TEST DU TRACTEUR 100% ÉLECTRIQUE SEEDERAL ⚡️🔋 🚜
Vložit
- čas přidán 2. 05. 2024
- Bonjour à tous,
Dans ce nouvel épisode, nous allons tester le nouveau tracteur électrique de la start-up Seederal. Arthur et Adeline vont nous expliquer le projet et comment fonctionne ce tracteur 🚜
Pour tester ses capacités, nous irons aux champs pour des semis et déchaumage.
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👱🏼♀️ Estelle
🤙🏼 Team Farming Together
#FARMINGTOGETHER #COMMUNICATIONPOSITIVE
Super projet !!
Video tres intéressante
Je ne connais pas la possibilité mais l'idéal serait une batterie amovible. Celà permet d'immobiliser le tracteur seulement quelques minutes, et idéalement en recharge lente depuis panneaux solaires sur l'hangar.
Et là on commence à toucher l'autosuffisance en quelques sortes. Resterait à voir évidemment le cout total Vs tracteur thermique + carburants et entretien vidange
La batterie est très probablement le plus cher dans le tracteur, une double amovible doublerait son prix non ?
@@philv3941 exactement, d'où ll'intérêt de faire le comparatif avec un tracteur motorisation classique et son volume de carburant consommé , le tout sur X années
On oublie la fatigue en moins sans les vibrations du moteur à explosion et le bruit et l'entretien du moteur pratiquement nul.
Merci pour cette vidéo.
Top ce prototype, heureux de savoir qu'une chaîne de traction alternative aux moteurs thermiques existe et fonctionne dans les tracteurs.
Et non ce n'est pas un delire d'ingénieurs déconnectés du terrain, c'est une première pierre pour préparer l'agriculture post pétrole/gaz, ce n'est pas pour tout de suite mais il faut s'y préparer ! (Les réserves sont limitées, c'est physique...)
Projet intéressant mais avec quelque point à éclaircir:
Puissance Max 160ch sorti moteur (hors rendement de la chaine de traction qui doit être bonne en théorie électrique/mécanique)
Autonomie mini 8h
160ch => 120kW (soit une heure de fonctionnement avec la batterie en place pour ce proto qui n'est pas définitive)
120kW x 8h = 960kWh de capacité nécessaire
batterie 0.2kWh/kg
Donc 8h à 160ch donne une batterie de 4800kg de batterie même en enlevant un moteur thermique et une boite de vitesse, on sera au dessus du poids moyen pour ce genre de tracteur. Ce qui n'est pas idéal pour le tassement des sol.
Aujourd'hui on s'approche de 100€/kWh
Ce qui nous donne une batterie qui coûte pas loin de 100 000€ (prix actuel pour un tracteur thermique de 160ch environ 160 000€), donc un prix tracteur équivalent électrique qui devrait avoisiner 260 000€.
Demain, on peut espérer 0.5kW/kg( donc 2000kg), pas mal pour le poids mais le prix de cette nouvelle technologie sera sûrement plus élevé que la technologie actuelle (peut être 2x plus soit 200 000€ de batterie).
Il faut prendre en compte que la durée de vie des batteries doit être surdimensionné par rapport à la capacité affichée sinon la batterie n'aura plus sa capacité affichée au bout de quelque mois/année . Pour cela, il faut ajouter 20% de stockage donc 20% de poids. Et comme pour votre smartphone préféré les batteries auront une durée de vie limité donc à changer au moins une fois tout les 5/8ans.
L'électrique a une carte à jouer mais je ne suis pas convaincu que les solutions choisit soient raisonnables dans ce cas de figure, à savoir 160ch pendant 8h.
Selon le business modèle adopté (dépendant du prix de l'énergie en hausse, tensions géopolitiques, de la disponibilité des matériaux, des itinéraires culturaux, des subventions, ...) nous pourrions être surpris de la rentabilité dans le futur mais personnellement je suis pas un convaincu à l'heure actuelle.
la différence" entre un ingénieur et un homme de terrain ! c'est toujours le même problème avec les ingés, ils ont le savoir mais pas la connaissance...
Je ne pense pas ( du tout ) que le système soit calculé aussi basiquement en puissance max x 8h. Parce que ton tracteur c'est comme ta caisse t'es probablement rarement en usage zone rouge permanent.
Edit : un tracteur neuf équivalent vaut 130k dont le moteur et la transmission valent les 2/3 facile. Mais cette machine va ensuite te ruiner en gasoil
@@philv3941Je suis d'accord avec votre dernière phrase, annoncée depuis les années 1970, avec la prise de conscience du "peak oil". C'est les crises de la production d'hydrocarbures qui pourraient décider du succès de l'électrique, plus que des calculs de puissance, sortis du contexte technico économique ( les moteurs électriques pozrraient être moins cher que le thermiques suite à la généralisation des usines de production électriques, alors que les fabricants abandonneront les usines de thermiques suites aux multiples pressions : règlementations "écoligiques", guerre économiques et stratégiques des producteurs d'hydricarbures : russes et séoudes pourraient un jour refuser de fournir l'Europe.....)
Le tracteur est un outils de travail, il est censé être dimensionné en fonction des besoins réguliers et donc être exploité proche de ses capacités maximum le plus longtemps possible afin d'éviter les surcoût d'entretient et d'utilisation qui vont avec la puissance.
Hors remise en concession le prix catalogue est environ de 1000€ du cheval (avec équipement) chez la plupart des constructeurs.
Vous dites 800€/cv, admettons.
Donc vous seriez prêt à mettre 230 000€ pour le même tracteur mais électrique?
Si par zone rouge, il est entendu fond du compte tour, je confirme que ce n'est pas un cas d'usage normal. simplement car la puissance maximum n'est pas présente sur cette plage d'utilisation (plus proche des 1500tr/mn)
De plus si l'utilisateur a l'opportunité de passé le rapport supérieur, car son tracteur a de la réserve en charge moteur, je pense qu'il le fera.
En réalité les constructeur considère 80% de le puissance maximum pour définir le minimum de l'autonomie. 160ch -> 120Kwh, 8h à 80% 770Kwh.
Le carburant est cher mais pas assez chère pour que l'électrique soit rentable aujourd'hui.
Si on fait un plein à 770kWh avec un prix de l'électricité compris entre 0.2 et 0.25€/kWh (je ne prend pas en compte les super chargeurs type Tesla) un plein est compris à 154 et 192€. Un plein de 200L de GNR comme annoncé par l'entreprise, à l'heure actuelle c'est 240€. Une économie moyenne de 70€ par plein.
