Запускаем мотор-генераторы (умформеры)
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2018
- Сегодня очень шумный выпуск! Целых пять мотор-генераторов в кадре. ПТ-70, Пт-125, ПТ-200, ПО-40 и У18-2.
Подключаем их к сети и запускаем трехфазные авиационные вентиляторы
Подписывайся:
Канал проекта в Telegram: t.me/brainfuckpc
Репозиторий: github.com/radiolok/brainfuckpc
BrainfuckPC на hackaday.io: hackaday.io/project/18599-bra...
FluidicPC: hackaday.io/project/45555-flu...
DekatronPC: hackaday.io/project/45538-dek...
Я вконтакте: kylibin/
Я на хабре:
habr.com/users/radiolok/
Поддержать проект рублем можно по следующим реквизитам
Карта: 5106 2180 3027 9574
Яндекс-Кошелек: 4100140289266
Больше золота - больше безумных железок - Věda a technologie
Обожаю умформеры. Впервые с ними столкнулся на пассажирских вагонах старых немецких Ammendorf, там они для питания розеток электробритв применялись =110/~220 В 400 Гц, и для питания люминесцентного освещения салона вагонов.
Авиационные приборы очень интересно изучать...много уникальных технических решений...в повседневной электронике такого не увидишь
Эти штуки были уже во-время ВОВ.В танках для питания радиосвязи.Лампы много потребляли.
Спасибо, очень интересное видео получилось!
Кстати ваш самый маленький умформер У 18-2 от авиационного приемника УС-9, служил для преобразования бортового напряжения +27в, в анодное напряжение +220в для питания анодных цепей радиоламп. У меня тоже такой есть :)
Еще были более старинные умформеры 40-50х годов, РУ-11Б (с входным напряжением +12 В), РУ-11А (с входным напряжением +24 В), на выходе +220в использовались тоже для питания анодов радиоламп в приемниках РСИ-4, УС, УС-П, ПР4-П и подобных. Еще были РУ45А и РУ 45Б для радиопередатчиков.
Кстати есть еще один интересный вид электромеханических преобразователей - вибропреобразователь. Самые ранние которые мне довелось увидеть это немецкие 40-х годов, использовались для питания анодных цепей ламп немецкого приемника Torn Eb. У нас они тоже были очень популярны в 50-60х годах. Применялись в преобразователях блоков питания ранцевых радиостанций Р 105, Р 104 и прочей в основном переносной радиоаппаратуре тех лет. Правда особой долговечностью вибропреобразователи не отличались.
На самом деле умформеры(и статика тоже) используются постоянно! а не резервно, во многих случаях(наземка/авио), в основном для блоков питания вторичек, тк у 400/1000 Гц энергоёмкость больше, трансформаторы меньше, и те-же проклятые вентиляторы на 400/1000 Гц не кто не отменял...
Спасибо за видео, было довольно информативно. Люблю раритетные вещи :-)
Эти "раритетные" вещи ещё до сих пор используются в авиации))).Так что не такие они уж и раритетные
Ну даже незнаю, обосрался от счастья. То что надо !!!
Ребята ВАМ ОГРОМНОЕ +++
У меня на производстве есть оборудование где используются подобные преобразователи только значительно мощнее, вход 380В 50 Гц выход 120В 200Гц или 200В 100Гц и пр, питают высоко скоростные фрезы 18тыс об. Размер и вес конечно внушительные. Своеобразные частотники 20ого века, очень надежные у нас в работе лет 30
UmbrellaSIU
Это всё ерунда. У меня в электровозе мотор-генераторы - входное напряжение (номинал) 3000 В. Выходное 50 В. Мощность 4.5 кВт. Частота вращения об/мин 990. Ну и вес порядка 250 кг.
А ещё есть преобразователи. Тоже т.н. двухмашинный агрегат. Мощность прим. 40 кВт, частота вращения 1290 об/мин, и массой 1900 кг.
