Hai fatto 200 km consumando il 70% di batteria. La temperatura esterna era di meno 5. La velocita' media di 55km/h. Esattamente di cosa puoi essere contento?
Scusami se mi permetto ma la disinformazione sembra essere quella che fai te parli di temperatura artica a - 5 gradi centigradi? C'era bisogno di andare in Norvegia per i - 5 gradi?? In più parli di un viaggio di 200km in cui sei partito con 92% di batteria e sei arrivato con batteria residua di 36% inoltre calcolo a braccio durante il viaggio sostieni che ti mancasse all'arrivo 71 km e un tempo stimato di 1h e 8 min significa che hai fatto un viaggio a circa 60 km/h ( v= s/t velocità = spazio / tempo) non un viaggio plausibile in autostrada io a 60 km/h ci andavo con il mio vecchio camper e non è un bel viaggiare oltre al tempo di ricarica in quel modo devo raddoppiare anche il tempo di viaggio... Altra cosa dici che bisogna caricare quando si arriva a 30 o 20 % di batteria residua e le case dicono di non caricarla al massimo infatti parli ad inizio viaggio di un 91% di carica in queste condizioni state sostenendo che un possessore di auto elettrica potrà sfruttare al massimo un 40 o 50 % di carica della macchina assurdo credo compri un auto a benzina e ti dicono occhio devi lasciare sempre la riserva ahhh dimenticavamo non devi fare il pieno se no si rovina! Poi parli di fake news? Ma dire che a meno 5 gradi sei in condizioni artiche non ti sembra una fake news? Parlo da uno che è stato in Russia e in kazakhstan a -40 gradi lì forse ha più senso parlare di condizioni artiche ma già andando in Trentino ai 1800 metri puoi trovare talvolta - 20 gradi ben 15 gradi di differenza rispetto alla tua condizione artica trovata in Norvegia. Non so se potrà mai essere il futuro l'auto elettrica ma spero che almeno chi segue questo tipo di video pubblicità usi il cervello per capire che il tuo discorso sia per come impostato una grande televendita simile a quelle che si vedevano fare da baffo e compagnia bella che ti volevano vendere un anello da 100 mila euro al prezzo super di 2 mila euro ecco mi pare che siamo a quei livelli...
Perdonami Andrea, ma hai fatto 200km immagino ad andature mooooolto moderate viste le condizioni della strada e la batteria è scesa dal 92% al 36% ... non bisogna farla scaricare troppo se fa molto freddo e consigli di non scendere sotto il 20% ... significa che una macchina che costa oltre 40.000 euro in inverno ha un'autonomia di 250km? E se ho la sfortuna di vivere in una zona dove le colonnine non sono molte o poco poco non ne funzionano alcune? Oltre al fatto che se devo fare un viaggio mi devo fermare ogni 250km per fare il pieno che richiede nella migliore delle ipotesi mezz'ora (se ho una colonnina fast a disposizione, altrimenti qualche ora) quanto ci metto a fare un viaggio di 1000km? Che ne so un Bari - Milano... Dovrei fermarmi a caricare 4 volte in inverno, e in autostrada magari si viaggia a 130 fissi e si consuma anche di più... Boh, sarà ma io che sono un amante delle innovazioni e della tecnologia queste elettriche le trovo ancora troppo "limitate" con le attuali tecnologie e soprattutto con le attuali infrastrutture che abbiamo in Italia, e te lo dice uno che ha una FullHybrid, quindi ripeto, uno che nella tecnologia ci crede, ma so che finita la batteria la mia usa il motore a benzina e ho un'autonomia di circa 1100km con un pieno in estate e 950 in inverno (serbatoio di soli 45lt)...Ergo faccio Bari - Milano senza mai fermarmi (vabbè la mia vescica ha un'autonomia minore, ma mi basta una sosta di 10 min per un caffè e andare in bagno)... Trovo invece MOOOLTO sensato l'elettrico per la mobilità urbana, dove si fanno pochi km e l'elettrico può essere una svolta, ma solo come seconda macchina... Questa è la mia opinione ovviamente... contestabilissima
Un full hybrid che fa 950km in autostrada a 130kmh con 45l?!? O forse hai mischiato un uso quotidiano di un ibrida con l’uso in autostrada di una elettrica? Oltre i 20km/l non esiste nessuna ibrida a benzina in grado di farli ai 130kmh! In fine, quante volte ti capiterà mai di fare un viaggio da Bari a Milano? Tutti i giorni? Tutte le settimane? Tutti gli anni? Una volta nella vita? Quindi uno rinuncia ad una elettrica per quella volta sporadica che deve fare Bari-Milano ma magari percorre si e no 50km al giorno? 🤷🏼♂️
beh! da Milano a Bari non troverai di certo -2 per tutto il viaggio, se proprio ti va male fino a Bologna circa, MA PROPRIO SE TI VA MALE!!! e comunque con queste condizioni immagino che AL MASSIMO farai un viaggio o due all' anno, il resto dell'anno il benzinaio telo scordi se hai la possibilità di avere un box e in più l'ulteriore risparmio economico di cui anche tu hai scritto... poi, se proprio ti pesa fermati un po' di più o fare una sosta in più, allora nulla, la BEV non fa per te.
@@aenrik In autostrada faccio 21km l.... non saranno 950km, saranno 900 ....ma siamo lì... Ne conosco di persone che fanno avanti e indietro per lavoro anche ogni weekend, ma anche il solo viaggio Roma Bari che son 500km significa dover consumare 2 pieni... dai siamo seri...
@@SaverioDDScerto, se hai la possibilità di ricaricare a casa il risparmio c'è, ma i tempi di ricarica da casa sono luuuunghi ... Non lo so, la cosa non mi convince, calcolando che bisogna spendere 40.000 euro minimo per un'elettrica decente per avere questa limitazione mi sembra ridicolo, sicuramente è una tecnologia relativamente giovane, tra qualche anno le cose cambieranno, ma ora (è di questo che parlo, del momento attuale) non mi sembra una scelta che farei... Quando avremo le colonnine ovunque, i tempi di ricarica e le autonomie saranno ragionevoli allora sì... Ti faccio un esempio, ci sono comuni in Puglia dove NON ESISTONO colonnine di ricarica!!! Sicuramente nel nord italia la situazione è diversa, ma se io in Puglia devo pensare di prendere un'auto elettrica la voglia mi passa... Attualmente sono felicissimo della mia Hyundai Ioniq Hybrid che mi permette di fare tra i 21 e i 24-25 km (21 inverno - 24-25 dalla primavera all'autunno)con un litro e l'ho pagata quasi la metà di un'elettrica.
Mah..comunque hai consumato il 56% ( sei partito col 92% e arrivato col 36% ) per fare poco più di 200 km a 60 km/h...onestamente l'ansia da durata batteria la vivo già con lo smartphone...viaggiare cosi non mi dà fiducia.Penso l'elettrico abbia tanto senso nei centri abitati..facendo piccoli percorsi..ma sui viaggi piu lunghi...poi col freddo.. tu hai trovato temperature relativamente calde per la Norvegia...-5,-8 °C..a Chicago le temperature erano scese a -18. E lì non funzionavano manco le colonnine.
Guarda che in Norvegia siamo sull'80% di auto elettriche in circolazione, vanno quindi tutti a piedi? Vista la densità di popolazione non credo che si limitino a girarci in città. A Chicago le colonnine funzionavano, ma la gente doveva attendere più dei canonici secondi prima che iniziasse il processo di carica, ma qualche minuto perché anche la colonnina doveva riscaldarsi, invece vedevano che non funzionava e lasciavano l'auto lì scollegata, impedendo agli altri in arrivo di caricare l'auto. Da notare, che a fare il casino sono stati principalmente i noleggiatori delle auto e non chi possedeva l'auto (e quindi la conosceva meglio). Di piuttosto che manca (e ti manca, nulla male) l'educazione ad un mezzo nuovo che ha pregi e difetti differenti dalle termiche e che devi imparare ad usare.
@@Quello_di_una_volta staremo a vedere. Onestamente quella dell'auto elettrica non mi sembra tecnologia valida per sostituire termico tout court ...se non in ambito strettamente urbano. Vedremo l'evoluzione.
Se questa è INFORMAZIONE allora siamo veramente un paese di minorati mentali. Ci sono un sacco di imprecisioni e le condizioni non mi parevano così estreme sia per temperature sia per il fatto che con 4 gomme chiodate non mi pare ci voglia tanto a fare un po di strada innevata. Finché parli di telefonini ok ma quando si parla di auto bisognerebbe quantomeno esserne esperti se no facciamo tutti video e ognuno spara cavolate a caso che tanto è INFORMAZIONE. Questo è chiaramente uno spot pubblicitario e ci può stare ma bisogna dirlo e non spacciarlo per un video informativo. Non sono assolutamente contro le auto elettriche anzi sono convinto che in città auto piccole e leggere potrebbero essere fantastiche ma se invece parliamo di bidoni da oltre 2 tonnellate con 400/500 cv ecco che il senso non lo vedo assolutamente ne in termini ecologici ne in termini di efficienza. Chiaro che si sia presa questa direzione perché se no le auto elettriche così come sono oggi non le vorrebbe nessuno. Troverei più intelligente fare video dove si parla dei molti problemi che hanno ad ora le auto elettriche per cercare di risolverli e migliorare la tecnologia. Elogiare auto del genere in questo modo può di certo ingannare chi di auto non capisce granché ma risulta davvero ridicolo a chi guarda con occhio esperto e sopratutto accende il cervello.
Galeazzi con tutto il bene che ti voglio questa "recensione" la trovo un pò di parte, partiamo dal fatto che temperature a -5 o -8 non sono certo artiche, pochi giorni fà alle 6.30 di mattina zona Mentana ( vicino Roma ) ho dovuto raschiare il ghiaccio dalla macchina con -3 gradi e ripeto, vicino Roma non in Trentino, detto ciò ok i consumi ma con che media di velocità? Voglio vederti a 120/130 kmh fissi in autostrada ( Italiana ) a -5 o peggio, stai sicuramente sui 22/25 kWh per 100 km, tradotto una Tesla standard range ha una autonomia totale di 250 km ad esagerare, per un'auto di oltre 40mila euro sono obbiettivamente troppi, inoltre una endotermica non ha bisogno di preriscaldamento della batteria, quindi io non la vedrei come un "vantaggio" ma una complessità in più necessaria per poter ricaricare alle colonnine HPC ;) Poi per carità ognuno ha il suo utilizzo, io per dire faccio 180 km solo per andare ( e ritorno ) a trovare mia madre o 120 km ( andata e ritorno ) solo per andare in ufficio, se uno ha un bel garage o posto auto dove caricare di notte e usa poco l'auto in un range di chilometri ristretto può essere una buona soluzione, sopratutto se si ha la possibilità di avere i pannelli solari sopra, per tutti gli altri almeno al momento no, motivo per il quale attualmente l'auto elettrica semplicemente NON è democratica, ovvero non adatta a tutti. Vogliamo poi parlare della giungla di abbonamenti per le ricariche alle colonnine? senza i quali il prezzo al kWh sarebbe semplicemente folle? abbonamenti con plafond ( stile giga dati del telefono )che se non utilizzi entro il mese semplicemente perdi e quindi il prezzo al kWh non sarà poi quello? Vogliamo parlare della scarsità delle colonnine HPC ( e dei loro costi di ricarica ) fondamentali per chi viaggia e per chi non ha un posto auto dove ricaricare l'auto di notte? Vedremo nei prossimi anni come evolverà la tecnologia delle batterie, i costi e via dicendo, per ora continuo ad andare a GPL :)
Ti boglio vedere la mattina quando la batteria é a terra e non riesci ad accendere la macchina hahahahah e fermi il primo che passa per farla accendere coi cavi hahahah ricorda che anche le termiche a -30 hanno problemi, le batterie agm da auto vanno al creatore a quelle temperature e la macchina non l’accendi più
@@gianninflex io ho parlato di consumi, le endotermiche non consumano di più con temperature sotto zero, mentre le ev arrivano a consumare anche il 30 per cento in più con conseguente riduzione di autonomia
Bravo continua ad andare a GPL e raschiare il ghiaccio dal vetro. Questa è selezione naturale. Lasciate i vantaggi dell’elettrico a chi li desidera Un saluto
Parlo delle considerazioni finali di Galeazzi, bisognerebbe che qualche youtuber smettesse di far credere alle gente che le Tesla siano auto alla portata di tutti ,perché non lo sono ,l’auto ha un costo importante non è un auto da operaio per intenderci, inoltre metti che hai un emergenza e non hai l’auto carica che fai? Ti attacchi al tram! Su un auto così importante poi non ci metti una kasco e vai 1200 euro come niente, i cerchi sono da 19 pollici nelle migliori delle ipotesi altri 1000 euro ogni 3/4 anni di gomme estive e se poi ti servono le invernali altri 1000 signori miei, il costo dell’energia elettrica fuori di casa è paragonabile al costo del gpl , smettiamola di dire che le Tesla ti fanno risparmiare e ce le possiamo permettere tutti!!
Vorrei proprio vedere con una vettura che abbia 4 anni quindi non vecchia , con 100k sulle spalle e che non sia stata tenuta in garage come si comporterebbe per questo stesso servizio
@@mauro243 l unico che ha documentato come ha trovato l interno di un pacco batterie e il motore di una tesla di pochi anni e con 170 mila km, quindi fuori garanzia, è stato il povero Emanuele Sabbatino....il video è ancora su youtube....è ovvio che marciando o peggio ancora, stando per strada giorno e notte, nasce inevitabilmente un problema di umidità di condensa all interno del pacco batterie....e l umidità non va d accordo con le pile. ma i divulgatori non ne parlano, anzi, quando lo ribadisco spesso mi cancellano il commento.
-5° e poi -8° le chiama temperature Artiche?? Ma poi vorrei sapere se quella Tesla con la quale decide di effettuare questa sfida "estrema" in Norvegia è sua? presa a noleggio in loco? è una sua iniziativa privata da youtuber? Oppure è tutto sponsorizzato (auto e viaggio)? Se si, di conseguenza come può essere considerata questa "informazione libera", non veicolata da interessi altrui? Comunque per fare 200km ha consumato più del 70% di batteria andando ai 50 all'ora, non mi sembra proprio che abbia smontato la "disinformazione" ma anzi l'ha confermata. Tuttavia è un video molto simpatico, ben montato, ma questa direi che magari è una pubblicità a Tesla, informazione commerciale magari influenzata dai money
Sì sì fantastico, hai fatto 200km andando non credo a oltre 100km/h e sei arrivato con il 30% di batteria. Il riscaldatore lo avevo sul X5 nel 2004…pure l’xdrive solo che avevo un autonomia di 900km andando a 130 e impiegavo 5 minuti per il pieno. La tua è abbastanza una fake news…
In che senso temperature polari !!? Sei in jeans ! Poi scusa ad un evento tesla ci mancava pure che alla mattina ci fosse stata qualche vettura che andava in panne !
Chissà quanto ha pagato Tesla per la bella recensione. “Magari i proprietari delle Tesla di Chicago avevano l’auto scarica, magari hanno acceso l’aria calda per riscaldarsi ehh bhee ma dovevano saperlo…” comunque sia una cosa del genere con le termiche non si è vista. Uno accende l’aria se ha freddo e fa il pieno se è in riserva (e se resta a piedi qualcuno ti porta una tanica e via!)
Prima di tutto andrebbe indagato che sia andata davvero così. Se i proprietari parafraso 'sono stati poco trasparenti' come fa a sapere che le batterie erano scariche al 5% o meno? È andato a controllare?
Ormai delle auto elettriche se ne è parlato abbastanza, e chi voleva capire, ha capito. Si capisce esattamente anche dalla tua descrizione, con le percentuali che dai sulle ricariche residue in relazione alle percorrenze, che questo tipo di automezzo può essere un bel giocattolo, ma non ha l'affidabilità e la sicurezza del motore endotermico.
Caro Galeazzi. Hai più e più volte parlato di temperature artiche. Se x te 9 o 10 gradi sotto lo zero sono temperature estreme, hai una percezione un pochino distorta di quella che è la realtà. E comunque, non avevo dubbi che avresti esaltato all’ennesima potenza le doti dei motori elettrici e ancor di più di Tesla, in fin dei conti eri nella tana del lupo, e se non volevi essere sbranato non potevi fare altrimenti. Un po’ più di “sincerità “ nella vita non guasta mai.
Veramente alla fine del video fà riferimento sia alla riduzione dell'autonomia sia al fatto che effettivamente temperature molto rigide come i -30 di Chicago possano creare alcuni problemi alle colonnine e all'auto stessa, sia al fatto che con temperature molto rigide si debbano adottare alcune accortezze...ma sembra evidente che si parli di temperature davvero molto rigide che non riguardano certo noi.....quindi perché far risaltare tanto questa cosa??? A quelle temperature anche con le auto termiche bisogna adottare alcune accortezze.... indubbiamente anche l'elettrico ha i suoi punti deboli questo é sicuro ma da quí a reputarle del tutto inutili ce ne vuole....
Ma dov'è che da noi in Italia per la maggior parte delle persone si raggiungono temperature più basse di così? Forse qualche paesino in montagna al massimo
Ma che cos'è la sincerità che cerchi tu? Perchè più di così, cosa doveva dirti? Più che dire che con le temperature rigide perdi il 30% di autonomia cosa deve fare?
Considerando che il pubblico di riferimento è in Italia ha senso parlare di -10 come "estreme", da noi quelle temperature le hai da circa 1500m sulle alpi e prealpi in pieno inverno e di notte. In tutte le altre città già tanto se si arriva a -2 ed oltre mezza Italia ha temperature minime sopra lo zero.
A Livigno è più freddo che lassù hai fatto un dislivello di 1000 M in 200Km quindi strada quasi pianeggiante,e viaggiando 60 Kmh ti sei fatto fuori quasi il 70% di batteria 😂. Se non una dimostrazione di inferiorità questa....
A casa mia 92 meno 36 fa 56, non "quasi 70", e 210km con il 56% di batteria equivalgono a 375km di autonomia, che non è affatto male considerando 2-3 ore di riscaldamento a -5 gradi. Poi la strada l'hai vista? A che velocità dovrebbe andare sulla neve? PS: Ricordati di pagarmi il bollo, mi raccomando.
