Ist der RS1 endlich fertig? Wie ist d. aktuelle Stand bei Bochum u. Essen?
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Hallo zusammen,
am 18.10.2022 habe ich diese speziell dem Stand des RS1 zugedachte Tour geradelt. Es ging mir darum herauszufinden wie weit der Baufortschritt des RS1 zwischen Essen-Zentrum und Bochum vorangekommen ist und ob es da weitere Bauaktivitäten gibt.
Aber dazu will ich hier im Text jetzt erstmal nichts veraten, einfach das Video ansehen. Ansonsten, eine sehr schöne "Rundtour".
Hier noch der Link den ich wohl bei 28:58 erwähnt hab, der auch mal aufzeigt was so alles gerade nicht funktioniert und wieso-warum etc. mit Fotos. Wie ich finde gut gemacht:
www.radfahren....
Viel Spaß beim Video gucken und vielleicht beim Nachradeln.
Komoot-Link mit den Tourendaten, weitere Fotos und GPS-Datei:
www.komoot.de/...
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Natürlich wie immer mit eines der lästigen Infos , die aber sein müssen. Die im Film verwendete Musik ist GEMAFREI und lizenz frei von und aus unter Anderem:
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Keep Running - Markvard (No Copyright Music)
• Keep Running - Markvar...
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Hawaii by ASHUTOSH / grandakt
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
• Ron Gelinas - Equatori...
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➞ Artist: Ron Gelinas
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Lizenz
Creative Commons-Lizenz mit Quellenangabe (Wiederverwendung erlaubt)
#radfahren #bicycle #ruhrgebiet #outdoors #essen #bochum #museum
sehr schönes video ohne dauernde nervtötende musik und vielen hilfreichen erklärungen.daumen hoch
Gutes Video. Interessant zu sehen, wie sich das alles entwickelt.
Beautiful place to walk around and amazing autumn colors thanks for sharing
Thanks
Wieder ein sehr schönes Video von dir! Gibt natürlich auch einen Daumen nach oben 👍 Viele Grüße
Hallo Jurek, vielen herzlichen Dank dafür. Es freut mich sehr das die Videos gut ankommen. Denn ich mache sie mit sehr viel "herzblut". Vor allem ist dies auch ein besonderes, was die Verantwortlichen bzgl. des RS1 auch noch mal ein wenig wachrütteln soll.
VG Kurt
14:10 Auf den "800m des Grauens" ist erst vor 2 Monaten ein Radfahrer tödlich verunglückt.
Ich gebe dir komplett Recht: Wir brauchen baulich getrennte Radwege.
Das ist wirklich wirklich ganz ganz schlimm!!! Ich bin dort mit einem ganz großen Wiederwillen hergeradelt!!!!!
Deshalb habe ich es als "800 m des Grauens" gezeichnet. Baustelle und auch noch ehemalige Schienen die den Weg sowas von gefährlich machen, das sind Dinge die sich kein Radfahrer wirklich wünscht.
Man sollte mal die Verantwortlichen dort mit dem Fahrrad herfahren lassen und dann noch vermeintliche "Porschefahrer" links hinter sich, mal sehen wie die das finden.
Danke auf jeden Fall für deinen Kommentar. Es muss immer erst etwas passieren (verunglücken), LEIDER, aber deshalb stellt man dann ja nicht endlich die Gefahr ab.
LG, Kurt
Die "Allee des Grauens" (die heißt tatsächlich Alleestraße) wird seit dem Sommer 2023 nach jahrelanger Planung komplett umgebaut und soll dann endlich auch Infrastruktur für den Radverkehr erhalten. Der Radweg, den du am Anfang gesehen hattest, endete immer schon bereits vor der Brücke. Die Bauzeit ist auf 2 1/2 Jahre angesetzt. 😞 Bis mindestens Ende 2025 ist das Grauen daher eher noch größer. Leider gibt es keine wirklich gute alternative Radfahrstrecke vom Ende des Springorumradwegs bis zum Beginn der Erzbahntrasse. Alternativ bietet sich eine südliche Umfahrung der Bochumer Innenstadt an.
