Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
ผมมองว่าบ้านเมืองเราจะหลุดกรอบของการใช้แรงงาน เปลี่ยนมาเป็นเมืองแห่งการค้าขายแบบเต็มรูปแบบ สร้างท่าเรือให้เป็นศูนย์การของแทบนี้ไปเลย เก็บภาษีให้น้อยลง ทำข้อตกลงการค้ากับต่างชาติเพื่อเอื้อให้เขาได้ลดการจ่ายให้น้อยที่สุด แต่สิ่งที่เราได้มาคือจำนวนมหาศาล ไม่เฉพาะท่าเรือนะที่เราทำได้ มีทั้งทางบกทางอากาศ ผมว่าเราพร้อมมาก
ครับอุตสาหกรรมเดี๋ยวนี้ใช้แต่หุ่นยนต์การจ้างแรงงานคนน้อยมากเราต้องใช้สิ่งที่เรามีอยู่คือเกษตรกรรม
ต้องมีท่าเรือฝั่งอันดามันครับ
ถูกต้องเกษตรกรรมต้องนำแน่ๆ ไทยรอดหลุดพ้นความจน
คนไทยต้องเปลี่ยนความรู้ตัวเองให้เร็ว พัฒนาให้เร็ว ในสาขาวิศวกรรมทุกแขนงหรือไม่ ให้ทุนงานวิจัยโดยฉะเพราะ วิศวกรรมยานยนตร์การเกษตรกรรมก่อนเพื่อต่อยอดถึงยานยนตร์ในท้องถนน ไทยไม่มีแร่ธาตุสำคัญของชิ้นส่วนยานยนตร์ แต่ไทยสามารถทำเงินส่วนอื่นทดแทนได้หรือไม่ เช่นทำรถขับเคลื่อนด้วยโซล่าเซล พลังไอน้ำย้อนยุค
ในความคิดเห็นผมว่าEVมีอนาคตสดใส เพียงแต่เวลานี้แบตแพงสถานีชาท์น้อยไม่ก่อมลพิษ เพียงแต่ผู้ค้าน้ำมันจะต่อต้านและโฆษาโจมตีEVว่าไม่ดีอย่างนั้นอย่างนี้ เพื่อผลประโยชน์ของน้ำมัน แต่ยังไงวันหนึ่งต้องเปลี่ยน เพียงแต่จะถูกดึงไว้ได้นานแค่ไหนเท่านั้นเองครับ
ผู้ประกอบการน้ำมัน ก็หันมาลงทุนอีวี
อนาคต EV จะสดใสจริงก็ต่อเมื่อไทยมีการเปลี่ยนแปลงกฏหมายให้เข้ากับยุคสมัยด้วย อย่างกฏหมายลองรับให้ช่างคนไทย สามารถนำรถที่ "สร้างเอง" ไปขึ้นทะเบียนใช้ทางหลวงได้อย่างถูกกฏหมาย แบบเดียวกับที่คุณเห็นได้ในแคนาดา ได้ทั้งประสบการณ์ ได้ทั้งทุนเปิดบริษัทยี่ห้อของตัวเองจากที่ได้ขายรถไร้แบรนด์แต่มีมาตรฐานและเลขทะเบียนถูกต้อง
ถ้ามีคนหันมาใช้เยอะ ที่ชาจจะไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะทุกบ้านที่ติดกับถนนสามารถซื้อเเท่นชาจมาไว้หน้าบ้านเพื่อให้ลูกค้ามาใช้บริการ คล้ายๆตู้เติมเงินมือถือนะครับ
ลองเทสล่าเหลือ 400k - 600k. ดูสิ ยื้อยังไงก็ยื้อไม่อยู่ แต่ที่ยื้อได้อยู่ตอนนี้คือ มันแพงมากกกก ก.ล้านตัว 2m++ ราคาเท่าเบนซ์ คุณลองมองดูรถที่อยู่รอบตัวสิ มีเบนซ์กี่คัน
โจมตีรีแบตเตอรี่หรือครับจอดมาก็ถอดแบดเก่าออกเอาแบตใหม่ใส่แทนเลยครับผม.รถไฟฟ้าคุ้มกว่ารถน้ำมันอยู่ดีครับน้ำมันจะได้ถูกกว่าน้ำครับท่าน.
ไม่มีลิเธียม นิเกิล โคบอล แต่เรามีซิลิก้าเราก็ทำแผงโซล่าเซลแบบพับเก็บได้พอจอดในลานจอดก็กดปุ่มกางออกมาเป็นหลังคาโรงรถไปในตัว ชาร์จไฟฟรีพอจะออกรถก็กดปุ่มพับเก็บเรียบร้อย
ต้องแย่งกันจอดรถตรงที่มีแดดแน่เลยแต่ก็ดีค่ะชอบพลังงานแสงอาทิตย์จะได้เลิกใช้น้ำมันที่ขึ้นได้ทุกวันแพงแล้วแพงอีก
@@nanthipornkantha944 ตามห้างสรรพสินค้าอาจจะยอมลงทุนเพื่อเรียกลูกค้าก็ได้นะครับ้ห้างไหนมีโรงรถที่ชาร์จไฟได้ยอดขายน่าจะถล่มทลาย
ฉลาดคิดค่ะเยี่ยม
ทีอื่นก็มีซิลิก้านะ โซล่าเซลจีนทำถูกทีสุดแล้ว
@@GenXSmartLife ใช่ครับ มีทุกที่ในโลก ถ้าเราจะทำคือต้องสู้ด้วยเทคโนโลยีและต้นทุนซึ่งมันก็ไม่งายครับแต่ก็น่าจะลองพยายามเพราะมันจะเป็นหัวใจหลักของพลังงานสะอาดในโลกอนาคตเลยก็ว่าได้ก็เหมือนที่จีนพยายามจะปลูกทุเรียนหมอนทองที่บ้านเขาเเหละครับ ไม่พยายามก็ไม่สำเร็จ
ปัญหาที่ต้องเจอคือการใช้ไฟฟ้ามากขึ้นแต่ ไฟฟ้าในประเทศเราไม่พอใช้ สิ่งที่จะเจอคือ ค่าไฟแพงขึ้นแน่นอน
น่าจะคิดผิดน่ะครับ โรงงานอยู่ที่ จ. ไหนของจีน ราคารถลบภาษีท้องถิ่น ภาษีภายในจีน ไม่ใช่คิดจากราคาขายรถในฮองกง จีน เพราะมันจะมีภาษีครับ รถส่งออกไร้ภาษีท้องถิ่นราคาเท่าไรหลังจากลบภาษีที่จีนออก ค่อยมาคิดภาษีไทย ค่าขนส่งจีนมาไทยถูกกว่าฮองกงมาไทยเยอะ การนำเข้ารถจากฮองกงก็เช่นกัน ราคารถขายที่ฮองกง หักภาษีฮองกง ฯลฯ แล้วจึงเป็นราคารถส่งออกครับ ซื้อที่ไหนก็คล้าย ๆ กันหมด ไม่ใช่คิดจากราคาขายที่นั่น รถยี่ห้อต่าง ๆ จากโรงงานไทยก็เช่นกัน ราคารถส่งออกไม่ใช่ราคาที่ขายในประเทศไทยครับ ลองไปเช็ดดูได้ หักภาษีไทยออก ราคารถส่งออกจากไทยก็ถูกมาก ๆ เมื่อไรภาษี ไปซื้อที่โชว์รูมก็เช่นกัน ถ้าเราซื้อรถเพื่อส่งออก จะมีการหักภาษีต่าง ๆ ในประเทศนั่น ๆ ครับ
เค้าพูดถึงว่า ภาษีที่ไทยตั้งไว้ อาจจะหายไปด้วย FTA ระหว่างไทย-จีน มั้ยครับซึ่งถ้าเป็นนั้นจริงยังไงราคาขายมันก็ตำ่ลงจากปัจจุบันได้อีกเยอะครับ
เนื้อหาดีมากๆเลยครับ ฟังแล้วแอบเป็นห่วงเลย ถ้าไทยปรับตัวไม่ได้ จะสูญเสียรายได้จากการย้ายฐานการผลิตไปมหาศาลเลยแถมต้องเสียดุลนำเข้าจากต่างประเทศอีก 😥
คลิปเสียงเบามากครับ
รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินคนไทยใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากคนไทยใช้เยอะหากราคาทะลุ 30 จะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก
ไทยมีรถยนต์อีวี ยี่ห้ออื่นมาลงทุนจ้าหาข้อมูลหลายๆด้าน
@@fundeekongsuk7815 ยี่ห้อไหนหรอครับ เท่าที่รู้ตอนนี้มีคนเข้ามาขาย แต่ยังไม่ทราบที่เป็นฐานการผลิตเลยครับ ถ้ามีข้อมูลชี้ช่องให้หน่อยได้มั้ยครับ
@@pitichainoypromma3026 ต้นทุนเพิ่ม เค้าก็ปรับราคาขาย ไปลงที่ผู้บริโภคครับแถมตอนนี้ยอดจองรถทะลุมาก ผลิตไม่ทันขาย เป็นใครก็ต้องขึ้นราคาทั้งนั้นล่ะครับ
จีนเคยใช้วิธี”ปล่อยปลาเข้าข้อง” คือ 8 ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมรถไฟฟ้าจีนอ่อนแอ ไร้มาตรฐาน มีแต่กู้ไปเปิดโรงงานเกลื่อนกลาดเพราะเห็นว่าเป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคต แต่พอไม่มีคู่แข่งระดับสูง มาตรฐานมันก็เลยแบบพอใช้ รัฐบาลจีนเลยดึง ตัว Top สุดของวงการ มาเหมือนเป็นเอาปลาดุก มาปล่อยไล่กัดปลาอื่นๆในข้อง ปลาเลยไม่ลอยนิ่งหรือตาย และแข็งแรงขึ้นผลคือ หลายบริษัทที่มีKnowledge ต่างกัน อยู่โดดๆไม่ได้ ต้องควบรวมกัน เลยกลายเป็นบริษัทที่แข็งแกร่งกันอย่างรวดเร็ว พวก BYD Xpeng GWM LI AUTO NIO เพราะคู่แข่งเขาไม่ใช่ Local แต่เป็น Global มาบุกถึงบ้าน คือ ยอมเสียตลาด ให้เงินไหลออกกลับไป US แต่ ก็สร้างการแข่งขันภายในประเทศ รับความรู้การผลิตใหม่ๆมองกลับมาที่ไทย คือ อยากให้มาเปิด ให้เงินไหลออกไปเล่นๆ แต่รัฐบาล ไม่มีนโยบายช่วยกระตุ้นเอกชนให้ประชาชนอยากแข่งขัน หรืออยากแข่งขัน Economy of Scale ก็เล็กจนต้นทุนสูงเกินไป
รัฐต้องเข้ามาช่วย กระตุ้นบริษัทคนไทย ด้วยกัน ไทยต้องมีbrand เป็นของตัวเองได้แล้ว
@@samanrakdee185 รัฐไหนล่ะครับ ประยุทธ์ เนียะเหรอ
@@prigteknoomsteakspagetti4971 รัฐบาลครับเกาหลีมีกลุ่มแชโบลจีนมีัหัวเว่ยไทยต้องมีบริษัทเทค start up ที่สนับสนุนโดยรัฐบาล ในทุกๆด้าน เพื่อสามารถ แข่งขันกับต่างประเทศได้ แต่ตอนนี้ในไทยที่พอนึกออก ก็มีแต่ซี... อุ้ยส์ อุ้ยส์
ธนาทอนมั้งสุดยอด
เห็นความคิดคนในประเทศมาทะเลาะกันก็หมดความหวังแล้วไทย555
เครื่องยนต์+เกียร์ อยู่ในเซกเม้นต์ของซัพพลายเชน เลเวลแรก เพราะญี่ปุ่นหวงมาก เครือข่าย บ.ที่อยู่ในไทยทำตรงนี้ เป็น บ.มาจากญี่ปุ่นโดยตรงทั้งหมด เช่น Aisin ไม่มีคนไทยเลย เพราะญี่ปุ่นไม่มีวันสอนให้ทำ อันนี้โดนกระทบเต็มๆจากรถไฟฟ้า ส่วนเลเวลของซัพพลายเชน ของผู้ผลิตคนไทยจริงๆ ยางล้อoem วงล้อแม๊กซ์ ใบปัดน้ำฝน กันชน ไฟหน้าไฟท้าย คิ้ว อุปกรณ์ตกแต่ง กระจก รง.ทำเบาะเย็บเบาะ ช๊อคอัพ สปริง ผ้าเบรค จานเบรค ลูกหมาก คันชักคันส่ง กันโคลง คอนโวล หน้ากากแอร์ แผ่นกันเสียง พวกนี้ยังเหมือนเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง
ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ดีครับ บ ไทยก็ไม่กระทบ แต่คนไทยที่ทำงานใน บ ญป พวกนั้นจะโดนกระทบเต็มๆครับ
จริงๆ หากไม่มี โรงงานประกอบรถยนต์ โรงงานส่วนประกอบต่างๆของรถยนต์ ก็จบเหมือนกัน เกมส์มันจบแล้วครับ ทำใจเหอะ
เห็นเขาก็จะมาตั้ง รง ในไทยหลายเจ้านะครับ มันไม่ได้แย่ขนาดนั้นหรอก
แล้วถ้าสันดาบใช้น้อยมากๆ แล้วใครจะมาซื้ออะไหล่พวกนี้หล่ะครับเค้าผลิตเองประกอบเองในประเทศไม่ดีกว่าหรอครับ
ผมว่ารถไฟฟ้ายังต้องใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างที่คล้ายกับรถสันดาบ ต่างกันหลักๆตรง เครื่อง แบต กับเกียร์ ครับ
ขอบคุณมากๆครับเต็มอิ่มด้วยข้อมูลและที่สำคัญน่าติดตามมาก ไม่รู้สึกเบื่อเลยตั้งแต่ต้นจนจบ
ยังอีกห่างไกล เพราะรถน้ำมันตอบสนองการใช้งานที่ดีกว่า(เพราะหลักสำคัญคือการใช้งาน ยกเว้นว่ารถไฟฟ้าจะสามารถทำอะไรได้เร็วใกล้ๆรถน้ำมัน)ผมคนนึงที่ยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้มันต้องเป็นรถคุนที่สองคันที่สาม
1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด- รถไฮบริด HEV - รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV - รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev - รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ - รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV 2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อบ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ....จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทนเป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียมและ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปอีกได้4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น.....มีเพียงชนิดเดียว ....ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ....เพราะ- FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย- FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน- FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน- เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอลแต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล- เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์- และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพาปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน.- ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย....เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟคู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน- รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติและ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน- และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน...ของไทยแพงในที่ผ่านมา- จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV.......ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจนนั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบประเทศ ปชต.ทั้งหลาย.......จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน...ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Evและ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์
ผมว่าดีนะครับ ทำให้เราปรับตัวได้ เราไม่สามารถต้านกระแสโลกได้หรอกครับ ที่ทำได้คือการปรับตัว ตลาดรถ ev ทั้งหมดจะถูกลง ในเมกา BZ4X ถูกกว่าเทสล่า Model Y นะครับ รอดูราคาอย่างเป็นทางการของ BZ4X
ดีแล้วถ้าเราไม่เริ่มตอนนี้เราก็จะตามเขาไม่ทัน ดูจีนสิครับว่าเขาทำ ev มากี่ปีแล้ว มากกว่า 10 ปีนะ รถจีนที่ขายอยู่มันเป็นgen 2-3 แล้ว
ชัดเจนแล้วเนาะว่า เมื่อเรามัวแต่ยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ เมื่อเขาไปเมื่อไหร่ เราก็จะตายเป็นผลกระทบแบบโดมิโน่หนึ่งในสาเหตุว่า นักการเมืองสมัยก่อนสนใจแต่เงินใต้โต๊ะเข้ากระเป๋าตัวเอง แถมไม่ผลักดันให้ไทยมีรถยนต์แห่งชาติเป็นของตัวเอง ผลมันเป็นยังไง วันนี้ชัดเจนที่สุดจริงๆไม่ต้องพูดถึงรถยนต์อย่างเดียวก็ได้ สินค้าอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปโภค บริโภคทั้งหลายแหล่ในตลาดไทย ส่วนใหญ่ ตอนนี้เราก็ยังยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆส่วนแบรนด์เก่าๆที่เคยมี คนไทยใช้แบรนด์นอกจนชินแล้วเหยียดแบรนด์ที่เคยมีในชาติจนไม่มีที่ยืนในตลาดไปเรียบร้อย
สงสัยจังว่าเคยมีใครวิจัยข้อมูลเรื่องซัพพลายของแหล่งแร่และปริมาณแร่ทั่วโลกที่เอามาผลิตแบตเตอรี่รถ EV มีอยู่เท่าไหร่ และจะใช้ได้อีกกี่ปีบ้างมั้ย แล้วถ้าเทียบกับไฮโดรเจนซึ่งมีอยู่มากมายมหาศาล เผลอๆใช้เป็นพลังงานไปจนโลกแตก ถ้าเอามาทำดีๆ และใช้แทนน้ำมันไปเลย อาจจะเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าไฟฟ้า เป็นไปได้หรือไม่:?
