Свап или тюнинг УЗАМа?
Vložit
- čas přidán 3. 09. 2020
- инста / black_force_garage
moskvich_kiev / moskvich_kiev
Находимся в г. Чернигов
Запись по телефону 38 093 441 72 59.
По вопросам сотрудничества: mammoth940@gmail.com
38 093 441 72 59. - Auta a dopravní prostředky
без узама москвич уже не москвич
Оно то так, но узам устарел всем уже давно... Только свап
@@user-ud6ny4jo1v сам по себе москвич устарел, и свап его не сделает современным авто ))
@@vital_charomin это только хобби
@@user-ud6ny4jo1v да это путь наименьшего сопротивления...
Москвич без УЗАМа может стать нормальной машиной.
Всегда смотрю!Автору респект
Я тебя уважаю,сам по твоим роликам,делал космичь.Теперь имею приору,и едит она не 18,хоть убей.Брату попался 1.7 узам с катера,то он едет без портинга,лиш на тайговском 1.7 карбе,едет 16 сек.Наверно изза букса на старте.Вот.А так любой двиг можна заставить ехать,узам из не трудно доступных,самый дорогой по доработках.Нет качественеых деталей,не долговечный конфиг.Поетому деньги на ветер.
Сделай видео про настройку зажигания на москвиче, очень прошу!
Иисус дело говорит!👍
Ахахахах
Ребята, не валите кучу денег в Москвич) Чтобы получить эмоцию, можно обойтись бюджетными доработками Узама. Это все равно останется 35+летней старой машиной, которая из-за говеных зч будет любить мозг и тянуть постоянно деньги. Поэтому, если вы любите москвичи, рассматривайте его как хобби, а не на каждый день. Не повторяйте ошибок МГМщиков, вроде меня)))
Согласен, чисто по выходным катнуть без фанатизма. Я свой Комби берегу.
Моєму вже 50 буде, іж 412 71 року, хоббі для душі за ціною мобільного телефону.
у меня 2140, проехал за 4 года 29 т.км. за это время вложил в машину около 15 т.руб. и сделал все что требовало ремонта. Продал, купил ланос, теперь ностальгирую по космичику своему
Шеснарь в москвич мне вышел в 70 штук грн, с гбо евро4,на валах естественно со всем новым, даже с новым блоком из магазина с документами ,что б его вписать в тех паспорт.
С завода ставили металлокерамику
А с альфа ромео в чугуне клинят клапана, а бронзу мигом разбивает
Когда-то на драйве нашел узам 2.3 литра на потрохах змз406, строкер переточили из колена 406 в размер москвичевского с ходом 86. Интересный вариант, смущает ресурс колена только. Запчасти лежат ждут своего часа....
Четко сказал, но я хочу в 412-го свапать японский мотор на акпп, вот занимаюсь подбором ДВС
Это Джаред Лето))))
Спасибо за совет!
Тогда, чтоб оживить двигатель узам 1.7 подскажите, какие вкладыши корень и шатунные надо ставить:
фирму, размеры и где заказать-купить?
Всё по делу говоришь.
Согласен.
Видео о том как Иисус Христос тачилу чинит
Если можно расскажи про турбо УЗАМ собранным на инжекторе от Ваза
про перерегистрацию забыл, с москвичевским блоком еще пропустят хоть там 2 литра, с другим мотором уже незаконное транспортное средство и штраф.
так а от какого движка отталкиваться лучше за базу? от 412 или 331 от 21412, ведь они уже по-сути разные, хоть и полторашки (той зимой делали капиталку 21412, мало что подходит, но пока лежат на работе тот и другой + блок и колено 412 на сарае)
👍
Рассмотри 3s ge toyota. Есть агрегаты с МКПП.
Я с тобой полностью согласен, я например ставил другой мотор только для комфорта(инжектор ) езжу каждый день зимой и летом,
0-60=5.79
0-100=13.76
Квотер =18.20
Это честный замер без обмана .мотор бмв 1.8
Привет, не потеме, у меня м 21406. Плохой накат, диски не греются?