Вот это сила! А фрезы питать, это так... игрушечки. :))
@@user-tj3xm3lc5w в чсках или выльниках?
@@Wolf-xn2pt
Хуильниках! Откуда у вас такие выражения??? Вот откуда?
Электровоз ВЛ.
@@user-tj3xm3lc5w электровоз ВЛ это было в СССР. Сейчас это морально устаревшая разбитая временем техника. Да, там стараются по мимо ЭПК добавлять всякие системы, но там двигатели коллекторные и щёточный узел имеют. А коллекторному узлу постоянный уход нужен, его надо чистить, надо щётки менять и денег это требует немерянно. Поэтому современные все транспортные средства стараются делать на асинхронных двигателях, частотно-регулируемым приводом.
Даже если перегнать электровоз в холодном состоянии не отпустив щётки, не будет образования защитного налёта на коллекторе и эти щётки будут изношены как от напильника, их придётся менять. Надо обязательно чтобы был ток через щётки.
А если это ВЛ 8 или 10й, на резисторах идут потери электроэнергии и совсем не маленькие.
Сейчас не те условия, когда электроэнергия копейки стоила и можно было не заморачиваться.
@@Wolf-xn2pt Да их до сих пор ремонтируют, вся жд на ВЛках, не знаю где там твои супер пупер соверменные электровозы, может на пассашижских перевозках они и стоят, но на грузах только ВЛ. И заводов по ремонту ВЛок дофигища работающих.
Ну мотор-генераторы часто использовались там, где были вычислительные машины. Во первых при помощи них создавали высокочастотное напряжение, те же 400 герц, для того чтобы уменьшить размеры блоков питания. Во вторых за счёт установки изоляторов не допускали утечки информации по проводам. В третьих, а это больше касается бункеров, бомбоубежищь, операционных и всего что должно снабжаться энергией непрерывно. На валу генератора ставили два двигателя постоянного и переменного тока и маховик. В случае пропадания основного питания, запускался от аккумуляторов мотор постоянного тока, таким образом питание шло бесперебойно. Мотор постоянного тока питается от аккумуляторов. Хватает из минут на 20, этого времени хватает для запуска дизелей.
Еще умформеры на релейных АТС использовались для генерации сигнала "Ответ станции".
Обратил на них внимание в музях в Падерборне и в Нюрнберге.
Artem Kashkanov чем проще тем лучше. И починить на коленке можно.
Интересно:а на апл тоже они используются??-там тоже 400 герц присутствует
@@user-oj5yj8tf9e не думаю. Размеры всё-таки большие и вес. Скорее всего ВИП -выпрямительно инвенторный преобразователь.
@@ArtemKashkanov Не только "ответ станции", а еще и "посылка вызова" и остальные сигналы взаимодействия, периодичность которых формировались с помощью кулачкового механизма получающего вращение через редуктор от того же умформера.
Я себе самодельный умформер сделал из движка шуруповерта на 12 Вольт и маломощного коллекторного двигателя на 220 Вольт 40 Вт в режиме генератора,валы двигателей соединил гибкой муфтой. Также сделал ещё более маломощный умформер карманный из моторчика на 5 Вольт и синхронного двигателя вращения тарелки от микроволновки. В итоге от 5 Вольт получаю от 220 до 400 Вольт при малом токе около 20-30 мА всякие там неоновые лампочки и спектральные трубки испытывать.
Генератор в самолёте находится не в двигателе а в воздухозаборнике и приводится от набегающего потока воздуха.
