LADA Vesta SW Cross 1.8 AMT Тест-Драйв
Vložit
- čas přidán 4. 10. 2020
- Lada Vesta Cross 1,8 AMT - так ли все плохо?
Хотелось бы более современный двигатель( возможно более производительный) и обычный, мать его, автомат на гидротрансформаторе, при этом сохранив ту же стоимость))
Парни из OilBAr - supermazcom
Я в вк - dimalakhim
Музыка:
serezhadelal - peace of mind
serezhadelal - one day of
mostovbeats - 73-й километр - Auta a dopravní prostředky
1.8 прошитый+3.0 АМТ = пушка гонка, для бюджетки очень неплохо, СВ самая мягкая, а кроссы самые жесткие из вест, для 1.8 даже прошитый 16 диаметр самое то, оставьте 17 для других двигунов, 1.8 надежный двигун если повезло с жором масла, норма 150-200 мл на 1 тыс, он не боится помп и роликов что мучают 1.6, АМТ стоит скромно, если в весту поставили бы современную трансмиссию то цена ушла бы за 1 лям а то и дальше , у АМТ главный минус -сцепа. Завод Валео в Тольятти выпускает шнягу, а не сцепу. На холодную ехать плавно и медленно прогреть сцепу, а затем зажигать-продлите ему жизнь , для города в пробках как можно меньше пользуйте ползучку, у весты достаточно минусов- их с новья устранить и просто ездить, чтобы авто не дергалась с первой передачи ее надо прошить(прошивку подбирать а не любую) + многим помогают колечки в адсорбер или клапан в картерный шланг, сделать адаптацию ДЗ и АМТ(каждые 15 тыс), мозги и АМТ адаптивные -иногда просто снять клемму аккумулятора и заново поездить, работа акселератора с АМТ нужна очень точная и аккуратная, подушку нижнюю и 3 гайки на каталике менять сразу же как купили авто
но давай представим что ты не врежишься!))))) шедевр
норм рассказал, все по сути так. Сана на1.8 амт) прошивка челяба, все норм, все нюансы убраны, диск родной, намеков на смерть нет, но пробега пока 23к всего. На стоке ездить нельзя, там алгоритмы работы убивают сцепу, там ты борешься с машиной при торможении, дергается, козлит ее и еще куча косяков, у меня есть видео если интересно по нюансам всем...
В том то и дело, что робот не думает, а плавно переключает
Снимать против солнца верх профессионализма.
У меня 1.6 за 13 разгоняется
На 3.0 прошей. И будешь кайфовать. Зря его сняли с производства
АМТ 3.0 + ММК Динамик - уах, тачка-пушка, чэсслова!
@@transdayauto1627 я не знаю какая у меня прошивка. Но тоже динамичная.
В городе кайфую.
Правда жрет много
@@Gorec1527 Много...это сколько??
@@sanek-minski 13 в городе. 9 трасса. Газ.
Приора на 2л. Меньше ела
@@Gorec1527 Ого... они все так жрут??
Обзор классный но чисто пацанский, не для всех. Зачем в обзоре такой машины сравнивать что-то с девушкой? Я открыл видос для двух целей, глянуть салон (ты кстати не рассказал как работает Мультимедия с блютузом и кар плей или андроид авто) и посмотреть на то как робот переключает передачи и был неприятно шокирован как он при резком старте и разгоне подводит... Хотя поговаривают что он экономичнее механики, и если выбирать между роботом и механикой то я выберу вторую коробку, да даже если между автоматом и той же самой механикой и тоже вполне возможно возьму ручку. Ездил на гранте первого поколения кстати на прошлой работе 1.6 98 сил вроде там было восьмиклоп и скажу что она шикарно ехала, да, момент ток с 2.7К оборотов где-то но если едешь на 5 80 в городе и случайно нажимаешь на газ она ускоряется как будто ты 4 врубил и 120 на МКАДе вообще в легкую, у неё океан запаса остаётся. Веста посовременнее все таки и понапичканнее а гранта чисто поугарать и понаваливать что она делает просто превосходно и с этой задачей справляется на все 300%). По поводу механики, у моего дяди Веста то ли 15 то ли 16 года на ручке в комплектации комфорт с пробегом наверное уже под 140К и я видео как у него передачи включаются, могу сказать одно, что КПП у гранты не шибко надёжная но вот мотор просто взрывной, я тягался с жигой на тюнинге и сначала ехали наравне но потом он почему то уехал, чему я конечно удивился, но скажу честно, лучше не стоять рядом с жигулями у которых выходит из под капота 6 выхлопных труб, громко было очень и как только он стартовал а я стартовал раньше чуть чуть мне от испуга бросило вправо и чисто на рефлексе тапка в пол в 6.5К оборотов и так же вторая. Бывшая коллега кстати гранту фл по мкаду до 160 разогнала и по её словам еще запас был, не знаю насколько большой но все же был. В общем на дальняк Весту брать хорошая идея но так по городу понаваливать то гранта лучше будет, и опять же смотря какая аудитория, если пацаны то Веста не подойдет, музыка, тонер вполне возможно занижение и т.