Che meraviglia..noi si ha le opem k1 e k2 e possiamo parlarne solo che bene... magari le ultramoderne motoseghe saranno più leggere, magari più belle e forse più potenti ed efficienti..ma queste motoseghe sono davvero spettacolari
Bravo andre..io la mia opem non la scambierei a livello di potenza con queste di ora..c'è da dire che ora son cimeli e che non si trova più pezzi di ricambio..una buona idea e comprarne una o due usate per pezzi di ricambio..ti giuro che tutte le volte che la metto in moto mi fa paura...è una bestia..purtroppo erano motoseghe senza alcuna sicurezza...non ti potevi permettere errori..grazie del commento 😉
Impeccabile, come sempre. Un piccolo aneddoto: qualche anno fa, prima di iniziare con i video, avevo una motosega che non partiva e mi creava sempre problemi. Ho detto a due ragazzi, appassionati di meccanica, se la fate ripartire ve la regalo. Naturalmente ho tolto la catena per ovvie ragioni. Il giorno dopo sono tornati e la motosega partiva e funzionava correttamente. A quel punto non potevo tirarmi indietro. L'ho regalata ma senza catena. Sono attrezzi troppo pericolosi.
@@simonefrancalanci4644 devi controllare come hai messo le rondelle nella frizione.... Appena montata tira la fune con lama e catena montate, se gira la catena tirando la fune hai sbagliato, appena non gira più la catena solo tirando la fune è apposto.
@@09BEKKINO comunque Diego non mi torna perché la frizione lho montata tale e quale come era non ho cambiato niente di rondelle e quelle attuali lho messe al solito posto dove erano in origine....ma mi hai fatto venire un dubbio e in questi giorni ci guardo...devo quindi smontare la campana della frizione e verificare le rondelle dell'albero giusto?...non so come ringraziarti comunque...meno male che me lo hai detto..non ci avevo fatto caso....seguirò i tuoi consigli e ti farò sapere in seguito appena l'avrò in mano adesso non la sto usando..un abbraccio..Simone
@@simonefrancalanci4644 Se non ricordo male dovrebbe esserci due rondelle, una sotto la vite a tre punte della frizione e l'altra che va proprio sulla frizione... Controlla quelle e non caso sono al contrario girale perché hanno un verso. Figurati, se è tutto ok devi solo abbassare il minimo della farfalla. Un abbraccio a te.
ciao, scusami ho letto ora il commento, più che altro avevo visto che avevi un problema con l'alternatore, mi dicono che anche la mia auto abbia questo problema solo che hanno due rumori diversi
@@fabiokolaj2895 ciao Fabio il rumore che avevo io risale a un po' di tempo fa ..risolto poi sostituendo l'alternatore alla mia punto ..più il cuscinetto frizionato..faceva un cigolio sull'accelerazione della macchina provammo con dellantislittante per cinghie ma la cosa non si risolse...a quel punto sostituii alternatore e cuscinetto..da allora in poi più nessun problema..so che lo hanno avuto in molti questo tipo di problema non so che tipo di rumore potresti avere te..fammi sapere
@@simonefrancalanci4644 : assolutamente. stavo scherzando, figurati. volevo solo dire che è una cosa ovvia. comunque bel pezzo questa macchina, io ne ho una identica. devo smontare però perchè mi perde benzina da sotto. comunque stavo scherzando, non volevo offendere o altro. nel modo più assoluto.
@@giannisalvatore5843 aah..ok Gianni il fatto che ti perda benzina da sotto può anche dipendere dallo stacco del tubicino della benzina o addirittura dalla rottura..revisiona anche il carburatore..io quando lo smontai era pieno di morchia..fai attenzione alle membrane ed eventualmente sostituiscile..per quanto riguarda la motosega in se per se hai ragione è una bella motosega ..purtroppo non se ne trovano più anche perché la sostituirò o con la mondial che non era la stessa cosa..purtroppo erano pesanti ma fatte a dovere...fammi sapere e scusami sai a volte pubblico video senza accorgermi di qualche errore e se li faccio accetto volentieri anche le critiche..buona fortuna dunque..un abbraccio Simone Francalanci
@@simonefrancalanci4644 : grazie per i consigli. Ma quindi secondo te non dipende dal serbatoio la perdita? Anche perché sotto non c'è alcun danno, cioè se fosse stato il serbatoio si doveva vedere dalla parte di sotto che era rotto, o no? Le membrane si trovano facilmente?