Admettons un plein 8h, une année de travaille équivaut à 700h. Soit 87.5 pleins. A l'année c'est 6125€ d'économie de carburant, il faudrait donc 16 ans pour rentabilisé le surinvestissement (minimum 100 000€). J'ai maximisé le nombre de plein et donc les chances de voir l'électricité rentable.
@@Mecanist attention mecanist, tu pars sur un plein avec du jus à 0.2€, orcdans la vidéo on évoque bien que la cible c'est les ageis avec ces hangars PV qu'on voit fleurir partout.
Ce jus là en autoconso est à 0.04€ ! Et ça continue de baisser. J'ai payé mes propres panneaux PV 400kWc 100 balles.
Tu peux diviser le plein EV du tracteur par 4 pour faire ton amortissement.
Mais pire, tous les jours ou tu ne te sers pas du tracteur tu fais du EV2G pourcrehendre ta surproduction en heure pleine
Merci pour cette vidéo, je suis propriétaire depuis bientôt 2 ans d'un Valet de ferme kramer électrique et j'en suis ravie aussi bien en performance que en économie au quotidien et au confort dans les bâtiments. Avec grand plaisir pour vous le présenter. Earl chateau le pis. Merci a vous.
Merci pour votre retour positif 👍🏼
Bravo, CCS avec architecture 800v! et un choix du donneur judicieux dans le cadre d'un premier proto.
Curieux de découvrir sur quel base technique il a été conçu (Du fait maison ou peut etre une IONIQ 5/6, Taycan / e-Tron GT ou une collaboration avec les développeur 800v des futur BMW peut etre ?)
Batterie en 2x400v pour éviter les pertes a la recharge du Boost DC-DC ?
Le V2G en AC pourquoi pas a condition d'éviter au maximum les pertes a la recharge/décharge en transformation AC-DC-AC (Le développement d'un Pak de batterie stationnaire avec une borne CCS DC-DC serais un vrais atouts).
J'espère que l'accent sera aussi mit sur la Réparabilité !
Des PDF complet et facilement accessible comme j'ai pu le connaitre chez Fendt.
Des logiciel relativement accessible sur la toile comme pour la BMW I3 via "BMW ISTA+" (Integrated Service Technical Application-Diagnostics).
Et des cell remplaçable individuellement! pareillement pour les onduleurs.
De telle projet pourrais enfin me redonné gout au secteur que j'ai quitter par manque de perspective électrique des constructeur généraliste de l'époque.
Ps:
Une architecture 48v/800v (Cybertruck) serais Top.
Le développement d'un petit chargeur/déchargeur CCS 48v/400v DC-DC (Compatible au norme Victron, Studer, etc... et pilotable en msg MQTT ou en Modbus) serais un vrais atouts en terme de globalisation ;-)
Ce projet semble partir dans la bonne direction, allez go go go !!!
Tous mes encouragement a l'équipe, Michael
plutôt que de voir pour des moteur voiture je pense plus a des moteur camion plus solide plus puissant penser pour duré
Bravo, c’est super encourageant et très gratifiant de voir de telles innovations en France 👍🏾👍🏾👍🏾
Bonjour Estelle encore une belle vidéo bien expliquée et très intéressante sur ce tracteur électrique avec des bonnes performances Bon weekend
Merci Gilbert 🙂
Depuis quand les véhicules électriques ont de bonnes performances ?
Bonjour . Super vidéo, hâte de voir la suite !!!
Merci 😉
Exploiter les batteries comme stockage stationnaire et faire de la revente solaire en heure de pointe serait qq chose d'énorme. On parle de 500 / 900 kWh par machine.
Même en prenant que 50% ça fait 250Wh revendus en heures de pointe chaque jour.
Avec un contrat a 10ct en HP ça ferait 25€/jour soit 6k€ par an
Et du coup tu travailles quand avec le tracteur ?
@@davidpennarun1864 ton tracteur est pas exploité tous les jours de l'année sir une journée complète, loin de là
@@philv3941 es tu agriculteur?
👍 Bravo pour ce projet!
Bonjour Estelle super vidéo comme d habitude !!jolie tracteur sa fait bizarre de pas entendre le bruit du moteur quand même !! Sa a l air de tirer quand même !! Au dechaumeur je penses que la batterie doit vite descendre !! Bonne continuation et bon week-end 😉 😊
Merci Julien 😉 oui la consommation varie selon la charge moteur, comme un tracteur thermique enfaite 😁
Top les explications, ESTELLE !!
On va probablement en rencontrer de plus en plus dans les décennies à venir !! Perso,je ne pense pas que l'électrification du matériel de traction soit une priorité malgré les multiples avantages tels que le stockage d'énergie !!Cela risque d'augmenter le coût des différentes productions agricoles d'où le problème de compétitivité !!
Salutations de Belgique ✌️ ✌️
Belle machine !
Bravo à seederal pour ce projet qui a du potentiel , et vive l’innovation en faveur du climat made in France !🇫🇷
ca reste un produit assembler en france, et des produits chinois ou japonais
Bonjour , interressant, j'y réfléchis de plus en plus , bon ca peu etre intéressant du premier Mai au 30 octobre, car EDF fait des tarifs special pour nous aujourd'hui , apres les saisons d'hiver je pense il faut le laisser sous le batiment , il faut adapter notre besion face a la consommation du pays , il faut pas avancé nimporte comment, et cest pas des panneaux solaires ni des éoliennes qui vont nous recharger des tracteurs électriques, heureusement on a un pays bien équipés , cest bien mais attention de pas avancer trop vite , belle vidéo, merci
Bonjour Estelle,encire une très belle vidéo très enrichissante et très bien expliqué.Je vous que le manque de son du 1455 te manquait lors du travail avec le tracteur électrique
Je cherches à améliorer certaines de mes connaissances,est-ce qu'il serait possible de rentere en contact pour voir ce qu'il serait possible de faire
Bon dimanche et à la prochaine vidéo qui sera encore très enrichissante
La Mayenne
SUPER LE REPORTAGE A REFAIRE
Bonjour c'est super intéressant et en effet ce genre d'engin à clairement sa place dans la majorité des fermes, au final rare sont les journées de 8h à fond sur nos engins. En revanche il faut qu'il travaille leur communication si ils veulent avancer 👍 à suivre 😁
C'est clair en 8h on en abat du boulot !
Il n'y a qu'en moisson ou coup de bourre au semis que l'on tourne plus...
