ANÁLISIS | Unidad basculante 443 "Platanito" de Electrotren (Escala H0)
Vložit
- čas přidán 30. 11. 2023
- ¡Tenemos una gran novedad en el canal!
Hoy estoy feliz de poder enseñaros en primicia la gran novedad de Electrotren de cada a este final de año: la unidad eléctrica 443 que todos los aficionados conocemos como "Platanito".
En este caso se trata en concreto de la referencia HE2016S. Una pieza que me ha dejado un gran sabor de boca y que vamos a analizar en detalle. Tanto a nivel de acabados exteriores, veremos los interiores de los distintos coches, funciones de luces y sonido y el rodaje.
Quiero aprovechar el vídeo para dar públicamente las gracias a ELECTROTREN por confiar en mí para poder mostraros este gran modelo. No dejéis de visitar su página web en la que podréis encontrar una gran cantidad de productos y material de interés:
👉 es.electrotren.com
Nada más, ¡¡vamos con el vídeo!!
✔️ Te invitamos a visitar nuestra plataforma de cursos online para modelistas en ✔️
modelismo2cero.com/
⭐ Canal patrocinado por: El Taller del Modelista | www.eltallerdelmodelista.com - Zábava
Sin duda, toda una pieza para tener como parte de la historia ferroviaria de nuestro país.
Gracias Francisco por comentar. Un modelo icónico, sin duda.
Hola Pablo.
Precioso video, y precioso modelo.
Este año lo tenemos muy complicado ante la cantidad de modelos que ha sacado Electrotren.
Muchísimas gracias por seguir sacando material Español.
Un saludo.
Es verdad Jose María! Este año se nos está acumulando, sobre todo a los aficionados de H0!
Ojala los de escala N tengamos esta emblemática serie rodando por nuestras maquetas en un futuro muy cercano. Felicidades a los compañeros de escala H0 que la tengan en posesión ,es muy bonita
No será de extrañar. En escala n se están reproduciendo todos los modelos de escala H0, especialmente en los últimos ñaos.
@ ojalá, hombre no nos podemos quejar ya que nos han echo y ya está en el mercado el Automotor An668 de Arnoldimpulsor de los automotores 593 Renfe . Pero bueno hay otras serie míticas Renfe que también me gustarían que sacaran y la hermana mayor ya lo tiene en catálogo. Pero por soñar que no quede
Hola Raul! Habrá que estar atentos al catálogo de 2024, a ver si Arnold nos da una sorpresa a los eneros...
@@Modelismo20 🤞🤞🤞🤞
Me encantaría y lo compraría. Sobre todo actualmente que los moldes de inyección tienen secciones intercambiables y se podría aprovechar y sacar la versión del ETR 401 FS, para el mercado italiano.
Con todo antes espero que se decidan a sacar el Talgo III RD en versión diurna desde el TEE a la nocturna camas. Este tiene más mercado potencial aparte de en España, en Francia, Suiza y los paises con los que tenían correspondencia dichos servicios (Italia, Austria y Alemania).
Excelente modelo y excelente vídeo, Pablo!!.
Muchas gracias a ti !
Buenas, Pablo.
Por lo que he ido leyendo sobre estos trenes, fueron construidos casi a la misma vez, tanto el ETR 401 FS de ancho UIC por la casa matríz FIAT Ferroviaria, como el español 443 "Platanito" bajo licencia y asesoramiento de la italiana por CAF.
Para el acuerdo vino en su día el presidente de FIAT Sr. Giovanni Agnelli a la firma con RENFE y tras la misma se entrevistó en una reunión privada en Zarzuela, con su Majestad el Rey Don Juan Carlos, pues eran amigos.
El ETR 401 fué un éxito, pero e gobierno italiano de entonces cambió su politica de transportes y la enfocó a la construcción de autopistas y aeropuertos, así que el prototipo de FIAT estuvo años semiolvidado, hasta que se decidió construir la primera serie de Pendolinos, los ETR 430, sino me equivoco.
Los primeros ensayos y estudios en Italia comenzaron a finales de la decada de 1950 con la instalación de un asiento inclinable dentro de un automotor diesel Aln de los FS, años despues se construyó el primer vehículo con la pendulación asistida por los brazos hidráulicos y los giroscópios más el sistema de las mesillas de los pantografos para validarlos, con el coche eléctrico Y 0160 FIAT, antes de construir el ETR 401.
it.m.wikipedia.org/wiki/Automotrice_FIAT_Y_0160
En CZcams hay videos de estos vehículos de pruebas y de un medio ETR 401 circulando, pues eran dos semitrenes unidos, al tener la tracción distribuida a lo largo de la composición.