Parla di temperature tra -5 e -8 esaltandone come una situazione artica. In inverno è la normalità nelle zone alpine d'Italia (io ci vivo) . 200 km e devi fare un servizio eccezionale? Eccezionale perché da quel che ha detto devi giungere a destinazione con almeno il 20-30% di batteria, cioè autonomia di 200-250 km. Non aggiungo altro
Ottimo servizio, emergono alcune verità che dovrebbero far pensare e riflettere chi come me sta valutando un auto elettrica, in particolare la migliore in questo momento: Tesla. Alcuni proprietari asseriscono che percorri 550 km , falsi , in inverno ne fai 250 perché comunque devi stare nel famoso intervallo 20/80 %. Nel servizio vediamo che utilizzano wallbox da 11kw/h e qui si gioca tutto il discorso auto elettrica. Nel mio caso non ho la possibilità di ricaricare in box, ho colonnine a bassa potenza a 20 km di percorrenza , sinceramente diventa un problema che per il momento non è superabile.
550 km no, ma 440 si, almeno per quanto riguarda la Model 3 long range (inverno Norvegia, -15 gradi, test gennaio'24). Perdita autonomia 30%, e ci sta benissimo .. Perdita economia termico in inverno, -15 gradi, 25-30% se la vettura e' ricoverata in posto chiuso, 30-40% se all'aperto (mia esperienza di 18 anni a Bodø).
Quindi ricapitolando: parli di clima artico e sei a -5 , parli di montagna e sei a 1100 metri dopo 200 km consumando dal 92 al 35% ( quasi il 60%) , parli con stupore di strada ghiacciata e hai le gomme chiodate e sei in Norvegia e non a Gallarate, pensi di fare drift ma è la tesla che è piena di elettronica e fa tutto lei! Direi che non ci siamo 😂
Mi dispiace ma la tua competenza in merito è scarsa , poi l'energia per ricaricare le auto da dove proviene ( a me sembrano generatori diesel). Poi continui a ripetere che sei a condizioni estreme ma non è così. Il fatto di Chicago non giustificarlo perché con i magari non si va da nessuna parte. Vorrei informarti che anche le auto endotermiche si accendono da sole per preriscaldare gli interni. Evidentemente ti pagano troppo per dire la verità (sempre che tu abbia le competenze per conoscerla ma non credo). Recensisci i telefoni che è meglio.
Da dove vedi che sono generatori Diesel? Per tua informazione, la Norvegia produce energia elettrica quasi esclusivamente da fonti rinnovabili (anche l'Italia, a sorpresa, ha superato da poco il 40% prodotto da fonti rinnovabili). Per il resto, la solita manfrina del complotto...
@@Quello_di_una_volta so Benissimo come è prodotta l' energia lì. Invece di rispondere con i fatti cioè con dati reali parli di complotto. Svegliati ignorante
A me non interessa come viene prodotta in Norvegia ho detto che li mi sembrano generatori. Leggi bene prima di rispondere con le solite risposte senza senso e senza fatti.
@scomancini912Leggi bene prima di rispondere in maniera insensata... "Mi sembrano generatori diesel", a me non sembrano e vorrei sapere da dove lo capisci (dando per scontato che tu abbia visto qualche dettaglio che a me sfugge o ne sappia di più), anche perché, come ti ho scritto (come conseguenza logica), la Norvegia produce la maggior parte dell'energia da fonti rinnovabili, quindi non è impossibile ma è comunque improbabile che quelli siano dei generatori diesel. Guarda che è scritto tutto in un italiano basico, e in ogni caso non c'è bisogno che te la prendi a male :)
Credo che il concetto di sicurezza non è molto applicabile vista la stragrande quantità di elementi di distrazione che una macchina del genere ha come optional e che un piccolo guasto elettrico puo vanificare il tutto creando incidenti di sorta, oltre al fatto che col caldo estremo hai una batteria sotto al sedere che scoppia e non la si spegne piu e col freddo sei molto molto limitato,...credo che in genere per pochi km 5 massimo 10 in città siano eccellenti avendo la giusta possibilità di ricarica e non avendo emissioni di gas...ma non essendo alla portata di tutti è come niente e se ti arrivasse addosso uno con un suv a benzina 😅? Questi sono solo oggetti per gente che non ha nulla in testa...tanti dorian gray che girano per strada pronti a prendere fuoco e bruciare cio che hanno in torno....per 12kg di batteria per una vettura sai che buco nel pianeta xhe si fa quanti elementi nocivi di scarto ci sono e quante macchine a benzina si usano per tirar via le terre rare...? No non lo sapete perché non vi importa nulla se non apparire
Hai toccato bene tutti i punti critici a favore e sfavore, alla fine il messaggio è chiaro, per molti, forse non per tutti, il freddo non fa paura. Unico dubbio è che molti costruttori di auto, non ragionano come ragiona Tesla, non fanno macchine che prima sono pensate per la massima efficienza/performance/salvaguardia del power train, ma solo esteticamente carine, con tecnologia obsoleta. Per trovare caratteristiche simili a Tesla bisogna salire tanto di prezzo e comunque con poco più di 36000 euro puoi prenderti in auto connina tecnologia da paura... Speriamo che altri costruttori si sveglino... Grazie!
Però almeno (alcune) delle altre elettriche sono guardabili. Non si capisce il perché, probabilmente è legato alla riduzione del cx, le auto elettriche debbano essere (quasi) tutte così brutte...
@@AlbyBattyTECHannel probabilmente la ricerca esasperata della miglior resa/penetrazione/efficienza, porta ad avere soluzioni stilistiche con linee meno belle. L'estetica è una parte significativa, ma da appassionato di tecnologia, sacrifico la bellezza a favore di un concentrato di tecnologia all'avanguardia. 🙂
si è solo dimenticato di parlare del cuore delle macchine elettriche, cioè le batterie (quelle agli ioni litio)...parliamone dai. Dalla produzione allo smaltimento. Sono tutto orecchi
@@tabacco82 Interessante, mi piacerebbe anche sapere del cuore delle termiche, ovvero motore e cosa serva a quello per farlo funzionare, e quanto inquinamento ne deriva. Il tutto per via diretta ed indiretta (il petrolio non sgorga nei giardini) , dalla produzione allo smaltimento ... Attendo anch'io 👍
Ciao Andrea, potresti fare un video nel quale ci parli di tutto ciò che c’è da sapere per quanto riguarda i costi di mantenimento di un’elettrica? (Manutenzione, assicurazione, bollo…)
Semplice il bollo non lo paghi in base alla regione di appartenenza sei esente, o se si paga è circa il 30% in base a quello che ho sentito. Il parcheggio nelle strisce blu non si paga, sempre in base alla regione/città di appartenenza. Assicurazione è inferiore alle termiche e soprattutto dobbiamo dire che le ev hanno tantissimi cavalli che per le termiche già si parla di super bollo. Manutenzione al motore è inesistente, non devi cambiare oli o filtri, non devi cambiare le pastiglie dei freni visto che si usa la frenata rigenerativa quindi credo che farai molta strada prima di cambiarle, cambierai i pneumatici, le spazzole dei vetri e se necessita manutenzione a sospensioni ammortizzatori e quel poco di meccanica che hanno.
la manutenzione ordinaria è bassisima. la manutenzione straordinaria purtroppo è costosissima. dipende da auto ad auto ma con i mille sensori e telecamere già per piccoli incidenti partono via soldi dove una volta bastava un bel paraurti e fine. Se poi la batteria è coinvolta nell'incidente (sperando che non prenda fuoco direttamente la macchina), il costo delle batterie è circa il 50% dell'auto. Considera il costo delle batterie anche sulla durata dell'auto, evenutuale vendita o acquisto di un'usata. Se queste da nuove ti dicono che fanno 350 km, dopo x anni sono già sull'80% di capacità e il degrado poi aumenta sempre. Voglio vedere il pazzo che compra una mini elettrica o una dacia spring usata (che avevano già autonomie di 150km). Poi dipende sempre dal prezzo, ma al momento te le vendono e rivendono come se fosse oro.... Sul fattore bollo si conviene rispetto a pari categoria ma anche qua il solito gioco delle tre carte, ti scontano i primi anni e poi quando vogliono dal 30% tornano al 50% e cosi via, l'avessero eliminato del tutto sarebbe stato diverso, non mi fido manco morto di queste promesse da bar
Hai detto un'infinità di inesattezze.... già il fatto che parli di prendere fuoco la macchina ciò è Indice di disinformazione totale @@iSchwarzenegger
vorrei aggiungere che moltissime tesla che sono rimaste coinvolte "nello scandalo", sono di noleggiatori e quindi chi le usava non era un propietario, ma tantissimi che probabilmente sanno poco o nulla delle vetture o poco gli interessa. Se poi si aggiungono i problemi di riscaldamento precarica, ovvio che si rischia poi di trovarsi il mezzo scarico alla colonnina. e di creare coda. Il problema c'è stato ed è giusto capire e come affrontarli, in modo che non debbano più accadere, più informazione sana c'è e meno problemi in futuro avremo.
@@hygge-eller-kos_thechoise sì ti do gli esercizi Calcola i km di autostrada tra Aosta e Brescia e tra Amburgo e Reggio Calabria Ecco c’è gente che si muove davvero e non vuol passare la vita a ricaricare le pile cinesi di elon “asperger” musk
chissà come produrremo tutta l'energia necessaria al parco auto... ah dai pannelli solari ! ma dici quelli che sono previsti entro il 2040 soppiantando i terreni finora agricoli ?! Chi approva l'auto elettrica non ha compreso bene 2 cose: 1 gli assetti geopolitici che si stanno creando 2 fintanto che non ci saranno batterie molto capaci gli unici veicoli elettrici che possono sopravvivere sono il tram, il filobus, il treno e la metro si parla d'inquinamento solo come gas di scarico ma quanto inquina la produzione ?
Sono d'accordo con va parlato di inquinamento per la produzione, però non capisco come mai, in genere, per le auto "classiche" non si pensa mai a considerare anche l'inquinamento per l estrazione o il trasporto del petrolio...
@@fifagi questo perchè a conti fatti le normative antinquinamento non sono per contrastare l'inquinamento! ad. es. esistono modelli catalogati euro 3 che inquinano meno (co2 g/Km) dei loro successori euro 4 o peggio con lo stesso motore riomologato, cosa che non è permessa al privato.
@@s3ttepollici203però cmq non si può tirare fuori per le auto elettriche "l'inquadramento per produrre le batterie" se non si considera per le auto endotermiche anche quello per estrarre e trasportare il Greggio... Non si possono usare due pesi e due misure. O per ambedue si calcola solo l'inquinamento "finale" della vettura che va in giro, oppure per ambedue si calcola tutto il ciclo, ovvero estrazione dei minerali e produzione della batteria, ed estensione, raffineria e trasporto del petrolio
@@fifagi sono pienamente d'accordo ma non è la linea guida della transizione basti guardare il salar de atacama in chile, il mio era un sottolineare l'ipocrisia di normative assurde. anche perchè se è vero che sull'inquinamento totale i trasporti pesano un terzo è anche vero che non ci sono solo vetture e il resto del parco non lo si può ancora fare a batteria.
@@s3ttepollici203 @s3ttepollici203 ed in percentuale le autovetture sono quelle che pesano meno! Però cmq si deve iniziare a fare qualcosa... Che abbiamo inziato già tardi
Ciao Andrea. Sul finale hai riassunto tutto. Dipende dalle esigenze di ognuno, l'importante è informarsi correttamente, perché non c'è un'unica ricetta giusta per tutti. Con l'auto, essendo disponibile un ventaglio ampio di scelta, informandosi bene si può scegliere altrettanto bene l'auto giusta senza essere estremisti in un senso o nell'altro. A me piace da morire l'auto elettrica e la sua guida in tutti gli aspetti e Tesla in particolare, perché dietro all'auto c'è un eco sistema di supporto che è ancora più importante dell'auto stessa, tuttavia faccio un uso dell'auto tale, che le mie esigenze sono in netto contrasto con quelle dell'auto, per cui, ad oggi, non posso passare al BEV ma devo "accontentarmi" del HEV. Saluti.
Ciao, parlo per esperienza visto che sono proprietario di una Cupra Born che non di certo efficiente come una tesla M3, non ho nemmeno l'autopilot :) In questo annetto da proprietario della Cupra, ho fatto circa 18 mila km con due viaggi belli lunghi nel mezzo. 1) Col primo viaggio sono stato in Olanda (Assen, a vedere la MotoGP) partendo dalla provincia di Como, circa 1300km (qualche deviazione nel mezzo) fatti tutti di fila senza particolari problemi nel giro di 13 ore circa (comprese ricariche). Ovviamente ne ho fatti altri 1300km al ritorno, medesima strada e circa stesso tempo. Quando sono stato in Olanda, c’erano ancora gli abbonamenti BeCharge Flat, ed io presi la taglia più grossa perchè volevo evitare sorprese non conoscendo molto bene il veicolo. Parliamo di 500 KWh di abbonamento che mi costò 175€. Ora posso dire che ho esagerato perchè tornando a casa dal viaggio, me ne avanzarono parecchi ancora, quasi 100 se mi ricordo. Posso dire con certezza di aver fatto il viaggio più comodo di tutta la mia vita in quanto sono arrivato ancora sveglio e non stanco. Dico questo perchè prima avevo una Alfa 156 1.8 TS che definire scomoda è un eufemismo, specialmente sui lunghi viaggi. Sicuramente le pause ogni 300km circa mi hanno aiutato molto e mi hanno fatto anche godere molto di più del viaggio, cosa che non avevo minimamente considerato all’inizio. La durata media di queste soste è stata di circa 35 minuti, cercavo di arrivare alle colonne con meno del 10% e caricavo max 85/90 % in alcuni casi. L’auto si è sempre comportata bene. Con sempre la tessera BeCharge ho attivato tutte le colonnine Ionity e di altri gestori locali senza particolari problemi, con cui ho ricaricato senza problemi anche durante la permanenza ad Assen. (Roaming colonnine EU) Per programmare il viaggio mi è bastato usare ABRP (A Better Route Planner) con i dati Tronity, che si auto-aggiornava in base al consumo reale della macchina. Alcune colonnine lungo la strada le ho appunto saltate anche se erano soste programmate perchè consumavo meno del previsto e ABRP automaticamente mi consigliava la colonnina successiva. CI sono stati frangenti in cui rischiavo di avere troppa carica nella batteria allo stop successivo (chi ha un elettrico sa che arrivato con troppa carica ti fa perdere tempo) e allora ho persino percorso più di 80km a 170km/h costanti (Beate Autobahn tedesche). 170 è la velocità auto-limitata della mia macchina. Ho anche potuto testare quali sono i consumi reali in autostrada a 170kmh fissi, della mia auto. Circa 38 kwh/100km se non mi ricordo male. 2) Parlando del secondo viaggetto lungo, sono stato in Corsica, in mezzo all’isola a Corte, sempre con la Cupra. Posso dire di averla rodata per bene, la (non) brum brum. Il problema della Corsica che avevo preventivato è che non ha molte colonnine disponibili, praticamente il 70% della Corsica è selvatica. In Italia viviamo da re al confronto anche se siamo indietro rispetto a Germania e Olanda. Le colonnine eventualmente c’erano e funzionavano, le vedevo usare dai Locals e dai turisti (italiani e tedeschi per la maggior parte) nel caso mi fossero servite, ma comunque io avevo già preventivato di non usufruirne. Questo perchè insieme alla Macchina ho comprato su Amazon un cavo “Carichino” particolare che può essere alimentato da una 400 v industriale a 5 poli 11KW massimo, ma tramite un adattatore da 20 euro puoi anche caricare da una banale schuko. Sostanzialmente colleghi una fase invece che tutte e tre, e eccoti servito un carichino normale da 3.3kw. Costo del carichino + adattatore se non mi ricordo male era 500euro. Praticamente quello che ti fanno pagare i concessionari per i carichini normali da 2.2kw. In Corsica avevo una media di percorrenza di 100+ km al giorno, in quanto è un isola da girare in auto necessariamente anche solo per andare alle spiaggie. Siamo stati 20 giorni in un appartamento nuovo, ed ogni sera quando tornavamo a casa anche se non avevamo necessità di caricare, io attaccavo la macchina alla presa schuko e la mattina dopo era carica. Abbiamo girato tutta la Corsica e siamo tornati a casa senza pagare un centesimo, il computo totale dei km mi dice quasi 2000km per quel viaggio. Credo inoltre che l’appartamento fosse alimentato dal Fotovoltaico, ma non sono sicuro. Se il proprietario mi avesse fatto pagare la corrente, avrei speso comunque meno della metà delle colonnine fisiche, ed inoltre non ho dovuto organizzarmi minimamente per andare a caricare la macchina. Il resoconto mio sull’elettrico è che se 1) te lo puoi permettere con i costi di acquisto che ha e 2) hai quantomeno un posto auto, vale assolutamente la pena comprarlo anzi è una scelta “No-brainer”. Io poi faccio tantissimi KM annui perché lavoro a 50km di distanza da casa mia, quindi mi fa risparmiare un casino di tempo e soldi (carico nel mio box e spesso nel garage dell’ufficio). Oltretutto è molto più comodo di un auto a benzina/diesel, mi dimentico di avere un auto perchè non richiede manutenzione o attenzioni particolari e non devo nemmeno perdere il tempo di andare dal benzinaio. Lo svantaggio per me dell’elettrico è che non hai il “brum brum” e non puoi fare la doppietta in scalata, che mi divertivo a fare con la 156. Oltretutto in inverno i consumi salgono del 20% circa da noi in italia, richiede solo un minimo di consapevolezza in più. Oltre alla Cupra Born, ho anche uno Scooter elettrico Silente S01+ che ha 20 mila km fatti in un anno e mezzo. Lo scooter poi praticamente è gratis per me, ricarico in ufficio senza problemi alcuni.
@@gianluigidalbrun5198 Essere definiti schiavi del mezzo di trasporto mi sembra un bel po' fuori luogo e poco sensato visto i viaggi, le modalità e le opzioni che avevo nei viaggi descritti sopra. Ti chiedo di argomentare un po' meglio la tua risposta. Io posso dire in tutta onesta che non ho particolari problemi e/o patemi d'animo da quando ho cambiato la macchina. Andare fuori dal continente non è un caso d'uso valido per l'auto, a mio modesto parere. Usi l'aereo se viaggi extra-europa, non ti pare? Oltretutto ho davvero avuto una polo MK1 in famiglia, rigorosamente benzina, auto speciale che ho amato da piccolino. Mi divertivo a cambiare le candele e i filtri benzina....