Très bonne vidéo vraiment impressionnant
Tant mieux qu’il y est de l’innovation, cela permet de remettre en question les façons de travailler et de se renouveler, mais dans ce cas-là, il faut voir la réalité en face, qui est que concrètement, les moteurs électriques ne sont pas et ne seront jamais (à mon avis) viables pour une utilisation agricole, surtout au vu des années à venir qui vont être de plus en plus compliquées sur tous les points.
J'imagine bien faire une recharge sur une borne Tesla dans le parking d'un Novotel ^^
Blague a part, une part d'autoproduction deviendra vital pour ne pas exploser les couts et ne pas se retrouver pied et point lié a un fournisseur d'énergie comme ce fut le cas pour énormément d'entreprises avec le petit choc pétrolier de 2022. Mais là encore, cela pose la question du stockage, et on parle pas d'une petite batterie de quelques kilowatts, mais de 100 a 200kwh pour charger le tracteur en quelques heures avec la production de la journée.
bonjour superbe video
J’adore , j’espère vraiment que seederal tiendra le coup .
Salut Estelle , vidéo super intéressante .
Merci 😉
@@farming-together de rien Estelle .
Pas mal 👍 j'aime beaucoup ❤
bravos😍 quelle avancé😃 un projet a soutenir fortement!!!!8 a 12 h c est une très bonne journées 😉les hangars couvert de pv et hop !!!plus de carburant a payé vraiment et stockage énergie en hiver !!!seras t il produits au moins en europe ou mieux en france🤔et seras t il intelligent? a suivre donc aller je m abonne et je partage !!!🥰💯👍💪👏👏
L'électricité c'est gratuit maintenant ?
Bouffon.
C’est exactement la conclusion à laquelle on peut arriver lorsqu’on a arrêté les maths au niveau CE2 et qu’on avance avec des œillères…. Avec plus de 80% des énergies de sources fossiles, la plupart des batteries sont rechargées au charbon ou au fuel….
8
@@davidpennarun1864 donc retournons dans nos caverne et ne trouvons pas de solutions pour évité les hydrocarbure et n étant pas allé jusqu'aux CM2 donc je n ai pas votre illustre cervelle d abrutis !!!! le soleil brille tous les jours et c est gratuits🥳 il produits des millions de kilojoules pour produire de l énergie plus propre que le pétrole!!!apparemment l école ne vous a pas réussit il faut y retourné je croit !!!
@@davidpennarun1864 voilà tout est dit merci
En France 70% de l énergie elec est decarbonnée.Et puis mieux vaut donner des sous à EDF qu à l'Arabie saoudite il me semble 😅
Petit calcul pour vous faire votre propre avis.
La puissance du tracteur est de 120 kilowatt-heure avec une autonomie de 8h.
On peut donc calculer l'énergie totale consommée en kilowatt-heure ( pour en déduire la capacité de la batterie). Pour ce faire, on multiplie la puissance en kilowatts par le temps en heures. Donc, 120 kW x 8 h = 960 kWh. Ainsi, la batterie du tracteur serait de 960 kilowatt-heure pour une autonomie de 8 heures à cette puissance.
La production d'une batterie li-on emet 0,149t par kwh de capacité soit 0,149*960 = 143t de co2 émit pour la production de cette batterie.
Pour rappel le tracteur électrique permet d'eviter 500t de Co2 comparer à un thermique.
Tu peux calculer ce que tu veux c'est de la théorie en pratique l'électrique c'est toujours un désastre
@@Vincent-nm4pw je suis pas piqué électrique mais a un moment faut réfléchir un peu les chiffres sont les chiffres et ils montrent bien qu'il y a qu'en même un intérêt...
@@Alexis-gz1tk Il y a une pandémie contre laquelle il n'existe aucune thérapie !
En 2019 déjà, 1 kWh de batterie c'était moins de 70kg de Co2.
Nous travaillons avec des données obsoletes pré-industrialisation.
Le gain de passer en VE est bien plus grand que ça
Source : "connaissance des energies / voiture rlectrique - actualiser ses données"
Une vidéo très intéressante apportant une nouvelle solution aux agriculteurs après le méthane chez New Holland. N'entendre que le bruit de la machine doit surprendre au départ 😀
C'est surprenant oui, on s'habitue vite 😁 Merci !
Bonjour,
Vidéo très intéressante!
Néanmoins, j’aurais aimé avoir un ordre d’idée de la batterie réelle, avec un point à la fin du travail avec la durée, et le % de batterie restant.
De plus, quel est le poids de ce tracteur à batterie?
Encore une fois, belle vidéo,
Merci d’avance
C'est un prototype, avancer des chiffres ne serait pas très réaliste sur ce qu'il sera a l'avenir.
tu pose les question qui fache la 🤣🤣
c'est en effet les 2 point noir de l'electrique en particulier 2 point tres tres important en agriculture limite les plus important mais si c'est comme JD qui a 8 a 12H d'autonomie hors charge sa tombe a 2H en déchaumage .... donc bon pas pour demain le 100% electrique en agriculture deja quand automobile c'est encore le bazar en agri y a encore beaucoup de taff
Quand même belle initiative de votre part
Salut Estelle essaie avec un tracteur breton. 🚜 ça fait le job.
Bonjour, c’est un grand plaisir de constater qu’en France on a pas de pétrole mais des idées et des prototypes très prometteurs.. cocorico, bravo à cette start up française 👏👏 merci pour cette vidéo 👍
Merci Pascal pour ce commentaire ! 😁🇫🇷
Projet intéressant mais
1) Le démonstrateur ne démontre rien sachant qu'il a une batterie qui ne correspond pas a ce qui sera prévu de série et qu'il est conçu sur une base fastrac qui ne sera pas non plus utilisée de série ! (mais le concepteur admet lui même que celui là ne devrait même pas être présenté, donc ok, wait and see).
2) L'autonomie de 8/12h est donnée pour quel usage, faneuse ou labour?
3) Quid du comportement de la batterie face à l'humidité et au froid / quelle baisse de capacité de batterie et influence sur l'autonomie au cours des années?
Par contre j'adore l'idée de l'usage hors réseau, stocker/fournir du jus a partir du taco, je trouve bizarre que ce ne soit pas déjà le cas sur toutes les voitures électriques.
Perso très bien 👍
Elle a bien apprise sa leçon
Moins pratique pour monter à Paris aux manifs
Super, mais les batteries évoluent avec de nouveaux matériaux et recharge de plus en plus rapide.
D'autres marques ont commencé à tester tel que JD il y a 6 ans .