Un problema recurrente de todos los Pendolinos, excepto en los últimos, ha sido la fatiga prematura de los bogies con la aparición de microfisuras.
Tambien FIAT aparte de los desarrollos própios y conjuntos con los FS, compró los derechos de tecnologias e investigaciones de los Brithis Rail ingleses con el fiasco de sus APT E, que núnca pasaron del prototipo.
A este le pasó peor que al español 443, tanta tecnología novedosa le incluían, sin haberla ensayado y testado lo suficiente, que las averías eran constantes. Como con el sistema de frenado accionado por liquido hidráulico, que se congelaba en Invierno.
Entre toda esta problemática y que el gobierno conservador inglés de Magaret Thatcher estaba por eliminar todo gasto e ir a reprivatizar el ferrocarril, cerraron el proyecto del Tren Avanzado de Pasajeros-APT y con mucho menos presupuesto, la industria ferroviaria inglesa de entonces, saco los HST 125.
En España al final se eligió la menos compleja y cara de mantener, pero a igualdad segura, cómoda y fiable pendulación natural pasiva de Patentes Talgo.
¡Muy buenas Jose Manuel! Muchas gracias por la reseña histórica, muy interesante!
Me autocorrijo. La primera serie comercial de Pendolinos fué la de los ETR 450 FS🇮🇹.
Curioso que la estética y aerodinámica de los frentes eran casi calcada de los de un avión comercial. Lo mismo que con los Shinkansen japoneses serie 0, 100 y 200 unos años antes.
Increíble menudo trabajado que han hecho los modelistas que ran reliquias para rodarlo en una maqueta increíbles con toda tu tapografia con el nombre de Renfe es bastante largo su composición con sus cuatro coches
Me ha gustado mucho una gran pieza para el modelismo ferroviario
Que gran sonido tiene todo me gusta 👍
Gracias por comentar Gonzalo!!
La unidad es una pasada, yo tengo las dos versiones de la unidad (con y sin galleta de renfe) en la versión Digital con Sonido, y es un placer verla en la maqueta, aunque hay dos pegas para quienes tenemos maqueta en casa, y como tu comentas en el vídeo, los que tenemos maqueta en casa necesitamos una recta lo suficientemente larga para que entre con holgura, además de una curva con un buen radio para que no valla justo, pero salvo esas dos pegas en nuestras maquetas, por lo que se refiere a las unidades un 10 por Electrotren
Totalmente de acuerdo contigo amigo!! Disfruta de estos modelos.
Tuve la ocasion, hace años, de ver y probar la version de Lima de este modelo y era una preciosidad; pero una castaña mecanicamente. Esta claro que esta version de Electrotren sigue siendo igual de bonita que la de Lima y evidentemente muy mejorada a nivel electronica y mecanica por lo que reflejas en tus pruebas. Gran trabajo Pablo.
¡Muy buenas! Sí, el de Lima además no correspondía bien al modelo español, pues era el italiano pintado directamente., y variaban unas cuantas cosas....
Buen tutorial Pablo. Tenía dudas en comprarlo ya que se va un pico, pero al verlo rodar en Expomdeltren me convenció, un chulada.
Como dato, se puede ver por la red un foto de este mítico tren en la estación de Santander.
Ah sí? Me tienes que pasar esa foto Jose!
…te la paso!!!
Gracias Jose!!
Hola Pablo, muy buen video, tienes mi LIKE!! Saludos desde La Habana
Gracias amigo!!
Buenas Pablo!! Me encanta el video y tus explicaciones, y la verdad una maqueta muy chula, no la esperaba tan bonita. Saludos
Gracias a ti Javier!! Parece un gran modelo, la verdad es que sí.
más video de taller del modelistas de trenes
tiene buena pinta.
modelado a la vista, me ha gustado mucho los frenos
saludos desde Salamanca
modelazo
Muchísimas gracias por comentar Francisco!! Me alegro que te guste
Hola Pablo enhorabuena
Gracias!!
