Audi A4 (2019) - so gut ist der A4 nach 100.000 km! Review / Details / Erklärung
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2019
- AUTO BILD ist den #Audi #A4 gut 100.000 Kilometer gefahren und hat ihn auf Herz und Nieren geprüft. Das Ergebnis: Der Ingolstädter schneidet richtig gut ab!
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Finde eure Dauertests wirklich klasse, aber 100 000 km innerhalb von 3-4 Jahren ist nicht gerade eine Belastung. Würde mir einen Dauertest von mindestens 150 000-200 000 km wünschen, da erst ab dieser Laufleistung Schwachstellen bekannt werden und der Verschleiß ein Thema wird. Ein sehr gutes Beispiel hierfür ist der Autobild VW Golf 7 Dauertest, der bei 120 000 km neue front Dämpfer bekommen hat und nach 150 000km ein komplett neues DSG Automatik Getriebe erhalten hat. Hättet ihr den Golf wie diesen Audi auch nur auf 100 000 km getestet, währen diese Schwächen nie ans licht gekommen und der Golf währe fast Mangelfrei davon gekommen...
150t sind ja in 3 jahren easy machbar
@@v12-s65 niemand sagt das es 3 Jahre sein müssen, außerdem haben Sie für den Golf dauertest 5 Jahre für 250 000 km gebraucht, 3-4 Jahre für 150 000 km sind also absolut realistisch.
Und die A Klasse bei 250k km ohne weitere Probleme ;)
Patrick 'The Reaper' Star locker. Mein alter Golf 6 2.0TDI DSG, mit dem hab ich im Jahr 180.000Km gemacht ( ja glaub es mir oder nicht ) er hatte am Ende stolze 570.000Km runter xD dagegen sind die 100K in 4 Jahren für mich eine Lachnummer
Fixiert euch mal nicht allein auf die Laufleistung. Auch wenn ich selbst die 200.000km sehen will.
Noch wichtiger ist das Alter. Wenn Gummis und Kunststoffe spröde werden, fehlerhafte Abdichtungen von Schweissverbindungen, Schweller oder Blechkanten an Achsen anfangen zu rosten.
ich fände so einen Test nach 200k km oder mehr viel interessanter, 100k km sind doch nichts!
Klar wärs interessant. Soviele Kilometer fahren aber die wenigsten mit ihrem Auto. Es ist einfach nicht relevant. Man brauchs nicht testen, wenn es sowieso nur die wenigsten interessiert🤷♂️
Interessant auf jeden Fall, nur laut AutoBild leider nicht rentabel. Bis die Fahrzeuge von AutoBild die 200 000km erreicht haben, ist meist schon entweder der Nachfolger auf dem Markt oder so gut wie auf dem Markt. Dann ist der Test nicht mehr so interessant für viele Leute
@Carfreak's Brother Dummes Gelaber ...
ist so! Kein deutsches Fahrzeug ist nach 100k km im kritischen zustand zumindest die Fahrzeuge die von Menschen gefahren werden die wissen wie man mit einem auto umgeht.
@@andreasschmidt7215 Die wenigsten??? Der A4 wird viel an Unternehmen für Vertreter etc. verkauft. Diese fahren nicht selten 70.000km im Jahr und kommen so auf über 200.000km in der Leasingzeit.
Aber davon ab, wird der A4 nicht nur als Neuwagen, sondern auch als gebrauchter verkauft. Und da interessieren höhere Kilometerstände einige!
Ist der Auto Bild Redakteur Alkoholiker oder warum zittert er die ersten Sekunden beim fahren so sehr mit dem Lenkrad, als wenn er n Auto aus den 30gern fahren würde? 😂😂😂
@@c.f.9648 das ist die Airbag off Lampe. Vermutlich dass der Kamermann nicht vom Airbag erschlagen wird im Falle eines Unfalls :D
Er war nervig bevor er getötet hat,das Audi eben..
Jesaja53 Der tut bestimmt nur so als ob er fahren würde und die Landschaft ist per Computer eingefügt.
@@Danne6und8zig 😂😂😂
@@maartenyzer4121 Mein Bus hat grad Verspätung.....
Krass da steckt Sau viel Arbeit dahinter!!
100.000 km dürfen für so ein Auto noch überhaupt keine Belastung sein!
Bitte weiterfahren und bei der doppelten laufleistung nochmal das gleiche. Toller test!
Kauft euch gebrauchte Autos mit viel Kilometern (>200tkm) und nimmt diese auseinander. Das wäre sehr interessant
Und wer ist die 200.000 km gefahren? Peter mit dem bleifuss oder omi am sonntag zur kirche?
