Poradnik. Zakup Alfa Romeo
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Dzień dobry wszystkim.
W związku z wieloma prośbami i pytaniami o podpowiedzi, na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie #alfaromeo #giulietta postaraliśmy się na szybko nagrać materiał, który powinien chociaż trochę pomóc. Przepraszamy za dość okrojoną ilość wiedzy, ale ostatni okres trochę nas przyblokował z powodu dużej ilości pracy przy autach naszych klientów. Jeśli materiał znajdzie zainteresowanie, postaramy się stworzyć bardziej obszerniejszy, w którym zamieścimy więcej wiedzy, oraz pokażemy więcej wersji silnikowych.
Tymczasem życzymy miłego oglądania, i jak zawsze zapraszamy do komentowania.
Pozdrawiamy serdecznie.
Jak najwięcej o giuliettcie prosimy , zarówno 120 jak i TBI chętnie obejrze :D
Posiadam 2 Alfy 159 2.2 JTS (8 lat) i Mito 1.4 TB (3 lata), uwielbiam tą markę za indywidualizm i piękno wewnątrz jak i zewnątrz, następna będzie Giulia do kolekcji :), a co do awaryjności jak dbasz tak masz, pozdrawiam.
Jest Alfa (nawet dwie), jest i łapa w górę
Dzięki
Od 6 ciu lat jezdze 2.0 JTDM 170 TCT (wczesniej 156 1.8TS,147 1.6TS 120Km i GT 1.8TS) - We wczesniejszych autach jedyny problem to przednie zawieszenie , gorne whacze padaly super szybko. Giulietta to zupelnie inna jakosc jezeli chodzi o zawieszenie , zero problemow po 6 ciu latach jazdy. Jedyna przygoda jaka mialem to pekniete mocowanie wtryskiwacza, wymienilem weszystkie za 400 zl . Cudowne auto , 2.0 JTDM to silnik bestia i w polaczeniu z TCT daje rade.
bardzo dobry samochód, potwierdzamy
Jako amator motoryzacji :) posiadam aktualnie 32szt-e AR(jest busso i jtdki) i zapewne jest wielu którzy mnie zrozumieją że posiadanie alfy to choroba pozdro dla alfistów
Rozumiemy 😎
Potwierdzam niezawodność. Mam taką 1.4 tb multiair z 2016 r. Przebieg 107000, olej wymieniany najrzadziej co 15000 (generalnie co 10000), i nic, NIC, sie nie psuje. Warsztat to tylko serwis. No i co jakiś czas wymieniam filterek oleju w module multiair, co trzeci serwis olejowy, koszt około 200 zl. Pozdrawiam.
Od pół roku posiadam 1.4 170km tct 👌 dużo fanu z jazdy a zwłaszcza na krętych drogach
Za ile kupiłeś?
Fajnie byłoby przy omówieniu najczęstszych usterek powiedzieć jaki jest orientacyjny koszt naprawy. Wtedy byłby to bardzo dobry poradnik kupującego.
Dziękujemy za konstruktywną uwagę, postaramy się w kolejnym materiale wprowadzić taką szybką wycenę
Mam już 7 lat. Żona dzielnie jeździ. Auto ma 250tys, drugi multiair (wymieniany jeszcze w Austrii przy niewielkim przebiegu). Regularne wymiany oleju+ płukanka+ właściwa lepkość i nic się nie dzieje. Uwaga na świece zapłonowe- te silniki są na nie czułe i wymagają regularnej wymiany. Korozji poważnej brak, zawieszeniowo nie robione nic. Z eksploatacji to płyny, filtry, świece, hamulce i... Piasty tył co mniej więcej 100tys km. Z usterek- chroniczny problem z tylną wycieraczką (zatrzymuje się jak chce- wiązka do klapy cała- żona się przyzwyczaiła 😁 ), oraz od jesieni aktywatory klimatyzacji- obieg wewnetrzny się urwał. Tutaj gorzej bo wymaga to zdjęcia deski. Nie bardzo mam na to ochotę...
Mam to samo z wycieraczka 😂
@@jooooooo7281 wycieraczka..juz sie przyzwyczaiłem
Wypada zapłon co jakiś czas, średnio 1 na 2-3 miesiące. Zaciekawił mnie wpis, że trzeba na nie uważać. Moze masz pomysł jak rozwiązać problem?
