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因みに3年落ちでNXはいくらになりましたか?
ご視聴ありがとうございます。具体的な金額/売却先は控えさせていただきますが、購入価格の7割ぐらいで売却しました。きれいには使用していましたが走行距離がけっこう多い状態でした。
うーん新型nxと比較されてますが、そもそも旧型のレクサスnxでもある機能が結構無いですね、、、。レクサスもコストダウンなのか、年々高級感が失われてきますね。でも!ご購入おめでとうございます。
コメントありがとうございます。機能が無い件を販売店の営業さんに聞いてみると、軽量化のために機能を削っているとの説明が多かったです。小さい車だから軽量化を優先するのではなく、レクサスとして必要な機能は保持しながらも軽量化を実現してほしかったと思いますね。LBX納車後にレビュー動画を作成します。LBXに乗ってみてわかる良いところ、気になるところを皆さんに伝えようと思います。
@@AmazingcarlifewithLEXUS 返信ありがとうございます。そうなんですね、私の素人意見で恐縮ですが、軽量化等はトヨタに任せてレクサスブランドで進めて欲しいと思ってしまいます。次回動画楽しみにしてます!
NXからLBXへの買い替えは後悔しそう。過去に失敗した経験があります。新型の良さは有るけど装備が劣るのは、長く所有する中でガッカリ感が増してきますよ。
ご視聴ありがとうございます。第3世代レクサスの魁としてデビューした新型NXは、非情に素晴らしい車です。新型NXと比べて装備の面は大きく劣っていますが、LBXはLEXUSの2024年のテーマである、「LEXUSブランドの変革(電動化・多様性)」に対応した最初のモデルです。期待感を持ってLBXを味わってみようと思います。LBX納車後にレビュー動画を作成します。見ていただければ幸いです。
NXと同等の機能が搭載されてこそ、LBXが掲げる小さな高級車の名に相応しいと思うのですが。やはり小さい=格下の図は変えられない物なんだと思いました。
コメントありがとうございます。そうですね小さな高級車であってほしいですよね。しかし期待するところもあります。新開発ハイブリッドシステムの感触がどうかをレヴュー動画にあげる予定です。
十分に小さな高級車感はあります。質感、走りを含めて。このクラスとしては、必要十分な機能が備わっていますし、オプションも豊富で個性的な車にすることもできます。
한국에 출시되나요?
LBX는 많은 나라에서 판매된다고 생각합니다
GLAとかのAセグメントSUV市場を狙って投入したんだろうけど、あまりにも高級感がなくヤリスクロスに近しいトヨタの大衆車感が強い。さすがにレクサスブランドだとしてもこれじゃ価格不相応かと。
ご視聴ありがとうございます。私も装備に対しての価格はNXよりも高く感じています。推測になりますが、LBXはハイブリッドシステムにバイポーラ型ニッケル水素電池を使用しました。普及しているリチュームイオン電池よりも重量が重いのが欠点です。その分装備を減らしたのでしょうか?また、現時点で価格も高いと想像します。トヨタは3-4年後にコストを下げた電池を投入する計画があるとの情報もあります。これは開発者側の理由ですよね。購入者視点でレクサスブランドを維持する努力を望みます。
メルセデスの持つイヤラシさがなく、素直な小さな高級車感があります。小さくても不思議なオーラが漂います。
NXにはあってLBXにはない機能を列挙して不満だといい、その反対の機能を1つもいっていないので、それならば乗り換えしなければ良かったのではないかと思います。乗り換えなんかするよりも車検代の方が十分安い金額だと思います。
コメントありがとうございます。ご指摘の通り良い部分を紹介していない事で偏った紹介となったのかもしれません。ご意見参考にさせていただきます。LBXに不満があるのではなく、ない機能があることは理解して購入しました。レクサスブランドとして考えると、今までの車とは違うことを伝えたいと思いましたが、説明たらずで申し訳ありません。納車後にLBXのレビュー動画を作成します。乗り心地やハイブリッドシステムの性能は向上していると期待しています。
NX250バージョンLはガソリン車ですよね。ハイブリッドシステムの性能は向上て、元々付いていない機能なのに比較なんて出来ないでしょう。乗り心地悪かったらまた、ネガティブな動画になりますね😢
この車0ー100キロ加速軽自動車に全く勝てないじゃん!よく500万も出して買うわ信じられん、何買おうが勝手だし、金持ちのする事だからね。まあせいぜい高速道路で軽自動車に煽られ無いように後見て走ってちょ!