126 мотор более перспективный в плане тюнинга, а в стоке более ремонтопригоден. На ВАЗ запчасти есть везде, а на Москвича еще поискать надо. На УЗАМ надо вешать SECU-3 c впрыском. Все это шаманство со старыми карбюраторами от лукавого. Я думаю даже в полном стоке на впрыске он поедет значительно лучше.
В России думаю лучше на шеснаре, у него какие-то космические цены
@@by0uki Мех. обработки много + всякие импортные расходники. Вот и цена. Я в 12 году за те же деньги 01 мотор откапиталил.
Ребят. Подскажите где найти подходящие зеркала заднего вида.
У меня 2140 85г. В дверях, где стекло стоят пластиковые треугольники с круглым отверствием под зеркала.
Я не смог нигде найти таких зеркал. Туда отлично вписалась зеркала от мотоцикла Ява 638 "с некоторыми доработками".
Теперь москвич похож на микки мауса...
Боюсь как бы менты не кинули предъяв мол я сделал переоборудывание, полез в конструкцию и т. д.
Здравствуй всегда смотрю ваше видосы у меня комби хотелось сделать нормальную тачку
🔥🔥🔥👍
Спасибо за инфу ,одно беспокоет,что будет с Т О ?
А есть видео про диски резину?
Вопрос вот в чем проточка каналов, т образные клапана облегченный маховик и 4карба с Урала думаю это все обойдется в 4000к грн да движок 3000км ходит но показатель на 1.5 10 не проще ли менять движки с тем учётом что их можно найти за 1500 грн лично знаю где на свой космич выкупить. Ну 2-3стоят часто на олх по запорожью
Спасибо
Братан. Собираю 1.8, на 412 голове. Фрезернули на 1.5 мм, вот думаю не мало ли? Ведь он проектировался под 248 гбц, а там кс 69 вместо 77кубиков у 412
Что за направляем от альфы, есть код???
Или ссылка на магазин?
Москвич 2140 под АИ 93, резина 175/13, два человека + 30кг. в багажнике. По спидометру и секундомеру - 16-16.5 с. до 100.
Правильно говорит, по фин части узам дешевле
Моя 2106 с автозвуком весит 1200кг мотор 1.6 не сток, но распредвал нива. Едет стабильно 12-13 секунд, замер рэйслоджиком
У меня был 40 в стоке спиленой головой и солекс с шеснарем до сотни на равне ехал
Вовово , по шеснарям я еле два шатуна на 124 еле нашел б/у
Есть кто из Черкасс? Дело есть по поводу ремонта двигла москвича
когда то сделали 2012 году копейку 1.6 мотор на веберах, ну и злой вал,все ! мы поехали 15 секунд
До ста за 15 что-ли? Сток быстрее едет))
@@user-hz4ut6nk8c нет на 402 метра
Я понимаю, но если речь о надёжности? Мне например нужен автомобиль для города и поездок, но что бы была хоть какая-то динамика, валы это все хорошо, но когда ты свапаешь уже заводской мотор который едет и ты в нем уверен, это немного другое.
Брат, стандартная приора едет 11,5... А гранта спорт с тем же мотором, но на городских (около спорт) валах +пара 4,3 уже 9,5
Где вы находитесь
Привет, попробуй не приоровский шестнарь поставить, а Волговский 406 на 130 л.с. Считай волга при своём весе до 100 за 14 секунд разгоняется и это при 1400 кг веса, а Москвич лёгкий. С таким двигателем он будет весить примерно 1100 кг. Только нужно будет нагрузить зад, иначе шлифовать на старте будет даже на третьей
Lty D, подскажи кольца на москвич Амп, прима или дружба. не хочю после обкатки сразу менять кольца 😫😫😫😫
Ставил все из того,что ты назвал, и npr, больше всего зашли дружба, после них рейтинге амп но если ты на них допустишь температуру до 100 они ватными станут и начнет в сапун поддымливать.
