️De élvezzetek rá erre az elektromos szarokra ami már most halott ügy.Pár év és meghal ez a féle népbutitás meg megmentjük a bolygót buli. Már most hanyatlik de ezt ti is tudjátok🤷🏻♂️Sok sikert a továbbiakhoz.
Ez nagyon csúf!!!!
Aki a Hummert megvette ezt is megveszi,majd jó nagy bukóval eladja miután megunta.
"Spritzen , aranyeső..." 😂😂😂😂
Az emelt módban használat nem veszi igénybe az emiatt nagyobb szögben álló féltengelyek végén a kardáncsuklókat? Úgy emlékszem, hogy a Model Y-ok házi emelésénél volt ilyen probléma.
Sziasztok innen Németországból is 👏
Nekem kéne instat get!!!!Szombat este 20kmh kruzolnék a körúton aki odajönne vinnem egy kört.Az elakadás jelzőt a cybertruk logóra cserélném muskot nem értem miért hagyta ki vagy.
Nekem tetszik , de ott a lègrugónál az a felső lengőkar elèg ropi anyagból van , olyan vèkony lemeznek tűnik a 3t -hoz. Megnèznèm a többi futómű alkatrèszt majd utána egy Range Rovert is .
22:07 - igaz hogy nagyon rossz helyen van … de legalább ugyanott ahol a model Y.
Én viszont sose fogom elfelejteni, mert amikor kellett, akkor túl sokáig nem találtam 😂
A “Baja” módon jót nevettem: halászlevet is felszolgál ha ebben van? 😂😂😂
Jók a videóid. De ez a live formátum nekem most sokkal jobban bejött, a spontán természetes mivolta miatt. Több ilyen is jöhetne szerintem.
Olyan szép mint egy jól sikerült ló harapás
Az utakra ez is felesleges, úgy mint a sok lóerős autók, bmw audi merci pick-up ferrari stb. azokat is villantani veszik az emberek, szóval nem a Sybertruck lenne az első ilyen széria autó. Egyszerűen megveszik, mert ez tetszik nekik.
Ja. Csak a Ferrarira nem mondják, hogy megmentjük vele a földet.
Kíváncsi vagyok, ha ezt csak így, elsőre látná András és nem tudná, hogy Tesla és köze van hozzá musknak, mi lenne a velemeny
Ne rakd oda az újjad! Mert ez lesz a vége: czcams.com/users/shortsyHi946-uuys?si=QeZed8l5FjZuHo1b
Attila cipője valamiért nagyon tetszett!😊❤
A levegőbefújásnál a hatszög az a Starship hővédő csempére utal amúgy.
Nálunk a gyárban is vannak hasonló készültségi állapotban lévő autók. 0 szériának hívjuk 😂 Csak az vicc, hogy a sok szemellenzős Tesla fan megmagyarázza, hogy ez a sok széria-gyártási hiba nem bug hanem feature 🤦🏼♂️. A software világelső az tény.
Rosszul gondolom, hogy az üléseken az összes varrás ronda? A fejtámla rész varrása nem fut egybe az üléstámlával. De ez még nem olyan nagy baj, mert azt mondom, így akarták. De a varrások szerintem csúnyák.
1:03-nál milyen óra az? Milyen szíj? Elegáns
Apple Watch Ultra
Rohadtul kéne. Nekem nagyon bejön😍🤙❤️Plusz pont hogy itt a combod is leér az ülésre
Nekem kellene. Csupán a kapubejárómat kelle kiszélesíteni hozzá (az oszlopokat távolabb tenni).... :-) bár a cca. 180.000,- $ körüli ár eltúlzott az eredetileg induló 34.000,- $-os árhoz képest.
Elerheto lesz a nagyobb 3 literes dizel motorral ?
1,2-es TDI-vel. 113 LE, turbo
Van aki rajong érte de én nem vennék ilyet , inkább egy sima 3 teszla .
20:03 - nehogy elfelejsd az ablakot eltörni (a képeryőn!)
Attilanak igertem hogy ide is dobok likeot 😅
Ez a változat aCyberbeast 3025kg.Aközépső a Cybertruck Long Range 2995kg.A sima Cybertruck pedig 2667kg.Mindegyik terhelhetősége:1400kg.Tehát a villanyautós 4250kg-os felső súlyhatárba B-s jogsinál csak a két kisebb fér bele úgy,hogy az első forgalomba helyezésnél visszaveszik a terhelhetőséget 1255kg-ra.
ez nem a beast ez sima dual motoros
@@Handras Akkor viszont csak 609 lóerős.
borzasztóan rossz helyen van az a hátsó kerék..... pedig jó lehetne, de így nagyon csúnya oldalról
Kézzel kell visszacsukni, mint az állatok :-D 🎉😂
Egy szép színnel befóliázva nagyon jól néz ki. (Lásd cybertruck wrap!)