@@jamapaza 200k km Kirchenfahrten hätte natürlich was :D Ein Vergleich eines Motors, der nur in der Stadt gefahren wurde und einem Bleifußmotors hätte was^^
Ich hatte mal angefragt ob sie einen Astra mit 750.000km haben wollen aber da bestand kein Interesse von AutoBild
@@xcofcd , war bestimmt das aktuellste Modell und somit ganz, ganz wichtig!
moinmoin und bestimmt der Erste Motor.
Was soll nach 100k KM schon bei einem Mittelklasseauto schon groß passieren??
ab 100000km kaufen manche autos weil die neu viel zu überteuert sind mit zu hohen wertverlust.
ab 200000km wäre es realitätsgetreu einen dauerttest zu machen. am besten 200tkm und dann alle weiteren 100tkm einen nachtest.
Und das natürlich bei jeder marke, jedem model und jeder motorisierung! Easy!
Guter Test!
Ist halt gute Audi Qualität. Ich hatte mir 2012 einen gebrauchten Audi A4 Avant 3,2 FSI aus dem Fuhrpark der Bundesregierung mit 148.000 km gekauft und bis zum heutigen Tag keinerlei nennenswerte Mängel festgestellt. Der Tacho zeigt inzwischen um 200.000 km an. Ich fahre schon seit den 1970er Jahren nur die Marke Audi und bin sehr zufrieden damit.
wie sieht es 5 Jahre später aus? MfG
Was soll das Auto bitte auch nach 100000 KM haben ? Der Großteil der Leute kann sich die Autos neu eh nicht leisten und warten auf Leasing Rückläufer mit gewissen KM.Es sollten Autos zerlegt werden mit 200000-300000 KM das zeigt mir Haltbarkeit und Zuverlässigkeit
czcams.com/video/_Eey12h5OB0/video.html
Genau das gleiche wollte ich auch schreiben
Ein audi..vielleicht problem..
Der Zeitaufwand ist bei der Menge an Autos die getestet werden schlichtweg nicht umsetzbar.
Wie sollen die innerhalb "kürzester" Zeit in dem das Auto noch irgendwie von Relevanz ist die 300k km draufspulen?
slex und welche Relevanz weißt ein Test mit 100000 km auf ?
Für mich bestes Auto!Respekt für Deutsche Autos
05:38: Die Sandale rechts war genau wo eingebaut??? Ist das Serie oder Sonderausstattung?
Super repräsentativer Test! Ein von Audi zur Verfügung gestelltes Fahrzeug, entspricht bestimmt zu 100 % dem Stand, wie er an Kunden ausgeliefert wird.... 😂
Btw, wieso blinkt die ESP Lampe die ganze Zeit?
Ist der Wagen von Audi (IN Kennzeichen) oder anonym vom Händler gekauft? Vermute eher ersteres :)
Werden die Autos nach der Zerlegung nochmal zusammengebaut und verkauft?
Bei mir nach 40 tkm Phonbox war kaputt, nach 55 tkm Ad Blue tank und nach 57tkm Stosdampfär. Es sind noch 40 tkm. Was kommt noch biss 100 000 km? DSG?
Audi A4 (2019) der Motor des Neuwagen wird zerlegt! Review / Details / Erklärung
hat sich meiner ja gelohnt :D
Meiner auch 😅😍
Klasse Auto
Wird der auch wieder zusammen gebaut?
Alle jammern "100000 km Tests sind zu kurz" bla bla. Es gab schon andere Autos, die nach 100000 km mehr Verschleisserscheinungen hatten. Seit froh darüber, dass man sich die Mühe macht und so ein Test bzw. Video durchführt.
Was passiert eigentlich mit den Autos danach? Werden sie wieder zusammengesetzt oder wandern sie auf den Schrott?
Jetzt mal ne andere Frage... ich find das echt interessant.... nur wird der nachdem ihr den aussinnender gebaut habt wieder zusammen gebaut oder was macht ihr dann mit den Teilen ? 😅
c00kiee Boot
Wird sicherlich wie alle Vorserienmodelle verschrottet.
Über was sich manche Leute Gedanken machen.....
Stewie Griffin hmm okay... kann gut sein 🥴
Slim1Shady wenn man daran Interesse zeigt ? 🤷🏽♂️
Der A4 wird nicht wieder zusammengebaut
Habe ich da 8,6 Liter Durchschnittsverbrauch gehört?
Habe einen nun 5 Jahre alten A4, der genau dem Testergebnis entspricht, allerdings als mild Hybrid mit 252Ps! Sehr zufrieden, knapp 130 T km. Ich werde ihn nun verkaufen und durch einen Passat ersetzen, der sogar einen 150 T km Test erfolgreich absolvierte. Daumen hoch!