THE SECRET SAUCE ช่วยหาคำตอบให้หน่อย เพราะว่าข้อมูลที่เฮีย Katapong แนะนำมีประโยชน์
ต้นทุนในการแยกไฮโดรเจน และ โรงเก็บไฮโดรเจนยังมีราคาที่สูงอยู่หากโตโยต้าก้าวข้ามจุดนี้ได้ เกมส์ก็จะเปลี่ยนและประเทศไทยก็พลอยได้กับเขาไปด้วยมันอยู่ที่อายุอุตสาหกรรมรถEV จะอยู่ได้นานแค่ไหนทางออกของไทยตอนนี้มีแค่ ขุดคลองไท เพียงเท่านั้น แต่จระเข้ขวางคลองไท ตัวใหญ่เหลือเกิน
อยู่ที่ ร้อด ไชสครับ...เขาวางหมากให้โลกเดิน.......หลายสิบปีก่อนฝรั่งนักประดิษฐ์..ทำรถไฮโดรเจนแค่เติมน้ำเปล่า..สุดท้ายโดนเก็บ..
ไม่มีหรอกครับรถเติมน้ำแล้ววิ่งเพราะขัดหลักวิทยาศาสตร์ครับที่เค้าทำกันตอนนี้คือเอา ไฮโดรเจนเติมแล้วทำให้เกิดการรวมกันระหว่าง ไฮโดรเจนและออกซิเจนได้เป็นไฟฟ้า แล้วผลพลอยได้คือน้ำถ้าเติมน้ำแล้วรถวิ่งได้นี่คนคิดต้องได้ nobel prizeด้วยนะครับเพราะน่าจะค้นพบวิทยาศาสตร์บ้างอย่างที่ยังไม่มีคนค้นพบครับ
@@jongchanachanoknaksamut9909 ขัดยังไงหลักพื้นๆเอาน้ำเติม แยกด้วยไฟฟ้า..ส่งไฮโดร เข้าเครื่องสันดาบโรตารี่
ฟังข้อมูลจากในคลิปแล้วร้สึกไทยหมดอนาคตในหลายด้านเลย ภาระหนักสำหรับผู้บริหารประเทศ แต่ดีใจที่มีผู้ชมออกมาอธิบายข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งอาจจะถูกหรือไม่ก็แล้วแต่การพิจารณาของแต่่ละคน แต่อย่างน้อยก็ได้รู้อีกมุม อีกด้านของข้อมูล ทีี่จะช่วยให้ข้อมูลสมบูรณ์มากขึ้น
คงเริ่มยากเข้าไปทุกทีที่หวังจะไห้ไทยเป็นศูนย์กลางของอาเชียน
ยากจิง ครับแแต่คง ต้องคิดถึงช่องทางอื่นเพื่อไม่ตกขบวน
อึ่ม ราคานี้ก็โอนะ แต่ขอขับ BM เหมือนเดิมดีกว่า ไว้ถึงเวลาจริงๆค่อยว่ากัน
เอาเข้ามาทางรถไฟจีนลาวได้เลยนะนั้น
ถูกละครับ เรื่องนี้พูดกันมานานก็คงเป็นแนวโน้มเดียวกันนั้นแหละอุตสาหกรรมรถน้ำมันนี้จะค่อยๆเสื่อมถอยและหายไป พร้อมๆกับเศรษฐกิจไทยนั้นแหละประชาชนก็เอาตัวรอดกันเอง
จริงๆไทยควรใช้จุดแข็งในความอุดมสมบูรณ์ มองไปทางไบโอเทคโนโลยี มากกว่า นี่คือจุดแข็งที่แท้จริง ประเทศเนเธอร์แลนด์ก็สามารถเป็นประเทศพัฒนาได้ด้วยการเกษตร
นายทุนเก่าไม่ยอม หรอกคับ
เขามาโกยเงินบ้านเรา ถ้าไม่ตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะไม่ได้อะไรเลย
@@user-xm1mt2el2o คำถามคือ ใครยังสนับสนุนนายทุนเจ้าสัวอยู่ดีกินดีในไทยได้ทุกวันนี้ถ้าไม่ใช่คนที่เข้าปั้มหรือเข้าร้านสะดวกซื้อตลอด 24 ชม. 7 วันนั่นแหละคือตัวที่ต้องจัดการ
ลุงตู่ ลุงป้อม รู้ยัง?
ผู้นำประเทศเรามันห่วยครับ ลุงเราไปเมกา ไปกินข้าวกิบคนไทยไปปล่อยไก่ในเวทีระดับโลก แต่ แต่ผู้นำอินโดไปคุยกับอีรอน มัส เชิญชวนให้เข้ามาลุงทุนในอินโด เพราะอินโดมีแร่นิเกิล เทสร่าทำรถไฟฟ้าอยู่แล้วก็เข้าทางเลย ตกลงเข้าไปเปิดโรงงานแบ็ตรี่ในอินโดซะเลย 1. แร่ก็ได้ขายนำเงินมาพัฒนาประเทศ 2.เกิดการจ่างงานคนอินโดเพิ่มขึ้นนี่ยังไม่รวมผลดีที่จะตามมาอีกหลายอย่าง และนี่คือวิสัยทัศของผู้นำอินโด แต่พอกลับมามองผู้นำบ้านเราแล้วหัวจะปวด
ผมใช้รถไฟฟ้าจีนมา 2 ปีแล้ว คุ้มค่ามาก เชื่อว่า Tesla นำเข้าจากจีนเท่านั้น ไม่มีทางที่จะตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะได้(ซื้อกันคือปี 67 แน่นอนครับ โดยไม่สนใจรัฐบาลสนับสนุน 150,000 บาท ราคาจะอยู่ที่ 1.5 ล้านขึ้นไป ส่วนสถานีชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นในปีนี้อีกเท่าตัว เป็นห่วงคนไทยในภาคการผลิตมากๆ และคาดว่า ญี่ปุ่น น่าจะย้ายจากไทยไปอินโดนีเซียใน 5-10 ปีข้างหน้า ณ วันนี้ คนจองรถยังรอภาษีสรรพสามิตอยู่ จีนจะตั้งโรงงานผลิต EV ขวา ขายในไทยและส่งออกเท่านั้น ลำบากใจจริงๆ ไม่มีอะไรสวยหรู
รัฐบาลส่งเสริมให้ไทยเป็นฐานการผลิตอีวีตอนนี้ลงทุนหลายยี่ห้อแล้ว
ไม่มี 1.5 หรอกครับ ถ้าราคานี้จริง ตลาดญี่ปุ่นลำบากแน่ อย่างน้อย 2 ล้านขึ้น
อนาคต หนึ่งอย่างที่สำคัญว่าญี่ปุ่นจะตัดสินใจโรงงานผลิตรถev ในไทยหรือไม่ ก็คือ กำแพงภาษีรถนำเข้าจากจีน โดยเฉพาะถ้ารถev ของจีนได้รับความนิยมตอบรับในเรื่องคุณภาพ ญี่ปุ่นคงคิดหนัก
Toyota คือญี่ปุ่น bz4x จะขายแล้ว เซ็นสัญญากับรัฐ แล้ว หมดเวลาตัดสินใจแล้วครับ
@@MM-ki7bk แต่ราคาเปิดตัวมาแรงอยู่ครับ 1.89 แสนบาท ซึ่งมันก็ยังแพงกว่ารถจีนครับ
เอาจริงๆ ไทยตอนนี้ไม่ต้องดูอะไรมากครับ ค่าแรง อาจมองว่าสูงนะสำหรับเทียบหลายประเทศ แต่เคยเทียบอัตราส่วนระหว่างค่าอาหาร เช่นนม กับค่าแรง นมบ้านเราถือว่าแพงกว่าอังกฤษนะครับ ผมเห็นหลายวิดีโอละชอบตีกินพูดค่าแรง เราไม่พูดเรื่อง ค่าครองชีพ ค่าอาหารบ้างครับเทียบกัน ตราบใดที่ไม่แก้ระบบราชการ การสร้างงานใหม่ๆ การเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี การศึกษาที่ดี มันไม่ใช่แค่ รถไฟฟ้า อุตสาหกรรมการศึกษา เห้นๆเลย คนนิยมส่งลูกไปเรียนต่างประเทศเพราะระบบสร้างคนดีกว่าเรา
ตอนนี้เมืองไทยต้องแก้นักการเมือง ข้าราชการคอรัปชั่น ขี้โกงก่อนเลยค่ะ ถ้าแก้ได้ปัญหาอื่นแก้ไม่ยาก
เห็นด้วยแบบ 1,000,000% เลยตรงให้เลิกพึ่ง fdi ได้แล้ว ดูน่าสมเพชมาก เทคโนโลยีมาขนาดนี้แล้ว วิจัยและลงทุนเองเถอะ
พูดง่ายแต่ทำยาก เพราะเราไม่มีสินแร่ผลิตแบต แบบที่จีนและอินโดมีครับ
❤❤❤ขอบคุณ คลิปดีๆ เรื่องราว รถ อีวี ตลอดถึงโรงงานผลิด และผลดี ผลเสีย สิทธิประโยชน์ แรงงานไทยได้รับ ขอบคุณครับผม
ประเทศไทยเป็นประเทศที่ความมั่งคั่งปานกลางค่อนไปน้อยถ้าเทียบกับ GDP และรายได้เฉลี่ยต่อคน แต่ปัจจัยพื้นฐานในการประกอบอาชีพอย่างรถยนต์กลับแพงงงลิ่วกว่าประเทศที่เจริญแล้วหรือค่าแรงแพงกว่าเราทั้งที่รถบางรุ่นก็มีฐานผลิตในไทยเพียงแค่นำเข้าวัสดุอุปกรณ์จากต่างประเทศ ภาษีแต่ละตัวที่กล่าวมาแค่ได้ยินก็สะอึกแล้ว เอาจริงรถกระบะควรจะเป็นรถพื้นฐานในการทำมาหากินราคาไม่ควรจะแพงเกิน 1 ล้านด้วยซ้ำ
มันควรจะเป็นแบบนั้นจริงๆเพราะขนาดที่ออสเตรเลีย ที่บ้านบอก รถที่นั่นจับต้องง่ายกว่าเวลาซื้อใช้ในไทย เพราะภาษีน้อยกับ Rate รายได้ที่นั่น
@@patriotth1453 ใช่ครับ รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินประชาชนใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากประชาชนใช้เยอะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก
@@pitichainoypromma3026 อ่อครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลกับราคาน้ำมันดีเซลครับ 👍🏻
ทีมอินโดเค้าทำงานกันหนักมาก อาศัยจุดแข็งแร่ในประเทศ. ทีมไทยเรายังคิดว่าจุดแข็งของเรา คืออุตฯชิ้นส่วน ต้องยอมรับตรงนี้ รัฐไปเน้นบริษัทเอกชนไทยเราที่สร้างโรงงานแบตเตอรี่แล้ว และที่กำลังจะสร้างโรงงานประกอบดีกว่า ทำอย่างไร บริษัทไทยกลุ่มนี้จึงจะโตขึ้นมาอย่างแข็งแกร่งยั่งยืน
เข้ามากี่ดีกว่าไม่เข้าสร้างงาน แต่อิลอนบางทีชอบเปลี่ยนใจไปมานะ ส่วนตัวเรื่องรถไฟฟ้าถ้าสามารถไปโคกับอินโดนีเซียได้จะดีมาก หรือสุดท้ายไทยอาจต้องทำตัวเป็นหัวสุนัข ไม่เป็นหางราชสีห์ คือยังใช้สันดาป และส่งออกไปตามประเทศโลกที่3(ไม่รู้จะดีไหมนะ อาจไม่ดีก็ได้)
Fdi ก็ยังจำเป็นคีับ เอาง่ายๆเลย แม่บ้านเขาก็ยังต้องจ้างคนไทย ยังไงมีก็ดีกว่าไม่มีและไม่ใช่ทุกธุรกิจที่จะ lean ได้ขนาดนั้น2. ใครก็อยากได้เทคโนโลยีใหม่ครับ อยากเป็นฐานสิ่งอื่น แต่ยาก เริ่มจากสิ่งเก่าๆง่ายกว่า3. เทคโนโลยีใหม่ ง่ายหรอ? เหมือนคุณเคนทำสื่อและบอกว่าให้สร้างแพลตฟอร์มสื่อเองนั้นแหละ
นักวิทย์ไทยวิจัยแบตเตอร์รี่ชนิดใหม่อยู่น๊า "โซลิดสเตรจแบตเตอร์รี่" ซึ่งเป็นแบตที่ขนาดเล็กลง แต่ใส่ประจุไฟฟ้าได้มากขึ้นเท่ากับว่าถ้าทำขนาดเท่าเดิม จะได้ความจุที่มากขึ้นแต่นั่นล่ะครับ สุดท้ายแล้ว วัตถุดิบเองก็ต้องหาจากข้างนอกอยู่ดี เพราะไทยไม่ได้เป็นเจ้าเหมืองอย่างอินโด
จริงครับ รู้สึกว่าโรงงานใหญ่อยู่เหมือนกัน ที่ฉะเชิงเทรา แต่ยังไงก็ต้องนำเข้าวัตถุดิบ เพราะไทยเองยังมีไม่พอ
ขอบคุณสำหรับ บทความวิเคราะห์ดี ๆ ครับ
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีๆ ทำให้ความคิดกว้างขึ้น
ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณค่ะ พอพูดช้าลงแล้ว ฟังง่าย ขึ้นเยอะเลยค่ะ
ใช่ครับคันต่อไปมันต้องระบบevแล้ว ระบบเครื่งยนต์ขายไม่ได้ออกแน่
ถึงตอนนี้ เปิดตัวราคา 1.7 ล้าน ซึ่งคุณเคน ประเมินได้ใกล้เคียงมาก คือ 1.6 ล้าน ต่างกันแค่ 1 แสนเอง
เราเลิกพูดเรื่องฮับเถอะครับ ไม่มีที่ไหนเป็นฮับอีกแล้ว และอาจจะมีหลายยี่ห้อสารพัดไปหมด ไม่ใช่ยี่ห้อปัจจุบันนี้ก็ได้ เพียงแค่ใครมีชิพกับแบตเตอรี่ ครอบด้วย OS ก็สร้างแบรนด์ได้ เหมือนมือถือ โลกอจจะไม่เหมือนเดิมอีกแล้ว
โรงงานอยู่อินโดส่งขายไทยโชว์รูมน่าจะอยู่บนห้างเหมือน GWMบริหารจัดการง่ายส่วนการแมนเทนแนนช์หาพาร์ทเนอร์อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าไม่จุกจิกเหมือนรถสันดาป
ถ้าโรงงานอินโดส่งมาขายไทย คนไทยได้อะไร ไม่ได้อะไรเลย แรงงานก็ไม่ได้ แถมเขายังเอาเงินบาทกลับไปบ้านเขาฝ่ายเดียว
สถานะการณ์แบบนี้ ผู้นำประเทศแบบนี้...ถ้าผมเป็น อีรอน มัส ผมไม่มาลงทุนในประเทศไทยหรอกครับ...เสี่ยงเกินไป
ผมเป็นคนนึงที่รอเปลี่ยนแน่นอน เพียงแต่รอเรื่องของเทคโนโลยีให้นิ่ง batteryมีประสิทธิภาพสูงขึ้นซึ่งดูบางตัวมีโอกาสที่จะวิ่งได้ถึง 1400-2100กิโลต่อการชาร์ต ความปลอดภัยที่มองหลายตัวสามารถป้องกันการไหม้หากเกิดการอัดตัวของแบตเตอรี่..