Ich würde übrigens mittig zwischen den Schienen fahren und mich nicht rechts zwischen Schienen und Bauzaun vorbeiquetschen. Der motorisierte Verkehr kann (darf) an dieser Stelle sowieso nicht überholen.
Am Rande: Die alten, großen Bäume, die noch einen Rest der ehemaligen Allee erahnen ließen, wurden leider größtenteils gefällt. Es sollen aber wohl viele neue Bäume gepflanzt werden.
Hallöchen 😊, Springborum Radweg und Erzbahntrasse bin ich auch schon gefahren und das letzte Teilstück entlang der Ruhr habe ich auch schon abgeschlossen. Interessante Tour. Manchmal passte die Erklärung nicht so ganz mit den Bildern, Musik 🎶 weglassen finde ich nicht so gut, man kann einiges interessanter machen. Winke, Winke 🤔 kenn ich doch vom Didi lieber was eigenes überlegen. Liebe Grüße aus Dortmund Jörg der Gravelrider 🙋♂️ 🚵♀️
Hallo lieber Jörg,
kann man, habe ich auch bei Drohnenflug gemacht. Weniger Musik, dafür aber an Stellen die man hervorherben will ist schon OK. Aber weniger ist mehr. Einfach mal sehen, Musik muss nicht ständig und überall sein, nervt mich persönlich bei manch anderen Fahrradyoutubern sogar etwas. Beim Andy finde ich es gut wie Er es in den letzten Videos eingesetzt hat.
Ich habe Resonanz von Bekannten die hier nicht in die Kommentare schreiben, aber über Whatsapp und andere Sozial-Medien mich erreichen, sehr viele schreiben mir das ich fast gänzlich auf Musikk verzichten könnte. Das wiederum will ich nicht wirklich ganz aber zu einem großen Teil.
Zumal ich meine Videos sowieso mit viel gesprochenen Text begleite (ich erzähle halt gerne was dazu), was wiederum evtl. auch dem einen oder anderen zu viel gelaber ist.
Jeder sollte seinen ganz eigenen Stiel finden. Dementsprechend finden sich auch die Follower/innen. Wenns nicht so wäre, dann wären wir alle gleich und hätten alle die selben Zuschauer. Die einen mögen Pink-Floy und die anderen Abba.
Textschrift, Kommentar und damit verbundene Synchronizität zum Szenenbild:
Die Erklärungen im angezeigten Text waren vorher fertig und der gesprochene Text später. Da mein Monitor zwar nicht unbedingt einer der kleinsten ist, kann ich aber trotzdem nicht immer sehen was gerade an Textschrift eingeblendet ist. Aber eben genau deshalb korrospondiert das miteinander. Denn gesagt hatte ich vor Ort das ca. 1,5 km RS1 fehlt, im eingeblendeten Text habe ich es aber korregiert. Und so ist es eben auch manchmal umgekehrt, das habe ich dann auch wiederum im hinzugesprochenen Text gesagt. Und manhmal ist der Kommentar nicht ganz punktgenau dort wo ich im Video bin, deshalb gibt es eben auch den eingeblendeten Text. Und es ist auch nicht schlimm, wenn man dann einen "Sinn" mal noch etwas verschleppt. "Nobody is peferct". Denn wären wir 100% perfekt, dann wärst Du oder ich beim Fernsehn 🤣, oder?
Letztlich ist es in Summe dann zumeist stimmig, der eingeblendete Text, der Kommentar, auch wenn der etwas im "Schlepp" zur Videoszene ist.
Und letztlich muss man nicht alles zu "pillepup"-genau nehmen 🙂, sonst denken die Zuschauer das ich ein Streber wäre 🤣aber ich danke dir gerne für dein gut gemeintes Feedback 👍
LG, Kurti
@@Fahrradkanal servus Kurti, Klasse deine ausführliche Antwort 👍. Genau so habe ich das gemeint 😉, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen 🌳 nicht 🤣. Nobody is Perfect! 🥴 Alles beim schneiden im Blick zu behalten nicht so einfach, auch im Fernsehen fällt mir so manches auf und ich denke was für ein Schnitt🤔. Ich selber versuche immer mich zu verbessern und würde mich freuen wenn alle mal das ganze Video anschauen würden und dazu ein Kommentar abgeben 😉 als 5 Minuten reinzuschauen und dann zu schreiben ✍️ super Video. Also bis zum nächsten Video 👍 LG Jörg der Gravelrider 🙋♂️
@@JoergderGravelrider Hallo lieber Jörg.