D'autres énergies tel que le méthane produit à la ferme me semble aussi prometteur.
Moi j'aime bien entendre le bruit de la terre tranchée par les socs de la charrue. Le pas du cheval 3 km/h est depassé
Plus qu'interessant, alors que fan du fioul, pr perdurer, il faut qu'ils soient stable économiquement, bonne chance
Est-ce que quant ont achete ce tracteur on est obligés de changer de sexe ?
D’abord la voiture à pile ,maintenant tracteur à pile !Bravo d’avoir osé,mais c’est utopique,irrationnel.Par contre l’exploit il est d envergure sur la traction,car on peut utiliser très bien de moteur électrique performant et ils ont de l’avenir surtout sur les outils.Rajouter une génératrice à base l’hydrogène produit en temps réel et les comptes sont bones!Miser sur l’hybride pour moi c’est un pari gagnant.
❤ top
10:39 "hyper silencieux", LOL : 10:48 c'est sûr qu'en accélérant l'outil (les tours-minute) à fond comme des malades, on entend du bruit !... avec la vitre arrière bien ouverte et qui fait "réflecteur sonore", vu l’inclinaison de la vitre !
Et en plus, elle mettent en avant le fait qu'on "entend l'outil travailler" grâce au "silence de l'électrique", mais LOL, avec la vitre arrière ouverte, forcément elle ont tout fait pour que le "bruit" de l'outil domine le bruit du "moteur".
Tu prends un gros John Deere diesel par exemple, ou mieux, un Fendt, certes, le moteur thermique émet un peu plus de bruit que l'électrique, mais ce n'est pas dément non plus, on peut aussi travailler avec la vitre arrière fermée, ce que font la plupart des agris (pas seulement à cause du bruit, mais aussi des poussières ou autre projections indésirables dans la cabine...). Un paysan DE NOS JOURS, peut déjà être content de la "modernité" et des sacrés efforts faits sur les tracteurs modernes pour "isoler" le conducteur du tracteur, des bruit du moteur... Elle devraient se souvenirs (mais elles sont trop jeunes pour ça) ou se référer aux vieux tracteurs d'autrefois, qui n'avaient pas de cabine et qui pétaradaient comme des motos américaines.... (à l’époque, l' "autoradio" était inexistant car inaudible, même avec une bonne "sono" !).
Un paysan QUI BOSSE VRAIMENT (pas deux femmes, VRP aux discours bien rôdés... dont tout est parfait, positif, pas un chouia de négatif ni inconvénient...), dans la vraie vie de tous les jours, il veut de la puissance et surtout de l'autonomie. Il s'en branle d'avoir -5 dB de moins... il n'est pas une chochotte parisienne...
De plus, comme pour les voitures électriques, j'ai horreur d'entendre ce bruit strident en fréquences très élevées, cette "mélodie horrible" qui sifflote un air qui me casse les oreilles à cause de ces hautes-fréquences émises par le moteur ou le variateur électrique, ou je ne sais quoi ! Les rames de train Régiolis c'est pareil, au démarrage, quand on est sur les quais, ça "chouinte grave" ! ce sifflement ! J'imagine que le soir, après une bonne journée de travail, les tympans du paysan doivent être HS ! On croit que ce n'est pas "fort" comme bruit, mais tous les acousticiens savent que ce sont les fréquences très aiguës qui détruisent définitivement l'audition ! Voila pourquoi ce sont les petites oreillettes bas de gamme au son très strident qui détruisent l'audition, bien que leur "puissance" effective ce n'est rien, comparée aux vrais casques audio de studio, qui ont de grosses fréquences graves et bien puissantes et rondes, mais ce sont bien les jeunes avec leurs oreillettes qui sont victimes de perte définitive d'audition, pas les ingés-son avec leur casque audio très performant sur les oreilles à longueur de journée.
Des tracteurs électriques deux fois plu chers, avec des batteries trois fois plus chère : faut pas rêver ! : aucun agri, (excepté les plus riches céréaliers), AUCUN AGRI NORMAL ne pourra se le permettre !. Il sont déjà étranglés à la gorge actuellement, avec le GNR qui pourtant bénéficie de réductions... ce qui ne sera pas le cas avec l'électricité qui va flamber encore bien davantage dans les prochaines années (et ceci pour tous les Français, pas seulement les agris), il suffit d'avoir conscience que sur les compteurs Linky, ces merdes déjà "préprogrammés" pour un tarif "spécial recharges" (encore bien plus cher car taxé à donf ! faudra bien remplacer les taxes actuelles sur le carburant fossile par de "nouvelles taxes" spécifique sur l'électricité destinée aux recharges ! il ne faut pas rêver : l’État ne va pas laisser les Français recharger leurs bagnoles et leurs engins électriques au même prix que l'électricité "domestique" !), un bornier nommé TC5 (inactivé pour le moment) est déjà dans le compteur Linky (selon pleins de vidéos et sources internet). Pour l'instant, bien-sûr, (comme pour les pellets de bois vendus à bas prix au début, et puis d'un coup, lorsque les gen étaient assez équipés, leur prix a flambé ! comme par "hasard"), eh bien là ce sera pareil : une fois que la majorité des Français seront piégés et auront investi dans des bagnoles et engins électriques, l’État (qui a bien besoin de fric en ce moment, et pour les 35 ans à venir pour résorber sa dette colossale !!) va sortir son joker mortel : il va mettre en place l'électricité "surtaxée spéciale recharge" !!! et personne ne pourra tricher puisque les Linky sont blindés, et il y aura des prises "intelligentes" qui reconnaissent la source électrique, et si la bagnole détecte la "bonne" source de courant avec les "datas" incorporés dans le courant (comme sait le faire si bien déjà le Linky !), elle chargera, sinon, si c'est un câble ou une prise "bidouillée" non branchée sur le TC5 "spécial recharge surtaxée", eh bien, il bloquera la recharge et en informera directement par datas le fournisseur d'électricité ! (Linky sait faire cela déjà très bien actuellement, le prétexte étant de "faciliter la vie" des gens, mon œil ! avec Linky les gens n'ont vu que les emmerdes augmenter et leur facture aussi !).
Et comme avec tous ces bobos qui voudront DU COURANT (et en même temps en plus !), on devra construire encore plus de réacteurs nucléaires, donc encore plus de coût de l'électricité ! et sacrément renforcer le réseau électrique, car celui qui est en place actuellement, il suffit d'un hiver "un peu rigoureux", qu'on nous menace déjà de "couper arbitrairement le courant" sinon pan-pan-cul-cul !