Na jakim oleju teraz jeździsz?
@@michapol2479 PMO 0W30. Jest stosunkowo tani a przy wymianach co 10tys dobrze się sprawdza.
Chętnie obejrzę cos o 1.4 120 km . Pozdrawiam
Więc nagramy, proszę tylko uzbroić się w cierpliwość 😉
@@pablogarageteam Bardzo dziękuję. Właśnie zastanawiam się nad kupnem takiego auta więc każde informacje bd przydatne.
@@Pawell2024Ja właśnie kupiłem Giulietta choć kiedyś bym nawet o tym nie pomyślał 😁 Fajny samochód i części używanych pełno. Teraz już nie ma dużego wyboru by auto było dobre i miało stare silniki co wytrzymają sporo.
a może na intro na poczatku dac "gotowi" i dalej taki obrotomierz ze leci od 1000 do odciny i najlepiej z dzwiekiem v6 na prostych rurach:d i na koncu "zapraszamy" ?:)
albo bez obrotomierza ale ten dźwięk bym dal bo sie dobrze kojarzy:)
tak podrzucam pomysl
1.75 TBI ma zasadniczo kilka bolączek :
- Termostat który się psuje (spotkałem dwie sztuki z podobnym problemem)
- Koła wariatorów (trzeba rozważać ich wymianę wraz z rozrządem najlepiej - koszt duży i zbliżony do kasety MultiAir)
- Uszczelnienie smoka olejowego (podobnie jak w silnikach JTDM)
- Psujące się czujniki/regulatory ciśnienia oleju (Wymiana w miarę prosta)
Niemniej jednak silnik przy prawidłowej eksploatacji (wymiana oleju co 10.000km) robi robotę i oddaje w pełni zasłużenie te 240KM na koła powodując uśmiech na twarzy użytkownika za każdym razem dodania gazu ;)
Witam serdecznie.
Termostat jak w każdym innym aucie, wariatory spokojnie wytrzymują minimum 200 kkm, uszczelka smoka faktycznie, ale zawsze można zamontować adapter i problem z głowy na zawsze , czujniki psują się/zapychają, od kiepskiego oleju. Tak więc niema nic nadzwyczajnie awaryjnego w tym silniku.
Będą inne poradniki odnośnie tego na co patrzeć przed zakupem? Dobrze się ogląda o alfach
Jeśli będzie zainteresowanie, to jak najbardziej
Przydatny film. Jak moja 156 kiedyś skona to kupiłbym sobie taką tylko w 1.75tbi,pozdrawiam
Bardzo dobry wybór
Bardzo mocno rozważam powrót do marki. Poluje na Giuliette 1,75 tbi, więc bardzo chętnie taki film zobaczę, w tym mega dużo przydatnych informacji.
Pozdrawiam - były i pewnie przyszły klient, od szarej 156.😉
Jak tylko trafi się auto i czas pozwoli to zrobimy materiał
Gulietta 1.75 automat jazda po mieście spalanie 18 -20 litrów a jak się postarasz to i więcej
😂
Witam. Z jakim silnikiem warto kupić Alfę Giuliettę [zalety i wady]?
Szczerze mówiąc w przyszłości rozważam zakup takowego samochodu, i mam dylemat:
- Kupić Diesla 2.0 JTDM
- Kupić 1.4 Multiair po serwisie [wymiana Modułu]
Pozdrawiam czytających komentarz [i właścicieli Alfy Giulietty] :)
Wszystko zależy czego oczekujemy od auta. Proszę napisać na maila lub inny komunikator, a postaramy się nagrać coś i podać za i przeciw
Przydałoby się coś o zakupie Giulietty QV oraz porównanie kosztów/części ze zwykłą wersją. Po prostu ile kosztuje eksploatacja
Dzięki za ciekawa podpowiedź, zajmiemy się tym 😉
Pozdrowienia dla ekipy!!!😊
Chętnie info o wersji QV 1,75 i TCT :-)
@@adamostrowski1329 czas jest naszym największym wrogiem
Zwrócić uwagę trzeba na powietrze w oponach lawety :D
Czy VL38 oraz IC z diesla 2.0 pasuje Plug and Play do t-jeta czy raczej Weld and Pray ? 😀😀
Bardzo dobry film- moźna się wiele dowiedzieć 👍 To się ceni. Czekam na opis wersji JTD(kazdej) oraz TBI. Możesz pokazać ile jest miejsca na tylnej kanapie? Malo? Dużo?