Sehr schön ❤
Mein A4 B6 Avant 1,9TDI (11/2003) läuft seit 410.000km einwandfrei ;-)
Ist ja auch ein dpf Loser Pd diesel züverlässigkeit hoch zehn und langlebigkeit
bestes Auto... damals wurde das Geld noch in Qualität gesteckt, nicht in die Led Technik oder Scheiß Elektronik... hab auch den a4 b6 11/2002 halt als quattro mit 378tkm ... neuer turbo bei 320tkm, zahnriemen+wasserpumpe neu bei 270tkm und läuft perfekt 👌🏻
@@hermannott7743 und was soll mit den PD mit DPF sein? Meiner hat zwar erst 200.000 km auf der Uhr aber läuft absolut zuverlässig und es war noch absolut gar nichts kaputt in den 11 Jahren die ich ihn habe. Er bekommt bald einen neuen DPF, und er wird weiter zuverlässig laufen. Sollten die PD mal einlaufen hat er dann sicher schon über 400.000km auf der Uhr.
Sein Vorgänger ist nun schon 22 Jahre alt, und auch an dem ist praktisch noch nie was kaputt gegangen. Mit über einer halben Million km, nicht mal die Kupplung oder der Auspuff musste mal neu.
Audi baut verdammt gute Autos, die auch echt lange halten wenn man damit anständig umgeht. Seit dem B4 fahre ich Audi, und war immer sehr zufrieden.
@@donjonson1748 ich Sag's mal so wen dir dpf Reparatur kosten nicht ausmachen dan spricht nichts dagegen aber es sind eben Kosten die man ohne dpf nicht hätte und ein Auto das zuverlässig und unterhalt günstig ist ist in meinen Augen ein zuverlässigeres Auto weil weniger kaputt gehen kann
Meiner 350.000km 👌
Was ist das für ein Pipi Kram, macht 200 tkm, und dann sehen wir mal ob Mehrlenkerachse vorne, DSG Getriebe, Motor i.o sind)))) So ein Quatsch, alles selbst lob, mehr Nix)))
Dann macht der Reporter so was auf Mister Wichtig, too wir haben keine Mängeln festgestellt, was für Mengeln willst du den Haben von einem Auto welches 60 Tausend Taken kostet??? Idt das ein Witz?))
Das beruhigt mich sehr habe den selben und erst 35.000 gelaufen
Mich würde viel mehr interessieren was nach dem zerlegen mit dem Rest passiert?
Hab ich richtig verstanden das ihr mit dem Testfahrzeug zum Händler fahrt um den Test auszuwerten. Jetzt mal ernsthaft das ist nicht vetrauenswürsig
Mitarbeiter von Audi zerlegen das Auto. Anschließend wird das Auto wieder zusammen gebaut. Ein Mitarbeiter von Dekra überprüft u.a. den Motor.
Wo ist das nicht vertrauenwürdig?
Die Überprüfung findet immer durch die DEKRA statt. Audi hat den Wagen tatsächlich nur auseinanderbauen lassen. Quasi als Projekt für die Werks-Azubis.
Ja wirklich, weiß doch jedes Baby das die Audi-Jungs extrem Verantwortungsbewusst sind und niemals krumme Dinger drehen würden...
Das spielt keine Rolle das sie nur auseinander gebaut haben... Die haben in der gleichung einfach nichts zu suchen...
Würdert ihr einer Studien trauen in den Patienten auf Nebenwirkungen untersucht werden und der Pharamakonzern bringt die Patienten in den Behandlungsraum.... Äähhhh ich nicht
@@MrJaneComerford Das sind Azubis! Die waren zu Dieselgate-Zeiten nicht mal bei Audi, Einstein
Es wäre interessant zu erfahren wie der Partikelfilter und das Getriebe aussehen.
gibt keinen partikelfilter, ist ein benziner vor opf, getriebe haben sie ja erwähnt
ja sauber audi testet sein eigenes auto perfekt
james kruse dekra*
Mosa Sakö und wer hat zufällig den Fehlerspeicher ausgelesen?
Du weißt aber schon das dass jeder Auto hersteller so macht oder?
Ich überlege einen C220 oder ein Audi A4. Eure Meinung ?
8,6 Liter Verbrauch? Ist das dann der Benziner gewesen?