Ja da stimme ich Dir von Herzen zu. Vor allem bis zum Ende angucken, das wünschen sich wohl alle von uns CZcamsrn die mit sehr viel Herz und Liebe die Videos auf Tour anfertigen, dann zuhause voller Vorfreude tagelang schneiden und Kommentare, Texte und wer weis nicht noch was alles einbauen und dann hier zeigen.
Und sind wir mal ehrlich, jeder will der beste sein, klappt aber nicht. Denn genau davon gibt es sooooo viele die das sein wollen.
Ich könnte da jetzt noch so vieles zu schreiben, aber eines habe ich für mich im Hinterkopf: "Ich kann es nicht ALLEN recht machen, und wenn ich mich noch so sehr anstrenge".
Das funktioniert eben deshalb nicht, weil wir alle verschieden sind, die Eine mag George Cloony und die Andere Brad Pitt. Der Eine mag Schalke und der Andere BVB usw.
Ich gucke zwar wenig bei Anderen rein, weil ich sehr viel mit Tourenplanung und Radfahren verbringe, aber wenn, dann gucke ich es mir ganz an 😇.
LG, Kurti 🚴
nice video sharing..always succes
Cảm ơn bạn đã nhận xét tốt đẹp. Chúng ta có thể hoán đổi đăng ký không?
Der Radweg des Grauens zur Erzbahntrasse ist mittlerweile zum Glück überarbeitet. :)
Naja, das ist ja schon mal erfreulich wenn die ca. 900 Meter überarbeitet sind. Das Problem ist nur nach wie vor, das man leider keine "gescheite" Radwegsverbindung zwischen der Erzbahntrasse und Springorumtrasse zur Verfügung hat.
Komoot schlägt einem nach wie vor von der Springorumtrasse kommend (Akademiestraße) bis zur Erzbahntrasse (Anschluss an der Jahrhunderthalle) immer dieses 2,78 km lange Wegstück vor (so wie ich es auch im Video geradelt bin).
Eine Alternative ausgehend mal in entgegensetzter Richtung von der Erzbahntrasse kommend, kann man seit noch nicht allzulanger Zeit von der Erzbahntrasse auch das "Parkband-West" wechseln. Das mündet dann in die Stahlhauser/Windhausstr. und dann weiter in den, laut Kommot angezeigte Bezeichnug "RS1" (laut Google-Maps ist es wohl tatsächlich ein "Wurmfortsatz" des RS1 (ich lach mich schlapp). Dieses endet nun wohl aktuell an der Bessemerstraße.
Womit man dann leider wieder nicht viel besser drann ist um von hier aus "mit so wenig Autoverkehr wie möglich" bis zum Anschluss an die Springorumtrasse in der Akademiestraße zu gelangen. Denn es sind dann immer noch 2,4 km die man entweder unter dem Bahnhof Bochum-Ehrenfeld her muss, oder über die Vorderseite von Bochum-Hbf. radeln muss.
Wie auch immer, ich frage mich, wie die den RS1 ab der Bessemer Str. als Radschnellweg weiter führen wollen??? Denn wenn es ein Radschnellweg werden soll, dann müssten die hier einen Tunnel nur für Radfahrer bauen. Ansonsten wäre es kein "Radschnellweg" mehr, wenn ich an jeder Straßenkreuzung als Radfahrer anhalten muss.