Postaramy się zrobić obszerny materiał, aczkolwiek czas to nasz wróg, tak więc trzeba uzbroić się w cierpliwość 😉
@@pablogarageteam myślę, że warto poczekać 😎
@@pablogarageteam i jeszcze mam takie pytanie - czy Twoim zdaniem ten model Alfy jest dość drogim autem (chodzi mi o zakup)? Bo moim zdaniem, ceny do najniższych nie należą....
@@pawemarkowski2008 jest to jedno z najlepszych aut w swojej klasie, więc cena jest tego odzwierciedleniem
Powiecie coś o multiairze, ale w giulii 2.0? Bo z filmu zrozumialem, że w 1.4 można jakoś o to dbać, zeby sie nie psulo i jestem ciekaw tego wynalazka jak można w giulii go wymienić albo co robić żeby nie wymieniać
To w wolnej chwili, ale nasze podejście do tego jest sprzeczne z wytycznymi niektórych warsztatów, więc nie do końca wiem czy to dobry pomysł, aby to opisywać. Podstawa to częsta wymiana dobrego oleju i u nas odpowiednie płukanie. To tak na szybko.
w Megane 2 jest dużo lepiej pod względem korozji, a to model już średnio 20-letni. Ja mam z 2007 roku i jest ok.
Nie lubię Reno 😉
Fajny materiał
Dzięki
TBI to nie będzie strzał w kolano ? Jest tu coś, w co można umoczyć dużo $$$?
Jakie macie doświadczenia z 1.4tb 120KM i LPG? Chciałbym coś oszczedniejszego, bo 2.0tce pali dość dużo, a Alfa też ma świetny design i jednak ma 5 drzwi.
Bardzo dobrE daje sobie radę z LPG
Warto dołożyć do polifta (2013/14) ? Mowa o wersji 1.4 MA 170km z TCT.
jako użytkownik czarnej piekności 1,4 170 w TCT.. rób Pan dalej te filmiki..są świetne. Wracając do mojej włoszki..wymiana oleju i płynów i ślicznotka smiga .. a że czasem zachowuje się jak typowa włoszka ..to Jej urok.. aaa raz padł mi moduł blututha ale koszt naprawy to był 100zł z robocizną
Zróbcie proszę film o serwisowaniu 1.4 multiair. To dobry silnik ale kluczowy jest właśnie jego serwis.
Oko
@@pablogarageteam no to subskrybuję by nie przegapić.
Ja mam pytanie odnosnie otwieranego szyberdachu w Giulietta. W jaki sposob przeprowadzacie w nim konserwacje? jakich smarow uzywacie? Pozdrawiam!
Głównie sylikonu w sprayu i teflonowy
TCT - to skrzynia dwusprzęgłowa a nie manualna zautomatyzowana
A co powiecie o 1.4 TB (120km)? Rozglądam się właśnie za tym konkretnym silnikiem głównie przez brak MultiAir-a. Pozdrawiam :D
Jest ok, tylko trochę za słaby do tego autka
Mam. Polecam. Koniecznie wstawić LPG i można trzaskać kilometry.
@@pablogarageteam zachipować i 150 koni będzie ... turbinka garreta od multiair + inne wtryski i 200 pęknie ... także generalnie za koszt wymiany modułu multiair idzie go porobić . Też dobra opcja , a poza modułem to defakto te same silniki .
@@Pieteros21 No ja się w tym roku na chipa wybieram. Raczej Zibisoft. Skończy się na Stage1. Nie chcę specjalnie dłubać.
