Приветствую Андрей, полностью с вами согласен, я тоже ничего не мудрил,всё штатное,гаражное хранение, правильная регулировка,смазка,и всё включается одним пальцем👍 😊
Здравствуйте Андрей спасибо вам за видео. Эксплуатирую мотоблок 3 года, пока не заменил комплект дисков на атлантовские стояли керамические, скорости включались ужасно, а сейчас очень мягко мотор хонда 9л.с
Я Вас приветствую.Посмотрел видео и понял,что лутше установить назад родные наконечники и сберечь КПП.Ставил шаровые,теперь сниму их.Спасибо за информацию.
Здравствуйте. Я всего лишь высказал свою точку зрения. Это не значит, что я полностью прав. Если Вас устраивает Ваша переделка, то можете оставить, как было.
Очередной раз восхищаюсь ОЧЕНЬ ГРАМОТНОЙ И ДОХОДЧИВОЙ ПОДАЧЕЙ МАТЕРИАЛА! Уверен, в любом высшем заведении на ваши лекции ходили бы отьявленые двоечники. Респект!!!
Приветствую самоделкина с большой буквы!У меня на новом МТЗ-08Н плохо фиксировались передачи при этом то доключались....то нет и выбивало.Причину нашёл быстро....в рулевой консоли внутри стоят полиамидные втулки(второпластовые) и вот они с завода с дикими зазорами,т.е. там оси рычагов просто болтаются при этом и происходит нечёткое переключение и приходится рычагом еще вперёд-назад доключать передачу при включении ловя тот самый пресловутый приямок под шарик....разочаровала эта мелочь,ведь МБ прошёл ОТК.....беззалаберщина одним словом,..он ведь ппц как дорого стоит?!.Спасибо за очередной перфомранс и опыт....всегда прислушиваюсь к нему в роликах!Жму руку!!!!
Я знакомому МТЗ 05 перебрал с уд 15 недавно. Там из за отличной соосности двигателя и коробки скорости включались и переключались без хруста практически на полном газу. Диски атлант ставил. Сейчас так называемые кожуха для крепления китайского двигателя идут с зазорами 1- 2 миллиметра. Из за этого нету нормальной соосности двигателя и коробки, в следствии чего ведёт сцепление и скорости включаются с хрустом
Я не большой любитель спорить, но меня терзают смутные сомнения, что ведущий барабан, при таком плотном вхождении дисков, может компенсировать несоосность в 1, а тем более в 2 мм.
Здравия!!! У меня тоже были люфты и когда я их устранил, понял что поймать передачу стало труднее. У меня шестерни первой и третьей уже поюзаны и иногда выбивают. При жёстком включении чаще выбивало. Полностью согласен.
Лайк за полезную информацию.P.S.Что-то я не нашел в инструкции пункта,в котором было бы сказано,что нельзя переключать рычаг реверса при включеной передаче.Я,собственно,и работаю с навесным в основном на третьей передаче(обычные шестерни в бортовых) из-за возможности быстро,одним движением реверса ,изменять направление движения мотоблока.Нашел только на третьей странице вот что:"Запрещается останавливать мотоблок установкой рычага реверса в нефиксированное нейтральное положение.Несоблюдение этого приводит к сколам зубъев шестерен и преждевременному выходу коробки передач из строя".
Спасибо, Андрей. Да, я этот пункт и имел ввиду (пункт 7 на стр.3), ведь для того, чтобы переложить реверс, его сначала надо поставить в нейтральное положение. Я тоже с самой покупки мотоблока перекладываю реверс не снимая с передачи и до сих пор, слава богу, ничего не случилось.
Как вы и сказали обычно закисают втулки . Видел из за сильного закисания рычаг переключения передач вращал с собой рычаг реверса. Не знаю как у других я сделал без больших люфтов, правда шаровые не поставил, переключается отлично. Люфты есть но очень маленькие
По мне нормально всё с КПП. Переключал заднюю как зря иной раз. Всё цело. Но через 10 лет работы пропала 1 и третья передачи. Вылечилось просто, под боковыми крышками стоят пружинки с шариками. Под них подлаживал шайбы. Если подложить много то передача не включится. Меня всё устраивает. Вот только двигатель Хонда подвёл. Не ожидал такого маленького ресурса. Изогнутые ручки руля себе не стал делать. По причине того что они все рёбра перебьют если в ямку удачно вьехать. В моём случае 2я передача и наехал на камень размером с кирпич.
Андрей! огромное спасибо за ролики, которые Вы снимаете. у меня мотоблок с 91-го года и благодаря Вам я многому научился. сейчас я хочу узнать Ваше личное мнение о новых рулевых ручках. насколько оправдана их замена. мой знакомый поменял, но восторга, в отличие от авторов других роликов не выказывает
Привет, тезка!✋ Снова полезное видео, красавчик!👍💪 У меня вопрос к знатокам, от чего подходят пружинки на фиксаторы передач? Оригинальные в продаже не нашел.😑
Мотоблок с 1992 года. Все работает, двигатель ск-12. Если выбивает передача, регулируем изменением длины тяги . Немного по пол оборота ,вперед или назад, мотодом тыкы и все.
@@АндрейРоманкевич все начинается с длины тяг, шарик не заскакивает в паз, стоит на уровне фаски, что ведет к износу вилки и штока. Нужно регулировать полное включение.
Все правильно , все по делу ... НО . На новых МТЗ ( с китайскими движками ) холостой ход в два раза выше от сюда и увеличение рычагов переключения ( на Агросе эту проблему решили увеличением числа шариков в ползунах ) В своем МТЗ люфты убрал путем удаления лентяйка между между тягой и рычагом на стойке .
У Агроса таким образом боролись не с рычанием, а пытались сделать более лёгкое включение передач. Дело в том, что у этого мотоблока сухое сцепление, поэтому оно не ведёт при выжиме. В общем, об этом рассказывал в предыдущем видео о работе сцепления и КПП мотоблока МТЗ.
Все правильно.Все дотрегулировано и смазано,тогда и работа спорится.Передачи переключаются легко,люфты на тягах выбраны реверс переключаю не снимая с передачи и останавливаю м.б. реверсом ,,,,ставя в среднее положение,,,,что бы не дергать передачи.В движении со2 на 3 переключаю через реверс,,,,,ставя рычаг в среднее положение,,,переключаю на3 включаю реверс с перегозовкой и еду дальше не останавливаясь.Пробовал на изогнутых ручках,,,,брал у соседа м.б.не понравилось,Это мое мнение и привычка к своему м.б..,,Успехов!
@@АндрейРоманкевич да какой здесь обмен ,просто сказал что на отлаженной технике,,,,любой,,,можно с удовольствием работать.А качество раньше было на высоте.А обороты холостые двс большое дело.Полностью Вас поддерживаю.Успехов в приятном хобби!!!
Андрей здравствуйте, хотелось бы услышать еще о вашем мнении по выбиванию скоростей, недовключению, как на это влияет износ подшипников, люфт шестеренок, износ подшипников первичного вала... Возможно это тоже лучше снять коротким роликом.
Добрый день Владимир. Я думаю, что подшипники первичного вала не влияют на выбивание передач. В любом случае плохие подшипники подлежат замене. Все проблемы по КПП связаны с износом деталей промежуточного вала. Снять видео об этом не получится, так как для этого надо время и разборка КПП.
@@АндрейРоманкевич как вариант для видео, в моем мотоблоке с завода проточен чуть сильнее корпус кпп, таким образом что после добавления шайб между шестеренками остается люфт, я не придал этому значение, но видимо стоило добавить более двух шайб заводских для устранения этого дефекта, в результате чего даже после замены шестерней присутствует выбивание, хотя, уже пошел 4ый сезон, возможно и такое качество нынешних запчастей.
