نظام البنزين (ج-٩) - كيفية مراقبة و تشخيص طرف الكنترول للمشغلات
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- السلسلة دي حانبدأ فتشخيص نظام البنزين فالعربية , من اول مكونات الطرمبة الداخلية و تفكيكها حته حته وصولا لكيفية تشخيص اي نظام بنزين باستخدام الضغوطات و الكهربا --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- أجزاء تشخيص نظام البنزين , اتفرجوا عليها مرتبة على البلاي ليست دي www.youtube.co.... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
كيفية تشخيص و فهم ال BIAS فيديو (عملي)
• Electric tips and tric...
كيفية تشخيص المشغلات/ الصمامات الكهربية بالافو و التست لايت و الاسكوب (عملي)
• كيفية إختبار الصمامات ...
و افتكر شعارنا it will not be harder !
الله يجزيك خير .. افضل محتوي عربي علي الاطلاق
كل الاحترام لحضرتك
انت باختصار واحد فاهم مش حافظ
كل عام وانت بخير.....الاخ الغالي مهدي....
ياغالي....لو تكرمت علينا وجعلت فيديوهاتك على الاقل كل اسبوع. مرة....والله نحن ننتظر فيديوهاتك على احر من الجمر
في اجماع انك تشرح عن وايرنج دايجرام المخططات ياريت تهتم بالنقطة دي
well done my best Eng. Mahdiscope.
عيدك مبارك يا استاذ مشكور على المجهودات ربي يعطيك صحة وقوة رفعتلنا من مستونا و ثقتنا بانفستا في التعامل مع التشخيص اصبحت من خلال التشخيص اضيق دائرة البحث واتحصل على نتائج مبهرة والفضل لله ولك شكراااا تحية تقدير
أخي مهدي لو أمكن أن تعمل لينا ڨيديو على EVAP System
يعجز اللسان عن شكرك
حفظك الله ي يابش مهندس ❤
الف شكر من الجزائر
عيد مبارك سعيد ليك ولكل مصر عدا السيسي ولكل الأمة الإسلامية.
من افضل الفيديوات هذا الفيديو بل أفضلهم . شكرا على مجهوداتك فذكرتني ب سكانر دانر الذي أبدع مثلك
yarham waldik ya mahdi
كل سنة وانت طيب وربنا يتقبل منا ومنكم
جزاك الله خيرا خي مهدي
من كرمك وذوقك ياغالي وتقديرك للعلم
حتى في العيد تذكر ان معاك متابعين يحبوك وتحبهم بمعلوماتك المميز
وعيدك وايامك كلها سعيده
كل سنة وانت بخير
ما شاء الله شرح ممتاز .. الله يبارك فيك
مبدع كالعاده
bravo
جزاكم الله خيرا.
معلم 👍👍
والله لم أجد ما اعبر به لك على مجهودك وشرحك لك تحية حارة من الجزائر
كل عام وانت بخير وبارك الله فيك على المجهودات ممكن شرح عن قراءة دايكرام السيارات من البداية
كل عام وانت بخير يا مهدى باشا
بارك الله فيك
الان فهمت ايه بيعني سركت هاي وسركت لوو للى بتكون مع كود الخطاء
مشاء الله ربنا يكرمك انا فني كهرباء سيارات وضفتلي حجات كتير جزاك الله خيرا يا هندسه
بارك الله بك وبعلمك الذي ننتفع به
بارك الله فيك عيدك مبارك معك الكهرباء شيء آخر تحيات أخوك عفيف من الجزائر
تقبل طاعتك وكل عام وانتم بخير
نريد شرح عن محركات الديزل الحديثة (common rail)
👍👍👍👍👍👍
ماشاء الله عليك أخي مهدي جزاك الله خيرا في توضيح الأمور ببساطة
جزاك الله خير يابشمهندس ممكن ايصير عطل بلكمبيوتر ويعطي وقود زيادة ازاي نكشف العطل داخل الكمبيوتر
السلام عليكم بالنسبة لرسمة(PNP) هناك خطأ لأنه على (E) يجب أن يكون موجب (12+). مجرد تصحيح معلومه.
