Push-pull souprava pro Německo
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2018
- Push-pull souprava pro Německo je určena pro provoz Deutsche Bahn na trati Norimberk-Ingolstadt-Mnichov.
Souprava se skládá z řídicího vozu, čtyř vložených vozů, koncového vozu a nejmodernější elektrické lokomotivy řady Emil Zátopek značky Škoda Transportation.
Souprava je konstruována pro maximální rychlost 200 km/h a bude provozována rychlostí nejvýše 189 km/h.
Škoda Transporatation je prvním dodavatelem pro Německo, který nabízí vozidlo s bezbariérovým vstupem z nástupiště ve výšce 760 mm. Push-pull souprava plní nejpřísnější německé i evropské standardy.
Jednotky jsou vybaveny speciální tlakotěsnou skříní, která umožňuje potkávat jiné jednotky v tunelech při rychlosti až 300 km/h, což přispívá k pohodlnému a nerušenému cestování.
Interiér vozu se klasicky dělí na první a druhou třídu a nově přibyl i dětský oddíl.
Na přání zákazníka poskytuje souprava 676 míst k sezení. Každá souprava také nabízí 37 míst pro kola a několik míst pro osoby se sníženou schopností pohybu, která jsou doplněna o místa pro jejich doprovod. Též díky této inovaci se přeprava touto soupravou stává ideální volbou. - Auta a dopravní prostředky
I'm happy to see czech locomotive manufacturing back in international business
Krásný vlak :-)
Great job! Hope we will see this train soon on more RE-lines in Germany.
On more 😂
Ich will die erstmal fahren sehen
@@wert2789 Schlechter als das, was Bombardier & Co zur Zeit abliefern kann es kaum sein. 😏
Sind jetzt 3 Jahre
Wahren geplant für fahrplanwechsel 16 17
Pěkné video! Tuhle soupravu jsem chytil dne 23.4. 2020 na zkušebním okruhu ve Velimi.
Fakt já jsem tu soupravu taky viděl ve velime a fotil jsem jsi jí
Nice, hot and smart train! Is this train operational on this route?
When will it finally run? It's late for 3 years already.
:-(
Wir warten!!😂😂😂😂
this already rides in germany
Cool train but sadly it needs a seperate locomotive
What would you prefer
I like self propelled trains.
@@Niels_f2704 Well. Both of the train types have it's strengths and weaknesses. It just about picking the right type of train for the right route.
Well atleast since it’s pull-push, electronic components won’t take up the space in doubledecker carriages like in electric multiple units. But here everything is an EMU pretty much. Just depends a lot on how your railway system works too. Here they always connect and disconnect trains a lot.
@@Niels_f2704 the train is for one high speed service end to end in this configuration
Cooler zug
Pro moravskoslezký kraj kde bydlím já do frýdku místku akorat
Bitte fahr bei uns in Sachsen Neuer Dosto
Nějak tu moderní železnici nemusím. Rád bych se svezl třeba v nějakém TEE napříč Evropou, které kdysi jezdívaly. Bohužel, dnes je všechno uzpůsobené na "rychle z bodu A do bodu B".
No pro většinu cestujících má být železnice rychlá, ne muzejní.
A train with massiv problems as I could read in . The DB would prefer to have the purchase undone, they said. Because of the big technical problems, Deutsche Bahn will not accept the trains, even a trial run is not in sight. As a German state company, the German railways should perhaps let produce and buy such things in their own country based on long and good experience. Is also an advantage for the German economy and securing of German jobs!
Bombardier and Siemens also have problem
@@erikgag But mit so much, that the DB reject the machines completely. That's the big difference!
@@kermitfrosch6559 You guys are acting like if the trainsets were from Russia or Kazakhstan. They are from a neighbouring country in the same union...also, DB has many problems on its own.
I just read news that they will be put in service later this week - that's why I searched for this video to see the trains.
This project was the first for Skoda since decades in Germany. They even underestimated the challenges of building a 200 km/h double deck train with a admission of the German federal railway authority.
The DB generally has to inivite tenders under EU laws if the purchasing sum is high as for trains like this. (Sektorenverordnung)
The main problem of this tender process was that only one bidder submitted a quote.
Hmmm přesně. Škoda má vrcholný technický průmysl, skvělé vlaky atd. A všechno to prodá do ostatních státu a nic si nenechá. Nevím proč to český stat dělá a všichni to tu odnáší
Ty jsi hodně dobrej komouš!!!
@@jirihrach6825 ale on má pravdu proč kupovat lokomotivy z iny zemí když my umíme vyrobit vlastní lokomotivu.
@@kristianprokop7404 protože ty z ciziny jsou spolehlivější, například ten vlak na videu v Německu už 3 roky stojí a nejezdí kvůli technickým problémům
@@kristianprokop7404 Kdy jsme vyrobili poslední vlastní lokomotivu, když tady tvrdíte, že to umíme.