Регулировка турбин, актуаторов м57 bi turbo, 3.0sd, 3.5d, bmw x5 e70 3.0sd не едет с низов, е60, х6
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2021
- Подпишись пожалуйста, это поможет развитию моего канала!)
Регулировка и настройка турбин м57 bi turbo, 3.0sd, 3.5d, 306 d5 блок. В этом видео я расскажу как отрегулировать актуатор, как проверить всю вакуумную систему, проверить производительность шлангов, разряжение в системе и проверка преобразователей давления. Если не едет с низов, то в этом видео вы найдете информацию о том, как принудительно включить маленькую турбину и проверить её работоспособность.
Схема наддува 3.0sd, 3.5d: www.drive2.ru/l/5634832176345...
Преобразователи давления проверяются вот так, тоже мой пост на драйв ру: www.drive2.ru/l/5515878762115...
Китайские картриджи турбин, артикулы, установка: www.drive2.ru/l/5349926723355...
На развитие канала 👇🤝
Belarusbank
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Stankevich
или 👇
Сбербанк России
2202 2063 4909 1848
12/27
Если интересно, подпишись, поставь лайк, буду снова и снова для вас что нибудь снимать!)
Мой ВК: id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevic...
Инстаграм: / dmitry_stankevich_
+375295443026 МТС, Ватсап, Вайбер - Auta a dopravní prostředky
Отличный видос🔥🔥🔥побольше бы таких 👍👍👍
Ruslan Kadyrov, благодарю за поддержку 🤝
👍👍👍хоть один із всього ютуба понятно розказав.. дякую!!!
🤝😁
Очень интересно и информативно , благодарю за информацию .
🤝
Супер все очень доступно спасибо
Спасибо за видео 👍👍👍
Привет всем. Красиво. Удачи...
Привет. Спасибо, удачи и вам🤝
Все понятно и доходчиво!!! 👍
Спасибо 🤝
Добрый.
Спасибо за видео.
Машина bmw x1 23d .
Большая турбина дует,заслонка между турбинами работает,а вот маленькая турбина слабо дует.до 1500 почти вообще нет буста,а с 1500 до 3000 дует не сильно.если резко нажать на педаль то вообще слабо,а медленно нажать раздувается но не так как должна.
Буду меня преобразователь на маленькой турбине.
Возможно забит сажевый если установлени
При покупке ездила девушка как мне скозали и только по городу и была подклинен нижней турбины сам мехонизм перекрития турбины,но с помощью ВДШКИ все разработал все двигается,может с нижней турбиной что? Мотор как и у тебя 3.5 м57 286л.с год 2009.
Спасибо за Ваше старание . Я аж забыл что у меня в под Киевом война
Пожалуйста. За войну ещё ответят затейщики
Спасибо за видео)..А что за лайфхак на впускном коллекторе лежит?)
Пожалуйста!))
Типо термоизоляции и шумоизоляции, родной не было, положил это
Дмитрий , вопрос не по теме , но как у вас в 3.5 функционируют заслонки(жалюзи) радиатора ? я дооснастил , подключил правильно , но они открылись , а закрываться отказались. Может вы знаете какой сигнал приходит на управление "+" , "-" или какое-то минимальное напряжение ?
У меня они с завода, я не дооснащал. Знаю что с блока дде идет управление, нужно оттуда тянуть провода
Пол года подписан на канал…..один лишь вопрос сейчас)Откуда вы все это знаете?)
)))
Честно, я сам не знаю, я как бы вырос среди металлолома, трактора, автомобили, мототехника))
Я просто понимаю как это работает, а там уже не сложно разобраться
Подскажите проблема ет или нет, завожу ікса 3d шеометрія відкривається на повну
✌️
🤓
Должно быть 2 раза патинут?