@@Brad_t40am Вы же сначала вели разговор о пошипниках и шестернях первичного вала, а теперь пишете о промежуточном. Какой у Вас люфт в шестернях промежуточного вала?
@@Brad_t40am Две шайбы - это, конечно, слишком много. Я не думаю, что завод мог на столько ошибиться. Шайбы тоже не могли на столько износиться, так как они сделаны из стали 65Г. Разве что при ремонте кто-то поставил постые шайбы.
Здравствуйте, я заметил что на моем мотоблоке передачи хорошо включается после прогрева масла в коробке, мотоблок новый только 12 часов наездил. И кстати вы как-то говорили что у новых мотоблоков нужно регулировать ход тяг.
Естественно, после прогрева уменьшается вязкость масла, сцепление меньше ведет и поэтому шестерни не рычат. А ещё проблема современных двигателей в отсутствии холостых оборотов. Вы переключаете передачи на 1500 об/мин, а я на 750.
Доброе утро, Василий. Я не раз в своих видео показывал состояние свечей, правда смотреть там не на что. Дело в том, что в моем двигателе похоже ещё пока не притерлись кольца, поэтому свечи мокрые и чёрные. Вчера выворачивал их, уже становятся лучше, в следующем видео покажу.
Скажите, почему треск когда пытаешься включить передачу. Я так полагаю, что этот вал куда западает шарик, он почему то вращается, даже с выжатым сцеплением. Почему так? Мотоблок новый.
Вы правильно полагаете. Причиной может быть не правильно настроенное сцепление, густое масло в трансмиссии или низкий уровень его, а также высокие обороты двигателя при включении передачи.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста почему в рулевую штангу в верх текёт масло? Хотя масло залита уровень., при этом сапун рабочий но через него не давит. В чем может быть причина спасибо Вам за рание!
Добрый день. К сожалению, не подскажу. На моем мотоблоке стоят ещё родные шарики, только на ВОМе порвался, но я всё равно им не пользуюсь, так как вынес рычаг наверх.
Месяц назад я заказал в интернет- магазине ручки в место шариков. Такие стоят в тракторах МТЗ , очень удобные и красиво смотрятся. Забей в поисковик ,, накладки на ручки переключения передач мотоблока мтз'' .
Здравствуйте Андрей всё время наблюдаю вашу работу и видео ролики так как я подписан на ваш канал Вот я не давно купил мтз с двигателем вейма 13 лошадей на нём стоит колесо кама 6/12 Я хотел у вас спросит совет какая резина лучше и по больше поставить на нём данный момент смотрится как детские колёса жду ответа спасибо вам за ранее
Добрый день. Если честно, то из меня плохой подсказчик, так как я не менял на своём мотоблоке резину. Тем более, что на моём мотоблоке резина R13. На ютубе полно видео о том, как ставят и турецкие шины, и китайские, и там же объясняют, какая из них лучше.
Здравствуйте.Спасибо за информацию, купил б,у, мтз 05, Подскажите , пожалуйста, почему на нейтральной передаче мотоблок пітается двигатся, Передачи переключаются - так себе и сильно зависят от положения рычага реверса. СТОИТ ЛИ ЛЕЗТЬ В КОРОБКУ ИЛИ МОГУТ БЫТЬ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ.
Добрый день, Стас. Для начала надо бы попробовать отрегулировать длину тяг, чтобы передачи находились на своих местах, то есть нейтральная передача была ровно по центру сектора. И, пожалуйста, подробнее что значит "сильно зависят от положения рычага реверса "?
@@АндрейРоманкевич Здравствуйте. Когда переходишь из реверса в положение движения вперед надо тщательно искать "правильное" положение рычага реверса, для включения передачи. Может предыдущий владелец там что-то накрутил и под сильной нагрузкой иногда "выбивает "3 передачу.
@@staskatruk1491 Третью передачу выбивает скорее всего из-за износа штока промежуточного вала, это - частое явление. А вот реверс недовключаться не может, рычаг работает от упора до упора. Откройте правую крышку на трансмиссии и Вы увидет состоянии шестерни реверса.
Добрый день, Хамзат. Я поставил на свой мотоблок двигатель УД-25 вместо УД-15 и ни разу об этом не пожалел. Однако, надо иметь ввиду, что и один, и другой двигатель для нормальной работы требует поднятия степени сжатия.
@@АндрейРоманкевич Андрей мне до вас далеко я на уд15 ничего не делал,только карбюратор китайский поставил и работал нормально.хочу немного стройкой занятся по этому и хочу уд25 поставить.
Добрый вечер, Дмитрий. Я уже не раз показывал, что и в двигатель, и в трансмиссию я заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к.
Положено через каждые 100 моточасов, но я, поскольку работаю не слишком много, меняю раз в два года. Однако, надо смотреть на состояние масла. При уличном хранении через оси КПП в трансмиссию может попадать вода и образуется эмульсия. Такое масло подлежит немедленной замене.
Спасибо ,я прочитал ваше сообщение.Но меня ещё больше удивляет то что знают и на заводе эту пррблему идальше продолжают клепать этот неликвид под названием мотоблок МТЗ.Если проблема в китайских двигателях,то за всё это время пока клепают мотоблок МТЗ можно быдо бы сделать свой и не один двигатель ..Но кому в Сморгоне на заводе есть дело до этого вопроса,этой проблеме.? Удивляет то что получают зарплаты ,себя ценят как специалистами ну очень образоваными.....Вот бы им под ж..пу дать корчы какие нибудь где масло со всех дырок течёт,где рычаг переключения передач двумя руками надо нажимать с рыком,чтоб покрашен их автомобиль был как мой мотоблок.да ещё я неписал какой руль или как там назвать 'рога"в моём мотоблоке.Один в верх ,другой вниз и регулировка по переустановке ,регулировке,хоть перекидывай хоть нет ничего не меняет.даже жена заметила кривизну.Вот как пошло сразу плохо с этим мотоблоком, так один сплошной негатив.Покупал мотоблок по кредиту Сразу проблема с поручителем, в БелАгробанке свои причуды, потом привезли мотоблок ,плуг, картофелесажалку,я решил это всё сразу купить.Плуг кривой,сразу же отправил назад,картофелесажалку посмотрел - не понравилась ,указал на нкдостатки,но решил взять.С работы отпраш вался ,и надо было побыстрее возвращаться.А вечером в гараже как посмотрел что взял почти за 500 бел.руб,так сразу и руки опустились за такое убожество.Сварена прихватками,соосности нет,звёздочки кривые ,цепь закусывают...отправил и это чудо назад, а плуг заменили на заводской.И вот у меня и слаживается впечатление негативное на этот мотолок.Лучше бы не одобрили мне кредит в баке, Надо думать самому что можно сделать,знакомый сам в гараже минитрактор собрал.И денег не потратил как я ,и вещь в разы лучше
Больше позитива, Леонид. Не так всё просто. Чтобы разработать свой двигатель, нужны финансы, а это всё скажется на себестоимости изделия. Также и с навесным оборудованием: приходится выбирать или цена, или качество. Правильно Вы сказали, что надо делать самому, тогда и обижаться не будет на кого. Я, собственно, так и делаю.