Panne de courant secteur EDF = les agris ne pourront plus bosser ! ni personne d'autre d'ailleurs...
Ah, oui ces panneaux photovoltaïques : il en faudra BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOCOUP pour une telle puissance,.. ce n'est pas juste un smartphone ou une tablette à recharger, là les batteries de tracteurs c’est autre chose, et tous les jours au-moins... Et si chaque agri a 4 tracteurs, un télesco, une moissonneuse, un chargeur, etc, on n'est pas sorti du fumier...
Le tout avec un bon peu de misogynie 👍 bravo le vieux con
Merci Estelle de nous avoir Présenter ce tracteur qui a été bien conçus et réfléchis pour pouvoir servir de pile pour l'exploitation Bravo le conçept Albert
☀👍
Avez vous calculé la quantité de CO² produite pour fabriquer votre batterie ? quelle quantité de cuivre necessaire pour la fabrication tant du moteur que du chargeur ? Après nous reparlerons de pollution
Dans ma boite on utilise des petits tracteurs pour biné ou faire du broyeur et un tracteur electrique serait suffisant mais pour travailler la terre en profondeur
Bonsoir , quelle est la marque des tracteurs que vous utilisez ?
Merci d'avance
Ca va changer la qualité de vie du conducteur cette absence de bruit moteur et de vibration. Et le coût d'utilisation du véhicule va changer la donne pour les exploitations.
Les tracteurs actuels sont déjà suffisamment confortables
Faut voir aussi le prix d'achat. Actuellement un tracteur de 160cv c'est 160k€... si faut faire x4 pour l'équivalent en électrique, pas certain que le cout d'utilisation permettent l'amortissement.
Et je dis ça alors que je roule en voiture électrique et que je vois bien les économies d'usage que je fais.
Cela dit, pour moi l'avenir est plutôt dans la robotique. Reprendre le schéma du tracteur agricole classique pour l'électrifier est une impasse à plus ou moins court terme.
Il faut revoir le concept, avec des véhicules autonomes qui feront la tache qui leur est confié, de jour comme de nuit, ainsi on ne posera plus la question de l'autonomie, mais simplement du rendement pour 24h de travail sans prendre en compte les impératifs du conducteur et/ou de la période de recharge (charger la nuit pour bénéficier d'un tarif réduit, ou de jour pour maximiser l'apport photovoltaïque) ce qui ouvrira définitivement la voie à la traction électrique en agriculture.
Certains tractoristes / équipementier ont déjà des protos fonctionnels, et sans doute que tous les autres ont ça dans les cartons.
@@Forhorse88 c'est bien vrai sauf pour les véhicules autonome ça fonctionne pas ils y sont pour les engins de chantie la machine fait le travail mais faut un conducteur sans ça ça tourne toujours au désastre ce sera toujours l'homme et travail de l'homme
Bonjour Estelle
une, non plusieurs questions , décarbonner( nov langue) l'agriculture ?
Pour rappel , mes arbres pour vivre ont besoin de carbone
Bon , je vais certainement me faire allumer , car à contre courant (jeux de mots) 😀
Les voitures électriques , peut être n'es tu pas informée ? les constructeurs allemands rétro pédalent ils le disent dans les magazines.... on se tire une balle dans le pied .
L'autonomie n'a jamais été réelle
Le prix idem pour ton test ????
Le surpoids avec les batteries embarquées .
Le temps de charge si tu n'as pas l'installation ad-hoc bonne chance
Le prix de l'électricité (ah oui , les allemands qui ont supprimés les centrales nucléaires , utilisent des centrales charbon bien polluantes) un comble
Bon, je vous laisse à vos réflexions
@+
Les arbres ne nous attendent pas pour vivre.
Ce tracteur et un prototype et y faut le voir comme tel.
Certainement qu'on aura pas la vitesse de recharge qu'au même niveau d'un plein de gnr. Le surpoid sur des engins qui pèsent déjà 8T je pense pas que se soit un problème. Y faut voir ce type d'engins comme un plus sur une ferme. Pour certains il sa sera très utile et d'autres un peu moins. Pour l'installation électrique si on prévoit un tel achat on anticipe un minimum. Je pense qu'il ne faut pas voir tout négatif comme il me semble que vous faites.
Je ne suis pas négatif
J'apporte une réflexion
Il y a du pour et du contre
Les voitures électriques vous en voyez des tas sur les routes ?
Les problèmes en cas d'incendie ++++
Cherchez bien tout est sourcé
Google est mon ami😊
@@SuperPaggal je ne doute pas que vous parliez pour avoir une réflexion plus approfondie que le simple électrique c'est super. J'ai réagit car j'ai interpréter votre commentaire assez négatif même si sur le fond vous n'êtes pas catégorique, n'y extrémiste anti-electrique. Le problème c'est bien évidemment on voit des voitures électriques, mais pas autant qu'on voudrait nous le faire croire. Et sa ne sera pas la solution miracle non plus. Quand toutes les personnes qui auront fini leurs journées de travail devront choisir d'avoir du jus chez eux ou pour la voiture. Déjà que sans les voitures c'est tendu alors le tout électrique 😱
J'étais 100% pour
Depuis que ma fille possède son véhicule électrique avec toutes les galères qu'elle connaît quant à la recharge sont/ses badges ne passent pas où fonctionne jusqu'à 50 %de charge
Je possède une borne à mon domicile 16 AMP / h pas un simple câble,non , le gros installée par un professionnel coût 4000 €
Parfois après 15' de charge ça se coupe ,ce n'est pas le disjoncteur qui fait défaut ?
En station de recharge idem
Peut être un problème au véhicule pourtant entretenu chez le concessionnaire.
Bref le vécu personnel ,les vidéos et autres blogs ne vont pas dans le sens que l'on veut nous imposer
Ce n'est pas du negativisme c'est de L'INFORMATION vers l'éveil
Toujours le blabla sur le CO2 c'est bien, la nature en a besoin pour vivre, blablabla... bref du bon vieux argument climatosceptique de base.
Faut juste pas oublier que c'est la dose qui fait le poison.
Par exemple, ton organisme pour fonctionner correctement à besoin de sel... mais a ton avis il se passe quoi si t'en bouffe 1kg d'un coup ?
Moi aussi je te laisse à tes réflexions...
le tarif comparatif n'est pas communiqué et ce serait bien évidemment un élément important a prendre en compte
Il y a des applications où l’électrique est top, mais vendre 8h d'autonomie, c'est du rêve ou alors de la faible traction genre tracteur pulvé, ou tracteur épandeur à engrais.