Mam TB120 po sofcie na 152, teraz to jedzie jakoś, ale ta skrzynia c635 jest absurdalnie krótka
Bardzo przydatny film. Mam pytanie czy wersje 1.4 120KM również posiadają system multiair czy nie? Szukam Giulietty do narzeczonej, ale nie wiem jakiej wersji silnikowej szukać. Trasy raczej do sklepu, raz na tydzień ok 100km do znajomych. Pozdrawiam
Silnik 120hp to prosta jednostka bez MA, można śmieli brać i spieszyć się fajnym autem
Czy zalecacie wymiane filtra multi air przy kazdej wymianie oleju?
Nie, nie ma takiej potrzeby, wystarczy czyszczenie i płukanie układu
jest jakaś różnica w dźwięku wydechu między wersją sport a normalną ?
Ciekawe pytanie, nie wiem tak naprawdę, oba są jednak ciche
Odczuwam straszną różnicę mocy gdy jest ciepło (gdy jest ponad 27stopni samochód powyżej 110-120 nie chce już jechać a pedal gazu mam w podłogę) czy coś jest nie tak czy te auta tak mają?
@@mixjal23 zdecydowanie co jest nie tak jak powinno
Zrobicie jakiś odcinek o Abarth Punto Evo? 😊
Jak tylko trafi się ciekawy egzemplarz to coś ulepimy 😉
Opłaca się kupić MiTo z Włoch zero korozji z padniętym motorem 1.4 t-jet z gazem podobno uszczelka pod głowicą i nie odpala ? ( Zero korozji) Boję się że to wysłużone już auto i nie będzie w pełni sprawne nawet po naprawie , dziękuję za odpowiedź
MiTo jest autem zbudowanym na płycie Punto. Koszty napraw poza silnikiem jak w Punto/Corsa. To naprawdę fajne niedoceniane auto z dużymi możliwościami w przypadku tego silnika
Czy dobrze widzę że już gryzie je ruda? Co do Multiair to psuje się nie tylko z zaniedbania ale przed wprowadzeniem poprawionej wersji również przez bląd producenta, czyli luzowanie się tulejek, które dopiero po zmianach były dodatkowo klejone
Tak, ale zmiana została wprowadzona ponad 10 lat temu, więc raczej przed zmianowe wszystkie już padły 😉
Witajcie Panowie .Powiedźcie mi co jest z tymi t-jetami , że jest nierówna praca na biegu jałowym i lekkie podszarpywanie ,które można odczuć na fotelu . Zwidać gołym okiem jak ten silnik pracuje nierówno co 1,5sek telepocze. Dodam , że poduszka wymieniona na pozmianową ze śrubami od str rozrządu, świece ngk i przepustnica bosh ,która też już niedomagała.Dodam ,że ten temat na forach jest dość częsty i dotyczy to Fiata,Lanci😅 i Alfy.
@@jacekponcki5192 tak naprawdę, to nie mamy zbyt często takich przypadków.
Zajebisty film,pytanie do fachowców czy od intercolera musi iść jakis przewód podłączony gumowy bo wisi mi kawałek urwany i nie wiem gdzie podłączyć
Sterowanie turbosprężarka ma podciśnienia. Gdyby coś w IC było nieszczelne był by problem z mocą
@@pablogarageteam Dziękuję za pomoc
Czy warto kupić 1.4MA z przebiegiem ponad 200tys w perspektywie długiego użytkowania?
Czy warto kupić z przebiegiem poniżej 150, ale gdy olej był wymieniany według zaleceń producenta(co ok 30tys)?
Każdy z wymienionych może być ok, ale może również wymagać jakichś operacji. Ja wybrał bym większy przebieg z częstą wymiana oleju, ponieważ wymiana oleju co 30 kkm niszczy silnik o wiele szybciej niż przebieg z normalnymi wymianami oleju
Mam problem w samochodzie Żony (Gulietta 1.4 Multiair), że występuje błąd start stop a następnie wypada zapłon (świece wymieniane już dwu krotnie w tym roku). Czy macie pomysł dlaczego tak się dzieje? Multiair do wymiany? Nadmienię tylko, że problemy zaczęły powstawać po wymienia akumulatora na większy ale to raczej nie powinno mieć wpływu. Z góry dzięki za podpowiedź, pomoc.