@@gianluigidalbrun5198 No beh, una microcar di 30 anni non va ovunque, e qua nel nord Europa, nemmeno riesce ad arrivare. C'e' da calcolare che ci son le Alpi da superare, e in Germania vi son delle salite alquanto impegnative, e sono sulla autobahn. Con la 30enne pero' puoi viaggiare nella zona che abiti, sempre che non sia una citta, altrimenti e' piu il tempo che passa ferma che accesa 🙂
Grazie per lo splendido video, sei un grande, bravo asciutto senza fronzoli, ti seguo da tantissimo tempo sei una garanzia, ti meriti tutto il siccesso che hai faticosamente e coraggiosamente creato. Ora voglio condividere la mia esperienza (prolisso lungo lungo) Ho una elettrica dal 2021, Hunday Kona 64Kw Excellence ed ho fatto 1001000 ad oggi. Mai un problema. Sono nel Lazio ho girato tutta l'Italia da Roma a Palermo, a Bova marina in Calabria, in Puglia a Bari in Liguria, insomma mai mai un problema. Poi lo dico a tutti quelli che hanno un termico, avere un mezzo significa conoscerlo a fondo per la sicurezza e per la comodità, non sapere come si usa la tua macchina è pericoloso e stupido. In oltre per buona pace dopo tre anni di utilizzo vi dico: l'elettrico si per chi può ricaricare a casa o nel suo garage. Io alle colonnine HPC ci sono andato nei primi otto mesi di utilizzo solo per vedere come funzionavano le applicazioni 😂, per il resto solo a casa con carichino e 3kw di contatore nel primo anno!!! Quanto ci mettevo a caricare? Il tempo di attaccare una presa poi me ne andavo😂 questo tutte le sere. Non è esploso nulla pagavo pochissimo, tariffa enel "notturni e festivi" GRATIS dalle 23 alle 7 poi 0,25€+tasse e balzelli di giorno, bloccata per due anni! (Grazie alla moglie assai sveglia) poi dopo un anno contatore a 6Kw e colonnina (più comoda e figa). Sveglia gente sveglia, per chi può permettersela, adesso con gli incentivi e auto a 30K sono in tanti, si risparmiano tanti tanti tanti soldi. Poi 205Cv con una accellerazione nel breve e ai """"bassi regimi😂""""" impressionante la sicurezza è veramente tanta. Il resto è tutta fuffa fumo negli occhi che gente prezzolata vi getta negli occhi.
@@MrAntoniobroccolucci Il che e' un po piu umano e non troppo distante da quello che ho fatto io. Auto acquistata a marzo'23, ho percorso ad oggi (ieri per la precisione perche oggi vado in bici) 39.740 km. Ovviamente non termica, altrimenti avrei dovuto lasciare il mio salario dal mio caro amico benzinaio, il quale mi ha eliminato dalle amicizie 😁
Euronews contatta Ruter, che gestisce i bus a Oslo (dove tu non sei mai stato come non sei mai stato fuori dal quartiere altrimenti non saresti così ignorante): "Un portavoce ha definito le accuse “un’estrema esagerazione… Abbiamo cancellato, in media, tra le 50 e le 100 partenze, su più di 4.000 partenze giornaliere, per alcuni giorni”." Proprio TUTTI I BUS ELETTRICI SONO FERMI. Anche oggi la tua m******a l'hai detta? o vuoi fare anche meglio di così? Scrivi su google e cercare l'informazione vera non quei siti del c***o tipo byoblu o robaccia d dietrologi clickbaiter.
Gale! Oltre ad affrontare le notizie delle auto al freddo, analizza anche il processo di creazione e smaltimento delle batterie e il concetto di “zero emissioni” :)
@@fifagi ti parafraso il commento: Visto che le auto elettriche passano per green, andrebbe analizzata la differenza reale che c'è tra le emissioni di un'auto elettrica e un'auto a benzina, dalle estrazioni agli smaltimenti. Nel mondo perfetto fatto di energie rinnovabili, batterie che non necessitano di materiali particolari metalli, smaltimento green ecc, ricarica in 6 minuti, durata di 300k km per le batterie ecc.. le auto elettriche hanno senso
@@Mattons911 @Mattons911 esatto, andrebbe paragonato dalle estrazione agli smaltimenti (reali, però)... Mentre ad oggi non si fa. Per le elettriche si vuole considerare tutto, estrazione e smaltimento (ed in questo ultimo punto sempre in negativo, senza considerare che per diversi decenni una batteria non più utilizzabile per un 'autovettura può essere utile per un sistema di accumulo), mentre per le auto endotermiche si "saltano" molti passaggi... È una cosa voluta, per screditare l' elettrico? Che poi è vero, ancora ha tanti limiti, ma vediamo tra 10 anni come sarà la situazione. Di certo se si vuole migliorare nei prossimi anni non si può fare cercando di andargli contro
Ottimo video Andrea, mi sarebbe piaciuto vedere le prove di tenuta anche di una model 3 RWD, che non ha la possibilità di disinserire il controllo della trazione (se non ho capito male) oltre alle varie prove di durata batteria in climi rigidi
Io so che in inverno la mia endo parte sempre ( in montagna anche a -15 zero problemi), macina km, non guardo mai la spia della benzina, scalda in 2 min l' abitacolo e come dite voi a Milano con zerosbatti! Troppi accorgimenti con le pile Varta: devi sapere questo, devi sapere quello, devo fare questo e devi fare quello. La chiamate libertà di movimento? Bha!! ( poi se le ricarichiamo com un generatore diesel) Point.
Allora, è sconsigliato caricare al 100%, max 80%, arrivi e devi avere ancora il 20% di carica, le auto elettriche costano di più di una termica ed hanno troppe limitazioni. Così non ci siamo, fare da betatester a pagamento, non fa per me e io non sono contro le auto elettriche ma, chi comprerebbe una termica dove il serbatoio è di 50 litri ma, lo puoi riempire solo fino a 40 litri, la riserva è di 10 litri ma, quando restano ancora 8litri di carburante il motore si deve spegnere, si bluffa sui chilometri di autonomia e poi quelli reali sono quasi la metà. Serietà questa sconosciuta da 1esl@ e company.
Menomale che all'inizio hai detto di non fare disinformazione,questo video lo è completamente, capisco che i croccantini fanno comodo,ma abbassarsi a ciò è veramente assurdo, comunque alla faccia della grande autonomia,in pratica nel tuo esperto parere hai fatto capire che l'autonomia di questa carretta col freddo a 60 all'ora è solo di 210km un po' pochino ,ba veramente assurdo, oltre alla beffa anche il danno. Ba chissà chi volete convincere con questi video idioti....a e tanto per sapere -5 gradi è poco, a meno 20 gradi quanta strada fa sto cassonetto,almeno 100km li fa?
Ciao Andrea, mi dispiace che ci siano persone che fanno i saputelli e denigrano i canali di informazione senza fare un paio di considerazioni. Per prima cosa in Norvegia un litro di benzina/gasolio costa circa 2.20 euro, mentre il kwh circa 0,10 euro quattro volte meno che in Italia, quindi fate un po voi i costi, poi con tesla puoi pianificare il viaggio e ti indica anche i luoghi di ricarica. In conclusione visto il video si percepisce che in Norvegia le colonnine di ricarica non mancano poi se si va un po in cerca si vedono dati del tipo: l' 83% di nuove immatricolazioni nel 2023 sono elettriche.
Andrea ottimo servizio e mi permetto di aggiungere che tesla può avere anche le maniglie di apertura completamente ghiacciate ma da app posso attivare l'apertura eletttica della porta senza utilizzare la maniglia esterna
Per carità, bello tutto, ma basta imbattersi una volta in una bufera di neve che ti blocca sulla strada, per avere problemi. Ormai in Italia non capita più, ma io mi ricordo benissimo la gente bloccata in A1 sul tratto Bologna Firenze per tutta la notte. . Poi che vadano bene lo stesso mi fa piacere, ma come avete detto bisogna informarsi, e probabilmente i concessionari non lo fanno pienamente.
Per me la cosa più ecologica ad oggi resta comprare un'auto che duri. Non son convinto che cambiare un carrozzone ogni tre anni faccia meglio all'ambiente di tenere un'auto per trenta anche se passi dal benzinaio invece che dalla fake torretta (e il fake è riferito a come continuiamo a produrre l'elettricità. Perché invece di fare decenni di incentivi su auto non si è incentivata l'autonomia energetica e l'efficientamento delle case?
Ciao Andrea, bel video come sempre. Secondo te con un'elettronica del genere sulla neve, per andare in sicurezza senza slittare indietro in salita e non rimanere impantanati, è necessaria la trazione integrale? Oppure vanno bene anche le Model Y RWD?
Per me l'auto elettrica è la più grande boiate del secolo, abbiate pazienza ma la vedo così se devo passare il tempo a cercare le colonnine che magari sono occupate, guaste ecc ecc preferisco il mio bel 1500 turbodiesel
Finché continueranno questi grandi dibattiti sulle elettriche significa che non è un prodotto maturo e che esistono dei compromessi. Quando non se ne parlerà più allora forse i problemi saranno risolti e sarà giunto il momento di acquistarla. Saluti a tutti e buon futuro.
Ottimo punto di vista. Anch'io penso che questo tipo di visore sia più adatto a livello professionale/lavorativo. A proposito di PSVR2 maaaa visto che lo hai riposto in un cassetto avresti idea di venderlo? Avresti già un acquirente a Milano😂😂. Ciao caro👊🏻🙋🏻♂️
Una profonda critica. Oltre a non poter caricare fast con queste temperature, il preriscaldamento funziona solo con le colonnine tesla, consumare il 30% in più in inverno è davvero una bestemmia ecologica ed economica. In pratica in inverno diventa antieconomica. Mi spiace ma proprio per sua definizione l’elettrico non va bene in questi climi. Poi possiamo farlo andare bene mettendo riscaldatori etc ma sono solo correzzioni di un sistema sbagliato per il tipo di utilizzo. Per l’inverno così rigido solo benzina, che non gela si accede sempre e stop. Sei troppo fan di questo mondo
Salve onestamente ogni volta che si va sul discorso delle vetture elettriche e le loro pecche,dopo si cerca di convincere le persone che è chi l’utente che sbaglia l’utilizzo,da premettere che sono favorevole all’’elettrico in determinate zone,ad esempio centri città soprattutto quelle più fragili,vedi la capitale,vedi Firenze o la stessa Milano, però secondo il mio modesto parere è ancora acerba come tecnologia, una persona come il sottoscritto che fa di media 25/30 mila km all’anno a volte capita di far su e giù per la mia regione in giornata con una vettura elettrica avrei grossi problemi, perché vero si che le colonnine ormai sono un po’ dappertutto, ma ci sono periferie che non si trovano nemmeno un distributore di carburante fa conto se trovi una colonnina di ricarica
Bel video e bei ricordi la Norvegia, fascino da morire: magari è fuori tema ma, un video di consigli(guida all'acquisto) per elettrico oggi? 2024? Intento a budget nella media Italiana. Grazie all'eventuale risposta.
Quindi.....hai fatto 210 km e sei già al 30% residuo????....con una temperatura che non e' neanche tra le piu' rigide....se c'era meno 30 facevi 120 km con un pieno?
Sono stato in Finlandia a novembre -15 gradi. Ho qualche amico che vive li e mi dicono temperatura a gennaio -35. Parlare di gelo e temperature polari a -5 mi sembra una mancanza di rispetto verso noi utenti. Capisco che l'elettrico ha diversi vantaggi e che probabilmente il video è indirettamente sponsorizzato dalla nota marca ma... 1. Dire che i possessori di auto elettriche siano stati poco trasparenti perchè avevano l'auto con la batteria a terra è altamente opinabile. Se loro non hanno pubblicato il dato tu come fai a saperlo? Sei andato uno per uno a controllare? 2. Bisogna accettare i limiti oggettivi della tecnologia e accettare che ci sono aree del mondo dove l'elettrico ha più problemi del termico. Questa vuole essere una critica costruttiva perchè se si vuole fare informazione, come ci insegna l'ordine dei giornalisti non si fa ne pubblicità ne sponsorizzate (violazione del codice deontologico), se invece l'obiettivo è far sembrare informazione una comunicazione di marketing è un altro discorso. Ricordo sempre la canzone di battisti "Ma è un canto Brasileiro" ....Col dentifricio pure trasparente Dove ti fanno dire che illumina la mente...
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Finlandia e' una di quelle nazioni in cui la vendita delle BEV e' maggiore, e , a parte Nederland, tutte le nazioni si trovano nei paesi meno caldi ... Forse questo dovrebbe dissipare tutte quelle bufale che girano nei social media (in italiano specialmodo).
Andrea massimo rispetto per il tuo lavoro e stima nella tua persona, però non credo sia un video informativo, in quanto è un evento di marketing sponsorizzato da tesla... non credo che le elettriche riusciranno a fare la storia, perché sono sul mercato da 10 anni e il Boom non è ancora avvenuto a livello mondiale... in oltre troppe variabili che con il vecchio motore termico non avevamo... viaggiare a 50 km/h per arrivare con il 20/30 percento di ricarica... hai perso molta autonomia... buona fortuna a tutti con le auto elettriche. Cmq in norvegia sarà bandita la nuova tesla dalle scuole guida per la mancanza della levetta direzione frecce... pensa che genio Musk. L'elettrico è per pochi , complica solo la vita.
Hertz ne ha fatte fuori 20.000... ma di cosa stiamo parlando?! Di auto che dentro non hanno NULLA ( eccezion fatta per un tablet da $ 200 e quattro dashcam da $ 50 cad, con funzione "sentinel" ), costruite con materiali scadenti e che l'unico appeal che possono avere sul popolino è l' accelerazione... ma poi, non trovate ridicolo scendere e attaccare la macchina alla presa di corrente? Ha ragione il Greg: un Paese di Bagonghi e Lumpa Lumpa.
22 kw per 100 km in queste condizioni -5 con clima interno a 22 presumo. È il migliroe risultato che potete aspettarvi per un macchina eletricca di pari peso potenza e confort. E direi che è un risultato eccezionale rispetto alle concorrenti indietro anni luce. Io che fortunatamente abito il alta collina in italia dove la temperatura non scende mai sotto i -10 non avrò problemi. Posso ricaricare comodamente la macchina davanti casa in campagna . E con l'abbonamento di 0.8 centesimi al kw . Praticamente viaggio gratis. La macchina la dovete scegliere in base alle vostre esigenze. C'è una macchina adatta ad ognuno di noi.
Meno cinque li trovi tranquillamente qui a Pistoia Toscana senza nessun problema quello che non trovi qui a pistoia e dove la vai a ricaricare mica tutti italiano e a villa a casa o garage
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Ma che dice questo? -5 in norvegia? In basilicata nel 1999 la temperatura scese a -18. In norvegia in inverno -5 è estate 🫢 comunque se dobbiamo usarw un auto 20\80% significa che si sfrutta il 60% di autonomia, ergo in autostrada a 130km/h a -5 la tesla fa massimo 150km.
Io penso che sia una figata pazzesca! 😎 Inoltre molte persone dovrebbero ascoltare di più invece di blaterare troppo e fare propaganda su una cosa totalmente assurda e senza un briciolo di prove... Grazie Andrea di essere sempre qui a spiegare come funziona per filo e per segno tutto quanto! Qualsiasi cosa andrebbe vista da qualsiasi punto di vista, pregi e difetti ma non bisogna denigrarla in quella maniera...
magari fare un prova sulla neve invece che su strade praticamente perfette e lasciandola fuori di notte , cosi ci mancherebbe anche che non funzioni tralasciando il consumo pauroso. Altro che propaganda.
@@warriors346 Se vuoi puoi trovare tutto su norsk elbilforening, e se hai pazienza, trovi anche per le termiche 2 o 4 ruote motrici , cosi ti fai una risata a vedere le benzina ferme , col motore che si spegne dal freddo, e carro atrezzi che le porta via .. 😁
Ognuno dovrebbe essere libero di acquistare l'auto che gli piace o che si puo permettere. Mon accetto le imposizioni e le normative stupide che impongono ai costruttori di costruire auto ibride solo allo scopo di superare dei test di omologazione assurdi.
⚠️Sulla Repubblica di oggi a pagina 36, nella sezione dedicata ai Motori, vi è un interessante articolo che tratta della Crisi delle Auto Elettriche in tutto il mondo. “L’auto elettrica ha smesso di correre. La mappa della crisi. Frenata della Cina seguita dall’Europa. Il ruolo degli incentivi e dei governi”
E' normale con quelle temperature aver problemi, specialmente le termiche. Forse questo il motivo che piccoli comuni norvegesi del nord, se non e' elettrica non la comprano ?
Buonasera, grande Andrea finalmente stai dicendo il vero e no le solite fandonie , dobbiamo evolverci in meglio . Cerchiamo di portaci anche noi in una posizione onesta in classifica di elettrico ..Grazie Grazie c
Io non riesco a capire sempre tutti questi schieramenti se qualcuno la pensa diversamente... Ha detto la sua e allora gli si dà del venduto, quando magari, da amante della tecnologia, riesce a fare delle considerazioni... E poi ha sempre detto chiaramente che ci sono dei contesti in cui l'elettrico è perfetto ed altri in cui il termico è ancora imprescindibile.... L'elettrico non è il futuro, è il presente! Ma ancora non è per tutti, perché magari si fanno troppi km o non si ha il box per ricaricare... Quello che cambierà nei prossimi anni sarà la tecnologia dell'alimentazione del motore elettrico, ad esempio batterie con una nuova tecnologia....
E’ giá stato stimato che l’elettrico arrivare ad incidere ,ad essere ottimisti,per un massimo del 30% nel mercato .Molte case auto stanno lavorando su altre soluzioni perché si sono accorti dei grossi limiti dell’elettrico.
Io non capisco perche l'italiano non conosce il suo paese. In Italia il 69,2% della popolazione dispone di box privato, e parecchi son quelli che hanno un posto auto di proprieta. Meno del 15% non possiede ne box , ne posto auto privato, e di solito son gente che vive nei quartieri piu vecchi delle grandi citta. A questi ovviamente ci deve pensare il condominio (se vuole che i prezzi non crollino) o le amministrazioni locali (se vogliono che quelle zone non si spopolino in un futuro vicino). Per chi fa tanti km, la BEV e' la scelta piu giusta (io ne faccio oltre 40.000 km annui), ovviamente non potra' (ad ora) mai fare mille km in un'unica tirata.