因みに3年落ちでNXはいくらになりましたか?
ご視聴ありがとうございます。具体的な金額/売却先は控えさせていただきますが、購入価格の7割ぐらいで売却しました。きれいには使用していましたが走行距離がけっこう多い状態でした。
うーん
新型nxと比較されてますが、そもそも旧型のレクサスnxでもある機能が結構無いですね、、、。レクサスもコストダウンなのか、年々高級感が失われてきますね。
でも!ご購入おめでとうございます。
コメントありがとうございます。機能が無い件を販売店の営業さんに聞いてみると、軽量化のために機能を削っているとの説明が多かったです。小さい車だから軽量化を優先するのではなく、レクサスとして必要な機能は保持しながらも軽量化を実現してほしかったと思いますね。LBX納車後にレビュー動画を作成します。LBXに乗ってみてわかる良いところ、気になるところを皆さんに伝えようと思います。
@@AmazingcarlifewithLEXUS
返信ありがとうございます。
そうなんですね、私の素人意見で恐縮ですが、軽量化等はトヨタに任せてレクサスブランドで進めて欲しいと思ってしまいます。
次回動画楽しみにしてます!
NXからLBXへの買い替えは後悔しそう。
過去に失敗した経験があります。
新型の良さは有るけど装備が劣るのは、長く所有する中でガッカリ感が増してきますよ。
ご視聴ありがとうございます。第3世代レクサスの魁としてデビューした新型NXは、非情に素晴らしい車です。新型NXと比べて装備の面は大きく劣っていますが、LBXはLEXUSの2024年のテーマである、「LEXUSブランドの変革(電動化・多様性)」に対応した最初のモデルです。期待感を持ってLBXを味わってみようと思います。LBX納車後にレビュー動画を作成します。見ていただければ幸いです。
NXと同等の機能が搭載されてこそ、LBXが掲げる小さな高級車の名に相応しいと思うのですが。
やはり小さい=格下の図は変えられない物なんだと思いました。
コメントありがとうございます。そうですね小さな高級車であってほしいですよね。しかし期待するところもあります。新開発ハイブリッドシステムの感触がどうかをレヴュー動画にあげる予定です。
十分に小さな高級車感はあります。質感、走りを含めて。
このクラスとしては、必要十分な機能が備わっていますし、オプションも豊富で個性的な車にすることもできます。
한국에 출시되나요?
LBX는 많은 나라에서 판매된다고 생각합니다
GLAとかのAセグメントSUV市場を狙って投入したんだろうけど、あまりにも高級感がなくヤリスクロスに近しいトヨタの大衆車感が強い。さすがにレクサスブランドだとしてもこれじゃ価格不相応かと。
ご視聴ありがとうございます。私も装備に対しての価格はNXよりも高く感じています。推測になりますが、LBXはハイブリッドシステムにバイポーラ型ニッケル水素電池を使用しました。普及しているリチュームイオン電池よりも重量が重いのが欠点です。その分装備を減らしたのでしょうか?また、現時点で価格も高いと想像します。トヨタは3-4年後にコストを下げた電池を投入する計画があるとの情報もあります。これは開発者側の理由ですよね。購入者視点でレクサスブランドを維持する努力を望みます。
メルセデスの持つイヤラシさがなく、素直な小さな高級車感があります。小さくても不思議なオーラが漂います。
NXにはあってLBXにはない機能を列挙して不満だといい、その反対の機能を1つもいっていないので、それならば乗り換えしなければ良かったのではないかと思います。乗り換えなんかするよりも車検代の方が十分安い金額だと思います。
コメントありがとうございます。ご指摘の通り良い部分を紹介していない事で偏った紹介となったのかもしれません。ご意見参考にさせていただきます。LBXに不満があるのではなく、ない機能があることは理解して購入しました。レクサスブランドとして考えると、今までの車とは違うことを伝えたいと思いましたが、説明たらずで申し訳ありません。納車後にLBXのレビュー動画を作成します。乗り心地やハイブリッドシステムの性能は向上していると期待しています。
NX250バージョンLはガソリン車ですよね。ハイブリッドシステムの性能は向上て、元々付いていない機能なのに比較なんて出来ないでしょう。乗り心地悪かったらまた、ネガティブな動画になりますね😢
この車0ー100キロ加速軽自動車に全く勝てないじゃん!よく500万も出して買うわ信じられん、何買おうが勝手だし、金持ちのする事だからね。まあせいぜい高速道路で軽自動車に煽られ無いように後見て走ってちょ!