อยากให้อากาศดีขึ้น ลดฝุ่น PM2.5 อย่างไรก็ต้องพลักดันให้ส่วนมากใช้รถยนต์ EV
ไม่ใช่ประกอบรถไฟฟ้าแต่ทำแบตเตอรี่โสเดียมอิออนขนาดใหญ่สิบล้านชุดต่อปีต่อเดือนรองรับรถอีวีทั่งหมดสิบล้านคันต่อปีแน่นอนทุกยี่ห้อ มีราคาชุดละ3-4 หมื่นบาทต่อ50-60kWh และใส่ได้ถึง100-120kwhวิ่งได้ไกลถึง 1500-2000กมต่อชารจ 45นาทีง่ายๆสบายๆ
ขอบคุณมากครับ🥰
วิธีคิดราคา จะเอาราคาขายที่ฮ่องกง มาเป็นราคาเริ่มต้นไม่ได้ครับ เพราะราคาขายที่ฮ่องกงเป็นราคาที่บวกภาษีของฮ่องกงและกำไรแล้ว
ขอบคุณสำหรับความรู้ข้อมูลดีๆครับ
สวัสดีคับ.รูปหมุดสวยๆมากๆคับ.พึ้งจะเห็น.รูปนีบนถุงสีดำ.ด้านในสีส้ม.แต่หน้าถุงเป็นรูปหมุด.สวยคับ.สวยๆสุดๆ.ผมนาจะถ่ายให้ดูนะคับ.ว่ามีอะไรในถุงนันคับ.ขอบคุณจริงๆ
ใช้ไฟฟ้าราคาไฟฟ้าก็ขึ้นไปเรื่อยๆอีก ไฟบ้านหายากแพงตามกันไป เหมือนจะดูประหยัด แต่จ่ายหนักตอนเปลี่ยนแบต ควักเงินก้อนกับจ่ายค่าน้ำมันทีละน้อยๆไปเรื่อยๆ ผมเลือกจ่ายน้ำมัน ไฟฟ้าชาร์ทนาน ไปไหนต้องคิดเส้นทางมีที่ชาร์จมั้ย
ถ้าการไฟฟ้ารับซื้อไฟ ผมจะติดโซล่าเซลล์ขายเลย
อยากให้ทาง secret sauce แปะ ref ของข้อมูลเพื่อไปดูต่อจะได้มั้ยครับมีแต่ข้อมูลที่น่าสนใจทั้งนั้นเลยสุดยอดครับ
น้อง เคน สวัสดีค่ะ ติดตามตลอดค่ะ
มาเลยครับด่วนๆเลย
ยี่่ปาุนทำรถที่มีคุณภาพดีกว่าจีนมากไว้้ใจได้ผมขับToyotaPRIUsมา4ปีใน อเมริกาเป็นเวลา4ปี ไม่มี ปันหาเลยทั้งbattery ด้วยhybrid สดวกมากในการใช้รถไม่ต้องห่วงเรื่องการหาที่charges นำ้มันก็ใช้น้อยประหยัดดี
แก้ไขข้อมูลเรื่องค่าแรงเปรียบเทียบระหว่างอินโดนีเซียกับไทยหน่อยครับหน่วยงานข้าราชการ สื่อมวลชน ยังพูดเหมือนแผ่นเสียงตกร่อง ว่า ค่าแรงไทยนั้นแพงกว่าอินโดนีเซีย ตรงนี้ เข้าใจผิดอย่างแรง ปี 2014 ค่าแรงขั้นต่ำของอินโดนีเซีย ก็แพงกว่าไทยแล้ว 3.3 ล้านรูเปี๊ย (ประมาณ 10,000 บาท แต่ค่าเงินในปีนี้ 2022 ของอินโดนีเซียตกลงไปเยอะ น่าจะเหลือ 8,000 บาทไทย) แต่จากปีนั้น ไม่รู้ว่าค่าแรงขึ้นมาอีกเท่าไหร่นะ แต่ก็มั่นใจว่า ค่าแรงสูงกว่าไทยแน่นอน เพราะว่าผ่านมา 8 ปี ไทยขึ้นค่าแรงเพียง 21 บาท หรือ 321 บาท/วัน อนึ่ง อินโดนีเซีย มีชั่วโมงการทำงานเพียงสัปดาห์ละ 40 ชม. ซึ่งในขณะที่ไทยเรา 48 ชม.(อุตสาหกรรมรถยนต์นะ) สวัสดีการแรงงานอื่นๆดีกว่าไทยเยอะ เช่น ประกันสังคม ค่ารักษาพยาบาลไทยเรานั้น ได้เฉพาะตัวพนักงานเท่านั้น ในขณะที่อินโดนีเซียได้สิทธิ์ 5 คน คู่สมรส ลูกไม่เกิน 3 คน ห่างกันเยอะครับ อีกอย่าง การไล่พนักงานที่ทำผิดกฎของบริษัทออก ต้องจ่ายค่าชดเชยด้วย แต่จ่ายน้อยกว่าการจ้างออกโดยไม่มีความผิด ในขณะที่ไทยเรา ทำผิดไล่ออก ไม่ต้องจ่ายอะไรเลยปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆย้ายฐานการผลิตไปประเทศอื่น เพราะปัญหาการเมืองไม่มีเสถียรภาพ รัฐบาลเผด็จการทำงานไม่เป็น ไม่ใช่เพียงหยุดอยู่กับที่ แต่ยังถอยหลัง ล้าหลังด้วย นี่เป็นการเสียโอกาส จากที่เคยเป็นดีทรอยต์แห่งเอเชีย ตอนนี้กลายเป็นประเทศอื่นแซงหน้า แม้แต่เวียดนามก็กำลังจะแซง เสียโอกาสเพราะมีผู้นำไร้วิสัยทัศน์ อวดดีอวดรู้ แต่โง่
ชอบคอนเท้นev ขอเยอะๆครับ
การจะทำให้ราคาลดลงต้องใช้ไทยเป็นฐานการ ผลิตชิ้นส่วน และ การตั้งโรงงานประกอบ ดังนั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทย พร้อมหรือยังที่จะผลิดให้เขา
1.ถ้าคิดแค่ว่าจำนวนประชากรคือปัจจัยหลัก ทำไมเขาไม่ไปตั้งที่อินเดียละครับ2.อินโดฟิลิปปินส์ ประชากรเยอะจริง แต่รถยนต์ไฟฟ้าเทสล่าราคาเกินล้านทั้งนั้น คิดว่าจะมีสักกี่คนที่มีกำลังซื้อ
3.แต่ละที่ที่เทสล่าตั้งโรงงานนั้น ต้องมีโครงสร้างเรื่องรถยนต์ไฟฟ้ามารองรับ พูดง่ายๆว่ารัฐต้องจริงจัง และที่สำคัญยอดขายรถไฟฟ้าต้องสูงมาก่อนด้วย
4.จีน เยอรมัน อเมริกา ทั้ง3ที่ที่เทสล่าตั้งโรงงานนั้นล้วนแต่มีปัจจัยพื้นฐานด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่ดี แต่อินโดละครับ มีแบบที่พูดมาไหม แน่นอนเทสล่าคงไม่มาตั้งโรงงานที่ไทย แต่ถ้าจะวิเคราะห์อะไร ควรมีข้อมูลที่ครบถ้วน
ผมเชื่อว่า พอเราใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆ ค่าไฟอยู่ดีๆจะก้าวกระโดดขึ้นมาแบบงงๆเลยละ
ส่วนตัวว่าทำอะไรที่พึ่งตัวเองมันเบาใจกว่า ถ้ามีบ้านอยากติดโซล่าเซลล์ ถ้าใช้รถไฟฟ้า ก็ไม่ต้องกังวลราคาน้ำมันอะไร ชาร์จไฟจากบ้าน วันหนึ่งถ้าเกิดวิกฤต คนที่พึ่งตัวเอง คือคนที่รอด / ส่วนตัวสนใจรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จ โมเดลแบบแบรนด์หนึ่ง ที่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเขา เขาตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเลย ยกแบตทั้งลูกไปเปลี่ยน แบบนี้น่าสนใจกว่ามาเสียเวลาชาร์จ
นักการเมืองเสนอขึ้นค่าแรงให้สูงๆ ยิ่งสูงก็ยิ่งหนาว เป็นไงล่ะ บ่วงโซ่ค่าแรงสูงๆก็ตามมาด้วยค่าครองชีพที่สูงขึ้น ต่างชาติก็ไม่มาลงทุน หลักการการลงทุนขั้นพื้นฐานเลยจำไว้
สวัสดีมิงกะลาบา ชอบฟังข่าวสารขอบคุณครับ
ขอบคุณที่เสนอข่าวครับ
ชลบุรีมีแท่นชาร์จตามปั้มแล้วครับ ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า
เทสล่ามาเปิด โ ช ว์ รู ม ในไทยแล้ว ..ดีใจจริง.!!