A w jakim celu jest ten większy akumulator 🤔, i jak duży, czy jest przystosowany do ss 🤔
Jeszcze coś o 1,75 poproszę 😊
Cześć mam Giuliette 170KM w TCT mało nią jeżdżę zauważyłem zapocenie zbiorniczka płynu hydraulicznego skrzyni, co może być objawem, że ze zbiorniczka ucieka olej? Bo tylko zbiorniczek jest mokry .
To normalne, w korku jest odpowietrznik, i tak to się objawia
Te ceny wciąż wysokie jak na ponad 10 letnie auto. AR Gulietta potrafi zwabić bo jest inna niż wszystkie dookoła auta. Ale czy bym kupił? 🤨
Jakość ma swoją cenę
Czy ten dzwiek cykania jakby z rozrządu jest normalny? U nas od jakiegoś czasu też to słyszymy i nie wiemy czy to normalne? Rozrząd świeżo wymieniony a dzwiek dalej ten sam.
2:48 słychać ten dzwiek
@@ewelina198980000 w tym przypadku jest to po naprawie modułu multiair, i po odpowietrzenie tego nie ma. Nie powinno tak być w normalnym trybie eksploatacji, chyba, że olej jest złej jakości
@@pablogarageteammy nie mamy multiair. Rozrząd, olej wymieniony, plukanka zrobiona i dzwiek dalej jest
a jak jest z podtlenkiem LPG w takiej Julce
Bardzo dobrze, dogadują się wyśmienicie
Bardzo dobrze. Tylko jeździć.
@@pablogarageteam zależy o jakim silniku mowa . 1.4 zarówno t-jet jak i multiair tolerują lpg bardzo dobrze . 1.75tbi bezpośredni wtrysk i tutaj już gorzej , dać się pewnie da ale będzie to kosztowne i dużo mniej praktyczne bo albo będzie dotrysk benzyny albo bezpośrednio przez wtryskiwacze benzyny to wtedy pierun wie jak to będzie znosić pompa wysokiego ciśnienia i same wtryski + koszt takiej instalacji potężny .
Cześć, a gdzie mogę podłożyć na przodzie auta kobyłki / podstawki, tak aby zdemontować oba koła? Są zapewne jakieś punkty, w których można to bezpiecznie zrobić 😄
W miejscu na podnośnik samochodowy, lub pod welke zawieszenia
Bardzo przydatny film^^, zasubskrybowałem kanał. Wpadła mi w oko giulietta w wersji Sprint 150KM i nie znalazłem informacji w jaki sposób mogę sprawdzić sprawność MultiAir przy oględzinach, może tutaj ktoś pomoże? Oglądałem też jedną sztukę i po odpaleniu zimnego silnika, silnik pracował równiutko lecz wyczuwałem pewne wibracje, czy to normalne w 1.4MA? Czy łatwo jest przerobić wersję 150KM na około 200KM? Z tego co się dowiedziałem w wersji 170KM nie ma problemu lecz tam jest inne turbo.
Czy ma ktoś porównanie giulietty 1.4MA do Opla Astry J 1.6t 180KM? Bo również się nad nim zastanawiam.
Pozdrawiam wszystkich ^^
szukaj przepustnicy , wersja multiair jej nie ma .
@@Pieteros21 chodzi mi o to jak sprawdzić kondycję MultiAir i czy wszystko z nim w porządku 😀
@@kacpergoojuch5601 błędy wypadania zapłonów na 1/4 cylindrze , nierówna praca , brak mocy i problemy z odpalaniem na ciepłym to najbardziej typowe objawy uszkodzonego multiair . Dodatkowo nie kupować egzemplarzy które jeździły na gęstych olejach z niskiej półki bo to się potem zemści . Do multiair ma być 0w30/0w40 a jak ktoś łał 5w40/5w50/10w40 zwłaszcza z niskiej półki typu lotos , mannol to moduł na pewno pożyje dużo krócej .
@@Pieteros21 dzięki 💪
Czy w 1.6 jtd trzeba robic uszczelke smoka olejowego?
Czy wedlug was w giuliettach w jtd w srodku jest glosno? Mam 1.6 jtd giuliette i alfe 159 1.9 jtd i w giulietcie jest tragedia w stosunku do 159.
Na zewnatrz tez ten silnik glosno pracuje, oba na milers jezdza .