Здравствуйте ,Андрей.Продолжу с Вами беседу.За пол-века как делают мотоблоки МТЗ что в нём существенно поменялось? Если бы на замечания ,которые пишут владельцы этого"мотоблока"реагировали в лучшую сторону,исправляли заводские "косяки",то я бы с пониманием отнёся ко всему этому.Но!!!Сколько нужно времени им ещё,год или 10 лет ,или ещё пол века.Мы живём в какое время ?С таким качеством,и,с таким отношением завода к своей продукции ,то я думаю Китай закроет их в скором будущем.Как смотрел одного товарища канал,нипомню точно как называется,так он от всей души и не стесняясь в выражениях с матом отозвался о мотоблоке ,магазине в Сморгоне.Другой человек говорил о том ,что поехал покупать на завод мотоблок и удивился пятиэтажному администативному зданию, и как он сказал,что люди вы хотите чтоб мотоблок был не дорогим?...Цена и качество,а у них только ЦЕНА. И покупают мотоблоки не те у кого кошелёк толстый,а у кого худой. А по поводу двигателя-пускай у Вас поучаться.Вы же смогли,переделали старой разработки УД .на бензин теперешний, и работает у Вас он.
@@user-hf9kv2no7l То, что мотоблок много лет не модернизировали говорит о том, что он сделан удачно и дорабатывать его не надо. Жалуются на мотоблок те пользователи, которые ничего не понимают в технике. К сожалению таких становится всё больше. Современный пользователь умеет только заводить мотоблок, не понимая что при этом происходит внутри техники. Китайцы пока не могут предложить альтернативу мотоблоку МТЗ, так как выпускают только мотокультиваторы, хотя и в тяжёлом классе. Попробуйте работать такой техникой и Вы поймёте все прелести МТЗ.
Да это все мелочи. Если вы боитесь трудностей, так и не нужно начинать. Я купил мотоблок МТЗ, и ниразу не пожалел. Хотя я никогда раньше ими не работал. И уже сделал на него прицеп. Далее буду делать снегоуборщик.
Если Вы уверены, что тяги настроены правильно, то есть передачи включаются полностью, то выбивать их может только из-за износа деталей промежуточного вала (штока, самого вала, канавок в шестернях и расклинивающих шариков). Про дифференциал заочно сказать трудно, но из практики скажу, что его проще выключить или на ходу, или на нейтральной передаче, покачав мотоблок из стороны в сторону.
@@АндрейРоманкевич да, вряд ли промежуточный вал, он у меня почти новый , скорее всего тяги как вы говорите надо настроить, у вас есть видео на эту тему
Нет, такого видео у меня нет. Тут главное, чтобы рычаг при нейтральной передаче находился по центру сектора, а при включении 1 и 2 передачи - доходил до вырезов сектора. 3 и 4 передачи настроятся сами.
Добрый вечер. Андрей подскажите,а лучше видео снимите про блокировку. У меня мотоблок 86 ,если память не изменяет года. На нем на тяге блокировки нет наваренной пластины подпружиненной, а на современных есть. При езде с горы или наклоне вперед блокировка сама включается. Мне приходится обычной веткой приблизительного диаметра контрить эту тягу в нужном положении. Расскажите если не трудно на каком расстоянии приварить эту пластину и где то читал,что пружину под шестерню какую то надо подкладывать . А может есть какое другое решение. Спасибо.
Добрый вечер, Олег. Для того, чтобы снять такое видео, надо КПП разбирать, а без нужды не хотелось бы это делать. Вот в этом видео на 13 минуте 43 секунде видно где и куда надо ставить пружины: czcams.com/video/-iJ3KIj6G7k/video.htmlsi=krccl6EqKEnf0WUU
@user-cp1wm9sw5q Диаметр шпильки, на которой надеты пружины, если мне не изменяет память, 12 мм, может даже 10 мм. Значит внутренний диаметр пружин должен быть чуть больше. Диаметр проволоки пружины примерно 1 мм. Ну, а длину подберёте так, чтобы во включённом положении вилки, пружина слегка давила на эту вилку.
@@АндрейРоманкевич Вот это я понимаю оперативность! вчера в 22-00 задал вопрос, на след. утро в 8-30 уже получил инфу в несколько ответов. ВПЕЧАТЛЯЕТ!!!! Спасибо за оперативность, причем не в первый раз уже такое!!! Только не понял почему они на видео две пружины использовали? Ведь напрашивается одна длинная пружина вместо двух коротких. И если уж две короткие,то почему между ними (соприкасании их друг с другом) не установили опорную шайбу например, для лучшего соприкосновения друг с другом! Как думаете?
@@user-cp1wm9sw5q В ранних моделях мотоблоков этой пружины не было, она даже не показана на схемах детализации. Потом кто-то придумал, что с ней будет удобнее включать ВОМ и, я думаю, поставили пружины, какие были под рукой, то есть готовые из других узлов. Поэтому и поставили две пружины, чтобы подобрать их длину, а вообще, можно ставить и одну длинную, ничего не поменяется.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, не где не могу найти инфу. При работе мотоблоком, самопроизвольно включелетя блокировка деффиринциала оси. Регулировка не чего не дает. Что может быть и как это лечится. Т.к. на носу огородные работы.
Вилка включения блокировки дифференциала в этих мотоблоках перемещается под действием пружины. Эта же пружина и удерживает вилку во включённом положении. Так что выбивать может если пружина лопнула. Ну ли из-за недовключения. Сошка включения дифференциала легко вращается?
@@user-mk9sn6rp8t На ранних моделях МТЗ пружин не было. Я собственно, поэтому и спросил. Возможно, у Вас такая версия мотоблока. Попробуйте поставить внешнюю пружину от сошки блокировки в сторону бензобака.
Здравствуйте.Смотрю Ваш канал,ролики снятые вами и хочется хвалить,восхищаться Вами.МОЛОДЕЦ!.Но у меня вопрос .В начале лета купил по кредиту мотоблокМТЗ -09.и сказать что я им доволен- скорее что нет.Почему такое сложилось плохое мнение о мотоблоке?Да всё просто.КАЧЕСТВО!У Вас переключаются скорости без рыков,сцепление выжимаеся нормально, имотоблоку 30 лет.А в моём Новом ,выжимай хоть раз ,хоть два,включить скорость -проблема.Выжал сцепление,пробуеш включить 2 скоррсть,сначала рык ,ну а потом включается.Надо переключить на любую другую скорость -тоже самое.Ну а вот3 скорость ,это ещё надо её найти .Пробовал регулировать,бесполезнае дело.Купил брат такой жеМТЗ 09,и с двигателем таким же,вейма, всё как у меня,говорил целый день вместе с сыном крутили,регулировали-резелбтат никакой.Хотя они с техникой связаны и понимают что надо делать.Разговаривал с людьми у которых есть мотоблоки мтз. У всех всё похоже, у кого больше,у кого меньше Вывод какой.? Директору завода,инженерам,констпукторам и вооб ще всем кто делает это ЧУДО,ЛЕГЕНДУ,как на ГарденСтоке,это канал есть такой,Алексей ведущий его,ну так расхваливал мотоблок,ну если и нехочеш ,да купиш.Так вот -руководители завода,,вы на своём мотоблоке сами поработайте,может что-то и дойдёт тогда до вас.А вообще ,Андрей, я бы Вас выбрал Главным конструкторам .То что Вы делаете у себя в гарже-завод в Сморгоне НИКОГДА не сделает.Там только умеют цены повышать и себя хвалить.А я свой мотоблок МТЗ 09 -продаю.Мне такой" ну очень надёжный,качественный,ну очень хороший ' мотоблок не нужен!
Добрый день, Леонид. Я уже не раз говорил, что проблема КПП МТЗ не плохой коробке, а в плохом двигателе. Мотоблок МТЗ создавался под двигатель УД, холостые обороты которого - 750 об/мин. Современные двигатели не имеют холостых оборотов из-за отсутствия масляного насоса. У этих двигателей минимальные обороты - 1500 об/мин и то изготовители не рекомендуют работать на таких оборотах во избежании масляного голодания. А ведь в инструкции к мотоблоку сказано переключать передачи на холостых оборотах. И вот как быть? Отсюда и все "проблемы".