@@ildips Nel 2020 le BEV avevano una quota di mercato del 7,2% e le diesel del 29,4%, nel 2023 le BEV avevano una quota di mercato del 15,7% e diesel del 11,9%, nel 2030 la quota del 30% sara' stata gia superata, mentre il diesel fara' la fine che sta facendo nei mercati nordici, ovvero 2/4%. Alcune case (non molte, chiariamolo), stanno lavorando su E-fuel e idrogeno, ma ad ora solo Hyundai (Nexo) e Toyota (Mirai) arrivano in Italia, con prezzi che partono dalle 62.000 € in su, invece ancora nulla le E-fuels e non so nemmeno quando iniziera' la sperimentazione. BEV vince gia in partenza : Prezzi piu bassi, molta scelta di vetture e infrastrutture gia molto buone, e in continua ascesa.
si vabbè batterie con nuova tecnologia, sono 20 anni che sento queste frasi ma niente all'orizzonte. Se lo si fa per inquinare meno ci stava benissimo il metano che riduceva del 92% rispetto al benzina ,no p2.5 no pm10 e già lo mettevano nelle multiple/panda/ e poi anche nelle audi/vw/ecc e mantevano costi inferiori a qualsiasi elettrica.
@@iSchwarzenegger Prova a pensare il perche il metano e il gpl per autotrazione non esistono nei paesi piu attenti all'ambiente. Perche semplicemente questi due gas son altamente inquinanti e persino pericolosi.
Grazie Andrea, con questo video fai capire la differenza tra chi sceglie un brand con consapevolezza e chi no, purtroppo questo fattore fa la differenza.
Le auto elettriche non possono essere la risoluzione (pragmatismo giapponese docet). La Norvegia ha poco piu di 5 milioni di abitanti e una quantità infinita di corsi d'acqua per la produzione di energia elettrica. Tutto questo facilita, non a caso, l'utilizzo di auto elettriche oltre a grossi incentivi statali che uno stato senza debito pubblico può erogare per certe iniziative. Mi chiedo: può questo sistema essere applicato in Italia dove siamo in 60 milioni di abitanti, senza una consistente produzione elettrica proveniente da fonti rinnovabili in un paese il cui debito pubblico ha sfondato il tetto del 140% del PIL? Bando alle ciance ideologiche, stiamo con i piedi per terra e la risposta ve la darete da soli
Inoltre: produrre queste schifezze NON HA NULLA DI SOSTENIBILE E ECOLOGICO! Non parliamo poi di quando si venderanno usate o del “post vita auto”! Ci sarà da ridere per non piangere…specie sul lungo periodo! la sostenibilità…Non è forse questa la ragione principale per produrre auto elettriche? Invece di parlare di quanto inquinano INDUSTRIE, NAVI AEREI…ogni giorno e in tutto il mondo!!!! Ma si sa…poi come si fa con costi e i trasporti delle merci !! Tutto a va colpire il cittadino medio. Eh certo. SOLUZIONE PIÙ SEMPLICE CON EFFICACIA ZERO!!! Detto da un vero ambientalista! La presa per il 🍑 più grossa di sempre!
Auto con motore tradizionale circa 150 anni di sviluppo, auto elettrica solo 25 anni di sviluppo, su questo dovete riflettere, poi capirete tra poco dove arriveranno perchè le case automobilistiche ormai non investono piu sul termico e stanno svuotando i magazzini state comprando tecnologia obsoleta al prezzo del nuovo sveglia!!
Il debito lo si puo' sanare, basta punire duramente l'evasione fiscale, corruzione e creando appetibilita' per investimenti. Comunque l' Italia non ha piu 60 milioni, bensi 58,9 , ma ha tutte le potenzialita' per diventar carbon-neutra, basta volere. Dispone di fiumi, montagne. Ha zone ventilate e si trova in una zona in cui le alte pressioni sono per oltre il 80% dell'anno, quindi potrebbe avere almeno 3-4 parchi eolici offshore, parchi fotovoltaici e impianti idroelettrici di gran lunga superiori di quelli nordici. Purtroppo ci si scontra con un problema : immobilismo.
Resta il fatto che il problema c’è stato. Con il senno di poi puoi fare tutte le prove che vuoi. Poi in Norvegia che hanno le colonnine pure nei bagni… troppo facile. Insomma non penso che quelli di Chicago siano tutti degli sprovveduti. C’è stato un imprevisto non calcolato e quello è stato il risultato.
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Il fallimento dell'auto elettrica a basse temperature. Hai consumato il 56% della batteria per percorrere 210km e ti sei dovuto fermare una notte a ricaricare la batteria da un container che sembra essere un gruppo elettrogeno. In inverno dici che bisogna lasciare un 20, 30% di batteria per sicurezza , fallimento totale.
fallimento??? a certe temperature un'auto diesel non l'avvii nemmeno a calci, e ti lamenti se un'auto elettrica consuma di più? tutte le auto col freddo sono meno efficienti, con la differenza che appunto l'elettrica si avvia senza problemi. Un benzina avrebbe difficoltà, con un mezzo a gasolio diventerebbe impresa titanica (il gasolio gela molto facilmente). Per cui, visione molto molto miope. Ci sarà un motivo se nei Paesi davvero freddi le auto elettriche spopolano, al di là della disinformazione assurda, tutta italiana.
@@nfswmaster9249 infatti a Chicago vedevi il carro attrezzi (termico) trainare le auto a pile. Inoltre è semplice fisica che un'auto termica d'inverno aumenta il rendimento perché non bisogna spendere energia per il raffreddamento. Informati meglio e vedrai che tutti i luoghi in cui ci sono temperature rigide sono raggiungibili solo con mezzi termici.
Temperature artiche ANCHE NO, -5 è una temperatura normale. Autonomia dal 92 al 36℅ per 200km è un consumo normale perchè uno che ne capisce di macchine o elettronica sa benissimo che il freddo non è amico degli accumulatori. Per parlare di auto bisogna essere del mestiere e mi sembra che tu non sia la persona adatta per questo servizio, e poi più che informazione questa mi sembra una bella pubblicità sotto compenso a TESLA. Signori vi consiglio di prendere con le pinze certi " Influencer " E quello che esce dalla loro bocca non è sempre oro colato
In una vita perfettina come la tua caro Galeazzi può anche andare bene, ma che succede se quando devi ricaricare ti capita un emergenza e devi ripartire subito? Magari ti chiamano da scuola perché tuo figlio si è fatto male oppure un tuo familiare ha bisogno urgentemente di te, che fai? Pensateci quando comprate un’auto elettrica, nella vita non si può pianificare tutto, gli imprevisti sono sempre dietro l’angolo e un’autovettura elettrica aumenta esponenzialmente il rischio di non poterli affrontare.
Ella peppa, si mi chiamano da scuola al massimo dovrò fare 10 km che fai anche con il 5% di carica!!! Se l'emergenza è a più di 200km arrivare 15 minuti dopo per un'eventuale carica fast (che però devo seguire una serie di sfortunati eventi, deve esserci l'emergenza, devo avere l abatteria scarica ecc ecc..) non cambierà molto perchè i soccorsi li dovrà dare qualcuno di più vicino...
@@hygge-eller-kos_thechoise ma infatti. L'auto l'abba usiamo solo se la vita è programmata. Ahahaha che sarà mai prendere il bus, il taxi, il monopattino carico in sostituzione di un'auto di mercato che non posso utilizzare sempre
Il petrolio e i suoi derivati sono indispensabili anche per le auto elettriche. Avete mai sentito parlare della plastica e di chi la invento? Di un certo Natta?
Ottimo servizio, la tua posizione è e appare equilibrata. Ti sei dimenticato un solo dettaglio: io a Livigno con la mia Diesel di inverno per accendere l’auto diventavo pazzo…ma quello era normale. Ora alcuni incompetenti fanno errori palesi usando male una Tesla e la colpa è della tecnologia…amore e odio per i social…
Il problema non è e il gelo purtroppo, ma autonomia e tempi di ricarica... Un caro amico é stato costretto a venderla dopo un anno perché costretto a viaggiare a non più di 110 km/h in autostrada e con la perenne ansia da colonnina!! Inoltre vero quello che ci dicono, si ricaricano fino all'80% in 20 min, ma con colonnine da 270 kW!!! E dove le trovi, giusto fuori da una centrale nucleare?!?!? Ma dai... 😂😂😂
@@AlbyBattyTECHannel Il fantomatico amico che vende l'auto perché si trova male, c'è sempre qualche cugino... Comunque è tutto pubblico, basta aprire una qualsiasi cartina e si vedono le colonnine HPC (più di 100 stazioni di ricarica multistallo in autostrada e anche fuori).
@@pepo154 Appunto, solo 100 stazioni di ricarica "rapida". Oltre a doversi fermare spesso e aspettare, alla meglio, mezz'ora, (se di ricarica a 270 kW si tratta) bisogna anche trovarle libere da altre utilizzatori. Ed essendo così poche, le file di parecchie auto in attesa per ricaricare non sono certo una scena rara. Ed allora altro che mezz'ora di attesa! Mezz'ora moltiplicata per ogni auto in coda, a patto che chi sta ricaricando sia così "gentile" da scollegare l'auto non appena carica :)
@@AlbyBattyTECHannel Senti informati e poi ne riparliamo. Se bisogna stare a spiegare cose che si trovano facilmente ovunque è solo perdita di tempo...
Hai fatto 200 km e ti è rimasto il 36% da 98% di partenza ?? che poi non fa freddissimo, - 8° li trovi in Italia, il resto è informazione pagata apposta, fateneve una ragione... le auto elettriche non avranno futuro.
perché fare un video su autonomia tesla non capisco . è uno dei suoi problemi principali...voi consigliereste ad un rappresentante o un camionista l acquisto di un elettrico? . dunque perché fare il paragone...non regge . uno che fa 50 mila km annuì può spendere 20 mila di batteria ogni 180 mila km? . va bene x fare l aperitivo a Milano centro o Roma...ok fa figo brucia semafori...ma basta finiscono li i pregi. non sono ne mezzi da pista ( le Mans? ) ... gran turismo ? 50 minuti o 2 ore a seconda se normal o Endurance...// ne tantomeno mezzi da viaggi di lavoro../ e non parliamo di altre problematiche del paese ( es. la corrente che compriamo dalla Francia, che non sarebbe sufficiente se avessimo tutti 2 auto simili a famiglia) . senza contare che poi la vacanza diventa vincolata dall' auto... . e poi devi cambiare abitudini cioè non esiste. è peggio che avere un cane .il cane si adatta in parte a me, la tesla no ...mi devo organizzare io su di lei non esiste . e non deve diventare una scelta obbligata. come qualche cosa d altro di già visto in passato.
L'auto elettrica in un mondo ideale è stupenda, il problema che una model s costa 100.000 euro senza contare l'installazione della postazione di ricarica. Cifra che in Italia ben pochi si possono permettere, soprattutto quelli che hanno il brutto vizio di dover usare la macchina per lavorare e non per farsi la gita nelle localita sciistiche e devono purtroppo ammortizzare le spese di acquisto e hanno esigenze di percorrenze lunghe in tempi brevi, poco compatibili con i tempi di ricariche delle ancora scarse colonnine presenti in questo paese estate o inverno che sia.
io non mi organizzo una vacanza sulle esigenze dell auto. ma sulla mia e della mia famiglia.l auto non decide dove andare sono io che devo essere libero di andare dove caxzo ciò voglia..qui oltre ad un sistema mafioso che preme... vengono fuori anche le tare mentali ..dei tarli non da poco.
Difficile trovare un video tanto fuorviante e disinformato come questo... non sto qua a fare l'esegesi di sta poltiglia propagandistica, chi vuol capire capisce.... l'unica cosa che mi conforta è che sempre più persone si stanno rendendo conto del bluff, tant'è vero che a parità di prezzo (vedasi l'usato) continuano a comprare termico
Sei partito con il 92% di batteria per fare 210km a 50 / 60 km/ quindi di media anche di meno, sei arrivato con il 36% di batteria, cioè ha consumato quasi il 60% e dici che è efficiente. Poi - 5 gradi il trovi anche in brianza, la dovevi provare a - 20 - 25 gradi. Poi la model x se ha consumato più della tua perché più pesante non può aver consumato il 50% visto che tu ne hai consumato quasi il 60% Quindi 60% di batteria a 50km/h di media per 200km di percorrenza a -5 gradi. Le macchine elettriche sono una merda, almeno per ora. Capisco che sei stato pagato per fare questo e ne devi parlare bene, ma almeno fai la faccia seria e fai capire tra le righe ai tuoi iscritti che è una merda. Non è informazione. Poi fammi capire, quei container dove avete ricaricato le macchine, non saranno mica generatori a gasolio🤣🤣🤣🤣, perché se lo fossero sarebbe una bella buffonata
Io l'ho provato qualche volta, quando abitavo a Bodø, e devo dire si, si riesce ma non al primo colpo. La cosa brutta pero', e' riuscire ad entrare nell'abitacolo per sghiacciare un po la vettura, dato che le porte sembrano incollate, quindi serve mettere deghiacciante, stando attenti a non rovinare la vernice. Molto meglio con le BEV, almeno quelle si possono riscaldare, quindi quando si vuole partire, si entra tranquillamente nella vettura, e la si trova calda. Inutile dire che il consumo e' doppio che in estate, ma forse le termiche hanno la peggio, dato che serve mantenere le marce basse e una velocita molto ridotta (strade ghiacciate).
Tutti i mezzi col freddo sono meno efficienti, tutti. Termici compresi. Con la differenza che in casi estremi, un'auto elettrica (sebbene con autonomia ridotta) l'avvii senza problemi. Un'auto diesel, con -20, per avviarla devi dargli fuoco. Un benzina andrebbe poco meglio. Per cui... dipende da cosa uno deve farci. Nel freddo estremo sicuramente un'auto elettrica almeno è usabile. In condizioni intermedie probabilmente un benzina avrebbe più autonomia e sarebbe ancora utilizzabile senza troppi guai.
Hai fatto 200 km consumando il 70% di batteria. La temperatura esterna era di meno 5. La velocita' media di 55km/h. Esattamente di cosa puoi essere contento?
😂 hai ragione!
Che non è rimasto a piedi 😅
esatto
É Contento per i croccantini che gli ha dato la tesla 😂😂😂
@@paolobnc3779 si a peso...
Andrea, chiedo un pò di trasparenza. Il video è sponsorizzato dalla Tesla? Come mai tutte quelle Tesla in quel giorno che avete filmato?
Scusami se mi permetto ma la disinformazione sembra essere quella che fai te parli di temperatura artica a - 5 gradi centigradi? C'era bisogno di andare in Norvegia per i - 5 gradi?? In più parli di un viaggio di 200km in cui sei partito con 92% di batteria e sei arrivato con batteria residua di 36% inoltre calcolo a braccio durante il viaggio sostieni che ti mancasse all'arrivo 71 km e un tempo stimato di 1h e 8 min significa che hai fatto un viaggio a circa 60 km/h ( v= s/t velocità = spazio / tempo) non un viaggio plausibile in autostrada io a 60 km/h ci andavo con il mio vecchio camper e non è un bel viaggiare oltre al tempo di ricarica in quel modo devo raddoppiare anche il tempo di viaggio... Altra cosa dici che bisogna caricare quando si arriva a 30 o 20 % di batteria residua e le case dicono di non caricarla al massimo infatti parli ad inizio viaggio di un 91% di carica in queste condizioni state sostenendo che un possessore di auto elettrica potrà sfruttare al massimo un 40 o 50 % di carica della macchina assurdo credo compri un auto a benzina e ti dicono occhio devi lasciare sempre la riserva ahhh dimenticavamo non devi fare il pieno se no si rovina! Poi parli di fake news? Ma dire che a meno 5 gradi sei in condizioni artiche non ti sembra una fake news? Parlo da uno che è stato in Russia e in kazakhstan a -40 gradi lì forse ha più senso parlare di condizioni artiche ma già andando in Trentino ai 1800 metri puoi trovare talvolta - 20 gradi ben 15 gradi di differenza rispetto alla tua condizione artica trovata in Norvegia. Non so se potrà mai essere il futuro l'auto elettrica ma spero che almeno chi segue questo tipo di video pubblicità usi il cervello per capire che il tuo discorso sia per come impostato una grande televendita simile a quelle che si vedevano fare da baffo e compagnia bella che ti volevano vendere un anello da 100 mila euro al prezzo super di 2 mila euro ecco mi pare che siamo a quei livelli...
Ma scusa era tutta ghiacciata la strada, a quanto doveva andare 130?
Grande 👏👏👏
@@marcotedeschitedeschi5657 Perdi tempo a spiegare ovvietà a certa gente, lascia che continuino a pagarci il bollo, a fare quello almeno sono capaci.
Perdonami Andrea, ma hai fatto 200km immagino ad andature mooooolto moderate viste le condizioni della strada e la batteria è scesa dal 92% al 36% ... non bisogna farla scaricare troppo se fa molto freddo e consigli di non scendere sotto il 20% ... significa che una macchina che costa oltre 40.000 euro in inverno ha un'autonomia di 250km? E se ho la sfortuna di vivere in una zona dove le colonnine non sono molte o poco poco non ne funzionano alcune? Oltre al fatto che se devo fare un viaggio mi devo fermare ogni 250km per fare il pieno che richiede nella migliore delle ipotesi mezz'ora (se ho una colonnina fast a disposizione, altrimenti qualche ora) quanto ci metto a fare un viaggio di 1000km? Che ne so un Bari - Milano... Dovrei fermarmi a caricare 4 volte in inverno, e in autostrada magari si viaggia a 130 fissi e si consuma anche di più... Boh, sarà ma io che sono un amante delle innovazioni e della tecnologia queste elettriche le trovo ancora troppo "limitate" con le attuali tecnologie e soprattutto con le attuali infrastrutture che abbiamo in Italia, e te lo dice uno che ha una FullHybrid, quindi ripeto, uno che nella tecnologia ci crede, ma so che finita la batteria la mia usa il motore a benzina e ho un'autonomia di circa 1100km con un pieno in estate e 950 in inverno (serbatoio di soli 45lt)...Ergo faccio Bari - Milano senza mai fermarmi (vabbè la mia vescica ha un'autonomia minore, ma mi basta una sosta di 10 min per un caffè e andare in bagno)... Trovo invece MOOOLTO sensato l'elettrico per la mobilità urbana, dove si fanno pochi km e l'elettrico può essere una svolta, ma solo come seconda macchina... Questa è la mia opinione ovviamente... contestabilissima
Un full hybrid che fa 950km in autostrada a 130kmh con 45l?!? O forse hai mischiato un uso quotidiano di un ibrida con l’uso in autostrada di una elettrica? Oltre i 20km/l non esiste nessuna ibrida a benzina in grado di farli ai 130kmh! In fine, quante volte ti capiterà mai di fare un viaggio da Bari a Milano? Tutti i giorni? Tutte le settimane? Tutti gli anni? Una volta nella vita? Quindi uno rinuncia ad una elettrica per quella volta sporadica che deve fare Bari-Milano ma magari percorre si e no 50km al giorno? 🤷🏼♂️
beh! da Milano a Bari non troverai di certo -2 per tutto il viaggio, se proprio ti va male fino a Bologna circa, MA PROPRIO SE TI VA MALE!!! e comunque con queste condizioni immagino che AL MASSIMO farai un viaggio o due all' anno, il resto dell'anno il benzinaio telo scordi se hai la possibilità di avere un box e in più l'ulteriore risparmio economico di cui anche tu hai scritto... poi, se proprio ti pesa fermati un po' di più o fare una sosta in più, allora nulla, la BEV non fa per te.