Дмитрий, спасибо вам,очень познавательно! Может вы сможете помочь советом? В один прекрасный день, при ускорении услышал звук, больше похожь на скрежет. После чего появился вой маленькой турбины. Турбину сняли, была неисправна, восстановили, установили на место, а вот вой остался в диапазоне 1200-2500, прямо слышно, что турбина ракручивается, по звуку очень похоже на пылесос. При сбросе оботов тоже отчетливо слышно, как вой прекращается, то есть слышно именно турбину. В чем может быть причина? 3.0sd, егр загушен, все убрано. Чип на 340 сил. Тяга отличная, масло не расходует!
Видимо при восстановлении не заменили крыльчатку и оставили холодную часть улитки с задирами, или же банально где-то дырка в патрубке и этот звук шипение выходящего воздуха
А не сталкивались с таким. На педали тормоза на холостых идет пульсирующая вибрация (нарастает, потом утихает с периодичностью 2 секунды). Проверил патрубок, который идет на вакуумный усилитель, так там тоже такая же пульсирующая вибрация. Может ли так работать вакуумный насос?
При движении больше 1000 оборотов вибрация не ощущается. Как только накатом, то вибрация появляется.
Если на холостых нажать сильно педаль тормоза, то вибрация все равно есть.
Мотор m57n2 - 3 литра дизель, е65
Сталкивался на Вольво v50, была бреж в системе, шланг поставил резиновый вместо пластика, плохо обжимал. Обратный клапан на вакуумным тоже бы проверить, в одну сторону должен работать, было что попало в него кусок чего то и такие же симптомы.
Проверить легко, нужен вакуумметр, подключить к системе и смотреть за стрелкой, потом кодключиться напрямую к обратному клапану
Ох дядя ,где ж ты раньше был((...
Сколько бы я нервов......
Мало просмотров на канале, всегда думается, а зачем снимать и кому это нужно
@@Dima_Stankevich Молодец Дима,снимай- мы смотрим. Сам когда-то отмучался с клапанами. С низов машина ни как не стартовала а около двух тысяч выстреливала,грешил на малую турбину. Собрался духом и полез всё разбирать. Заменил клпан управления малой турбины и заменил все шланги. Проверял все по колхозному дул ртом в каждый шланг и искал утечку вакуума. И был вознагражден. Икс начал подрывать с низов.
Спасибо большое 🤝
Стараюсь
@@Dima_Stankevich Есть прблема. Подъедает немного внутреннюю сторону на задней оси. Подвеска в норме. Что подскажешь. Развал схождение делал в марте.
Тоже самое и у меня. Типо особенность подвески. Сейчас информацию не найду, на драйв ру был пост, типо ставим не по заводским данным схождение и развал, а по другому. Короче нужно делать не по заводскому и всё будет норм
Дима, подскажи пожалуйста , как можно самому заметить кольца втулки заслонки между маленькой и большой турбиной. У меня видимо они все прогорели так что идёт свист до примерно 3.000 оборотов пока не подключиться большая турбина. Езжу уже так больше двух лет , тяга есть только вот свист стал сильнее. Видно выделение сажи на втулки горячей части большой турбины. У тебя на этой втулки видно тоже сажу, ты наверное уже менял все три кольца ?
Я думаю причина не во втулка, проблема в прокладках коллектора
@@Dima_Stankevich спасибо, за быстрый ответ. 👍 просто свист пропадает как только подключается большая турбина. Прокладка коллектора наверное свистела бы постоянно. А так только до 3 тысяч оборотов и пропадает.
Подскажите может из за поломаной маленькой турбины подрывать крышку клапанов и заливать весь моторный отсек маслом? Автомобиль бмв x5 35xd(30sd) пробег 280к турбины еще не менялись, КВКГ поменял, во впуске все в масле. Уже не знаю что делать, проверил большую турбу осевого люфта нету, есть минимальный радиальный. Вот думаю снимать маленькую или нет.
С низов тянет? Явно затруднён выход картерных газов, либо прокладка клапанной крышки дубовая , дует в в картер, потому как коллектор прикручивается к клапанной крышки, а между клапанной и ГБЦ прокладка
Скажи пожаллуйста , на bmw e60 535d два преобразователя, с виду одинаковые, но есть отличия по цвету и по номерам. Они разные и не взаимозаменяемы??
