1호선 도시철도전철 제외하고는 가속력은 itx새마을과 청춘이 제일빨라요...ktx는 동력집중식이라 최고속력은 몰라도 동력분산식 차량의 출발가속력을 절대로 이길수가 없어요...혹은 emu-260 파란색 고속철도 차량을 말씀하신거라면 대결해봐야 알겠네요 ㅎㅎ...참고로 emu-300은 없어요...emu 방식의 차량은 도시철도(지하철) itx 새마을,청춘,누리로, emu-260(파란색고속철도),hemu-430뿐입니다
atp랑 상관없이 본선이면 다 풀가속이 가능하죠...atp는 신호체계인데... 앞에 연결된 신호가 안떨어졌음에도 앞으로 갈경우에 그걸 센서가 작동해서 강제로 정차하게 하는게 atp 시스템인건데요...본선이 아닌 지선은 선로분리기 제한속도 때문에 못하는거구요...고속선이 아닌 일반 선로분리기는 각도에 따라 속도제한이 다 다르지만 보통은 시속 50km만 넘어도 바로 탈선인데요... 속도가 낮기에 바로 죽지는 않을지언정 차량이 뒤집어지면 열차 자체의 무게가 한량당 수십톤단위라서 넘어가는 충격이 세기에 사상자가 많이 나옵니다...영등포 무궁화호 탈선한거 한번 보세요...영등포역이 커서 선로도 많고 전신주도 많아서 그 전신주가 안넘어가게 막아서 35명 부상일뿐이에요...완전히 옆으로 넘어가면 사망자도 나올수 있어요...
![두정역 정차(?) 무궁화호와 폭우의 기록들 [두정역 열차영상]](http://i.ytimg.com/vi/_kbk0yX8MLU/mqdefault.jpg)
![두정역 정차(?) 무궁화호와 폭우의 기록들 [두정역 열차영상]](/img/tr.png)
](http://i.ytimg.com/vi/BaGqpf3uXBo/mqdefault.jpg)
ㄹㅇ 의자 편한 전철
원래 모터라는게 전기 들어가는순간 최대토크가 나옴 그래서 전기차가 초반가속이 겁니빠름
아시는 분이구만
ktx도 전기차인데 느린데...동력분산이냐 동력집중이냐에 따라 다른거 아님??ktx 출발가속도와 8200번대 전기기관차 출발가속도는 별반차이없음...확실히 가속이 늦는건 특대형 디젤뿐이구요...
@@user-vu6cu8wl4o 분산식과 집중식도 가속도에 중요한 요인이 되지만 같은 방식에 디젤과 전기를 비교하면 십중팔구 전기가 더 빠르기 출발한다는 거죠.
아 저건 볼때 마다 무슨 통근 열차도 아니고 피피동차 새마을의 묵직함 이 그립네
EMU-300의 가속력이 기대되는군요
1호선 도시철도전철 제외하고는 가속력은 itx새마을과 청춘이 제일빨라요...ktx는 동력집중식이라 최고속력은 몰라도 동력분산식 차량의 출발가속력을 절대로 이길수가 없어요...혹은 emu-260 파란색 고속철도 차량을 말씀하신거라면 대결해봐야 알겠네요 ㅎㅎ...참고로 emu-300은 없어요...emu 방식의 차량은 도시철도(지하철) itx 새마을,청춘,누리로, emu-260(파란색고속철도),hemu-430뿐입니다
@@user-vu6cu8wl4o 저 당시엔 EMU-320으로 불리는것이 아닌 EMU-300으로 불렸고 EMU-320은 현재 제작 과정중에 있습니다
그리고 EMU-250이나 260이나 똑같은 명칭이며 동력분산식이 집중식보다 가속력이 빠른거 저도 잘 압니다.
@@user-um4io2iu8e 아 ktx,ktx-산천 후속모델을 말씀하셨던거군요...곧 상용화 될 emu방식의 고속철은 현재 공사중인 경전선이나 경강선등에 투입될 emu-260뿐인데 300이라고 해서 뭐지 했는데 당시엔 그렇게 불렸나보네요...
@@user-vu6cu8wl4o EMU260은 참고로 동해선, 서해선, 중앙선, 경강선, 경전선, 대구선(동해선, 중앙선과 연계), 달빛내륙고속철도, 서해선, 등에서 달릴 예정이죠.
안녕하세요. 철도시뮬레이션 에드온 개발팀 해산강제작소 팀장입니다.
본 게시물의 사운드를 저희 해산강제작소에서 개발하는 itx새마을의 구동음으로 사용해도될까요?
비영리/출처명시는 반드시 하겠습니다.
네~ 편히 쓰시면 됩니다.
오!