تحياتي للجميع.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ياباشا ياريت شرحت كيفية معرفة نوع الفولط،هل هو بايس او فولط التحكم عند استعمال خاصية التحكم من جهاز الاعطال وهذا باستعمال لمبة الفحص،يعني في فولط التحكم حتنور،وفي البايس متنورش،هذه اضافة فقط تساعد في التشخيص وشكرا،عيدك مبارك
يا هندسه محتاجين شرح حضرتك
Read Wiring Diagram
وافضل البرامج للحصول عليه وشكرا
كل عام وانت بخير بش مهندس
بصراحة أكثر من رائع
استمر ربنا يحفضك
بجد عظمة كل سنة وانت طيب وبخير ربنا يبارك فيك فعلنا fpcm بيتحكم في كهرباء رايحة طرمبة بنزين علي حسب حمل وrbm
كل عام وانت بالف خير وصحة وسلامة وعافية يارب العالمين
مبدع كالعادة يا بطل
شكرا على الدروس المميزة والجميلة .شكرا
متميز كالعادة ❤️
كل عام وانت طيب يا باشا ربنا يحفظك مجهودات ومعلومات قيمه تشكر عليها
كل عام وانت بالف خير حجي وعريس وتحقيق الاماني يارب العالمين
كل عام وانتم بخير استاذي القدير 🌷 شكرا لك
كل عام وانت بالف خير استاذ مهدي حقيقة معلم بارك الله فيك وبعلمك
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
عيدك مبارك و كل عام و انت بالف خير
عيدك مبارك وشكرا على المعلومات القيمة
عيد سعيد 😍
شكرا عالمعلومات والشرح بس عندي سؤال ... لو لاقينا 12 فولت عالفيشة في وضع ال off ازاي نعرف ان ده هو الباياز فولتج ؟؟ ممكن يكون السيلنويد من نوع ال npn الي بتكون فيه ال 12 فولت ثابته والكونترول عن طريق الارضي
ركب لمبة تست لو نورت يبقى فولت بطاريه، منورتش يبقى بايس
طيب كيف تعرف انه في bias
تقبل الله منا ومنكم صالح الأعمال
وجزاك الله خيرا
انا عن نفسي بنستخدم ال test light
مع استخدام الاميتر لماذا
لأن الاميتر ممكن يقراء 12 v
ولكن ب ال test light بتاكد أكثر
وهذه هي طريقة لجميع فحص الدوائر الكهربائيه كذلك بنستخدم لمبة الزنر دايو
ذات اللون الأخضر والأحمر
لو تكرمتا رايك الفني فيما استخدم
الكلام ده كله موجود في فيديو العملي في الديسكربشن و فيديو اختبار الصمامات الكهربية استخدمنا الافو و اللمبة و الاسكوب
عند الدقيقة 12 لما المشكلة بسبب مفيش 12 فولت من emitter فمعناها اما emitter ماتوصلا ش 12 فولت او القاعدة مفيهاش سالب أو الاثنين . صح او انا فاهم غلط لو تكرمت ؟
hey .can you see a bais voltage with negat.controlled (NPN tra&nsistor)?
and thank you .god you protecte
Sure , it depend on the manufacturer
But why not ! 😉🔥
@@mahdiscope2545 thank you for your time
شكرا على المعلومات القيمة جدا التي تقوم كل مرة بتنويرنا بها فقط لدي غموض في بعض الأحيان أجد 12 فولط ولما أستعملها لإضاءة لمبة لا تشتغل!!!!! هل لهذا علاقة ب bias voltage وشكرا.
ايوة الله ينور عليك ، دايرة البياس فيها مقاومة لما توصلها باللمبة مش حاتنور ، زي ما انا قلت فالفيديو لما توصل المشغل مش حايشتغل بفولت البياس لانه بيستهلك كامل و لن يكون قادر على تشغيل المشغل او تنوير اللمبة
@@mahdiscope2545 لكن من كيف يقراء
ال 12 v
لازم تكون قراءته أقل من ذلك بكثير
ربما يفهم بأن هناك ليست مشكله في الدائره
الكهربائية
لما تقيس بالملتمتر وانت شايل فيشة الصلونيد بيديك 12v بتاع البس فولتج ولكن لم تقيس بلمبة الفحص بتكون انت كملت الدئرة بسالب وتكون 12v للى انت شفها بالملتمتر استهلكن من المقاومة الكبير للى جوا الكنترول
ادا ارد ت تفهم ان تفهم اتفرج على فديو اساسيات الكهرباء
💪💚💚
Q 1. how the bias vol. is gonna be 12 v. in OFF situation . the system should be 0.02 v. at OFF state because of ( high resistance . off transistor ) and 12 v. at ON state , otherwise if the bias is 12 v. at off state our solenoid will working all the time . so i think our voltmeter test will give us 0.02v at OFF state . and 12v at ON state to ensure intact connectivity .
Q 2. if what I've mentioned above is correct . does our voltmeter has enough sensitivity for 0.02 v. reading at OFF state
Let me make it clearer for you ( with BIASED CONTROL WIRE) :
1- Unplugged solenoid (OFF transistor) = BIAS Voltage ( 12v , 8v , 5v which depends on the design)
2- Plugged solenoid (OFF transistor) = 20mv
And when the transistor activates the control wire will be 12V which comes from the emitter.
And off course the multimeter can catch the mv readings.
Remember that you can see the BIAS Voltage full reading -12v or whatever the design volt- effect only when the system is unplugged.
DON'T CONFUSE BETWEEN THE TRANSISTOR'S EMITTER VOLT(12V) AND THE BIAS VOLT (12V) , AS THE BIAS VOLTAGE CIRCUIT HAS 10K OHM RESISTOR WHICH CAUSE THE BIAS TO DROP DOWM TO FEW MILLIVOLTS TO ENSURE NOT ACTIVATING THE SOLENOID ALL THE TIME !
Please watch my practical video on BIAS and how to test it .
Do you think that with 12v of bias voltage and 10 k ohms of circuit resistance you can work such solenoïd ..!!? What do you think about the current wich is around: 12÷10000=0.0012A.
Very low current
Here is the key and why the solenoïd can't work in the off state.the minimum current needed here is aroud 0.5 A.
👍👍👍👍👍