Aber ich denke wir dürfen sehr gespannt sein, was da noch kommt (in vielleicht 20 Jahren :-(
VG Kurt
@@Fahrradkanal Die Lage verbessert sich langsam, auf der Wittener Straße am Hbf gibt es jetzt einen (teilweise sogar getrennten und breiten) Radweg bis zum Boulevard (die "komische" Straße), auf der Alleestraße wird glaub ich auch gerade ein Radfahrstreifen gebaut, wenn auch leider ohne bauliche Trennung. Zu Infos zum RS1 kann man im Ratsinformationssystem (RIS) der Stadt Bochum schauen. :D
Einen Großteil der befahrenen Trassen habe ich aktiv und passiv noch mit der Bahn befahren. Es ist schon schön, daß man heute dort mit dem Rad ausgedehnte Touren unternehmen kann. Warum ist das Radwegstück in Essen noch nicht fertig? Die Bahn hat die Trasse der Rheinischen Eisenbahn im Bereich zwischen Essen Nord und Kray Nord neu elektrifiziert. Dabei sind die Masten auf die geplante Radwegtrasse gesetzt worden. Jetzt liegt ein Streit zwischen DB uind RVR vor. Planfesttellung uind Planvorhaben konfrontieren ebenso wie die Körperschaften, wer was wann wollte und es letztlich bei der übergeordneten Verkehrsbehörde veranlaßt hat. Es wird sich ein langer Rechtstreit ergeben, in dessen Verlauf nichst geschehen wird. Wir werden noch warten müssen.
Dem letzten Teil des Radweges von Steele Süd (heute nicht mehr existente Bahnstation an der Ruhr) bis Dahlhausen haben mein Sohn und ich ein Video gewidmet. "Geschichten vonne Ruhr!" czcams.com/video/vG3fQZgiPcI/video.html
Ja so irgend-ähnliches habe ich mir schon fast gedacht. Prima aber das Du den Sachverhalt mal so klar reingeschrieben hast.Und das Video habe ich gerade mal angesehen, lasse natürlich ein Abo da und werde, wenn ich nicht gerade auf ehemaligen Bahntrassen längs radel mir bei Shnee und Eis draußen was bei Euch ansehen.
VG Kurt
Bei Minute 12:11 kommst du an eine Ampel. Davor ist ein Geländer rechts zu sehen.
Ist das für die Rsdfahrer? Es sieht so aus. Wie cool!!
Das würde ich ja wohl mal ganz stark annehmen. Habe gerade gegoogelt und wie sollte es anders sein, natürlich ist das für Radfahrer. Es soll wohl dazu dienen das man beim Warten nicht absteigen muss, denn ansonsten müsste man ja absteigen und beim Anfahren erst wieder aufsitzen.
So kann man sitzen bleiben und beim Anfahren bei grün, geht es dann auch schneller. Man könnte sich sogar mit dem Arm Schwung geben damit man schneller wieder anfahren kann (habe ich mal im Fernsehn gesehen in einem Beitrag über die fahrradfreundliche Stadt Kopenhagen).
Hier eineige Info-Links dazu:
itstartedwithafight.de/2020/09/29/bochum-testet-haltebuegel-fuer-radfahrer/
www.heidelberg24.de/heidelberg/heidelberg-an-sieben-kreuzungen-montiert-stadt-43-haltegriffe-fuer-fahrradfahrer-an-ampeln-8318688.html
Aber leider auch nicht so schönes über Hilfsgriffe an Ampeln, die man da wohl nicht haben möchte...:
hamburgize.blogspot.com/2016/01/kein-schoner-warten-behorde-gegen.html
hello my friend✌✌
Thanks
Weiß jemand, um welche Webseite es sich handelt, die bei 28:58 erwähnt wurde? In der Beschreibung steht kein Link.
Hallo @Kaarsten,
es gibt da einige Internetseiten die ich schon öfters zu meinen Videos zum RS1 besucht habe für meine Reccherchen.