Mein 2010er A6 Avant, 2 Liter TDI, hat aktuell 180000 km runter und bisher keine außerplanmäßige Reparatur, bis auf das Heckschloss, das vor 1000km erneuert werden musste (200€). Rein technisch bisher ein sehr gutes Fahrzeug, was ich in der Preisklasse aber auch mindestens erwachte. Leider ist er vom Dieselskandal betroffen (Euro 5). Je nachdem, wird so ein Fahrzeug, was noch Jahre gut läuft, demnächst so aus dem Verkehr gezogen, eine Schande.
Das einzige was ich inzwischen zu bemängeln habe, sind inzwischen die Knarzgeräusche aus den Sitzen und irgendwo aus dem Heckbereich (innen?). Technisch scheint das aber kein Problem zu sein, denn beim TÜV ist er ohne Probleme durchgekommen. Dabei habe ich auch mal unter den Fahrzeugboden geschaut und meine Abgasanlage sieht viel besser aus, als die vom 2019er A4, der ja erst 100.000 km runter hat und deutlich jünger ist. Diese ist beim A6, "rein optisch, fast wie neu" (Laienbewertung). Hoffe Audi lässt da nicht bei der Qualität nach.
Mein A3 Sportback (2008er Diesel) den ich davor hatte, war weniger zuverlässig, der hatte zweimal einen defekten Anlasser innerhalb von 120.000 km und einen zu Flugrost neigenden, weißen Lack seit dem ersten Tag. Lapidarer Kommentar von Audi zum Thema Lack "das ist normal". Ist es nicht!Andere Fahrzeuge, anderer Hersteller, die ich hatte, hatten das Problem nicht! Mein aktueller A6 hatte das Problem aber auch nicht mehr!
Zuverlässigkeitsmäßig liegt mein 2009er Opel Astra GTC 1.9 OPC Diesel (Zweitwagen, mit 55000km gekauft, 7,5 Jahre in meinem Besitz, jetzt 146000 km, einmal AGR-Ventil defekt und einmal Ansaugbrücke) auf Augenhöhe bzw. leicht über dem damaligen A3. Das Getriebe schaltet beim Opel Astra GTC sauberer als beim A6 und der Opel Motor läuft deutlich vibrationsärmer und dreht sehr sportlich hoch, so wie ein Benziner, echt erstaunlich für einen Diesel.
Unterm Strich ist Audi (durch den A6) bisher trotzdem die zuverlässigste Marke, die ich bisher hatte, aber auch die in der Anschaffung teuerste.
wie viel öl es verbraucht ?
Wann gibt es denn den ersten Elektroauto-Dauertest von Euch?
Gerry No Gar nicht 😂 Verbrennerlobby sagt nein
ElementX Gott sei dank! Dann gibt es ja doch noch gute Lobbyisten !
Ein sehr toller Beitrag. Allerdings sollte man meiner Meinung nach den Dauertest erst ab einer Laufleistung von 250.000 km durchführen! Warum? Die heutigen Autos sind alle überteuert und für so viel Geld erwarte ich eine hohe Lebensdauer. 100.000 km sind da viel zu wenig. Verschleiß wird erst später sichtbar. Für die heutigen Autos halte ich eine Laufleistung von mindestens 500.000 km für angemessen.
Solange fahren heute leider nur noch die wenigsten Autos. Die Fahrzeuge sind in ihrer Langlebigkeit durch völlig abtruse "Umweltvorschriften" beeinträchtigt. Anstatt dass man unzerstörbare Motoren einsetzt, die zwar ein wenig mehr Schadstoffe erzeugen aber dafür auch entsprechend lange halten, sodass man nicht alle paar Jahre ein neues Auto kaufen muss... Ich erinnere hier nur an Motoren wie den 1.9 TDI. Warum zur Hölle hat man ein solches Wunderwerk der Nachhaltigkeit aussortiert?!
Ölverbrauch 1,5 Liter bei 100.000 km. Wann gibt es den ersten Ölwechsel.
naja also wenn man einen Neuwagen hat, wie den A4 dann würde ich sagen nach 2 Jahren oder nicht?
Meistens nach 1000 km
Chris Jup. Der A4 hat einen Ölwechsel nach 1.000km, bei manchen Motorisierungen einen bei 5.000km und dann alle 30.000km oder nach 2 Jahren.
Chris Quatsch was du da umher laberst den nächsten Ölwechsel gibts immer nach 30.000km
Was ist überhaupt mit dem VW Golf Und dem Mercedes passiert 1.4 Benziner??? Wo das mit der Feststellbremse war das sie "nicht" stuffenweise abbremst
Ja die würd ich auch mal gerne sehen
fantastische Fahrzeuge
Das alles für 100k kilometer lol
man macht sowas doch erst bei 200k
Könnte man jemand vor die Kamera lassen, der weniger nuschelt?