W 1.6 JTD trzeba robić uszczelkę tak samo jak w 2.0 i 1.75 TBi, oraz 2.2 JTDM. Wszystkie te silniki mają ten sam problem.
Co do głośności, to Giulietta jest autem niższej klasy, więc nie ma się co temu dziwić
zmien olej. Kto leje to badziewie milers 😂
Przymierzam się do zakupu giulietty ale z silnikiem 2.0 170 km w dieslu, jakieś opinie?
Bardzo dobra jednostka, trzeba jedynie uważać na kilka newralgicxnych punktów i będzie działać bezawaryjne
Czy macie jakiś patent na otwieranie tego okrągłego dekielka od odmy w benzynach?
Tak, są do tego najlepsze takie wygięte szpikulce
Cześć, jak myślisz w jaką Alfę pchać się z budżetem do ok 20 k najlepiej w gazie mito/159?
Zdecydowanie MiTo
pytając raz mechanika o awaryjność tych samochodów przestrzegał przed jedna rzeczą że w tym modelu zostało zastosowane cos innego tylko teraz nie pamiętam dokładnie co ale chyba cos wspominał "klapki" jakieś i ze naprawa tego to grube tysiące ze na allegro używanie to po 7k chodzą niestety nie zdążyłem dopytać w jakim konkretnie silniku czy w każdym a ze zastanawiam sie nad kupnem 1.75 TBI to trochę mnie to zniechęciło. Więc chciałbym się spytać jak to z utrzymaniem takiej jednostki jest ?
Wkrótce zrobimy materiał na temat 1.75 TBi 😎
Kup zwykłego 1,4t bez tego wynalazku i będzie taniej w naprawie.
Który silnik byłby lepszy i trwalszy: 1.4 Multiair czy 1.75TBi?
Podobne są pod tym kątem. TBi jest tylko o wiele droższy w przypadku awarii
@@pablogarageteam Dziękuję za odpowiedź. Inne pytanie. Czy trzeba się bać TBi? Jasne, jak dbasz tak masz, ale są auta lepsze i gorsze. Quadrifolgio verde jest fajnym gokartem i myślę o zakupie. Jednak nie chce auta, które ciągle będzie stało w warsztacie. Czy z perspektywy mechanika, jeśli mialby Pan kupić jeden z tych aut, to byłoby to 1.4 multiair czy jednak TBi? Proszę też o przykład podobnej usterki, gdzie w TBi remont wypada drożej (dla efektu skali, żebym mógł sobie zobrazować w co się chce wpakować). Może jakiś odcinek o QV? Na co uwazac/ bolączki itp.
@@mateuszaugustyniak3289 postaramy się coś w najbliższym czasie nagrać z QV. Trudno jednoznacznie podać konkretne przykłady cenowe awarii żeby to porównać. Wszytko zależy od tego jak konkretne auto było serwisowane. Do TBi czasem brakuje na rynku dziwnych części, nawet oczywistych. Niestety aktualne przepisy i nagonka na auta spalinowe nie pomagają
@@pablogarageteam Dziękuję serdecznie. Wiele mi to dało. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy.
Pierwszy raz widzę korozję w Giulce. Często się pojawia?
Mam bliżniaczy model Lanci Delta III i tam to jak narazie zawieszenie tylko w złocie :)
Niestety widzimy tego całkiem sporo
@@pablogarageteam 166 zaczynała mi rdzewieć po ukończeniu 20 lat, 159 po 15 latach, Giulietta po 10 :D Coraz lepiej. Wychodzi na to, że Lancia odrobiła lekcje
@@mistrzkarlos942 szkoda że już jej nie ma 😔, a tak swoją drogą, to 159 już po 10 były zdrowo pordzewiałe.
Czy są roznice miedzy 1.75TBi o mocy 235KM i 240KM? Jestem ciekaw czy warto polować na nowsze odmiany czy można spokojnie w starszych rocznikach patrzeć.
To są różne silniki, starszy jest równie dobry jak nowszy, nie wiem nawet czy nie lepszy pod kątem wytrzymałości
@@pablogarageteampamiętam, że były z nimi jakieś problemy ale możliwe, że to za czasów 159 jak nimi policja jeździła.
podstawowa różnica jest taka że ten 240km jest cały aluminiowy a 235 miał jeszcze żeliwny blok i aluminiową głowice .