Hier mal 2 Stück die ich gerade mal auf die Schnelle noch mal für diese Antwort herausgesucht habe:
www.radschnellwege.nrw/rs1-radschnellweg-ruhr
(ist mit einem Erklärvideo)
Hier einer von Straßen NRW:
www.strassen.nrw.de/de/rs1-radschnellweg-ruhr.html
Und weitere:
www.rvr.ruhr/themen/mobilitaet/radschnellwege-ruhr/
Hier ein Link (den ich wohl in meinem Video meinte), der auch mal aufzeigt was so alles gerade nicht funktioniert und wieso-warum etc. mit Fotos. Wie ich finde gut gemacht:
www.radfahren.de/story/radschnellweg-ruhr-aktueller-stand/
Übrigens war gerade heute in der Aktuellen Stund vom WDR 3 ein kurzer Bericht darüber wie der Stand beim RS1 ist. Man stellte in dem Bericht vor, das der RS1 leider bei Bochum endet (welch neue Erkenntnis für mich... tsstss...).
Auch der Krischan hat sich dazu geäußert warum es nicht so einfach ist den RS1 weiter zu bauen (die sollten nicht immer erklären was nicht funktioniert, sondern mal Dampf machen, das es da weiter geht!!!).
Hier der Link zur WDR-Mediathek:
www1.wdr.de/fernsehen/aktuelle-stunde/alle-videos/video-aktuelle-stunde---3204.html
Ab Zeitindex 31:30 gucken,
oder speziell zum Thema RS1 ab Zeitindex 33:42
Hoffe ich konnte Dir und allen die ein großes Interesse am RS1 haben weiterhelfen. Natürlich bleibe ich weiterhin an dem RS1 drann und aktualisiere das Thema immer wieder. Voraussichtlich mindestens 1 Mal pro Jahr.
VG Kurt
Schönes Video. Man hätte auch durchaus etwas direkter fahren können. Minute 22: der Ortsteil heißt aber Günnigfeld und die Straße Aschenbruch, ohne irgendwelche Anhänge :) 22:41 die Brücke wird noch saniert, daher wird sie erstmal nicht asphaltiert, denn das wäre Geldverschwendung. 23:20 keiner macht sich die Mühe dort eine Brücke zu bauen, da sie auch heute nicht zu rechtfertigen ist beim geringen Verkehrsaufkommen. Man könnte aber die Sichtbeziehungen verbessern und den RS1 bevorrechtigen und dafür leicht anheben.
Ich danke Dir für deine Berichtigungen. Aber wie ich bereits schon Jörg geschrieben habe, es gibt immer einige Fehler die sich warum auch immer einschleichen, "Nobody is perfect". Gut das es dafür Leute gibt die das akribisch aufarbeiten, dann brauche ich das nicht machen 😀
VG
@@Fahrradkanal ja, ist ja auch nicht schlimm, dient nur der Info :)
34:01 das war keine Rangierbahntrasse sondern lange die wichtigste Güterstrecke im Ruhrgebiet. Noch heute hätte sie ihre Berechtigung, wenn sich die Politik denn wirklich für Verkehrswende interessieren würde. Die rheinische Bahn wäre ideal für eine kombinierte Rad- und Bahntrasse. Seien wir mal ehrlich: im Alltag dauert die komplette Strecke zwischen Bochum und Essen mit dem Rad doch viel zu lange, wenn man einfach nur Pendler und kein reiner Radpurist ist. Rad und Bahn wären in Kombination viel schneller als das Auto.
Rangier- oder Güterstrecke, egal, auf jeden Fall keine Hauptpersonenzugstrecke. Obwohl auf einem Abschnitt die S-Bahn fährt, der in der Planung auch als Radweg genutzt werden soll wenn ich das richtig auf der Seite vom ADFC in Essen interpretiere:
essen.adfc.de/neuigkeit/wie-geht-es-eigentlich-weiter-mit-dem-rs1
Das wäre dann die S 2 die von Essen Hbf. kommend kurz hinter dem Gleisdreieck auf die besagte Strecke aufbiegt und bis Essen-Kray befährt. Danach biegt sie wieder nach Norden ab.
Lese einfach mal selbst den Artikel.
Klar ist man mit dem Zug schneller, das ist doch hier zwischen Bochum Hbf. und Essen Hbf. nicht die Frage. Ich persönlich sehe das so, das einkommensschwache oder Leute die was für Ihre Gesundheit oder der Umwelt tun wollen mit dem Rad zur Arbeit fahren können sollen. OK, das ist meine Meinung und anscheinend ja auch ein großer Teil der Politiker, sonst würde man dafür nicht die Gelder ausgeben.