Authorized Dealer เงินลงทุน $ 30,000 ดอลล่าร์
เทล่า เขาแค่ เอารถ มาขาย ไม่ใช่ ตั้งฐานผลิตในไทยครับ เป็น รถนำเข้า
ผมคิดว่ารถยนต์ev ในอนาคตไม่เกิน10ราคามันจะถูกกว่าหลายเท่าตัว มันไม่เหมือนรถยนต์สันดาบ เราไม่ควรจะยึดติดสิ่งเก่าๆ เราควรเปลี่ยนความคิด เปลี่ยนมาเป็นผู้สร้างนวัตกรรม เทคโนโลยี นอแต่จะเป็นคนงานตลอดไปแบบนี้ มันเหมือนกับ เราเอาชีวิต ไปฝากไว้กับใครอิกคน ต้องปฎิวัติกันใหม่หมด ต้นแบบมีเยอะแยะ อยากได้แบบไหน ก็ไปมุ่งเร่งศึกษา เมื่อ30ปีก่อน ผมจำได้ว่า จีนค่าแรงเค้า70 บาทในขณะที่ไทย 150บาท เมื่อก่อนจีนมันก้อบปี้ ทุกอย่าง เราก็ไปดูถูกเค้า แต่หารุ้ไม่ การที่เค้าก้อบปี้ มันเป็นการฝึกฝีมือ ให้ชำนาญไปในตัว จนเค้ารุ้วิธีทำ แค่มาทำให้มันมีคุณภาพ ที่ดีเท่านั้นเอง แต่ไทยทำอะไร ที่ผ่านมา ผมบอกเลย ถ้าเรายังเป็นแบบนี้ ในอนาคตอันไกล้ คนรุ่นใหม่ จะหมดหวัง ไม่รุ้สึกภูมิใจในชาติตัวเอง คนขี้แพ้ ประเทศที่ขี้แพ้ ทุกชาติที่เคยยากจน แซงเราไปหมด ถ้าเมื่อไหร่ ที่เวียดนามแซงไทยได้ คิดเอาละกัน ไม่ภูมิใจไม่พอ แถมยังเกลียดชาตืตัวอิกด้วย ชังชาติของจิงล่ะทีนี้ คิดใหม่ เถอะ ประเทศก็อุดมสมบูรณ์ เพรียบพร้อม หรือ เพราะ เราเป็นชาติที่ คนในชาติมีแต่คนโง่ รึป่าว หรือเพราะ การปกครองที่ไม่ดี แก้ที่ต้นเหตุ แล้วมองทางใหม่ ที่มันดีกว่า สถานะคนรับจ้างผลิต แล้วต้องมาแย่งงานกัน พอเถอะ อนาคตมันก็แค่พออยู่พอกิน ทำไมเราไม่มอง ประเทศที่พัฒนาแล้ว ว่าเค้ามีวิธีคิดอย่างไร มองแต่เวียดนาม มองแต่อาเซียน "คุณไม่คิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะบ้างหรอ ไม่อยากเป็นผู้ไปลงทุนบ้างหรอ มีแต่ความหวัง ว่าคนนั่นคนนี่จะมาลงทุนในประเทศ พอเค้าไม่มา ฝันสลาย เฮ้อ มันก็วนลูปแบบนี้ ตลอดทั้งชาติแหล่ะ ไม่เป็นแนวคิด ชีวิตมันก็ไม่เปลี่ยนหรอก
รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่น่าเชื่อมั่นในทุกค่าย โดยเฉพาะแบตเตอรี่และการจัดการ ปตท ก็ช้ามาก
ผมคนนึงที่รถคันต่อไป ต้องรถไฟฟ้าครับ
เทสล่าร์ต้องตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ชนิดเกลือใรไทยแล้วใส่ลงไปในรถของเทสล่ร์ที่นำเข้าจากจีนราคารถจะลดลงจากภาษีนำเข้าในด้านอื่น ๆ และค่าขนส่งที่มีน้ำหนักเบาลง และทีสำคัญเมื่อตั้งโรงงานแบตฯชนิดเกลือในไทยจะทำให้ต้องจ้างแรงงานไทยเพิ่ม
ไม่มีทางที่ไทยจะเป็นฮับได้อีก อินโดน่าสนใจกว่ามาก
ขอบคุณครับ 😍😍
ความฝันต่าง ๆ คงได้แต่ฝันแล้ว ราคารถยนต์ประเทศไทย ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี โดนภาษีรถยนต์ไม่เท่ากัน จึงทำให้ราคารถยนต์แตกต่างกันมาก ปัจจุบัน จีน ประเทศเราให้อะไรบ้างในการที่จีนนำรถยนต์เข้าไทยโดยไม่ต้องมีโรงงานในไทย ไม่ต้องไปพูดถึง EV จีนนำรถขายในไทยเสียภาษีน้อยสุด ทำให้รถที่ผลิตในประเทศจีนราคาถูก แย่งยอดขายรถยนต์ ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี ที่ผลิตในประเทศไทย เสียภาษีมากกว่าจีน จีนขนส่งรถมาขายไทย ราคารถจีนถูกกว่ารถที่ผลิตในประเทศไทย แค่นี้ก็มีผลกระทบกับโรงงานรถยนต์ต่าง ๆ ในประเทศไทยแล้ว เรื่องอื่น ๆ ไม่ต้องไปคิดหรอกว่ารถอะไร เครื่องยนต์หรือ ev ดูแค่ง่าย ๆ วอลโว่ นำเข้าจากจีนมาขายไทย ได้ลดภาษีเยอะกว่ารถผลิตในประเทศไทย วอลโว่เลยเอารถจากจีนมาขายง่ายกว่า เรื่องอะไรจะผลิตในไทย ราคาแพง นำเข้าจากจีนถูกกว่า แข่งขันสบายกว่า ไม่ต้องคิดเยอะเลย สาเหตุเป็นเพราะอะไรเรื่องง่าย ๆ ไม่ต้องคิดเยอะ ปิดโรงงานในไทย นำเข้าจากจีนถูกกว่าผลิตในไทย แล้วใครเขาจะมาลงทุนตั้งโรงงานในไทย
เป็นไปได้แต่ต้องระวังมากมาก
คนไทยโชคดีได้ใช้รถทุกประเทศโชคดีๆ
55555
วิเคราะห์ได้ดีครับ ยกเว้นบอกเวียดนามนำไทยนี่แหละ ยังห่างไกลเราอยู่มาก แถมปัจจุบันเค้ากำลังหยุดเติบโต เพราะเจออัตราเงินเฟ้อค่อนข้างแรง ส่วนจะมาตั้งฐานผลิตรถไฟ้าในไทยยากมาก เพราะไทยไม่มีสินแร่ในการผลิตรถไฟฟ้า
เรื่องอื่นไม่รู้ แต่เทคโนโลยีเวียดนามนำเราไปแล้วครับ
@@user-kv5jh5rk1d เทคโนด้านไหนนำไม่ทราบ บอกผมทีครับ มีแต่บ.ไทยเข้าไปเปิดกิจการในเวียดนาม
เวียดนามมียูนิคอร์นมากกว่าไทย อัตราส่วนบริษัทด้าน technology มากกว่าไทย ของไทยมันลริษัทยุคเก่า เป็น zombie company
@@rathapongpirompoo9262 ยูนิคอนทุนจีน ไม่เรียกยูนิคอน ส่วนของไทยยูนิคอนก็เพียบแค่ไม่ออกข่าว ส่วนเรื่องเทคโนผมบอกเลยไทยกินขาด ยังไม่รวมกลุ่มทุนซีพีเบทาโกรที่ไปควบรวมต้นน้ำปลายน้ำในเวียดนามอีก ไม่เข้าใจเด็กรุ่นใหม่ทำไมชอบด้วยค่าประเทศตนเอง ทั้งๆที่ไม่ได้ศึกษาอะไรให้ดี
@@kengumooiz1301 มั่วแล้ว ไทยมี unicorn 2 บริษัทเอง ascend money กับ flash express แล้วพวก startup ที่มีงบเกิน100ล้านดอล ที่viet มีมากกว่าไทยเป็นเท่าตัว บริษัทเวียดนามเริ่มพยายามจดทะเบียนที่ nasdaq แล้ว ของไทยอ่ะ กริบไปดิ
อ้าวไหนใครกล่าวหา ปตท จะขัดขวางไม่สนับสนุน
แร่หายากยิ่งหายากก็ยิ่งแพง เป็นของเล่นคนมีตังค์ รถคันเดียวเห็นราคาก็แบ่งชนชั้นวรรณะครอบครัวได้ละก็แค่บริษัทกอบโกยผลประโยชน์ ไม่ได้รักโลกอะไรแต่อย่างใด รักโลกมันต้องรักกันทั้งโลก โลกมันถึงจะหายยร้อนจริงๆ อย่างอินเดียตอนนี้ซื้อน้ำมันรัสเซีย ดูแล้วคงซื้อตลอดไปชั่วลูกชั่วหลาน ต่อให้ไทยใช้รถไฟฟ้าทั้งประเทศสุดท้ายโลกก็เน่าเหมือนเดิม ที่เหลือก็เป็นเพียงแค่ผลประโยชน์ข้ามชาติ น่าเศร้าจริง
ไฟฟ้าก็มาจากน้ำมันที่ใช้ในการผลิต นอกจากนั้น โซล่าเซล น้ำ ลม พืช
เราก็ยึดสิ่งที่เรามีมาทำอาหารคุณภาพที่แพงและรับนักท่องเที่ยวต่างชาติมาผักผ่อน ผมว่าดีที่สุด
รออีก5ปีหวังว่าราคาจะไม่เกิน2ล้านจะซื้อแน่นอน ตอนนี้ใช้น้องlegenderไปก่อน หวังว่าเทคโนโลยี สถานีชาทต์แบตจะมีมากมาย
ประเทศเราหยุดนิ่งมา8ปีแล้ว
เหรอครับ
อย่าตามเทรนด์มาก เอาตามการใช้งานของเรา งานลุยออกทริปเที่ยว ลุยป่าสู้น้ำมันไม่ได้ ยุต่างจังหวัดไกลๆเมืองจะมีไหมละที่ชาร์จ ใช้ในเมืองที่ทำงานไม่ใกล้บ้านขับไปห้างใกล้สะดวกที่จะเข้าชาร์จไฟ
โลกเปลี่ยน ใครดึง ใครขวางรถยนต์ไฟฟ้า เตรียมธุรกิจเจ้ง
ถ้าผู้ประกอบการของไทยจะทำ น่าจะทำเป็นสินค้าที่แตกต่างออกไปเช่นรถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเล็ก เรือโดยสารขนาดเล็กในเมื่อมองตลาดแล้วสู้เพื่อนบ้านไม่ได้ก็ต้แงปรับ
รถไฟฟ้าใช้ใน้มืองหรือเดินทางใกล้ การบรรทุก ใช้น้ำมันเหมือนเดิมครับ
งานมามันก็ได้โอกาส วันนึงมันก็จะจากไป เหมือนทุกสิ่ง ไม่มีอะไรซับซ้อน
สิ่งที่จะกระตุ้นการตัดสินใจซื้อคืออะไหล่ที่จะsupport ศูนย์บริการที่จะservice และการการันตี แบตเตอรี่ ถ้ามี3สิ่งนี้ ตัดสินใจซื้อกันถล่มถลาย
การนำเข้าทั้งคัน ยังไงก็แพง จะลดภาษีก็แพงอยู่ดี ครับ ต้องประกอบในไทยเท่านั้นถึงจะลดราคาลงมาครึ่งหนึ่งได้
จะให้ใช้น้ำมันแพงๆ อยู่อีกหรือครับ ผู้ประกอบการก็ต้องเร่งปรับตัวตามโลก ผู้บริโภคต้องการสิ่งที่ดีกว่า ผลประโยชน์ก็แค่กลุ่มคนขัดกันเอง
วันนี้เห็นแล้ว รถราคาลดลง เพราะการมาของทั้งรถจีนและเทสล่า ทำให้รถญี่ปุ่นที่ผูกขาดมาตลอด ต้องลงมาเล่นทั้งด้านคุณภาพที่ออปชั่นจัดเต็มอย่างที่ไม่เคยมาก่อน เอเดอะสแตนดาร์ด นี่ใครเจ้าของเหรอคะ
มองหาอยู่เหมือนกันค่ะ รอๆๆๆๆๆ
ไปEV แน่นอน แต่อุปสรรคคือเงิน และภาวะเศรษฐกิจแบบตอนนี้คงฝันไปก่อน อะไรๆที่คนในโลกเขาชอบซื้อใช้กันเอามาผลิตที่ไทยเถอะครับ อย่างน้อยเป็น รปภ.เฝ้าโรงงานก็ยังดี
อีกประมาณกี่ปีครับที่มีรถกระบะ4×4ที่ขึ้นดอยได้ความแรงประมาณที่มีในกระบะตอนนี้ครับ ถ้า2-3ปีก็รอนานไปมั่นครับถ้า1-3ปีก็พรอได้ครับ
ถามการชาร์จแบตเตอรี่ รถไฟฟ้า ต้องใช้เวลาชาร์จนานเท่าไหร่..จึงได้95เปอเซ็นต์..ถ้าชาร์จนาน กี่ชั่วโมงต่อกีการชาร์จ1วัน.
แล้วแต่รุ่นรถที่รองรับกำลัง และสถานีชาร์จที่สามารถ จ่ายกำลังไฟได้เท่าไหร่
น้ำมันเป็นเเบบนี้ จัดเทสล่ากันเถอะ
Thank you 🙏🏻 so much ⭐️👨💼⭐️🚙
Paris accord -> Plaza accord รึเปล่าครับ ?
ไทยควรทำวิจัยพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
ความคิดนี้ดีมากคับ
เพ้อเจ้อ ก็อบเขาก่อนมั้ย คลานยังไม่เป็นจะวิ่งซะแล้ว
เห้นด้วย
ผมก็จะสนับสนุนถ้ามีโอกาสทำงานอะไรที่เกี่ยวกับสินค้าพวกนี้ และผมเสนอให้ทำเว็บไซด์เป็นหลักเป็นแหล่งด้วย ควบคู่กับโซเชียลแพลตฟอร์มอย่างเฟสบุ๊ค ไอจี ยูทูป เพื่อความง่ายในการเข้าถึงฐานลูกค้าที่อุดหนุนสินค้าไทยด้วยกัน
อนาคตวัถุดิบทำแบตเตอรี่หมด..จะทำยังไง
แร่นิกเกิล มีการผลิตมากที่สุดในโลกคือประเทศรัสเซีย หลังจากเกิดการสงครามระหว่าง รัสเซียและยูเครน จึงเป็นเหตุผลให้ อีลอล เปลี่ยนไปอินโดนีเซีย
เทสลผ่า....ต้องการแร่ลืเธียมใช้ในการผลิตแบตฯรถเทสล่าคร้บที่มีมากในอินโดนีเซีย ครับ
คนจะเข้าใจว่าแค่ประเทศที่มีแท่นชาร์ทเยอะก็พอแต่ประเทศไทยมีมากกว่านั้นคือระบบการจัดหาพลังงานที่มีราคาถูกและหลากหลายทำให้เกิดความต่อยอดในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าไม่สะดุด เมื่อรถไฟฟ้าบนท้องถนนเกิน20%จะเกิดปัญหาแรกคือความต้องการไฟฟ้ามากขึ้นจนเกินความสามารถจะผลิตได้แต่ประเทศไทยเริ่มเตรียมการณ์ไว้แล้วโดยมีเพื่อนบ้านสนับสนุนไม่ว่าเป็นไฟฟ้าจากเขื่อนหรือก๊าซธรรมชาติ หรือไม่ก็พลังงานแสงอาทิตย์ โรงไฟฟ้าชีวมวล ภาคใต้ก็อาจจะมีถ่านหินเพิ่ม แต่รวมๆก็น่าจะพอต่อความต้องการและไม่ทำให้ค่าไฟแพงขึ้นมากนัก แต่สำหรับประเทศอื่นเป็นเรื่องท้าทายมากดูตัวอย่างจากจีนเป็นต้น
ทำไมต้องซื้อเทสล่า เพื่ออะไร
คงดีมากครับเพราะตอนี้น้ำมันแพง
เค้าไม่ได้มาตั้ง รง ในเมืองไทยซักหน่อย
คนที่บอกรถยนต์ไฟฟ้าไม่ดีเพราะการผลิตไฟฟ้ามันปลดปล่อยมลพิษ(ซึ่งจริงๆทางแก้คือหาแหล่งพลังงานสะอาด) แล้วอวยรถยนต์ไฮโดรเจนแทนคำถามคือ คุณจะไปหาไฮโดรเจนที่ไหน คำตอบก็คือต้องผลิตเอาโดยใช้ปฏิกิริยาเคมีที่ให้ไฮโดรเจนออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ซึ่งทุกวันนี้เราก็ใช้กันอยู่สองวิธี1. คือปฏิกิริยา steam reforming ซึ่งก็ปลดปล่อยมลพิษอยู่ดี2. คือปฏิกิริยา แยกน้ำด้วยไฟฟ้า (เป็นปฏิกิริยาย้อนกลับของเครื่องยนต์ fuel cell) ซึ่งไม่ปลดปล่อยมลพิษแต่ต้องใช้ไฟฟ้าในเมื่อต้องใช้ไฟฟ้าอยู่แล้วทำไมไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าไปเลย infrastructure อะไรก็ลงทุนน้อยกว่า ชิ้นส่วนของรถก็น้อยกว่า
สถานีชาร์จใน กทม ปริมณฑล ควรมีเยอะไหมครับ ในเมื่อเราสามารถชาร์จไฟที่บ้านได้ และถูกกว่า
ผู้บริโภคได้เปรียบครับ ผมรอซื้อเลยครับ
เรื่องรถยนต์EVประเทศไทยเสียเปรียบหลายประเทศแต่ข้อได้เปรียบของเราคืออาหารเมืองไทยเป็นครัวโลกแต่สินค้าเราส่งออกไปขายแล้วไม่ได้ราคาเหมือนญี่ปุ่นผมเพราะสินค้าเราไม่ค่อยได้คุณภาพประเทศไทยมีภูมิอากาศเหมาะสำหรับการเพาะปลูกได้ตลอดทั้งปีควรโฟกัสกับการผลิตอาหารป้อนโลกทั้งใบเพราะตอนนี้โลกขาดแคลนอาหารประชากรหลายประเทศอดยาก ประชากรโลกก็เพิ่มขึ้นทุกวันอาหารเป็นคำตอบสำหรับประเทศไทย แต่รัฐควรส่งเสริมในการเพิ่มคุณภาพสินค้าที่เราผลิตออกมาปลูกไปเลยให้มันหลากหลาย ผมว่านี้คือทางออกประเทศไทยในอนาคต
จริงครับท่าน
ผมมองว่าบ้านเมืองเราจะหลุดกรอบของการใช้แรงงาน เปลี่ยนมาเป็นเมืองแห่งการค้าขายแบบเต็มรูปแบบ สร้างท่าเรือให้เป็นศูนย์การของแทบนี้ไปเลย เก็บภาษีให้น้อยลง ทำข้อตกลงการค้ากับต่างชาติเพื่อเอื้อให้เขาได้ลดการจ่ายให้น้อยที่สุด แต่สิ่งที่เราได้มาคือจำนวนมหาศาล ไม่เฉพาะท่าเรือนะที่เราทำได้ มีทั้งทางบกทางอากาศ ผมว่าเราพร้อมมาก
ครับอุตสาหกรรมเดี๋ยวนี้ใช้แต่หุ่นยนต์การจ้างแรงงานคนน้อยมาก
เราต้องใช้สิ่งที่เรามีอยู่คือเกษตรกรรม
ต้องมีท่าเรือฝั่งอันดามันครับ
ถูกต้องเกษตรกรรมต้องนำแน่ๆ ไทยรอดหลุดพ้นความจน
คนไทยต้องเปลี่ยนความรู้ตัวเองให้เร็ว พัฒนาให้เร็ว ในสาขาวิศวกรรมทุกแขนงหรือไม่ ให้ทุนงานวิจัยโดยฉะเพราะ วิศวกรรมยานยนตร์การเกษตรกรรมก่อนเพื่อต่อยอดถึงยานยนตร์ในท้องถนน ไทยไม่มีแร่ธาตุสำคัญของชิ้นส่วนยานยนตร์ แต่ไทยสามารถทำเงินส่วนอื่นทดแทนได้หรือไม่ เช่นทำรถขับเคลื่อนด้วยโซล่าเซล พลังไอน้ำย้อนยุค
ในความคิดเห็นผมว่าEVมีอนาคตสดใส เพียงแต่เวลานี้แบตแพงสถานีชาท์น้อยไม่ก่อมลพิษ เพียงแต่ผู้ค้าน้ำมันจะต่อต้านและโฆษาโจมตีEVว่าไม่ดีอย่างนั้นอย่างนี้ เพื่อผลประโยชน์ของน้ำมัน แต่ยังไงวันหนึ่งต้องเปลี่ยน เพียงแต่จะถูกดึงไว้ได้นานแค่ไหนเท่านั้นเองครับ
ผู้ประกอบการน้ำมัน ก็หันมาลงทุนอีวี
อนาคต EV จะสดใสจริงก็ต่อเมื่อไทยมีการเปลี่ยนแปลงกฏหมายให้เข้ากับยุคสมัยด้วย อย่างกฏหมายลองรับให้ช่างคนไทย สามารถนำรถที่ "สร้างเอง" ไปขึ้นทะเบียนใช้ทางหลวงได้อย่างถูกกฏหมาย แบบเดียวกับที่คุณเห็นได้ในแคนาดา ได้ทั้งประสบการณ์ ได้ทั้งทุนเปิดบริษัทยี่ห้อของตัวเองจากที่ได้ขายรถไร้แบรนด์แต่มีมาตรฐานและเลขทะเบียนถูกต้อง
ถ้ามีคนหันมาใช้เยอะ ที่ชาจจะไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะทุกบ้านที่ติดกับถนนสามารถซื้อเเท่นชาจมาไว้หน้าบ้านเพื่อให้ลูกค้ามาใช้บริการ คล้ายๆตู้เติมเงินมือถือนะครับ
ลองเทสล่าเหลือ 400k - 600k. ดูสิ ยื้อยังไงก็ยื้อไม่อยู่ แต่ที่ยื้อได้อยู่ตอนนี้คือ มันแพงมากกกก ก.ล้านตัว 2m++ ราคาเท่าเบนซ์ คุณลองมองดูรถที่อยู่รอบตัวสิ มีเบนซ์กี่คัน
โจมตีรีแบตเตอรี่หรือครับจอดมาก็ถอดแบดเก่าออกเอาแบตใหม่ใส่แทนเลยครับผม.รถไฟฟ้าคุ้มกว่ารถน้ำมันอยู่ดีครับน้ำมันจะได้ถูกกว่าน้ำครับท่าน.
