Приезжай сюда,полетай хоть разок, тебе понравится🪂 уверяю😊Это просто погоды уже небыло,в начале ветер косил в роторах летал, а потом вообще штиль.Когда погода есть, тут бомбически👍
@@deni_.sky._ С удовольствием! Мне конечно интересны новые места. Надо маршруты пробовать! Молодец, что не боишься нового! Обычно все или боятся или ленятся. А новое место - новые возможности! 🙂
формат парения, шахматы. хорошо что был один, больше места для манёвров. вдвоём бы часто пересекались. 7:50 это место мне нравится, очень визуально расслабляет. было хоть раз стартануть оттуда и набрать вершину горы?
Да, мы как то летали 6 человек на этом холме по северному ветру осенью))это был интересный квестсторону),даже Андрюха Лысенко летал с нами,было весело) Сегодня на Бештау ходил, можно было летать ветер 2-4м восток,облака были только с западной стороны и немного на вершине, потом ушли в сторону.
Интересный параплан, летит очень достойно. Но вот "кривая" передняя кромка, это 10000 проц - маркетинг, узнавал у некоторых аэродинамиков и по совместительству парапланеристов, сказки про "китовый плавник" это сказки. Зачем киту "зазубренный" плавник, никто не знает, может чтобы самок привлекать, а может просто атавизм. Но по сравнению с Озоном Фотон, Бонанза выглядит - гармоничнее в разы. Фотон короткостропый, форма крыла в плане - уродство, напомнил мне старый мой старый Аксель из 90-х. А Б-3 - породистый конь.
Даже не заморачивался по этому поводу) я просто хотел себе надëжную, добрую технологичную цешку,много читал литературы,видео материала и отзывов, сравнивал Artik R🪂Volt 4🪂Foton🪂Bonanza 3🪂.Заинтересовал больше всего Gin для моих запросов и предпочтений, после покупки крыло с лëгкостью их, оправдало,всë что нужно мне в этом крыле есть.Думаю на счëт бугорков они всë таки дают эффект в природе нечего не бывает просто так.Мыже воздухоплаватели),эффект очень близкий к воде.По моим ощущениям крыло стабильнее и мягче заходит в поток, так же и выходит,крутить поток тоже легче особенно на больших углах атаки.Крутить на ней можно более плоско,ещë заметил, что энергия крыла более размазанная во всëм диапазоне,меня это удивило, учитывая,что это Ц-класс,что очень радует.На Бэйс 2 было по другому,там была какая-то волновая энергия крыла в некоторых моментах бэйс 2 казался где то медленнее,а где то агрессивнее.
Горбатые киты - крупные млекопитающие. Могут достигать веса 45 тон и, несмотря на это, перемещаются по воде с невероятной легкостью. Частично это происходит благодаря бугоркам на зазубренном плавнике. В ходе плавания эти бугорки обтекают водой, и образуется множество завихрений, таким образом, бугорки на плавниках направляют потоки воды и создается турбулентность. В конечном счете, идет увеличение подъемной силы, что позволяет киту двигаться без потери скорости и свободно вращать плавниками под большими углами. Но если угол поворота слишком велик, то бугорки уменьшают силу сопротивления, что также важно, учитывая длину плавника (примерно 30% от всей длины кита, около 3-х метров). Добавив несколько рядов подобных бугорков на лопасть турбины вертолетов и ветряных мельниц, инженеры смогли увеличить мощность, при этом уменьшив сопротивление и уровень шума. Такая технология оберегает лопасти несущего винта от так называемого динамического срыва, который часто приводит к катастрофам. Бугорки оттягивают момент срыва потока и увеличивают маневренность. Компания LG, вдохновившись строением плавника горбатого кита и размещением волнообразных выступов у ракушек, сконструировала вентилятор системы MULTI V 5, который используется в современных системах кондиционирования. Исследователи стараются применить, «подсмотренную» технологию у кита для конструирования более эффективных гребных винтов, водных турбин и ветродвигателей.
@@deni_.sky._ Увы, это объяснение хоть и логично по форме, но в реале - не работает. Друг, закончил ФАЛТ МФТИ, МС по парапланам, проводил исследования (теория и виртуальная продувка), говорит что плюсов - не нашел. Но вот маркетинг - сработал на 100 проц.
Ловить динамический поток,чтобы дойти до термички, которая в это время ещё есть на высоте или понежится в тëплой подушке над полями,так называемое молоко)
@@deni_.sky._ дойти до термички 🤔 это что перевалить гору на солнечную ещё сторону? А молоко да включатся в динамике вечером эт 🔥пока не остынет склон, а так да глайд у крыла отличный
Потому,что почти в роторах летал из за косого ветра и высота низкая от деревьев тëплый воздух,всë в кучу даëт такой эффект) На bgd base 2 тоже самое было, даже чуть сложнее из за того, что глайд чуть меньше)
Классный формат съемки, словно сама полетала 🪂 и место прекрасное 🌄☺️
Та шо вы говорите сударыня 👍😁
@@deni_.sky._ да да 😌
Круто Денис!
Приезжай сюда,полетай хоть разок, тебе понравится🪂 уверяю😊Это просто погоды уже небыло,в начале ветер косил в роторах летал, а потом вообще штиль.Когда погода есть, тут бомбически👍
@@deni_.sky._ С удовольствием!
