Stelzer Motor ohne Mechanik ( Technologie von Lokomotive bis zu Stelzer Motor )
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- čas přidán 27. 08. 2024
- Frank Stelzer entwickelte den nach ihm benannten und durch ihn patentierten „Stelzer-Motor". Hierbei handelt es sich um einen 2-Takt-Verbrennungsmotor in der Ausführung als „Freikolbenmotor".
Der Stelzer-Motor kann drei Dinge: Pressluft erzeugen, Hydraulikflüssigkeit pumpen und als Linear-Generator Strom erzeugen.
Kurz nachdem Frank Stelzer seinem Freund ( Christopher Ray) im Mai 2007 telefonisch mitgeteilt hatte, dass er endlich einen Sponsor, Produzenten in Iran gefunden habe, der seinen Motor serienweise in Autos bauen wolle, und er sich aufmache, deshalb eine Geschäftreise in den Iran zu machen, war er tot im Auto an einer Ampel.
Vermeintlich an einem Herzschlag gestorben.
www.faktuell.de...
der "Fachmann" redet ganz im Sinne der Automobilindustrie und aus heutiger Sicht 2019 - eine unbedingte Alternative zu den bisherigen Ansätzen.
Wie kommst du darauf? Von Technik hast du bisher keine Ahnung...
SPITZEN IDEE KLASSE hatte nie davon gehört , aber besser sPät als nie ^^Ich find das Prinziep hat SUPER UND es echt verdient gefördert zu werden , doch wer da Steine in den weg wirft kann man sich ja denken alsoDAUMEN HOCH!!^^
Was du SUPER findest und was einen reellen Wert hat sind zwei Paar Stiefel.
Dieser Professor wird garantiert von der Industrie bezahlt. Ohne Worte.
Das Ende vom Video beweist wer die Macht hat. Kein weiterer Kommentar nötig.
Au weia...
Man koennte natuerlich die Horizontalbewegungen vertikal auf vier Stelzen uebertragen, und damit ein Auto auf Stelzen antreiben, also praktisch ein Offroadmodell, das saemtliche Huerden ueberspringen kann. Genial !
Der Stelzer Motor, muss gebaut werden, gerade in der heutigen Zeit, z. b für die Batterien, in Elektroautos aufzuladen, ohne an lade Stationen fahren zu müssen, und dieser super Motor, würde schon vor 10 bis 15 von Deutschen Ingenieuren erfunden, mit 50 % weniger Bauteilen, der konnte betrieben werden, mit ganz wenig Benzin, oder mit anderen Umweltfreundlichen Treibstoffen, aber die Industrie wollte auf gar keinen Fall, das der Motor auf den Markt kommt, genau wie der Magnet Motor, oder es wurde auch ein Ölfilter von Deutschen erfunden, wo dann nie mehr ein Öl Wechsel gemacht werden müsste, bei 1 Millionen Km war das Öl noch wie neu, aber all diese super genialen erfinder, wurden bedroht, auch sogar mit Mord, von den Industriellen weltweit, die hatten kein Interesse an diesen sparsamen, und sehr Umweltfreundlichen Motoren! 19.06.2019
@ E.B. oh man, fahr zum Buchhandel und kauf dir erstmal einen Duden. ;-)
@@gl3906 die meisten technikbegeisterten Geistriesen fallen durch ihre praxisorientierte, also kindlich schlechte Schreibe auf...
Danke furr ihre aussage
Dieser Motor könnte der Zusatz für E-Autos sein, um extreme Reichweiten zu realisieren.
Weg mit den E-Autos.
Oh Andy, geh besser zu Fuß
Diesen Motor kenne ich schon vom Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre, als er von der 'auto motor und sport' vorgestellt wurde. Den Namen hatte ich im Laufe der Jahrzehnte vergessen, nicht jedoch den Motor. Schon damals wurde gemutmaßt das ein Autokonzern das Patent kaufen und es anschließend im Tresor vermodern lassen könnte. Schließlich verdienen die Konzerne an einem Ottomotor mehr als an einem Stelzermotor.
