Вроде началось видео хорошо- красота в подкапотном, но как в кабину это кабзда. Городить верхнюю консоль из приборов, когда внизу дырки глаза мозолит. Пазы для рычагов гидрораспределителя зубами прогрызли.... И вишенка на все это руль с кожей от Бентли...
Там доделывать все буду, вместо дырок будут подстаканник и пепельница, всю торпеду кожей обтянут, как время будет и с механикой закончу. Это типа макет. За комментарий спасибо.
Было бы неплохо, если бы помимо тюнинга, Вы бы, в конце своего видео, высказали итоговое мнение, лично Ваше, по этому трактору. Как я понял из форума и видео (по тем же вложениям в доработки, ремонт и потраченное время), немного добавив, Вы вполне могли приобрести нового корейца. Честно перечисленные проблемы (может ещё что забыли :)), с которыми столкнулись владея сим "изделием" ( Вы его так обозвали), лично у меня отбило всё желание его покупать (собрал необходимую сумму и планировал покупку). Почему то Вам хочется верить!
Корейцы - унылое говно за непонятно почему такие деньги. Купил бы корейца, все равно бы полез. В целом трактор, по моему мнению, для нанятого человека - сам в нем работать о..уеешь, очень сильно слышно мотор, после шумовки - гул коробки. Это не говоря про то, что за 250 часов мотор перебирался дважды, один раз официалами (отработал час и застучал), второй раз сам - пока норм. Выложил еще видео про масло в КПП - люди реально не понимают, что они сделали и что куда заливать, чтобы работало. Но, по сути, альтернативы на рынке нет. Это самое лучшее из того говна, которое продается сейчас новое. Корея - отдельная тема, запчастей нет от слова совсем. Все другие марки китайчи ваще можно не рассматривать - покупаешь запчасть - она не подходит.... Особенно актуально для Синтая (на нем часто ломается то, что на ДФ не сломается никогда) и "нашего" Скаута, который на 60% состоит из Синтая, на 40% из китайского гаражного говна, которое подошло. Про покупку Б/у Японии я вообще молчу. Японец никогда не продаст что-либо в нормальном состоянии, все трактора идут с почвофрезой - однозначно с рисового поля, где он работал по стекла в воде. Повторюсь, в данном сегменте это лучшее изделие. После установки датчика температуры масла в двигателе, был немного охуевлён температурой масла (100 - 110 градусов) при НЕПРЕРЫВНОМ движении по дороге (температура антифриза 82-85). Для синтетики 120 градусов норм, но для, как пишут, простого дешевого масла - жоППа. При работе туда-сюда (снег чистил) не поднимается выше 90. Но для непрерывной работы, например с плугом, - не знаю. Люди работают на них, не зная всего этого и не парятся, в принципе. Опять же не случайно дается гарантия в 650 моточасов - проработает. Если подразумевать под словом "надежность", что не ломается попалам - вполне себе надежен. Опять же личное мнение. Одновременно со мной товарищ взял Брэнсон (по-моему 21 сила) - с Нового Года стоит на приколе, сломался палец в КПП, который вилки передачь толкает - в наличии нет, на заказ нет, токарь выточил один - хватило на пару дней. Прикол в том, что отломанная половинка в КПП падает. Сейчас всё так делается, если отъехал на 100км от сервиса, значит конструктора где-то просчитались.....
У меня отказал указатель температуры охлаждающей жидкости. Попробовал от нивы поставить, при включении зажигания кладёт стрелку за 130. Попробовал от Уаза- отклоняет до 40 и больше не шевелить. Подскажите в чем проблема и от чего можно поставить указатель что бы подошёл на штатное место.
Поменял генератор - там есть вход от лампочки (на лампу подаешь +, второй контакт лампы - в генератор, Датчик давления масла с двумя выходами, на прибор и на лампу, Датчик температуры воды с двумя выходами тоже, датчик температуры масла в моторе - купил корпус масляного фильтра от 40-ки, перерезал резьбу под 1/8 дюйма, вкрутил датчик температуры масла. Пока все.
Вроде началось видео хорошо- красота в подкапотном, но как в кабину это кабзда. Городить верхнюю консоль из приборов, когда внизу дырки глаза мозолит. Пазы для рычагов гидрораспределителя зубами прогрызли.... И вишенка на все это руль с кожей от Бентли...
Там доделывать все буду, вместо дырок будут подстаканник и пепельница, всю торпеду кожей обтянут, как время будет и с механикой закончу. Это типа макет. За комментарий спасибо.
🙂👍быстрее рассказать, что не переделал...
Было бы неплохо, если бы помимо тюнинга, Вы бы, в конце своего видео, высказали итоговое мнение, лично Ваше, по этому трактору. Как я понял из форума и видео (по тем же вложениям в доработки, ремонт и потраченное время), немного добавив, Вы вполне могли приобрести нового корейца. Честно перечисленные проблемы (может ещё что забыли :)), с которыми столкнулись владея сим "изделием" ( Вы его так обозвали), лично у меня отбило всё желание его покупать (собрал необходимую сумму и планировал покупку). Почему то Вам хочется верить!