Должны быть взаимозаменяемы
спасибо @@Dima_Stankevich
привет, с каких оборотов небольшой турбокомпрессор запускается, делает наддув и машина начинает ехать на первой передаче с 0 км ч, извините за плохой текст, это переведено с ирландского
С 3000 оборотов должна работать большая
Здраствуйте Дмитрий. У меня х6 3.5д 2008 года недавно появился свист похож на мяуконья. На месте нету при любых оборотах а при движении при наборе скорости громко слышно. Что это может быть?
Хз, может коллектор не дожат, может дыра в другом месте, это все нужно смотреть и обследовать, слушать и тд
привет эта регулировка также подойдет к двигателю М57N машинка e60 530d? одна турба
Нет
Добрый день бьюсь уже два дня
Не ездит на низах
Актуатор отрегулирован
При запуске втягивается
Втягиваю актуатор вакуумом и она едит
Но при нагрузке в собранном состоянии я так понимаю разрежение уходит
Не совсем понимаю.
Принудительно вакуум подаёте на прямую и едет, а если через преобразователь давления не едет?
Спасибо за информацию, недавно приобрел 535д м57н2 и заметил что один преобразователь давления очень горячий в середине по бокам теплый , а второй преобразователь холодный можно так сказать, не прям горячий можно до тронутся, а до второго невозможно, очень горячий по центру, это так и должно быть? Залита прошивка ст2+
Электромагнитные катушки греются, без этого никак.
Сопротивление у двух преобразователей должно быть одинаковым
@@Dima_Stankevich попробую поменять их местами, изменится ли что или нет, как раз прочищу там сеточку, там ведь внутри сеточка?
@@kotenochek80 так что с авто, не едет как нужно?
@@Dima_Stankevich авто едет, но недавно из-за нулевика умер дмрв, думал турбы, или преобразователь давления умер, спустя неделю выяснил что умер дмрв, вынул фишку и щас езжу без дмрв
@@Dima_Stankevich просто один преобразователь очень сильно греется, и хотел не большую профилактику сделать, или лучше вообще ничего не трогать?
Здравствуйте.Скажите пожалуйста я поставил новые турбины и у меня на низах машина не едет. Четыре оборота гайки октуатора большого надо зделать , когда заслонка в упоре? Спосибо!
Здравствуйте. Я на видео показал , я не представляю как можно ещё более подробно объяснить.
До упора и четыре оборота преднатяга
@@Dima_Stankevich Спасибо. Я так всё понил, просто удостоверяется хотел именно по этому моменту. Завтро буду настраивать. С новым годом! Видео супер👍👍👍
Красавчик 💋😘
😘
Спасибо, за информацию, очень доходчиво. Подскажите с низов должна ехать, это со скольки тысяч? 535д е60, егр заглушен, заслонок нет
У меня едет после 2 тысяч, ближе к трем
С низов если не едет до 3х тысяч, значит малая не дует.
Если вялая с низов, тому много причин, тот же расходомер, не правильная регулировка, неправильная работа преобразователей давления, даже форсунки дерьмовые и тд
@@Dima_Stankevich турбины смотрел, актуатор один неисправен был, его поменял. Форсунки недавно отреставрированы были, вакуумная вся без пропусков. Думал сам либо на электромагнитный клапан, шток которого с ямы только видно, либо на актуатор давления второй
Спасибо, за быстрый ответ)
Не ходит шток который сразу видно, вы его на видео регулировали как раз вначале
На низах большой актуатор должен быть втянут до упора, нижний естественно не должен втянут
добрый день Дмитрий, я так понимаю на холостых преобразователь на большой актуатор тоже должен держать вакуум максимальный? я подключился через преобразователь к большому актуатору на заведенной, и давление не держит, актуатор втягивается, но если далее нагнетать вакуум, то до 500 может доходит и вниз стрелка идет, где то на 200 только останавливается.