@@aenrik In autostrada faccio 21km l.... non saranno 950km, saranno 900 ....ma siamo lì... Ne conosco di persone che fanno avanti e indietro per lavoro anche ogni weekend, ma anche il solo viaggio Roma Bari che son 500km significa dover consumare 2 pieni... dai siamo seri...
@@SaverioDDScerto, se hai la possibilità di ricaricare a casa il risparmio c'è, ma i tempi di ricarica da casa sono luuuunghi ... Non lo so, la cosa non mi convince, calcolando che bisogna spendere 40.000 euro minimo per un'elettrica decente per avere questa limitazione mi sembra ridicolo, sicuramente è una tecnologia relativamente giovane, tra qualche anno le cose cambieranno, ma ora (è di questo che parlo, del momento attuale) non mi sembra una scelta che farei... Quando avremo le colonnine ovunque, i tempi di ricarica e le autonomie saranno ragionevoli allora sì... Ti faccio un esempio, ci sono comuni in Puglia dove NON ESISTONO colonnine di ricarica!!! Sicuramente nel nord italia la situazione è diversa, ma se io in Puglia devo pensare di prendere un'auto elettrica la voglia mi passa... Attualmente sono felicissimo della mia Hyundai Ioniq Hybrid che mi permette di fare tra i 21 e i 24-25 km (21 inverno - 24-25 dalla primavera all'autunno)con un litro e l'ho pagata quasi la metà di un'elettrica.
"Andiamo in quella baita a mangiare, mi piace troppo". R. "Ehm... no cara non ho più autonomia, se vuoi c'è il chiosco a 10 km"
Mah..comunque hai consumato il 56% ( sei partito col 92% e arrivato col 36% ) per fare poco più di 200 km a 60 km/h...onestamente l'ansia da durata batteria la vivo già con lo smartphone...viaggiare cosi non mi dà fiducia.Penso l'elettrico abbia tanto senso nei centri abitati..facendo piccoli percorsi..ma sui viaggi piu lunghi...poi col freddo.. tu hai trovato temperature relativamente calde per la Norvegia...-5,-8 °C..a Chicago le temperature erano scese a -18. E lì non funzionavano manco le colonnine.
Eh ma lui fa vera "informazione"😂😂
Guarda che in Norvegia siamo sull'80% di auto elettriche in circolazione, vanno quindi tutti a piedi? Vista la densità di popolazione non credo che si limitino a girarci in città. A Chicago le colonnine funzionavano, ma la gente doveva attendere più dei canonici secondi prima che iniziasse il processo di carica, ma qualche minuto perché anche la colonnina doveva riscaldarsi, invece vedevano che non funzionava e lasciavano l'auto lì scollegata, impedendo agli altri in arrivo di caricare l'auto. Da notare, che a fare il casino sono stati principalmente i noleggiatori delle auto e non chi possedeva l'auto (e quindi la conosceva meglio). Di piuttosto che manca (e ti manca, nulla male) l'educazione ad un mezzo nuovo che ha pregi e difetti differenti dalle termiche e che devi imparare ad usare.
@@Quello_di_una_volta staremo a vedere. Onestamente quella dell'auto elettrica non mi sembra tecnologia valida per sostituire termico tout court ...se non in ambito strettamente urbano. Vedremo l'evoluzione.
Se questa è INFORMAZIONE allora siamo veramente un paese di minorati mentali. Ci sono un sacco di imprecisioni e le condizioni non mi parevano così estreme sia per temperature sia per il fatto che con 4 gomme chiodate non mi pare ci voglia tanto a fare un po di strada innevata. Finché parli di telefonini ok ma quando si parla di auto bisognerebbe quantomeno esserne esperti se no facciamo tutti video e ognuno spara cavolate a caso che tanto è INFORMAZIONE. Questo è chiaramente uno spot pubblicitario e ci può stare ma bisogna dirlo e non spacciarlo per un video informativo. Non sono assolutamente contro le auto elettriche anzi sono convinto che in città auto piccole e leggere potrebbero essere fantastiche ma se invece parliamo di bidoni da oltre 2 tonnellate con 400/500 cv ecco che il senso non lo vedo assolutamente ne in termini ecologici ne in termini di efficienza. Chiaro che si sia presa questa direzione perché se no le auto elettriche così come sono oggi non le vorrebbe nessuno. Troverei più intelligente fare video dove si parla dei molti problemi che hanno ad ora le auto elettriche per cercare di risolverli e migliorare la tecnologia. Elogiare auto del genere in questo modo può di certo ingannare chi di auto non capisce granché ma risulta davvero ridicolo a chi guarda con occhio esperto e sopratutto accende il cervello.
Non é un paese di minorati mentali .. é semplicemente il paese più corrotto al mondo e di conseguenza qualsiasi informazione di massa
Stupidi noi che guardiamo il video. per me sto canale da oggi è in black list, è troppo fuori dalla realtà.
non ci speravo proprio di trovare una persona con un po di sale in zucca in questo covo di anormali ad energia elettrica
Galeazzi con tutto il bene che ti voglio questa "recensione" la trovo un pò di parte, partiamo dal fatto che temperature a -5 o -8 non sono certo artiche, pochi giorni fà alle 6.30 di mattina zona Mentana ( vicino Roma ) ho dovuto raschiare il ghiaccio dalla macchina con -3 gradi e ripeto, vicino Roma non in Trentino, detto ciò ok i consumi ma con che media di velocità? Voglio vederti a 120/130 kmh fissi in autostrada ( Italiana ) a -5 o peggio, stai sicuramente sui 22/25 kWh per 100 km, tradotto una Tesla standard range ha una autonomia totale di 250 km ad esagerare, per un'auto di oltre 40mila euro sono obbiettivamente troppi, inoltre una endotermica non ha bisogno di preriscaldamento della batteria, quindi io non la vedrei come un "vantaggio" ma una complessità in più necessaria per poter ricaricare alle colonnine HPC ;)
Poi per carità ognuno ha il suo utilizzo, io per dire faccio 180 km solo per andare ( e ritorno ) a trovare mia madre o 120 km ( andata e ritorno ) solo per andare in ufficio, se uno ha un bel garage o posto auto dove caricare di notte e usa poco l'auto in un range di chilometri ristretto può essere una buona soluzione, sopratutto se si ha la possibilità di avere i pannelli solari sopra, per tutti gli altri almeno al momento no, motivo per il quale attualmente l'auto elettrica semplicemente NON è democratica, ovvero non adatta a tutti.
Vogliamo poi parlare della giungla di abbonamenti per le ricariche alle colonnine? senza i quali il prezzo al kWh sarebbe semplicemente folle? abbonamenti con plafond ( stile giga dati del telefono )che se non utilizzi entro il mese semplicemente perdi e quindi il prezzo al kWh non sarà poi quello?
Vogliamo parlare della scarsità delle colonnine HPC ( e dei loro costi di ricarica ) fondamentali per chi viaggia e per chi non ha un posto auto dove ricaricare l'auto di notte?
Vedremo nei prossimi anni come evolverà la tecnologia delle batterie, i costi e via dicendo, per ora continuo ad andare a GPL :)
Risposta di uno che non ha l'auto elettrica, gli italiani sono così, tutti allenatori anche se non sanno una cippa di calcio
@@gianlucamagnani2313 risposta di uno che non da una risposta, invece di rispondere a vanvera prova a rispondere sulle criticità da me indicate
Ti boglio vedere la mattina quando la batteria é a terra e non riesci ad accendere la macchina hahahahah e fermi il primo che passa per farla accendere coi cavi hahahah ricorda che anche le termiche a -30 hanno problemi, le batterie agm da auto vanno al creatore a quelle temperature e la macchina non l’accendi più
@@gianninflex io ho parlato di consumi, le endotermiche non consumano di più con temperature sotto zero, mentre le ev arrivano a consumare anche il 30 per cento in più con conseguente riduzione di autonomia
Bravo continua ad andare a GPL e raschiare il ghiaccio dal vetro. Questa è selezione naturale. Lasciate i vantaggi dell’elettrico a chi li desidera
Un saluto
Parlo delle considerazioni finali di Galeazzi, bisognerebbe che qualche youtuber smettesse di far credere alle gente che le Tesla siano auto alla portata di tutti ,perché non lo sono ,l’auto ha un costo importante non è un auto da operaio per intenderci, inoltre metti che hai un emergenza e non hai l’auto carica che fai? Ti attacchi al tram! Su un auto così importante poi non ci metti una kasco e vai 1200 euro come niente, i cerchi sono da 19 pollici nelle migliori delle ipotesi altri 1000 euro ogni 3/4 anni di gomme estive e se poi ti servono le invernali altri 1000 signori miei, il costo dell’energia elettrica fuori di casa è paragonabile al costo del gpl , smettiamola di dire che le Tesla ti fanno risparmiare e ce le possiamo permettere tutti!!
Ma.... Tesla, regala "vacanze" agli you tubers? Questo è un ottimo investimento pubblicitario? Oppure se le pagano loro questi viaggi -vacanze? 🤔
Il mondo è bello perché avariato 😂.
Vorrei proprio vedere con una vettura che abbia 4 anni quindi non vecchia , con 100k sulle spalle e che non sia stata tenuta in garage come si comporterebbe per questo stesso servizio
un elettrica di 4 anni è vecchia....hertz non le ha vendute mica per caso dopo 2 anni
Non ho compreso se intendi che un auto di 4 anni x 100.000 km vissuta per strada non riuscirebbe ad affrontare "il servizio" o altro!
Eccomi , Kia Soul Electric Drive del 2016 con 110000 sul groppone. Ancora nessuna problema e la uso tutti i giorni per fare tutto quello che voglio 😊
@@mauro243 l unico che ha documentato come ha trovato l interno di un pacco batterie e il motore di una tesla di pochi anni e con 170 mila km, quindi fuori garanzia, è stato il povero Emanuele Sabbatino....il video è ancora su youtube....è ovvio che marciando o peggio ancora, stando per strada giorno e notte, nasce inevitabilmente un problema di umidità di condensa all interno del pacco batterie....e l umidità non va d accordo con le pile. ma i divulgatori non ne parlano, anzi, quando lo ribadisco spesso mi cancellano il commento.
Vieni in Norvegia e lo capirai
-5° e poi -8° le chiama temperature Artiche?? Ma poi vorrei sapere se quella Tesla con la quale decide di effettuare questa sfida "estrema" in Norvegia è sua? presa a noleggio in loco? è una sua iniziativa privata da youtuber? Oppure è tutto sponsorizzato (auto e viaggio)? Se si, di conseguenza come può essere considerata questa "informazione libera", non veicolata da interessi altrui? Comunque per fare 200km ha consumato più del 70% di batteria andando ai 50 all'ora, non mi sembra proprio che abbia smontato la "disinformazione" ma anzi l'ha confermata. Tuttavia è un video molto simpatico, ben montato, ma questa direi che magari è una pubblicità a Tesla, informazione commerciale magari influenzata dai money
oh finalmente, anche il Greg ti ha spianato🤣🤣
Sì sì fantastico, hai fatto 200km andando non credo a oltre 100km/h e sei arrivato con il 30% di batteria. Il riscaldatore lo avevo sul X5 nel 2004…pure l’xdrive solo che avevo un autonomia di 900km andando a 130 e impiegavo 5 minuti per il pieno. La tua è abbastanza una fake news…
In che senso temperature polari !!? Sei in jeans ! Poi scusa ad un evento tesla ci mancava pure che alla mattina ci fosse stata qualche vettura che andava in panne !
Accetto solo servizi di Massai con fonti e tutto. 😂
Chissà quanto ha pagato Tesla per la bella recensione. “Magari i proprietari delle Tesla di Chicago avevano l’auto scarica, magari hanno acceso l’aria calda per riscaldarsi ehh bhee ma dovevano saperlo…” comunque sia una cosa del genere con le termiche non si è vista. Uno accende l’aria se ha freddo e fa il pieno se è in riserva (e se resta a piedi qualcuno ti porta una tanica e via!)
Prima di tutto andrebbe indagato che sia andata davvero così. Se i proprietari parafraso 'sono stati poco trasparenti' come fa a sapere che le batterie erano scariche al 5% o meno? È andato a controllare?
ZERO. Ha pagato ZERO.
Questo video è la dimostrazione del fallimento dei tombini elettrici
200 km e ti sei ciucciato il 70%
Ma per favore
Ormai delle auto elettriche se ne è parlato abbastanza, e chi voleva capire, ha capito. Si capisce esattamente anche dalla tua descrizione, con le percentuali che dai sulle ricariche residue in relazione alle percorrenze, che questo tipo di automezzo può essere un bel giocattolo, ma non ha l'affidabilità e la sicurezza del motore endotermico.
Caro Galeazzi.
Hai più e più volte parlato di temperature artiche.
Se x te 9 o 10 gradi sotto lo zero sono temperature estreme, hai una percezione un pochino distorta di quella che è la realtà.
E comunque, non avevo dubbi che avresti esaltato all’ennesima potenza le doti dei motori elettrici e ancor di più di Tesla, in fin dei conti eri nella tana del lupo, e se non volevi essere sbranato non potevi fare altrimenti.
Un po’ più di “sincerità “ nella vita non guasta mai.
la sincerità oggi NON PAGA e lui ne è il chiaro esempio.... con le "RECEmarchette" guadagna cento volte di più che progettare una casa 😅
Veramente alla fine del video fà riferimento sia alla riduzione dell'autonomia sia al fatto che effettivamente temperature molto rigide come i -30 di Chicago possano creare alcuni problemi alle colonnine e all'auto stessa, sia al fatto che con temperature molto rigide si debbano adottare alcune accortezze...ma sembra evidente che si parli di temperature davvero molto rigide che non riguardano certo noi.....quindi perché far risaltare tanto questa cosa??? A quelle temperature anche con le auto termiche bisogna adottare alcune accortezze.... indubbiamente anche l'elettrico ha i suoi punti deboli questo é sicuro ma da quí a reputarle del tutto inutili ce ne vuole....
Ma dov'è che da noi in Italia per la maggior parte delle persone si raggiungono temperature più basse di così? Forse qualche paesino in montagna al massimo
Ma che cos'è la sincerità che cerchi tu? Perchè più di così, cosa doveva dirti? Più che dire che con le temperature rigide perdi il 30% di autonomia cosa deve fare?
Considerando che il pubblico di riferimento è in Italia ha senso parlare di -10 come "estreme", da noi quelle temperature le hai da circa 1500m sulle alpi e prealpi in pieno inverno e di notte.
In tutte le altre città già tanto se si arriva a -2 ed oltre mezza Italia ha temperature minime sopra lo zero.
A Livigno è più freddo che lassù hai fatto un dislivello di 1000 M in 200Km quindi strada quasi pianeggiante,e viaggiando 60 Kmh ti sei fatto fuori quasi il 70% di batteria 😂. Se non una dimostrazione di inferiorità questa....
A casa mia 92 meno 36 fa 56, non "quasi 70", e 210km con il 56% di batteria equivalgono a 375km di autonomia, che non è affatto male considerando 2-3 ore di riscaldamento a -5 gradi.
Poi la strada l'hai vista? A che velocità dovrebbe andare sulla neve?
PS: Ricordati di pagarmi il bollo, mi raccomando.
@@matteochiarino662 e tu se mi incontri preparati a trattenere il respiro, perché ho il turbodiesel con adblue disattivato e senza fap.
Parla di temperature tra -5 e -8 esaltandone come una situazione artica. In inverno è la normalità nelle zone alpine d'Italia (io ci vivo) . 200 km e devi fare un servizio eccezionale? Eccezionale perché da quel che ha detto devi giungere a destinazione con almeno il 20-30% di batteria, cioè autonomia di 200-250 km. Non aggiungo altro
Sono completamente d'accordo con te, video che non hanno senso
Ottimo servizio, emergono alcune verità che dovrebbero far pensare e riflettere chi come me sta valutando un auto elettrica, in particolare la migliore in questo momento: Tesla.
Alcuni proprietari asseriscono che percorri 550 km , falsi , in inverno ne fai 250 perché comunque devi stare nel famoso intervallo
20/80 %.
Nel servizio vediamo che utilizzano wallbox da 11kw/h e qui si gioca tutto il discorso auto elettrica.
Nel mio caso non ho la possibilità di ricaricare in box, ho colonnine a bassa potenza a 20 km di percorrenza , sinceramente diventa un problema che per il momento non è superabile.
ma una normale presa da 1kw ti permette comunque di ricaricare l'auto in maniera accettabile
550 km no, ma 440 si, almeno per quanto riguarda la Model 3 long range (inverno Norvegia, -15 gradi, test gennaio'24). Perdita autonomia 30%, e ci sta benissimo .. Perdita economia termico in inverno, -15 gradi, 25-30% se la vettura e' ricoverata in posto chiuso, 30-40% se all'aperto (mia esperienza di 18 anni a Bodø).
Fatti un diesel.
Quindi ricapitolando: parli di clima artico e sei a -5 , parli di montagna e sei a 1100 metri dopo 200 km consumando dal 92 al 35% ( quasi il 60%) , parli con stupore di strada ghiacciata e hai le gomme chiodate e sei in Norvegia e non a Gallarate, pensi di fare drift ma è la tesla che è piena di elettronica e fa tutto lei! Direi che non ci siamo 😂
Mi dispiace ma la tua competenza in merito è scarsa , poi l'energia per ricaricare le auto da dove proviene ( a me sembrano generatori diesel). Poi continui a ripetere che sei a condizioni estreme ma non è così. Il fatto di Chicago non giustificarlo perché con i magari non si va da nessuna parte. Vorrei informarti che anche le auto endotermiche si accendono da sole per preriscaldare gli interni. Evidentemente ti pagano troppo per dire la verità (sempre che tu abbia le competenze per conoscerla ma non credo).
