Vložit
- čas přidán 21. 04. 2020
- Мото.#Скутер.Система зажигания.Сборник.Видео#метки -для чего ,как настроить момент искры#ВМТ. #Индукционный датчик \холл\-как мультиметром проверить+щупом настроить зазор .Приборы системы.Как все это дело работает создает искру когда надо...анимация работы зажигания..
- Auta a dopravní prostředky
Здравствуйте, Все четко и доходчиво рассказываете, молодец.
Спасибо огромное, я теперь понимаю почему у меня тяга пропала после замены генератора и не правильной выставки зажигания.
Вот тут приятно смотреть и главное слушать!!!!
Спасибо.Когда слишком мудрено ----обьяснить без слов очень сложно.....
Здравствуйте, всегда см. Ваши видео и считаю вы очень талантливый человек!!! Спасибо вам и здоровья вам!!!
Отлично поясняет! Спасибо огромное! Счастья и здоровья этому автору !!! Уважаю. Четко. Лаконично. По существу. Без матов. Суппер!
Благодарен за внимание .!!!
Спасибо за ваш труд! Жирный лайк и подписка от меня👍🏻
🤝
Спасибо за учебное пособие
Спасибо большое объяснили. Все четко 😉
nice video stay safe big like
very nice video stay safe big like
Драчоные члены
nice video stay home big like
Дроченые пенисы
Помог, спасибо!
Зажигание-все тут,как правильно выставить
Здраствуйте сколько см выступа ротора?, я примерно так сделал момент искры но он незаводится но в среднех оборотах набирает а на низких глохнет ранее или позднее?
Я свами... отличное видео👄🥰💋😘👍
Подскажите пожалуйста такой момент, купил коленвал Jasil для своего скутера Peugeot Speedfight 2. А на коленвале в принципе нету шпонки, то есть там даже паза нет. Вроде нагуглил, что бывают валы без шпонки. Но все-равно меня что-то смущает) Я зря парюсь или есть какие-то нюансы по установке такого вала? Или может это брак??
Здравствуйте. Я так вас понял-старый коленвал имел с одной стороны конус под звездочку, с другой стороны шпонку под колокол генератора .Вы приобрели коленвал с обеих сторон конус \без шпонки\.Честно мне такие не попадались .Рассуждаю так-конусное сопряжение очень надежное ...С коленчатого вала нагрузка конусом передается на звездочку=держится хорошо. Крутить же колокол -гораздо меньшая нагрузка на соединение и конус без шпонки вполне с этим справится.. Шпонка ставится для того что бы не думая ПРАВИЛЬНО выставить метки зажигания. Знаю смещение меток на сотые миллиметра дает ощутимые результаты. Думаю шпонку не сделали для того что бы этот коленчатый вал можно было вставить в разные модели. ПРИИМУЩЕСТВО-можно точней выставить зажигание...НЕДОСТАТКИ-для того что бы выставить нужны знание и опыт=разработчики видимо хотят загрузить мастерские .Я бы делал так--как в видео выставил метки, без фанатизма закрутил гайку колокола, поездил .Попробовал чуть переместить на раннее, попробовал...где хорошо запускается и большая мощность там и оставил +сделал метку на сопряжении вала и колокола генератора. Удачи.
@@user-nv3zr1wt1o большое спасибо за развернутый ответ и отличные видео! Буду выставлять зажигание по вашим инструкциям!
Здравствуйте у меня сузуки сепия и там генератор без магнито индукционного датчика то есть просто 3 провода, 2 на свет, 1на катушку зажигания и масса на катушку, как мне поставить зажигание? Читал говарили что поршень нужно максимально в верх поднять, как в вашем видео и опусть поршень на 4милиметра и тогда выставиться зажигание правда ли это?
Здравствуйте .Эл магнитный датчик находится не в генераторе а он крепится к корпусу \двумя винтами\ возле колокола генератора с боку ,с лева ,под верхом с небольшим зазором с колоколом .Смысл этого дела такой -когда поршень еще не дошел до самого верха \до точки ВМТ\,это где то поршень на 1мм не дошел до верху. В этот момент должна совпадать риска" F" ,а заднее ребро выступа на колоколе должна находиться на СЕРЕДИНЕ сердечника эл магнитного датчика =в это время датчик подает команду коммутатору на подачу искры на свечу .
Здравствуйте. Peugeot elyseo 100, после замены cdi стал плохо работать двигатель. Мощность не развивает, с холостыми тоже проблема. Карбюратор пришлось выкрутить на максимум количества смеси и сильно обогатить смесь. Зажигание не родное, а аналог с алиэкспресс. Я так понимаю, искру оно выдаёт либо позже, либо слабже, либо не понимаю :). Можете посоветовать, как скорректировать УОЗ, если ротор со шпонкой или подсказать, что ещё сделать, чтобы решить проблему?