@@user-lz2cp1ih6x спасибо, за инфу!
Чувак! Ты на Хансона похож!
Расскажи про мпсз на Узам пожалуйста!
нах... оно нужно на таком древнем корче.Ставил майю едет неплохо, надежная система никогда не подводила, но чтобы оценить все ее преимущества, как минимум ваз классика нужна.Для узама обычной бсз за глаза хватит.
@@Gvv76if а в чем преимущества ваз классики перед москвичом при установке мпсз?
@@user-xi1xk3su4t лучшая система охлаждения и сальники клапанов.Узам любит поесть масло, отсюда и свечи в масле, мпсз слишком динамично подстраивает уоз чем вызывает нагрев мотора.Просто какой то кипятильник, для узама больше 80 градусов уже многовато.К тому же на вазовских моторах есть штатное крепление дпкв, а на узам придется самому мастерить.Короче мпсз для современных моторов, идеальный вариант девяточные восьмиклапанники с температурой нагрева за 90 градусов.
@@Gvv76if сальники у меня и так стоят,система охлаждения доработанная, стоит также электровентилятор и датчик температуры на 82'.то что быстро меняет уоз так мне этот надо,так как мотор меня с нагнетателем и обычная бсз не справляется с работой, крепление дпкв действительно свое надо делать,а в остальном все как всегда
@@user-xi1xk3su4t дерзайте, дпкв обязательно с прямоугольным сердечником, а не круглым, от волги 406 мотора отлично подошел, легче всего зазор выставить.
Москвичёвский запчасти тяжело У нас Найти стало. По крайней мере у нас в Иркутской области Вот туда все и суют жигулёвские моторы😔 .
Только трэш, только хардкор...даёшь запил узама до самих ох ох....
Ну и обязательно турбо. Будя аХонь.
Чисто газовый мотор сделать. Без бенза.
Турба с водяным охлаждением (от Исузу 1.7 к примеру). На секу 3 собрать моновпрыск газа на форсе барракуда. Поршневая 1.7...будет 100+ кобыл и будет всё бюджетно. Не забудь обязательно егр поставить для снижения температуры горения.
Як з таким тюнінгом пройти тех-осмотер???
Заплати денег так сказать на лапу и пройдешь ибо если введут тех осмотр по евро стандартам как хотели даже новая машина не факт что пройдет ее ибо раз так какой то стимер купил Ауди из салона без пробега и тех осмотр пройти не смог )
расскажи в про 20 клапанную голову на москвич , классно если бы ты освоил ее производство
Чип выхлоп 10.2
Иисус истину говорит!
По моему мнению москвич имеет хороший потенциал в форсировании, и на мой взгляд голова там не плохая, и на мой взгляд у узам два больших минуса: 1й поршень тяжёлый и 2й шатун тяжелый,.
У меня валяется в сборе полторашка 412. есть в запасе колено 3317, были мысли сдать это добро в металл, но все-таки руки не поднялись.
В Планах переточить колено эксцентрично тобишь увеличить ход с 75 на 80 примерно. уменьшив шейку.
купить поршни на 84 или 83 диаметром соответственно расточить под них родные горшки,
и либо подобрать шатуны либо изготовить из Д16Т или уже если получится то титана.
Вот тогда будет с виду сток а внутри пушка.
но ход надо увеличивать обязательно, 75 мм конечно лучше конченых вазов с ходом 71мм ( воще дебилы 71) но 80 еще лучше, а 85 (3318перточить) прекрасно и крутильность и тяга!
Не будет на 85 оборотистости. Стандартный поршень 82 мм, если ход меньше диаметра - значит будут обороты, но не будет тяги, если ход и диаметр одинаковы - то золотая середина, если ход больше диаметра то получается экономия и сниженная оборотистость.