@@АндрейРоманкевич Вот ето может быть и праада в оборотах. У меня новый Мтз,тоже передачи с хрустом включяются. И беда не в коробке а в ведущей сцеплении. И выдернуть тоже бывает сложно , шестерни в зацепе из за ведущего сцепления.
Добрый вечер! Почему у вас так мяко включается передачи!? В меня в мотоблоке почему-то не включается или не выключается передача немогу понять в чём причина? Рульову колонку всьо перемазал! Думаю что может причина в шестернях передач!? Подскажите что может быть ть! Передача 4 влючена и немогу выбыть а остальные передачы когда включается то долго не эдет выбывает! Вчьом может быть причина? У вас смотрю что влючаются и переключаются магко!
Добрый вечер, Юрий. Я вот здесь рассказывал о возможных причинах хруста при переключении передач: czcams.com/video/IcWhPI5HBys/video.htmlsi=7dmc_SKPdTedcC8E
@@АндрейРоманкевич я выбачаюсь но в моем случае, то что хруста нет, просто немагу выключить 4 передачу вообще, а если удастся или когда немного поеду и под нагрузкой от вибрации или от нагрузки выбей, то как влючаю 3 или 2 тогда само по себе вибиваэт, а как включу 4 передачу, то снова немагу выключить, еду только на реверсе на 4 в перед и назад, так как сам рычагом переключения выключить немагу! Вчьом причына!? Я думаю что шарики не дают виключыть или вироботка в шестерни или я ошибаюсь!? Заранее спасибо!
@@user-lf7bc7vp8d Да, в любом случае, проблема деталях промежуточного вала. Это может быть из-за выработки во впадинах шестерен или штока. А также могли раскрошиться шарики.
У меня вылетают скорости 3 и 4. Посмотрел ваше видео и понял что у меня они как то не так доходят до конца как у вас. Что 3 у меня не доходит до конца что и 4, их приходится ловить возвращая рычаг назад
Здраствуйте Андрей бог помош я с узбекистана у меня уд15 проблема с карбюраторем сможите вы мне сделат новый китайский карбюратор с механизомом как у себя и цену Озод пожалуйста
Мотоблок любиит ласку, чистоту и смазку. Спасибо за видео. Подача материала великолепна!
Большое спасибо, Андрей.
Приветствую Андрей, полностью с вами согласен, я тоже ничего не мудрил,всё штатное,гаражное хранение, правильная регулировка,смазка,и всё включается одним пальцем👍 😊
Добрый день и спасибо за поддержку.
Спасибо,что отвечаете почти на все вопросы,казалось бы и простые,еще раз спосибо
Почему почти? Я на все вопросы отвечаю.
Тоже не понимаю почему у всех плохо а у меня хорошо😅, следить нужно за техникой , а не только эксплуатировать 😊
Абсолютно с Вами согласен.
Грамотно и по существу.Толковый!
Спасибо.
Привет Андрей! Как всегда чётко, ясно и понятно! Лайк!!!👍👍👍🙂
Большое спасибо, друзья.
Здравствуйте Андрей спасибо вам за видео. Эксплуатирую мотоблок 3 года, пока не заменил комплект дисков на атлантовские стояли керамические, скорости включались ужасно, а сейчас очень мягко мотор хонда 9л.с
Добрый день, Александр. Я ставлю только тексталитовые диски, так как атлантовские режут ведущий барабан и сцепление перестаёт работать.
Я Вас приветствую.Посмотрел видео и понял,что лутше установить назад родные наконечники и сберечь КПП.Ставил шаровые,теперь сниму их.Спасибо за информацию.
Здравствуйте. Я всего лишь высказал свою точку зрения. Это не значит, что я полностью прав. Если Вас устраивает Ваша переделка, то можете оставить, как было.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Все по делу. Давно подписан на вас, и с удовольствием смотрю ваши видео. Очень много интересного.
И Вам большое спасибо за всё.
Доктор Вы как всегда на высоте!!!Спасибо Вам за ваши ролики!!!
Большое спасибо, Александр.
Очередной раз восхищаюсь ОЧЕНЬ ГРАМОТНОЙ И ДОХОДЧИВОЙ ПОДАЧЕЙ МАТЕРИАЛА! Уверен, в любом высшем заведении на ваши лекции ходили бы отьявленые двоечники. Респект!!!
@@user-rf1if5nm3j
Большое спасибо.
Четко переключаются, отлично отрегулировал!
Добрый день, Валентин. Тут ещё большую роль играют низкие холостые обороты.
Вы молодец , всё очень правильно !
Большое спасибо, Николай.
Спасибо Андрей за труд, хоть и нет у меня мотоблока
И Вам большое спасибо за просмотр, а мотоблок - дело наживное. )))
@@АндрейРоманкевич у меня гибрид, УАЗ, ГАЗ51, ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ, ЛЕФАН,и ещё не знаю от чего😁
Здравствуйте, вы всё правильно технически обьяснили
Добрый день. Надеюсь.
Приветствую самоделкина с большой буквы!У меня на новом МТЗ-08Н плохо фиксировались передачи при этом то доключались....то нет и выбивало.Причину нашёл быстро....в рулевой консоли внутри стоят полиамидные втулки(второпластовые) и вот они с завода с дикими зазорами,т.е. там оси рычагов просто болтаются при этом и происходит нечёткое переключение и приходится рычагом еще вперёд-назад доключать передачу при включении ловя тот самый пресловутый приямок под шарик....разочаровала эта мелочь,ведь МБ прошёл ОТК.....беззалаберщина одним словом,..он ведь ппц как дорого стоит?!.Спасибо за очередной перфомранс и опыт....всегда прислушиваюсь к нему в роликах!Жму руку!!!!
Добрый день. Спасибо за обмен опытом, буду иметь ввиду.
Я знакомому МТЗ 05 перебрал с уд 15 недавно. Там из за отличной соосности двигателя и коробки скорости включались и переключались без хруста практически на полном газу. Диски атлант ставил. Сейчас так называемые кожуха для крепления китайского двигателя идут с зазорами 1- 2 миллиметра. Из за этого нету нормальной соосности двигателя и коробки, в следствии чего ведёт сцепление и скорости включаются с хрустом
Я не большой любитель спорить, но меня терзают смутные сомнения, что ведущий барабан, при таком плотном вхождении дисков, может компенсировать несоосность в 1, а тем более в 2 мм.
Здравия!!! У меня тоже были люфты и когда я их устранил, понял что поймать передачу стало труднее. У меня шестерни первой и третьей уже поюзаны и иногда выбивают. При жёстком включении чаще выбивало. Полностью согласен.
Добрый день. Значит мы с Вами поймём друг друга.
Талантливыйчеловекталантлив во всём. Согласен с Вами. Всегда очень интересные видео.
Большое спасибо.
Люфты я все таки выбрал частично набором шайб . Срабатывает как -то более уверенно. Впрочем , каждый привыкает к своим методам управления механизмом .
Да, Игорь, сколько людей, столько мнений. Я высказал всего лишь свою точку зрения.
Лайк за полезную информацию.P.S.Что-то я не нашел в инструкции пункта,в котором было бы сказано,что нельзя переключать рычаг реверса при включеной передаче.Я,собственно,и работаю с навесным в основном на третьей передаче(обычные шестерни в бортовых) из-за возможности быстро,одним движением реверса ,изменять направление движения мотоблока.Нашел только на третьей странице вот что:"Запрещается останавливать мотоблок установкой рычага реверса в нефиксированное нейтральное положение.Несоблюдение этого приводит к сколам зубъев шестерен и преждевременному выходу коробки передач из строя".