@@kevio1234567890 turbiny padały ale tu fakt faktem policja się do tego mocno przyczyniła , tam jest sitko filtrujące olej do turbiny w śrubie . Rzadkie wymiany oleju + pałowanie i zapycha się nagarem , turbo coraz gorzej smarowane no i kaput .
Cześć, można prosić o namiary na uszczelniacze z 6:07 , mam taki problem w swoim egzemplarzu i chciałbym coś zaradzić.
Trzeba wyjąć i po rozmiarze dobrać w sklepie z częściami do hydrauliki. Jeśli nie zapomnę, to sprawdzę w tygodniu numer elementu.
Wiesz może czy da się wymienić bez ściągania kokpitu aktywator klimatyzacji po stronie pasażera bo dmucha cały czas gorące powietrze?
Niestety z tego co wiem to nie da rady, trzeba pruć niestety wszystko...
Można jest film na yu tube
Jak radzicie sobie z wyciekami z chłodniczki oleju? Z filtrem powietrza zaolejonym?
W jakim silniku 🤔
@@pablogarageteam 1,4 TB 120KM
@@andrzejra.3790 a to w 1.4 filtr powietrza bywa zaolejony 🤔, to coś musi być zapchane . Wycieki usuwamy wymieniając uszczelkę lub wymiennik 😉
@@pablogarageteam Podejrzewam odmę, przeczyściłem ją ale wątpię że pomogło. Do chłodniczki oleju kupiłem dorabiane uszczelki ale jeszcze się za to nie zabrałem. Chodzi o deltę ale silniki chyba te same
@@andrzejra.3790 no silniki dokładnie te same jeżeli masz wersje 120km ... w delcie chyba jeszcze t-jet 150km i ma inną turbinę ale konstrukcja generalnie ta sama.
Panowie, mam 1,75 Tbi, i mały/duży problem...po dynamicznej jeździe, auto nierówno pracuje zapala się Check Engine, gdzie w komputerze wyskakuje czujnik wałka rozrządu. Czujniki wymienione, rozrząd z wariatorami również, od 3 lat olej wymieniany co 8tys(5w40)wcześniej niestety co 30tys(Szwajcaria), 2 płukanki były robione, niestety nic nie pomogły...czy macie może pomysł co może być nie tak? Nieoryginalne czujniki wałków mogą powodować ten problem?
A jak wygląda ciśnienie oleju, jak wygląda uszczelka smoka 🤔
@@pablogarageteam uszczelka wymieniona na jakieś ulepszone rozwiązanie...Ale ciśnienie jeszcze sprawdzę przy najbliżej okazji...
W tbi często zdarza się źle ustawiony rozrząd poprzez wariatory potrafi się przestawić mimo składania na blokadach warto zajrzeć
A kogo polecicie do nakładania wosku? Macie kogoś zaprzyjaźnionego w Wawie?
Niestety w Wawie nie, ale możemy w innej okolicy
@@pablogarageteam dobra to koło Was?
@@paweb.2490 zapytam po świętach czy nadal działa, okolice Mińska
Jak wyczyścić taki multiair?
Zapraszamy, pomożemy, to nie jest taka prosta sprawa niestety
Jaki jest koszt wymiany multiair?
Zapraszamy do kontaktu poprzez mail pablogarage@gmail.com
Mieliście styczność z fiatowskim silnikiem 1.3 GSE 150KM?
Jeszcze nic przy nich nie robiliśmy, zbyt świerza konstrukcja
a gdzie taki był montowany ? bo z ostatnich lat kojarzę tylko 2 silniki 1.3 od fiata - jeden to 1.3 jtd a drugi 1.3T w fiacie uno turbo ale oba 150 koni nie osiągały więc nie mam pomysłu
@@Pieteros21 500X po 2019 roku. Montowany był też w Jeep Renegade. Wersje mocowe 150 i 180KM. Posiadały filtr gpf. Nazwa silnika Firefly.
@@Red_Ford a to nawet nie wiedziałem że była taka pojemność , firefly mi się z 1.0 turbo 3 cylindrowym kojarzy z pandy i tipo .
jaki silnik najlepszy go tej pieknej alfy?