По сути самый жир для УЗАМа - максимально широкие поршни на стандартном колене. А всю мощность добиваться на портинге, балансировке, облегчении, инжекторе, выхлопе и на крайняк - турбировании ( тогда заморочка с выхлопом отпадает, только коллектор под турбину слепить )
Ну, а саму поршневую можно попробовать с джейзета поставить.
@@panchenko777 ну а как же f7r с ходом 92 мм и крутится ход большой. Или например хонжовские моторы.
@@serega_czrus5989 есть физические законы. Это как крыло самолёта - сверху и снизу проходит одинаковое количество воздуха, а длинна пути разная, за счёт этого появляется подъёмная сила. Так и в двигателе - такт один, а длинна пути разная - короткий ход занимает меньше времени, быстрее "перезаряжается",за одну минуту может больше раз повториться, но при этом теряет много энергии улетающей в выхлоп. При длинном ходе газы дольше давят на поршень, отдают больше энергии, но при этом дольше "перезаряжается". Берём потолок оборотов в 6000 в минуту, получается если ход больше на 5мм, то поршню нужно пройти лишних 60 метров чтобы остаться на тех же оборотах. Но скорость горения топливовоздушной смеси не меняется, значит - используем высокооктановое горючее, устанавливаем более раннее зажигание, ставим более мощные пружины на клапана, рассчитываем перекрытие клапанов, используем два распредвала, пять клапанов на цилиндр, системы типа "ванос" "вивитиай", и прочее-прочее-прочее. Итого - получается абсолютно другой двигатель. А если просто поменять колено на более длинное - получим "тракторную" тягу. Кстати, дизеля в основном длинноходные - чтобы реализовать отбор мощности от конской степени сжатия, по этому они менее оборотистые, но крутящего момента - хоть жо.пой жри.
@@serega_czrus5989 задолбал ютуб удалять длинные комментарии...
Если исходить из Вашей логики, то мотоциклетные двигатели с коротким ходом поршня - малооборотистые, а судовые дизеля на танкерах и сухогрузах - высокооборотистые.
Берём стабильную скорость горения топливовоздушной смеси на границе детонации - дальше ускорять нельзя, и смотрим что будет происходить в одинаковых двигателях, но с разным ходом. Длинноходному двигателю придётся тратить больше времени на один оборот, чем на тот же оборот короткоходному, соответственно за одно и то же время короткоходный сделает больше оборотов. Так же в длинноходном рабочие газы дольше давят на поршень, соответственно отдают больше энергии, тем самым увеличивая крутящий момент.
Максимальная мощность двигателя узам 412 - 75л.с. при 5800 об/мин, тогда как у узам 3318 - 90л.с при 5300 об/мин, то есть чтобы получить максимум мощности уже не нужно так быстро вращать коленвал. А вот у 3320 увеличили поршня относительно 3318, и снова нужно повысить обороты чтобы снять максимум мощности - 100л.с при 5500 об/мин.
Ну а F7R - совершенно другой двигатель, там и ГРМ другой, и камера сгорания, и инжектор есть, и датчики вместо трамблёра.
@@panchenko777 исходя из моей логики ты делаешь какие-то дикие выводы. Ты что мне хочешь доказать свою точку зрения? Вместо этого поразмышляй. И поймёшь ход 80 и 85 это близко к квадрату. При диаметре 82.
Как не крути а в узам вложений больше нужно вложить чем в вазовский мотор
А как вы хотели , нормальный мотор и за три сухарика?
Чисто в конструкторском плане ВСЕГДА у Узама было больше потенциала , и большие клапана , и впуск\выпуск разнесены на разные стороны , лучше продувка , запаса по телу для расточки валом , и в каком месте он требует больше вложений?
изначально мотор с 64го года планировался быть утилитарным ,и на малолитражку весом в тонну , и 2х литровые версии на фургоны и прочее. и всё на одном блоке , на одном и том же шатуне и прочее.
то что у кого то нет денег собрать нормальный мотор , или купить выпускную систему у титан тарелки за 30к , то это только его проблемы.
@@iSeDi228 вы поставили злой распредвал, сколько по оборотам крутите мотор?