Спасибо, Андрей. Да, я этот пункт и имел ввиду (пункт 7 на стр.3), ведь для того, чтобы переложить реверс, его сначала надо поставить в нейтральное положение. Я тоже с самой покупки мотоблока перекладываю реверс не снимая с передачи и до сих пор, слава богу, ничего не случилось.
Как вы и сказали обычно закисают втулки . Видел из за сильного закисания рычаг переключения передач вращал с собой рычаг реверса. Не знаю как у других я сделал без больших люфтов, правда шаровые не поставил, переключается отлично. Люфты есть но очень маленькие
Спасибо за обмен опытом.
Спасибо большое
Всегда рад помочь.
По мне нормально всё с КПП. Переключал заднюю как зря иной раз. Всё цело. Но через 10 лет работы пропала 1 и третья передачи. Вылечилось просто, под боковыми крышками стоят пружинки с шариками. Под них подлаживал шайбы. Если подложить много то передача не включится. Меня всё устраивает. Вот только двигатель Хонда подвёл. Не ожидал такого маленького ресурса. Изогнутые ручки руля себе не стал делать. По причине того что они все рёбра перебьют если в ямку удачно вьехать. В моём случае 2я передача и наехал на камень размером с кирпич.
Спасибо за обмен опытом.
Я согласен.
Спасибо, Евгений.
Андрей! огромное спасибо за ролики, которые Вы снимаете. у меня мотоблок с 91-го года и благодаря Вам я многому научился. сейчас я хочу узнать Ваше личное мнение о новых рулевых ручках. насколько оправдана их замена. мой знакомый поменял, но восторга, в отличие от авторов других роликов не выказывает
Если честно, мне не приходилось работать на мотоблоке с новой формой руля, но вид мало что изменилось.
@@АндрейРоманкевич спасибо
У меня новый мотоблок,и мне очень нравится,а у племянника руль старого образца,так он попросил меня чтобы я согнул "по современному"-очень доволен...
Привет, тезка!✋
Снова полезное видео, красавчик!👍💪
У меня вопрос к знатокам, от чего подходят пружинки на фиксаторы передач?
Оригинальные в продаже не нашел.😑
Добрый день, Андрей. К сожалению, не подскажу. На моем мотоблоке стоят ещё родные пружины.
Доброго дня.На М/С теж саме .Думаю раз в 2 ва сезона потрібно мастити.
Добрый вечер. Хотя эти мотоблоки и разные, но узел переключение передач чем-то похож, от того и неисправности похожие.
Мотоблок с 1992 года. Все работает, двигатель ск-12. Если выбивает передача, регулируем изменением длины тяги . Немного по пол оборота ,вперед или назад, мотодом тыкы и все.
Длиной тяг регулируется недовключение передач, а выбивать может по другим причинам.
@@АндрейРоманкевич все начинается с длины тяг, шарик не заскакивает в паз, стоит на уровне фаски, что ведет к износу вилки и штока. Нужно регулировать полное включение.
@@anatolijbelazor
Вот теперь правильно изложили мысль. То есть регулировать тяги надо для полного включения передач, а не предотвращения выбивания.
По существу👍
Спасибо.
@@АндрейРоманкевич у самого такой же по этому и знаю
@@АндрейРоманкевич за 5 лет правда шнурка порвалась заводная а так все хорошо как и было без проблем
Тогда понятно.
Все правильно , все по делу ... НО . На новых МТЗ ( с китайскими движками ) холостой ход в два раза выше от сюда и увеличение рычагов переключения ( на Агросе эту проблему решили увеличением числа шариков в ползунах ) В своем МТЗ люфты убрал путем удаления лентяйка между между тягой и рычагом на стойке .
У Агроса таким образом боролись не с рычанием, а пытались сделать более лёгкое включение передач. Дело в том, что у этого мотоблока сухое сцепление, поэтому оно не ведёт при выжиме. В общем, об этом рассказывал в предыдущем видео о работе сцепления и КПП мотоблока МТЗ.
Все правильно.Все дотрегулировано и смазано,тогда и работа спорится.Передачи переключаются легко,люфты на тягах выбраны реверс переключаю не снимая с передачи и останавливаю м.б. реверсом ,,,,ставя в среднее положение,,,,что бы не дергать передачи.В движении со2 на 3 переключаю через реверс,,,,,ставя рычаг в среднее положение,,,переключаю на3 включаю реверс с перегозовкой и еду дальше не останавливаясь.Пробовал на изогнутых ручках,,,,брал у соседа м.б.не понравилось,Это мое мнение и привычка к своему м.б..,,Успехов!
Спасибо, Сергей, за обмен опытом.
@@АндрейРоманкевич да какой здесь обмен ,просто сказал что на отлаженной технике,,,,любой,,,можно с удовольствием работать.А качество раньше было на высоте.А обороты холостые двс большое дело.Полностью Вас поддерживаю.Успехов в приятном хобби!!!
@@sergeirsn6999
Спасибо, Сергей. И Вам всех благ.
Все правильно нужно знать устройство техники на которой работаешь
Согласен.
Всё правильно . Оставил шарнир только на реверс . Без люфта тяг выбираешь оставить 3 скорость с чётким включением или же 1 . Обе никак , выбивает !
Бывает и так.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, Алексей.
👍👍👍
Большое спасибо.
Привіт АНДРІЙ,ЧИ Є У ВАС З/Ч ДО КПП МТЗ 05 особливо ревесна шестерня?
Добрый день. Лично у меня такой шестерни нет, а в магазинах в продаже есть любые запчасти.
🤝🖐️👍
Спасибо, Евгений.
Андрей здравствуйте, хотелось бы услышать еще о вашем мнении по выбиванию скоростей, недовключению, как на это влияет износ подшипников, люфт шестеренок, износ подшипников первичного вала... Возможно это тоже лучше снять коротким роликом.
Добрый день Владимир. Я думаю, что подшипники первичного вала не влияют на выбивание передач. В любом случае плохие подшипники подлежат замене. Все проблемы по КПП связаны с износом деталей промежуточного вала. Снять видео об этом не получится, так как для этого надо время и разборка КПП.
@@АндрейРоманкевич как вариант для видео, в моем мотоблоке с завода проточен чуть сильнее корпус кпп, таким образом что после добавления шайб между шестеренками остается люфт, я не придал этому значение, но видимо стоило добавить более двух шайб заводских для устранения этого дефекта, в результате чего даже после замены шестерней присутствует выбивание, хотя, уже пошел 4ый сезон, возможно и такое качество нынешних запчастей.
@@Brad_t40am
Вы же сначала вели разговор о пошипниках и шестернях первичного вала, а теперь пишете о промежуточном. Какой у Вас люфт в шестернях промежуточного вала?
@@АндрейРоманкевич я в целом, чтобы рассмотреть все вопросы, люфт я не замерял, но там еще пару шайб точно вошло бы с одной и второй стороны по одной
@@Brad_t40am
Две шайбы - это, конечно, слишком много. Я не думаю, что завод мог на столько ошибиться. Шайбы тоже не могли на столько износиться, так как они сделаны из стали 65Г. Разве что при ремонте кто-то поставил постые шайбы.
Здравствуйте, я заметил что на моем мотоблоке передачи хорошо включается после прогрева масла в коробке, мотоблок новый только 12 часов наездил. И кстати вы как-то говорили что у новых мотоблоков нужно регулировать ход тяг.