Ez a CyberTruck tök jó ötlet, de kivitelezés az katasztrófa. Össze van csapva az egész és csak a design-ra mentek rá. Olyan, mintha sufnituninng lenne. Kókányolás. Rengeteg hibával. Olyan, mintha a prototípust adták volna ki.
Audi Q5L mar csak 13millio forintert lehet kapni Kinaban! mi a velemeny errol?
ha nem lenne ennyire szögletes elektromos lenne generátorral nem aksikkal kéne de igy nemnagyon
26:55 388 km? Hogy-hogy nem mérföld? Milyen konnektorból tud 48 Amperrel tölteni?
100-200 amper megy be egy átlagos amerikai házba, a nagyobbakba meg 400 meg felette.
Ott nem 32 amperrel gurigáznak...
Bolzanoban voltunk tavasszal. Min. 100 eves berhazban volt lakas berelve. Lakasonkent 3x63Amper. Itthon az eon meg halozatfejlesztesre felveszi a nagy lovet. A villanyszamla fele ugye a terulet rendszeruzemeltetőjét illetti.
@@matyusistvanzoltan5606 Ez öröm, de ilyen áramfogyasztással ne csodálkozzanak, hogy előfordulnak áramszünetek!
Tisztelt Horváth András! Eddigi munkásságát nézve úgy gondolom, hogy az igazság pártján áll legyen bármi is a téma. Kérem nézze meg az alábbi dokumentumfilmet, és ha igaznak tartja, készíthetne erről a témáról is egy videót, mert nagy a követőtábora, sok emberhez elér, és jó volna, ha az elhallgattatás ellenére minél több ember tudna az igazságról, amiről a dokumentumfilmben szó van. Az elektromos autózás egyik értelme a környezetvédelem. A dokumentumfilm ezzel kapcsolatos. czcams.com/video/p4vSMj4R5Rg/video.html
Nekem a Teslák beltere nem tetszik. Van egy kormány meg egy tablet és kész. Hiányosan néz ki az egész, mintha full fapad lenne.
Én is kipróbálnám de nem kellene :)
Tudom, hogy jellemgyengeség, de nekem kellene...
Ezt a szintezést egy Citroen is tudta 10 évvel ezelőtt is :)
van az 60 év is
Nem tudom persze,de szemmértékkel a kerék és a sárvédő íve között sem nagyon volt 40cm megemelt pozícióban,leengedve meg nem érte el az ív a kerék magasságát. Az a, 40cm-rel megemeli magát szerintem csak papíron igaz. Már csak ha Handrás kezéhez viszonyítom!
Még lehet rajta emelni, demo módban ennyit lehetett.
Eddig úgy néztek ki az autók, mint valami porszívó, ez most meg inkább már egy Miele hűtő vagy mosogatógép szintjén van.
Semmi extra, csak Tesla.
gyerekek a cukorkás boltban...
Sziasztok. Ez vezethető "B" kategóriás jogosítvánnyal?
igen
D+E kell
@@ersarnold2673 nem kell mert elektromos autókra más a jogszabály.
@@Cbxrdfzghubv plusz GKI és ADR
Az ipari formatervezés lényege a forma és funkció egysége, összhangja. Ez a sok pénzért eladható kivétel veréb is akad rá alapon 😁
czcams.com/video/DfIYvmhHq6Y/video.htmlsi=13lW3cwCf8WrR3i9
Nekem nem jon be, es europa nem fogja engedejezni meg nem oldjak meg a sarkokat, az halalos iram
Merre van ez a Tesla szalon?
úgy tűnik, hogy 4. kerület Váci út 20
Egy autó (főleg, ha drága is) legyen szép, biztonságos, praktikus. Még csak a videó harmadánál tartok, de ettől az autótól már most, garantáltan elment volna a kedvem. Ujjlenyomatos fém, éles, hegyes, durva, kemény felületek (életveszélyes, pl. valaki megcsúszik és beleveri a fejét az élekbe). Ez inkább egy holdjáróhoz hasonlít. Nekem csak egy Volswagen Passat-om van, de ha nem adhatnám el soha, hanem használnom kellene, akkor nem cserélném el erre.