@@mihawrx0808 Да мне вполне и стокового хватает с его подьёмом и фазой 280.
6000-6500 , и это обоороты на которых машина едет , а не как ВАЗовский мотор который ЖОПОЙ чуешь что после 5200 она уже не тянет , вот на 5500 переключаешь передачу , а она на пониженых оборотах еще лучше после чем на 5000.
У узама наоборот , в сток до 6000 ЛЮБОЙ мотор именно тянет , а после 6000-6300 начинает падать тяга. они и дальше крятятся , вот к примеру мой по нескольким тахометрам и аналоговым и цифровым , на ходу крутится в 7300 , и дальше рктится и клопы не виснут , только он уже едет на тахих оборотах хуже чем на 5000 , а что хотеть от стандартного вала.
по этому выше 6500 не вижу смысла крутить. 6000-6500 и переключаюсь.
@@iSeDi228 а что толку от твоих оборотов, если стоковый москвич едет как стоковая копейка с 1.2?
@@user-hz4ut6nk8c Дружочек , вперёд читать журнал 67го года , где 412й ехал 13.8 до 96км\ч , и покажи мне хоть одну стоковую копейку которая так едет.
УЧИ МАТЧАСТЬ , а не статейку из интернета , в котором нет разници что Дэфорсированый мотор , что обычный 412. везде 19 до сотки пишут.
А ты хоть знал что вот эту величину в 19 секунд в советской литературе описывали как МИНИМАЛЬНОЕ значение разгона при полной нагрузке в 1445кг, те дольше ИСПРАВНАЯ машина не могла ехать до сотки , если она ехала дольше то она не исправно , различные ГОСТы по замерам , и ту же копейку меряли уже пустой без полной загрузки.
Не вижу смысла что либо объяснять человеку который по матчасти полный ноль , если говорит что 01я едет с помощью магии наверно быстрее чем более мощная машина (с таким же весом).
Да уж давно я в Украине не был, 14000гр, в 2014 я зарабатывал 7000гр, в России сейчас 10-14000р мотор стоит 16кл, так я зарабатываю 36-40000р
3s-gte
закон Паретто
80/20
За сборку двигателя 7000, это пипец. При том что, все работы оплачиваются отдельно.
Эта информация уже устарела.
На данный момент 9000.
@@blackforcegarage6492 ну слава богу, я то думал... Как-то дёшево, скорее всего плохо соберут мотор.
свапни узам на жигуль. было бы интересно
стоковый москвич в идеале едит 14.8с до 100км замеры по лоджику. Вот видео czcams.com/video/fQSea_inVPc/video.html
Если ставить на 412 мотор от ваза то там нужно менять КПП и мост но мне больше нравиться когда на 412 стоить КПП от ваз просто нужен движок 1 и 7 и 5 ступка и карбь соликсь это и будить минимальное вложение это мое личное мнение и вы можете с ним не соглашаться
АБСОЛЮТНО не согласен с тем что 126е ехали "Так себе" именно с ними всегда достигалась максимальная мощность , даже с веберами 23/23 мощность была ниже , про Озоны я вообще молчу.
Да и то что 126е ставились только на моторы под 95й бенз подтверждает то что он был именно заточен под динамику.
да БД 21/23 , да дросселя 28/32 , но не всё зависит только от бд и дросселей , не строит забывать про мд , ровно как и про сам впускной тракт в карбюраторе.
из моего опыта , 126й который полностью исправен , едет на уровне 41го солекса (23/23 который) или 73й солекс , из вебером это 2101-11 , и всяко лучше ЛЮБОГО карбюратора типа ОЗОН , будь даже это редкий озон 2141 с БД 22/28.
У меня к примеру сейчас стоит ну можно сказать сток полтораха , запил каналов , вывешивание и прочее я доработками не считаю.
И вот результат замера.( a.d-cd.net/RAAAAgFNG-A-960.jpg ) и это с учётом пробуксовки.