ไม่มีลิเธียม นิเกิล โคบอล แต่เรามีซิลิก้า
เราก็ทำแผงโซล่าเซลแบบพับเก็บได้
พอจอดในลานจอดก็กดปุ่มกางออกมา
เป็นหลังคาโรงรถไปในตัว ชาร์จไฟฟรี
พอจะออกรถก็กดปุ่มพับเก็บเรียบร้อย
ต้องแย่งกันจอดรถตรงที่มีแดดแน่เลยแต่ก็ดีค่ะชอบพลังงานแสงอาทิตย์จะได้เลิกใช้น้ำมันที่ขึ้นได้ทุกวันแพงแล้วแพงอีก
@@nanthipornkantha944 ตามห้างสรรพสินค้า
อาจจะยอมลงทุนเพื่อเรียกลูกค้าก็ได้นะครับ
้ห้างไหนมีโรงรถที่ชาร์จไฟได้ยอดขายน่าจะ
ถล่มทลาย
ฉลาดคิดค่ะเยี่ยม
ทีอื่นก็มีซิลิก้านะ โซล่าเซลจีนทำถูกทีสุดแล้ว
@@GenXSmartLife ใช่ครับ มีทุกที่ในโลก ถ้าเราจะทำคือต้องสู้ด้วยเทคโนโลยีและต้นทุนซึ่งมันก็ไม่งายครับ
แต่ก็น่าจะลองพยายามเพราะมันจะเป็นหัวใจหลัก
ของพลังงานสะอาดในโลกอนาคตเลยก็ว่าได้
ก็เหมือนที่จีนพยายามจะปลูกทุเรียนหมอนทอง
ที่บ้านเขาเเหละครับ ไม่พยายามก็ไม่สำเร็จ
ปัญหาที่ต้องเจอคือการใช้ไฟฟ้ามากขึ้นแต่ ไฟฟ้าในประเทศเราไม่พอใช้ สิ่งที่จะเจอคือ ค่าไฟแพงขึ้นแน่นอน
น่าจะคิดผิดน่ะครับ โรงงานอยู่ที่ จ. ไหนของจีน ราคารถลบภาษีท้องถิ่น ภาษีภายในจีน ไม่ใช่คิดจากราคาขายรถในฮองกง จีน เพราะมันจะมีภาษีครับ รถส่งออกไร้ภาษีท้องถิ่นราคาเท่าไรหลังจากลบภาษีที่จีนออก ค่อยมาคิดภาษีไทย ค่าขนส่งจีนมาไทยถูกกว่าฮองกงมาไทยเยอะ การนำเข้ารถจากฮองกงก็เช่นกัน ราคารถขายที่ฮองกง หักภาษีฮองกง ฯลฯ แล้วจึงเป็นราคารถส่งออกครับ ซื้อที่ไหนก็คล้าย ๆ กันหมด ไม่ใช่คิดจากราคาขายที่นั่น รถยี่ห้อต่าง ๆ จากโรงงานไทยก็เช่นกัน ราคารถส่งออกไม่ใช่ราคาที่ขายในประเทศไทยครับ ลองไปเช็ดดูได้ หักภาษีไทยออก ราคารถส่งออกจากไทยก็ถูกมาก ๆ เมื่อไรภาษี ไปซื้อที่โชว์รูมก็เช่นกัน ถ้าเราซื้อรถเพื่อส่งออก จะมีการหักภาษีต่าง ๆ ในประเทศนั่น ๆ ครับ
เค้าพูดถึงว่า ภาษีที่ไทยตั้งไว้ อาจจะหายไปด้วย FTA ระหว่างไทย-จีน มั้ยครับ
ซึ่งถ้าเป็นนั้นจริงยังไงราคาขายมันก็ตำ่ลงจากปัจจุบันได้อีกเยอะครับ
เนื้อหาดีมากๆเลยครับ ฟังแล้วแอบเป็นห่วงเลย ถ้าไทยปรับตัวไม่ได้ จะสูญเสียรายได้จากการย้ายฐานการผลิตไปมหาศาลเลย
แถมต้องเสียดุลนำเข้าจากต่างประเทศอีก 😥
คลิปเสียงเบามากครับ
รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินคนไทยใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากคนไทยใช้เยอะหากราคาทะลุ 30 จะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก
ไทยมีรถยนต์อีวี ยี่ห้ออื่นมาลงทุนจ้า
หาข้อมูลหลายๆด้าน
@@fundeekongsuk7815 ยี่ห้อไหนหรอครับ เท่าที่รู้ตอนนี้มีคนเข้ามาขาย แต่ยังไม่ทราบที่เป็นฐานการผลิตเลยครับ ถ้ามีข้อมูลชี้ช่องให้หน่อยได้มั้ยครับ
@@pitichainoypromma3026 ต้นทุนเพิ่ม เค้าก็ปรับราคาขาย ไปลงที่ผู้บริโภคครับ
แถมตอนนี้ยอดจองรถทะลุมาก ผลิตไม่ทันขาย เป็นใครก็ต้องขึ้นราคาทั้งนั้นล่ะครับ
จีนเคยใช้วิธี”ปล่อยปลาเข้าข้อง” คือ 8 ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมรถไฟฟ้าจีนอ่อนแอ ไร้มาตรฐาน มีแต่กู้ไปเปิดโรงงานเกลื่อนกลาดเพราะเห็นว่าเป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคต แต่พอไม่มีคู่แข่งระดับสูง มาตรฐานมันก็เลยแบบพอใช้ รัฐบาลจีนเลยดึง ตัว Top สุดของวงการ มาเหมือนเป็นเอาปลาดุก มาปล่อยไล่กัดปลาอื่นๆในข้อง ปลาเลยไม่ลอยนิ่งหรือตาย และแข็งแรงขึ้น
ผลคือ หลายบริษัทที่มีKnowledge ต่างกัน อยู่โดดๆไม่ได้ ต้องควบรวมกัน เลยกลายเป็นบริษัทที่แข็งแกร่งกันอย่างรวดเร็ว พวก BYD Xpeng GWM LI AUTO NIO เพราะคู่แข่งเขาไม่ใช่ Local แต่เป็น Global มาบุกถึงบ้าน คือ ยอมเสียตลาด ให้เงินไหลออกกลับไป US แต่ ก็สร้างการแข่งขันภายในประเทศ รับความรู้การผลิตใหม่ๆ
มองกลับมาที่ไทย คือ อยากให้มาเปิด ให้เงินไหลออกไปเล่นๆ แต่รัฐบาล ไม่มีนโยบายช่วยกระตุ้นเอกชนให้ประชาชนอยากแข่งขัน หรืออยากแข่งขัน Economy of Scale ก็เล็กจนต้นทุนสูงเกินไป
รัฐต้องเข้ามาช่วย กระตุ้นบริษัทคนไทย ด้วยกัน ไทยต้องมีbrand เป็นของตัวเองได้แล้ว
@@samanrakdee185 รัฐไหนล่ะครับ ประยุทธ์ เนียะเหรอ
@@prigteknoomsteakspagetti4971 รัฐบาลครับ
เกาหลีมีกลุ่มแชโบล
จีนมีัหัวเว่ย
ไทยต้องมีบริษัทเทค start up ที่สนับสนุนโดยรัฐบาล ในทุกๆด้าน เพื่อสามารถ แข่งขันกับต่างประเทศได้ แต่ตอนนี้ในไทยที่พอนึกออก ก็มีแต่ซี...
อุ้ยส์ อุ้ยส์
ธนาทอนมั้งสุดยอด
เห็นความคิดคนในประเทศมาทะเลาะกันก็หมดความหวังแล้วไทย555
เครื่องยนต์+เกียร์ อยู่ในเซกเม้นต์ของซัพพลายเชน เลเวลแรก เพราะญี่ปุ่นหวงมาก เครือข่าย บ.ที่อยู่ในไทยทำตรงนี้ เป็น บ.มาจากญี่ปุ่นโดยตรงทั้งหมด เช่น Aisin ไม่มีคนไทยเลย เพราะญี่ปุ่นไม่มีวันสอนให้ทำ อันนี้โดนกระทบเต็มๆจากรถไฟฟ้า
ส่วนเลเวลของซัพพลายเชน ของผู้ผลิตคนไทยจริงๆ ยางล้อoem วงล้อแม๊กซ์ ใบปัดน้ำฝน กันชน ไฟหน้าไฟท้าย คิ้ว อุปกรณ์ตกแต่ง กระจก รง.ทำเบาะเย็บเบาะ ช๊อคอัพ สปริง ผ้าเบรค จานเบรค ลูกหมาก คันชักคันส่ง กันโคลง คอนโวล หน้ากากแอร์ แผ่นกันเสียง พวกนี้ยังเหมือนเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง
ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ดีครับ บ ไทยก็ไม่กระทบ แต่คนไทยที่ทำงานใน บ ญป พวกนั้นจะโดนกระทบเต็มๆครับ
จริงๆ หากไม่มี โรงงานประกอบรถยนต์
โรงงานส่วนประกอบต่างๆของรถยนต์ ก็จบเหมือนกัน เกมส์มันจบแล้วครับ ทำใจเหอะ
เห็นเขาก็จะมาตั้ง รง ในไทยหลายเจ้านะครับ มันไม่ได้แย่ขนาดนั้นหรอก
แล้วถ้าสันดาบใช้น้อยมากๆ แล้วใครจะมาซื้ออะไหล่พวกนี้หล่ะครับเค้าผลิตเองประกอบเองในประเทศไม่ดีกว่าหรอครับ
ผมว่ารถไฟฟ้ายังต้องใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างที่คล้ายกับรถสันดาบ ต่างกันหลักๆตรง เครื่อง แบต กับเกียร์ ครับ
ขอบคุณมากๆครับเต็มอิ่มด้วยข้อมูลและที่สำคัญน่าติดตามมาก ไม่รู้สึกเบื่อเลยตั้งแต่ต้นจนจบ
ยังอีกห่างไกล เพราะรถน้ำมันตอบสนองการใช้งานที่ดีกว่า(เพราะหลักสำคัญคือการใช้งาน ยกเว้นว่ารถไฟฟ้าจะสามารถทำอะไรได้เร็วใกล้ๆรถน้ำมัน)ผมคนนึงที่ยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้มันต้องเป็นรถคุนที่สองคันที่สาม
1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด
- รถไฮบริด HEV - รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV - รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev
- รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ - รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV
2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ
บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ....จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน
เป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม
และ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปอีกได้
4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น.....มีเพียงชนิดเดียว ....ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ
รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ....เพราะ
- FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย
- FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน
- FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน
- เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล
แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล
- เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์
- และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา
ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน
5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน.
- ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย....เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟ
คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน
- รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติ
และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน
- และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน...ของไทยแพงในที่ผ่านมา
- จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV.......ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน
นั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ
ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย.......จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน...ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev
และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์
ผมว่าดีนะครับ ทำให้เราปรับตัวได้ เราไม่สามารถต้านกระแสโลกได้หรอกครับ ที่ทำได้คือการปรับตัว ตลาดรถ ev ทั้งหมดจะถูกลง ในเมกา BZ4X ถูกกว่าเทสล่า Model Y นะครับ รอดูราคาอย่างเป็นทางการของ BZ4X
ดีแล้วถ้าเราไม่เริ่มตอนนี้เราก็จะตามเขาไม่ทัน ดูจีนสิครับว่าเขาทำ ev มากี่ปีแล้ว มากกว่า 10 ปีนะ รถจีนที่ขายอยู่มันเป็นgen 2-3 แล้ว
ชัดเจนแล้วเนาะว่า เมื่อเรามัวแต่ยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ เมื่อเขาไปเมื่อไหร่ เราก็จะตายเป็นผลกระทบแบบโดมิโน่
หนึ่งในสาเหตุว่า นักการเมืองสมัยก่อนสนใจแต่เงินใต้โต๊ะเข้ากระเป๋าตัวเอง แถมไม่ผลักดันให้ไทยมีรถยนต์แห่งชาติเป็นของตัวเอง ผลมันเป็นยังไง วันนี้ชัดเจนที่สุดจริงๆ
ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์อย่างเดียวก็ได้ สินค้าอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปโภค บริโภคทั้งหลายแหล่ในตลาดไทย ส่วนใหญ่ ตอนนี้เราก็ยังยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ
ส่วนแบรนด์เก่าๆที่เคยมี คนไทยใช้แบรนด์นอกจนชิน
แล้วเหยียดแบรนด์ที่เคยมีในชาติจนไม่มีที่ยืนในตลาดไปเรียบร้อย
สงสัยจังว่าเคยมีใครวิจัยข้อมูลเรื่องซัพพลายของแหล่งแร่และปริมาณแร่ทั่วโลกที่เอามาผลิตแบตเตอรี่รถ EV มีอยู่เท่าไหร่ และจะใช้ได้อีกกี่ปีบ้างมั้ย แล้วถ้าเทียบกับไฮโดรเจนซึ่งมีอยู่มากมายมหาศาล เผลอๆใช้เป็นพลังงานไปจนโลกแตก ถ้าเอามาทำดีๆ และใช้แทนน้ำมันไปเลย อาจจะเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าไฟฟ้า เป็นไปได้หรือไม่:?
THE SECRET SAUCE ช่วยหาคำตอบให้หน่อย เพราะว่าข้อมูลที่เฮีย Katapong แนะนำมีประโยชน์
ต้นทุนในการแยกไฮโดรเจน และ โรงเก็บไฮโดรเจนยังมีราคาที่สูงอยู่
หากโตโยต้าก้าวข้ามจุดนี้ได้ เกมส์ก็จะเปลี่ยน
และประเทศไทยก็พลอยได้กับเขาไปด้วย
มันอยู่ที่อายุอุตสาหกรรมรถEV จะอยู่ได้นานแค่ไหน
ทางออกของไทยตอนนี้มีแค่ ขุดคลองไท เพียงเท่านั้น แต่จระเข้ขวางคลองไท ตัวใหญ่เหลือเกิน
อยู่ที่ ร้อด ไชสครับ...เขาวางหมากให้โลกเดิน.......หลายสิบปีก่อนฝรั่งนักประดิษฐ์..ทำรถไฮโดรเจนแค่เติมน้ำเปล่า..สุดท้ายโดนเก็บ..
ไม่มีหรอกครับรถเติมน้ำแล้ววิ่ง
เพราะขัดหลักวิทยาศาสตร์ครับ
ที่เค้าทำกันตอนนี้คือเอา ไฮโดรเจนเติมแล้วทำให้เกิดการรวมกันระหว่าง ไฮโดรเจนและออกซิเจนได้เป็นไฟฟ้า แล้วผลพลอยได้คือน้ำ
ถ้าเติมน้ำแล้วรถวิ่งได้นี่คนคิดต้องได้ nobel prize
ด้วยนะครับเพราะน่าจะค้นพบวิทยาศาสตร์บ้างอย่างที่ยังไม่มีคนค้นพบครับ
@@jongchanachanoknaksamut9909 ขัดยังไงหลักพื้นๆเอาน้ำเติม แยกด้วยไฟฟ้า..ส่งไฮโดร เข้าเครื่องสันดาบโรตารี่
ฟังข้อมูลจากในคลิปแล้วร้สึกไทยหมดอนาคตในหลายด้านเลย ภาระหนักสำหรับผู้บริหารประเทศ แต่ดีใจที่มีผู้ชมออกมาอธิบายข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งอาจจะถูกหรือไม่ก็แล้วแต่การพิจารณาของแต่่ละคน แต่อย่างน้อยก็ได้รู้อีกมุม อีกด้านของข้อมูล ทีี่จะช่วยให้ข้อมูลสมบูรณ์มากขึ้น
คงเริ่มยากเข้าไปทุกทีที่หวังจะไห้ไทยเป็นศูนย์กลางของอาเชียน
ยากจิง ครับแแต่คง ต้องคิดถึงช่องทางอื่นเพื่อไม่ตกขบวน
อึ่ม ราคานี้ก็โอนะ แต่ขอขับ BM เหมือนเดิมดีกว่า ไว้ถึงเวลาจริงๆค่อยว่ากัน
เอาเข้ามาทางรถไฟจีนลาวได้เลยนะนั้น
ถูกละครับ เรื่องนี้พูดกันมานานก็คงเป็นแนวโน้มเดียวกันนั้นแหละ
อุตสาหกรรมรถน้ำมันนี้จะค่อยๆเสื่อมถอยและหายไป พร้อมๆกับเศรษฐกิจไทยนั้นแหละ
ประชาชนก็เอาตัวรอดกันเอง
จริงๆไทยควรใช้จุดแข็งในความอุดมสมบูรณ์ มองไปทางไบโอเทคโนโลยี มากกว่า นี่คือจุดแข็งที่แท้จริง ประเทศเนเธอร์แลนด์ก็สามารถเป็นประเทศพัฒนาได้ด้วยการเกษตร
นายทุนเก่าไม่ยอม หรอกคับ
เขามาโกยเงินบ้านเรา ถ้าไม่ตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะไม่ได้อะไรเลย
@@user-xm1mt2el2o คำถามคือ ใครยังสนับสนุนนายทุนเจ้าสัวอยู่ดีกินดีในไทยได้ทุกวันนี้ถ้าไม่ใช่คนที่เข้าปั้มหรือเข้าร้านสะดวกซื้อตลอด 24 ชม. 7 วัน
นั่นแหละคือตัวที่ต้องจัดการ
ลุงตู่ ลุงป้อม รู้ยัง?
ผู้นำประเทศเรามันห่วยครับ ลุงเราไปเมกา ไปกินข้าวกิบคนไทยไปปล่อยไก่ในเวทีระดับโลก แต่ แต่ผู้นำอินโดไปคุยกับอีรอน มัส เชิญชวนให้เข้ามาลุงทุนในอินโด เพราะอินโดมีแร่นิเกิล เทสร่าทำรถไฟฟ้าอยู่แล้วก็เข้าทางเลย ตกลงเข้าไปเปิดโรงงานแบ็ตรี่ในอินโดซะเลย 1. แร่ก็ได้ขายนำเงินมาพัฒนาประเทศ
2.เกิดการจ่างงานคนอินโดเพิ่มขึ้น
นี่ยังไม่รวมผลดีที่จะตามมาอีกหลายอย่าง และนี่คือวิสัยทัศของผู้นำอินโด แต่พอกลับมามองผู้นำบ้านเราแล้วหัวจะปวด
ผมใช้รถไฟฟ้าจีนมา 2 ปีแล้ว คุ้มค่ามาก เชื่อว่า Tesla นำเข้าจากจีนเท่านั้น ไม่มีทางที่จะตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะได้(ซื้อกันคือปี 67 แน่นอนครับ โดยไม่สนใจรัฐบาลสนับสนุน 150,000 บาท ราคาจะอยู่ที่ 1.5 ล้านขึ้นไป ส่วนสถานีชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นในปีนี้อีกเท่าตัว เป็นห่วงคนไทยในภาคการผลิตมากๆ และคาดว่า ญี่ปุ่น น่าจะย้ายจากไทยไปอินโดนีเซียใน 5-10 ปีข้างหน้า ณ วันนี้ คนจองรถยังรอภาษีสรรพสามิตอยู่ จีนจะตั้งโรงงานผลิต EV ขวา ขายในไทยและส่งออกเท่านั้น ลำบากใจจริงๆ ไม่มีอะไรสวยหรู
รัฐบาลส่งเสริมให้ไทยเป็นฐานการผลิตอีวี
ตอนนี้ลงทุนหลายยี่ห้อแล้ว
ไม่มี 1.5 หรอกครับ ถ้าราคานี้จริง ตลาดญี่ปุ่นลำบากแน่ อย่างน้อย 2 ล้านขึ้น
อนาคต หนึ่งอย่างที่สำคัญว่าญี่ปุ่นจะตัดสินใจโรงงานผลิตรถev ในไทยหรือไม่ ก็คือ กำแพงภาษีรถนำเข้าจากจีน โดยเฉพาะถ้ารถev ของจีนได้รับความนิยมตอบรับในเรื่องคุณภาพ ญี่ปุ่นคงคิดหนัก
Toyota คือญี่ปุ่น bz4x จะขายแล้ว เซ็นสัญญากับรัฐ แล้ว หมดเวลาตัดสินใจแล้วครับ
@@MM-ki7bk แต่ราคาเปิดตัวมาแรงอยู่ครับ 1.89 แสนบาท ซึ่งมันก็ยังแพงกว่ารถจีนครับ
เอาจริงๆ ไทยตอนนี้ไม่ต้องดูอะไรมากครับ ค่าแรง อาจมองว่าสูงนะสำหรับเทียบหลายประเทศ แต่เคยเทียบอัตราส่วนระหว่างค่าอาหาร เช่นนม กับค่าแรง นมบ้านเราถือว่าแพงกว่าอังกฤษนะครับ ผมเห็นหลายวิดีโอละชอบตีกินพูดค่าแรง เราไม่พูดเรื่อง ค่าครองชีพ ค่าอาหารบ้างครับเทียบกัน ตราบใดที่ไม่แก้ระบบราชการ การสร้างงานใหม่ๆ การเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี การศึกษาที่ดี มันไม่ใช่แค่ รถไฟฟ้า อุตสาหกรรมการศึกษา เห้นๆเลย คนนิยมส่งลูกไปเรียนต่างประเทศเพราะระบบสร้างคนดีกว่าเรา
ตอนนี้เมืองไทยต้องแก้นักการเมือง ข้าราชการคอรัปชั่น ขี้โกงก่อนเลยค่ะ ถ้าแก้ได้ปัญหาอื่นแก้ไม่ยาก
เห็นด้วยแบบ 1,000,000% เลยตรงให้เลิกพึ่ง fdi ได้แล้ว ดูน่าสมเพชมาก เทคโนโลยีมาขนาดนี้แล้ว วิจัยและลงทุนเองเถอะ
พูดง่ายแต่ทำยาก เพราะเราไม่มีสินแร่ผลิตแบต แบบที่จีนและอินโดมีครับ
❤❤❤ขอบคุณ คลิปดีๆ เรื่องราว รถ อีวี ตลอดถึงโรงงานผลิด และผลดี ผลเสีย สิทธิประโยชน์ แรงงานไทยได้รับ ขอบคุณครับผม
ประเทศไทยเป็นประเทศที่ความมั่งคั่งปานกลางค่อนไปน้อยถ้าเทียบกับ GDP และรายได้เฉลี่ยต่อคน แต่ปัจจัยพื้นฐานในการประกอบอาชีพอย่างรถยนต์กลับแพงงงลิ่วกว่าประเทศที่เจริญแล้วหรือค่าแรงแพงกว่าเราทั้งที่รถบางรุ่นก็มีฐานผลิตในไทยเพียงแค่นำเข้าวัสดุอุปกรณ์จากต่างประเทศ ภาษีแต่ละตัวที่กล่าวมาแค่ได้ยินก็สะอึกแล้ว เอาจริงรถกระบะควรจะเป็นรถพื้นฐานในการทำมาหากินราคาไม่ควรจะแพงเกิน 1 ล้านด้วยซ้ำ
มันควรจะเป็นแบบนั้นจริงๆเพราะขนาดที่ออสเตรเลีย ที่บ้านบอก รถที่นั่นจับต้องง่ายกว่าเวลาซื้อใช้ในไทย เพราะภาษีน้อยกับ Rate รายได้ที่นั่น
@@patriotth1453 ใช่ครับ รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินประชาชนใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากประชาชนใช้เยอะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก
@@pitichainoypromma3026 อ่อครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลกับราคาน้ำมันดีเซลครับ 👍🏻
ทีมอินโดเค้าทำงานกันหนักมาก อาศัยจุดแข็งแร่ในประเทศ. ทีมไทยเรายังคิดว่าจุดแข็งของเรา คืออุตฯชิ้นส่วน ต้องยอมรับตรงนี้ รัฐไปเน้นบริษัทเอกชนไทยเราที่สร้างโรงงานแบตเตอรี่แล้ว และที่กำลังจะสร้างโรงงานประกอบดีกว่า ทำอย่างไร บริษัทไทยกลุ่มนี้จึงจะโตขึ้นมาอย่างแข็งแกร่งยั่งยืน
เข้ามากี่ดีกว่าไม่เข้าสร้างงาน แต่อิลอนบางทีชอบเปลี่ยนใจไปมานะ ส่วนตัวเรื่องรถไฟฟ้าถ้าสามารถไปโคกับอินโดนีเซียได้จะดีมาก หรือสุดท้ายไทยอาจต้องทำตัวเป็นหัวสุนัข ไม่เป็นหางราชสีห์ คือยังใช้สันดาป และส่งออกไปตามประเทศโลกที่3(ไม่รู้จะดีไหมนะ อาจไม่ดีก็ได้)
Fdi ก็ยังจำเป็นคีับ เอาง่ายๆเลย แม่บ้านเขาก็ยังต้องจ้างคนไทย ยังไงมีก็ดีกว่าไม่มีและไม่ใช่ทุกธุรกิจที่จะ lean ได้ขนาดนั้น
2. ใครก็อยากได้เทคโนโลยีใหม่ครับ อยากเป็นฐานสิ่งอื่น แต่ยาก เริ่มจากสิ่งเก่าๆง่ายกว่า
3. เทคโนโลยีใหม่ ง่ายหรอ? เหมือนคุณเคนทำสื่อและบอกว่าให้สร้างแพลตฟอร์มสื่อเองนั้นแหละ
นักวิทย์ไทยวิจัยแบตเตอร์รี่ชนิดใหม่อยู่น๊า "โซลิดสเตรจแบตเตอร์รี่" ซึ่งเป็นแบตที่ขนาดเล็กลง แต่ใส่ประจุไฟฟ้าได้มากขึ้น
เท่ากับว่าถ้าทำขนาดเท่าเดิม จะได้ความจุที่มากขึ้น
แต่นั่นล่ะครับ สุดท้ายแล้ว วัตถุดิบเองก็ต้องหาจากข้างนอกอยู่ดี เพราะไทยไม่ได้เป็นเจ้าเหมืองอย่างอินโด
จริงครับ รู้สึกว่าโรงงานใหญ่อยู่เหมือนกัน ที่ฉะเชิงเทรา แต่ยังไงก็ต้องนำเข้าวัตถุดิบ เพราะไทยเองยังมีไม่พอ
ขอบคุณสำหรับ บทความวิเคราะห์ดี ๆ ครับ
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีๆ ทำให้ความคิดกว้างขึ้น
ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณค่ะ พอพูดช้าลงแล้ว ฟังง่าย ขึ้นเยอะเลยค่ะ
ใช่ครับคันต่อไปมันต้องระบบevแล้ว ระบบเครื่งยนต์ขายไม่ได้ออกแน่
ถึงตอนนี้ เปิดตัวราคา 1.7 ล้าน ซึ่งคุณเคน ประเมินได้ใกล้เคียงมาก คือ 1.6 ล้าน ต่างกันแค่ 1 แสนเอง
เราเลิกพูดเรื่องฮับเถอะครับ ไม่มีที่ไหนเป็นฮับอีกแล้ว และอาจจะมีหลายยี่ห้อสารพัดไปหมด ไม่ใช่ยี่ห้อปัจจุบันนี้ก็ได้ เพียงแค่ใครมีชิพกับแบตเตอรี่ ครอบด้วย OS ก็สร้างแบรนด์ได้ เหมือนมือถือ โลกอจจะไม่เหมือนเดิมอีกแล้ว
โรงงานอยู่อินโดส่งขายไทย
โชว์รูมน่าจะอยู่บนห้างเหมือน GWM
บริหารจัดการง่าย
ส่วนการแมนเทนแนนช์หาพาร์ทเนอร์
อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าไม่จุกจิกเหมือนรถสันดาป
ถ้าโรงงานอินโดส่งมาขายไทย คนไทยได้อะไร ไม่ได้อะไรเลย แรงงานก็ไม่ได้ แถมเขายังเอาเงินบาทกลับไปบ้านเขาฝ่ายเดียว
สถานะการณ์แบบนี้ ผู้นำประเทศแบบนี้...ถ้าผมเป็น อีรอน มัส ผมไม่มาลงทุนในประเทศไทยหรอกครับ...เสี่ยงเกินไป
ผมเป็นคนนึงที่รอเปลี่ยนแน่นอน เพียงแต่รอเรื่องของเทคโนโลยีให้นิ่ง batteryมีประสิทธิภาพสูงขึ้นซึ่งดูบางตัวมีโอกาสที่จะวิ่งได้ถึง 1400-2100กิโลต่อการชาร์ต ความปลอดภัยที่มองหลายตัวสามารถป้องกันการไหม้หากเกิดการอัดตัวของแบตเตอรี่..