Мне конечно интересны новые места.
Надо маршруты пробовать!
Молодец, что не боишься нового! Обычно все или боятся или ленятся.
А новое место - новые возможности! 🙂
Вот машину только сделаю и по погоде с удовольствием приеду.
формат парения, шахматы.
хорошо что был один, больше места для манёвров. вдвоём бы часто пересекались.
7:50 это место мне нравится, очень визуально расслабляет. было хоть раз стартануть оттуда и набрать вершину горы?
Да, мы как то летали 6 человек на этом холме по северному ветру осенью))это был интересный квестсторону),даже Андрюха Лысенко летал с нами,было весело) Сегодня на Бештау ходил, можно было летать ветер 2-4м восток,облака были только с западной стороны и немного на вершине, потом ушли в сторону.
😍👍🔥 как-нибудь с радостью составлю компанию ☺
Здесь уже все знакомые полетали высоко и долго,ты должна испытать такие же чувства радости😊
@@deni_.sky._ с огромным удовольствием ☺☺☺ шамань погоду на конец июня 😉
p.s ахериваю от глайда,советуеш к покупке ?
Безусловно.Я очень доволен крылом👍
Интересный параплан, летит очень достойно. Но вот "кривая" передняя кромка, это 10000 проц - маркетинг, узнавал у некоторых аэродинамиков и по совместительству парапланеристов, сказки про "китовый плавник" это сказки. Зачем киту "зазубренный" плавник, никто не знает, может чтобы самок привлекать, а может просто атавизм. Но по сравнению с Озоном Фотон, Бонанза выглядит - гармоничнее в разы. Фотон короткостропый, форма крыла в плане - уродство, напомнил мне старый мой старый Аксель из 90-х. А Б-3 - породистый конь.
Даже не заморачивался по этому поводу) я просто хотел себе надëжную, добрую технологичную цешку,много читал литературы,видео материала и отзывов, сравнивал Artik R🪂Volt 4🪂Foton🪂Bonanza 3🪂.Заинтересовал больше всего Gin для моих запросов и предпочтений, после покупки крыло с лëгкостью их, оправдало,всë что нужно мне в этом крыле есть.Думаю на счëт бугорков они всë таки дают эффект в природе нечего не бывает просто так.Мыже воздухоплаватели),эффект очень близкий к воде.По моим ощущениям крыло стабильнее и мягче заходит в поток, так же и выходит,крутить поток тоже легче особенно на больших углах атаки.Крутить на ней можно более плоско,ещë заметил, что энергия крыла более размазанная во всëм диапазоне,меня это удивило, учитывая,что это Ц-класс,что очень радует.На Бэйс 2 было по другому,там была какая-то волновая энергия крыла в некоторых моментах бэйс 2 казался где то медленнее,а где то агрессивнее.
Горбатые киты - крупные млекопитающие. Могут достигать веса 45 тон и, несмотря на это, перемещаются по воде с невероятной легкостью. Частично это происходит благодаря бугоркам на зазубренном плавнике.
В ходе плавания эти бугорки обтекают водой, и образуется множество завихрений, таким образом, бугорки на плавниках направляют потоки воды и создается турбулентность.
В конечном счете, идет увеличение подъемной силы, что позволяет киту двигаться без потери скорости и свободно вращать плавниками под большими углами. Но если угол поворота слишком велик, то бугорки уменьшают силу сопротивления, что также важно, учитывая длину плавника (примерно 30% от всей длины кита, около 3-х метров).
Добавив несколько рядов подобных бугорков на лопасть турбины вертолетов и ветряных мельниц, инженеры смогли увеличить мощность, при этом уменьшив сопротивление и уровень шума. Такая технология оберегает лопасти несущего винта от так называемого динамического срыва, который часто приводит к катастрофам. Бугорки оттягивают момент срыва потока и увеличивают маневренность.
Компания LG, вдохновившись строением плавника горбатого кита и размещением волнообразных выступов у ракушек, сконструировала вентилятор системы MULTI V 5, который используется в современных системах кондиционирования.
Исследователи стараются применить, «подсмотренную» технологию у кита для конструирования более эффективных гребных винтов, водных турбин и ветродвигателей.
@@deni_.sky._ Увы, это объяснение хоть и логично по форме, но в реале - не работает. Друг, закончил ФАЛТ МФТИ, МС по парапланам, проводил исследования (теория и виртуальная продувка), говорит что плюсов - не нашел. Но вот маркетинг - сработал на 100 проц.
А на что была надежда 🤔 дело к вечеру термичка ушла и что ловить?
Ловить динамический поток,чтобы дойти до термички, которая в это время ещё есть на высоте или понежится в тëплой подушке над полями,так называемое молоко)
@@deni_.sky._ дойти до термички 🤔 это что перевалить гору на солнечную ещё сторону? А молоко да включатся в динамике вечером эт 🔥пока не остынет склон, а так да глайд у крыла отличный
как то слишком дерганная бананза ,гуляет по рысканью?
Потому,что почти в роторах летал из за косого ветра и высота низкая от деревьев тëплый воздух,всë в кучу даëт такой эффект) На bgd base 2 тоже самое было, даже чуть сложнее из за того, что глайд чуть меньше)
Тут скорее пилот дёрганый ) Мягче пилотировать надо )