Жесткий тест электро-мотоцикла DWX 250!
Vložit
- čas přidán 2. 09. 2021
- Провели жесткий тестдрайв электрического мотоцикла DWX 250 от лаборатории E-max.
Отвечаем на вопросы: нужно ли сцепление, является ли DWX 250 альтернативой мотоцикла с ДВС для хард эндуро и еще многое другое.
Купить такой можно по ссылке:
simargl-elektro.ru/products/d...
Мотоцикл для теста предоставил магазин Simargl-Elektro - все виды техники на электрической тяге. - Auta a dopravní prostředky
У синдиката всегда все на высшем уровне! Спасибо!
Отличный обзор! Радуйте нас чаще🤘
Думаю за такими мотами однозначно будущее. И я думаю они способны превзойти ДВС, дело времени
Мотик был у меня . Я вернул его обратно в магазин . Ценник слишком высок , качество слабое . Этот мот у меня сдох за три недели . Перестал заряжаться , от первого падения согнулся в хлам руль . Да и вообще батарея едет потолок 70 км . Чтоб проехала 100 надо ехать на спуск в самом эконом режиме .
Но в целом , если доработать его и дать ему честную цену , мот прикольный .
Спасибо, хороший честный обзор!
Спасибо за обзор !
Отличный обзор. Тоже бы с удовольствием попробовал бы катнуть на электро эндуро.
Лайк сразу, не глядя
ему бы помощники ESP(чтоб не буксовать сильно)ABS на переднее колесо и небольшой эл мотор на переднее колесо))проходимость адская была бы ))ну и управление быстрое на руле отключение режимов
Спасибо! Учтем просьбу по поводу стоп сигнала и гудка =)
у нас в селе катает парень молодой на таком мопеде, очень резкий подрыв, часто мешает даже, в горах тяжело ему тронуться изза этого. Ну и по поводу аккумуляторов, на 20% зарядки у него почему то отключается мопед и приходится его эвакуировать, может брак какой то. Пока что не конкурент классическому двс.
Вот это обзор-честно и понятно! без понтов и всякой шелухи. Учитесь блогеры у синдиката) пять!
Всем добра !)
лайк за обзор
Respekt, Top Arbeit, ich verstehe zwar kein Wort 😆 aber schöne Technik, ich baue gerade eine CRF250 mit dem 90h um, dein Plan, den Motor hinter dem Schwingendrehpunkt ist gut. Nur für Enduro geeignet oder auch stabil genug für MX? Gruß aus Deutschland und macht weiter 💪
Короче через года 3-4 можно будет думать о таком …. Сейчас нет
Здравствуйте, скажите как эта высохшая речка называется, интересно было бы тоже там катнуть на sur ron?
Добрый, Мзымта.
Скептиков и хейтеров у Теслы было сколько, сейчас вся автоиндустрия перестраивается на электро тягу. Что то подобное может произойти и в мотостроении, правда много тут своих нюансов, в том числе и не решаемых)
Крутой обзор, спокойный, по делу. Интересный мотик, но у меня даже малой забраковал электро 🤣.
Оч музыку в этот раз громко сделали
Интересная техника! Только не особо понятно для чего он по цене нового хардэндуро мотоцикла, тем более для тех кто хочет начать...
Можно купить не хуже этого раза в два дешевле. Надо просто знать где)
@@alexandrFox35 интересно где?)
Без тестов синдикатом это утверждение спорное.
Ну и главное кота в мешке не купить
Пока объемы маленькие,цена и будет таковой.
Есть более профессиональный мотик EM escape R - на нём установлено настоящее гидравлическое сцепление!
где взять а главное кто даст чтобы сравнить?!
Мото 50 только если)
Блин а пейзаж красивый в каком городе ты живёшь
А есть у него торможение двигателем как на двс?и на сколько сильное если есть?
Очень понравилось , что есть задний ход :)) в грязи иногда ой как не хватает 😁
торможение есть, но пока активируется кнопкой.
Инженеры работают над усовершенствованием это функции.
А какой запас хода?
до 100 км, но горки и агрессивная манера вождения снижают показатель.