Вопросов не имею, поскольку тут всё понятно. Лучше расскажу, как я пробовал свой умформер сделать. Это был чисто эксперимент. Я взял моторчик от жёсткого диска, он трёхфазный, и раскрутил его мотором от дисковода, он на постоянку. В итоге, запитав свой умформер от кроны, на выходе я из него получил трёхфазное переменное напряжение. К сожалению, результаты измерений уже не помню, но максимум, что из нагрузки мне удалось запитать - это был белый светодиод из зажигалки. Лампочку на 6,3 В мой преобразователь не вытянул. Ах, да, ещё динамиком позавывал немножко. Но самое интересное было, когда я к выходу осциллограф подключил. Сразу скажу, частота плавала, поскольку обороты были нестабильны. А какая была плавная и красивая синусоида - это просто сказка! Но самое интересное, что в выходном моторе уже было внутри всё соединено по схеме звезда, и выход был 4-контактным, т.е. с нейтралью, что позволило замерить и любую отдельную фазу, и межфазное напряжение. Я знал, что межфазное должно быть больше фазного, и это подтвердилось. Так, впервые в моём распоряжении был 3-фазный источник, хоть и слабенький получился. Очень интересный был эксперимент. Сейчас задумываю более мощный преобразователь на 3 фазы, но уже на RC-генераторе, активных фазовращателях на операционных усилителях, и трёхканальном эмиттерном повторителе на комплементарных парах. Так и хочется ещё с тремя фазами поиграться. :) Возможно, такой преобразователь уже сможет сам раскрутить тот 3-фазный моторчик от жёсткого диска))
Подобные эксперименты - всегда интересно для пощупать.
Использование 3х фаз не всегда самое простое дело, как минимум из-за надобности 3х-4х проводов. Но в целом развивать тему разных видов бесщёточных двигателей стоит. У таких двигателей практически отсутствует трение, что позволяет им плавно стартовать без рывков и останавливаться. Но они потребуют преобразователей частоты, которые являются дорогим удовольствием.
досихпор они применят для промежуточного питание операционных атомных станций и ГЭС и да чистый сиус могут создать только генераторы
На С-300ПМ используются такие ( а это 80-90 годы ), размером с двигатель КамАЗа, расположены в отдельных аппаратных контейнерах.
На пассажирских вагонах из ГДР тоже стояли (да и щас есть такие вагоны) умформеры, для питания люминисцентных ламп
Трамвай/метро? Они же постоянкой питаются... Или поезда тоже на постоянке живут?
Artem Kashkanov пассажирские вагоны дальнего следования, купейные. На железных дорогах ток разный, питание то только на электровозы. На каждом вагоне стоит свой генератор с приводом от колеса, переменного тока на 32 кВт. Лампочки питаются от борт. сети штатно, а люминисцентные от умформера
Я когда работал в 131 военной мастерской таких унифомав разной мощности валялась на полках
Самолёты, космические корабли .... А надводные и особенно подводные корабли забыли???? Вот уж где этих преобразователей море то!!!!!!!
это точно
Надо проверить,и показать людям.
Интересно, спасибо
10:00 Так работают датчики угловых скоростей.
Слышал запуск электромашинного преобразователя 50 Гц - 20 кГц на 50 кВт для индукционной плавки. Звук весьма приятный: "вью-у-у-у-у-у-у-вввввввв" и далее все отчетливее слышен нарастающий свист высокого тона.
Примерно так же запускается преобразователь 50 -400 Гц, киловатт на 10. Только после раскрутки на фоне механического гула слышно 400 (вернее, 1200, ибо 3 фазы) Гц. Вот все думал: какие будут последствия, если у подобного агрегата сорвет ротор? Примерно как авария на Саяно-Шушенской ГЭС наверное будет.
FanatOf80s
Звук запуска "фазана" (фазорасщепителя) на ВЛ-80 тоже эпичен.
"Кяяяууууу...."!
Круто !
Класс! У меня есть 48-220 40А 400Гц
Доброго времени, очень нужно тех.документацию или что то по - умформер удм-30а , заранее спасибо!
8:41 чуть не замотало
Привет!
Есть ли у вас техническое описание ПТ-500с?
И та техника поже у нас до сих пор используется)))
Артём, мне нравится твоя конфигурация столов и полок. Заказывал или купил типовое решение где-то? Спасибо
Столы сварил, полки скрутил из мдф панелей
Эпичная техника!
