ML350 w166 M276 ремонт фазорегулятора, замена цепи протяжкой
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Ремонт муфты фазовращателя автомобиля Mercedes-Benz ML350 кузов w166 мотор M276 и связанных с этим проблемм: стуки на холодную при запуске; ошибки по фазам p0016, p0022 и как следствие аварийный режим и ограничение тяги.
Возникло еще 2 вопроса, каким прутком сормайта наваривали? пр-с27 ? И с каким моментом затягивали 4 болтика при сборке самой муфты?
Пруток был максимально крепкий, выполнял смежник аргонщик. Момент по крепости болта и диаметру.
Хорошее видео! Подскажите если по этой же стороне нужен поменять только впускную муфту, то как технически это сделать? Ещё слышал что после замены без снятия клапанной крышки долго не ходят, так ли это?
Как поменять муфту подробно отвечал здесь в комментариях, поищите. Второй вопрос уточните, что не ходит?
Муфты при такой замене долго не ходят слышал от мотористов... Что бы стоять и поставить с моментом 130 нм муфту нужно застопорить респредвал... Вы пишите выставить метки, снять натяжитель потом снять муфты..а как при этом теперь распедвал фиксируется что бы сорвать муфту? Оъясните пожалуйста по детельно, хочу сам поменять без снятия крышек распредвалов.
И ещё получается не нужно диск приваривать к распредвалу если сместился проще постучать на место по рисками... обратно не сместится?
@@user-kt7ci3hc2j возможно я ошибаюсь но по моему мнению задающий диск начинает смещается когда возникает проблема с стопорением муфты (при заводке она сильно стучит). Я не приваривал, диск достаточно крепко держался.
@@user-kt7ci3hc2j что значит долго? Распредвалы в моем случае откручивались эл.гайковертом, а закручивались динамометрическим после установки цепи и натяжителя. Фиксировался коленвал, т.е. усилие от затяжки передавалось к.в. через цепи. Да не правильно но другого решения тогда я не нашёл.
Добрый день, подскажите каким образом выставляете метки после протяжки цепи на m276. Как я понимаю там не достаточно будет просто выставить по импульсным дискам. Заранее благодарю.
Добрый. Достаточно. Метки выставляли именно по отверстиям и задающим дискам для распредвалов и для коленвала 40°
Будет сложность ловить распредвалы.
А в каком положение распредвалы должны быть при протяжке цепи что бы клапана не встретились с поршнями?Так же колено на 40 а по отверстиям для датчиков коленвала по половинке диска? @@ruslandnepr
@@user-uh8bk5yc3l
1 Выставляете все по меткам
2 Снимаете гидронатяжитель (в ролике правый)
3 Откручиваете фазовращатели, справо
4 Разъединяете цепь
5 К правой стороне разъедененной цепи подсоединяете новую
6 Проворачивая кв по часовой затягиваетн новую цепь. Старайтесь цепь держать в натянуть состоянии. Если поршня упираются в распредвалы, проверните каждый из них в сторону свободного вращения (по часовой или против)
7 Соеденив протянутую новую цеть найдите место где распредвалы не будут убегать.
8 Поставьте фазики с одетой цепью. При этом количество звеньев между распредвалами и предварительно сделаных на них метках должны совподать. Здесь для нас был самый сложный момент.
Понял, буду пробовать! Огромное спасибо!@@ruslandnepr
Plastinu nada sdvinut esho chutchut nazad.
9:36 всё в допуске
Вы в Днепре? Дайте свои контакты.
Да в Днепре +380505899366
Бля немцы совсем разучились делать моторы😂такие залипухи делают позорные!!!самые ненадёжные авто по моему мнению,☹️
Мы смотрим со стороны клиента, а производитель со стороны маркетинга: купил машину, покупай обслуживание и запчасти.