Jamais ca ne fera 8h de travail intense, charrue, déchaumage profond ou fraise à pomme de terre.
Et tant que les temps de charge ne seront pas égal à un plein de gasoil, ca ne remplacera jamais les tracteurs de tête.
Le vrai avenir serait de trouver un carburant non issu du pétrole, mais qui fonctionne comme ce qu'on connait actuellement, c'est la seule solution pour la forte traction.
Par contre l'innovation est belle, et si ca peut convenir dans certaines applications peu gourmande en énergie, il ne faut pas s'en priver (reste le pb du prix)
il faut le prendre comme un petit bout d'alternative qui représentera qq % d'utilisation et ne pas vouloir le generalisé comme on semble vouloir le faire en automobile.
L'autonomie c'est un faux problème pour les tracteurs puisqu'on peut atteler l'outil qu'on veut et qu'on pourrait très bien apporter une batterie avec.
Ne pas négliger que le rendement électrique est bien supérieur au thermique, et le fait que le relevage avant est bien démocratisé en agriculture permet vraiment de gérer des batteries de rechange assez simplement contrairement aux voitures. 1.5T de batterie en masse avant ça fait déjà une sacré énergie disponible...
@@iopfarmer Bonjour,
Il est vrai que certains ont le luxe d'avoir un relevage avant uniquement pour des masses, dans mon secteur, on y met systématiquement un outil. Donc pas de place pour de la batterie sur le relevage
ça amuse la galerie un tracteur electrique quand on voit les resultats avec les voitures!
Ingenieur c ets bien engenieux c est mieux !
Il faudrait deja se poser le probleme reel de l impact co2.
J'aimerai le voir en labour ..
Il y a des tracteurs a piles wooder😅😅😅
bref traduisons, électrique plus cher pour les bricoles et le thermique pour le "vrai" boulot.... donc pour à ce prix on restera sur du tout thermique je pense... peut être intéressant par contre pour les collectivités publique?
Amen
Pourquoi pas
ça aurait pu être pertinent d'avoir 2 jeu de batterie démontable ... une qui charge pendant que l'agriculteur est dans son champ avec l'autre
Dépolluer en pollue ça ne change rien de ce monde à l'envers, ok pour les prises de force, après tout ceci reste du théâtre ( p-a-p-h )
Could you add English subtitles? Or enable the function for automatic subtitles with auto translation?
I would highly appreciate that.
Greetings from Germany
Hello, the subtitles are available in English via the youtube tool! Enjoy! 👍
@@farming-together not available on my mobile phone, but I checked on computer and they work. So problem on my side, sorry!
Et quand l'électrification sera bien repandu, ils vont augmenter le prix de l'électricité pour la mobilité.
Vous croyez qu'ils vont laisser filer les taxes.
comment peut on etre content de ne plus "emettre" de co2 a lors que ce dernier est le super carburant du monde vegetal ????
Toujours le blabla sur le CO2 c'est bien, la nature en a besoin pour vivre, blablabla... bref du bon vieux argument climatosceptique de base.
Faut juste pas oublier que c'est la dose qui fait le poison. Quelque chose qui peut être bénéfique à une certaine dose, peut devenir mortel à une autre (et c'est valable pour beaucoup de choses)
Par exemple, ton organisme pour fonctionner correctement à besoin de sel... mais a ton avis il se passe quoi si t'en bouffe 1kg d'un coup ?
Bravo à cette équipe de recherche sur des machines sans pétrole .... il y a sûrement un marché là dessus, en retrofit ou de série en collaboration avec les grands
Constructeurs , j'espère que cette société va se développer Pascal
Il ne faut pas dire sens pétrole mais sens carburant fossiles car les plastiques et autres sont fabriquer à base de pétrole ! Le sens pétrole n'est pas encore réaliste aujourd'hui !
Bonjour Estelle. L'essai n'a pas vérifié si le tracteur électrique était capable de tenir 8 heures, de plus ont ne parle pas de coûts ( d'achat, entretient etc ). Et ce tracteur de 160 chevaux est un tracteur qui fera peut heures journalier, car moi je connaît peux de d'agriculteurs, qui utilise tous les jours un tracteur de 160 chevaux ! Bref entre le AGCO, CNH qui propose des tracteurs d'a peine 70 chevaux et la un tracteur de 160 chevaux, ont voies bien que la baisse de la pollution n'est que du marketing de bas étages car pas un constructeur ne cible la bonne clientèles. C'est bien les études mais ils faut connaître le terrains et pour l'instant personnes ( dans les constructeur même nouveau ) ne cible ceux qui font le plus d'heures annuel et qui les utilise tous les jours ! Bref des jeunes bobo idéalistes, qui ont des bonnes idées mais qui ne connaissent pas l'endroit où ils vont, dans quel but ! Bref un projet des morts nés.
T'es un marrant toi... Combien de tracteurs en ferme font plus de 500h/an ? Pas la moitié !! Donc cette machine à peut-être de l'avenir au final, mais comme tu l'as dit le coût... et l'entretien (quand on voit l'état du matériel dans certaines exploitations ce tracteur n'aura clairement pas sa place), L'électrique à quand même beaucoup d'avantages si ce n'est au niveau des servitudes et du système de freinage.
Mais aujourd'hui les temps de charge et l'autonomie sont clairement un frein oui (ils parlent quand même de batterie additionnelle dans la vidéo).
Sur ce, bonne soirée
Ils n'ont pas fait le test parce que (a ce que j'ai compris) c'est un prototype, et encore, un pré-prototype (POC = proof of concept) juste pour voir si ça fonctionne. Il n'a pas la capacité batterie prévu sur le tracteur de série, donc pas la même autonomie non plus... donc ça sert à rien de tester.
j' aimerai bien essayer un tracteur électrique ; ayant une voiture électriqu j'imagine la réactivité je crois utile de moduler avec laa pédale d'accelerateur et pour du transport y a til de la regenertion de batterie en frein moteur ?
This tractor fails the basic cost calculation.
120 kilowatt-hour x autonomy of 8 hours = 960 kWh battery.
At ~200 USD / kwh, this battery cost is about 960x200 = ~ 200,000 USD + Charge station.
So complete tractor will cost ~350-400,000 USD
To compare, 160hp diesel tractor cost is ~150,000 USD.
I do not see a large market for electric tractor that cost double or triple the cost of the diesel tractor.