И это время достаточно стабильно , и ни с какой это не горки. 13 с копейками 15 это среднее время один человек в салоне , ну и немного барахла в багажнике. есть замер где 3ю провтыкал , там 15.4 но не суть важно.
Обычный 412й мотор , Солекс 21041 , Бсз еще из 90х годов, сток кпп, гп 4.22 прямые руки и месяца настройки.
Если будут вопросы что телефон лагает , ну вот славуту замеряли вышло 19 , 2141 замеряли у которого фазы на 1 зуб в запаздывание , вышло 21 секунда.
Видео с тем как едет моя машина есть у меня на канале. По спидометру там время 0-100 еще меньше (при реальных 100 на спидометре 110-115)
Опять же , до капиталки когда мотор был ДЭфорс и была таз кпп, время 0-100 было в лучшее время 19 секунд, быстрее машина не хотела ехать.
С узамом главное что бы он ХОТЕЛ крутиться , ибо у меня на настройке был не один десяток москвичей , были те которые ехали очень хорошо , а были такие у которых висли клапана на 5000 , некоторые просто не хотели ехать в силу своей убитости. но пока что из москвичей был только один конкурент моему 412му. это Иж комби который простоял в огороде 20 лет , я его немного перебрал и он ехал , вот действительно ехал.
Опять же , когда я выкинул Вазовскую коробку , этот мусор паршивый который я за два года порвал три кпп , просто развалились синхроны , зубья похавало , и поставил сток трансмисию , я понял что вот они идеальный передаточные числа , еще и приятная мягенькая кулиса. именно с сток коробкой самый лучший результат разгона.
По цене , ну с одной стороны легче доработать полтораху , и для обычного юзера будет более чем достаточно , или же купить мотор Пинто ОХЦ 2.0 от форда , цена на комплект мотора даже с коробкой до 10к грн , при этом 105ти сильный мотор на карбе и 115 сильный на инже , при 5600 , вполне себе моторчик , и всяко бодрее тазового шЫшнаря. Вопрос в другом как прикрепить мотор к кузову , как состыковать коробку с редуктором , это всё так же затраты.
у кого 2141?
думаю купить такой, стоит ли?
нет, из доступного, чтобы ездить только ваз, даже жигули.
@@Gvv76if Чё это так? Или тоже сказок наслушался что они ненадёжные и прочий гон?
@@user-en1pb9zi5r эти машины старые, по 30 лет, что то ломаться будет обязательно.На ваз запчастей тьма тьмущая, а на москвич ... ешьте гавно да еще причмокивайте потому, что ничего другого нету и не будет.Старый узам + 40 кг кпп с гп, которая своим воем выносит мозг всю дорогу ... Механизм сцепления с выжимным - кружок умелые руки, а не заводская конструкция.Рулевая рейка с до х...ищем оборотов руля, зачем их столько, х.з.Убогий, гремучий салон, и т.д. Кому это нужно, только для истинных фанатов.Купите себе 08-09 и не ...пите мозг и прочие части тела.
@@Gvv76if Сам то ездил на 41? С 09 пересел на 41 с узам мотором, дорогу держит 09 курит. Да и 09 тесная гремит всё даже что греметь не может, панель уепанская да и в целом вид машины говнище зубиловидное. По запчастям на ваз то что в свободном доступе тоже +/- говно надо выбирать. Кто запрещает на 41 ставить ино запчасти ? там по кузову, ходовой и прочее можно без проблем собрать на ино запчастях за вменяемые деньги. По вопросу устаревания 09 тоже не 2 года
@@user-en1pb9zi5r 09 развал не пробовали делать?
Москвич в стоке едет хуже жиги из-за подвески, развесовки и редуктора. Сток коробка будет получше жиговских 4-х ступок.
ей богу Ісусік )),а в целом хорош парень и специалист своего дела. Не то шо ЗЕ плесень.!
Зачем кому-то доказывать,что УЗАМ лучше ВАЗа,все знают Москвич по заводской,тупой сборке,вернее тупое исполнение,которое и привело к 17 - 18 сек до 💯...