For non german speaking viewers can someone translate the conclusion? My guess is that 100.000km is nothing for A4?
so is es
Zeigt mal die ventile, ansaugwege und ventilführungen 🤣
Typische Verkokungen der Direkteinspritzer nicht vorhanden ?
Und was ist mit den Einlassventilen?? Verkokung??
Da sie das Auto bei Audi zerlegt haben, werden wir die Schwächen nie erfahren. Das Video ist kein Dauertest, das Video ist Werbung.
Schau mal aufs Kolbenhemd. Deutliche Abnutzung der Beschichtung zu erkennen.
billigerfusel trotzdem prüft daraufhin ein unabhängiger dekra-prüfer. Audi hat hier lediglich zerlegt
@@mosasako4679 Der bekommt auch nur das zu untersuchen, was er untersuchen darf.
Lucky Potter das ist normal und soll auch so sein.
Ich habe bis vor kurzem den B9 3.0 TDI Quattro gefahren. Super komfortabel, ordentlich Durchzug und die Qualität der Innenausstattung ist ein Traum.
Nachdem das Fahrzeug aus der Garantie raus war kamen aber einige Wehwehchen auf. Nach 3 1/2 Jahren und rund 75.000 km musste ich nach Defekt das gesamte AD-Blue System tauschen lassen (ca. 2500€) und 2 Wochen später das Regelventil vom Kühlsystem (ca. 1500€). Zudem ständig Probleme mit dem DPF, obwohl ich eher selten Kurzstrecke und immer penibel warm- und kalt fahre.
Habe ihn nun verkauft und mir wieder einen B6 zugelegt. Der B6 ist meiner Meinung nach die absolute Krone aller A4. Super zeitlos und man spürt auch noch mehr vom Auto! Ich bereue meine Entscheidung überhaupt nicht, auch wenn der B9 an sich auch ein klasse Auto ist! :)
ahahahaha audi comfortable? aahahahaha.
Dauertest von 200 000 km wäre besser man denke nur an den Ölschlucker Audi 2.0 TFSi. Das war eine Sauerei von Audi!
Hahah geil, der Herr Knoll (Meister) so lustig ihn im Video reden zuhören, wenn man Ihn nur in echt kennt 😂
Ich habe auf dem Auto als Firmenwagen mit dem 2.0 TDI mit S-tronic und 150 PS jetzt 130.000 km in 2 Jahren abgespult und so toll er auch sein mag, hat er dennoch ein paar Mängel bekommen, welche sehr nervig sind.
Rattelnde Verkleidung der Tür, knarzende Lautsprecher, sporadisch auftretende Fehler im Infotainment, teilweise sehr schlagende Schaltvorgänge des DKG.
An und für sich kann man mit dem Fahrzeug aber sehr zufrieden sein.
Gerade mit der Motorosierung ist der Verbrauch sehr gering. Auf Langstrecke liegt er selten über 4,4l/100km mit ø 135 km/h.
Ich kann die Ergebnisse somit sehr gut bestätigen.
Unser B9 (190 PS TDI quattro) war anfangs von vielen Mängeln betroffen (Gepäckabdeckung fuhr nicht hoch, seitliche Leisten der Heckscheibe lösten sich mehrfach, arge Probleme mit dem MMI [Ausfall Bluetooth/Tacho/BC] und bei der ersten Inspektion bei 30k wurde die Wasserpumpe gewechselt. Seitdem ist jedoch absolut Ruhe und mit dem Wagen kann man super komfortabel Kilometer abreißen.