Зато надёжная чем вся эта китайская подьебка микросхемная
@@user-kd4qu4lw4t По-любому.
8:40 надо бы поставить этот вентилятор под ноги девочке в расклешенной юбке (платье). Мерлин Монро отдыхает!🤣🤣🤣
Неплохо подойдёт для испытания носков,а также других предметов нижнего белья.А вот шляпа может не пройти испытания.
Неизвестный - это ПАГ-1ф, питал АГК-47.
В Т-72 питает ГПК-59
Тоже парочка преобразователей дома лежит
КПД 40%. Мощно :)
У мощных машин он больше, около 60-65%
И что? В современных зарядниках к телефону/ноутбуку зачастую КПД не лучше. Посмотрел маркировку на зарядке смартфона - потребляемая мощность 20 Вт, отдаваемая = 7,5 Вт.
Mr Flybacker
Верно. У преобразователя электровоза ВЛ-10, ВЛ-11, и всех их подвидов к.п.д. 85%.
У мотор-генератора 82%.
Siquell у импульсников около 80% кпд.
А если гиромотор запустить в вакууме, или гелии, сколко он будет вращаться после обесточивания? Попробуйте сделать KERS из гиромотора.
у авиационных гиромоторов очень малая масса ротора, так что толкового количества энергии с него не снимешь.
Я бы назвал их "преобразователи пылесосного типа".. Судя по звуку работы.
мощные шумят значительно громче любого пылесоса.
czcams.com/video/X4732ESj3i8/video.html
Турбореактивного.)))
Где берёшь всё это?...
На этот раз товарищи подсобили своими запасами
У меня есть такой причем редкий на 220 с 12 пользуюсь а машине причём идеальный синус
для аудио-филов и пользователей японской/американской аппаратуры - тема.
Во вконтактике подсказывают что У18-2 мог быть выдран из авиационного радиоприемника УС-9 - он как раз занимался анодным напряжением. Судя по фоткам кишков этого приемника скорее всего так и было.
@@ArtemKashkanov У-18 из УС-9 как раз. Я купил такой себе под восстановление УС-9.
czcams.com/video/WkeSCTMiqrk/video.html
Я эти Умформеры слышал вживую - рядом сидеть невозможно и орут по звуку так что мозги высверливают рядом сидеть невозможно
там достаточно транса 220/100)))
@@user-lv3ij4cn2z во-первых - ебать ты некропостер) во-вторых - не во всех японцах есть переключатель 50/60гц
Да интересная техника . Интересно а сейчас есть схема что бы запитать такой вентилятор на 400 гц. Может быть с развитеем электроники можно сделать электроный вариант . А не механического типа .
покупаете на али практически любой частотник на нужную мощность.
Кулер вентилятор 400гц зачёт
А как происходит синхронизация частоты на электростанциях когда они отдают в сеть энергию?
Регулировкой частоты вращения вала генератора. Плюс еще фазовая синхронизация, иначе реактивные токи потекут рекой.
Но при увеличении нагрузки необходимо немедленно подать большый поток воды на турбину без потери частоты вращения что не возможно сделать точно. Постоянно будет перерегулирование ведь нагрузка не стабильна. Или все происходит как то по другому?
По этой причине ГЭС не подходит для компенсации колебаний нагрузки.
ГЭС и АЭС используются для генерации опеределенного количества мощности, а все колебания потребления компенсируются с помощью ТЭЦ, поторые обладают большим быстродействием.
Но опять же - не будет там понятия "немедленно". Индуктивность сетей огромная и пока увеличение тока дойдет до электростанции пройдут секунды. За это время можно и пару оборотов потерять 50Гц +-0,2Гц никто не отменял.
