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どうやら上野東京ライン開業時まで中距離電車や特急は駅員扱い、緑色の快速は車掌扱いと分かれていたようです。今は駅員もいなくなりましたね…
今だったらひたち号が我孫子駅に到着すると珍しいよ〜
JR化直後は直流区間では我孫子が一番特急の停車が多かったですが、時代の流れでしょうかね。
特急ひたちは標準タイプの停車駅が北千住と柏、松戸と我孫子、柏と取手など千鳥停車していましたが、柏駅に統一されましたね。北千住も松戸も我孫子も特急が停車しなくなって寂しいです。
コメントありがとうございます。乗客の利便を図ってか、列車ごとに停車駅を分散させていたものが、今では柏駅に統一のパターンになってしまい、本当に寂しい限りですね。私個人の感想ですが、我孫子駅などは国鉄時代の急行停車駅だけあって、堂々とした構内で、まさに特急が似合う駅だと思います。
時代的に1995年くらいですかね?
テイチクのメロディーなので1999年よりは後の動画かと
@@user-qv7yn2jg3p なるほど..
651系も103系も引退してますね。651系は高崎線の特急で活躍してますね。
コメントありがとうございます。103系は撮影当時、廃車が進んでいる段階でしたが、651系がいなくなるのは想像もしていませんでした。651系、色は変わっても高崎線でまだ元気な姿が見られるのは嬉しいです。
どうやら上野東京ライン開業時まで中距離電車や特急は駅員扱い、緑色の快速は車掌扱いと分かれていたようです。
今は駅員もいなくなりましたね…
今だったらひたち号が我孫子駅に到着すると珍しいよ〜
JR化直後は直流区間では我孫子が一番特急の停車が多かったですが、時代の流れでしょうかね。
特急ひたちは標準タイプの停車駅が北千住と柏、松戸と我孫子、柏と取手など千鳥停車していましたが、柏駅に統一されましたね。
北千住も松戸も我孫子も特急が停車しなくなって寂しいです。
コメントありがとうございます。
乗客の利便を図ってか、列車ごとに停車駅を分散させていたものが、今では柏駅に統一のパターンになってしまい、本当に寂しい限りですね。
私個人の感想ですが、我孫子駅などは国鉄時代の急行停車駅だけあって、堂々とした構内で、まさに特急が似合う駅だと思います。
時代的に1995年くらいですかね?
テイチクのメロディーなので1999年よりは後の動画かと
@@user-qv7yn2jg3p なるほど..
651系も103系も引退してますね。651系は高崎線の特急で活躍してますね。
コメントありがとうございます。
103系は撮影当時、廃車が進んでいる段階でしたが、651系がいなくなるのは想像もしていませんでした。
651系、色は変わっても高崎線でまだ元気な姿が見られるのは嬉しいです。