@@giannisalvatore5843 Gianni..non credo sia rotto il serbatoio anche perché il serbatoio fa parte di una metà del carter ed è interamente di alluminio (almeno che non sia sbattuta e ci sia qualche cretto)..ma lo dovresti notare a quel punto ..dal serbatoio parte solo il piccolo filtro di feltro che si trova all'interno e che si aggiunta colo tubo di colore nero che va all'entrata del carburatore..è molto semplice la cosa..altrimenti non saprei che dirti..se non fosse lì penso sia proprio qualche perdita dal carburatore stesso..magari dall'interno...per questo ti ho consigliato di revisionarlo tutto quando ci metterai le mani..per quanto riguarda le membrane sono difficili da reperire una volta andai in rete e qualcosa mi dava ma devi prendere il modello esatto del carburatore mi sembra che sia uno stilltonn o qualcosa del genere..a meno che non sia un walbro..devi controllare..se vai in rete c'è anche qualche forum dedicato con domande e risposte..fortunatamente io non ne ho avuto bisogno perché erano in buono stato..certo col tempo e il poco utilizzo le rendono dure quindi anche io che non la uso quasi mai mi troverò a sostituirle prima o poi..magari fammi sapere se un giorno le reperisci..buon lavoro dunque..un salutone
Che meraviglia..noi si ha le opem k1 e k2 e possiamo parlarne solo che bene... magari le ultramoderne motoseghe saranno più leggere, magari più belle e forse più potenti ed efficienti..ma queste motoseghe sono davvero spettacolari
Bravo andre..io la mia opem non la scambierei a livello di potenza con queste di ora..c'è da dire che ora son cimeli e che non si trova più pezzi di ricambio..una buona idea e comprarne una o due usate per pezzi di ricambio..ti giuro che tutte le volte che la metto in moto mi fa paura...è una bestia..purtroppo erano motoseghe senza alcuna sicurezza...non ti potevi permettere errori..grazie del commento 😉
Impeccabile, come sempre. Un piccolo aneddoto: qualche anno fa, prima di iniziare con i video, avevo una motosega che non partiva e mi creava sempre problemi. Ho detto a due ragazzi, appassionati di meccanica, se la fate ripartire ve la regalo. Naturalmente ho tolto la catena per ovvie ragioni. Il giorno dopo sono tornati e la motosega partiva e funzionava correttamente. A quel punto non potevo tirarmi indietro. L'ho regalata ma senza catena. Sono attrezzi troppo pericolosi.
Vedi Emilio..se provavi a metterci le mani a quest'ora ce l'avevi..e ricordati gli attrezzi sono pericolosi se gli prendi sotto gamba
bravo complimenti
Tutto perfetto, ma forse non hai montato bene la frizione, gira la catena. Comunque bravissimo 💪
Mi sembra strano diego..comunque controllo..grazie mille
@@simonefrancalanci4644 devi controllare come hai messo le rondelle nella frizione.... Appena montata tira la fune con lama e catena montate, se gira la catena tirando la fune hai sbagliato, appena non gira più la catena solo tirando la fune è apposto.