Ja leute das sind autos die werden von menschen entwickelt und zusammengeschraubt das da mal was nicht in ordnung ist ist doch klar sollte sich aber wie bei euch in grenzen halten vor allem bei dem preis mein a3 macht auch 0 probleme bei 190k hoffe das bleibt weiter 100k so haha
alle Autos überstehen die 100Tkm locker. Die Schwachstellen beginnen ab 160.000 km . Sie sollten die Autos ab 200.000 km prüfen
Noch 2 jahre dann kaufe ich ein auto! Aber welches mit Diesel oder Benzin?? Antwort wäre nett 👍
Kommt drauf an, ob du durchschnittlich lange oder kurze Strecken fährst. Wenn du kurze Strecken fährst nimm einen Benziner wenn langr einen Diesel
Das im test ist der 2.0 TFSI Benziner
😍😍
Das ist ein Schertz oder...? was soll das mit 100.000 km Laufleistung sein,...? Ich selbst habe einen Audi a4 und bin gerade bei der Laufleistung Nähe der 500.000 km Marke, mit Automatic. Bitte zerlegt erst Mal einen relativen Jahreswagen, mit ähnlicher Laufleistung. Dann vergleicht einen B9 B8 B7 B6 oder B5 mit selbiger Laufleistung, welchen ich habe und vergleicht diese und ihr werdet Feststellen, dass die Neueren, ab B8 nicht Mal mehr die 400.000 km erreichen werden, geschweige denn auch 24 oder 25 Jahre gebrauchsfähig sind und wenn, wie oft die neueren Wagen, an Reparaturen benötigen, dabei alle 100.000 km, alle 200.000 km, alle 300.000 km und jetzt kommt es, alle zwischen 340.000 bis 380.000 km (ZylinderkopfduchtungVentilstossel Gummi Dichtungen etc. )die dann erst anfallen werden und alle 400.000 und 500.000 angefallen sind, wenn sie diese erst noch erreichen werden und zwar angefangen von den neuesten bis B9 B8 B7 B6 B5. Schön Reden kann man vieles , aber bei der Wahrheit bleiben dürfen nur die welche Nachhaltigkeit auch richtig Verstanden und durchgezogen haben ohne sich ständig wegen der verpfuschten Technik, immer ein Neues kaufen zu müssen. Nennt lieber die Fehler die Hersteller gemacht haben, als deren Fehler dann schön zu Reden, womit die Käufer Abgezockt werden. Außerdem ist es nicht Nachhaltiger Autos wieder so zu bauen die auch 25 bis 30 Jahre Haltbarkeit aufweisen, als eine Folge von dem was ihr seit der EU Klimalüge produziert hattet? Wenn der EU das Klima wichtiger wäre so dürfte kein Flugzeug giftiges Kerosin verbrennen, sprich betreiben dürfen ebenso die Schweröl Container Schifffahrt wirtschaftich aus China abhängig machen beenden, etc. Aber wir sollten uns für deren giftig hergestellte Produkte Abhängig machen und uns abzocken lassen? Klimalüge ist nur deshalb eine weil die Verursacher nur mehr selbst damit weiter machen wollen mit Flugzeug und Schiffahrts und Containergrschäften mit der sie Euch Abzocken wollen und aber mit Flugzeugen weiter fliegen wollen. Wobei Flugzeuge und Raketen sowie Schwerölschiffe die Meere und die Umwelt am meisten beschleunigen. Ich habe ältere VW Fahrzeuge angefangen von Scirocco, bis Passat oder VR6, auch bis an die 500.000 km Marke gebracht, aber nicht ansatzweise, an die Jahre, wie es Audi mit ihrer Karosserie brachte, muss man auch dazu erwähnt haben. Doch die Motoren früher hielten länger, als die heutigen waren aber auch giftiger als die heutigen.
Was für eine Maschine ist es denn? TFSI?
Jep, ein TFSI
Naja, 100tkm halten die Motoren im Dauertest ja durch. Im Alltag machen die TSFI nach 120000 km reihenweise schlapp, z.B. Ölverbrauch, verkokte Ventile.........
00:13 So lenkt man wenn man die Reifen warm macht :DD
Mich würde der 2019er A4 mit Ottopartikelfilter nach 100.000km interessieren. Wie oft musste er bis dato gewechselt werden bzw. wie schädlich sind kurzstrecken im Vergleich zu Motoren ohne OPF.
Ich wüsste ehrlich gesagt nicht, warum man einen OPF wechseln sollte?
@@komentierer Weil er defekt ist
Ich meine es sollte eigentlich keine kunst sein für eine premiumklasse wie audi die 100.000km marke ohne schäden zu meistern. Eigentlich!!!
premium..... wenn ich das schon wieder höre....
@@Skylda Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme bei dieser PREMIUM Marke.
@@Skylda was willst du den hören. Audi spielt im Premiumsegment mit.
@@crunchpunch8613 aber auch nur bei den menschen die diesen schwachsinn glauben....
@@Skylda aha. Begründen kannst du deine Aussage nicht. Wie ich solche Menschen liebe die irgend etwas behaupten aber es nicht begründen können. Und jetzt komm nicht mit Steuerkette oder DSG, das ist ein alter Hut und Schnee von Gestern. Bei BMW gab es auch Steuerkettenprobleme und dazu noch Vanos, Mercedes hatte Massiv Probleme mit Rost und Toyota/Lexus hatte Probleme mit Airbags.
Mein a6 bj 2006 hat kurz vor den 300.000 Theater gemacht.