2배속 하니까 1호선 구동음들림
천안역은 본선에서 하행방면 한정 풀가속 가능
1.75배속하니까 전철 구동음이 들리네요 ㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋㅋ
뭔 배속을 했음??저앉아 있는 사람 다리꼬는 속도하며 머리만지는 속도가 보통속도인데...
@@HoonBee 님이 1.75배속 돌려서요??안돌려도 전철구동음이 그대로 들려서 물어본거에요...그냥 이유없이 시비터는 개튜버인가 해서 물어본거에요...
저 itx새마을이 들어가는 소자가 전동열차에서 쓰는 일본 도시바 vvvf 소자랑 비슷한 회사입니다
@@user-vu6cu8wl4o 어머. 여기서도 ㅎㅎ 댓글 작성하신분이 1.75배속 하셨다는데 갑자기 영상 속도가 왜 1.75배속이냐고 따지시네 ㅎㅎ
원래 역구내에서 저렇게 발차해야 정상인데 20km/h 제한때문에 ;;
하 ATP..... 여담이지만 역구내제한 25km/h아닌가요?
본선에서 정차하면 그냥 풀가속 발차하던데요?
본선위에 있는건 atp 작동하는게 상식적으로 이상해요
저도 철도의 정시성을 높일려면 이것을 개선할 필요성이 있다고 봅니다
아직도 몇몇 역은 이러한 상식이 제대로 안통하고 있죠
천안에서 부산갈때 한번 타봤었는데 승차감은 진짜 좋긴함
저 정도면 그냥 지하철인데?
이것이 동력분산식의 힘
ATP만 아니라면 저것보다 더 빠르게 가속 가능하죠? 신호대기때문에 교량에 선 적 있는데 그 후 전철 이상으로 가속했던 기억이 나네요.
걍 전철::;
전철수준의 가속력 ㄷㄷ
@유딩 wls
@유딩 에휴
@카라크그 말 곱게해라
전기철도의 준말이라 전철맞음;;
카라크그 니가 미친년이다 이 계색끼야
힘이 도시전철보다 더 좋아서 구동음 변화가 더디게 변하네요
저건 전철급이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모든 여객열차 플랫폼을 모두 고상으로 바뀌었음 좋겠다 타고내리기 편하게.
지연먹어서 ATP 빼 줬나봅니다.. (ATP없으면 저런 발차 어디서든 볼수 있는데)
천안역에서 부산방면은 본선에 있으면 풀가속이 가능합니다
atp랑 상관없이 본선이면 다 풀가속이 가능하죠...atp는 신호체계인데... 앞에 연결된 신호가 안떨어졌음에도 앞으로 갈경우에 그걸 센서가 작동해서 강제로 정차하게 하는게 atp 시스템인건데요...본선이 아닌 지선은 선로분리기 제한속도 때문에 못하는거구요...고속선이 아닌 일반 선로분리기는 각도에 따라 속도제한이 다 다르지만 보통은 시속 50km만 넘어도 바로 탈선인데요... 속도가 낮기에 바로 죽지는 않을지언정 차량이 뒤집어지면 열차 자체의 무게가 한량당 수십톤단위라서 넘어가는 충격이 세기에 사상자가 많이 나옵니다...영등포 무궁화호 탈선한거 한번 보세요...영등포역이 커서 선로도 많고 전신주도 많아서 그 전신주가 안넘어가게 막아서 35명 부상일뿐이에요...완전히 옆으로 넘어가면 사망자도 나올수 있어요...
그냥 전철수준인데?
@인천지하철 가속력이 전철수준이라는 말 이라고요.
인천철덕 전철 가속력이랑 비슷하게 보이니까 전철에 비유한 거잖아요.
@케이세이 전철 글을 눈씻고 다시보세요;;
@アニメレール캐릭터레일 추하다 ㅋㅋ
전철수준이 아니고 사실 그 전철이랑은 다른뜻인 전철이긴 함
1.75배하면 1호선소리들리네
소리가 전철인데
전철의 경우 모터를 일본제로 사용하고 있고
itx새마을도 일본제 모터가 장착되어서 소리가 거히 비슷합니다
기술적기반이 비슷하니 결과물도 비슷하겠죠
몇번 타봤는데.전철에다 의자만 다를뿐이다.가속력은 전철만도 못합니다.디젤이끄는 객차는 아늑하고 쿠션좋았는데.마치 지하철타는 기분입니다.앞대가리는 도마뱀처름 생겨서 보기싫으요.디젤의웅장한모습.탄력받으면 무섭게 질주합니다.
영상에 관련있는 댓글을 처쓰고 님 생각 아무도 안궁금해하니까 ㅈㅂ 힘들게 만든었을텐데 걍 넘어가셈ㅋㅋ