Oh Mann , so ein Schwachsinn, denken sie wirklich das der in der Schublade verschwunden wäre wenn er so gut gewesen wäre? Warum hat der Motor nie ein Auto angetrieben? Nicht Mal ein Kleines Auto , für deine Person? Weil der Motor Schwachsinn ist, darum
Schade das man dies nicht weiterentwickelt hat 😞
Dieser Motor Gehört Gebaut und umgesetzt
So 'n Blödsinn...
@@rudiralla9630 wenn du das für Blödsinn Hält's Gib ne Erklärung ab warum Oder mach nen Kopf Zu wa
@@christianbartschy2182, offensichtlich ist dir nicht bekannt, dass schon vor rund 90 Jahren die Entwicklung solche Maschinen gestoppt (Freikolbenmaschinen) wurde, weil sie eine Mange Probleme verursachen.
Dass die jemand neu "erfindet" macht das Prinzip nicht besser. Es gibt Gründe, warum sich Otto und Diesel durchsetzten und z.B. ein Wankel eben nicht.
@@rudiralla9630 Moin Moin also heute ist aber Ein Diesel Zbs am aussterben weil Angeblich zu Umwelt Schädlich selbst Zünder Sind Aber meist Sehr viel Länger Am laufen und Können über ihre Zeit Viel CO2 Einsparen. 2 taktet genauso wobei mit Voll synthetischen Ölen auch der Mist Vom Tisch wäre! Unsere Politiker erzählen uns Grade wir sollen alle Elektro-Autos Fahren weil gut für die Umwelt👎 und das Am besten Auf Erneuerbaren Energien🤣 Sorry da gehe ich bei Kaputt wenn ich so einen Scheiss Höre. Und Auch der Wankel Motor hat heute noch Vorteile und wird noch in einigen Arbeitsmaschinen verbaut weil er mit großen Vibrationen zbs besser Klar kommt als der Otto.🤷 Sage ja nicht das der Stelzer Besser ist aber in Zeiten der SUV (Super Umwelt Vernichter) und Noch mehr Unnötigen Maschinen Mit Motor Muss ich sagen daß Wir sowieso auf dem Holz weg sind. Der Stelzer Hätte meiner Meinung nach auch keine Chance als direkt Antrieb für Autos sondern eher Als Generator zbs für Hochdruck Generatoren oder als Hybride System und weiss auch nicht warum vor 90 Jahren dieser Motor type eingemottet Wurde! Aber gut zu wissen Werde Jetzt Mal weiter Forschen Warum und weshalb dies Geschah!
@@christianbartschy2182, dass der Diesel verteufelt wird liegt an den USA, die fahren seit 20 Jahren eine Kampagne gegen den. Und zwar nur im Auto (die haben selber keine kleinen Diesel entwickelt und haben Muffe, falls der Spritpreis mal wieder durch die Decke geht, sogar die Amis das Rechnen anfangen). Ist dir nicht aufgefallen, dass das ganze Diesel-Genöle komplett an den LKW vorbei ging?
Freikolbenmotoren à la Stelzer haben keine Chance gegen moderne Otto und Diesel, schon wegen der Kühlprobleme mit den Kolben. Manchmal ist etwas komplizierter doch besser...
Alles Gute! Müßte gehen" !
bombe der kerl echt super^^
1 -Verbrauch- ) Der Motor würde in der Form nach meiner Logik mehr Brennstoff für gleiche Leistung brauchen als ein herkömmlicher 2-Takt-Otto
Bei einem Kurbelwellen Antrieb nutzen wir die Energie welche wir an die Welle/Schwungscheibe abgeben recht effektiv um damit im nächsten Schritt die Luft zu Komprimieren. Wogegen beim Stelzer auf der anderen Kolbenseite die Energie durch weitere Kraftstoffverbrennung erzeugt wird.