,,Страшно красиво,,это про горы
Тяжёлый трэил байк для московских плоских лесов, с весом КТМ и запасом хода сурона)) и ценой ямахи врки)) дорогая игрушка, классная конечно, но не более чем игрушка, + в электро то что тебя не слышно и хранить можно дома, минус это запас хода, и отсутствие сцепления или какой либо имитации сцепления, из затыка ты не выпулишь как на ДВС ))) будешь всё 110 кг толкать ))
Вся проблема данного мотоцикла, это малое передаточное отношение от мотора к колесу, из-за этого на нëм сложно трогаться в крутом подъëме, он перегревается на крутых затяжных подъëмах, ну и как следствие на таких маршрутах имеет повышенный расход батареи.
Коробка нужна да. Для таких целей.
Но есть и подобные моты с коробкой кстати. На 2 скорости. Чего с головой хватает для электродвигла
У меня примерно 1:8, не замечал проблем с троганием. Точнее проблемы как правило с тем чтобы колесо переднее удержать (т.е. скил :). Перегрев действительно бывает если долго ковыряться на месте в крутом уклоне, ловить зацеп, в режиме когда обороты на нуле у электро-двигателей вся энергия уходит в тепло.
По мокрым тропкам колесо будет срываться,по сухим ещё можно пару раз прокатиться удовлетворить свой интерес и не более,он для города как мотард.
Всё бы ничего если бы не цена как у живого японца
Ждём сцепление и пробег 150 😉.
Пробег в харде так и не сказал( Думаю ~40 км в макс режиме
Понятие о Харде у всех разное.
Запас хода зависит от режимов продубаса, мы сначала не экономили, хватало в притык. Потом перестроились, поменяли режим езды, вроде лучше стало.
Считаем, что запас хода надо мерить и километражем и перевалом высот, но мы уже после теста это поняли.
@@endurosyndicate согласен полностью, сам считаю в часах и по личной батарейки. Непонятно только когда гонки или эндуро туры планируешь, на сколько хватит. Еще от веса от веса райдера зависит сильно.
Но главную вещь вы сказали - это НЕ замена нормальному мотику. Это просто другое
на 17:30 сжалось
Села батарея тащи на Горбунове 🤣
100км нормально. Закончится бензин и на двс нужно тащить
Звук конечно г мотора)
Слишком высокая цена для игрушки, за эти деньги можно купить серьезную технику,а не игрушку
Звезда такого размера будет погнута очень быстро.
дорогой очень
Без рева мотора это не то!
животным и людям не мешать это «не то»?
У меня шторм электро, но катаю там же, где и на двс катают, так что преимуществ бесшумного байка не востребованы. Вес как у обычного мота, маленький сурон х хотябы легкий. В общем не вижу для себя преимуществ в электро при катке на мото трассах, кроме обслуги, но и магниты и батарея деградирует со вреенем.
Магнитам вообще пофиг если ты их не будешь перегревать. А ты их не будешь перегревать если движок с запасом по перевариваемой длительной мощности.
У меня движку уже 7 лет. И ему похрен. Уже пережил не одну раму донора и не одну батарею.
Просто нужно ездить с умом и не на мелких дрищ моторах которые ловят перегрев тотальный условно говоря от 5 киловатт.
Если движок подобран как надо, то батарея сядет намного быстрее и дальше СТОП.))
@@alexandrFox35 если термоконтроль работает и не пережаривать, то да 👍
@@alexandrFox35 что за мотик?
Прикольная тема я живу Ялте катаюсь по Крыму...катался на этих цацках . очень понравилось проблема в том что мы катаемся на тусторону гор и если там сядет батарейка это........писец
@@alexutemov самосбор на базе пространственной рамы Версия 110
задняя звезда на 60?))😀
73
@@endurosyndicate чуть меньше колеса😬😬😬
Ипи8 @@LABINSKENDURO
А у вас ценится оставлять первый коммент?
ЗАБОР НЕ КРАСИВЫЙ =))
без запаха, без звука, без эмоций ?!
без денег
Наката нет совсем?
наоборот есть
@@endurosyndicate когда отпускаешь ручку газа он далеко и долго катится как велосипед?
@@user-cp1bb6le1g да. Рекуперация включается кнопкой и настраивается конструкторами.
Из минусов:цена,нет сцепления,китайская подвеска,запас хода.такое 350к должно стоить если уж для начинающих
А запас хода можно было цифра сказать а не просто болтать не пойми что
а вам по какому циклу запас хода нужно было сказать? При всем желании это очень субъективная величина.
Полгая хрень не кто ездили хоть раз на нормальных мотоциклах никогда не пересядут на эту китайскую хрень
Что это за обзор?!? А где самое главное то?!? Сколько киловатт мотор?