у меня низы слабоваты по ощущениям, я не знаю как ехать должна тк только купил, и чувствуется после 3000 есть подрыв, особенно заметно на передачах повыше, тогда ваще еле тянет до 3000. Я так понимаю это может быть изза этого преобразователя?
еще при проверке вакуума в системе на заведенной, стрелка прыгает постоянно, до 700 доходит и на пару делений вниз и так постоянно ее колотит. но подключился просто через тройник в общую систему, а не к шланку как вы сказали "который напрямую идет"
Нужно проверять прыгает ли на тонких шлангах, на толстом возможны пульсации. Лопатки вакуумного насоса и сам корпус на дефекты проверить
Скважность на холостом не 100%, будет что-то и в атмосферу улетать, вакуум имеется ввиду
А у меня n57d30 f15 такая регулировка подходит? Ибо мучаюсь с наддувом снизов, все что можно уде проверил…
Честно не подскажу, не имел дело с такой
Спасибо за видос! Очень познавательно и доступно. У меня тоже 3.0 sd, вырезана сажа и каталик (купил уже такой) можешь подсказать, почему он у меня работает как кировец (свистит как самолёт), едет вообще отлично, масло за 7 тыщ долеваю литр. Что может быть? скажи своё мнение пожалуйста!) заранее спасибо!
Bi turbo рано выходит на рабочее давление, турбина маленькая без экологии слышна хорошо
@@Dima_Stankevich спасибо! Значит это нормально и можно не переживать?
Свист это норма, значит дует как положено и маленькая турбина работает
Подскажи пожалуйста в чем может быть проблема м57 35d маленькая турбина всё ок дует 0,6-0,8 а большая при нагрузке выдаёт ошибку 0299 низкое давление может стыкался с такой проблемой куда смотреть и кстати педаль газа подтупливает скорее всего из-за этого нажимаешь резко педаль машина подумала секунды 2-3 и только тогда начинает набирать
Ну блин, я хз, там же причин десяток.
По видео отрегулировать, потом уже дальше копать.
Может преобразователь давления, может дыра во впуске, может крыльчатку турбины замяло и тд
@@Dima_Stankevich понял спасибо, та суть в том что как раз впуск новый весь, удалил сажевый и егр и AdBlue прописали и всё вроде хорошо и одна только ошибка 0299 ну завтра буду смотреть она и раньше была просто не обращал внимание а сейчас хочу уже победить эту ошибку!
А то по форумах лазил говорят это одно из двух либо клапан управления турбиной либо заслонка не прилегает из-за выработки втулки там где тяга ходит в корпусе турбины!
Вообщем я так понимаю мне сначала нужно проверить вакуум потому что впуск у меня все хорошо менял даже патрубок на интеркулер потому что слетал с турбины.
Вообщем буду искать проблему если найду отпишу в чем проблема была может кому будет полезно.
@@Dima_Stankevich о кстати у меня нету ресивера на вакуум так должно быть или он должен быть по-любому? Ну такого как у вас на видео у меня нет у меня там немного другая какая то система по меньше и квадратный корпус движок м57 н2 306 евро-5 35d Амереканец
@@roman_9307 да вроде обязан стоять ресивер.
У американцев много лишнего с экологией, там может не ехать из-за неё, её отшить то нормально никто не может, а если в прошивку залезут кривые руки, то это ещё тот гемор, при выявлении неисправности
Доброго дня, підскажіть будь ласка, машина е70 3,5D. пропадає тяга між 2.9 до 3.1 тисячі оборотів на тахометрі, тобто в момент переходу між турбінами,замінив турбіни проблема залишилася, куди дивитися? Помилок немає
Смотреть в сторону управления, актуатора, преобразователи давления, вакуумные шланги
@@Dima_Stankevich Дякую!