Естественно, после прогрева уменьшается вязкость масла, сцепление меньше ведет и поэтому шестерни не рычат. А ещё проблема современных двигателей в отсутствии холостых оборотов. Вы переключаете передачи на 1500 об/мин, а я на 750.
Здравствуйте. Покажите пожалуйста состояние свечей зажигания при работе на китайском карбюраторе ( нагар какого цвета).
Доброе утро, Василий. Я не раз в своих видео показывал состояние свечей, правда смотреть там не на что. Дело в том, что в моем двигателе похоже ещё пока не притерлись кольца, поэтому свечи мокрые и чёрные. Вчера выворачивал их, уже становятся лучше, в следующем видео покажу.
Скажите, почему треск когда пытаешься включить передачу. Я так полагаю, что этот вал куда западает шарик, он почему то вращается, даже с выжатым сцеплением. Почему так? Мотоблок новый.
Вы правильно полагаете. Причиной может быть не правильно настроенное сцепление, густое масло в трансмиссии или низкий уровень его, а также высокие обороты двигателя при включении передачи.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста почему в рулевую штангу в верх текёт масло? Хотя масло залита уровень., при этом сапун рабочий но через него не давит. В чем может быть причина спасибо Вам за рание!
Я вижу проблему только в сапуне, так как он находится ниже рулевой колонкой и маслу проще выйти через него.
Возможно сапун засорен
Здраствйте много уважаемый доктор мотоблоков. У меня вопрос. Отчего подходят ризиновые шарина ручках переключения. СПАСИБО ЗА ВИДЕО.УДАЧИ.
Добрый день. К сожалению, не подскажу. На моем мотоблоке стоят ещё родные шарики, только на ВОМе порвался, но я всё равно им не пользуюсь, так как вынес рычаг наверх.
Месяц назад я заказал в интернет- магазине ручки в место шариков. Такие стоят в тракторах МТЗ , очень удобные и красиво смотрятся. Забей в поисковик ,, накладки на ручки переключения передач мотоблока мтз'' .
Добрый день. Скажите пожалуйста магнето М 137А вышло из стоя, в замен найти не возможно. Возможно ли заменить на электронное 1302.3728. Спасибо.
Добрый день. Да, электронное магнето можно поставить вместо М 137, при этом один из высоковольтных выводов должен быть замкнут на массу.
@@АндрейРоманкевич Спасибо большое.
Добрый вечер, если смотреть сзади на мотоблок. То ВОМ крутится по или против часовой?
Добрый вечер. По часовой.
Андрей, какова ситуация с отверстиями пластин рычагов переключения, сильно ли у вас разбиты они при переходе в тяги
Отверстия разбиты, конечно, но на сколько я точно не скажу, так как это не мешает переключению передач.
@@АндрейРоманкевич как вы там на ощупь шары ловите, не знаю, может после смазки втулок и лучше будет, надо попробовать
@@user-br8yb8pb4f
Так в том-то и дело, что когда есть люфты, то шарики не надо ловить, они сами находят своё место.
@@АндрейРоманкевич у меня видимо подзакисли втулки, тяги в дугу при переключении, шаров не ощущаю
@@user-br8yb8pb4f
Это частая проблема, особенно при уличном хранении.
Здравствуйте Андрей всё время наблюдаю вашу работу и видео ролики так как я подписан на ваш канал
Вот я не давно купил мтз с двигателем вейма 13 лошадей на нём стоит колесо кама 6/12
Я хотел у вас спросит совет какая резина лучше и по больше поставить на нём данный момент смотрится как детские колёса жду ответа спасибо вам за ранее
Добрый день. Если честно, то из меня плохой подсказчик, так как я не менял на своём мотоблоке резину. Тем более, что на моём мотоблоке резина R13. На ютубе полно видео о том, как ставят и турецкие шины, и китайские, и там же объясняют, какая из них лучше.
R-13 это заводская???@@АндрейРоманкевич
@@SlaFkapotapov
Да.
Здравствуйте,а при вкл.и выкл.вом нужно выжимать сцепление? Спасибо..
Обязательно.
@@АндрейРоманкевич БлогоДарю
Здравствуйте,скажите пожалуйста можно ли найти на мтз 06 запчастивсе кроме мотора?
Я же Вам уже ответил на этот вопрос.
Witaj.Jaka przerwa na świecy A11
0,8 мм.
Андрей скажите пожалуйста: при пахоте плугом какая должна быть ширина колеи по центру колёс?
На моём мотоблоке колея - 60 см и я её никогда не меняю.
И при развороте руля покажите что где располагается с передачами, ревес
Я же показывал:
czcams.com/video/GB1cFm7gpNU/video.htmlsi=lew0Exhbx7MPDw7M
Спасибо
Добрый вечер Андрей. У меня мотоблок мтз05, я хочу на него поставить колеса на 16,этим я ничего не сломаю.
Добрый вечер, Сергей. Нет, ничего не сломаете.
Здравствуйте.Спасибо за информацию, купил б,у, мтз 05, Подскажите , пожалуйста, почему на нейтральной передаче мотоблок пітается двигатся, Передачи переключаются - так себе и сильно зависят от положения рычага реверса. СТОИТ ЛИ ЛЕЗТЬ В КОРОБКУ ИЛИ МОГУТ БЫТЬ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ.
Добрый день, Стас. Для начала надо бы попробовать отрегулировать длину тяг, чтобы передачи находились на своих местах, то есть нейтральная передача была ровно по центру сектора. И, пожалуйста, подробнее что значит "сильно зависят от положения рычага реверса "?
@@АндрейРоманкевич Здравствуйте. Когда переходишь из реверса в положение движения вперед надо тщательно искать "правильное" положение рычага реверса, для включения передачи. Может предыдущий владелец там что-то накрутил и под сильной нагрузкой иногда "выбивает "3 передачу.
@@staskatruk1491
Третью передачу выбивает скорее всего из-за износа штока промежуточного вала, это - частое явление. А вот реверс недовключаться не может, рычаг работает от упора до упора. Откройте правую крышку на трансмиссии и Вы увидет состоянии шестерни реверса.
@@АндрейРоманкевич спасибо.
Приветствую, полостью поддерживаю. У меня уд15 стоит на мотоблоке ,думаю купить уд 25 ,что посоветуюте мне? посоветуйте
Добрый день, Хамзат. Я поставил на свой мотоблок двигатель УД-25 вместо УД-15 и ни разу об этом не пожалел. Однако, надо иметь ввиду, что и один, и другой двигатель для нормальной работы требует поднятия степени сжатия.
@@АндрейРоманкевич Андрей мне до вас далеко я на уд15 ничего не делал,только карбюратор китайский поставил и работал нормально.хочу немного стройкой занятся по этому и хочу уд25 поставить.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло льете в коробку?
Добрый вечер, Дмитрий. Я уже не раз показывал, что и в двигатель, и в трансмиссию я заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к.
Спасибо огромное
Андрей ну подскажите еще пожалуйста, с какой периодичностью меняете масло в коробке?
Положено через каждые 100 моточасов, но я, поскольку работаю не слишком много, меняю раз в два года. Однако, надо смотреть на состояние масла. При уличном хранении через оси КПП в трансмиссию может попадать вода и образуется эмульсия. Такое масло подлежит немедленной замене.