Ясно спасибо
Автор видео попытался тебе дать ответ, на поставленный тобою вопрос, и весьма поверхностно ответил тебе, завуалированными фразами, из которых, я бы не заключил такой ответ - что мне всё ясно. Данный вопрос весьма важный, и к постановке данного вопроса многие вообще не подходят, так как в голове не вырабатывается видение на постановку данного вопроса, что очень важно совместить периоды синусоид в точности по фазам, иначе никакого объединения в единую энергосеть не получится, если мы отклонимся в точности совмещения одного периода в объединённой энергосистеме на половину этого периода, то пики наших токовых синусоид столкнутся в противофазе и это будет короткое замыкание со всей дурью(мощностью), которую только могут выработать эти электростанции, и если бы не стояли предохранители, которые не дадут случится этому и порвётся там где тонко. Хочу похвалить тебя, по статистике, как показывает моя наблюдательная наработанная статистика, самостоятельно к осознанию этого вопроса подходят люди - один на миллион. А если сам период в нашей сети переменного тока длится 1/50 часть секунды, а отклонение по периоду - должно находится в пределах примерно от 0 до плюс 1/24 части одного периода, то что можем мы заключить о точности и синхронности роторов электрогенераторов, объединённых в единую энергосеть страны, 1/50*1/24=1/1200 = 0,00083 секунды. Т.е. один период синусоиды от одного генератора относительно другого периода от другого генератора мы в точности и фазно должны совмещать. И опережать фазу, либо запаздывать в фазе, одна синусоида относительно другой - не должна выбиваться из временного интервала примерно 0,00083 секунды, чтобы не получилось КЗ. Хочу поинтриговать тебя, сам я ответ знаю, но желаю чтобы ты МистерДакШайн попытался сам подумать, как синхронизация фаз осуществляется от разных генераторов, при объединении их в единую энергосистему. Ведь данную синхронизацию осуществляли на заре электрофикации стран, в начале 20 века, и не было у них ни атомных часов, чтобы по ним судить, в какой момент времени в провод подавать нужный ток, синхронизированный в фазном состоянии - с током, который уже в проводе находится. И всё множество генераторов, от различных электростанций, строго и синхронно работали с частотой 50 Герц в едином ритме. И подсоединять генератор, вырабатывающий электроэнергию переменного тока частотой 50 герц, мог подключить к единой энергосети, обученный по определённой инструкции, деревенский электрик, пользуясь или вольтметром, или на крайний случай - одной лампочкой-пробником. Допустим, нужно подсоединить этому деревенскому электрику (но специально проинструктированному) мини-речную ГЭС, допустим мощностью 4 киловатта, к общей энергосети, т.е. без всяких там многолучевых осциллографов и частотных измерителей(частотомеров), у деревенского электрика - есть возможность управлять потоком воды, падающим на лопасти водной турбины, управление водой грубое, гаечным ключом электрик крутит винт, который передвигает водную задвижку. Причём электрик прекрасно справляется с задачей, и дарит в общую энергосистему страны - ещё плюс 4 киловатта, к тому, что уже этой объединённой энергосистемой вырабатывается. Когда сам подойдёшь к ответу, на поставленный тобою же вопрос, тогда в голове больше отложится. Если трудности с ответом возникнут, потом помогу, пока дерзай сам. :-)
Парни нужно 36 вольт 400 Гц где взять подскажите?
варианта два - либо частотник нужной мощности - его можно настроить на выдачу 26В при 400Гц, либо умформер.
Умформео любой+транс нужный:)
Лайк
Здравствуйте. Можно поинтересоваться? Идея вот в чем: раскрутить генератор типа ЕСС5 на 60кВт простым електродвигателем мощностью грубо на 1кВт и в итоге получить 60кВт потратив 1кВт(грубо). Возможно ли такое?
А остальные 59кВт собираетесь откуда взять?
@@ArtemKashkanov из рычага
Это как если машину разгонять моторчиком от гироскутера, станет ли она переть как на двс?
