Балансировка винта для ветрогенератора/Balancing a screw for a wind generator.
Vložit
- čas přidán 18. 01. 2023
- В этом видео показан процесс балансировки винта для ветрогенератора. Винт имеет диаметр 2,3 м и предназначен для совместной работы с переделанным автомобильным генератором: • Как переделать автомоб...
Лопасти винта изготовлены из оцинковки толщиной 0,4 мм: • Лопасти для ветрогене...
Процесс изготовления ступицы винта показан в этом видео: • Изготовление ступицы 3...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
This video shows the process of balancing a propeller for a wind turbine. The screw has a diameter of 2.3 m and is designed to work with a converted car generator: • Как переделать автомоб...
The propeller blades are made of 0.4 mm thick galvanized steel: • Лопасти для ветрогене...
The manufacturing process of the screw hub is shown in this video: • Изготовление ступицы 3... - Věda a technologie
Хорошая работа 🫡
Спасибо!
Добрый вечер. Интересное и полезное видео. Спасибо большое за советы
Вам тоже спасибо! Я рад, что не зря тратил время, создавая это видео.
Лайк большой за проделаную роботу спасибо вам за помощь вы с Украины
Смотрим успехов вам,учимся
Спасибо!😀
Це дуже кропітка робота балансування👍
Да, ти прав, Сергій!😀
Интересно
Спасибо! 😀
Напишіть будь ласка детальніше розмір лопасті, дякую.
Подивіться у цьому відео: czcams.com/video/k7juJ1R9_nA/video.html
✋👍
Спасибо!😀
Цікава методика балансування.
Дякую! Спробуйте і Ви. Спеціально ділився цією методикою для всіх вітроловів! 😀
@@viktur54 Проводжу балансування по іншому,все в зборі.
@@user-kq2mt7bg1v Я теж спочатку зібрав був гвинт, підвісив його, хотів був балансувати, але невеликий вітерець не давав це робити. В мене є фрагмет відео цієї спроби, але я не захотів його включати в цей ролик.
Лопасти красивые (смотрел другое Ваше видео), но все же ни как не пойму, зачем Вы (да и остальные тоже туда же), делаете лопасти с таким "сверхзвуковым" профилем? Есть же наглядные примеры из авиации менее скоростных профилей (для легкомоторных моделей)
А у Вас получается (да и у остальных тоже), вертолетные лопасти, которые очень быстрые
Вы же не взлетать собираетесь 😅
Про большие ветротурбины я тоже в курсе (там тоже профиль тонкий), но и у них есть минус (там нельзя допускать больших скоростей)
Там лопасти гибкие ,но очень легко входят в резонанс по законцовкам (если превышены обороты)
Нет я понимаю, что такие лопасти 1000% эффекта дают, но все же высокая передняя стенка дала бы больше страгивающего момента
Не воспринимайте все в серьез😅
Я ведь тоже подобным интересуюсь изучаю и провожу много тестов (только теперь более меньшего размера)
К большим размерам лопастей больше не подхожу, потому что проводил тест в цеху с подобными лопастями (только открытого типа) , то есть верх абсолютно открыт. Дошло до того, что из за метровых лопастей и сверхзвукового профиля в цеху чуть стекла не повылетали🤣
А слышно было из цеха за 50 метров (ближайший магазин) Лопасти шумные были, потому что тоже изготавливал из листовой стали, на станке.
Спасибо за такой обширный комментарий, Приятно узнать мнение компетентного человека, который выссказывает его, опираясь на свой опыт. А по поводу шума, то от моих лопастей слышно лишь шипение на оборотах более 300 об/мин. Мне вдруг вспомнилось, что так шипят крылья планера Бланик L-13 при скорости более 90 км/час, на котором мне приходилось летать в далекие 74-75 годах.
@@viktur54 Ну у меня больше конечно опыта по маленьким лопастям, но и там заморочек хватало. Когда изготовил первый удачный образец скоростной лопасти для своего флюгера, я думал что винт раскрутится очень быстро, но как оказалось плоский винт не работал от слова совсем! С круткой мучался очень долго (около 2 лет тесты проводил) , в конечном результате удалось винт 200 мм в диаметре, разогнать до 953 км/ч по линейной скорости (за счет силы ветра).