Понял, спасибо огромное за ответы
Спасибо ,я прочитал ваше сообщение.Но меня ещё больше удивляет то что знают и на заводе эту пррблему идальше продолжают клепать этот неликвид под названием мотоблок МТЗ.Если проблема в китайских двигателях,то за всё это время пока клепают мотоблок МТЗ можно быдо бы сделать свой и не один двигатель ..Но кому в Сморгоне на заводе есть дело до этого вопроса,этой проблеме.? Удивляет то что получают зарплаты ,себя ценят как специалистами ну очень образоваными.....Вот бы им под ж..пу дать корчы какие нибудь где масло со всех дырок течёт,где рычаг переключения передач двумя руками надо нажимать с рыком,чтоб покрашен их автомобиль был как мой мотоблок.да ещё я неписал какой руль или как там назвать 'рога"в моём мотоблоке.Один в верх ,другой вниз и регулировка по переустановке ,регулировке,хоть перекидывай хоть нет ничего не меняет.даже жена заметила кривизну.Вот как пошло сразу плохо с этим мотоблоком, так один сплошной негатив.Покупал мотоблок по кредиту Сразу проблема с поручителем, в БелАгробанке свои причуды, потом привезли мотоблок ,плуг, картофелесажалку,я решил это всё сразу купить.Плуг кривой,сразу же отправил назад,картофелесажалку посмотрел - не понравилась ,указал на нкдостатки,но решил взять.С работы отпраш вался ,и надо было побыстрее возвращаться.А вечером в гараже как посмотрел что взял почти за 500 бел.руб,так сразу и руки опустились за такое убожество.Сварена прихватками,соосности нет,звёздочки кривые ,цепь закусывают...отправил и это чудо назад, а плуг заменили на заводской.И вот у меня и слаживается впечатление негативное на этот мотолок.Лучше бы не одобрили мне кредит в баке, Надо думать самому что можно сделать,знакомый сам в гараже минитрактор собрал.И денег не потратил как я ,и вещь в разы лучше
Больше позитива, Леонид. Не так всё просто. Чтобы разработать свой двигатель, нужны финансы, а это всё скажется на себестоимости изделия. Также и с навесным оборудованием: приходится выбирать или цена, или качество. Правильно Вы сказали, что надо делать самому, тогда и обижаться не будет на кого. Я, собственно, так и делаю.
Здравствуйте ,Андрей.Продолжу с Вами беседу.За пол-века как делают мотоблоки МТЗ что в нём существенно поменялось? Если бы на замечания ,которые пишут владельцы этого"мотоблока"реагировали в лучшую сторону,исправляли заводские "косяки",то я бы с пониманием отнёся ко всему этому.Но!!!Сколько нужно времени им ещё,год или 10 лет ,или ещё пол века.Мы живём в какое время ?С таким качеством,и,с таким отношением завода к своей продукции ,то я думаю Китай закроет их в скором будущем.Как смотрел одного товарища канал,нипомню точно как называется,так он от всей души и не стесняясь в выражениях с матом отозвался о мотоблоке ,магазине в Сморгоне.Другой человек говорил о том ,что поехал покупать на завод мотоблок и удивился пятиэтажному администативному зданию, и как он сказал,что люди вы хотите чтоб мотоблок был не дорогим?...Цена и качество,а у них только ЦЕНА. И покупают мотоблоки не те у кого кошелёк толстый,а у кого худой. А по поводу двигателя-пускай у Вас поучаться.Вы же смогли,переделали старой разработки УД .на бензин теперешний, и работает у Вас он.
@@user-hf9kv2no7l
То, что мотоблок много лет не модернизировали говорит о том, что он сделан удачно и дорабатывать его не надо. Жалуются на мотоблок те пользователи, которые ничего не понимают в технике. К сожалению таких становится всё больше. Современный пользователь умеет только заводить мотоблок, не понимая что при этом происходит внутри техники. Китайцы пока не могут предложить альтернативу мотоблоку МТЗ, так как выпускают только мотокультиваторы, хотя и в тяжёлом классе. Попробуйте работать такой техникой и Вы поймёте все прелести МТЗ.
Да это все мелочи. Если вы боитесь трудностей, так и не нужно начинать. Я купил мотоблок МТЗ, и ниразу не пожалел. Хотя я никогда раньше ими не работал. И уже сделал на него прицеп. Далее буду делать снегоуборщик.
Добрый день, подскажите мне пожалуйста, когда пашу выбивает третью передачу, и трудно выключать блокировку , в чем проблема??? Спасибо
Если Вы уверены, что тяги настроены правильно, то есть передачи включаются полностью, то выбивать их может только из-за износа деталей промежуточного вала (штока, самого вала, канавок в шестернях и расклинивающих шариков). Про дифференциал заочно сказать трудно, но из практики скажу, что его проще выключить или на ходу, или на нейтральной передаче, покачав мотоблок из стороны в сторону.
@@АндрейРоманкевич да, вряд ли промежуточный вал, он у меня почти новый , скорее всего тяги как вы говорите надо настроить, у вас есть видео на эту тему
Нет, такого видео у меня нет. Тут главное, чтобы рычаг при нейтральной передаче находился по центру сектора, а при включении 1 и 2 передачи - доходил до вырезов сектора. 3 и 4 передачи настроятся сами.
@@АндрейРоманкевич да, спасибо за Ваши советы, я просто не механик, наглядно бы посмотреть другое дело!!! Ещё раз спасибо вам огромное!!!
Добрый вечер. Андрей подскажите,а лучше видео снимите про блокировку. У меня мотоблок 86 ,если память не изменяет года. На нем на тяге блокировки нет наваренной пластины подпружиненной, а на современных есть. При езде с горы или наклоне вперед блокировка сама включается. Мне приходится обычной веткой приблизительного диаметра контрить эту тягу в нужном положении. Расскажите если не трудно на каком расстоянии приварить эту пластину и где то читал,что пружину под шестерню какую то надо подкладывать . А может есть какое другое решение. Спасибо.
Добрый вечер, Олег. Для того, чтобы снять такое видео, надо КПП разбирать, а без нужды не хотелось бы это делать. Вот в этом видео на 13 минуте 43 секунде видно где и куда надо ставить пружины:
czcams.com/video/-iJ3KIj6G7k/video.htmlsi=krccl6EqKEnf0WUU
@@АндрейРоманкевич Спасибо Андрей. В принципе ничего сложного.Осталось узнать длину , диаметр и жесткость этих двух пружин сжатия.Еще раз благодарю.
@user-cp1wm9sw5q
Диаметр шпильки, на которой надеты пружины, если мне не изменяет память, 12 мм, может даже 10 мм. Значит внутренний диаметр пружин должен быть чуть больше. Диаметр проволоки пружины примерно 1 мм. Ну, а длину подберёте так, чтобы во включённом положении вилки, пружина слегка давила на эту вилку.
@@АндрейРоманкевич Вот это я понимаю оперативность! вчера в 22-00 задал вопрос, на след. утро в 8-30 уже получил инфу в несколько ответов. ВПЕЧАТЛЯЕТ!!!! Спасибо за оперативность, причем не в первый раз уже такое!!! Только не понял почему они на видео две пружины использовали? Ведь напрашивается одна длинная пружина вместо двух коротких. И если уж две короткие,то почему между ними (соприкасании их друг с другом) не установили опорную шайбу например, для лучшего соприкосновения друг с другом! Как думаете?
@@user-cp1wm9sw5q
В ранних моделях мотоблоков этой пружины не было, она даже не показана на схемах детализации. Потом кто-то придумал, что с ней будет удобнее включать ВОМ и, я думаю, поставили пружины, какие были под рукой, то есть готовые из других узлов. Поэтому и поставили две пружины, чтобы подобрать их длину, а вообще, можно ставить и одну длинную, ничего не поменяется.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, не где не могу найти инфу. При работе мотоблоком, самопроизвольно включелетя блокировка деффиринциала оси. Регулировка не чего не дает. Что может быть и как это лечится. Т.к. на носу огородные работы.