Корейцы - унылое говно за непонятно почему такие деньги. Купил бы корейца, все равно бы полез. В целом трактор, по моему мнению, для нанятого человека - сам в нем работать о..уеешь, очень сильно слышно мотор, после шумовки - гул коробки. Это не говоря про то, что за 250 часов мотор перебирался дважды, один раз официалами (отработал час и застучал), второй раз сам - пока норм. Выложил еще видео про масло в КПП - люди реально не понимают, что они сделали и что куда заливать, чтобы работало. Но, по сути, альтернативы на рынке нет. Это самое лучшее из того говна, которое продается сейчас новое. Корея - отдельная тема, запчастей нет от слова совсем. Все другие марки китайчи ваще можно не рассматривать - покупаешь запчасть - она не подходит.... Особенно актуально для Синтая (на нем часто ломается то, что на ДФ не сломается никогда) и "нашего" Скаута, который на 60% состоит из Синтая, на 40% из китайского гаражного говна, которое подошло. Про покупку Б/у Японии я вообще молчу. Японец никогда не продаст что-либо в нормальном состоянии, все трактора идут с почвофрезой - однозначно с рисового поля, где он работал по стекла в воде. Повторюсь, в данном сегменте это лучшее изделие. После установки датчика температуры масла в двигателе, был немного охуевлён температурой масла (100 - 110 градусов) при НЕПРЕРЫВНОМ движении по дороге (температура антифриза 82-85). Для синтетики 120 градусов норм, но для, как пишут, простого дешевого масла - жоППа. При работе туда-сюда (снег чистил) не поднимается выше 90. Но для непрерывной работы, например с плугом, - не знаю. Люди работают на них, не зная всего этого и не парятся, в принципе. Опять же не случайно дается гарантия в 650 моточасов - проработает. Если подразумевать под словом "надежность", что не ломается попалам - вполне себе надежен. Опять же личное мнение. Одновременно со мной товарищ взял Брэнсон (по-моему 21 сила) - с Нового Года стоит на приколе, сломался палец в КПП, который вилки передачь толкает - в наличии нет, на заказ нет, токарь выточил один - хватило на пару дней. Прикол в том, что отломанная половинка в КПП падает. Сейчас всё так делается, если отъехал на 100км от сервиса, значит конструктора где-то просчитались.....
Переключатель такой и стоял при покупке.
У меня отказал указатель температуры охлаждающей жидкости. Попробовал от нивы поставить, при включении зажигания кладёт стрелку за 130. Попробовал от Уаза- отклоняет до 40 и больше не шевелить. Подскажите в чем проблема и от чего можно поставить указатель что бы подошёл на штатное место.
Дмитрий добрый день . Подскажи у тебя плавающий режим на одной стороне стоит на второй на видео не видно чтобы был. И работает нормально
На одной.
@@user-xk8bi6vo6u спасибо большое за подсказ
Добрый день подскажите резинки на педали тормоза от чего подобрали??
aliexpress.ru/item/32975180946.html?_ga=2.64341423.1042690895.1646859105-1283797613.1646859105&sku_id=66786352346&spm=a2g39.orderlist.0.0.b2514aa6PfqfPb
Педали придется резать, ставить резинки и заваривать.
@@user-xk8bi6vo6u спасибо большое
@@СергейПроничкин-л1р всегда рад
Турбіна це супер ячув якщо поставити три турбіни то буде мошніше т 150😁🤣😂😎
Круто. Расскажи поподробнее как и куда подключал датчики.
Поменял генератор - там есть вход от лампочки (на лампу подаешь +, второй контакт лампы - в генератор, Датчик давления масла с двумя выходами, на прибор и на лампу, Датчик температуры воды с двумя выходами тоже, датчик температуры масла в моторе - купил корпус масляного фильтра от 40-ки, перерезал резьбу под 1/8 дюйма, вкрутил датчик температуры масла. Пока все.
а где взяли переключатель света, который под рулем слева стоит?
Подскажи пожалуйста от какой техники гофрированные резиновые чехлы на педали. Пришлось переделать, приспособить?
aliexpress.ru/item/32975180946.html?_ga=2.24367674.1697024188.1619643048-1047778355.1619643048&sku_id=66786352346
Такой чехол, педали только резать-варить нужно.
Что за генератор стоит ,с какого автомобиля?
Жигулевский на 110 Ампер, завтра номер посмотрю.
@@user-xk8bi6vo6u Ок.
Чтоза рычаги с торпеды торчат?
Гидрораспределитель поставил тросовой, это управление КУНом.
@@user-xk8bi6vo6u практично
@@РинатХакимов-р1м Шланги по кабине не мотаются