1.4 T-jet najmniej awaryjny, najlepszy 1.75 TBi
@@pablogarageteam t-jet czyli 120 km? Zbiera się to jakoś ?
@@pawpaw6274 naprawdę daje radę
@@pablogarageteam diesla nie polecasz ? W sumie też wolę benzynę
@@pawpaw6274 też są ok, tylko potrafią wygenerować wyższe koszty
A jak wypada w porównaniu do Delty?
Delta to mechanicznie o wiele prostsze auto, mniej awaryjne, i słabsze mocowo
@@pablogarageteam Delta słabsza 😂😂😂
@@Felix-er5hj czy coś tutaj jest źle napisane 🤔 Giulietta MA ma 170 HP, a czy jest Delta z tym silnikiem o takiej mocy 🤔
Witam.Mam pytanie, co z wymianą oleju w skrzyni tct wymieniać czy nie wymieniać, jeśli wymieniać to kiedy .Bo producęt nie przewiduje, dziękuję i pozdrawiam
Witam. Cóż to za pytanie, jak w ogóle można nie wymieniać jakiegoś płynu ustrojowego w aucie. Ten olej koniecznie trzeba wymieniać, optymalnie co 60 kkm. Jeśli się tego nie robi, skrzynie zaczynają świrować, i wychodzą jakieś dziwne opinie 😉
Dlaczego w instrukcji samochodu nie ma o tym mowy?jest tylko wzmianka o kontroli poziomu po 120 k km
@@grzegorzgregory2574 ponieważ normy EKO nie przewidują takich zabiegów, podobnie jak producent zaleca wymianę oleju co 30 kkm, widząc jednocześnie, że nie ma oleju, który wytrzyma taki przebieg, i wiele innych absurdalnych powodów
Co tak cyka klepie w tym silniku na wolnych obrotach?
Nie odpowietrzony moduł MultiAir
Dzięki za odpowiedź panie Pawle film bardzo dobry przekazujący proste konkretne informacje ,pytałem moje Stelvio klepie podobnie ale walczę dalej pozdrawiam.
@@lozilozi8110 poszukiwania trwają w kolejnym silniku, tylko bardziej to jest słyszalne,. Tym razem Giulia, i prawdopodobnie będziemy szukać do skutku. Silnik wylatuje z auta
@@pablogarageteam to jak odpowietrzyć ten moduł ?
Z góry dzieki za info i udanego lanego poniedziałku :D
@@Pieteros21 procedura kompem lub po prostu jazda
Jaki program diagnostyczny polecacie do skanowania błędów?
Multiecuscan wystarczy w zupełności. My na warsztat mamy TEXA online
Hejka, pytanie odnośnie skrzyni manualnej w dieslu 2.0 16v 170km. Mam na oku egzemplarz 240k nalotu, sprzedający informuje, ze wrzucanie trzeciego biegu następuje z lekką trudnością, ale twierdzi, że to jest przypadłość tych skrzyni. Czy rzeczywiście te skrzynie tak miały, czy konkretnie ten egzemplarz ma skrzynie powoli do roboty?
Czasem tak się zdarza, może wystarczy wymienić olej, ponieważ producent niekoniecznie podchodzi do tego jak należy
Skrzynia fiatowska i wymiana pewnie olej by się przydała.
Moja 2.0 Jtdm zakupiona jak miała niecałe 100 tys. Teraz już 265tys. Od dnia zakupu czasami pierwszy bieg wchodzi ciężej ale nic się więcej nie dzieje. Olej zmieniałem tylko dwa razy jak do tej pory. Pzdr
Skrzynia TCT jest warta polecenia?
Czemu jest mowa że to zrobotyzowany manual skoro to dwusprzeglowka?
Kolega omawiający był zestresowany i pomylił z selespeedem, który aktualnie wisiał na innym stanowisku 😉
Bo to jest zrobotyzowany manual(ma Selespeeda), ale również jest to dwusprzeglowka zgodnie z nazwą
Mam tbi i powiem tylko ze lepszym hothatchem nie jeździłem
Zgadza się, bardzo sprawne auto ;)
Super materiał! Każda Giulietta która jest w automacie ma również manetki przy kierownicy?
Niestety nie