Bis dahin sollten sich beide aber noch nicht viel tuen, jedoch bremst bei einem Otto die Kurbelwelle am Ende den Kolben ohne dabei Energie zu brauchen wozu beim Stelzer zusätzlicher Kraftstoff benötigt wird.
2 -Haltbarkeit- ) Dadurch das der Kolben beim Stelzer durch Verbrennung gestoppt wird/sollte ist der nächste Kolbenfresser sicher.
zwischenzeitlich im Video hört man´s glaube ich zumindest auch immer mal "Klingeln".
Zündet unter Vollast das Gemisch mal nicht -> Buuuuum
3 -Laufruhe- ) Man versuche einen auf Gummiblöcken gelagerten Block einmal von einer Richtung zu drücken
und dann nochmal mit gleicher Kraft von 2 gegenüber liegenden Seiten abwechselnd drücken . . . . . bei welcher Methode wackelt/Vibriert der Bock wohl mehr?
Dennoch könnte man das Prinzip mit der Vorkammer doch ganz einfach beim 2-Takt Kurbelmotor nutzen. Dieser würde sich vermutlich genau so gut spülen lassen wie so ein Diesel 2-Takter mit Turbo+Einlassventil, wie sie z.B. in großen Schiffen zu finden sind.
Durch die Vorkomprimierungskammer am Kolben würde man sich dabei den Turbolader, Ventiel, Nockenwelle und Steuerkette spaaren.
In den 30ern wurden Doppelkolbenmotoren aufgegeben, In den 50ern sind sie entgültig ausgestorben, dreimal darf man raten, wieso...
Ich habe Hernn Stelzer zu seinen Lebzeiten auf einer Hannover-Messe persönlich kennen gelernt. Er hat mir sein Leid geklagt, dass ein großer Motorenhersteller ihn abgewiesen hat mit den Worten: "wir warten bis die Patente abgelaufen und Sie tot sind!" Der Motor ist genial, aber als typischer 2-Takter mit sehr schlechten Abgaswerten versehen. Die Hubzahl ist mit 10-20.000 auch zu hoch für eine Umsetzung in mechanische Drehbewegung, aber bestens geeignet, um Lineargeneratoren (die es zu seinen Lebzeiten leider noch nicht mit Neodym gab) zu versehen. In der Praxis ist ein Fahrzeugeinsatz schwierig, da er schwer zu starten ist, aber als Stationärmotor (auch Inselbetrieb in abgelegenen Gebieten) und ggfs einer wärmebringenden Nachverbrennung des ausgestoßenen Treibstoffrestes ein geniale Entwicklung.
klar, so genial, dass heute nur mehr Stelzer-Motoren laufen. so viele glauben, dass die Kurbelwelle ein Schwachpunkt ist. ist sie nicht. die ist genial....
Klasse Idee,,aber was ist denn aus dem Erfinder heut geworden?
Den gibt es seit 2007 schon nicht mehr.
Rest zensiert?
herr stelzer muss umdenken.der generrator ist der moter.das kann mann erreichen indehm mann in den kolben kupferspulen einbaut und der zylinder erhält auch spulen.der kolben bekommt seine masse durch das kupfer.in dieser richtung kann mann das problem lösen.
sport waggen formel 1?
Good Luck
hätte ich kohle würde ich mir ein fahrzeug mit einer solchen antriebstechnik bauen lassen. gerade in bezug auf einen hydrostatischen antrieb...
Man beachte wie gesittet sich die Herren damals ausgetauscht haben.
Das Konzeot passt nicht in die alten Fertigungsstraßen der KFZ-Industrie. Bei großen Maschinen, welche überwiegend elektrischen oder hydraulischen Vortrieb erzeugen, passt es sehr wohl. Langfristig interessiert sich vielleicht Toyota dafür. Der Prius könnte auf diesen Motor umgerüstet werden, und so noch mehr Energie einsparen. In Deutschland geht so etwas natürlich nicht. Innovationen werden meist in Deutschland entwickelt und dann in China vermarktet.