Здравствуйте ---малейшее не совпадение момента ПОДАЧИ искры=потеря мощности ,плохой запуск .Искра должна подаваться когда поршень не дошел до верха ВМТ \примерно 1-2мм\+на это влияет октановое число бензина ..чем выше октановое тем он быстрей взрывается =поэтому искра для него подается чуть позже чем для меньшего октана ...т.е для разного октана нужен разный момент подачи ИСКРЫ .В мопедках не предусмотрено изменение момента подачи искры ,но кустарным методом можно поправить .Для этого проще всего открутить индукционный датчик \хол\ и надфилем расширить отверстие крепления =тем самым его можно чуть сдвинуть в нужную сторону .Если смещать по направлению вращения колокола = чуть раннее подача искры и наоборот.Влияет смещение на примерно 0,04-0,2мм.Для начала надо разобраться что надо раньше или позже подавать искру ....
@@user-nv3zr1wt1o понял вас, попробую.
Здравствуйте, пожалуйста подскажите у меня на Дио 34 когда заводишь, приходится несколько раз дергать лапку,по тарахтит и глохнет пока не выравнивается холостой,а иногда с пол тыка, поршневая новая,бывает такое ощущение что перебой в зажигании,работает толчками при заводе, на горячую норм,может быть перебой если при вибрации датчик магнитноиндукционный отходит?И ещё вот что, сейчас у меня подача топлива через маслобак,когда ставлю бензобак его заливает,с любым карбюратором,возможно ли что если датчик индукционный отходит,то искра происходит не вовремя и его льёт? Коммутатор стоит Китай
Знаю -если игла поплавка в норме =уровень в поплавковой держится \не переливает \-даже если нет вакуумного клапана и бензин в карбюратор идет на ПРЯМУЮ ..А вот странно как это при подключении к бензобаку=переливает а если подсоединить к другой емкости -маслобаку с бензином =не переливает .Какая ему разница от куда поступает бензин =тут что то не то ...
@@user-nv3zr1wt1o Вот сам не пойму,но на китайском карбе через маслобак работает,но бывает при заводе,будто толчками,а бывает норм,пробовал регулировать карб,винт качества до упора закручиваю,работает еле,но не глохнет,на винт холостого отзывается нормально,когда затыкаю воздушный фильтр тоже не глохнет,что может быть? Всё-таки хотелось бы бензобак поставить.Сам бензобак в полу,и при его подключении надо подключать бензонасос,может подсос где?
это дикие сюрпризы от китая ...у меня на скутере выступ на колоколе для магнитного датчика на 2 см за магнитным датчиком при выставлянии вмт (шпонку не провернуло) и из за этого страшный головняк в подборе cdi модуля (с не которыми не заведешь и был тупняк -где и в чем косяк(месяца два ломали голову все перебрали купили запасных частей для тестов и поиска виновника,на эмоциях была мысль продать нафиг этот хламоскутер, но потом благодаря ютубу разобрались) и из этого выплывает что и с cdi модулями у китая тоже трындец-плавает раннее познее изза дешевых радиодеталей в модуле и их температурный дрейф.не покупайте дешевый китай иначе будет ранняя седина)))
В принципе верно ----но некоторым везет и китай работает путем
@@user-nv3zr1wt1o та теперь и мне везет все работает теперь путем)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. По логике если я одеваю ротор на колено по шпонке и выставляю вмт,то насечка на роторе должна быть рядом с датчиком холла? Хонда дио 27. У меня не рядом. Что может быть? Провернуто колено? Заранее спасибо
Здравствуйте .Если до ремонта все было в порядке .То конечно ни чего не могло сместиться .Если меняете коленвал или ротор =редко но все возможно -разные производители-коленвал делали в Японии, ротор в Африке +в продаже всегда не кондиция с завода ..вполне может быть смещение .Выходят с положения---смещают наплыв на роторе .Смещают шпонку -можно на роторе сделать широкую .а на вал входит какая надо ,по ширине канавки ..
@@user-nv3zr1wt1o спасибо. Лежал 4 года у тестя в гараже. Он откуда то его привёз и не смог дать ума. Вот решил воскресить. Не заводился ни в какую. Пока не выкинул шпонку и не поставил ротор наплывом ближе к датчику. Неделю отьездил, потом на яме тряхануло и он потух. Я был бы вам очень признателен, если бы вы показали в каком положении будет находиться шпонка коленвала при вмт.
Эт надо разбирать+ фото...Но если все сбито то я бы выставил зажигание по меткам и тогда определилась бы положение шпонки. Заднее ребро наплыва ротора генератора находится по середине сердечника индукционного датчика Это есть метка F-на которой подается команда коммутатору на подачу искры. Вращая ротор по ходу на 10мм \по окружности \ будет ВМТ .На роторе должны быть насечки на эти метки .Определив таким методом положение совмещение ротора с коленвалом -делаю шпонку. По теме зажигание ,метки на канале есть штук пять видео ,можно зайти и в плейлистах посмотреть.