Bonjour vous dites que le tracteur Seederal a sa propre identité visuelle mais pour ma part il me fais vraiment penser au Frastrac en vert ...😅
Hormis la couleur c'est visuellement le mm^^
Oui mais celui là est un proto qui n'aurait même pas du être présenter, il n'a ni les batteries du modèle de série ni la base du modèle de série.
Et du coup c'est un démonstrateur qui ne démontre rien!
Mais bon, c'est un début je suppose.
oui ou le tracteur méthane par exemple aussi
Bof! On finira par cultiver du colza pour fabriquer du biocarburant, uniquement pour que les tracteurs puissent rouler?🥃🥃👋🏾👋🏾🤣😂😛😝😜
C'est la solution qu'essayent de nous vendre certains... mais un simple calcul de coin de table nous montre que ça ne peut pas fonctionner ainsi. Les agrocarburant, c'est juste une niche fiscale / un aspirateur à subvention de plus, qui profitent toujours aux mêmes...
Sauf que ça c'était possible avec les pompes d'injection rotatives, avec les rampes communes on est bai*** et je me demande si ça ne faisait pas parti du plan...
Le grand complot ecolo…. tout vient de là en fait ? 😂😂😂
@@Compostelleequilibre Justement non, c'est anti-écolo. Par contre niveau taxes c'est pas mal pour l'état.
Bravo à Arthur et à toute l’équipe d’ingénieurs de Seederal , c’est une superbe initiative qui ne peut qu’aboutir avec l’évolution des capacités des batteries qui ne cessent de croître et grâce à l’intelligence du monde de l’agriculture ! Vous irez loin j’en suis sûr!
Allez voir celui qui est sorti il y a trois ans à Arhem Hollande...
C est génial mais faudrait ptete construire des centrales nucléaires parce que si tout les paysans ont sa les moulins a vent suffiront pas et vu le prix de l électricité en France...
se que l'ont dit pas c'est que quand la batterie et morte la remplacé coute 2 a 3 fois le prix du tracteur , c'est le problème qui existe déjà chez tesla mais aussi chez les autre constructeur
Je comprends que la durée de vie des batteries n’est pas connu du plus grand nombre, mais Tesla a confirmé que les batteries de leurs voitures sont conçues pour 300 000km
C’est clairement un jcb fastrac en vert sauf qu’il et sur batterie
Bien tout ça le prix doit être sympa 🤔🤔🤔 franchement j'en ai pas besoin aucun avenir pour l'électrique comme pour les voiture vente baisse 🤗
Prix ?
Hé hé j'aimerais bien voir l'autonomie avec une charrue au cul 🤣
Bien cacher la rallonge electrique 😂😂
Zéro émissions ? A ouais ? L extraction des matériaux nécessaires pour la construction de la batterie on en parle ?
Et par QUI sont extraits les matériaux ?
Dans quelle conditions ?
On fait les émerveillé...whaou !!! Super 👍
Mais c est comme le pétrole, au final on saccage l environnement, les vie des enfants ds les mines de lithium, pour le plaisir de rouler comme les bobos en électrique.
On a détruit combien de vies, D écosystèmes, pour arriver à se résultat ?
Au final,on remplace un problème par un autre..
pourquoi il y a un réservoir alors ?
Comme expliqué dans la vidéo, ce tracteur proto est fait sur une base existante, dont vous avez probablement reconnu le modèle. Ça explique la présence du réservoir, qui n’est donc pas utilisé
@@farming-together en tout cas , ca ne me fait pas rêvez !!
C'est le réservoir d'huile... Le réservoir de carburant est à l'arrière sur un Fastrac, et il a été découpé
A part critiquer je suppose que vous avez des idées intelligentes pour l’avenir
@@michellannuzel2663 bien sur !!
Les bâtiments des paysans, son payez par Edf un truc comme ça, la plupart non pas de moyen pour se payer des hangars, donc il passe par les panneaux solaires, qui ne leur rapportent juste un hangar mais pas d'électricité, pas de co2 pas d'oxygène, et s'il y en a trop de co2 il y a le chanvre qui luit ce nourri de co2 et avec qui nous pouvons tout créer, avec zéro perte sur la plante, et de plus elle permet d'ériger les terrains ... sur c'est mieux de Niké un autre continent pour le folklore d'une grande partie du sud de l'Occident °°°Ferait mieux de récupérer l'ure de tous, que le moteur à l'ammoniac est en route, et 90% moins polluent en émission de carbone, contrairement à de grosses machines pour chercher du cobalts, quand ce n'est pas des enfants pour nourrir leurs famille et village, Quand même belle initiative de votre part
Pour lire ça j'utilise un générateur d'âneries 100% électrique.
🤣🤣🤣🤣
Faut fermer définitivement les industries de tracteur thermique et électrique car mes pneus ect... Sont fait d énergies fossiles . Votez Marie Toussaint pour nous les écologistes le 9 juin 2024
Nul nul l'électrique les constructeur de voiture recule
Attention!
Ces futurs tracteurs vont se déplacer seuls, atteler seuls et se recharger seuls.
Agriculteurs, vous ne servirez plus à rien.
Adieu.
C'est exactement l'inverse, il manque de main d’œuvre agricole, la robotisation va nous décharger des tâches basique que nous n'avons aps le temps de faire et pour lesquelles il est peu rentable voir économiquement dangereux de prendre un employé pour lequel l'état impose un niveau de vie/cout social supérieur au nôtre.
La robotisation n'est pas une menace c'est même nôtre seule issue dans le cadre actuel !
Non je suis pas convaincu
ces un jcb
Intéressant, mais quelles sont les performances sur dû laboure, avez-vous envisagé la pile à combustion comme moyens d'Énergie. Pour moi le gros point noir du tout électrique c'est l'autonomie et le temps de rechargement, sur mon auto avec le plein je fais environ 1100 km pour 5 mm de remplissage. Bravo pour votre initiative ce n'est pas en fessent rien que le monde changera.
Zéro émission de carbone 🤣🤣🤣les batteries ils les sortent de leur chapeaux.
Le mouton a une vue tres faible. Du moment que ca pollue pas a l'instant qu'il l'utilise son vehicule,le mouton voit pas la pollution en amont ou en aval ! Ils font pitié ces gens à croire que la Terre va suuporter leurs caprices bien longtems,vivement une bonne crise sur terre qui enverrais tout la monde travailler la terre et là on verrais ces gens crever de faim tellement ils ont passé leurs vies à rever!