@@09BEKKINO comunque Diego non mi torna perché la frizione lho montata tale e quale come era non ho cambiato niente di rondelle e quelle attuali lho messe al solito posto dove erano in origine....ma mi hai fatto venire un dubbio e in questi giorni ci guardo...devo quindi smontare la campana della frizione e verificare le rondelle dell'albero giusto?...non so come ringraziarti comunque...meno male che me lo hai detto..non ci avevo fatto caso....seguirò i tuoi consigli e ti farò sapere in seguito appena l'avrò in mano adesso non la sto usando..un abbraccio..Simone
@@simonefrancalanci4644 Se non ricordo male dovrebbe esserci due rondelle, una sotto la vite a tre punte della frizione e l'altra che va proprio sulla frizione... Controlla quelle e non caso sono al contrario girale perché hanno un verso. Figurati, se è tutto ok devi solo abbassare il minimo della farfalla. Un abbraccio a te.
ciao come posso contattarti per un problema alla fiat che non riesco a capire
Fabio mi dispiace non sono un meccanico autorizzato Fiat..sono un hobbista che mi arrangio dove posso
ciao, scusami ho letto ora il commento, più che altro avevo visto che avevi un problema con l'alternatore, mi dicono che anche la mia auto abbia questo problema solo che hanno due rumori diversi
@@fabiokolaj2895 ciao Fabio il rumore che avevo io risale a un po' di tempo fa ..risolto poi sostituendo l'alternatore alla mia punto ..più il cuscinetto frizionato..faceva un cigolio sull'accelerazione della macchina provammo con dellantislittante per cinghie ma la cosa non si risolse...a quel punto sostituii alternatore e cuscinetto..da allora in poi più nessun problema..so che lo hanno avuto in molti questo tipo di problema non so che tipo di rumore potresti avere te..fammi sapere
HAI FATTO LA SCOPERTA DELL'ACQUA CALDA CON LA STORIA DELL'OLIO
Non capisco Gianni..ho sbagliato qualcosa?..
@@simonefrancalanci4644 : assolutamente. stavo scherzando, figurati. volevo solo dire che è una cosa ovvia. comunque bel pezzo questa macchina, io ne ho una identica. devo smontare però perchè mi perde benzina da sotto. comunque stavo scherzando, non volevo offendere o altro. nel modo più assoluto.
@@giannisalvatore5843 aah..ok Gianni il fatto che ti perda benzina da sotto può anche dipendere dallo stacco del tubicino della benzina o addirittura dalla rottura..revisiona anche il carburatore..io quando lo smontai era pieno di morchia..fai attenzione alle membrane ed eventualmente sostituiscile..per quanto riguarda la motosega in se per se hai ragione è una bella motosega ..purtroppo non se ne trovano più anche perché la sostituirò o con la mondial che non era la stessa cosa..purtroppo erano pesanti ma fatte a dovere...fammi sapere e scusami sai a volte pubblico video senza accorgermi di qualche errore e se li faccio accetto volentieri anche le critiche..buona fortuna dunque..un abbraccio Simone Francalanci
@@simonefrancalanci4644 : grazie per i consigli. Ma quindi secondo te non dipende dal serbatoio la perdita? Anche perché sotto non c'è alcun danno, cioè se fosse stato il serbatoio si doveva vedere dalla parte di sotto che era rotto, o no? Le membrane si trovano facilmente?
@@giannisalvatore5843 Gianni..non credo sia rotto il serbatoio anche perché il serbatoio fa parte di una metà del carter ed è interamente di alluminio (almeno che non sia sbattuta e ci sia qualche cretto)..ma lo dovresti notare a quel punto ..dal serbatoio parte solo il piccolo filtro di feltro che si trova all'interno e che si aggiunta colo tubo di colore nero che va all'entrata del carburatore..è molto semplice la cosa..altrimenti non saprei che dirti..se non fosse lì penso sia proprio qualche perdita dal carburatore stesso..magari dall'interno...per questo ti ho consigliato di revisionarlo tutto quando ci metterai le mani..per quanto riguarda le membrane sono difficili da reperire una volta andai in rete e qualcosa mi dava ma devi prendere il modello esatto del carburatore mi sembra che sia uno stilltonn o qualcosa del genere..a meno che non sia un walbro..devi controllare..se vai in rete c'è anche qualche forum dedicato con domande e risposte..fortunatamente io non ne ho avuto bisogno perché erano in buono stato..certo col tempo e il poco utilizzo le rendono dure quindi anche io che non la uso quasi mai mi troverò a sostituirle prima o poi..magari fammi sapere se un giorno le reperisci..buon lavoro dunque..un salutone