Термодинамика передаёт привет
Чел ты когда нибудь на велосипеде ездил? Так вот если шестерню на колесе поставить по меньше, а на педалях по больше, то едишь быстрей, но крутить блин ГОРАЗДО ТРУДНЕЕ! Так что твой мотор на 1 квт просто встанет колом и не сможет прокрутить такой мощный генератор.
Пример с великом это для не верящих в физику.
Второй ПАГ-1Ф
А все авиационное оборудование звучит так как будто собирается кудато улететь?
Только то что крутится. Из-за частоты в 400гц все лектродвигатели крутятся. В 8 раз быстрее обычного :)
Жаль, что ДК-661 нету
Артем, оффтоп - это не ты был на флайбеке в начале нулевых "Артем-мозголом"?
Я
Наверное тут не генерация электроэнергии ,а только преобразование ,т.к .при генерации происходит прибавка к той энергии,которую получил двигатель на входе .,Безусловно устройство довольно интересное и хорошее ,но всё-таки на счет генерации произошла ,наверное,небольшая ошибка,т.к. , на мой взгляд , происходит только преобразование энергии и минимизация потерь ,за счёт преобразования её .
9:17 Ой... Сейчас бьі то ядро разорвало от потрясения от падения
привет всем любителям турбореактивной тяги)
Да, но мне нужна схема на МА-250М.... У него в коробке угольный регулятор, и, по ходу, что то связанное с плавным пуском. Входной разъём 2-х контактный, плюс и минус, выходной вроде 6-ти контактный ШР... Внешне немного похож на один из агрегатов в обзоре..
Скорее всего проще будет отреверсить схему.
Если при подаче 27В на вход не включается - значит надо найти на 6-контактном разъеме пару контактов которые нужно закоротить друг на друга и умформер должен заработать.
@@ArtemKashkanov Он включался, но вылетали предохранители. Вот и возник вопрос, все ли с ним хорошо. Поэтому и пытался искать схему агрегата, сразу говорю, что не нашел. На одном ресурсе есть неактуальное объявление, человек продавал техническое описание и руководство в бумажном виде, 175 страниц, твердая обложка. и этот лот продан был за 450 рублей, издание 1956 года. В принципе выходные параметры близки к норме, на холостом ходу 120 вольт, 440 Герц. Если бы что то случилось с шунтовой обмоткой например, параметры уплыли бы более резко. Я считаю, это вполне нормальные выходные характеристики для холостого хода, остается только грамотно подобрать предохранители. Спасибо за ответ.
у меня дома валяется умформер
Странно, что в комментариях под этим видео ещё не начали собираться свидетели свободной энергии.
Антон М. Дык сразу сказал что кпд 50% и хуже, вот и не лезут. А жаль. Без них скучно:-)
Ну почему, если два мотора включить в противофазе, то они будут крутить друг друга и сами для себя вырабатывать энергию. ШУЧУ! Кстати, довольно распространённая фигня среди любителей свободной энергии
Откуда у тебя столько????
Привет !!! У меня много !! Сельсинов!!! (Вращающиёся трансформатор ) Правильное название а не мотор генератор !!По крайней мере Авиа !!! СЕЛЬСИНЫ!!!
Воу воу воу. В видео - мотор-генераторы. Сельсины - это вообще другое. Сельсины именно что вращающиеся трансформаторы. Вращают их внешним усилием и электричество они вырабатывать не умеют. Только передавать энергию
А почему в розетке 50 Гц а не 400?
Филипп Друан, трансформаторы из трансформаторного железа работают лучше всего на 50 Гц. А в начале заражения электросетей только такие трансформаторы были.
Филипп Друан, мне кажется я ошибаюсь)
Почему именно 50гц или 60Гц я сказать не могу, однако перед 400гц машинами у 50Гц есть несколько существенных преимуществ, которые определили повсеместное применение такой низкой частоты:
1. Достаточно низкая частота, чтобы эл. машины можно было набирать условно из железа от консервных банок - мало потерь на токи фуко посему можно делать довольно толстые листы из недорогого железа.