Мы,кто любит и знает этот движок,знаем на что он способен,после приложения некоторых усилий и минимум средств,я не замерял,но по ощущениям - секунд 10 - 11. И это с редуктором 3,89 ( повышенным ) + задние колёса 14" выходит по трассе на 6000 об/мин,это где-то 170 км/час!
У меня ещё есть технология повышения производительности маслонасоса и переделка узла маятникового рычага,чтобы он не рыскал по дороге,если интересует: 097 572 69 44.
Передаточные числа г/п:
4,55 - старый "пирожковский".
4,22 - фургон,пирожок,седан до 1978г. ( не точно ).
3,89 - М 2140 Люкс и с 1980х. на всех седанах.( Только он эксплуатируется на ТАД - 17и,остальные - только гипоидка! )
Фига себе, Христос гоняет на Москвиче!!!
Простите, не удержался :-)
хочешь просмотров вкидай дизель.Проверенно
Самая нормальная тема тратить деньги не на покупку и свап москвича, а покупку толкового авто
А кто мне объяснит ,откуда пошла потребность разгонятся всё быстрее и быстрее ....понос что ли .А кто больше проедет на двух литрах топлива - что не интересно и не актуально.Больное общество какое то.
Разгон до 100 км/ч у Приоры разный, зависит от двигателя и кузова это как правило по паспорту - 11,5 секунд, 9,9 и даже 9,5 секунд.От куда он взял 17,5???
17,5 это квотер. То есть 402 метра.
Я тоже подумал что он про Разгон до 100 сказал
Иисус прокачай УЗАМ у него большой потанциал
Народ в основной массе тупорылый, не способный даже в гугле посмотреть характеристики москвичевского мотора и вазовского для сравнения. Верят только гаражным байкам про "низкооботный" москвичевский мотор.
75 лошадей - это мощность брутто, без навесного, а соответственно, без потерь на привод дополнительных агрегатов, как генератор, вентилятор и т.д. Реальная мошность нетто - 68 лошадинных сил, есть литература где именно она указана.
А так - да, мне ближе идея что москвич должен оставаться москвичом. Соответствено надо мучить УЗАМ, до конца, это как минимум, интереснее. А у москвичиста нету цели - только путь)
я конечно понимаю что в Украине чем дальше на восток, тем больше бидося, но я не могу понять, у вас действительно все дрочат на это вазовское говно "шеснарь" ? у нас на западной даже на тазы такое никто не ставит, свап от бмв, от опеля, форда, да от чего угодно, вместе с коробкой, и вопрос закрыт ! валишь на все деньги, только меняй масло !
любой нормальный европейский мотор, который с завода будет правильно собран, где сразу будет 150 коней, у которого будет запас прочности, и коробка будет держать крутящий момент, а не разваливаться три раза в год.
намного лучше бесконечного дрочева с говном собранным алкашами на автовазе.
и как ни странно в результате дешевле выходит.
Не понимаю что вы в москвичах нашли, узкий, высокий, только за город можно брать грузы тягать. За что его ценить?
А он мне нравится, нравится, нравится...
И ничего я не могу сказать в ответ.
При этом ничего не мешает признавать его недостатки
Приора едет 12сек.на 126ом шеснаре
При малом тюнинге реально ехать 9.
@@Turbodimka 10.7 чип евро2 и минус кат,сток банка и резонатор.
УЗАМ на 5к оборотов разваливается
Ты что дед несешь. Я на оде свой сток 1.7 ниже 4.5 и не кручу а так 6-7. Выше 7 редко да и страшно с родными коромыслами
5.500 об. крутил и не развалился.
Каждый день кручу 5-6 т.
@@user-xi1xk3su4t я тоже кручу по трассе в основном на обгонах и до 6 тысяч бывало
@@user-xi1xk3su4t а как он рычит после 4,500, прямо мед в уши😌
УЗАМ в России умер. ТОЧКА.