Подскажы ,едет с низов отлично,и вообсче едет ,но бывает газ в пол и икс не набирает обороты,отпускаеш педал и опять в пол и он едет,в чем может быть причина таких провалов,
Подклинивание в открытом положении актуатора, либо что-то с управлением, либо с разряжением в системе. Всё же проверять нужно, я объяснил как это работает, всё должно быть понятно.
Снизу тоже актуатор, не должен подклинивать
@@Dima_Stankevich а может быть что клинят лопатки на геометрии????
Би турбо, её плюс что турбины без переменной геометрии, самая простая система
В этом моторе ( который на видео ) тоже алюминиевый блок ?
Да
@@Dima_Stankevich хочу его со штатов заказать , есть ли критические различия от Евро варианта !?
@@camils.b.m1334 у этих ДВС всегда одного вида поршня, других не встречал.
Два вида алюминиевых, д3 и д5 би турбо, а так же версия 2.5 на кузовах е60, там ГБЦ под электромагнитные форсунки
А вы случайно не замеряли какое разряжение подается на холостом ходу на актуатор который регулирует поток ог малая/большая турбина?
Скважность в районе 100%, должно быть такое же как и в основной магистрали +-
@@Dima_Stankevich спасибо! У меня правда н47 би турбо, но думаю суть одна. Мой выдает всего 200 на холостых, с низов плохо едет, грешу на него.
С н57 не подскажу к сожалению
@@lenuses803 дружище, у меня тоже 123д, и тоже с низов не едит. маленькая турбина дует только 0.5бара. ты пробовал эту регулировку? помогло? и какой именно из 3х актуаторов нужно регулировать ты понял? один стоит чуть ниже выпускного коллектора, второй снизу металлических труб через которые идет воздух с интеркулера, и третий самый большой гриб находится в самом низу всей этой системы (между этими двумя актуаторами)?
@@toxicdrifter8179 у тебя тоже n47? У меня наддув тоже в районе 0.5бара до двух тысяч оборотов, потом большая раздувается 1.5-1.6 максимум, хотя я так понял должно быть 2.0 бара.
Я пока не регулировал ничего, только проверил вакуумным пистолетом все заслонки, думал может залипли или мембраны где дырявые, думаю сначала клапан электронный поменять, который на большой гриб идет, тот который заслонку по горячей части малая/большая переключает. Клапан заказал, если интересно будет, поменяю напишу
Добрий день підскажіть, будь ласка, в мене х5 е70 дизель починаєш їхать виє наче електро, а не дизель. я думав можливо коробка так робить, а товариш мені каже насос руля, я попробував покрутить на місці руль нічого не виє, рішив газнуть і почув знову цей звук, може все-таки насос?
Да что угодно, ролик, генератор, муфта компрессора.
У меня тоже гудит, я стетоскопом послушал и выявил гул в генераторе, нужна замена подшипника, даже услышал с какой стороны.
Купите "стетоскоп автомобильный" и слушайте через щуп который в комплекте
Как свами можно связаться
Здравствуйте. А у нижней турбин тоже преднатяг делать 4 оборота?
В смысле нижний? Актуатор? Возможно и 4, будет перенаддув, сделать меньше, но главное чтобы преднатяг был
Просто не знаю уже куда лезть. При наборе оборотов происходит провал и шипение, такое ощущение что клапан турбины стравливает разряжение. Клапана новые стоят питбург. Утечки воздуха нет, дымогенератором проверил.
@@user-xe4qh4zm5f получилось победить?
@@Dima_Stankevich да. Но проблема была в датчике давления выхлопных газов.
Добрый вечер скажите пожалуйста сколько должна дуть турбина у е60 535д
2950 вроде обсалютного в стоке, тоесть 1950 избытка
@@Dima_Stankevich спасибо большое за ответ
@@Dima_Stankevich смотрите делали диагностику сказали что надув 1600
@@Dima_Stankevich а не плотность патрубок с колеса на впускной коллектор может влиять на тягу и надув
С кулера патрубок на в пускной колектор та ошибка в смс
меня есть пиридув.проблкма Ашибки нету.