Hola Pablo, te felicito por tu video que es muy completo, pues no tengo pensado comprar este 443, estoy haciendo una segunda reforma en el que tengo de Lima en forotrenes lo puedes ver , pero mis tres Pekes se han interesado mucho por lo que estoy haciendo en mi mini taller H0 en mi platanito, me vieron las tres veces que he visto tu vidio, por los que les escuche cuchicheando y hablando por lo bajines, como todavía tienen contacto o con los elfos de P.N. o con los Reyes Vagos, por lo que me temo que o el día 25 o 6 de enero comeremos plátanos o de Electrotren o de Canarias 😊un cordial saludo.
Muchas gracias a tí Miguel Angel por el comentario. A ver si se portan los Reyes! Jeje
Hola Pablo, al final no vino un Platanito😔me trajeron los Reyes o Papá Noel Familia una bicicleta eléctrica, bueno, es una ebike impresionante, pero continuaré como digo en el Forotrenes con el mío pero reformado que se puede ver en mi colección, no es lo mismo pero....., un abrazo.
Como siempre un muy buen video...
"El Platanito" ...por partes; radio mínimo r5 de roco, no todos tenemos ese radio pero creo que seria el mínimo correcto
; no se si es por el video o el color de la unidad que aparece en el mismo, pero la unidad que nos presento electrotren en la asociación de Donosti, me pareció un churro amarillo de plástico brillante, con un envejecido cambiaria totalmente
; y el tema precio cada uno lo podrá valorar, pero esa unidad con sonido me parece muy cara.
; en resumidas cuentas...con pena, pero no comprare una de las unidades
Saludos
Muy buenas! A mí personalmente el color me parece muy bien logrado y el acabado no lo veo plasticoso, al contrario, me parece muy bueno, sinceramente. Creo que en el vídeo se refleja bien el acabado. Es un esquema de color muy vistoso...
Hola Pablo, buen video como nos tienes acostumbrados, referente al modelo en cuestión me ha sorprendido gratamente, lo tendré en cuenta, un saludo desde la sierra de madrid
Muchas gracias a tí por tu comentario!!
Buen video
Un modelazo me parece. Pero creo que hay otros modelos mas importantes de Renfe, por historia, cantidad, años de servicio,no fabricados o mal fabricados antes que este... Es mi opinion.
Eso si, es bonito y los de Lima se pagaban mucho... Ahora seran un saldo
Muchas gracias por comentar! El Platanito es un modelo muy icónico de RENFE, a mí me parece muy interesante. A ver si se animan a hacerlo en N.
el modelo me encanta, pero la gran pregunta se podrá pasar a 3 carriles, gracias por el video como siempre
Muy buenas! Yo diría que sí es factible. El bogie tiene una zona amplia para poder alojar un patín.
Yo tuve uno de Lima y un día empezó a fallar y lo puse en un banco de trabajo y le di con un martillo y a la basura.
Ostras! Casi mejor haberlo reparado hombre, aunque no sea un modelo real al 100% tiene su aquel.
No me lo compraré, porque no termina de encajarme en la colección, ¡pero me parece un modelo soberbio! Ya para matrícula de honor y darle un toque de exclusividad, hubiese sido grandioso que le implementaran algún sistema mecánico de basculación, con el giro de los bogies por ejemplo... Pero bueno, que esta vez Hornby/Electrotren se han portado.
Gracias por tu comentario Jorge!! Que pases buenas fiestas
Electrotren no hace nada para sistema Marklin ac.
Buenas! No, es cierto que hace años dejó de fabricar modelos en AC. En todo caso, se pueden transformar, no es difícil. Un saludo!
Ya sé que es fácil transformar trenes DC a AC.Se desconecta uno de los cables de las ruedas.Se pone un patín Marklin al bogie.Se conecta el cable que se ha desconectado de las ruedas al patín.Y las ruedas se puentean entre ellas.Yo me acuerdo que Electrotren hacía la locomotora 333 diesel para sistema Marklin.Al igual que la 269.
Y tanto, Electrotren ha estado mucho años fabricando todo su material para tres carriles. Pero ya anunciaron hace 3-4 años que no iban a fabricar más, la demanda no es alta y los números parece ser que no compensan...
Con el tiempo podrían plantearse, al menos para modelos nuevos, hacer lo que hacía Ibertren, que llevaban preinstalación... pero bueno, eso dependerá de ellos.
Es normal.Si las ventas de Electrotren en AC son bajas.Y no salen rentables es normal que lo dejen de fabricar en sistema para Marklin.