Recensisci i telefoni che è meglio.
Da dove vedi che sono generatori Diesel? Per tua informazione, la Norvegia produce energia elettrica quasi esclusivamente da fonti rinnovabili (anche l'Italia, a sorpresa, ha superato da poco il 40% prodotto da fonti rinnovabili). Per il resto, la solita manfrina del complotto...
@@Quello_di_una_volta so Benissimo come è prodotta l' energia lì. Invece di rispondere con i fatti cioè con dati reali parli di complotto. Svegliati ignorante
A me non interessa come viene prodotta in Norvegia ho detto che li mi sembrano generatori. Leggi bene prima di rispondere con le solite risposte senza senso e senza fatti.
@scomancini912Leggi bene prima di rispondere in maniera insensata... "Mi sembrano generatori diesel", a me non sembrano e vorrei sapere da dove lo capisci (dando per scontato che tu abbia visto qualche dettaglio che a me sfugge o ne sappia di più), anche perché, come ti ho scritto (come conseguenza logica), la Norvegia produce la maggior parte dell'energia da fonti rinnovabili, quindi non è impossibile ma è comunque improbabile che quelli siano dei generatori diesel. Guarda che è scritto tutto in un italiano basico, e in ogni caso non c'è bisogno che te la prendi a male :)
Meglio che si occupi di TV e Telefonini che è meglio
Credo che il concetto di sicurezza non è molto applicabile vista la stragrande quantità di elementi di distrazione che una macchina del genere ha come optional e che un piccolo guasto elettrico puo vanificare il tutto creando incidenti di sorta, oltre al fatto che col caldo estremo hai una batteria sotto al sedere che scoppia e non la si spegne piu e col freddo sei molto molto limitato,...credo che in genere per pochi km 5 massimo 10 in città siano eccellenti avendo la giusta possibilità di ricarica e non avendo emissioni di gas...ma non essendo alla portata di tutti è come niente e se ti arrivasse addosso uno con un suv a benzina 😅? Questi sono solo oggetti per gente che non ha nulla in testa...tanti dorian gray che girano per strada pronti a prendere fuoco e bruciare cio che hanno in torno....per 12kg di batteria per una vettura sai che buco nel pianeta xhe si fa quanti elementi nocivi di scarto ci sono e quante macchine a benzina si usano per tirar via le terre rare...? No non lo sapete perché non vi importa nulla se non apparire
Hai toccato bene tutti i punti critici a favore e sfavore, alla fine il messaggio è chiaro, per molti, forse non per tutti, il freddo non fa paura. Unico dubbio è che molti costruttori di auto, non ragionano come ragiona Tesla, non fanno macchine che prima sono pensate per la massima efficienza/performance/salvaguardia del power train, ma solo esteticamente carine, con tecnologia obsoleta. Per trovare caratteristiche simili a Tesla bisogna salire tanto di prezzo e comunque con poco più di 36000 euro puoi prenderti in auto connina tecnologia da paura... Speriamo che altri costruttori si sveglino... Grazie!
Però almeno (alcune) delle altre elettriche sono guardabili. Non si capisce il perché, probabilmente è legato alla riduzione del cx, le auto elettriche debbano essere (quasi) tutte così brutte...
@@AlbyBattyTECHannel probabilmente la ricerca esasperata della miglior resa/penetrazione/efficienza, porta ad avere soluzioni stilistiche con linee meno belle. L'estetica è una parte significativa, ma da appassionato di tecnologia, sacrifico la bellezza a favore di un concentrato di tecnologia all'avanguardia. 🙂
@@AlbyBattyTECHannel La bellezza e' un dato soggettivo.
si è solo dimenticato di parlare del cuore delle macchine elettriche, cioè le batterie (quelle agli ioni litio)...parliamone dai. Dalla produzione allo smaltimento. Sono tutto orecchi
@@tabacco82 Interessante, mi piacerebbe anche sapere del cuore delle termiche, ovvero motore e cosa serva a quello per farlo funzionare, e quanto inquinamento ne deriva. Il tutto per via diretta ed indiretta (il petrolio non sgorga nei giardini) , dalla produzione allo smaltimento ... Attendo anch'io 👍
Ciao Andrea, potresti fare un video nel quale ci parli di tutto ciò che c’è da sapere per quanto riguarda i costi di mantenimento di un’elettrica? (Manutenzione, assicurazione, bollo…)
C'è Techdrive per quello :))
Semplice il bollo non lo paghi in base alla regione di appartenenza sei esente, o se si paga è circa il 30% in base a quello che ho sentito. Il parcheggio nelle strisce blu non si paga, sempre in base alla regione/città di appartenenza. Assicurazione è inferiore alle termiche e soprattutto dobbiamo dire che le ev hanno tantissimi cavalli che per le termiche già si parla di super bollo. Manutenzione al motore è inesistente, non devi cambiare oli o filtri, non devi cambiare le pastiglie dei freni visto che si usa la frenata rigenerativa quindi credo che farai molta strada prima di cambiarle, cambierai i pneumatici, le spazzole dei vetri e se necessita manutenzione a sospensioni ammortizzatori e quel poco di meccanica che hanno.
la manutenzione ordinaria è bassisima. la manutenzione straordinaria purtroppo è costosissima. dipende da auto ad auto ma con i mille sensori e telecamere già per piccoli incidenti partono via soldi dove una volta bastava un bel paraurti e fine. Se poi la batteria è coinvolta nell'incidente (sperando che non prenda fuoco direttamente la macchina), il costo delle batterie è circa il 50% dell'auto. Considera il costo delle batterie anche sulla durata dell'auto, evenutuale vendita o acquisto di un'usata. Se queste da nuove ti dicono che fanno 350 km, dopo x anni sono già sull'80% di capacità e il degrado poi aumenta sempre. Voglio vedere il pazzo che compra una mini elettrica o una dacia spring usata (che avevano già autonomie di 150km). Poi dipende sempre dal prezzo, ma al momento te le vendono e rivendono come se fosse oro.... Sul fattore bollo si conviene rispetto a pari categoria ma anche qua il solito gioco delle tre carte, ti scontano i primi anni e poi quando vogliono dal 30% tornano al 50% e cosi via, l'avessero eliminato del tutto sarebbe stato diverso, non mi fido manco morto di queste promesse da bar
Hai detto un'infinità di inesattezze.... già il fatto che parli di prendere fuoco la macchina ciò è Indice di disinformazione totale @@iSchwarzenegger
@@paoloemtbbyker Certo se fai un incidente grave secondo non prendono fuoco le batterie? Mah
Mi sa che le cose come stanno le ha dette oggi Greg nella sua reaction.
"Magari" cit. 😂😂
vorrei aggiungere che moltissime tesla che sono rimaste coinvolte "nello scandalo", sono di noleggiatori e quindi chi le usava non era un propietario, ma tantissimi che probabilmente sanno poco o nulla delle vetture o poco gli interessa. Se poi si aggiungono i problemi di riscaldamento precarica, ovvio che si rischia poi di trovarsi il mezzo scarico alla colonnina. e di creare coda.
Il problema c'è stato ed è giusto capire e come affrontarli, in modo che non debbano più accadere, più informazione sana c'è e meno problemi in futuro avremo.
Ah ecco 😅
Non son problemi che potrebbero riguardare gli italiani, a -20/-30 non ci arrivano le citta dello stivale 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise in geografia fai quasi tenerezza
@@gigieinaudi24 Geografia ? 🤔🤔
@@hygge-eller-kos_thechoise sì ti do gli esercizi
Calcola i km di autostrada tra Aosta e Brescia e tra Amburgo e Reggio Calabria
Ecco c’è gente che si muove davvero e non vuol passare la vita a ricaricare le pile cinesi di elon “asperger” musk
chissà come produrremo tutta l'energia necessaria
al parco auto... ah dai pannelli solari !
ma dici quelli che sono previsti entro il 2040
soppiantando i terreni finora agricoli ?!
Chi approva l'auto elettrica non ha compreso bene 2 cose:
1 gli assetti geopolitici che si stanno creando
2 fintanto che non ci saranno batterie molto capaci
gli unici veicoli elettrici che possono sopravvivere
sono il tram, il filobus, il treno e la metro
si parla d'inquinamento solo come gas di scarico
ma quanto inquina la produzione ?
Sono d'accordo con va parlato di inquinamento per la produzione, però non capisco come mai, in genere, per le auto "classiche" non si pensa mai a considerare anche l'inquinamento per l estrazione o il trasporto del petrolio...
@@fifagi questo perchè a conti fatti
le normative antinquinamento non
sono per contrastare l'inquinamento!
ad. es. esistono modelli catalogati euro 3
che inquinano meno (co2 g/Km) dei loro
successori euro 4 o peggio con lo stesso motore riomologato, cosa che non è permessa al privato.
@@s3ttepollici203però cmq non si può tirare fuori per le auto elettriche "l'inquadramento per produrre le batterie" se non si considera per le auto endotermiche anche quello per estrarre e trasportare il Greggio... Non si possono usare due pesi e due misure. O per ambedue si calcola solo l'inquinamento "finale" della vettura che va in giro, oppure per ambedue si calcola tutto il ciclo, ovvero estrazione dei minerali e produzione della batteria, ed estensione, raffineria e trasporto del petrolio
@@fifagi sono pienamente d'accordo
ma non è la linea guida della transizione
basti guardare il salar de atacama in chile,
il mio era un sottolineare l'ipocrisia di
normative assurde.
anche perchè se è vero che
sull'inquinamento totale i trasporti
pesano un terzo è anche vero
che non ci sono solo vetture
e il resto del parco non lo si può
ancora fare a batteria.
@@s3ttepollici203 @s3ttepollici203 ed in percentuale le autovetture sono quelle che pesano meno! Però cmq si deve iniziare a fare qualcosa... Che abbiamo inziato già tardi
Ciao Andrea.
Sul finale hai riassunto tutto.
Dipende dalle esigenze di ognuno, l'importante è informarsi correttamente, perché non c'è un'unica ricetta giusta per tutti.
Con l'auto, essendo disponibile un ventaglio ampio di scelta, informandosi bene si può scegliere altrettanto bene l'auto giusta senza essere estremisti in un senso o nell'altro.
A me piace da morire l'auto elettrica e la sua guida in tutti gli aspetti e Tesla in particolare, perché dietro all'auto c'è un eco sistema di supporto che è ancora più importante dell'auto stessa, tuttavia faccio un uso dell'auto tale, che le mie esigenze sono in netto contrasto con quelle dell'auto, per cui, ad oggi, non posso passare al BEV ma devo "accontentarmi" del HEV.
Saluti.
Ciao, parlo per esperienza visto che sono proprietario di una Cupra Born che non di certo efficiente come una tesla M3, non ho nemmeno l'autopilot :)
In questo annetto da proprietario della Cupra, ho fatto circa 18 mila km con due viaggi belli lunghi nel mezzo.
1)
Col primo viaggio sono stato in Olanda (Assen, a vedere la MotoGP) partendo dalla provincia di Como, circa 1300km (qualche deviazione nel mezzo) fatti tutti di fila senza particolari problemi nel giro di 13 ore circa (comprese ricariche).
Ovviamente ne ho fatti altri 1300km al ritorno, medesima strada e circa stesso tempo.
Quando sono stato in Olanda, c’erano ancora gli abbonamenti BeCharge Flat, ed io presi la taglia più grossa perchè volevo evitare sorprese non conoscendo molto bene il veicolo.
Parliamo di 500 KWh di abbonamento che mi costò 175€. Ora posso dire che ho esagerato perchè tornando a casa dal viaggio, me ne avanzarono parecchi ancora, quasi 100 se mi ricordo.
Posso dire con certezza di aver fatto il viaggio più comodo di tutta la mia vita in quanto sono arrivato ancora sveglio e non stanco.
Dico questo perchè prima avevo una Alfa 156 1.8 TS che definire scomoda è un eufemismo, specialmente sui lunghi viaggi.
Sicuramente le pause ogni 300km circa mi hanno aiutato molto e mi hanno fatto anche godere molto di più del viaggio, cosa che non avevo minimamente considerato all’inizio.
La durata media di queste soste è stata di circa 35 minuti, cercavo di arrivare alle colonne con meno del 10% e caricavo max 85/90 % in alcuni casi. L’auto si è sempre comportata bene.
Con sempre la tessera BeCharge ho attivato tutte le colonnine Ionity e di altri gestori locali senza particolari problemi, con cui ho ricaricato senza problemi anche durante la permanenza ad Assen. (Roaming colonnine EU)
Per programmare il viaggio mi è bastato usare ABRP (A Better Route Planner) con i dati Tronity, che si auto-aggiornava in base al consumo reale della macchina.
Alcune colonnine lungo la strada le ho appunto saltate anche se erano soste programmate perchè consumavo meno del previsto e ABRP automaticamente mi consigliava la colonnina successiva.
CI sono stati frangenti in cui rischiavo di avere troppa carica nella batteria allo stop successivo (chi ha un elettrico sa che arrivato con troppa carica ti fa perdere tempo) e allora ho persino percorso più di 80km a 170km/h costanti (Beate Autobahn tedesche). 170 è la velocità auto-limitata della mia macchina.
Ho anche potuto testare quali sono i consumi reali in autostrada a 170kmh fissi, della mia auto. Circa 38 kwh/100km se non mi ricordo male.
2)
Parlando del secondo viaggetto lungo, sono stato in Corsica, in mezzo all’isola a Corte, sempre con la Cupra.
Posso dire di averla rodata per bene, la (non) brum brum.
Il problema della Corsica che avevo preventivato è che non ha molte colonnine disponibili, praticamente il 70% della Corsica è selvatica. In Italia viviamo da re al confronto anche se siamo indietro rispetto a Germania e Olanda.
Le colonnine eventualmente c’erano e funzionavano, le vedevo usare dai Locals e dai turisti (italiani e tedeschi per la maggior parte) nel caso mi fossero servite, ma comunque io avevo già preventivato di non usufruirne.
Questo perchè insieme alla Macchina ho comprato su Amazon un cavo “Carichino” particolare che può essere alimentato da una 400 v industriale a 5 poli 11KW massimo, ma tramite un adattatore da 20 euro puoi anche caricare da una banale schuko.
Sostanzialmente colleghi una fase invece che tutte e tre, e eccoti servito un carichino normale da 3.3kw.
Costo del carichino + adattatore se non mi ricordo male era 500euro. Praticamente quello che ti fanno pagare i concessionari per i carichini normali da 2.2kw.
In Corsica avevo una media di percorrenza di 100+ km al giorno, in quanto è un isola da girare in auto necessariamente anche solo per andare alle spiaggie.
Siamo stati 20 giorni in un appartamento nuovo, ed ogni sera quando tornavamo a casa anche se non avevamo necessità di caricare, io attaccavo la macchina alla presa schuko e la mattina dopo era carica.
Abbiamo girato tutta la Corsica e siamo tornati a casa senza pagare un centesimo, il computo totale dei km mi dice quasi 2000km per quel viaggio.
Credo inoltre che l’appartamento fosse alimentato dal Fotovoltaico, ma non sono sicuro.
Se il proprietario mi avesse fatto pagare la corrente, avrei speso comunque meno della metà delle colonnine fisiche, ed inoltre non ho dovuto organizzarmi minimamente per andare a caricare la macchina.
Il resoconto mio sull’elettrico è che se 1) te lo puoi permettere con i costi di acquisto che ha e 2) hai quantomeno un posto auto, vale assolutamente la pena comprarlo anzi è una scelta “No-brainer”.
Io poi faccio tantissimi KM annui perché lavoro a 50km di distanza da casa mia, quindi mi fa risparmiare un casino di tempo e soldi (carico nel mio box e spesso nel garage dell’ufficio).
Oltretutto è molto più comodo di un auto a benzina/diesel, mi dimentico di avere un auto perchè non richiede manutenzione o attenzioni particolari e non devo nemmeno perdere il tempo di andare dal benzinaio.
Lo svantaggio per me dell’elettrico è che non hai il “brum brum” e non puoi fare la doppietta in scalata, che mi divertivo a fare con la 156.
Oltretutto in inverno i consumi salgono del 20% circa da noi in italia, richiede solo un minimo di consapevolezza in più.
Oltre alla Cupra Born, ho anche uno Scooter elettrico Silente S01+ che ha 20 mila km fatti in un anno e mezzo.
Lo scooter poi praticamente è gratis per me, ricarico in ufficio senza problemi alcuni.
Schiavo del mezzo di trasporto. Metti in moto anche una polo di 30 anni fa, parti e vai...senza problemi in qualsiasi parte del mondo
@@gianluigidalbrun5198 Essere definiti schiavi del mezzo di trasporto mi sembra un bel po' fuori luogo e poco sensato visto i viaggi, le modalità e le opzioni che avevo nei viaggi descritti sopra.
Ti chiedo di argomentare un po' meglio la tua risposta.
Io posso dire in tutta onesta che non ho particolari problemi e/o patemi d'animo da quando ho cambiato la macchina.
Andare fuori dal continente non è un caso d'uso valido per l'auto, a mio modesto parere.
Usi l'aereo se viaggi extra-europa, non ti pare?
Oltretutto ho davvero avuto una polo MK1 in famiglia, rigorosamente benzina, auto speciale che ho amato da piccolino.
Mi divertivo a cambiare le candele e i filtri benzina....
@@gianluigidalbrun5198 No beh, una microcar di 30 anni non va ovunque, e qua nel nord Europa, nemmeno riesce ad arrivare. C'e' da calcolare che ci son le Alpi da superare, e in Germania vi son delle salite alquanto impegnative, e sono sulla autobahn. Con la 30enne pero' puoi viaggiare nella zona che abiti, sempre che non sia una citta, altrimenti e' piu il tempo che passa ferma che accesa 🙂
Ma ad Oslo i mezzi di soccorso che motorizzazione hanno? così, per capire.
Certo hanno i Ford Transit, 1.6 diesel euro 6.
Grazie per lo splendido video, sei un grande, bravo asciutto senza fronzoli, ti seguo da tantissimo tempo sei una garanzia, ti meriti tutto il siccesso che hai faticosamente e coraggiosamente creato.