@@user-nv3zr1wt1o спасибо
@@user-kw1ls4ni9j Эта работа как раз для вас -с логическим мышлением. На канале есть много видео по меткам, зажиганию, разборке ,сборке .Если вы смогли УЖЕ запустить =осталось мелочь-ЗАКРЕПИТЬ -удачи
Здравствуйте,подскажите скутер Хонда пал не заводиться бензин поступает искра есть компресия тоже что делать
Здравствуйте .В прохладное время это частое явление .Запуск холодного двигателя-смесь поступает с каналов Х.Х +доп СМЕСЬ с каналов эл клапана ,т.е должна поступать БОГАТАЯ смесь -больше \нормы\ бензина чем воздуха .Значит надо осмотреть эти узлы.... Чаще всего это проблема с эл клапаном -не настроен \ в холодное время игла клапана должна быть поднята на доп максимум \,подсос воздуха в сопряжении с карбюратором........Как я проверяю-под свечу шприцом залил 2 см куб бензина -запускаю=завелся =значит надо искать причину почему эта ДОП смесь не пришла с под эл клапана .На это так же влияет -сопротивление воздушного фильтра -если элемент промаслить =бензина будет всасываться больше ,так же если уровень в поплавковой маленький =бензина всасывается меньше и наоборот ....
Скажіть будь ласка чому нема іскри скутер хонда діо34, що може бути яка причина?
Причин богато. Посмотрите видео ссылка czcams.com/video/sKPxgdDgC3Q/video.html на 56 секунде внимательно изучите работу схемы ,приборов системы .Я бы начал так -1-проверить свечу.2-Подается ли высокий струм на свечу.3-часто бывает фишки на коммутаторе окислились-туда сюда подергать ,это прочищает контакты фишки .4-Проверить высоковольтную катушку ,ее провода подключения.5-проверить высоковольтные провода --погонять в темном помещении -если изоляция пробита =увидите эл дугу .6-Проверьте эл соединение корпуса двигателя с рамой --пощелкайте есть ли свет, повороты, габприты.. .Хай щастить .
(2) 🚴💨Зажигание-все тут,как правильно выставить ⚡💥👌 - Лайк👍👍👍
Просмотр+подписка!!!
Угол опережения не регулируется!
Нужно витавлять зазор между катушкоюи магнитом 0.25мм
Коммутатор создаёт опережение зажигания- тиристор "пасёт" условно синусоидальный сигнал от индуктивного датчика.Чем выше обороты-тем куче наклон фронта синусоиды,и при достижении напряжения 1.5-2.5v тиристор открывается.😊
Кстати,есть смысл спаяйть свой коммутатор с более чувствительным тиристором- искра будет даже при "ленивом" шморгании ножным стартером и бонусом будет то,что сейчас все используют более высокооктановый бензин(93-95),а его желательно поджечь пораньше- старенькие скутера предназначены для работы на 80-92 бензе,если верить мануалам .
Я ошибаюсь,или вы немного не правильно написали .Я знал-чем выше октан тем надо меньшее время для его сгорания =соответственно его надо поджечь ПОЗЖЕ.
@@user-nv3zr1wt1o Чем выше октановое число,тем выше антидетонационная стойкость- поджигать нужно пораньше и размер камеры сгорания уменьшать.Дешевый низкооктановый бензин взрывается при любом чихе😊.Для повышения антидетонационная стойкости добавляют тетраэтилсвинец.🧐
Поделитесь опытом?
Двигатель Минарелли 2 такта. Искра появляется не только когда на трамблёр приходит и уходит магнитная горочка, но и тогда, когда эта горочка совсем в другом месте от трамблёра. Это может быть проблемой и почему такое происходит?
Вы хорошо заметили этот нюанс -действительно искра подается в двух точках-так оно и должно быть.....не будем вдаваться в подробности...
А чому іскра бє коли виступ наїжяє на дачик ?
Вмене настає распрідвал на меткі
Яка причина
Если на роторе генератора не совпадают=стоит не тот ротор генератора=не совпадают шпонки колевала с шпонкой ротора генератора ......Если чуть не совпадает----можно сместить датчик подачи сигнала на искру коммутатору.....
а как настроить то я чет не врубился
Бугор колокола на половину сехал со стержня датчик=подается искра,в этот момент поршень на метке F/// он еще не дошел до верха на ..примерно 0.8мм. Когда дойдет=это будет ВМТ......Зазор между стержнем датчика и бугром колокола ---чем меньше тем лучше..0,2 норма..
@@user-nv3zr1wt1o нихрена не понял вот вообще
а будет ли работать скутер без липисткового клапна
Чем выше октановое число тем выше детонационная стоикость бензина