Az az EU-s tükör elég trén néz ki rajta…. Más változtatás is van az EU-s verzióban?
Ez USA tükör, nincs EU-s verzió ebből az autóból.
@@Handrasbasszus, és tényleg. Bennem az volt, hogy kamerás tükre van.
Háát 🤔
Be lehet ülni bárkinek?
Nem. Mondtuk a videóban.
@@Handras Köszönöm.
Egyszerű lenne a megoldás arra, hogy kevesen vegyenek "villantós" autót: hatalmas mértékű havi adó (nevezzük mondjuk környezet-terhelési járuléknak). Mondjuk havi 10 ezer dollár egy ilyen csodára. Win-win: azzal lehetne tényleg villantani és a köznek is befolyna sok pénz a hülyéktől.
Ezzel az érveléssel csak egy a baj: hogy ki mondaná meg, hogy mi a villantós autó? Mert Etiópiából nézve a 3 hengeres Ignis is villan, oszt' ha arra is perkálnod kellene, nem lennél ennyire lelkes.
@@tcfs Ki mondaná meg? Hát Én!
De viccet félre téve, nem a "villantós" lenne természetesen a helyes terminus technicus, hanem egy pontos technikai és gazdasági körülírása annak, hogy egy-egy adott termékjellemző mennyire van távol attól, ami egy autóban szükséges elem. Az adó alapja lenne a gépjármű ára, erre mennének rá a szorzók. Például a gyorsulás 7sec esetén még 0 a gyorsulási adó szorzója, 2 sec esetén már tízszeres (exponenciálisan növekedve a 2 sec-hez közeledve).
Nagyjából egy tucat ilyen jellemző okozna szorzást az adóban (súly, végsebesség, teljesítmény, fogyasztás, hajtás típusa, károsanyag kipufogás...), aki mindet begyűjti, az valószínűleg egy drága luxusautót hajt. Akkorát villantana vele, hogy még a Holdról is látszana! Mi meg elismerően bólintanánk, mert tudnánk, hogy egy fél kerületet finanszíroz vele!
Egyszerű megoldást javaslok, nem kell semmiféle adót fizetni, hiszen már fizettél amikor megvetted és a tankolásnál is fizetsz adót.
@@m8games Egyem a szocialista fejedet. Téged miért zavar, hogy valaki mondjuk 2 másodperccel jobbat akar gyorsulni, vagy ne adj isten egy 600 kmes út alatt nem akar megnyomorodni?
Bírom ezeket a prolikat, hogy akinek nagyobb meg jobb, azt el kell venni, büntessük meg, stb. Miért? Mennyivel terhel nagyobbat a környezeten az, akinek audija van, mint aki a suzukijával jár avokádót zabálni meg kávézni? Tudod, egyik sem őshonos erre.
Nem 2500 hanem 3025kg az onsulya.
Mondtam később.
Hát ez az autó olyan mint valami bétra verzió, minden csak nem jó.
Musk inkább fejlesszen csak szoftvert... A Windows ellen simán tudna indulni... Az auto gyártást hagyja inkább másra aki ért hozzá, mert az már többször is kiderült, hogy ahhoz köze nincs
Végülis csak a szél hordta össze azt az 1.3 millió Y-t csak tavaly, amivel a legeladottabb típus lett a világon, beelőzve a Corollát és a Rav4-et... 🤔
@@martinmarkmarkovics7754 ez így nem teljesen korrekt adat. Ez csak 2023ra igaz.
Akkor lenne pontosabb ha onnantól kezdve vannak összemérve amióta a model y kapható.
NINCS
Minek mutogatod? Úgyis tudjuk, hogy szívből gyűlölöd. Mi lenne, ha hagynád a francba ? A kommentek zöme úgy is csak a gyűlöletről fog szólni. Erre utazol gondolom.
ne rinyálj már
Az 1 milliomodik eladott után is azon fogsz sápítozni, hogy minek kell ekkora autót készíteni...😅😅😅
Fránk?????
igen
Ki a túrónak kell ilyen ronda autó?
2 millióan előrendelték.
A multipla is ronda, mégis veszik....
Birom,hogy mindenki fikázza,az irigység vicces dolgokat vált ki mindenkiből😂
Mire is kéne irigykedni?
Ez egy moslék