д а вот гранта здесь подходит больше, как минимум на Кавказе уже её приспособили к таким условиям после Приоры. Да и Веста я думаю тоже не за горами. Вообще Ладу лучше всего покупать на механике и не парился по поводу одного сцепления в коробке или вариатора который не любит в принципе больших нагрузок. Механика всегда была самой надежной коробкой и ей и останется и к тому же механика самая дешевая в обслуживании, автомат на гидре это тоже можно сказать вечная коробка но при довольно частой агрессивной езде может начать перегреваться чего не будет с механикой, максимум сцепление чаше менять придётся. Спасибо что эксперимента с дизельными жигулями не стали повторять а то это был бы вообще конец, зная наше производство это был бы самый "лучший" мотор, учитывая еще качество зимнего дизеля и цену ремонта дизельных двиглов... А вообще АВТОВАЗ умеет делать норм машины, просто не хочет, советские Жигули были супер а постсоветские уже г полное. И я считаю что из всех современных лад Веста не только самая красивая но и вообще самая самая. Надеюсь когда нибудь АВТОВАЗ поставит в Весту обычный автомат хотя бы похожий на тот же который стоит в daewoo Gentra. Потому что ставить грантовскую 4 ступку это уже несерьёзно, но зная АВТОВАЗ если им приспичит или их прижмут именно его и поставят добавив или доработав пару деталей. Гранта еще ладно, но в Весту нужно ставить пятиступку автомат, даже Рио с реста перестала поставляться с четырехступенчатым автоматом и поло который выпускается хрен знает сколько лет комплектуется 6ст, но это же иномарки и нам до низ как до соседней солнечной системы. В общем как-то так, коммент оказался очень длинным но я сказал все что хотел, кому не интересно не читайте, хотя вы уже прочитали) Хотите ставьте лайк, хотя не уверен что будет больше 0 лайков, но уже что-то) кстати факт, 1.6 у весты это верховой мотор а 1.8 низовой, он должен тянуть не с 4К оборотов а с 3 с небольшим, и не стоит от него ожидать дизельной тяги с 2-2.5 тысяч оборотов, бензин кроме Жигулей такого никогда не покажет. Там момент начинается как раз где-то с 2 с половиной ной тысяч даже если ты едешь 60 на 5 у тебя все равно малина на заметный разгон пойдет (ладно, хорошо, не спорю что и весит жига до тонны) но у неё соотношение мощности к массе такое же в принципе как и у Весты, они едут примерно одинаково, только есть одно но, у весты момент начинается с 3 с лишним тысяч потому что у неё 16v а у Жигулей 8v поэтому и подхват гораздо раньше. Хотя я честно говоря прихерел извините когда узнал что в Жигули еще и три разных КПП ставились, и я не говорю щас про 4ст и 5ст, три разных варианта самой коробки, городская, шоссейная и тяговая. И я молчу про то, что в копейку можно поставить начиная от её родного 1.1 на 50 что ли сил если я не ошибаюсь чуть ли не до шеснаря (16v) 1.8. Слушай, у меня к тебе предложение, сними обзор на Жигули, ток либо в норм состоянии близко к стоку на подобии 05, 06 или 07 (01 ты вряд ли живую найдешь во всех смыслах и тем более 03) либо 01 на шеснаре на 5ст. Крч как-то так) спасибо за видос, но со сравнениями ты перегнул.
В полне отличный вариант. Авто ВАЗ умеют делать. Наши, автобили
Очень плохо снял багажник - ничего не видно.
Солнце контровое светило, нужно было на другую камеру продублировать, но все не упомнить. Скоро иксрэй, там лучше будет
Непонимаю манеру жопой на фары садиться