2. частота вращения электродвигателей переменного тока напрямую зависит от частоты питания и от числа пар полюсов. Чем больше частота - тем больше скорость, чем больше пар полюсов - тем меньше скорость.
Электродвигатели на 400гц должны содержать десятки пар полюсов чтобы получить частоты вращения меньше 1000об/мин. Это ну очень дорого и габаритно. А так - на 50Гц мощно и 3000об/мин получить, и 625 не так дорого.
3. Потери на передачу электроэнергии выше чем выше частота. И 400Гц на длииииииинных линиях будет терять уйму электроэнергии просто на излучение. А электросети у нас очень длинные.
Итого 50/60Гц - самая оптимальная частота, когда эл. машины имеют адекватные габариты, невысокую стоимость и дешевизну эксплуатации.
А 400Гц хороши тем, что резко уменьшают габариты всех изделий, что существенно уменьшает общий вес (важно в аэрокосмической отрасли).но резко возрастает стоимость самого оборудования.
В космосе кстати частоты еще больше - 1000гц и выше, для еще большей экономии на массе машин.
@@ArtemKashkanov Однако, стоит отметить, что 50 Гц - это наиболее опасная частота, последствия поражения таким током почти как от постоянного. А про выгоду использования 50 Гц машин Вы точно подметили, такие машины наиболее выгодны и дешёвы в плане габаритов, материалов, условий эксплуатации в электросетях и т.д.
Артём Репнёв 220 вольт 50 герц, менее опасно чем 220 вольт 400 герц.
Продай один генератор для подключения авиагоризонта.скажи цену.
Он у меня только один, остальные не мои.
Если нужен кому могу отдать умформер и гирополукомпас. Исправные
Кто может продать умформер на 36 вольт 200 герц?
Умформер есть 200ватт у меня только он шумный
подобная хрень до сих пор в российской армии очень широко используется, и пока замена ей не планируется
Зачем? Я понимаю когда они используют генераторы 220 В не 50 Гц, а 400 Гц. Но зачем нужны электромеханические преобразователи напряжения сейчас?
При модернизации авиаоборудования умформеры таки активно заменяются на статические преобразователи. А вот по аэродромному оборудования такого сказать уже нельзя - ибо тут уже фигурируют машины на 50-100кВА и менять их врядли кто будет в обозримом будущем.
Никто у нас думать на перед не хочет ведь сейчас то много потратят но выиграют потом ведь кпд статиков выше.
КПД то выше, но сколько я поремонтировал всякую хрень (преобразователей: Постоянка Низковольтная -> Переменка Высоковольтная) на полевых транзисторах, которая при малейшем сбое (например кратковременное КЗ, кратковременное превышение по нагрузке) - наровит выйти из строя, то моё предпочтение - за НАДЁЖНОСТЬЮ, несмотря на низковатое КПД. А всякие там молнии и разряды, на самолётах, в условиях электростатических облаков, и что, быть обесточенным, и камнем падать вниз? На крайний случай иметь две системы, при отказе статического преобразователя в работу включается умформер.
Вот видео, на подобную тематику с преобразователями от экспериментатора Elektric Ersperiments Roobert33 czcams.com/video/v2b3d5oy6Lg/video.html
Вжух
новизна в чем?
Новизна?
А причём тут, собственно, новизна?
Надёжная была техника при СССР, не то что сейчас китайское одноразовое говно.
не то слово говно,....а вспоминаю, и беру свои слова обратно,......когда хаял качество советской техники. Сейчас китайское говно, с большой буквы Г
@@EyeSauronn что заказано и за что заплачено то и получено.
Выкатите ТЗ и контроль и закажите суровое и надежное и вам сделают оное. вот только цена у него будет такая же суровая и надежная.
Следует понимать простые вещи прежде чем хаять.
А так если есть спрос на говно то тот же китай его и производит.
Если честно, то я ничего не понял.