Ora voglio condividere la mia esperienza (prolisso lungo lungo)
Ho una elettrica dal 2021, Hunday Kona 64Kw Excellence ed ho fatto 1001000 ad oggi. Mai un problema. Sono nel Lazio ho girato tutta l'Italia da Roma a Palermo, a Bova marina in Calabria, in Puglia a Bari in Liguria, insomma mai mai un problema. Poi lo dico a tutti quelli che hanno un termico, avere un mezzo significa conoscerlo a fondo per la sicurezza e per la comodità, non sapere come si usa la tua macchina è pericoloso e stupido. In oltre per buona pace dopo tre anni di utilizzo vi dico: l'elettrico si per chi può ricaricare a casa o nel suo garage. Io alle colonnine HPC ci sono andato nei primi otto mesi di utilizzo solo per vedere come funzionavano le applicazioni 😂, per il resto solo a casa con carichino e 3kw di contatore nel primo anno!!! Quanto ci mettevo a caricare? Il tempo di attaccare una presa poi me ne andavo😂 questo tutte le sere. Non è esploso nulla pagavo pochissimo, tariffa enel "notturni e festivi" GRATIS dalle 23 alle 7 poi 0,25€+tasse e balzelli di giorno, bloccata per due anni! (Grazie alla moglie assai sveglia) poi dopo un anno contatore a 6Kw e colonnina (più comoda e figa). Sveglia gente sveglia, per chi può permettersela, adesso con gli incentivi e auto a 30K sono in tanti, si risparmiano tanti tanti tanti soldi. Poi 205Cv con una accellerazione nel breve e ai """"bassi regimi😂""""" impressionante la sicurezza è veramente tanta. Il resto è tutta fuffa fumo negli occhi che gente prezzolata vi getta negli occhi.
Scusa, forse hai messo uno o piu zeri in piu .... perche impossibile fare un milione di km in meno di 3 anni 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise😂😂😂ho fatto 101000km 😂😂😂
@@MrAntoniobroccolucci Il che e' un po piu umano e non troppo distante da quello che ho fatto io. Auto acquistata a marzo'23, ho percorso ad oggi (ieri per la precisione perche oggi vado in bici) 39.740 km. Ovviamente non termica, altrimenti avrei dovuto lasciare il mio salario dal mio caro amico benzinaio, il quale mi ha eliminato dalle amicizie 😁
Proprio a Oslo TUTTI I BUS ELETTRICI NUOVI sono rimadti fermi a causa del freddo
Dai su...
Per oggi la marchetta è fatta 😂😂😂😂
Euronews contatta Ruter, che gestisce i bus a Oslo (dove tu non sei mai stato come non sei mai stato fuori dal quartiere altrimenti non saresti così ignorante): "Un portavoce ha definito le accuse “un’estrema esagerazione… Abbiamo cancellato, in media, tra le 50 e le 100 partenze, su più di 4.000 partenze giornaliere, per alcuni giorni”." Proprio TUTTI I BUS ELETTRICI SONO FERMI. Anche oggi la tua m******a l'hai detta? o vuoi fare anche meglio di così? Scrivi su google e cercare l'informazione vera non quei siti del c***o tipo byoblu o robaccia d dietrologi clickbaiter.
Ah quindi in tutta Oslo ci sono solo 130 bus? Mamma mia quanto siete boccaloni, è proprio giusto che dobbiate pagarci il bollo a vita.
Gale! Oltre ad affrontare le notizie delle auto al freddo, analizza anche il processo di creazione e smaltimento delle batterie e il concetto di “zero emissioni” :)
Allora però consideriamo, per le auto a benzina, pure tutto quello che serve per l estrazione e trasporto del petrolio ;)
@@fifagi ti parafraso il commento:
Visto che le auto elettriche passano per green, andrebbe analizzata la differenza reale che c'è tra le emissioni di un'auto elettrica e un'auto a benzina, dalle estrazioni agli smaltimenti.
Nel mondo perfetto fatto di energie rinnovabili, batterie che non necessitano di materiali particolari metalli, smaltimento green ecc, ricarica in 6 minuti, durata di 300k km per le batterie ecc.. le auto elettriche hanno senso
@@Mattons911 @Mattons911 esatto, andrebbe paragonato dalle estrazione agli smaltimenti (reali, però)... Mentre ad oggi non si fa. Per le elettriche si vuole considerare tutto, estrazione e smaltimento (ed in questo ultimo punto sempre in negativo, senza considerare che per diversi decenni una batteria non più utilizzabile per un 'autovettura può essere utile per un sistema di accumulo), mentre per le auto endotermiche si "saltano" molti passaggi... È una cosa voluta, per screditare l' elettrico? Che poi è vero, ancora ha tanti limiti, ma vediamo tra 10 anni come sarà la situazione. Di certo se si vuole migliorare nei prossimi anni non si può fare cercando di andargli contro
Ottimo video Andrea, mi sarebbe piaciuto vedere le prove di tenuta anche di una model 3 RWD, che non ha la possibilità di disinserire il controllo della trazione (se non ho capito male) oltre alle varie prove di durata batteria in climi rigidi
Viva le passioni vere: amo la tecnologia ma in certi ambiti qualcosa di ignorante continua a dare emozioni superiori
ma se dice mischiate..infatti viene spianato dal Greg ahahah
Io so che in inverno la mia endo parte sempre ( in montagna anche a -15 zero problemi), macina km, non guardo mai la spia della benzina, scalda in 2 min l' abitacolo e come dite voi a Milano con zerosbatti! Troppi accorgimenti con le pile Varta: devi sapere questo, devi sapere quello, devo fare questo e devi fare quello. La chiamate libertà di movimento? Bha!! ( poi se le ricarichiamo com un generatore diesel) Point.
Allora, è sconsigliato caricare al 100%, max 80%, arrivi e devi avere ancora il 20% di carica, le auto elettriche costano di più di una termica ed hanno troppe limitazioni. Così non ci siamo, fare da betatester a pagamento, non fa per me e io non sono contro le auto elettriche ma, chi comprerebbe una termica dove il serbatoio è di 50 litri ma, lo puoi riempire solo fino a 40 litri, la riserva è di 10 litri ma, quando restano ancora 8litri di carburante il motore si deve spegnere, si bluffa sui chilometri di autonomia e poi quelli reali sono quasi la metà. Serietà questa sconosciuta da 1esl@ e company.
La cosa tragica è che i pro elettrico pensano di essere intelligenti ma non capiscono che vengono presi in giro
Menomale che all'inizio hai detto di non fare disinformazione,questo video lo è completamente, capisco che i croccantini fanno comodo,ma abbassarsi a ciò è veramente assurdo, comunque alla faccia della grande autonomia,in pratica nel tuo esperto parere hai fatto capire che l'autonomia di questa carretta col freddo a 60 all'ora è solo di 210km un po' pochino ,ba veramente assurdo, oltre alla beffa anche il danno. Ba chissà chi volete convincere con questi video idioti....a e tanto per sapere -5 gradi è poco, a meno 20 gradi quanta strada fa sto cassonetto,almeno 100km li fa?
Ciao Andrea, mi dispiace che ci siano persone che fanno i saputelli e denigrano i canali di informazione senza fare un paio di considerazioni.
Per prima cosa in Norvegia un litro di benzina/gasolio costa circa 2.20 euro, mentre il kwh circa 0,10 euro quattro volte meno che in Italia, quindi fate un po voi i costi, poi con tesla puoi pianificare il viaggio e ti indica anche i luoghi di ricarica.
In conclusione visto il video si percepisce che in Norvegia le colonnine di ricarica non mancano poi se si va un po in cerca si vedono dati del tipo: l' 83% di nuove immatricolazioni nel 2023 sono elettriche.
Andrea ottimo servizio e mi permetto di aggiungere che tesla può avere anche le maniglie di apertura completamente ghiacciate ma da app posso attivare l'apertura eletttica della porta senza utilizzare la maniglia esterna
si puo fare anche se lo smartphone e' scarico .. Ci sono i trucchi (comunque ben spiegati da Tesla) 🙂
Per carità, bello tutto, ma basta imbattersi una volta in una bufera di neve che ti blocca sulla strada, per avere problemi. Ormai in Italia non capita più, ma io mi ricordo benissimo la gente bloccata in A1 sul tratto Bologna Firenze per tutta la notte. .
Poi che vadano bene lo stesso mi fa piacere, ma come avete detto bisogna informarsi, e probabilmente i concessionari non lo fanno pienamente.
Per me la cosa più ecologica ad oggi resta comprare un'auto che duri. Non son convinto che cambiare un carrozzone ogni tre anni faccia meglio all'ambiente di tenere un'auto per trenta anche se passi dal benzinaio invece che dalla fake torretta (e il fake è riferito a come continuiamo a produrre l'elettricità. Perché invece di fare decenni di incentivi su auto non si è incentivata l'autonomia energetica e l'efficientamento delle case?
Ciao Andrea, bel video come sempre.
Secondo te con un'elettronica del genere sulla neve, per andare in sicurezza senza slittare indietro in salita e non rimanere impantanati, è necessaria la trazione integrale? Oppure vanno bene anche le Model Y RWD?
Bravi, ottima informazione. Attenzione però, Tesla non è l’unica elettrica… che ne dite: in futuro fare la prova ad esempio con una Volvo EX30? Ciao
Per me l'auto elettrica è la più grande boiate del secolo, abbiate pazienza ma la vedo così se devo passare il tempo a cercare le colonnine che magari sono occupate, guaste ecc ecc preferisco il mio bel 1500 turbodiesel
Ciao Andrea, secondo me staresti benissimo con gli orecchini (video freeclip Huawei), complimenti per il video 🎉🎉 fatteli!! 😂
Iscritto
Finché continueranno questi grandi dibattiti sulle elettriche significa che non è un prodotto maturo e che esistono dei compromessi. Quando non se ne parlerà più allora forse i problemi saranno risolti e sarà giunto il momento di acquistarla. Saluti a tutti e buon futuro.
Ottimo punto di vista. Anch'io penso che questo tipo di visore sia più adatto a livello professionale/lavorativo. A proposito di PSVR2 maaaa visto che lo hai riposto in un cassetto avresti idea di venderlo? Avresti già un acquirente a Milano😂😂. Ciao caro👊🏻🙋🏻♂️
Un video del Galeazzo!😂😂assolutamente disinteressato😂😂😂😂😂😂
Una profonda critica. Oltre a non poter caricare fast con queste temperature, il preriscaldamento funziona solo con le colonnine tesla, consumare il 30% in più in inverno è davvero una bestemmia ecologica ed economica.
In pratica in inverno diventa antieconomica.
Mi spiace ma proprio per sua definizione l’elettrico non va bene in questi climi.
Poi possiamo farlo andare bene mettendo riscaldatori etc ma sono solo correzzioni di un sistema sbagliato per il tipo di utilizzo.
Per l’inverno così rigido solo benzina, che non gela si accede sempre e stop.
Sei troppo fan di questo mondo
Scusa Galeazzo, perché invece di bloccare il Greg non fai un bel video confronto?
A chi converrebbe?😂
Salve onestamente ogni volta che si va sul discorso delle vetture elettriche e le loro pecche,dopo si cerca di convincere le persone che è chi l’utente che sbaglia l’utilizzo,da premettere che sono favorevole all’’elettrico in determinate zone,ad esempio centri città soprattutto quelle più fragili,vedi la capitale,vedi Firenze o la stessa Milano, però secondo il mio modesto parere è ancora acerba come tecnologia, una persona come il sottoscritto che fa di media 25/30 mila km all’anno a volte capita di far su e giù per la mia regione in giornata con una vettura elettrica avrei grossi problemi, perché vero si che le colonnine ormai sono un po’ dappertutto, ma ci sono periferie che non si trovano nemmeno un distributore di carburante fa conto se trovi una colonnina di ricarica
Bel video e bei ricordi la Norvegia, fascino da morire: magari è fuori tema ma, un video di consigli(guida all'acquisto) per elettrico oggi? 2024? Intento a budget nella media Italiana. Grazie all'eventuale risposta.
Quindi.....hai fatto 210 km e sei già al 30% residuo????....con una temperatura che non e' neanche tra le piu' rigide....se c'era meno 30 facevi 120 km con un pieno?
Sono stato in Finlandia a novembre -15 gradi. Ho qualche amico che vive li e mi dicono temperatura a gennaio -35. Parlare di gelo e temperature polari a -5 mi sembra una mancanza di rispetto verso noi utenti. Capisco che l'elettrico ha diversi vantaggi e che probabilmente il video è indirettamente sponsorizzato dalla nota marca ma... 1. Dire che i possessori di auto elettriche siano stati poco trasparenti perchè avevano l'auto con la batteria a terra è altamente opinabile. Se loro non hanno pubblicato il dato tu come fai a saperlo? Sei andato uno per uno a controllare? 2. Bisogna accettare i limiti oggettivi della tecnologia e accettare che ci sono aree del mondo dove l'elettrico ha più problemi del termico. Questa vuole essere una critica costruttiva perchè se si vuole fare informazione, come ci insegna l'ordine dei giornalisti non si fa ne pubblicità ne sponsorizzate (violazione del codice deontologico), se invece l'obiettivo è far sembrare informazione una comunicazione di marketing è un altro discorso. Ricordo sempre la canzone di battisti "Ma è un canto Brasileiro" ....Col dentifricio pure trasparente
Dove ti fanno dire che illumina la mente...
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Finlandia e' una di quelle nazioni in cui la vendita delle BEV e' maggiore, e , a parte Nederland, tutte le nazioni si trovano nei paesi meno caldi ... Forse questo dovrebbe dissipare tutte quelle bufale che girano nei social media (in italiano specialmodo).
Andrea massimo rispetto per il tuo lavoro e stima nella tua persona, però non credo sia un video informativo, in quanto è un evento di marketing sponsorizzato da tesla... non credo che le elettriche riusciranno a fare la storia, perché sono sul mercato da 10 anni e il Boom non è ancora avvenuto a livello mondiale... in oltre troppe variabili che con il vecchio motore termico non avevamo... viaggiare a 50 km/h per arrivare con il 20/30 percento di ricarica... hai perso molta autonomia... buona fortuna a tutti con le auto elettriche. Cmq in norvegia sarà bandita la nuova tesla dalle scuole guida per la mancanza della levetta direzione frecce... pensa che genio Musk. L'elettrico è per pochi , complica solo la vita.
Hahaaha fatto fuori 70 % di Batteria per 200kmh con -5°😂😂😂
Se eri in Serbia ne facevi 100di km
Hertz ne ha fatte fuori 20.000... ma di cosa stiamo parlando?!
Di auto che dentro non hanno NULLA ( eccezion fatta per un tablet da $ 200 e quattro dashcam da $ 50 cad, con funzione "sentinel" ), costruite con materiali scadenti e che l'unico appeal che possono avere sul popolino è l' accelerazione... ma poi, non trovate ridicolo scendere e attaccare la macchina alla presa di corrente?
Ha ragione il Greg: un Paese di Bagonghi e Lumpa Lumpa.
Fortuna ci sei tu a fare informazione! Super partes, senza nessun interesse...vero?
22 kw per 100 km in queste condizioni -5 con clima interno a 22 presumo. È il migliroe risultato che potete aspettarvi per un macchina eletricca di pari peso potenza e confort. E direi che è un risultato eccezionale rispetto alle concorrenti indietro anni luce. Io che fortunatamente abito il alta collina in italia dove la temperatura non scende mai sotto i -10 non avrò problemi. Posso ricaricare comodamente la macchina davanti casa in campagna . E con l'abbonamento di 0.8 centesimi al kw . Praticamente viaggio gratis. La macchina la dovete scegliere in base alle vostre esigenze. C'è una macchina adatta ad ognuno di noi.
Meno cinque li trovi tranquillamente qui a Pistoia Toscana senza nessun problema quello che non trovi qui a pistoia e dove la vai a ricaricare mica tutti italiano e a villa a casa o garage
Cosi a spanne in quei container a cui erano attaccate le wallbox c'erano dei generatori di corrente a nafta
Ehh ma tu sei un complottista, l'elettrico lgbt è il futuroh
Da elettricista confermo il dubbio. In Italia ne ho installato qualcuno anche con la metà di colonnine.
Scusami Andrea, parli di temperature artiche e parli di -5° -8°... in Norvegia a quelle temperature vanno in giro in sandali! 🤣🤣🤣
Eh dai, l’importante è esagerare.
Eh, ma quelle ho trovato
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Si ok, in sandali no, anche noi sentiamo il freddo.
Grande! Bel servizio! Io sono stato sulle montagne della Svizzera a -30 di notte e -20 di giorno con la mia tesla MS e non ho avuto nessun problema!
Ma che dice questo? -5 in norvegia? In basilicata nel 1999 la temperatura scese a -18. In norvegia in inverno -5 è estate 🫢 comunque se dobbiamo usarw un auto 20\80% significa che si sfrutta il 60% di autonomia, ergo in autostrada a 130km/h a -5 la tesla fa massimo 150km.
Io penso che sia una figata pazzesca! 😎 Inoltre molte persone dovrebbero ascoltare di più invece di blaterare troppo e fare propaganda su una cosa totalmente assurda e senza un briciolo di prove...
Grazie Andrea di essere sempre qui a spiegare come funziona per filo e per segno tutto quanto! Qualsiasi cosa andrebbe vista da qualsiasi punto di vista, pregi e difetti ma non bisogna denigrarla in quella maniera...
magari fare un prova sulla neve invece che su strade praticamente perfette e lasciandola fuori di notte , cosi ci mancherebbe anche che non funzioni tralasciando il consumo pauroso. Altro che propaganda.
@@warriors346 Se vuoi puoi trovare tutto su norsk elbilforening, e se hai pazienza, trovi anche per le termiche 2 o 4 ruote motrici , cosi ti fai una risata a vedere le benzina ferme , col motore che si spegne dal freddo, e carro atrezzi che le porta via .. 😁
Ascoltare di più cosa? Uno che spara cavolate e spara considerazioni mettendo "magari" ovunque? Ma vi sentite?
@@YT_entertainmen7 🤷...se lo dici tu
@@YT_entertainmen7 Provarla cosi e' come provarla su un qualsiasi autostrada in Italia...
Un informazione fondata sul magari
Ognuno dovrebbe essere libero di acquistare l'auto che gli piace o che si puo permettere. Mon accetto le imposizioni e le normative stupide che impongono ai costruttori di costruire auto ibride solo allo scopo di superare dei test di omologazione assurdi.
⚠️Sulla Repubblica di oggi a pagina 36, nella sezione dedicata ai Motori, vi è un interessante articolo che tratta della Crisi delle Auto Elettriche in tutto il mondo.
“L’auto elettrica ha smesso di correre. La mappa della crisi.