Какого года выпуска мотоблок?
@@АндрейРоманкевич точно не помню помоему 12
Вилка включения блокировки дифференциала в этих мотоблоках перемещается под действием пружины. Эта же пружина и удерживает вилку во включённом положении. Так что выбивать может если пружина лопнула. Ну ли из-за недовключения. Сошка включения дифференциала легко вращается?
Коробка 05 стоит. Как на вашем мотоблоке. Я мотоблок не вскрывал. Если штангу укаротить, хотя-бы временно поможет?
@@user-mk9sn6rp8t
На ранних моделях МТЗ пружин не было. Я собственно, поэтому и спросил. Возможно, у Вас такая версия мотоблока. Попробуйте поставить внешнюю пружину от сошки блокировки в сторону бензобака.
Здравствуйте.Смотрю Ваш канал,ролики снятые вами и хочется хвалить,восхищаться Вами.МОЛОДЕЦ!.Но у меня вопрос .В начале лета купил по кредиту мотоблокМТЗ -09.и сказать что я им доволен- скорее что нет.Почему такое сложилось плохое мнение о мотоблоке?Да всё просто.КАЧЕСТВО!У Вас переключаются скорости без рыков,сцепление выжимаеся нормально, имотоблоку 30 лет.А в моём Новом ,выжимай хоть раз ,хоть два,включить скорость -проблема.Выжал сцепление,пробуеш включить 2 скоррсть,сначала рык ,ну а потом включается.Надо переключить на любую другую скорость -тоже самое.Ну а вот3 скорость ,это ещё надо её найти .Пробовал регулировать,бесполезнае дело.Купил брат такой жеМТЗ 09,и с двигателем таким же,вейма, всё как у меня,говорил целый день вместе с сыном крутили,регулировали-резелбтат никакой.Хотя они с техникой связаны и понимают что надо делать.Разговаривал с людьми у которых есть мотоблоки мтз. У всех всё похоже, у кого больше,у кого меньше Вывод какой.? Директору завода,инженерам,констпукторам и вооб
ще всем кто делает это ЧУДО,ЛЕГЕНДУ,как на ГарденСтоке,это канал есть такой,Алексей ведущий его,ну так расхваливал мотоблок,ну если и нехочеш ,да купиш.Так вот -руководители завода,,вы на своём мотоблоке сами поработайте,может что-то и дойдёт тогда до вас.А вообще ,Андрей, я бы Вас выбрал Главным конструкторам .То что Вы делаете у себя в гарже-завод в Сморгоне НИКОГДА не сделает.Там только умеют цены повышать и себя хвалить.А я свой мотоблок МТЗ 09 -продаю.Мне такой" ну очень надёжный,качественный,ну очень хороший '
мотоблок не нужен!
Добрый день, Леонид. Я уже не раз говорил, что проблема КПП МТЗ не плохой коробке, а в плохом двигателе. Мотоблок МТЗ создавался под двигатель УД, холостые обороты которого - 750 об/мин. Современные двигатели не имеют холостых оборотов из-за отсутствия масляного насоса. У этих двигателей минимальные обороты - 1500 об/мин и то изготовители не рекомендуют работать на таких оборотах во избежании масляного голодания. А ведь в инструкции к мотоблоку сказано переключать передачи на холостых оборотах. И вот как быть? Отсюда и все "проблемы".
@@АндрейРоманкевич Вот ето может быть и праада в оборотах. У меня новый Мтз,тоже передачи с хрустом включяются. И беда не в коробке а в ведущей сцеплении. И выдернуть тоже бывает сложно , шестерни в зацепе из за ведущего сцепления.
@@donatasroswell7137
Естественно, чем выше обороты, тем больше будет вести сцепление, ведь оно работает в масляной ванне.
Регулировать сцепление нужно с основания - снять двигатель и выставить одинаково пружины корзины .
@@user-dj5tj2mt7i
А кто же эти пружины с основания не правильно прставил?
Добрый вечер! Почему у вас так мяко включается передачи!? В меня в мотоблоке почему-то не включается или не выключается передача немогу понять в чём причина? Рульову колонку всьо перемазал! Думаю что может причина в шестернях передач!? Подскажите что может быть ть! Передача 4 влючена и немогу выбыть а остальные передачы когда включается то долго не эдет выбывает! Вчьом может быть причина? У вас смотрю что влючаются и переключаются магко!
Добрый вечер, Юрий. Я вот здесь рассказывал о возможных причинах хруста при переключении передач:
czcams.com/video/IcWhPI5HBys/video.htmlsi=7dmc_SKPdTedcC8E
@@АндрейРоманкевич я выбачаюсь но в моем случае, то что хруста нет, просто немагу выключить 4 передачу вообще, а если удастся или когда немного поеду и под нагрузкой от вибрации или от нагрузки выбей, то как влючаю 3 или 2 тогда само по себе вибиваэт, а как включу 4 передачу, то снова немагу выключить, еду только на реверсе на 4 в перед и назад, так как сам рычагом переключения выключить немагу! Вчьом причына!? Я думаю что шарики не дают виключыть или вироботка в шестерни или я ошибаюсь!? Заранее спасибо!
@@user-lf7bc7vp8d
Да, в любом случае, проблема деталях промежуточного вала. Это может быть из-за выработки во впадинах шестерен или штока. А также могли раскрошиться шарики.
Благодарю за информацию! Удачи вам, спасибо что делитесь своими опытом и знаниями! Большое спасибо!
@@АндрейРоманкевича если у нового мтз плохо включаются передачи. Пройдет после об катки?
Кали уключаны ВОМ тады и перадачы уключацца лепей.
Естественно. Даже в инструкции сказано сначала включить передачу, а затем ВОМ. Я, по-моему, где-то рассказывал почему так происходит.
Почему выбивает четвёртую может вы знаете?
Обычно из-за того, что со временем на выемках шестерен промежуточного вала и штоке переключение появляются выбоины.
Или вал далеко уходит если не стопорного кольца на валу
я смазывал, мне не помогло, и ещё иногда стало выбивать первую
У меня вылетают скорости 3 и 4. Посмотрел ваше видео и понял что у меня они как то не так доходят до конца как у вас. Что 3 у меня не доходит до конца что и 4, их приходится ловить возвращая рычаг назад
Попробуйте отрегулировать длину тяг.
Попробовал, теперь скорости на своих местах, но 3 - 4 всё равно вылетают
Значит шток промежуточного вала разбит.
Это мне надо крышку коробки снимать, чтоб увидеть состояние штока?
@@EscudoP525BB
Это надо практически всё снять, и двигатель, и боковую крышку, и верхнюю вместе с рулём.
Здраствуйте Андрей бог помош я с узбекистана у меня уд15 проблема с карбюраторем сможите вы мне сделат новый китайский карбюратор с механизомом как у себя и цену Озод пожалуйста
Здравствуйте, Достон. Я бы сделал, но у меня нет такой возможности.
Идите к токарю
@@user-st4lw1cj4i
Спасибо, что не к терапевту послали.
Родной к-16 боится наклонов и переливов.Если найдешь к45м3 будет отлично,и экономичней.Устанавливается почти без переделок.Успехов!
Как на уазе
Да-ну...
Как на узе... Это тдругие моооблоки. В основном Врайт gedse, и Авпора... Непомню
Единственный дифферинциал на мотоблоках... Это...МТЗ!!!!
Единственный дифферинциал на мотоблоках... Это...МТЗ!!!!
Сори, отойду
Реверс для того и сделан,чтобы не снимать с передачи.
В принципе - да.
Вы откуда? Помогите до ума довести мотоблок
Новолукомль.
Алло
Вы ошиблись номером.