Hab jetzt denselben Audi wie hier gezeigt bisher nichts negatives. Dennoch wäre der Zustand bei 250.000 km mal interessant!:)
Mazda 6 G165 Facelift bitte
Bei 3:51 sieht man sehr starken Verschleiß unter den Kolbenringen an der Gleitbeschichtung (zu viel für 100k km)
Soviel zu unabhängigen Gutachter.
Das ist die Beschichtung des Kolbenhemds die da langsam weg gerieben wird. Das sieht original bei jedem Motor mit beschichteten Kolbenhemden so aus. Normaler Verschleiß und überhaupt nicht kritisch. Die Beschichtungen sind ab Werk nur ein Hundertstel Millimeter stark.
Der Moderator erscheint irgendwie sehr „auto“ritär xD
Mein 2018er 2,0l TDI mit knappen 120 000 Km hatte bislang noch keine Probleme. Bremsbelege mussten kürzlich zum ersten mal gewechselt werden. Mit entsprechendem Wartungsvertrag halten sich auch die Werkstattkosten bei Audi in Grenzen.
Das Lenkrad scheint ausgeschlagen, so wie der am Anfang daran wackelt, könnte man meinen der fährt nen Amy aus den 60er🤦♂️
Ha, wieder eine Werbung für's Audi. Leider, VAG ist sehr komprehensiv in Deutschland in anderen Ländern ist nicht so. Schauen Sie die Rückgabe in Russland während Garantie Zeit, über 30% für unqualitative VAG Fahrzeuge.
ich fahre eine a6 ultra 2016 190.000km bis jetz ohne Probleme trotzdem ab 350.000 km sehen wir was kommt ich hofe jetz um 190.000km ist noch nicht eingefahren deswegen noch keine einigen Problem gehabt.....
Baut einen extrem zuverlässigen W8 Hybrid-Motor ein, welcher
mit 2 Elektromotoren kombiniert ist, für insgesamt + 100 PS zusätzlich.
Sehr hohe Batteriekapazität! Batterie, die zusätzlich zur Rekuperation
während der Fahrt, auch an jeder Steckdose aufgeladen werden kann.
(Verbrennungsmotor Bauartprinzip wie Bugatti Chiron, ABER NICHT Benziner,
sondern als moderner gut abgasgereinigter Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
und zwar mit 3,2 Litern Hubraum, ausgestattet mit 4 Turboladern, 32 Ventilen,
360 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment, der auch zusätzlich mit
Zylinderabschaltung ausgestattet ist für geringstmöglichen Verbrauch !!
12 l / 100 km bei sportlicher Fahrweise (Volllast / Rennstrecke max. 23 l).
Systemleistung 460 PS. Rein elektrische Reichweite 333 Km.
Das ganze kombiniert mit einem sehr guten 14-Gang Wandlergetriebe !!!!!
Das soll doch ZF bitte noch entwickeln!
200tkm würden mehr Sinn machen und ist viel interessanter. Das wünschen sich doch auch andere hier.
Fahre einen A4 , über 110.000 Km , absolut tolles Auto
Was von Baujahr und Motorisierung ?
@@slavonac7995 Baujahr 23 , allerdings kein Camper . Gehört meinem Nachbar .
Sorry , ich habe auf einen anderen Kommentar geantwortet. Ich hatte bis Juni 2022 einen A4 , 1.8 TFSI mit 170 PS . Das Auto habe ich mit 160000 km verkauft. Ich hatte nicht ein einziges Problem und bin den Wagen sehr gerne gefahren
@@stefankaul8539 Super, vielen dank 😊 👍🏼 🙋🏼
Ich denke mal es ist ein Benziner anhand der kolben und Verbrauch aber es wäre schon schön wenn man auch mal erwähnen würde welcher Motor genau drin ist xD
2.0tfsi 190ps
Den a4 hätte man in der werkstatt von bmw oder mercedes zerlegen sollen! Wären grobe mängel auch gezeigt worden?
sehr schones
Ich bin selber vom A4B8 auf den A4B9 umgestiegen und trauere meinem alten Auto fast jeden Tag hinterher. Die Qualität, Materialauswahl- und Einsatz und Verarbeitung haben sehr abgenommen. Ganz zu schweigen von der unterirdischen Qualität der hochgelobten Connect MMI.
An allen Ecken wurde eingespart. Schade das ich viele Sachen erst nach dem Kauf festgestellt habe. Nach über 25 Jahren, wird das nächste Fahrzeug kein Audi mehr.
Edit*
Unbedingt anzumerken ist noch, dass die Audi AG bei Problemen nicht in der Lage ist zu helfen. Es wird auf den Händler verwiesen und der verweist auf das Mutterhaus. Der Dumme ist der Kunde, der mit seinen Problemen da steht. Interessiert aber keinen.