+Norbert Aule: Die Hauptschwierigkeit ist, dass der Stelzermotor nicht funktioniert. Der Film ist weit über 30 Jahre alt, die Patente sind abgelaufen. Das ist Deine Chance: Bau das Ding in Serie, natürlich in Deutschland, rette den Standort Deutschland und werde damit reich und berühmt. Man wird dereinst nur noch vom Aule-Motor reden.
Genau das glaube ich eben nicht. In Deutschland geht das prinzipiell nicht. Der Transrapid fährt ja auch nicht in Deutschland, sondern icn China. Das Elektro-Auto wird systematisch verhindert, die Politik gibt sich machtlos. Insgesamt wird der deutsche Bürger abgezockt, er muss sogar die Subventionen bezahlen, die es ermöglichen, Autos in die Dänemark und andere Länder zu verkaufen.
Hat sich bei uns erst mal eine Technik etabliert, wird es eine andere Technik schwer haben, überhaupt auf den Markt zu kommen. Das deutsche Management ist einfach nicht in der Lage, zu begreifen, dass Innovation statt überteuerter Elektroschrott aus Fern-Ost die Produktion erneut ankurbeln könnte.
Das ist wohl eher ein zoziologisches Problem.
In Deutschland etwas auf den Markt zu bringen, ist rausgeschmissenes Geld.
Selbst wenn ein Motor mit Luft und Wasser laufen würde, hätte das nur wenig Chancen.
Aus diesem Grund werden kleine Thorium-Kraftwerke heute in China gebaut und nicht etwa in Norwegen, USA oder bei uns.
Ist das nicht toll, dass überall diese bösen Menschen in Deutschland immer alles verhindern? So kannst Du wenigstens ruhig in Deinem Sessel sitzen bleiben und auf die anderen schimpfen. Das ist viel leichter als etwas zu tun. Der Elsbett, der Stelzer und alle anderen begnadeten Erfinder wurden von "dem deutschen Management" (wer das wohl ist?) kaputt gemacht, aber weder die Chinesen, Koreaner oder Japaner, weder Russen noch Amerikaner standen Schlange, um diese Erfinder zu Millionären zu machen? Hat daran jetzt auch "das deutsche Management" Schuld? Es dürfte eher daran liegen, dass diese Erfindungen nicht halten, was die Erfinder versprechen. Bzgl. Stelzer muss man sich nur diese entlarvende Filmchen, bei dem man ihm sogar in den Arsch gekrochen ist, ansehen, bzgl. Elsbett kann man auch jene fragen, die seinen Motor mal auf dem Prüfstand hatten. Elsbett hatte wenigstens solche Motoren, Stelzer nicht mal das.
Egal wer etwas Erfindet auch im Ausland, wenn Die Industrie und die Öl Mächte ihre Gewinne in Gefahr sehen wird alles daran getan es nicht auf den Markt kommen zu Lassen. Das gleiche gilt insbesondere für die Pharmaindustrie.
Natürlich ist das so. Man müsste ja erst mal richtig Geld ausgeben, um eine neue Technologie in die Produktion zu etablieren. Das dauert elends lang. Außerdem denken Manager heutzutage eher kurzfristig, wie es auch die meisten Menschen tun. Allein schon deshalb wird es keine Energie sparende Technik auf dem Markt geben. Erst wenn es eigentlich schon zu spät ist, es keine andere Wahl mehr gibt, wird sich etwas ändern. Allerdings sind die Asiaten pragmatischer veranlagt, als wir. Sie adaptieren gern fortschrittliche Ideen, welche sie dann oft noch weiter entwickeln. Was ihnen an Erfindungsgabe fehlt, ersetzen sie durch die Fähigkeit, den Vorteil zu erkennen. So weit ist es bei uns noch lange nicht. Zu verkrustet sind unsere Strukturen, nach denen wir uns richten. Es ist auch immer klarer erkenbar, dass die Politik abgewirtschaftet hat. Die Politik bekommt es nicht mal geregelt, Abgas-Normen durchzusetzen.