อยากให้อากาศดีขึ้น ลดฝุ่น PM2.5 อย่างไรก็ต้องพลักดันให้ส่วนมากใช้รถยนต์ EV
ไม่ใช่ประกอบรถไฟฟ้าแต่ทำแบตเตอรี่โสเดียมอิออนขนาดใหญ่สิบล้านชุดต่อปีต่อเดือนรองรับรถอีวีทั่งหมดสิบล้านคันต่อปีแน่นอนทุกยี่ห้อ มีราคาชุดละ3-4 หมื่นบาทต่อ50-60kWh และใส่ได้ถึง100-120kwhวิ่งได้ไกลถึง 1500-2000กมต่อชารจ 45นาทีง่ายๆสบายๆ
ขอบคุณมากครับ🥰
วิธีคิดราคา จะเอาราคาขายที่ฮ่องกง มาเป็นราคาเริ่มต้นไม่ได้ครับ เพราะราคาขายที่ฮ่องกงเป็นราคาที่บวกภาษีของฮ่องกงและกำไรแล้ว
ขอบคุณสำหรับความรู้ข้อมูลดีๆครับ
สวัสดีคับ.รูปหมุดสวยๆมากๆคับ.พึ้งจะเห็น.รูปนีบนถุงสีดำ.ด้านในสีส้ม.แต่หน้าถุงเป็นรูปหมุด.สวยคับ.สวยๆสุดๆ.ผมนาจะถ่ายให้ดูนะคับ.ว่ามีอะไรในถุงนันคับ.ขอบคุณจริงๆ
ใช้ไฟฟ้าราคาไฟฟ้าก็ขึ้นไปเรื่อยๆอีก ไฟบ้านหายากแพงตามกันไป เหมือนจะดูประหยัด แต่จ่ายหนักตอนเปลี่ยนแบต ควักเงินก้อนกับจ่ายค่าน้ำมันทีละน้อยๆไปเรื่อยๆ ผมเลือกจ่ายน้ำมัน ไฟฟ้าชาร์ทนาน ไปไหนต้องคิดเส้นทางมีที่ชาร์จมั้ย
ถ้าการไฟฟ้ารับซื้อไฟ ผมจะติดโซล่าเซลล์ขายเลย
อยากให้ทาง secret sauce แปะ ref ของข้อมูลเพื่อไปดูต่อจะได้มั้ยครับมีแต่ข้อมูลที่น่าสนใจทั้งนั้นเลยสุดยอดครับ
น้อง เคน สวัสดีค่ะ ติดตามตลอดค่ะ
มาเลยครับด่วนๆเลย
ยี่่ปาุนทำรถที่มีคุณภาพดีกว่าจีนมากไว้้ใจได้ผมขับToyotaPRIUsมา4ปีใน อเมริกาเป็นเวลา4ปี ไม่มี ปันหาเลยทั้งbattery ด้วยhybrid สดวกมากในการใช้รถไม่ต้องห่วงเรื่องการหาที่charges นำ้มันก็ใช้น้อยประหยัดดี
แก้ไขข้อมูลเรื่องค่าแรงเปรียบเทียบระหว่างอินโดนีเซียกับไทยหน่อยครับ
หน่วยงานข้าราชการ สื่อมวลชน ยังพูดเหมือนแผ่นเสียงตกร่อง ว่า ค่าแรงไทยนั้นแพงกว่าอินโดนีเซีย ตรงนี้ เข้าใจผิดอย่างแรง ปี 2014 ค่าแรงขั้นต่ำของอินโดนีเซีย ก็แพงกว่าไทยแล้ว 3.3 ล้านรูเปี๊ย (ประมาณ 10,000 บาท แต่ค่าเงินในปีนี้ 2022 ของอินโดนีเซียตกลงไปเยอะ น่าจะเหลือ 8,000 บาทไทย) แต่จากปีนั้น ไม่รู้ว่าค่าแรงขึ้นมาอีกเท่าไหร่นะ แต่ก็มั่นใจว่า ค่าแรงสูงกว่าไทยแน่นอน เพราะว่าผ่านมา 8 ปี ไทยขึ้นค่าแรงเพียง 21 บาท หรือ 321 บาท/วัน อนึ่ง อินโดนีเซีย มีชั่วโมงการทำงานเพียงสัปดาห์ละ 40 ชม. ซึ่งในขณะที่ไทยเรา 48 ชม.(อุตสาหกรรมรถยนต์นะ) สวัสดีการแรงงานอื่นๆดีกว่าไทยเยอะ เช่น ประกันสังคม ค่ารักษาพยาบาลไทยเรานั้น ได้เฉพาะตัวพนักงานเท่านั้น ในขณะที่อินโดนีเซียได้สิทธิ์ 5 คน คู่สมรส ลูกไม่เกิน 3 คน ห่างกันเยอะครับ อีกอย่าง การไล่พนักงานที่ทำผิดกฎของบริษัทออก ต้องจ่ายค่าชดเชยด้วย แต่จ่ายน้อยกว่าการจ้างออกโดยไม่มีความผิด ในขณะที่ไทยเรา ทำผิดไล่ออก ไม่ต้องจ่ายอะไรเลย
ปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆย้ายฐานการผลิตไปประเทศอื่น เพราะปัญหาการเมืองไม่มีเสถียรภาพ รัฐบาลเผด็จการทำงานไม่เป็น ไม่ใช่เพียงหยุดอยู่กับที่ แต่ยังถอยหลัง ล้าหลังด้วย นี่เป็นการเสียโอกาส จากที่เคยเป็นดีทรอยต์แห่งเอเชีย ตอนนี้กลายเป็นประเทศอื่นแซงหน้า แม้แต่เวียดนามก็กำลังจะแซง เสียโอกาสเพราะมีผู้นำไร้วิสัยทัศน์ อวดดีอวดรู้ แต่โง่
ชอบคอนเท้นev ขอเยอะๆครับ
การจะทำให้ราคาลดลงต้องใช้ไทยเป็นฐานการ ผลิตชิ้นส่วน และ การตั้งโรงงานประกอบ ดังนั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทย พร้อมหรือยังที่จะผลิดให้เขา
1.ถ้าคิดแค่ว่าจำนวนประชากรคือปัจจัยหลัก ทำไมเขาไม่ไปตั้งที่อินเดียละครับ
2.อินโดฟิลิปปินส์ ประชากรเยอะจริง แต่รถยนต์ไฟฟ้าเทสล่าราคาเกินล้านทั้งนั้น คิดว่าจะมีสักกี่คนที่มีกำลังซื้อ
3.แต่ละที่ที่เทสล่าตั้งโรงงานนั้น ต้องมีโครงสร้างเรื่องรถยนต์ไฟฟ้ามารองรับ พูดง่ายๆว่ารัฐต้องจริงจัง และที่สำคัญยอดขายรถไฟฟ้าต้องสูงมาก่อนด้วย
4.จีน เยอรมัน อเมริกา ทั้ง3ที่ที่เทสล่าตั้งโรงงานนั้นล้วนแต่มีปัจจัยพื้นฐานด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่ดี แต่อินโดละครับ มีแบบที่พูดมาไหม แน่นอนเทสล่าคงไม่มาตั้งโรงงานที่ไทย แต่ถ้าจะวิเคราะห์อะไร ควรมีข้อมูลที่ครบถ้วน
ผมเชื่อว่า พอเราใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆ ค่าไฟอยู่ดีๆจะก้าวกระโดดขึ้นมาแบบงงๆเลยละ
ส่วนตัวว่าทำอะไรที่พึ่งตัวเองมันเบาใจกว่า ถ้ามีบ้านอยากติดโซล่าเซลล์ ถ้าใช้รถไฟฟ้า ก็ไม่ต้องกังวลราคาน้ำมันอะไร ชาร์จไฟจากบ้าน วันหนึ่งถ้าเกิดวิกฤต คนที่พึ่งตัวเอง คือคนที่รอด / ส่วนตัวสนใจรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จ โมเดลแบบแบรนด์หนึ่ง ที่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของเขา เขาตั้งสถานีเปลี่ยนแบตเลย ยกแบตทั้งลูกไปเปลี่ยน แบบนี้น่าสนใจกว่ามาเสียเวลาชาร์จ
นักการเมืองเสนอขึ้นค่าแรงให้สูงๆ ยิ่งสูงก็ยิ่งหนาว เป็นไงล่ะ บ่วงโซ่ค่าแรงสูงๆก็ตามมาด้วยค่าครองชีพที่สูงขึ้น ต่างชาติก็ไม่มาลงทุน หลักการการลงทุนขั้นพื้นฐานเลยจำไว้
สวัสดีมิงกะลาบา ชอบฟังข่าวสารขอบคุณครับ
ขอบคุณที่เสนอข่าวครับ
ชลบุรีมีแท่นชาร์จตามปั้มแล้วครับ ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า
เทสล่ามาเปิด โ ช ว์ รู ม ในไทยแล้ว ..ดีใจจริง.!!