A km égal une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture thermique, ( avec les émissions de fabrication inclus )
Et ils parlent bien sûr ici de zéro émission lors de l'utilisation.. Pas la peine de faire de la mauvaise fois..
Et la fabrication du pétrole vous avez un commentaire à faire dessus ?
L'extraction de matier pour la production des batteries pollue bcp plus que la production de carburant thermique
@@guillaumetariol689 En terme d'émission de CO2 la voiture électrique émet légèrement plus a la fabrication , Mais lors de l'utilisation c'est bien la voiture électrique qui émet le moins et de loin... ( EN FRANCE)
Donc au globale la voiture électrique émet beaucoup beaucoup moins que la thermique..
Bjr Estelle !!! De carbone oui ,mais cote batterie il coût certains sur tout les terres rares que Europe na pas voila mur réalité !!!sinon tres bon extrait.. merci a toi Estelle et team farming.. l alsacien 🥨
Des panneaux solaires, dans les champs serais bien .
Quelle arnaque ces véhicules électriques....
En plus ce green washing vis à vis du zero émission 😅
Pourquoi cette vidéo est dans mes recommandations ?
Pareil pour moi, je me le demande... je ne sais quelles sont vos "passions" (vidéos regardées par passion sur YT), mais peut-être, par exemple, vous regardiez, comme moi, beaucoup de vidéos d'agriculture, de paysans... et comme on sait comment procède ce fourbe Googoole, et encore de manière encore plus fourbe certains "auteurs" ou "auteures" (ou autrices, au choix), ces gens-là, pour se "faire mousser" et INONDER INTERNET ET CZcams, mettent tous les mots-clés (qu'on appelle "hashtags" de nos jours) sur leurs vidéos, même des mots-clés qui n'ont strictement rien à voir avec leur sujet, par exemple "bouffe", "nourriture", "régime"..... car ils espèrent qu'il y a toujours 5% des agriculteurs qui taperont "nourriture pour animaux" sur Googoole, et hop, les pigeon ont attrapés...
Moi aussi je déteste ces "greenwashingeurs/euses", d'ailleurs, apparemment les ventes de bagnoles bobo-électrico-prout-prout-friqués s’effondre depuis deux ans ! (j'ai fait un stage dans le commercial secrétariat il y a 6 mois, eh bien, le nombre de "reventes" de voitures neuve (à peine 1 an voire 2 ans d'âge) genre les SUV électriques ou Nissan Qashqai ou Juke (les gens sont excédés des chianteries pour les recharges, ça leur bouffe la vie ! et les prix exorbitants qu'ils n'arrivent plus à assumer le remboursement !) ! et donc rachat de petite diesel à la place (dans le même dossier d'achat-vente avec reprise du boulet électrique), c'est fou ! plus de la moitié !!) Ma prochaine bagnole sera un bon diesel occasion (comme toujours dans ma vie), s'il le faut, mais "ils" pourront aller se faire f***** avec leur bagnole électrique 2 fois plus chère et 10 fois plus dangereuses que les diesels (batterie explose = immeuble en sous-sol parking s'effondre). Incendie de batterie impossible à étendre donc interdiction normalement de se garer à côté d'autre voiture, en lieu clos...
Pour en revenir aux tracteurs électriques, lorsqu'il s'agira de labourer et de faire de gros travaux dans les champs (un peu boueux, pour le fun, et quand il fait froid pour bien sucer la batterie 30% plus faible) de longues journées entières, et comme le temps c'est de l'argent pour n'importe quel entrepreneur, y compris les paysans, eh bien, avec ces batteries de plusieurs tonnes qu'il faudra, (et faudra les "trimballer" dans les champ partout !), ils ne seront pas sortis de l'étable les paysans... Le soir, en été, ils arrêtent parfois à minuit, voire +, et le lendemain matin, ils fauchent parfois avant la traite, donc ça m'étonnerait que les "batteries bobo écolo" se rechargent entièrement en 5 heures...
et si c'est de la "recharge rapide", ce sera comme niquer la batterie volontairement bien plus vite... comme sur le bagnole ou le téléphone portable... Et bien-sûr, comme on le sait tous, les batteries coûtent trois fois rien, peanuts, elle ont quasiment offertes, on peut en changer tous les 6 mois, LOL....
Selon moi, les batteries électriques sont juste valables là où on n'a pas besoin de puissance, et que "faire tourner un gros moulin à mazout" serait bien trop polluant par rapport à la très faible puissance demandée), par exemple train touristique en centre-ville, petite livraison genre Amazon en hyper-centre-ville, navette mini-bus en zone touristique, scooters de livreurs de pizzas, et le facteur car ils peuvent "retourner à la base" et recharger comme bon leur semble, et prendre un autre engin à ce moment...
10h de recharge 8h d'autonomie tu travailles un jour sur 2 .... débile...
Bonjour, c'est bien , on en reparlera dans 10 ans ....🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞
Je c'est pas comment il va pouvoir trouver des pièces de rechange, pour son tracteur en cas de panne.
Déjà pour le voitures électriques, les pièces de rechange c'étais catastrophique, la mad'œuvre, était trop élevé, et beaucoup de garagistes n'étaient pas assez formé pour cette avancé technologique.
Et je vous raconté pas le nombre de voitures électroniques qui on pris feu, pour des défaillances électroniques.
Alors pour ces nouveaux tracteurs soient disant écologiques, j'imagine le pire.
Y a plus qu'à parler tarifs...
Je crois que c'est le principal problème de l'électrique, avant même l'autonomie.
arrêtez les commentaires du genre oui c'est génial blablabla c'est écologique l'émission co2 blablabla ... déjà de 1 il faut de l'électricité pour recharger le tracteur, chose qui pollue énormément ( vous me donnerez les façons pour produire l'électricité les anti thermique ;) ) et de 2 sachez que pour le photosynthèse se face dans les plantes ... il faut du co2.... bisous les enfants
Merci de ramener les idéologues à la raison
Cessez de voir l'électrique sous le prisme écolo, voyez le comme un moyen d'échapper au fioul et de gagner en autonomie avec des panneaux solaires (+batteries car c'est le nuit que vous le rechargerez).
La véritable question c'est cout d'achat (c'est là que ça ce corse je pense) et coup d'usage.
@@bl08 autant rester au gasoil alors 😉 ...
@@kakooo7838 Très probablement, oui, je sent que le truc va valoir 400k€.
pff
Tracteur d’ecolos 😂😂😂 il manque le groupe électrogène au diesel 😂 pour recharger les batteries