Frenata della Cina seguita dall’Europa. Il ruolo degli incentivi e dei governi”
Grande Andre, aggiungo da quel poco che so a quelle temperature -20/-25 anche le auto termiche faticano (anche ad accendersi)
E' normale con quelle temperature aver problemi, specialmente le termiche. Forse questo il motivo che piccoli comuni norvegesi del nord, se non e' elettrica non la comprano ?
Buonasera, grande Andrea finalmente stai dicendo il vero e no le solite fandonie , dobbiamo evolverci in meglio . Cerchiamo di portaci anche noi in una posizione onesta in classifica di elettrico ..Grazie Grazie c
Sarebbe buona cosa almeno rimanere a meta' classifica 🙂
Io non riesco a capire sempre tutti questi schieramenti se qualcuno la pensa diversamente... Ha detto la sua e allora gli si dà del venduto, quando magari, da amante della tecnologia, riesce a fare delle considerazioni... E poi ha sempre detto chiaramente che ci sono dei contesti in cui l'elettrico è perfetto ed altri in cui il termico è ancora imprescindibile....
L'elettrico non è il futuro, è il presente! Ma ancora non è per tutti, perché magari si fanno troppi km o non si ha il box per ricaricare... Quello che cambierà nei prossimi anni sarà la tecnologia dell'alimentazione del motore elettrico, ad esempio batterie con una nuova tecnologia....
E’ giá stato stimato che l’elettrico arrivare ad incidere ,ad essere ottimisti,per un massimo del 30% nel mercato .Molte case auto stanno lavorando su altre soluzioni perché si sono accorti dei grossi limiti dell’elettrico.
Io non capisco perche l'italiano non conosce il suo paese. In Italia il 69,2% della popolazione dispone di box privato, e parecchi son quelli che hanno un posto auto di proprieta. Meno del 15% non possiede ne box , ne posto auto privato, e di solito son gente che vive nei quartieri piu vecchi delle grandi citta. A questi ovviamente ci deve pensare il condominio (se vuole che i prezzi non crollino) o le amministrazioni locali (se vogliono che quelle zone non si spopolino in un futuro vicino). Per chi fa tanti km, la BEV e' la scelta piu giusta (io ne faccio oltre 40.000 km annui), ovviamente non potra' (ad ora) mai fare mille km in un'unica tirata.
@@ildips Nel 2020 le BEV avevano una quota di mercato del 7,2% e le diesel del 29,4%, nel 2023 le BEV avevano una quota di mercato del 15,7% e diesel del 11,9%, nel 2030 la quota del 30% sara' stata gia superata, mentre il diesel fara' la fine che sta facendo nei mercati nordici, ovvero 2/4%. Alcune case (non molte, chiariamolo), stanno lavorando su E-fuel e idrogeno, ma ad ora solo Hyundai (Nexo) e Toyota (Mirai) arrivano in Italia, con prezzi che partono dalle 62.000 € in su, invece ancora nulla le E-fuels e non so nemmeno quando iniziera' la sperimentazione. BEV vince gia in partenza : Prezzi piu bassi, molta scelta di vetture e infrastrutture gia molto buone, e in continua ascesa.
si vabbè batterie con nuova tecnologia, sono 20 anni che sento queste frasi ma niente all'orizzonte. Se lo si fa per inquinare meno ci stava benissimo il metano che riduceva del 92% rispetto al benzina ,no p2.5 no pm10 e già lo mettevano nelle multiple/panda/ e poi anche nelle audi/vw/ecc e mantevano costi inferiori a qualsiasi elettrica.
@@iSchwarzenegger Prova a pensare il perche il metano e il gpl per autotrazione non esistono nei paesi piu attenti all'ambiente. Perche semplicemente questi due gas son altamente inquinanti e persino pericolosi.
Grazie Andrea, con questo video fai capire la differenza tra chi sceglie un brand con consapevolezza e chi no, purtroppo questo fattore fa la differenza.
Le auto elettriche non possono essere la risoluzione (pragmatismo giapponese docet). La Norvegia ha poco piu di 5 milioni di abitanti e una quantità infinita di corsi d'acqua per la produzione di energia elettrica. Tutto questo facilita, non a caso, l'utilizzo di auto elettriche oltre a grossi incentivi statali che uno stato senza debito pubblico può erogare per certe iniziative. Mi chiedo: può questo sistema essere applicato in Italia dove siamo in 60 milioni di abitanti, senza una consistente produzione elettrica proveniente da fonti rinnovabili in un paese il cui debito pubblico ha sfondato il tetto del 140% del PIL?
Bando alle ciance ideologiche, stiamo con i piedi per terra e la risposta ve la darete da soli
Inoltre: produrre queste schifezze NON HA NULLA DI SOSTENIBILE E ECOLOGICO!
Non parliamo poi di quando si venderanno usate o del “post vita auto”! Ci sarà da ridere per non piangere…specie sul lungo periodo!
la sostenibilità…Non è forse questa la ragione principale per produrre auto elettriche?
Invece di parlare di quanto inquinano INDUSTRIE, NAVI AEREI…ogni giorno e in tutto il mondo!!!!
Ma si sa…poi come si fa con costi e i trasporti delle merci !!
Tutto a va colpire il cittadino medio. Eh certo.
SOLUZIONE PIÙ SEMPLICE CON EFFICACIA ZERO!!!
Detto da un vero ambientalista!
La presa per il 🍑 più grossa di sempre!
la norvegia è un paese che si tinge di green ma che fa una marea di soldi con l estrazione del petrolio.
Auto con motore tradizionale circa 150 anni di sviluppo, auto elettrica solo 25 anni di sviluppo, su questo dovete riflettere, poi capirete tra poco dove arriveranno perchè le case automobilistiche ormai non investono piu sul termico e stanno svuotando i magazzini state comprando tecnologia obsoleta al prezzo del nuovo sveglia!!
@@francoschiavon655 quando tra qualche anno cercherai di vendere la tua elettrica usata, capirai chi ha dormito.
Il debito lo si puo' sanare, basta punire duramente l'evasione fiscale, corruzione e creando appetibilita' per investimenti. Comunque l' Italia non ha piu 60 milioni, bensi 58,9 , ma ha tutte le potenzialita' per diventar carbon-neutra, basta volere. Dispone di fiumi, montagne. Ha zone ventilate e si trova in una zona in cui le alte pressioni sono per oltre il 80% dell'anno, quindi potrebbe avere almeno 3-4 parchi eolici offshore, parchi fotovoltaici e impianti idroelettrici di gran lunga superiori di quelli nordici. Purtroppo ci si scontra con un problema : immobilismo.
Resta il fatto che il problema c’è stato. Con il senno di poi puoi fare tutte le prove che vuoi. Poi in Norvegia che hanno le colonnine pure nei bagni… troppo facile. Insomma non penso che quelli di Chicago siano tutti degli sprovveduti. C’è stato un imprevisto non calcolato e quello è stato il risultato.
Infatti, lui ha fatto la prova in Norvegia a -5, a Chicago invece c'erano -20.
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
In Norvegia le colonnine son molte meno che in Italia, circa 1/3.
Se cerchi Norvegia o Finlandia trovi anche a -25.
@@hygge-eller-kos_thechoisese cerchi anche -100 come sulla luna ma lui la prova l’ha fatta a -5
Se le persone non si informano o non vengono informate, in ogni cosa succede il caos! Ciao Andrea è sempre bello vedere i tuoi video 👏👏👍👋
Il fallimento dell'auto elettrica a basse temperature. Hai consumato il 56% della batteria per percorrere 210km e ti sei dovuto fermare una notte a ricaricare la batteria da un container che sembra essere un gruppo elettrogeno. In inverno dici che bisogna lasciare un 20, 30% di batteria per sicurezza , fallimento totale.
fallimento??? a certe temperature un'auto diesel non l'avvii nemmeno a calci, e ti lamenti se un'auto elettrica consuma di più? tutte le auto col freddo sono meno efficienti, con la differenza che appunto l'elettrica si avvia senza problemi. Un benzina avrebbe difficoltà, con un mezzo a gasolio diventerebbe impresa titanica (il gasolio gela molto facilmente). Per cui, visione molto molto miope. Ci sarà un motivo se nei Paesi davvero freddi le auto elettriche spopolano, al di là della disinformazione assurda, tutta italiana.
@@nfswmaster9249 infatti a Chicago vedevi il carro attrezzi (termico) trainare le auto a pile. Inoltre è semplice fisica che un'auto termica d'inverno aumenta il rendimento perché non bisogna spendere energia per il raffreddamento. Informati meglio e vedrai che tutti i luoghi in cui ci sono temperature rigide sono raggiungibili solo con mezzi termici.
Temperature artiche ANCHE NO, -5 è una temperatura normale.
Autonomia dal 92 al 36℅ per 200km è un consumo normale perchè uno che ne capisce di macchine o elettronica sa benissimo che il freddo non è amico degli accumulatori.
Per parlare di auto bisogna essere del mestiere e mi sembra che tu non sia la persona adatta per questo servizio, e poi più che informazione questa mi sembra una bella pubblicità sotto compenso a TESLA.
Signori vi consiglio di prendere con le pinze certi " Influencer " E quello che esce dalla loro bocca non è sempre oro colato
In una vita perfettina come la tua caro Galeazzi può anche andare bene, ma che succede se quando devi ricaricare ti capita un emergenza e devi ripartire subito? Magari ti chiamano da scuola perché tuo figlio si è fatto male oppure un tuo familiare ha bisogno urgentemente di te, che fai? Pensateci quando comprate un’auto elettrica, nella vita non si può pianificare tutto, gli imprevisti sono sempre dietro l’angolo e un’autovettura elettrica aumenta esponenzialmente il rischio di non poterli affrontare.
Ella peppa, si mi chiamano da scuola al massimo dovrò fare 10 km che fai anche con il 5% di carica!!! Se l'emergenza è a più di 200km arrivare 15 minuti dopo per un'eventuale carica fast (che però devo seguire una serie di sfortunati eventi, deve esserci l'emergenza, devo avere l abatteria scarica ecc ecc..) non cambierà molto perchè i soccorsi li dovrà dare qualcuno di più vicino...
Ma che problemi ... In tal caso si chiama un taxi e si risolve tutto. 👍
@@hygge-eller-kos_thechoise ma infatti. L'auto l'abba usiamo solo se la vita è programmata. Ahahaha che sarà mai prendere il bus, il taxi, il monopattino carico in sostituzione di un'auto di mercato che non posso utilizzare sempre
@@waitingfor1979 Ti crei problemi inestistenti
Il petrolio e i suoi derivati sono indispensabili anche per le auto elettriche. Avete mai sentito parlare della plastica e di chi la invento? Di un certo Natta?
Ciao Andrea, sempre utile guardare i tuoi video. Spero di incontrarti qualche volta, visto che abitiamo vicini....
Ottimo servizio, la tua posizione è e appare equilibrata. Ti sei dimenticato un solo dettaglio: io a Livigno con la mia Diesel di inverno per accendere l’auto diventavo pazzo…ma quello era normale. Ora alcuni incompetenti fanno errori palesi usando male una Tesla e la colpa è della tecnologia…amore e odio per i social…
In piu ne risente anche il consumo, come del resto ho sempre constatato nei 18 anni che ho vissuto a Bodø
Il problema non è e il gelo purtroppo, ma autonomia e tempi di ricarica... Un caro amico é stato costretto a venderla dopo un anno perché costretto a viaggiare a non più di 110 km/h in autostrada e con la perenne ansia da colonnina!! Inoltre vero quello che ci dicono, si ricaricano fino all'80% in 20 min, ma con colonnine da 270 kW!!! E dove le trovi, giusto fuori da una centrale nucleare?!?!? Ma dai... 😂😂😂
@@AlbyBattyTECHannel Il fantomatico amico che vende l'auto perché si trova male, c'è sempre qualche cugino...
Comunque è tutto pubblico, basta aprire una qualsiasi cartina e si vedono le colonnine HPC (più di 100 stazioni di ricarica multistallo in autostrada e anche fuori).
@@pepo154 Appunto, solo 100 stazioni di ricarica "rapida". Oltre a doversi fermare spesso e aspettare, alla meglio, mezz'ora, (se di ricarica a 270 kW si tratta) bisogna anche trovarle libere da altre utilizzatori. Ed essendo così poche, le file di parecchie auto in attesa per ricaricare non sono certo una scena rara. Ed allora altro che mezz'ora di attesa! Mezz'ora moltiplicata per ogni auto in coda, a patto che chi sta ricaricando sia così "gentile" da scollegare l'auto non appena carica :)
@@AlbyBattyTECHannel Senti informati e poi ne riparliamo. Se bisogna stare a spiegare cose che si trovano facilmente ovunque è solo perdita di tempo...
Hai fatto 200 km e ti è rimasto il 36% da 98% di partenza ?? che poi non fa freddissimo, - 8° li trovi in Italia, il resto è informazione pagata apposta, fateneve una ragione... le auto elettriche non avranno futuro.
Chicago sulle tesla ha avuto un impatto "lievemente" limitante.
Andrea, prova a misurare il campo magnetico dell'auto, quando si ricarica, quando marcia ai 50 e quando marcia ai 130.
😂😂😂si si certo super prova attendibilissima 😂😂😂roba da ridere😂
grande greg!
MENO 8 ????
Ma quando sei venuto quassù ?
Due settimane fa qui a Oslo eravamo a MENO 28........
Fy faen !!!!! -25 sapevo che li aveva toccati, ma -28 no ... In che zona ti trovi/trovavi ?
perché fare un video su autonomia tesla non capisco . è uno dei suoi problemi principali...voi consigliereste ad un rappresentante o un camionista l acquisto di un elettrico? . dunque perché fare il paragone...non regge . uno che fa 50 mila km annuì può spendere 20 mila di batteria ogni 180 mila km? . va bene x fare l aperitivo a Milano centro o Roma...ok fa figo brucia semafori...ma basta finiscono li i pregi. non sono ne mezzi da pista ( le Mans? ) ... gran turismo ? 50 minuti o 2 ore a seconda se normal o Endurance...// ne tantomeno mezzi da viaggi di lavoro../ e non parliamo di altre problematiche del paese ( es. la corrente che compriamo dalla Francia, che non sarebbe sufficiente se avessimo tutti 2 auto simili a famiglia) . senza contare che poi la vacanza diventa vincolata dall' auto... . e poi devi cambiare abitudini cioè non esiste. è peggio che avere un cane .il cane si adatta in parte a me, la tesla no ...mi devo organizzare io su di lei non esiste . e non deve diventare una scelta obbligata. come qualche cosa d altro di già visto in passato.
L'auto elettrica in un mondo ideale è stupenda, il problema che una model s costa 100.000 euro senza contare l'installazione della postazione di ricarica. Cifra che in Italia ben pochi si possono permettere, soprattutto quelli che hanno il brutto vizio di dover usare la macchina per lavorare e non per farsi la gita nelle localita sciistiche e devono purtroppo ammortizzare le spese di acquisto e hanno esigenze di percorrenze lunghe in tempi brevi, poco compatibili con i tempi di ricariche delle ancora scarse colonnine presenti in questo paese estate o inverno che sia.
Video palesemente sponsorizzato da Tesla, ma non si legge da nessuna parte. Una volta eri più obbiettivo nelle tue prove. Peccato
io non mi organizzo una vacanza sulle esigenze dell auto. ma sulla mia e della mia famiglia.l auto non decide dove andare sono io che devo essere libero di andare dove caxzo ciò voglia..qui oltre ad un sistema mafioso che preme... vengono fuori anche le tare mentali ..dei tarli non da poco.
4:59 e l'ambiente ringrazia :D
Ciao Andrea si può escludere i controlli di trazione anche sulla Y base a trazione posteriore?
Difficile trovare un video tanto fuorviante e disinformato come questo... non sto qua a fare l'esegesi di sta poltiglia propagandistica, chi vuol capire capisce.... l'unica cosa che mi conforta è che sempre più persone si stanno rendendo conto del bluff, tant'è vero che a parità di prezzo (vedasi l'usato) continuano a comprare termico
poltiglia propagandistica...😂 mai termini furono meglio accoppiati.
Sei partito con il 92% di batteria per fare 210km a 50 / 60 km/ quindi di media anche di meno, sei arrivato con il 36% di batteria, cioè ha consumato quasi il 60% e dici che è efficiente. Poi - 5 gradi il trovi anche in brianza, la dovevi provare a - 20 - 25 gradi. Poi la model x se ha consumato più della tua perché più pesante non può aver consumato il 50% visto che tu ne hai consumato quasi il 60%
Quindi 60% di batteria a 50km/h di media per 200km di percorrenza a -5 gradi. Le macchine elettriche sono una merda, almeno per ora. Capisco che sei stato pagato per fare questo e ne devi parlare bene, ma almeno fai la faccia seria e fai capire tra le righe ai tuoi iscritti che è una merda. Non è informazione.
Poi fammi capire, quei container dove avete ricaricato le macchine, non saranno mica generatori a gasolio🤣🤣🤣🤣, perché se lo fossero sarebbe una bella buffonata
Partendo dal presupposto che amo i motori termici, ma avete mai provato ad avviare un motore termico a meno 20°? Ottimo video Andrea
Io l'ho provato qualche volta, quando abitavo a Bodø, e devo dire si, si riesce ma non al primo colpo. La cosa brutta pero', e' riuscire ad entrare nell'abitacolo per sghiacciare un po la vettura, dato che le porte sembrano incollate, quindi serve mettere deghiacciante, stando attenti a non rovinare la vernice. Molto meglio con le BEV, almeno quelle si possono riscaldare, quindi quando si vuole partire, si entra tranquillamente nella vettura, e la si trova calda. Inutile dire che il consumo e' doppio che in estate, ma forse le termiche hanno la peggio, dato che serve mantenere le marce basse e una velocita molto ridotta (strade ghiacciate).
Tutti i mezzi col freddo sono meno efficienti, tutti. Termici compresi. Con la differenza che in casi estremi, un'auto elettrica (sebbene con autonomia ridotta) l'avvii senza problemi. Un'auto diesel, con -20, per avviarla devi dargli fuoco. Un benzina andrebbe poco meglio. Per cui... dipende da cosa uno deve farci. Nel freddo estremo sicuramente un'auto elettrica almeno è usabile. In condizioni intermedie probabilmente un benzina avrebbe più autonomia e sarebbe ancora utilizzabile senza troppi guai.
Beh dare gas è un po' improbabile eh, ti è rimasta attaccata la terminologia delle termiche 😂
Gas in danese significa scherzo, fare uno scherzo (det er gas ) 😁