Bei mir genau anders herum. Mein 2011 neu gekaufter B8 war wohl leider ein Montagsauto. Ein technischer Defekt jagte den Nächsten. Der 211 PS Motor war ein Ölfresser sondergleichen. Motorschaden nach 50.000km, die Kupplung quietschte, das Türschloss Fahrerseite ging kaputt, der Gangwahlhebel machte Geräusche etc... etc... Alles innerhalb von 2,5 Jahren. Im B9 habe ich in nunmehr 3 Jahren keinen einzigen Mangel. Zudem kann ich die Aussagen bzgl. Qualität nicht bestätigen. Ich finde Materialanmutung und Verarbeitung, auch im Interior top. Bis auf die nervigen Klappergeräusche der Türverkleidung bei vollem Bass.
Es ist wohl wie immer beim Autokauf. Man kann Glück oder Pech haben. Repräsentativ ist das Ganze nicht.
Kann ich nicht bestätigen. Mein B9 2016 ist immer noch Top. Undichte S-Tronic Ölwanne in der Garantie gehabt und ein paar Umfeldlichter ansonsten nichts. Klar wird überall gespart aber glaubst du das macht nur Audi?
Was soll so ein Test nach 100 tkm zu Tage bringen? Das Auto ist ja fast neu.
Bei dem aberwitzigen Preis sollte es min 300 - 350 tkm problemlos abspulen - wie ausnahmslos alle meiner Volvos.
reine werbung , nimm mein audi a3 bj 98, 300000km, fast alles original und zerlgt den ,dann werdet ihr was vielleicht sehen und nicht so
Mit 100000 km ist das Auto gerade mal eingefahren.
Das ist absolut unreal. Meiner hat mit 124000km zusatz kosten von 8.000 euro verursacht. Und das beste kommt noch Kulanz abgelehnt da 4000 km zu viel.
Meine Mutter fährt ein a4 und hat ein Software Update für den Motor bekommen. Bin ihn gefahren! Anfahrschwäche ist 98% weg! Einfach mal beim Händler anfragen (2,0l tdi 190 ps)
Audi beginnt sich aufzulösen und Motor
2.0tfsi Motoren haben ja auch ca. ein Lebensdauer von 120.000 Km
Versuch bei 150.000km kann ich mir den Motor nicht so knackig vorstellen.
Als ob der Motor zwischen 100.000km und 120.000km vom neuwertigen Zustand zum Schrotthaufen wird. Viel Fantasie
German Car of the World. Stolzieren, fusionieren, faszinieren, kreditieren, rabattieren, reparieren, garantieren - veräppeln & abkassieren und keine weiß Bescheid. :-)))
Wie da wohl die Ansaugbrücke (AGR) aussieht 🤔... wird bei AUTO BILD (generell immer) verschwiegen!!! 🤢
Wird bei Dacia auch die gleiche Ergebnisse .. 100.000km ist nix.
Das "Teilebild" solltet Ihr noch einmal machen, aber dann alle Teile wecklassen, die bei einem künftigen vollelektrischen E-tron nicht verbaut sind!
Da gehen dem Betrachter die Augen auf!
Was ein job
Einfach nur rumfahren
Die nutzen die Autos für Dienstreisen, viele Autotest oder Fahrveranstaltungen finden ja im Ausland statt.
Was für Honks hier sind ist echt zum Totlachen.
Was passiert nach dem Zerlegen mit den Autos???:D
hat audi sein ölfressen in den griff bekommen? ......
Das ist schon seit Jahren mehr kein Problem. Willkommen in der Gegenwart.
Meiner Meinung nach ein völlig sinnloser Test. Selten, dass am Motor nach 100000km was nicht mehr funktioniert. Wäre ein viel zu großer Imageschaden.
Das Video sollte als Werbung deklariert werden...Und ein bisschen mehr Emotionen/Ausdruck wäre auch schön.
Überflüssig. 100.000km sind heute eine Lachnummer. Ich will 200.000km auf der Uhr und dann die Mängelliste sehen.
Audi gebt 150 000kmh oder 5 jahre garanty
Das heist unter 150 000 hast du sicher keine probleme ause kleine servis am zeit zu machen
Erst von 250 000 bis 400 000 kommen probleme mit autos diese klase
100k sind zu wenig
Sie fahren zu nah auf :P
Kein Motorschaden und kein erhöhter Ölverbrauch, sehr ungewöhnlich.
Du beschreibst ein Problem, was fast 10 Jahre her war. Willkommen in der Gegenwart mein Bester.
Dauer test ab 200. 000