Suzuka 8 hours endurance rider Riding technique Explanation
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2019
- KRP三陽工業＆RS-ITOH with VISSEL KOBE 岡村光矩
Do you understand why your time is not growing?
I don't know, so it doesn't grow.
I hope it will break the time barrier. - Auta a dopravní prostředky
いい動画ありがとうございます。
本当にありがとうございます。
kameriya さん
こちらこそありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします^ ^
30代リターンライダーです。
すぐ練習に取り入れられる点も多く、とても為になりました。
練習時間を有効活用して頑張るぞ!
TV中継を見るだけでは知ることができない中の世界、とても興味深く面白かったです！
このシリーズ続けてほしいです。
675 atagona さん
ありがとうございます。
これからも続ける為に、勢力的に動画素材を集めて行きます！
非常におもしろく、ためになる動画でした❗
ありがとうございます❗
MAC 555 さん
ありがとうございます。
もっと日常の練習の中で、動画で撮れば伝えれることも多そうです。
これからもよろしくお願いします。
変にお茶ら蹴ることもなくとても参考になります。続けてほしいです。ありがとうございます。
osamu matsuo さん
ありがとうございます。
これからも色々と考えてみます^ ^
7/28日のモトパラに参加して、帰ってきてからこの動画に気付きました。
とても為になる動画で、先に見ておけば良かったと後悔してます。(*T^T)
今後も連載宜しくお願いします。(^-^)/
初めまして。
ST600というカテゴリを知り、どういうマシンなのか興味を持ち検索している内にストラテジー福大ガレージさんの動画に辿り着きました。
岡村シリーズは現役レーサーの方の思考やマシンまで知る事ができ、素人ライダーとしてとても勉強になります。
HSRは私の居住地から3時間ほどの距離なので、岡村さんや中島さんの練習を是非とも見学したく思います。
今後も中島さんの動画、楽しみにさせて頂きます。
お疲れ様です。手元とライン動画参考になりますね。ウェット時には、リアタイヤを後方に移動してホイールベース変更とかされてますか？
コメントありがとうございます。
ライダーやチームの考え方によって様々でしょうが。
私達はホイールベースの変更などは行いません。
ST600の指定タイヤは、ドライタイヤよりもレインタイヤの方が外径が大きくなります。
なのでそれに伴いファイナルギアレシオをショート気味に振る事があります。
厳密に言うとスイングアーム長まで調整するべきでしょうが、現状では出来ておりません。
いつか煮詰めてこれたら、挑戦してみます！
ふとスプロケットの丁数変えたら、ホイールベースの長さ変わってしまって影響ないのかなと思うのですが、一つ減った程度では変化はないものなんですかね？
TZX0026 さん
流石です。
厳密に言うと、とても大きな変化があります。
なのでファイナルが決まったら、チェーン長を変えてアクスル位置を決めたりします。
その兼ね合いを決めるのは、経験やデータを元に進めて行きます。
@@user-ym3gd9id4u 様
ご返信ありがとうございました。
やはり変えないよう抜いていたりするんですね。スイングアーム長ひとつでも挙動の変化に影響与えるので気になってました。
それに関連してもう一つ。耐久レースでパパパッとタイヤ交換してますが、レース中にチェーンの伸びは出るのでしょうか。チェーンが外れたというのはあまり聞かないですが、あれだけ交換が速いと結構弛みの余裕あるのではないかと思ってしまいます。
ブレーキは中指と薬指ですか？
Pampers-papa さん
僕は中指と薬指でブレーキを使用します。
Pampers-papa さん
僕は中指と薬指でブレーキを使用します。
ありがとうございます！