Aber es ist schon richtig, hier im Bergischen gibt es bereits erste Kommunen, die sich wünschen, das die eine oder andere Bahnstrecke besser nicht zum Radweg umgebaut werden hätten sollen.
Denn es gibt bereits in D´land alte Strecken die wieder reaktiviert wurden. Und das auch erfolgreich. Nur das Angebot, die Taktung und ab wann morgens und bis wann abends die Bahnen dann fahren ist der Schlüssel zum Erfolg. Und das nicht nur für reaktivierte Strecken.
Wenn ich so manche Tour in Kombination mit Bahn und Rad plane, dann wundere ich mich auf manche Strecken, warum nur alle 2 Stunden ein Zug fährt. Aber OK ich bin ja kein Fachmann der das Fahrgastaufkommen zählt. Nur werden so nicht mehr Leute auf solch unattraktive Fahrpläne vom Auto auf die Bahn umsteigen.
Aber das ist immer dieselbe Frage, was war zuerst da, das Ei oder die Henne.
VG
@@Fahrradkanal naja, zuerst war die Bahn da, für die hat sich die Politik halt nicht interessiert. Der RS1 lässt sich halt super vermarkten und ist daher ein gutes Werbeprojekt zum eher kleinen Preis. Natürlich hat er auch einen Nutzen und sollte auf jeden Fall gebaut werden, ich bin aber der Meinung, dass der RS1 nur mit ÖPNV auf der Achse den maximalen, deutlich größeren Hebel für die Verkehrswende bietet. Der Hauptgrund, weshalb es an der Uni nicht weitergeht, ist der noch bestehende Güterverkehr auf der Schiene, der auch ausnahmsweise mal bleiben darf. Es geht nicht nur um die reine Anbindung zwischen den Hauptbahnhöfen, sondern vor allem um die Verbindung von Randbezirken wie Kray Nord oder Frillendorf nach Günnigfeld oder von den Ortsteilen zu den Hauptbahnhöfen. Das ist auch gerne mal 10km je Strecke. Bei dieser Strecke wurde nie eine Reaktivierung geprüft und ich bin mir sicher, dass man der Strecke eines Tages nachtrauern wird. Denn durch den RS1 werden auch links und rechts des Radwegs Tatsachen geschaffen, die eine Reaktivierung bei Erhalt des RS1 unmöglich machen würden.
@@Niggolaars Richtig, genau das ist das Problem. Heute noch RS1 und morgen... ja hätten wir doch mal besser nicht die Trasse zum Radweg gemacht. Oder zumindest so geplant, das man noch ein Gleis für den S-Bahnverkehr der Zukunft frei gehalten hätte. Aber jeder Qudratmillimeter Grund und Boden ist in Städten sehr begehrt um es wirtschaftlich zu nutzen. Ein Radweg bringt nicht viel, außer einige die mal rechts und links des RS1 dann etwas Fastfood kaufen. Die Leute die da langradeln bringen nicht die enorme Kaufkraft. Von daher sind solche Projekte wie Du schon richtig geschrieben hast nur Prestige-Projekte.
Bin sehr gespannt, wann das fehlende Stück denn mal fertig wird. Da bin ich dann bestimmt bereits im Altenheim 🤣
@@Fahrradkanal das Problem ist halt auch, dass dutzende Behörden beteiligt sind. In Essen genießen zudem auch Investoren für das Eltingviertel scheinbar einen hohen Stellenwert, so oft wie da schon umgeplant wurde. Die einzige Bedrohung für eine Kombitrasse ist aktuell die Bebauungsplanung in Günnigfeld, dort wo der Kruppwald etwa endet bis ca. zur Brücke Aschenbruch. Alles andere ließe sich sehr gut gemeinschaftlich umbauen. Habe heute noch eine Studie zur gemeinsamen Nutzung von Rad und ÖPNV auf alten Bahnstrecken gelesen. Das war sehr vielversprechend.