Obwohl mir das zuwider war, habe ich die Grünen gewählt, obwohl das auch nur ein chaotischer Haufen ist. Doch nur denen kann man zutrauen, dass sie wenigstens ein bisschen Verstand besitzen und den auch gebrauchen. Sonst sehe ich schwarz für uns und die Nachbarn.
Was hat das nun mit einem Motor zu tun?
Es ist doch so: Ohne Technik und andere Entwicklungen wird es nicht mehr möglich sein, uns (die Menschen) alle zu ernähren und dabei noch einen guten Lebensstandard zu sichern. Da sind gute Ideen gefragt. Es sollte daher eine weniger Gewinn-orientierte Denkweise vorherrschen, die einfache Normal-Bürger mit einbezieht, anstatt nur die Börse zu bedienen. Auch die ist ein Krebsgeschwür in unserem Fleisch, das an uns zehrt.
Ich persönlich finde einen Motor gut, der andere Vortriebstechnologie antreibt. Dieselloks produzieren eigentlich nur Strom, mit der die Lok dann fährt. Da könnte ich mir einen Stelzer-Motor gut vorstellen. Platz ist ja genug da, um viele kleine Stelzer-Motoren zu verbauen. Alles andere ist ja schon da. Vielleicht würde es dann auch Tesla oder andere interessant finden.
Ich habe absolut keine Ahnung von dieser Art von Technik.
Mir ist aufgefallen dass jegliche Art von Erfindungen die der Regierung Steuergelder Kosten könnte im Keim erstickt wird.
Siehe den 2 Liter Motor von Audi.
Wenn es um Umweltschutz gehen würde.... Tut es aber nicht.
Sicher darf man die Industrie nicht vergessen.
Ich weiß, die Diskussion ist schon etwas älter, aber schaut mal dieses Video bei Minute 3:30 an. Das sieht doch wie ein Stelzermotor aus...
czcams.com/video/J2weoTGsi5c/video.html
auf jeden Fall ein Freikolbenmotor......
Hybridauto tot geredet..
Ein Russe hat einen Motor mit Kolben, aber ohne Kurbelwelle gebaut.
Freikolbenmotor. bekommst halt keine mechanische Leistung raus...
Da wurde viel dummes Zeug gefaselt. Es gibt heute genug Hybride, deren kleinere Motoren generatoren antreiben, die wiederum die Akkus laden. Es sind quasi E-Autos mit Notstrom-Aggregat. Dieses Aggregat könnte durch den Einsatz eines Stelzer-Motors deutlich kleiner, geradezu winzig ausfallen. Solange unser ladenetz noch so unterentwickelt ist, kann so etwas eine gute und relativ günstige Variante des E-Autos sein. Ich persönlich würde mir so etwas jederzeit zulegen. So ein Auto kann überall in der Welt bewegt werden, ohne in Gefahr zu geraten, irgendwo in der Einöde stehen zu bleiben.
Als Notstrom-Aggregat ist dergleichen auch denkbar. Die könnten deutlich kleiner ausfallen bei gleicher Leistung......
Es gibt ja auch schon lange Dieseltriebwagen wo der Dieselmotor nur den Strom erzeugt für den Elektromotor der alleine die Zugkraft liefert.
Klapperkiste samt und sonders ,aber sie haben wahrscheinlich wegen ihres ' Erfolges ' schon den Verstand verloren. N . f. U. SIE tun mir Leid !
Habe pferfekte 4takt Lösung ...und das Ding wird laufen.
Bruno Obrist Der läuft doch! Wird nur schlecht gemacht.
Was hättest du für ne Idee für dieses Konzept?
Allerdings...mit heutiger Technik bestimmt noch optimierbar:
Die mir bekannte neueste Weiterentwicklung ist der "Thile-Motor".
Sorry...Schreibfehler!! Es ist der Thien - Motor! !!