Authorized Dealer เงินลงทุน $ 30,000 ดอลล่าร์
เทล่า เขาแค่ เอารถ มาขาย ไม่ใช่ ตั้งฐานผลิตในไทยครับ เป็น รถนำเข้า
ผมคิดว่ารถยนต์ev ในอนาคตไม่เกิน10ราคามันจะถูกกว่าหลายเท่าตัว มันไม่เหมือนรถยนต์สันดาบ เราไม่ควรจะยึดติดสิ่งเก่าๆ เราควรเปลี่ยนความคิด เปลี่ยนมาเป็นผู้สร้างนวัตกรรม เทคโนโลยี นอแต่จะเป็นคนงานตลอดไปแบบนี้ มันเหมือนกับ เราเอาชีวิต ไปฝากไว้กับใครอิกคน ต้องปฎิวัติกันใหม่หมด ต้นแบบมีเยอะแยะ อยากได้แบบไหน ก็ไปมุ่งเร่งศึกษา เมื่อ30ปีก่อน ผมจำได้ว่า จีนค่าแรงเค้า70 บาทในขณะที่ไทย 150บาท เมื่อก่อนจีนมันก้อบปี้ ทุกอย่าง เราก็ไปดูถูกเค้า แต่หารุ้ไม่ การที่เค้าก้อบปี้ มันเป็นการฝึกฝีมือ ให้ชำนาญไปในตัว จนเค้ารุ้วิธีทำ แค่มาทำให้มันมีคุณภาพ ที่ดีเท่านั้นเอง แต่ไทยทำอะไร ที่ผ่านมา ผมบอกเลย ถ้าเรายังเป็นแบบนี้ ในอนาคตอันไกล้ คนรุ่นใหม่ จะหมดหวัง ไม่รุ้สึกภูมิใจในชาติตัวเอง คนขี้แพ้ ประเทศที่ขี้แพ้ ทุกชาติที่เคยยากจน แซงเราไปหมด ถ้าเมื่อไหร่ ที่เวียดนามแซงไทยได้ คิดเอาละกัน ไม่ภูมิใจไม่พอ แถมยังเกลียดชาตืตัวอิกด้วย ชังชาติของจิงล่ะทีนี้ คิดใหม่ เถอะ ประเทศก็อุดมสมบูรณ์ เพรียบพร้อม หรือ เพราะ เราเป็นชาติที่ คนในชาติมีแต่คนโง่ รึป่าว หรือเพราะ การปกครองที่ไม่ดี แก้ที่ต้นเหตุ แล้วมองทางใหม่ ที่มันดีกว่า สถานะคนรับจ้างผลิต แล้วต้องมาแย่งงานกัน พอเถอะ อนาคตมันก็แค่พออยู่พอกิน ทำไมเราไม่มอง ประเทศที่พัฒนาแล้ว ว่าเค้ามีวิธีคิดอย่างไร มองแต่เวียดนาม มองแต่อาเซียน "คุณไม่คิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะบ้างหรอ ไม่อยากเป็นผู้ไปลงทุนบ้างหรอ มีแต่ความหวัง ว่าคนนั่นคนนี่จะมาลงทุนในประเทศ พอเค้าไม่มา ฝันสลาย เฮ้อ มันก็วนลูปแบบนี้ ตลอดทั้งชาติแหล่ะ ไม่เป็นแนวคิด ชีวิตมันก็ไม่เปลี่ยนหรอก
รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่น่าเชื่อมั่นในทุกค่าย โดยเฉพาะแบตเตอรี่และการจัดการ ปตท ก็ช้ามาก
ผมคนนึงที่รถคันต่อไป ต้องรถไฟฟ้าครับ
เทสล่าร์ต้องตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ชนิดเกลือใรไทยแล้วใส่ลงไปในรถของเทสล่ร์ที่นำเข้าจากจีนราคารถจะลดลงจากภาษีนำเข้าในด้านอื่น ๆ และค่าขนส่งที่มีน้ำหนักเบาลง และทีสำคัญเมื่อตั้งโรงงานแบตฯชนิดเกลือในไทยจะทำให้ต้องจ้างแรงงานไทยเพิ่ม
ไม่มีทางที่ไทยจะเป็นฮับได้อีก อินโดน่าสนใจกว่ามาก
ขอบคุณครับ 😍😍
ความฝันต่าง ๆ คงได้แต่ฝันแล้ว ราคารถยนต์ประเทศไทย ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี โดนภาษีรถยนต์ไม่เท่ากัน จึงทำให้ราคารถยนต์แตกต่างกันมาก ปัจจุบัน จีน ประเทศเราให้อะไรบ้างในการที่จีนนำรถยนต์เข้าไทยโดยไม่ต้องมีโรงงานในไทย ไม่ต้องไปพูดถึง EV จีนนำรถขายในไทยเสียภาษีน้อยสุด ทำให้รถที่ผลิตในประเทศจีนราคาถูก แย่งยอดขายรถยนต์ ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี ที่ผลิตในประเทศไทย เสียภาษีมากกว่าจีน จีนขนส่งรถมาขายไทย ราคารถจีนถูกกว่ารถที่ผลิตในประเทศไทย แค่นี้ก็มีผลกระทบกับโรงงานรถยนต์ต่าง ๆ ในประเทศไทยแล้ว เรื่องอื่น ๆ ไม่ต้องไปคิดหรอกว่ารถอะไร เครื่องยนต์หรือ ev ดูแค่ง่าย ๆ วอลโว่ นำเข้าจากจีนมาขายไทย ได้ลดภาษีเยอะกว่ารถผลิตในประเทศไทย วอลโว่เลยเอารถจากจีนมาขายง่ายกว่า เรื่องอะไรจะผลิตในไทย ราคาแพง นำเข้าจากจีนถูกกว่า แข่งขันสบายกว่า ไม่ต้องคิดเยอะเลย สาเหตุเป็นเพราะอะไรเรื่องง่าย ๆ ไม่ต้องคิดเยอะ ปิดโรงงานในไทย นำเข้าจากจีนถูกกว่าผลิตในไทย แล้วใครเขาจะมาลงทุนตั้งโรงงานในไทย
เป็นไปได้แต่ต้องระวังมากมาก
คนไทยโชคดีได้ใช้รถทุกประเทศโชคดีๆ
55555
วิเคราะห์ได้ดีครับ ยกเว้นบอกเวียดนามนำไทยนี่แหละ ยังห่างไกลเราอยู่มาก แถมปัจจุบันเค้ากำลังหยุดเติบโต
เพราะเจออัตราเงินเฟ้อค่อนข้างแรง ส่วนจะมาตั้งฐานผลิตรถไฟ้าในไทยยากมาก เพราะไทยไม่มีสินแร่ในการผลิตรถไฟฟ้า
เรื่องอื่นไม่รู้ แต่เทคโนโลยีเวียดนามนำเราไปแล้วครับ
@@user-kv5jh5rk1d เทคโนด้านไหนนำไม่ทราบ บอกผมทีครับ มีแต่บ.ไทยเข้าไปเปิดกิจการในเวียดนาม
เวียดนามมียูนิคอร์นมากกว่าไทย อัตราส่วนบริษัทด้าน technology มากกว่าไทย ของไทยมันลริษัทยุคเก่า เป็น zombie company
@@rathapongpirompoo9262 ยูนิคอนทุนจีน ไม่เรียกยูนิคอน ส่วนของไทยยูนิคอนก็เพียบแค่ไม่ออกข่าว ส่วนเรื่องเทคโนผมบอกเลยไทยกินขาด ยังไม่รวมกลุ่มทุนซีพีเบทาโกรที่ไปควบรวมต้นน้ำปลายน้ำในเวียดนามอีก ไม่เข้าใจเด็กรุ่นใหม่ทำไมชอบด้วยค่าประเทศตนเอง ทั้งๆที่ไม่ได้ศึกษาอะไรให้ดี
@@kengumooiz1301 มั่วแล้ว ไทยมี unicorn 2 บริษัทเอง ascend money กับ flash express แล้วพวก startup ที่มีงบเกิน100ล้านดอล ที่viet มีมากกว่าไทยเป็นเท่าตัว บริษัทเวียดนามเริ่มพยายามจดทะเบียนที่ nasdaq แล้ว ของไทยอ่ะ กริบไปดิ
อ้าวไหนใครกล่าวหา ปตท จะขัดขวางไม่สนับสนุน
แร่หายากยิ่งหายากก็ยิ่งแพง เป็นของเล่นคนมีตังค์ รถคันเดียวเห็นราคาก็แบ่งชนชั้นวรรณะครอบครัวได้ละก็แค่บริษัทกอบโกยผลประโยชน์ ไม่ได้รักโลกอะไรแต่อย่างใด รักโลกมันต้องรักกันทั้งโลก โลกมันถึงจะหายยร้อนจริงๆ อย่างอินเดียตอนนี้ซื้อน้ำมันรัสเซีย ดูแล้วคงซื้อตลอดไปชั่วลูกชั่วหลาน ต่อให้ไทยใช้รถไฟฟ้าทั้งประเทศสุดท้ายโลกก็เน่าเหมือนเดิม ที่เหลือก็เป็นเพียงแค่ผลประโยชน์ข้ามชาติ น่าเศร้าจริง
ไฟฟ้าก็มาจากน้ำมันที่ใช้ในการผลิต นอกจากนั้น โซล่าเซล น้ำ ลม พืช
เราก็ยึดสิ่งที่เรามี
มาทำอาหารคุณภาพที่แพงและรับนักท่องเที่ยวต่างชาติมาผักผ่อน ผมว่าดีที่สุด
รออีก5ปีหวังว่าราคาจะไม่เกิน2ล้านจะซื้อแน่นอน ตอนนี้ใช้น้องlegenderไปก่อน หวังว่าเทคโนโลยี สถานีชาทต์แบตจะมีมากมาย
ประเทศเราหยุดนิ่งมา8ปีแล้ว
เหรอครับ
อย่าตามเทรนด์มาก เอาตามการใช้งานของเรา งานลุยออกทริปเที่ยว ลุยป่าสู้น้ำมันไม่ได้ ยุต่างจังหวัดไกลๆเมืองจะมีไหมละที่ชาร์จ ใช้ในเมืองที่ทำงานไม่ใกล้บ้านขับไปห้างใกล้สะดวกที่จะเข้าชาร์จไฟ
โลกเปลี่ยน ใครดึง ใครขวางรถยนต์ไฟฟ้า เตรียมธุรกิจเจ้ง
ถ้าผู้ประกอบการของไทยจะทำ น่าจะทำเป็นสินค้าที่แตกต่างออกไปเช่นรถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเล็ก เรือโดยสารขนาดเล็กในเมื่อมองตลาดแล้วสู้เพื่อนบ้านไม่ได้ก็ต้แงปรับ
รถไฟฟ้าใช้ใน้มืองหรือเดินทางใกล้ การบรรทุก ใช้น้ำมันเหมือนเดิมครับ
งานมามันก็ได้โอกาส วันนึงมันก็จะจากไป เหมือนทุกสิ่ง ไม่มีอะไรซับซ้อน
สิ่งที่จะกระตุ้นการตัดสินใจซื้อคืออะไหล่ที่จะsupport ศูนย์บริการที่จะservice และการการันตี แบตเตอรี่ ถ้ามี3สิ่งนี้ ตัดสินใจซื้อกันถล่มถลาย
การนำเข้าทั้งคัน ยังไงก็แพง จะลดภาษีก็แพงอยู่ดี ครับ ต้องประกอบในไทยเท่านั้นถึงจะลดราคาลงมาครึ่งหนึ่งได้
จะให้ใช้น้ำมันแพงๆ อยู่อีกหรือครับ ผู้ประกอบการก็ต้องเร่งปรับตัวตามโลก ผู้บริโภคต้องการสิ่งที่ดีกว่า ผลประโยชน์ก็แค่กลุ่มคนขัดกันเอง
วันนี้เห็นแล้ว รถราคาลดลง เพราะการมาของทั้งรถจีนและเทสล่า ทำให้รถญี่ปุ่นที่ผูกขาดมาตลอด ต้องลงมาเล่นทั้งด้านคุณภาพที่ออปชั่นจัดเต็มอย่างที่ไม่เคยมาก่อน เอเดอะสแตนดาร์ด นี่ใครเจ้าของเหรอคะ
มองหาอยู่เหมือนกันค่ะ รอๆๆๆๆๆ
ไปEV แน่นอน แต่อุปสรรคคือเงิน และภาวะเศรษฐกิจแบบตอนนี้คงฝันไปก่อน อะไรๆที่คนในโลกเขาชอบซื้อใช้กันเอามาผลิตที่ไทยเถอะครับ อย่างน้อยเป็น รปภ.เฝ้าโรงงานก็ยังดี
อีกประมาณกี่ปีครับที่มีรถกระบะ4×4ที่ขึ้นดอยได้ความแรงประมาณที่มีในกระบะตอนนี้ครับ ถ้า2-3ปีก็รอนานไปมั่นครับถ้า1-3ปีก็พรอได้ครับ
ถามการชาร์จแบตเตอรี่ รถไฟฟ้า ต้องใช้เวลาชาร์จนานเท่าไหร่..จึงได้95เปอเซ็นต์..ถ้าชาร์จนาน กี่ชั่วโมงต่อกีการชาร์จ1วัน.
แล้วแต่รุ่นรถที่รองรับกำลัง และสถานีชาร์จที่สามารถ จ่ายกำลังไฟได้เท่าไหร่
น้ำมันเป็นเเบบนี้ จัดเทสล่ากันเถอะ
Thank you 🙏🏻 so much ⭐️👨💼⭐️🚙
Paris accord -> Plaza accord รึเปล่าครับ ?
ไทยควรทำวิจัยพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
ความคิดนี้ดีมากคับ
เพ้อเจ้อ ก็อบเขาก่อนมั้ย คลานยังไม่เป็นจะวิ่งซะแล้ว
เห้นด้วย
ผมก็จะสนับสนุนถ้ามีโอกาสทำงานอะไรที่เกี่ยวกับสินค้าพวกนี้ และผมเสนอให้ทำเว็บไซด์เป็นหลักเป็นแหล่งด้วย ควบคู่กับโซเชียลแพลตฟอร์มอย่างเฟสบุ๊ค ไอจี ยูทูป
เพื่อความง่ายในการเข้าถึงฐานลูกค้าที่อุดหนุนสินค้าไทยด้วยกัน
อนาคตวัถุดิบทำแบตเตอรี่หมด..จะทำยังไง
แร่นิกเกิล มีการผลิตมากที่สุดในโลกคือประเทศรัสเซีย หลังจากเกิดการสงครามระหว่าง รัสเซียและยูเครน จึงเป็นเหตุผลให้ อีลอล เปลี่ยนไปอินโดนีเซีย
เทสลผ่า....ต้องการแร่ลืเธียมใช้ในการผลิตแบตฯรถเทสล่าคร้บที่มีมากในอินโดนีเซีย ครับ
คนจะเข้าใจว่าแค่ประเทศที่มีแท่นชาร์ทเยอะก็พอแต่ประเทศไทยมีมากกว่านั้นคือระบบการจัดหาพลังงานที่มีราคาถูกและหลากหลายทำให้เกิดความต่อยอดในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าไม่สะดุด เมื่อรถไฟฟ้าบนท้องถนนเกิน20%จะเกิดปัญหาแรกคือความต้องการไฟฟ้ามากขึ้นจนเกินความสามารถจะผลิตได้แต่ประเทศไทยเริ่มเตรียมการณ์ไว้แล้วโดยมีเพื่อนบ้านสนับสนุนไม่ว่าเป็นไฟฟ้าจากเขื่อนหรือก๊าซธรรมชาติ หรือไม่ก็พลังงานแสงอาทิตย์ โรงไฟฟ้าชีวมวล ภาคใต้ก็อาจจะมีถ่านหินเพิ่ม แต่รวมๆก็น่าจะพอต่อความต้องการและไม่ทำให้ค่าไฟแพงขึ้นมากนัก แต่สำหรับประเทศอื่นเป็นเรื่องท้าทายมากดูตัวอย่างจากจีนเป็นต้น
ทำไมต้องซื้อเทสล่า เพื่ออะไร
คงดีมากครับเพราะตอนี้น้ำมันแพง
เค้าไม่ได้มาตั้ง รง ในเมืองไทยซักหน่อย
คนที่บอกรถยนต์ไฟฟ้าไม่ดีเพราะการผลิตไฟฟ้ามันปลดปล่อยมลพิษ(ซึ่งจริงๆทางแก้คือหาแหล่งพลังงานสะอาด) แล้วอวยรถยนต์ไฮโดรเจนแทน
คำถามคือ คุณจะไปหาไฮโดรเจนที่ไหน คำตอบก็คือต้องผลิตเอาโดยใช้ปฏิกิริยาเคมีที่ให้ไฮโดรเจนออกมาเป็นผลิตภัณฑ์
ซึ่งทุกวันนี้เราก็ใช้กันอยู่สองวิธี
1. คือปฏิกิริยา steam reforming ซึ่งก็ปลดปล่อยมลพิษอยู่ดี
2. คือปฏิกิริยา แยกน้ำด้วยไฟฟ้า (เป็นปฏิกิริยาย้อนกลับของเครื่องยนต์ fuel cell) ซึ่งไม่ปลดปล่อยมลพิษแต่ต้องใช้ไฟฟ้า
ในเมื่อต้องใช้ไฟฟ้าอยู่แล้วทำไมไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าไปเลย infrastructure อะไรก็ลงทุนน้อยกว่า ชิ้นส่วนของรถก็น้อยกว่า
สถานีชาร์จใน กทม ปริมณฑล ควรมีเยอะไหมครับ ในเมื่อเราสามารถชาร์จไฟที่บ้านได้ และถูกกว่า
ผู้บริโภคได้เปรียบครับ ผมรอซื้อเลยครับ
เรื่องรถยนต์EVประเทศไทยเสียเปรียบหลายประเทศแต่ข้อได้เปรียบของเราคืออาหารเมืองไทยเป็นครัวโลกแต่สินค้าเราส่งออกไปขายแล้วไม่ได้ราคาเหมือนญี่ปุ่นผมเพราะสินค้าเราไม่ค่อยได้คุณภาพประเทศไทยมีภูมิอากาศเหมาะสำหรับการเพาะปลูกได้ตลอดทั้งปีควรโฟกัสกับการผลิตอาหารป้อนโลกทั้งใบเพราะตอนนี้โลกขาดแคลนอาหารประชากรหลายประเทศอดยาก ประชากรโลกก็เพิ่มขึ้นทุกวันอาหารเป็นคำตอบสำหรับประเทศไทย แต่รัฐควรส่งเสริมในการเพิ่มคุณภาพสินค้าที่เราผลิตออกมาปลูกไปเลยให้มันหลากหลาย ผมว่านี้คือทางออกประเทศไทยในอนาคต
จริงครับท่าน