На средних оборотах если педаль в пол слабо набирает обороты пропускаешь педаль набирает но всеравно ни так как раньше
Принудительно дать ей верха, убрать управления с большого актуатора и дать вакуум на переднюю заслонку, если в этом случае повалит на верхах так как раньше не валила, нужно искать проблему в управлении, преобразователи давления, наличие нужного разряжения.
На нижний актуатор должен отсутвовать вакуум, до предельных значений наддува
Добрый день! Подскажите х5 е70 2 турбины, после 150 км не разгоняется, становиться овощем пока не заглушишь,куда копать? Спасибо!
У вас неодет шланг на верхнй клапан
Диагностику надеюсь подключали?
На перенаддув похоже
@@Dima_Stankevich у вас на видео,вы поудобнее переделали и клапан перенесли на самый верх,который идёт на передний октуатор который вы говорите дует после 3-х тысяч дует,походу мне надо туда. спасибо за видео!!! Луганск!
@@user-rb6mw8te3i у вас перенаддув скорее всего, эбу в аварию ставит, это самый нижний клапан
@@Dima_Stankevich я её купил и прошили 2-й ,и убрал кат,доменя как было не знаю,ошибок нет
А если при заводе шток надвигается?
Не двигается? Не совсем понял
Пластина жесткости где?
Где именно?
Здравствуйте могу ли я с вами связаться?
В Ватсап вы писали?
@@Dima_Stankevich да спасибо
Вы откуда ?
Беларусь, Могилевская обл Климовичский р-н
А если большая не включается ,маленькая работая а при 2000 т. И выше нету тяги.210кв
Ну в чем проблема включить принудительно большую и проверить, проблема в самой турбине или управлении
@@Dima_Stankevich как ее включить принудительно
Передний грибок натянуть ,а самый большой ,снять вакум открыть полностью?
@@Bmw-wz8pqна перелеюю дать вакуум, либо проверить приходит ли он после 3000 об,, с большого актуатора снять шланг
@@Dima_Stankevich до 3000 она только на маленькой едет , с трех большая начинает ? Вакумные соленойды большие два новые питсбург, трубки вакумные новые , турбины люфтов не имеют. Может вакумный насос не дает вакум нужный, но завожу большой актуатор закрывается тянит на верх, внизу хлопает тарелка.
Парни, куплю неисправную дизельную БМВ, ищу авто сестре, желательно в Беларуси, но и в РФ рассматриваем.
Почему неисправную? Руки есть, сделаю сам не дорого, а куплю у вас естественно дешевле)))
+375295443026 MTS Viber WhatsApp
Ну душнила…
Это точно мне?
Или это про свой контент?
@@Dima_Stankevich Я тоже душнила, и я это знаю :)
@@AutoDoctor что такое душнила?
Нахуя
Что!?
Добрый вечер ! Подскажите пожалуйста какая будет ошыбка при такой проблеме
При какой ?
@@Dima_Stankevich у меня выбило ошыбку привод не исправен и загорелся чек, но на езде никак не отразилось и потери мощности нет подскажите пожалуйста что может быть БМВ х5 35 х драйв
@@user-lq6et5sd7o читайте компом
@@Dima_Stankevich спасибо! Самодиагностика показало ошибку привода и пропало в меню, пишет по чекам всё ок, но с понедельника поеду на комп прочитаю
@@user-lq6et5sd7o нужно смотреть компом на что конкретно ругалась
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, 306D5 после 2700 оборотов начинает тупить и при этом издаёт звуки схожие со стучанием пальцев на жигулях. Это может быть связано с регулировкой актуатора или он показателен с низов?
Дымит при этом?
@@Dima_Stankevich да, чёрным дымом.
@@tiptopcom это твоё топливо не сгорает должным образом, от этого и звук.
Нет воздуха, нет наддува.
Я в принципе всё рассказал в видео, как проверить и тд
@@Dima_Stankevich спасибо, буду пробовать